1973 FERRARI DINO 246 GTS

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Ferrari Dino 246 GTS ist ein seltener klassischer Sportwagen, der nach einer umfangreichen Restaurierung durch einen der renommiertesten Dino-Experten, Nick Cartwright Specialist Cars und den Haupthändler Carrs Ferrari, in einem ausgezeichneten Zustand angeboten wird.
• Angetrieben wird er von einem 2,4-Liter-V6-Saugmotor, der bis zu 192 PS leistet und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit offenem Durchgang antreibt.
• Der Wagen wurde im April 1973 in Maranello fertiggestellt und anschließend im Mai 1973 an den britischen Importeur Maranello Concessionaires ausgeliefert, der ihn dann an den Händler Ian Anthony Limited verkaufte. Seine Erstzulassung lautete "WEN 150L"; dieses Kennzeichen trägt er noch heute.
• Dieser Dino GTS mit Rechtslenkung ist eines von nur 235 in Großbritannien ausgelieferten Exemplaren.
• Der Wagen soll ohne Kosten und Mühen umgebaut und renoviert worden sein, um einen Dino zu schaffen, der so nah wie möglich am Neuzustand ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Dino 246 GTS ist in zeitgemäßem Blu Sera mit schwarzem, abnehmbarem Targadach und hellbraunem, lederbezogenem Interieur mit kontrastierendem schwarzem "Maushaar"-Armaturenbrett, schwarzen Teppichen und schwarzem, mit Vinyl bezogenem Schott und oberen Türkappen ausgestattet. Außerdem gibt es eine Aluminiumblende für das Kombiinstrument und verchromte Zierelemente.
• Er fährt auf einem korrekten Satz 14-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ "Cromodora" mit "Dino"-Zentrierkappen, die mit zeitgemäßen Michelin XWX-Reifen bestückt sind.
• Die Werksausstattung umfasst ein Momo-Lederlenkrad im Dreispeichen-Design mit Doppelnaht, Heizungs- und Lüftungsregler, elektrische Fensterheber und ausstellbare Fensterheber für die vorderen Viertel.
• Das Auto wird begleitet von einem umfangreichen Ordner mit Wartungsprotokollen und Rechnungen, einem Besitzerhandbuch, einem Ersatzteilkatalog, einer Garantiekarte, der Dino-Tasche aus braunem Leder, einem Warndreieck, einer Werkzeugrolle und einem Ersatzrad.

ZUSTAND

• Die Karosserie ist in hervorragendem Zustand. Im Rahmen der Restaurierung durch Stallion Motor Body Specialists wurde die Karosserie komplett restauriert und neu lackiert, was rund 28.000 £ kostete.
• Die Lackierung wurde in korrektem Blu-Sera-Metallic (504/C-Code) aufgefrischt und befindet sich in wirklich ausgezeichnetem Zustand, ohne nennenswerte Flecken oder Makel, wie in der Fotogalerie unten zu sehen ist. Die satinschwarze Lackierung wurde zur gleichen Zeit auch auf die untere Karosserie aufgetragen.
• Der Innenraum präsentiert sich ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand, wobei die Sitze zu einem hohen Standard neu bezogen wurden. Das Leder an den Türverkleidungen ist ebenfalls in sehr gutem Zustand, ebenso wie das korrekte schwarze "Skai"-Vinyl im restlichen Innenraum.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 9. Januar 2018 bei 23.615 Meilen statt und wurde beim ersten Mal problemlos bestanden. Es ist nun von der obligatorischen Prüfung auf der Grundlage des Alters befreit.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzten Schritte der mechanischen Restaurierung wurden im März 2021 bei einem angegebenen Kilometerstand von 24.001 Meilen vom Ferrari- und Dino-Experten Nick Cartwright Specialist Cars durchgeführt. Dazu gehörten die Modifizierung der Zündkabel für ein MSD-Zündpaket, das Perlstrahlen des Zündpakets und der Zündspule sowie der Einbau eines Originalverteilers, Das Ventilspiel wurde überprüft und eingestellt, die Nockenwellenabdeckungen und Endkappen wurden perlgestrahlt, der Krümmer und der Querträger wurden perlgestrahlt, die Grundierung wurde geätzt und schwarz lackiert, ein neuer Verteilerkabelsatz mit Karbonkern wurde eingebaut und der Innenraum wurde von weißem Vinyl auf hellbraunes Leder umgestaltet. Die Kosten für diese Arbeiten beliefen sich auf £6.557.
• Weitere Arbeiten wurden von Nick Cartwright im Dezember 2020 für über 18.000 Pfund durchgeführt. Dazu gehörten neues Motoröl und Filter, neues Getriebe- und Differentialöl sowie sandgestrahlte Bremsscheiben, die Neuausrichtung aller vier Scheiben, die Lackierung aller reibungsfreien Oberflächen mit Ätzgrund, um Korrosion zu verhindern, und die Lackierung der Bremssättel mit VHT Gold. Außerdem wurden verbesserte, geflochtene Kraftstoffschläuche, ein komplett neuer Satz Entlüftungsschläuche, der Austausch aller nicht originalen Hutmuttern rund um den Motor und neue Schlauchschellenbefestigungen eingebaut. Eine neue OT-Steuerplatte wurde eingebaut, ebenso wie HT-Bleihalterungen, der Einbau des richtigen Typs von Kopf-Tank-Befestigungsgummis, der Ausbau und die Reinigung der Vergaser, der Einbau eines neu beschichteten Drosselklappengestänges und neuer O-Ringe für den Einlasskrümmer.
• Die Restaurierungsarbeiten Ende 2020 umfassten auch eine überholte Gangschaltung, neue CV-Gelenke für die Schaltwelle, eine neue Dichtung für die Getriebeölwanne, eine neue Gummimanschette für die Schaltwelle, neue hintere Koni-Stoßdämpfer, eine Reinigung aller Fahrwerkskomponenten, einen neuen Edelstahl-Sportauspuff mit Craquelé-Finish, Auspuffringe und Gummilager, einen neuen Hauptbremszylinder, neue Zündkerzen sowie Tür- und Dachdichtungen.
• Im Jahr 2017 lieferte und montierte Denyer Classic Cars eine neue Wasserpumpe und Dichtungen sowie einen neuen Öldruckgeber und -schalter.
• Zwischen 2013 und 2014 führte der Haupthändler Carrs Ferrari in Exeter Restaurierungsarbeiten durch, die mehr als 20.000 Pfund kosteten. Dazu gehörten der Ausbau des Motors, die Zerlegung und der Wiederaufbau des Getriebes sowie die Erneuerung der Kupplungseinheit. Carrs ließ auch die Zylinderköpfe überholen, tauschte alle Kopfbolzen aus, ersetzte alle Nockenwellen und verschiedene Kettenschutzvorrichtungen, baute neue Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen ein und führte eine vollständige Einstellung der Steuerzeiten und des Ventilspiels durch. Die Motorlager wurden erneuert, die Zahnstange der Lenkung wurde überholt und wieder eingebaut, die Heizungsmatrix wurde neu eingekerbt und ein neuer Dichtungssatz für den Hauptbremszylinder wurde eingebaut.
• Carrs installierte auch eine neue Dinoplex-Zündanlage, einen Verteiler und Punkte sowie die dazugehörige Verkabelung, eine neue Scheibe für die Türfenster und verschiedene Ersatzbirnen und -gummis.
• Zwischen 2002 und 2009 wurden mehr als 26.000 £ in verschiedene Restaurierungs- und Modernisierungsarbeiten investiert, die von Ferranti Engineering, NKR Sports Cars und anderen durchgeführt wurden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser atemberaubende Ferrari Dino 246 GTS ist ein wunderschöner und seltener Mittelmotor-Klassiker, der vor kurzem mit großem Aufwand umfassend restauriert wurde, größtenteils von dem renommierten Dino-Experten Nick Cartwright und dem Haupthändler Carrs Ferrari. Er ist einer von nur 235 produzierten GTS für den britischen Markt und zeichnet sich durch eine geschmeidige, von Pininfarina entworfene Karosserie, eine elegante Farbgebung und einen sonoren V6-Motor aus. Er wäre eine wunderbare Ergänzung für jede Ferrari-Sammlung und ein hervorragender Begleiter für Wochenendfahrten oder Autoshows.

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DATOS CLAVE

• Este Ferrari Dino 246 GTS es un raro coche deportivo clásico, que se ofrece en excelentes condiciones después de un extenso trabajo de restauración reciente por uno de los más renombrados expertos en Dino, Nick Cartwright Specialist Cars y el distribuidor principal Carrs Ferrari.
• Está propulsado por un V6 atmosférico de 2,4 litros, que produce hasta 192 CV y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• El coche se terminó de fabricar en Maranello en abril de 1973, y posteriormente fue entregado al importador británico Maranello Concessionaires en mayo de 1973, y luego vendido por el concesionario Ian Anthony Limited. Su primera matrícula fue "WEN 150L", marca que sigue llevando hoy en día.
• Este Dino GTS con volante a la derecha es uno de los 235 ejemplares entregados en el Reino Unido.
• Se dice que el coche ha sido reconstruido y reformado con un enfoque que no escatima en gastos, con el objetivo de crear un Dino acabado en una condición lo más cercana posible a la de nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Dino 246 GTS tiene un acabado de época en Blu Sera con un techo targa negro desmontable, sobre un interior tapizado en cuero color tostado, con un salpicadero negro de "pelo de ratón" en contraste, alfombras negras, y mampara y tapas superiores de las puertas tapizadas en vinilo negro. También hay un salpicadero de aluminio para el cuadro de instrumentos y detalles cromados.
• Monta un juego correcto de llantas de aleación "Cromodora" de 14 pulgadas, con tapas centrales "Dino", y calzadas con neumáticos Michelin XWX correctos para la época.
• El equipamiento de fábrica incluye un volante Momo de tres radios tapizado en cuero y con doble costura, mandos de calefacción y ventilación, elevalunas eléctricos y ventanillas de luz delantera extraíbles.
• El coche se acompaña de un extenso archivo de palanca con el historial de mantenimiento y las facturas, además de un manual del propietario, un catálogo de piezas, una tarjeta de garantía de reproducción, la cartera "Dino" de cuero marrón, un triángulo de advertencia, un rollo de herramientas y una rueda de repuesto.

CONDICIÓN

• La carrocería se presenta en excelente estado. Como parte de la restauración, Stallion Motor Body Specialists realizó una restauración completa de la carrocería y un repintado con un coste de alrededor de 28.000 libras.
• El acabado, pintado con la pintura correcta Blu Sera Metallic (código 504/C), se encuentra en un estado realmente excelente, sin marcas ni imperfecciones notables, como se muestra en la galería de fotos de abajo. El acabado negro satinado también se aplicó a la parte inferior de la carrocería al mismo tiempo.
• En el interior, el habitáculo también se presenta en excelente estado, con los asientos reajustados a un alto nivel. El cuero de los paneles de las puertas también está en buen estado, al igual que el vinilo negro "Skai" en el resto del habitáculo.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La última prueba de la ITV fue el 9 de enero de 2018 con 23.615 millas y fue un pase limpio de primera vez. Ahora está exento de la prueba obligatoria por razones de edad.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Los elementos finales de la restauración mecánica se llevaron a cabo en marzo de 2021, a las 24.001 millas indicadas, por el experto en Ferrari y Dino Nick Cartwright Specialist Cars, que incluyó la modificación del cableado de encendido para aceptar un paquete de encendido MSD, el chorreado del paquete de encendido y la bobina, la construcción de un distribuidor de tipo original, la comprobación y el ajuste de las holguras de las válvulas, el chorreado de las tapas de las levas y de los extremos, el chorreado del depósito del colector y del travesaño, la imprimación y la pintura en negro satinado, además de la instalación de un nuevo juego de cables de carbono para el distribuidor, y el retapizado del interior de vinilo blanco a cuero marrón. El coste de este trabajo fue de 6.557 libras.
• Nick Cartwright realizó más trabajos en diciembre de 2020, con un coste de más de 18.000 libras. Estos trabajos consistieron en un nuevo aceite de motor y filtros, y un nuevo aceite para la caja de cambios y el diferencial, así como en la limpieza con chorro de arena de los discos de freno, el recargue de los cuatro discos, la pintura de todas las superficies que no son de fricción con imprimación para detener la corrosión, y el pintado de las pinzas de freno con oro VHT. También se incluyeron mangueras de combustible trenzadas mejoradas, un nuevo juego completo de mangueras de ventilación, la sustitución de todas las tuercas de cúpula no originales alrededor del motor y la sustitución de los sujetadores de las abrazaderas de las mangueras. Se instaló una nueva placa de distribución TDC, junto con los soportes de plomo HT, la instalación del tipo correcto de gomas de montaje del tanque de la cabeza, la eliminación y la limpieza de los carburadores, la instalación de un enlace del acelerador re-plateado, y nuevos anillos 'o' del colector de admisión.
• Este trabajo de restauración de finales de 2020 también incluyó un selector de marchas renovado, nuevas juntas homocinéticas del eje del selector, una nueva junta del cárter de la caja de cambios, un nuevo protector de goma del eje del selector de marchas, nuevos amortiguadores traseros Koni, la limpieza de todos los componentes de la suspensión, un nuevo silenciador de escape deportivo de acero inoxidable con acabado craquelado, anillos de escape y soportes de goma, un nuevo cilindro maestro de freno, nuevas bujías y juntas de puertas y techo.
• En 2017, Denyer Classic Cars suministró e instaló una nueva bomba de agua y juntas, así como un nuevo sensor e interruptor de presión de aceite.
• Entre 2013 y 2014, el concesionario principal Carrs Ferrari de Exeter llevó a cabo un trabajo de restauración que costó más de 20.000 libras. Esto incluyó el desmontaje del motor, y el desmontaje y reconstrucción de la caja de cambios; también se renovó el conjunto del embrague. Carrs también renovó las culatas, sustituyó todos los espárragos de la culata, reemplazó todos los árboles de levas del motor y varios protectores de cadena, instaló todas las guías de válvulas nuevas y los sellos de aceite del vástago de la válvula, y llevó a cabo una configuración completa de la sincronización y el ajuste de la holgura de las válvulas. Se renovaron los soportes del motor, se revisó y reinstaló la cremallera de la dirección, se rectificó la matriz del calentador y se instaló un nuevo kit de juntas del cilindro maestro de los frenos.
• Carrs también instaló un nuevo sistema de encendido Dinoplex, distribuidor y puntos, además del cableado asociado, así como un nuevo cristal de la ventana de la puerta, y varias bombillas y gomas de repuesto.
• Entre 2002 y 2009, se invirtieron más de 26.000 libras esterlinas en diversos trabajos de restauración y acondicionamiento, realizados por Ferranti Engineering, NKR Sports Cars y otros.

RESUMEN

Este impresionante Ferrari Dino 246 GTS es un bello y raro clásico con motor central, que se ha beneficiado de un exhaustivo y reciente trabajo de restauración, realizado en gran parte por el renombrado experto en Dino Nick Cartwright y el concesionario principal Carrs Ferrari. Uno de los 235 coches GTS producidos en el Reino Unido, con una carrocería ágil diseñada por Pininfarina, una elegante combinación de colores y un sonoro motor V6; sería una maravillosa adición a cualquier colección de Ferrari, y un excelente compañero para paseos de fin de semana o exposiciones de coches.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Ferrari Dino 246 GTS est une voiture de sport classique rare, proposée en superbe état après une restauration récente et approfondie effectuée par l'un des experts Dino les plus réputés, Nick Cartwright Specialist Cars et le concessionnaire principal Carrs Ferrari.
• Elle est propulsée par un V6 atmosphérique de 2,4 litres, développant jusqu'à 192 ch, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à cinq vitesses à grille ouverte.
• La voiture a été achevée à Maranello en avril 1973 et a été livrée à l'importateur britannique Maranello Concessionnaires en mai 1973, puis vendue par le concessionnaire Ian Anthony Limited. Sa première immatriculation était "WEN 150L", marque qu'elle porte encore aujourd'hui.
• Cette Dino GTS à conduite à droite est l'un des 235 exemplaires livrés au Royaume-Uni.
• On dit que la voiture a été reconstruite et remise en état dans le respect de l'environnement, afin de créer une Dino finie aussi proche que possible de l'état neuf.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Dino 246 GTS est finie en Blu Sera d'époque avec un toit targa amovible noir, sur un intérieur garni de cuir fauve, avec un tableau de bord en poil de souris noir contrastant, des tapis noirs et une cloison et des capuchons de porte supérieurs garnis de vinyle noir. Le groupe d'instruments est également doté d'une façade en aluminium et de garnitures chromées.
• Il est monté sur un ensemble correct de jantes en alliage de 14 pouces "Cromodora", avec des bouchons centraux "Dino", et chaussé de pneus Michelin XWX d'époque.
• Les spécifications d'usine comprennent un volant Momo à trois branches garni de cuir et à double piqûre, des commandes de chauffage et de ventilation, des vitres électriques et des vitres de custode avant escamotables.
• La voiture est accompagnée d'un dossier complet de l'historique des entretiens et des factures, ainsi que d'un manuel du propriétaire, d'un catalogue de pièces détachées, d'une carte de garantie de reproduction, d'un portefeuille "Dino" en cuir brun, d'un triangle de signalisation, d'un rouleau d'outils et d'une roue de secours.

CONDITION

• La carrosserie est en superbe état. Elle a fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie à nu et d'une nouvelle peinture dans le cadre de la restauration par Stallion Motor Body Specialists pour un coût d'environ 28 000 £.
• Repeinte en peinture Blu Sera Metallic (code 504/C), la finition est en excellent état, sans aucune marque ou défaut notable, comme le montre la galerie de photos ci-dessous. La finition noire satinée a également été appliquée à la carrosserie inférieure à la même époque.
• A l'intérieur, l'habitacle est également présenté en excellent état, les sièges ayant été retouchés à un niveau élevé. Le cuir des panneaux de porte est également en très bon état, tout comme le vinyle noir "Skai" correct dans le reste de l'habitacle.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 9 janvier 2018 à 23,615 miles et a été passé sans problème pour la première fois. Il est maintenant exempté des tests obligatoires en raison de son âge.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Les derniers éléments de la restauration mécanique ont été effectués en mars 2021 à un kilométrage indiqué de 24 001 miles par l'expert en Ferrari et Dino Nick Cartwright Specialist Cars, ce qui comprenait la modification du câblage d'allumage pour accepter un bloc d'allumage MSD, le microbillage du bloc d'allumage et de la bobine, la construction d'un distributeur de type original, le contrôle et l'ajustement des jeux de soupapes, le décapage des couvercles de came et des embouts, le décapage du réservoir de collecteur et de la traverse, l'application d'une couche d'apprêt et d'une peinture noire satinée, le montage d'un nouveau jeu de câbles de distributeur en carbone et le remplacement du vinyle blanc par du cuir fauve dans l'habitacle. Le coût de ces travaux s'est élevé à 6 557 £.
• D'autres travaux ont été effectués par Nick Cartwright en décembre 2020, pour un coût de plus de 18 000 £. Il s'agissait d'une nouvelle huile moteur et de nouveaux filtres, d'une nouvelle huile de boîte de vitesses et de différentiel, ainsi que du sablage des disques de frein, du repositionnement des quatre disques, de la peinture de toutes les surfaces non frottantes avec un apprêt pour arrêter la corrosion, et de la peinture des étriers de frein avec de l'or VHT. Il comprenait également des tuyaux de carburant tressés améliorés, un jeu complet de tuyaux d'aération neufs, le remplacement de tous les écrous en dôme non originaux autour du moteur et le remplacement des fixations des colliers de serrage. Une nouvelle plaque de distribution à point mort a été installée, ainsi que des supports de plomb HT, l'installation du type correct de caoutchoucs de montage du réservoir de tête, la dépose et le nettoyage des carburateurs, l'installation d'une tringlerie d'accélérateur replaquée et de nouveaux joints toriques de collecteur d'admission.
• Ces travaux de restauration de la fin de l'année 2020 comprenaient également un sélecteur de vitesse remis à neuf, de nouveaux joints CV de l'arbre de sélection, un nouveau joint de carter de boîte de vitesses, un soufflet en caoutchouc de l'arbre de sélection, de nouveaux amortisseurs arrière Koni, le nettoyage de tous les composants de la suspension, un nouveau silencieux d'échappement sport en acier inoxydable avec finition craquelée, des bagues d'échappement et des supports en caoutchouc, un nouveau maître-cylindre de frein, de nouvelles bougies d'allumage et des joints de porte et de toit.
• En 2017, Denyer Classic Cars a fourni et installé une nouvelle pompe à eau et des joints d'étanchéité, ainsi qu'une nouvelle sonde et un nouvel interrupteur de pression d'huile.
• Entre 2013 et 2014, le concessionnaire principal Carrs Ferrari d'Exeter a effectué des travaux de restauration d'un coût supérieur à 20 000 £. Ces travaux comprenaient la dépose du moteur, le démontage et la reconstruction de la boîte de vitesses, ainsi que le renouvellement de l'embrayage. Carrs a également fait remettre à neuf les culasses, remplacé tous les goujons de culasse, remplacé tous les arbres à cames du moteur et diverses protections de chaînes, installé tous les nouveaux guides de soupape et joints d'huile de tige de soupape, et effectué un réglage complet de la distribution et du jeu de soupapes. Les supports du moteur ont été renouvelés, la crémaillère de direction a été révisée et réinstallée, la matrice de chauffage a été réalésée et un nouveau kit d'étanchéité du maître-cylindre de frein a été installé.
• Carrs a également installé un nouveau système d'allumage Dinoplex, un distributeur et des points, plus le câblage associé, ainsi qu'une nouvelle vitre de fenêtre de porte, et diverses ampoules et caoutchoucs de remplacement.
• Entre 2002 et 2009, plus de 26 000 £ ont été investis dans divers travaux de restauration et de remise à neuf, réalisés par Ferranti Engineering, NKR Sports Cars et d'autres.

RÉSUMÉ

Cette superbe Ferrari Dino 246 GTS est une belle et rare classique à moteur central, qui a bénéficié d'une restauration complète récente à grands frais, en grande partie par le célèbre expert en Dino Nick Cartwright et le concessionnaire principal Carrs Ferrari. Il s'agit de l'une des 235 GTS produites sur le marché britannique, avec une carrosserie légère dessinée par Pininfarina, une palette de couleurs élégante et un moteur V6 sonore. Elle ferait une merveilleuse addition à toute collection de Ferrari, et un excellent compagnon pour les promenades du week-end ou les expositions de voitures.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Ferrari Dino 246 GTS è una rara auto sportiva d'epoca, offerta in condizioni superbe dopo un recente e approfondito lavoro di restauro da parte di uno dei più rinomati esperti di Dino, Nick Cartwright Specialist Cars e il concessionario principale Carrs Ferrari.
• È alimentata da un V6 da 2,4 litri ad aspirazione naturale, che eroga fino a 192 CV e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce a cancello aperto.
• L'auto è stata completata a Maranello nell'aprile 1973 e successivamente consegnata all'importatore britannico Maranello Concessionaires nel maggio 1973, poi venduta dal concessionario Ian Anthony Limited. La prima immatricolazione fu "WEN 150L", marchio che porta ancora oggi.
• Questa Dino GTS con guida a destra è 1 di soli 235 esemplari consegnati nel Regno Unito.
• Si dice che l'auto sia stata ricostruita e rimessa a nuovo senza badare a spese, con l'obiettivo di creare una Dino finita in condizioni il più possibile simili al nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Dino 246 GTS è rifinita in Blu Sera, con tetto nero rimovibile, su interni in pelle marrone, con cruscotto nero a contrasto, tappeti neri, paratia e copriporta superiori in vinile nero. Sono presenti anche una fascia in alluminio per il quadro strumenti e inserti cromati.
• La vettura monta un set corretto di cerchi in lega "Cromodora" da 14 pollici, con tappi centrali "Dino", e pneumatici Michelin XWX corretti per l'epoca.
• Le specifiche di fabbrica includono un volante Momo a tre razze rivestito in pelle e con doppia cucitura, comandi per il riscaldamento e la ventilazione, alzacristalli elettrici e finestrini anteriori a scomparsa.
• L'auto è accompagnata da un ampio archivio a leva con la cronologia degli interventi di manutenzione e le fatture, oltre al manuale del proprietario, al catalogo dei ricambi, alla scheda di garanzia di riproduzione, al portafoglio "Dino" in pelle marrone, al triangolo di emergenza, al rotolo degli attrezzi e alla ruota di scorta.

CONDIZIONE

• La carrozzeria è in ottimo stato. È stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria a metallo nudo e a una riverniciatura nell'ambito del restauro da parte di Stallion Motor Body Specialists al costo di circa 28.000 sterline.
• Riverniciata con la corretta vernice Blu Sera Metallic (codice 504/C), la finitura è riportata in condizioni davvero eccellenti, senza segni o imperfezioni degne di nota, come mostrato nella galleria fotografica sottostante. La finitura nera satinata è stata applicata contemporaneamente anche alla carrozzeria inferiore.
• All'interno, l'abitacolo si presenta in ottimo stato, con i sedili ridisegnati secondo uno standard elevato. Anche la pelle delle portiere è in ottimo stato, così come il corretto vinile nero "Skai" nel resto dell'abitacolo.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 9 gennaio 2018 a 23.615 miglia ed è stato superato per la prima volta. Ora è esente dai test obbligatori sulla base dell'età.

STORIA DEL SERVIZIO

• Gli ultimi elementi del restauro meccanico sono stati eseguiti nel marzo 2021, al chilometraggio indicato di 24.001 miglia, dall'esperto di Ferrari e Dino Nick Cartwright Specialist Cars, che ha modificato il cablaggio dell'accensione per accettare un pacchetto di accensione MSD, ha sabbiato il pacchetto di accensione e la bobina, ha costruito un distributore di tipo originale, la verifica e la regolazione dei giochi delle valvole, la sabbiatura dei coperchi delle camme e delle testate, la sabbiatura del serbatoio della testata e della traversa, l'applicazione del primer e la verniciatura nera satinata, il montaggio di un nuovo set di cavi dello spinterogeno con anima in carbonio e il rivestimento degli interni da vinile bianco a pelle marrone. Il costo di questi lavori è stato di 6.557 sterline.
• Ulteriori interventi sono stati eseguiti da Nick Cartwright nel dicembre 2020, per un costo di oltre 18.000 sterline. Si trattava di olio motore e filtri nuovi, olio del cambio e del differenziale nuovi, oltre alla sabbiatura dei dischi dei freni, alla risagomatura di tutti e quattro i dischi, alla verniciatura di tutte le superfici non soggette a frizione con etch prime per bloccare la corrosione e alla verniciatura delle pinze dei freni con oro VHT. L'intervento comprendeva anche tubi del carburante in treccia aggiornati, un nuovo set completo di tubi di sfiato, la sostituzione di tutti i dadi a cupola non originali intorno al motore e la sostituzione dei fermi dei tubi. È stata montata una nuova piastra di distribuzione TDC, insieme alle staffe per il piombo HT, al montaggio dei gommini di montaggio del serbatoio della testa del tipo corretto, alla rimozione e alla pulizia dei carburatori, al montaggio di una tiranteria dell'acceleratore placcata e di nuovi anelli o del collettore di aspirazione.
• Questo restauro di fine 2020 ha incluso anche un selettore del cambio rinnovato, nuovi giunti CV dell'albero del cambio, una nuova guarnizione della coppa del cambio, una cuffia in gomma dell'albero del cambio, nuovi ammortizzatori posteriori Koni, la pulizia di tutti i componenti delle sospensioni, un nuovo silenziatore di scarico sportivo in acciaio inossidabile con finitura crepla, anelli di scarico e supporti in gomma, una nuova pompa dei freni, nuove candele e guarnizioni di porte e tetto.
• Nel 2017, Denyer Classic Cars ha fornito e montato una nuova pompa dell'acqua e guarnizioni, nonché un nuovo sensore e interruttore della pressione dell'olio.
• Tra il 2013 e il 2014, il concessionario Carrs Ferrari di Exeter ha effettuato un intervento di restauro del costo di oltre 20.000 sterline. Tra questi, la rimozione del motore, lo smontaggio e la ricostruzione del cambio e il rinnovo del gruppo frizione. Carrs ha anche rimesso a nuovo le teste dei cilindri, ha sostituito tutti i prigionieri della testa, ha sostituito tutti gli alberi a camme del motore e le varie protezioni della catena, ha montato tutte le nuove guide delle valvole e i paraoli degli steli delle valvole, e ha eseguito una messa a punto completa della distribuzione e la regolazione del gioco delle valvole. I supporti del motore sono stati rinnovati, la cremagliera dello sterzo è stata revisionata e reinstallata, la matrice del riscaldamento è stata ricromata ed è stato montato un nuovo kit di guarnizioni della pompa del freno.
• Carrs ha anche installato un nuovo sistema di accensione Dinoplex, con spinterogeno e punti, e il relativo cablaggio, oltre a un nuovo vetro del finestrino della porta e a varie lampadine e gomme di ricambio.
• Tra il 2002 e il 2009, oltre 26.000 sterline sono state investite in vari lavori di restauro e ristrutturazione, eseguiti da Ferranti Engineering, NKR Sports Cars e altri.

SOMMARIO

Questa splendida Ferrari Dino 246 GTS è un bellissimo e raro classico a motore centrale, che ha beneficiato di un recente e completo lavoro di restauro, realizzato in gran parte dal rinomato esperto di Dino Nick Cartwright e dal concessionario principale Carrs Ferrari. Una delle sole 235 GTS prodotte per il mercato britannico, caratterizzata da una carrozzeria elegantemente disegnata da Pininfarina, da un'elegante combinazione di colori e da un motore V6 dal suono intenso, sarebbe una splendida aggiunta a qualsiasi collezione Ferrari e un'eccellente compagna di viaggio per i fine settimana o per i saloni dell'auto.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

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BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Ferrari Dino 246 GTS is een zeldzame klassieke sportauto, aangeboden in uitstekende staat na uitgebreide recente restauratiewerkzaamheden door een van de meest gerenommeerde Dino-experts, Nick Cartwright Specialist Cars en hoofddealer Carrs Ferrari.
• Hij wordt aangedreven door een 2,4-liter V6 met natuurlijke aanzuiging, die tot 192 pk levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde versnellingsbak met vijf open pendels.
• De auto werd voltooid in Maranello in april 1973, en werd vervolgens geleverd aan de Britse importeur Maranello Concessionaires in mei 1973, en vervolgens verkocht door dealer Ian Anthony Limited. Zijn eerste registratie was 'WEN 150L'; het merk dat hij vandaag de dag nog steeds draagt.
• Deze rechtsgestuurde Dino GTS is 1 van de slechts 235 in Engeland geleverde exemplaren.
• De auto is naar verluidt zonder kosten te sparen gereviseerd en opgeknapt, met als doel een afgewerkte Dino te creëren in een staat die zo dicht mogelijk bij nieuwstaat.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze Dino 246 GTS is uitgevoerd in het correcte Blu Sera met een zwart afneembaar targa dak, over een met tan leder bekleed interieur, met een contrasterend zwart 'muizenhaar' dashboard, zwarte tapijten, en zwart vinyl bekleed schutbord en bovenste deurkappen. Verder is er een aluminium dashboard voor het instrumentenpaneel en zijn er chromen accenten aangebracht.
• Hij staat op een correcte set van 14 inch 'Cromodora' lichtmetalen velgen, met 'Dino' middendoppen, en is voorzien van antieke Michelin XWX banden.
• De fabrieksspecificatie omvat een driespaaks met leder bekleed en dubbel gestikt Momo stuurwiel, verwarming en ventilatieregeling, elektrisch bedienbare ramen en uitschuifbare ramen in de voorste kwartlichten.
• De auto wordt vergezeld door een uitgebreid archief van onderhoudshistorie en facturen, plus een handboek voor de eigenaar, onderdelencatalogus, reproductie garantiekaart, de tan lederen 'Dino' portefeuille, een gevarendriehoek, gereedschapsrol, en reservewiel.

CONDITION

• De carrosserie verkeert in uitstekende staat. Als onderdeel van de restauratie werd de carrosserie volledig gerestaureerd en overgespoten door Stallion Motor Body Specialists voor een bedrag van ongeveer £28,000.
• Overgespoten in de correcte Blu Sera Metallic (504/C code) lak, verkeert de lak in werkelijk uitstekende staat, zonder noemenswaardige vlekken of oneffenheden, zoals te zien is in de fotogalerij hieronder. De satijnzwarte lak werd tegelijkertijd ook op de onderkant van de carrosserie aangebracht.
• Ook het interieur is in uitstekende staat, met stoelen die opnieuw zijn bekleed tot een hoge standaard. Het leder op de deurpanelen is ook in uitstekende staat, net als het correcte zwarte 'Skai' vinyl in de rest van het interieur.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 9 januari 2018 bij 23.615 mijl en was een schone eerste keer passeren. Hij is nu vrijgesteld van verplichte keuring op basis van leeftijd.

SERVICEGESCHIEDENIS

• De laatste elementen van de mechanische restauratie werden uitgevoerd in maart 2021 bij een aangegeven 24.001 mijl door Ferrari en Dino expert Nick Cartwright Specialist Cars, die de aanpassing van de ontsteking bedrading om een MSD ontsteking te accepteren omvatte, parelstralen van de ontsteking en spoel, het opbouwen van een origineel type distributeur, de klepspeling gecontroleerd en afgesteld, de nokdeksels en eindkappen parelstralen, de headertank en dwarsbalk parelstralen, etsen en satijnzwart verven, plus het monteren van een nieuwe verdelerkabel met koolstofkern, en het opnieuw bekleden van het interieur van wit vinyl naar bruin leer. De kosten van deze werkzaamheden bedroegen £6,557.
• Verdere werkzaamheden werden uitgevoerd door Nick Cartwright in december 2020, voor een bedrag van meer dan £ 18.000. Dit bestond uit nieuwe motorolie en filters, en nieuwe versnellingsbak en differentieel olie, evenals zandstralen van de remschijven, het opnieuw uitvlakken van alle vier de schijven, alle niet-wrijving oppervlakken geschilderd met etch prime om corrosie te stoppen, en de remklauwen geschilderd met VHT goud. Het omvatte ook verbeterde gevlochten brandstofslangen, een compleet nieuwe ontluchtingsslang set, het vervangen van alle niet-originele koepelmoeren rond de motor, en vervanging slangklem bevestigers. Een nieuwe TDC distributieplaat werd gemonteerd, samen met HT loodbeugels, montage van het juiste type kop tank montage rubbers, het verwijderen en schoonmaken van de carburateurs, montage van een opnieuw gegalvaniseerde gasklep koppeling, en nieuwe inlaatspruitstuk 'o' ringen.
• Deze restauratie van eind 2020 omvatte ook een gereviseerde versnellingspook, nieuwe CV-koppelingen van de schakelas, een nieuwe pakking van het carter van de versnellingsbak, een rubberen laars van de schakelas, nieuwe Koni achterschokdempers, alle onderdelen van de ophanging gereinigd, een nieuwe roestvrijstalen sportuitlaatdemper met craquelé afwerking, uitlaatringen en rubberen bevestigingen, een nieuwe hoofdremcilinder, nieuwe bougies, en deur- en dakdichtingen.
• In 2017 leverde en monteerde Denyer Classic Cars een nieuwe waterpomp en pakkingen, en een nieuwe oliedrukzender en schakelaar.
• Tussen 2013 en 2014 voerde hoofddealer Carrs Ferrari of Exeter restauratiewerkzaamheden uit die meer dan 20.000 pond kostten. Dit omvatte het verwijderen van de motor, en het strippen en opnieuw opbouwen van de versnellingsbak; ook het vernieuwen van de koppeling. Carrs heeft ook de cilinderkoppen laten reviseren, alle kopbouten vervangen, alle nokkenassen van de motor en diverse kettingkasten vervangen, alle nieuwe klepgeleiders en klepsteeloliekeerringen gemonteerd en een volledige afstelling van de timing en klepspeling uitgevoerd. De motorsteunen werden vernieuwd, het stuurhuis werd gereviseerd en opnieuw gemonteerd, de kachelmatrix werd opnieuw gekalibreerd en er werd een nieuwe afdichtingskit voor de hoofdremcilinder gemonteerd.
• Carrs installeerde ook een nieuw Dinoplex ontstekingssysteem, verdeler en punten, plus bijbehorende bedrading, evenals een nieuw portierruitglas, en diverse vervangende lampen en rubbers.
• Tussen 2002 en 2009 werd meer dan 26.000 pond geïnvesteerd in diverse restauratie- en opknapwerkzaamheden, uitgevoerd door Ferranti Engineering, NKR Sports Cars en anderen.

SAMENVATTING

Deze verbluffende Ferrari Dino 246 GTS is een prachtige en zeldzame middenmotor klassieker, die profiteert van uitgebreide recente restauratiewerkzaamheden tegen hoge kosten, grotendeels door de bekende Dino expert Nick Cartwright en hoofddealer Carrs Ferrari. Een van de slechts 235 geproduceerde GTS auto's in de UK-markt, met licht Pininfarina-ontworpen carrosserie, een elegant kleurenschema en een sonore V6-motor; het zou een prachtige aanvulling zijn op elke Ferrari-collectie, en een uitstekende metgezel voor weekendritten of autoshows.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

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NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Ferrari Dino 246 GTS jest rzadki klasyczny samochód sportowy, oferowany w doskonałym stanie po rozległych ostatnich prac renowacyjnych przez jednego z najbardziej znanych ekspertów Dino, Nick Cartwright Samochody specjalistyczne i głównego dealera Carrs Ferrari.
• Napędza go wolnossąca jednostka V6 o pojemności 2,4 litra, generująca do 192 KM, napędzająca tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej, otwartej skrzyni manualnej.
• Samochód został ukończony w Maranello w kwietniu 1973 roku, a następnie dostarczony do brytyjskiego importera Maranello Concessionaires w maju 1973 roku, po czym sprzedany przez dealera Ian Anthony Limited. Jego pierwsza rejestracja to "WEN 150L"; oznaczenie to nosi do dziś.
• Ten prawy Dino GTS jest 1 z zaledwie 235 egzemplarzy dostarczonych do Wielkiej Brytanii.
• Mówi się, że samochód został odbudowany i odnowiony z podejściem bez żadnych kosztów, mając na celu stworzenie gotowego Dino w stanie jak najbardziej zbliżonym do fabrycznego.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten Dino 246 GTS jest wykończony w epoce Blu Sera z czarnym zdejmowanym dachem targa, wnętrze wykończone skórą w kolorze brązowym, z kontrastującą czarną deską rozdzielczą z "mysimi włosami", czarnymi dywanami i czarną winylową przegrodą i górnymi pokrywami drzwi. Wewnątrz znajduje się również aluminiowa osłona tablicy przyrządów oraz chromowane akcenty wykończeniowe.
• Jeździ na prawidłowym zestawie 14-calowych felg "Cromodora", z kołpakami środkowymi "Dino" i obutymi w odpowiednie do epoki opony Michelin XWX.
• Specyfikacja fabryczna obejmuje trójramienną kierownicę Momo obszytą skórą i z podwójnym szwem, elementy sterujące nagrzewnicą i wentylacją, elektryczne szyby oraz wypychane szyby przednich ćwiartek światła.
• Do samochodu dołączona jest obszerna teczka z historią obsługi technicznej i fakturami, a także podręcznik właściciela, katalog części, karta gwarancyjna reprodukcji, skórzany portfel "Dino", trójkąt ostrzegawczy, rolka z narzędziami i koło zapasowe.

KONDYCJA

• Nadwozie prezentuje się w doskonałym porządku. Został poddany pełnej renowacji nadwozia i przemalowany w ramach renowacji przez Stallion Motor Body Specialists kosztem około 28.000 funtów.
• Lakierowany w prawidłowym kolorze Blu Sera Metallic (kod 504/C), wykończenie jest podobno w naprawdę doskonałym stanie, bez żadnych znaczących znaków lub skaz, jak widać w galerii zdjęć poniżej. Satynowe czarne wykończenie zostało również nałożone na dolną część nadwozia w tym samym czasie.
• Przechodząc do środka, kabina jest również prezentowana w doskonałym porządku, z siedzeniami, które zostały ponownie wykończone w wysokim standardzie. Skóra na kartach drzwiowych jest również w świetnej formie, podobnie jak prawidłowy czarny winyl "Skai" w całej reszcie kabiny.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 9 stycznia 2018 roku przy 23,615 mil i był czystym pierwszym przejściem. Obecnie jest zwolniony z obowiązkowych badań na podstawie wieku.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostateczne elementy renowacji mechanicznej zostały przeprowadzone w marcu 2021 roku na wskazanym 24,001 mil przez Ferrari i Dino ekspert Nick Cartwright Samochody Specjalistyczne, które obejmowały modyfikację okablowania zapłonu do przyjęcia MSD pakiet zapłonu, perełkowanie pakiet zapłonu i cewki, zbudować oryginalny dystrybutor typu, sprawdzenie i wyregulowanie luzów zaworowych, piaskowanie pokryw rozrządu i pokryw końcowych, piaskowanie zbiornika i poprzecznicy, gruntowanie i malowanie na czarno, plus montaż nowego zestawu przewodów rozdzielacza z rdzeniem węglowym i ponowne tapicerowanie wnętrza z białego winylu na tanią skórę. Koszt tych prac wyniósł 6 557 funtów.
• Dalsze prace zostały przeprowadzone przez Nicka Cartwrighta w grudniu 2020 roku, kosztem ponad 18 000 funtów. Obejmowały one nowy olej silnikowy i filtry oraz nowy olej do skrzyni biegów i dyferencjału, a także piaskowanie tarcz hamulcowych, ponowne ułożenie wszystkich czterech tarcz, wszystkie powierzchnie nie podlegające tarciu pomalowane etch prime w celu powstrzymania korozji, a zaciski hamulcowe pomalowane złotem VHT. Obejmował on również zmodernizowane węże paliwowe w oplocie, kompletny nowy zestaw węży do odpowietrzania, wymianę wszystkich nieoryginalnych nakrętek kopułkowych wokół silnika oraz wymianę klipsów do węży. Zamontowano nową płytkę rozrządu TDC, wraz z uchwytami prowadzącymi HT, zamontowano prawidłowy typ gum mocujących zbiornik głowicy, usunięto i wyczyszczono gaźniki, zamontowano ponownie galwanizowany łącznik przepustnicy oraz nowe pierścienie "o" kolektora dolotowego.
• Te późne prace renowacyjne z 2020 roku obejmowały również odnowiony wybierak biegów, nowe przeguby homokinetyczne wału wybieraka, nową uszczelkę miski olejowej skrzyni biegów, gumową osłonę wału wybieraka biegów, nowe tylne amortyzatory Koni, wszystkie elementy zawieszenia wyczyszczone, nowy sportowy tłumik wydechowy ze stali nierdzewnej z wykończeniem crackle, pierścienie wydechowe i gumowe mocowania, nową pompę hamulcową, nowe świece zapłonowe oraz uszczelki drzwi i dachu.
• W 2017 roku Denyer Classic Cars dostarczył i zamontował nową pompę wody i uszczelki oraz nowy sender i przełącznik ciśnienia oleju.
• W latach 2013-2014 główny dealer Carrs Ferrari z Exeter przeprowadził prace renowacyjne kosztujące ponad 20 000 funtów. Obejmowały one usunięcie silnika oraz rozebranie i odbudowanie skrzyni biegów; również odnowienie zespołu sprzęgła. Carrs zlecił również renowację głowic cylindrów, wymianę wszystkich szpilek głowicy, wymianę wszystkich wałków rozrządu silnika i różnych osłon łańcuchów, montaż wszystkich nowych prowadnic zaworów i uszczelniaczy olejowych trzonków zaworów oraz przeprowadzenie pełnego ustawienia rozrządu i regulacji luzu zaworowego. Odnowiono mocowania silnika, wyremontowano i ponownie zainstalowano zębatkę kierowniczą, matrycę nagrzewnicy i zamontowano nowy zestaw uszczelek pompy hamulcowej.
• Carrs zainstalował również nowy układ zapłonowy Dinoplex, rozdzielacz i punkty oraz związane z nim okablowanie, a także nową szybę w drzwiach oraz różne wymienne żarówki i gumy.
• W latach 2002-2009 zainwestowano ponad 26 tys. funtów w różne prace restauracyjne i renowacyjne, prowadzone przez Ferranti Engineering, NKR Sports Cars i innych.

SUMMARY

Ten oszałamiający Ferrari Dino 246 GTS jest piękny i rzadki klasyk mid-engined, korzystających z kompleksowej niedawnej pracy renowacji na ogromne koszty, w dużej mierze przez renomowanego eksperta Dino Nick Cartwright i głównego dealera Carrs Ferrari. Jeden z zaledwie 235 brytyjskich samochodów GTS produkowanych, wyposażony w lithe Pininfarina zaprojektowane nadwozie, elegancki schemat kolorów i dźwięczny silnik V6; to będzie wspaniały dodatek do każdej kolekcji Ferrari, i doskonałym towarzyszem dla weekendowych jazd lub pokazów samochodowych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

• Este Ferrari Dino 246 GTS é um carro desportivo clássico raro, oferecido em condições soberbas após extensos trabalhos de restauração recentes por um dos mais renomados especialistas da Dino, Nick Cartwright Specialist Cars e o concessionário principal Carrs Ferrari.
• É alimentado por uma V6 de 2,4 litros naturalmente aspirada, produzindo até 192bhp, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades de porta aberta.
• O carro foi concluído em Maranello em Abril de 1973, e foi subsequentemente entregue ao importador britânico Maranello Concessionaires em Maio de 1973, depois vendido pelo concessionário Ian Anthony Limited. O seu primeiro registo foi "WEN 150L"; a marca que ainda hoje usa.
• Este Dino GTS de condução à direita é 1 de apenas 235 exemplos entregues no Reino Unido.
• Diz-se que o carro foi reconstruído e remodelado com uma abordagem sem gastos, com o objectivo de criar um Dino acabado em condições tão próximas quanto possível de um novo em folha.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Dino 246 GTS é acabado em Blu Sera de correcção periódica com um telhado de targa preto amovível, sobre um interior em pele curtida, apresentando um painel de instrumentos preto contrastante 'pêlo de rato', tapetes pretos, e anteparas pretas aparadas em vinil e tampas superiores das portas. Existe também uma fachada de alumínio para o conjunto de instrumentos, e acentos cromados.
• Cavalga num conjunto correcto de jantes de liga leve "Cromodora" de 14 polegadas, com tampas centrais "Dino", e shod com pneus Michelin XWX de correcções periódicas.
• A especificação de fábrica inclui um volante Momo com três raios de couro aparado e com dupla costura, comandos de aquecimento e ventilação, vidros eléctricos, e janelas de luz do quarto dianteiro empurradas para fora.
• O carro é acompanhado por um extenso arquivo em arco de alavanca de histórico de manutenção e facturas, mais um manual do proprietário, catálogo de peças, cartão de garantia de reprodução, a carteira em couro curtido 'Dino', um triângulo de aviso, rolo de ferramentas, e roda sobressalente.

CONDIÇÃO

• A carroçaria apresenta-se em ordem soberba. Foi tratada por especialistas em carroçaria de Stallion Motor Body a um custo de cerca de 28.000 libras esterlinas.
• Respeitado na tinta correcta Blu Sera Metallic (código 504/C), o acabamento é relatado como estando em condições verdadeiramente excelentes, sem marcas ou manchas notáveis, como mostrado na galeria de fotos abaixo. O acabamento preto acetinado foi também aplicado na parte inferior do corpo ao mesmo tempo.
• Movendo-se para dentro, a cabine é também apresentada em excelente ordem, tendo os assentos sido reequipados a um elevado padrão. O couro nos cartões da porta também está em grande forma, assim como o vinil preto 'Skai' correcto em todo o resto da cabina.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
• O mais recente teste MOT foi a 9 de Janeiro de 2018 a 23.615 milhas e foi um primeiro passe limpo. Está agora isento de testes obrigatórios com base na idade.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Os elementos finais da restauração mecânica foram realizados em Março de 2021 a 24.001 milhas por Ferrari e o perito Nick Cartwright Specialist Cars, que incluíram a modificação da cablagem de ignição para aceitar um pacote de ignição MSD, o jacto do grânulo do pacote de ignição e da bobina, a construção de um distribuidor do tipo original, as folgas das válvulas verificadas e ajustadas, jateamento das tampas das cames e das tampas das extremidades, jateamento do depósito de cabeçalho e da travessa, escorvamento com gravura e pintura a preto acetinado, além de encaixar um novo conjunto de chumbo de distribuidor do núcleo de carbono, e re-enchimento do interior do vinil branco ao couro curtido. O custo deste trabalho foi de 6.557 libras esterlinas.
• Outros trabalhos foram realizados por Nick Cartwright em Dezembro de 2020, com um custo de mais de £18.000. Este consistiu em novo óleo de motor e filtros, e nova caixa de velocidades e óleo do diferencial, bem como discos de travão de jacto de areia, a refaceamento dos quatro discos, todas as superfícies sem fricção pintadas com gravura prime para parar a corrosão, e as pinças dos travões pintadas com ouro VHT. Também incluiu mangueiras de combustível trançado melhoradas, um novo conjunto completo de mangueiras de respiração, a substituição de todas as porcas cúpula não originais à volta do motor, e fixações de substituição das mangueiras. Foi instalada uma nova placa de sincronização TDC, juntamente com suportes de chumbo HT, encaixando o tipo correcto de borrachas de montagem do tanque da cabeça, a remoção e limpeza dos carburadores, encaixando uma ligação do acelerador rebatido, e novos anéis "o" de colector de admissão.
• Este trabalho de restauro no final de 2020 incluiu também um selector de engrenagens remodelado, novas juntas CV do eixo selector, uma nova junta do cárter da caixa de velocidades, uma bota de borracha do eixo selector de engrenagens, novos amortecedores traseiros Koni, todos os componentes da suspensão limpos, um novo silenciador de escape desportivo em aço inoxidável com acabamento de crepitação, anéis de escape e fixações de borracha, um novo cilindro principal de travões, novas velas de ignição, e vedações de portas e tejadilho.
• Em 2017, a Denyer Classic Cars forneceu e instalou uma nova bomba de água e juntas, e um novo remetente e interruptor de pressão de óleo.
• Entre 2013 e 2014, o concessionário principal Carrs Ferrari de Exeter realizou trabalhos de restauração que custaram mais de £20,000. Isto incluiu a remoção do motor, e a desmontagem e reconstrução da caixa de velocidades; também a renovação da montagem da embraiagem. A Carrs também mandou renovar as cabeças dos cilindros, substituir todos os pinos de cabeça, substituir todos os eixos de cames do motor e várias protecções de corrente, instalar todas as novas guias de válvulas e vedações de óleo da haste das válvulas, e efectuou um ajuste completo da temporização e da folga das válvulas. Os apoios do motor foram renovados, a cremalheira da direcção foi renovada e reinstalada, a matriz do aquecedor foi re-corrigida, e foi montado um novo kit de selagem do cilindro principal do travão.
• Carrs também instalou um novo sistema de ignição Dinoplex, distribuidor e pontos, mais a cablagem associada, bem como um novo vidro da janela da porta, e várias lâmpadas e borrachas de substituição.
• Entre 2002 e 2009, foram investidos mais de £26.000 em vários trabalhos de restauração e remodelação, realizados pela Ferranti Engineering, NKR Sports Cars e outros.

SÍNTESE

Este deslumbrante Ferrari Dino 246 GTS é um belo e raro clássico com motor intermédio, beneficiando de trabalhos de restauração recentes e abrangentes a vastas custas custas, em grande parte pelo renomado perito da Dino Nick Cartwright e pelo concessionário principal Carrs Ferrari. Um dos apenas 235 carros GTS produzidos no mercado britânico, com uma carroçaria iluminada com design Pininfarina, um esquema de cores elegante, e um motor V6 sonoro; seria uma adição maravilhosa a qualquer colecção Ferrari, e um excelente companheiro para viagens de fim-de-semana ou espectáculos de automóveis.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Ferrari Dino 246 GTS är en sällsynt klassisk sportbil som erbjuds i utmärkt skick efter en omfattande restaurering av en av de mest kända Dino-experterna, Nick Cartwright Specialist Cars och huvudåterförsäljaren Carrs Ferrari.
• Den drivs av en 2,4-liters V6-bil med naturlig insugning som ger upp till 192 hk och driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda med öppen grind.
• Bilen färdigställdes i Maranello i april 1973 och levererades därefter till den brittiska importören Maranello Concessionaires i maj 1973 och såldes sedan av återförsäljaren Ian Anthony Limited. Den första registreringen var "WEN 150L", ett märke som den fortfarande bär idag.
• Denna högerstyrda Dino GTS är ett av endast 235 exemplar som levererats till Storbritannien.
• Bilen sägs ha byggts om och renoverats utan att spara på kostnaderna, med målet att skapa en färdig Dino i så nära nyskick som möjligt.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här Dino 246 GTS är utförd i tidstypisk Blu Sera med ett svart avtagbart targa-tak, över en brunt läderklädd interiör med en kontrasterande svart instrumentbräda med mushår, svarta mattor och svarta vinylklädda skott och övre dörrkåpor. Det finns också en aluminiumfascia för instrumentgruppen och kromade detaljer.
• Den körs på en korrekt uppsättning 14-tums Cromodora-metallfälgar med Dino-märken och tidstypiska Michelin XWX-däck.
• Fabriksutrustningen omfattar en tre ekig läderklädd och dubbelsydd Momo ratt, reglage för värme och ventilation, elektriska fönster och utdragbara fönster i de främre kvartsljusen.
• Bilen åtföljs av en omfattande arkivmapp med underhållshistorik och fakturor, plus en ägarhandbok, reservdelskatalog, garantikort för reproduktion, den bruna läderplånboken "Dino", en varningstriangel, verktygsrulle och ett reservhjul.

TILLSTÄNDIGHET

• Karossen är i utmärkt skick. Den har genomgått en fullständig renovering och ommålning som en del av restaureringen av Stallion Motor Body Specialists till en kostnad av cirka 28 000 pund.
• Den har fått en ny färg i korrekt Blu Sera Metallic (504/C-kod) och är enligt uppgift i utmärkt skick, utan några anmärkningsvärda märken eller fläckar, vilket visas i fotogalleriet nedan. Den satinsvarta finishen applicerades också på den nedre delen av karossen vid samma tidpunkt.
• Invändigt är kupén också i utmärkt skick, och sätena har fått en ny klädsel av hög standard. Lädret på dörrkorten är också i bra skick, liksom den korrekta svarta "Skai-vinylen" i resten av kabinen.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Den senaste MOT-testet gjordes den 9 januari 2018 vid 23 615 miles och var en ren första gångs godkänt. Den är nu undantagen från obligatorisk kontroll på grund av ålder.

SERVICEHISTORIK

• De sista delarna av den mekaniska restaureringen utfördes i mars 2021 vid en angiven körsträcka på 24 001 miles av Ferrari- och Dino-experten Nick Cartwright Specialist Cars, vilket inkluderade att ändra tändledningarna för att acceptera ett MSD-tändpaket, pärlblästring av tändpaketet och spolen, samt att bygga upp en originalfördelare, kontroll och justering av ventilspelet, pärlblästring av kamkåporna och slutstyckena, pärlblästring av förgreningsbehållaren och tvärbalken, etsning och lackering i satinsvart, samt montering av en ny kolkärnefördelare med ledningsdragning och omtapetsering av interiören från vit vinyl till solbrunt läder. Kostnaden för detta arbete uppgick till 6 557 pund.
• Ytterligare arbete utfördes av Nick Cartwright i december 2020, till en kostnad av över 18 000 pund. Det bestod av ny motorolja och filter, ny växellåds- och differentialolja samt sandblästring av bromsskivorna, ny montering av alla fyra skivorna, målning av alla icke-friktionsytor med etch prime för att stoppa korrosionen och målning av bromsklämmorna med VHT-guld. Det ingick också uppgraderade flätade bränsleslangar, en helt ny uppsättning avluftningsslangar, byte av alla icke-originala kupolmuttrar runt motorn och byte av slangklämmor. En ny TDC-tidsplatta monterades, tillsammans med HT-ledningsfästen, montering av rätt typ av gummi för montering av huvudtankar, borttagning och rengöring av förgasarna, montering av en ompläterad gaspedalkoppling och nya o-ringar för inloppsledningen.
• Denna restaurering i slutet av 2020-talet omfattade även en renoverad växelväljaren, nya CV-ledningar för växelväljaraxeln, en ny packning för växellådans karosseri, en ny gummipackning för växelväljaraxeln, nya Koni-stötdämpare bak, rengöring av alla fjädringskomponenter, en ny sportljuddämpare i rostfritt stål med krackelerad finish, avgasringar och gummifästen, en ny huvudbromscylinder, nya tändstift samt dörr- och takteglingar.
• Under 2017 levererade och monterade Denyer Classic Cars en ny vattenpump och packningar samt en ny oljetryckssändare och -brytare.
• Mellan 2013 och 2014 utförde huvudåterförsäljaren Carrs Ferrari i Exeter ett restaureringsarbete som kostade över 20 000 pund. Detta innefattade att ta bort motorn, demontera och bygga om växellådan samt att förnya kopplingsenheten. Carrs lät också renovera cylinderhuvudena, bytte ut alla toppskruvar, bytte ut alla motorns kamaxlar och olika kedjebeskydd, monterade alla nya ventilguider och oljetätningar för ventilstammar samt utförde en fullständig inställning av tidsmätning och justering av ventilspelet. Motorfästena förnyades, styrstången renoverades och installerades på nytt, värmematrisen omgjordes och ett nytt tätningssats för huvudbromscylindern monterades.
• Carrs installerade också ett nytt Dinoplex tändsystem, en distributör och punkter, plus tillhörande ledningar, samt ett nytt glas för dörrfönster och olika utbyteslampor och gummiband.
• Mellan 2002 och 2009 investerades mer än 26 000 pund i olika restaurerings- och renoveringsarbeten som utfördes av Ferranti Engineering, NKR Sports Cars och andra.

SAMMANFATTNING

Denna fantastiska Ferrari Dino 246 GTS är en vacker och sällsynt klassiker med mittmotor, som nyligen har genomgått en omfattande restaurering till stora kostnader, till stor del utförd av den berömda Dino-experten Nick Cartwright och huvudåterförsäljaren Carrs Ferrari. En av endast 235 tillverkade GTS-bilar för den brittiska marknaden, med en smidig Pininfarina-designad kaross, en elegant färgskala och en ljudlig V6-motor. Den skulle bli ett underbart tillskott till vilken Ferrari-samling som helst, och en utmärkt följeslagare för helgkörningar eller bilutställningar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.