1972 TVR M SERIES - 5.4 (331CI) V8

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser TVR M aus dem Jahr 1972 wurde einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen, bei der keine Kosten und Mühen gescheut wurden, um den "ultimativen" klassischen TVR der M-Serie zu schaffen.
• Alle Arbeiten, die 2015 in Auftrag gegeben wurden, wurden von einigen der führenden TVR-Experten des Landes durchgeführt, darunter Surface
• Auf einem maßgeschneiderten, brandneuen und überarbeiteten Chassis wurde der übliche 3,0-Liter-V6 der M-Serie durch einen 5,4-Liter-Small-Block-V8 von Ford ersetzt, der über ein verstärktes Borg-Warner T5 Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial rund 400 PS an die Hinterräder schickt.
• Die Bremsanlage wurde auf Scheibenbremsen mit AP-Racing-Bremssätteln umgerüstet, mit gerillten und belüfteten Scheiben an der Front.
• Die Aufhängung wurde mit neuen Achsschenkeln und restaurierten Doppelquerlenkern ebenfalls überarbeitet.
• Die originale Karosserie wurde komplett bis auf das Gelcoat abgezogen und auf höchstem Niveau von oben bis unten in klassischem Pepper White neu lackiert (eine Abkehr vom ursprünglichen Rot des Autos).
• Diese M-Serie wurde erstmals im März 1973 bei der DVLA registriert und wird nun von seinem achten Besitzer, der das Auto im September 2020 erwarb, zum Verkauf angeboten.
• Der Verkäufer gibt an, dass es sich um ein echtes Einzelstück handelt, das von seinem Vorbesitzer in Auftrag gegeben wurde, mit der einzigen Absicht (in seinen Augen), den besten "ultimativen" klassischen TVR der M-Serie zu bauen.
• Der Kilometerzähler zeigt derzeit 1.340 Meilen an, was als die seit dem Umbau zurückgelegte Laufleistung gilt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser TVR präsentiert sich jetzt im ansprechenden Farbton Pepper White mit einem neu gestalteten, mit schwarzem Leder überzogenen Innenraum, der mit perforierten Sitzmittelbahnen, einem diamantgesteppten Getriebetunnel und einem maßgeschneiderten cremefarbenen Dachhimmel aus perforiertem Alcantara ausgestattet ist.
• Er fährt auf einem originalen Satz restaurierter 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von Wolfrace, die mit zeitgemäßen Pirelli Cinturato-Reifen ausgestattet sind.
• Neben dem 5,4-Liter (331ci) Ford V8 und dem Borg Warner T5-Getriebe verfügt der Wagen nun auch über AVO-Gewindefahrwerke, Scheibenbremsen mit AP Racing-Bremssätteln, maßgeschneiderte Auspuffkrümmer und eine Edelstahlanlage.
• Die vollständige Spezifikation des Fahrzeugs ist unten aufgeführt.
• Das Fahrzeug wird mit einer Reihe von Rechnungen, Quittungen, einem überholten Wolfrace-Ersatzrad und Fotos vom Bau geliefert.

Spezifikation für den Wiederaufbau:

• Brandneues Fahrwerk und Aufhängungskomponenten
• Ford 5,4-Liter (331ci) Small-Block V8
• Verstärktes rennspezifisches Borg Warner T5-Getriebe
• Sperrdifferenzial
• Brandneue Achsschenkel mit AVO-Gewindefahrwerken
• Durchgängige Polyurethan-Aufhängungsbuchsen
• Scheibenbremsumbau mit AP Racing Bremssätteln
• Maßgeschneiderte Edelstahl-Krümmer und -Auspuffanlage
• Das Kühlsystem wurde mit einem neuen TVR Griffith Kühler, zwei Lüftern und einem Übersteuerungsschalter aufgerüstet.
• Vollständig neu verkabelt mit einem neuen stoffgebundenen Kabelbaum
• Die Karosserie wurde bis auf den Gelcoat entfernt und oben und unten in klassischem Pepper White lackiert
• Innenausstattung mit Wilton-Lederteppichen, Ledersitzen, Armaturenbrett und Türen sowie einem maßgeschneiderten Alcantara-Dachhimmel
• Vollständiger Satz von Smiths-Ersatzinstrumenten
• Zeitgemäßes Erscheinungsbild Radio mit Bluetooth-Konnektivität
• Das Fahrgestell wurde überarbeitet, um eine OBP-Pedalbox mit Bodenscharnieren aufzunehmen.
• Neue Windschutzscheibe und beheizte Heckscheibe eingebaut
• Ein neues Webasto-Faltdach eingebaut
• Original Wolfrace-Felgen aufgearbeitet und mit originalgetreuen Pirelli Cinturato CN36-Reifen ausgestattet

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer gibt an, dass sich das Auto in einem tadellosen Zustand befindet und keine Steinschläge auf dem Lack aufweist.
• Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
• Es wird angenommen, dass das Auto von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist, da es über 40 Jahre alt ist.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung erfolgte 2020 bei 1.000 Meilen durch Hexham Horseless Carriages. Die Arbeiten umfassten einen Einfahrservice nach dem Umbau, einschließlich eines Motoröl- und Filterwechsels.
• Zuvor wurde der Wagen wie oben beschrieben restauriert und aufgewertet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser vollständig restaurierte und überarbeitete TVR M ist ein einzigartiges Angebot und wird vom Verkäufer als "der ultimative TVR-Klassiker" bezeichnet. Er wurde mit Bedacht in Auftrag gegeben, um ein attraktives und dennoch sehr leistungsfähiges klassisches Coupé zu schaffen. Er wurde ohne Kosten und Mühen nach den höchsten Standards gefertigt und ist ein Verdienst derer, die an seiner Entstehung beteiligt waren. Es befindet sich in einem tadellosen Zustand und ist nun bereit, den nächsten Besitzer auf seinen Lieblingsstraßen zu erfreuen oder auf einer Oldtimermesse zu begeistern.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Potenzielle Käufer müssen sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten. Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este TVR M de 1972 ha sido objeto de una meticulosa restauración "sin reparar en gastos", ampliamente rediseñado y mejorado a partir de su especificación original con el objetivo de crear el "último" TVR clásico de la serie M.
• Encargado en 2015, todos los trabajos han sido realizados por algunos de los principales expertos en TVR del país, entre ellos Surface
• Creado en torno a un chasis a medida, completamente nuevo y rediseñado, el habitual V6 de 3,0 litros de la Serie M ha sido sustituido por un bloque pequeño Ford V8 de 5,4 litros, que envía unos 400 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual reforzada Borg-Warner T5 de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• Para aprovechar esta mejora de potencia se ha instalado un sistema de frenos de disco con pinzas AP Racing, con discos ranurados y ventilados en la parte delantera.
• La suspensión ha sido igualmente tratada con nuevos montantes y dobles trapecios restaurados.
• La carrocería original ha recibido una atención meticulosa, siendo completamente desmontada hasta el gelcoat y repintada al más alto nivel por arriba y por abajo en el clásico Pepper White (un cambio del rojo original del coche).
• Este Serie M fue registrado por primera vez en la DVLA en marzo de 1973, y ahora se ofrece a la venta por su octavo propietario, que adquirió el coche en septiembre de 2020.
• El vendedor afirma que es un verdadero 'uno-de-uno' construir, encargado por su anterior propietario con la única intención (en sus ojos) de crear el mejor 'Ultimate' clásico M Series TVR.
• El cuentakilómetros indica actualmente 1.340 millas, que se entiende que es el kilometraje recorrido desde la reconstrucción.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este TVR se presenta ahora en la atractiva tonalidad Pepper White sobre un interior revestido de cuero negro, con centros de asiento perforados, un túnel de transmisión acolchado con diamantes y un revestimiento de techo a medida en Alcantara perforada color crema.
• Monta su juego original de llantas de aleación Wolfrace de 15 pulgadas restauradas y calzadas con neumáticos Pirelli Cinturato de época.
• Además de su Ford V8 de 5,4 litros (331ci) y la caja de cambios Borg Warner T5, el coche cuenta ahora con amortiguadores AVO, frenos de disco con pinzas AP Racing, colectores de escape a medida y sistema de acero inoxidable.
• A continuación se detallan todas las especificaciones del coche.
• El vehículo se entregará con una serie de facturas, recibos, una rueda de repuesto Wolfrace reformado y fotos de la construcción.

Especificación de reconstrucción:

• Componentes de chasis y suspensión totalmente nuevos
• Ford V8 de bloque pequeño de 5,4 litros (331ci)
• Transmisión Borg Warner T5 de competición reforzada
• Diferencial de deslizamiento limitado
• Montantes de suspensión nuevos con coilovers AVO
• Bujes de suspensión de poliuretano
• Conversión de frenos de disco con pinzas AP Racing
• Sistema de escape y colectores inoxidables a medida
• Sistema de refrigeración mejorado con un nuevo radiador TVR Griffith, ventiladores dobles e interruptor de anulación.
• Completamente recableado con un nuevo mazo de cables de tela
• Carrocería decapada hasta el gel-coat y repintada en el clásico color Pepper White en la parte superior e inferior.
• Interior renovado con alfombrillas de cuero Wilton, asientos, salpicadero y puertas de cuero, y revestimiento de techo de Alcantara hecho a medida.
• Juego completo de instrumentos Smiths de repuesto
• Radio con apariencia de época y conectividad Bluetooth
• Chasis rediseñado para alojar una caja de pedales con bisagras en el suelo OBP
• Parabrisas y luneta trasera calefactados nuevos
• Nuevo techo plegable Webasto
• Aleaciones Wolfrace originales renovadas y equipadas con neumáticos Pirelli Cinturato CN36 de época.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor afirma que el coche se presenta en perfecto estado en todo, sin astillas de piedra a la pintura.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.
• Se cree que el coche está exento de la ITV obligatoria por tener más de 40 años.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión se realizó en 2020, a las 1.000 millas, por Hexham Horseless Carriages. El trabajo consistió en un servicio de rodaje después de la reconstrucción, incluyendo un cambio de aceite y filtro del motor.
• Antes de esto, el coche se benefició de la restauración y el trabajo de actualización como se detalla más arriba.

RESUMEN

Una propuesta única y apodado "el último TVR clásico" por el vendedor, este totalmente restaurado y re-ingeniería TVR M ha sido cuidadosamente encargado de crear un atractivo pero muy capaz coupé clásico. Se dice que ha sido creado sin escatimar en gastos, con los más altos estándares, y es un crédito para aquellos que han estado involucrados en su creación. Según los informes, se encuentra en un estado impecable y está listo para deleitar a su próximo propietario en sus carreteras favoritas o para sorprender a los entusiastas en cualquier exposición de coches clásicos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar o comprar. Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette TVR M de 1972 a fait l'objet d'une restauration méticuleuse, sans aucune dépense, et a été largement remaniée et améliorée par rapport à ses spécifications d'origine, dans le but de créer l'ultime TVR classique de la série M.
• Mis en service en 2015, tous les travaux ont été réalisés par certains des plus grands experts TVR du pays, dont Surface
• Créé autour d'un châssis sur mesure, entièrement nouveau et repensé, l'habituel V6 de 3,0 litres de la série M a été remplacé par un petit bloc V8 Ford de 5,4 litres, qui transmet environ 400 ch aux roues arrière via une boîte manuelle Borg-Warner T5 à cinq rapports renforcée et un différentiel à glissement limité.
• Le système de freinage est équipé de disques sur tout le pourtour avec des étriers AP Racing, avec des disques rainurés et ventilés à l'avant.
• La suspension a été traitée de la même manière, avec de nouveaux montants et des doubles triangles restaurés.
• La carrosserie d'origine a fait l'objet d'une attention minutieuse : elle a été entièrement décapée jusqu'à l'enduit gélifié et restaurée dans les règles de l'art, de fond en comble, en blanc poivre classique (contrairement au rouge d'origine).
• Cette Série M a été enregistrée pour la première fois auprès de la DVLA en mars 1973, et est aujourd'hui proposée à la vente par son huitième propriétaire, qui a acquis la voiture en septembre 2020.
• Le vendeur affirme qu'il s'agit d'une véritable construction "unique", commandée par son propriétaire précédent dans le seul but (à ses yeux) de créer la plus belle TVR classique "ultime" de la série M.
• Le compteur kilométrique indique actuellement 1 340 miles, ce qui correspond au kilométrage parcouru depuis la reconstruction.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette TVR est maintenant présentée dans la teinte attrayante de Pepper White sur un intérieur retaillé recouvert de cuir noir, avec des centres de sièges perforés, un tunnel de transmission en diamant et une garniture de toit crème perforée en Alcantara sur mesure.
• Elle repose sur ses jantes Wolfrace en alliage de 15 pouces restaurées, chaussées de pneus Pirelli Cinturato d'époque.
• En plus de son V8 Ford de 5,4 litres (331ci) et de sa boîte de vitesses Borg Warner T5, la voiture est désormais équipée d'amortisseurs AVO, de freins à disque avec étriers AP Racing, de collecteurs d'échappement sur mesure et d'un système en acier inoxydable.
• Les spécifications complètes de la voiture sont détaillées ci-dessous.
• Le véhicule sera fourni avec un certain nombre de factures, de reçus, une roue Wolfrace de rechange remise à neuf et des photos de la construction.

Spécification de reconstruction :

• Châssis et composants de suspension entièrement neufs
• V8 Ford 5,4 litres (331ci) à petit bloc
• Transmission Borg Warner T5 renforcée selon les spécifications de la course
• Différentiel à glissement limité
• Montants de suspension flambant neufs avec amortisseurs AVO
• Bagues de suspension en polyuréthane
• Conversion des freins à disque avec étriers AP Racing
• Collecteurs et système d'échappement sur mesure en acier inoxydable
• Le système de refroidissement a été amélioré avec un nouveau radiateur TVR Griffith, deux ventilateurs et un interrupteur de surpassement.
• Câblage entièrement refait avec un nouveau faisceau de câbles en tissu
• La carrosserie a été décapée jusqu'au gelcoat et repeinte en blanc poivre classique sur le dessus et le dessous.
• L'intérieur a été réaménagé et comprend des tapis en cuir Wilton, des sièges, un tableau de bord et des portes en cuir, ainsi qu'une garniture de toit en Alcantara sur mesure.
• Jeu complet d'instruments Smiths de remplacement
• Radio à l'aspect d'époque avec connectivité Bluetooth
• Le châssis a été redessiné pour accueillir une boîte à pédales OBP à charnière au sol.
• Nouveau pare-brise et écran arrière chauffant
• Un nouveau toit pliant Webasto a été installé
• Les jantes Wolfrace d'origine ont été remises à neuf et équipées de pneus Pirelli Cinturato CN36 d'époque.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur indique que la voiture est présentée dans un état impeccable et que la peinture ne présente aucun éclat de pierre.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.
• La voiture serait désormais exemptée de l'obligation de contrôle technique en raison de son âge (plus de 40 ans).

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a été effectué en 2020 à 1 000 miles par Hexham Horseless Carriages. Le travail comprenait un service de rodage après la reconstruction, y compris une vidange d'huile moteur et un changement de filtre.
• Avant cela, la voiture a bénéficié des travaux de restauration et d'amélioration décrits ci-dessus.

RÉSUMÉ

Proposition unique et surnommée "l'ultime TVR classique" par le vendeur, cette TVR M entièrement restaurée et remaniée a été commandée de manière réfléchie pour créer un coupé classique attrayant et pourtant très performant. Elle a été fabriquée sans aucune dépense, selon les normes les plus strictes, et fait honneur à tous ceux qui ont participé à sa création. Dans un état impeccable, il est maintenant prêt à rouler sur les routes préférées de son prochain propriétaire ou à impressionner les amateurs lors d'une exposition de voitures classiques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur peut conserver toute immatriculation qui lui est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa TVR M del 1972 è stata sottoposta a un meticoloso restauro "senza badare a spese", con un'ampia rielaborazione e un aggiornamento rispetto alle specifiche originali, con l'obiettivo di creare la TVR Serie M classica "definitiva".
• Commissionato nel 2015, tutto il lavoro è stato svolto da alcuni dei principali esperti di TVR del paese, tra cui Surface
• Creato attorno a un telaio su misura, nuovo e reingegnerizzato, il consueto V6 da 3,0 litri della Serie M è stato sostituito da un V8 Ford di piccola cilindrata da 5,4 litri, che invia circa 400 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti Borg-Warner T5 rinforzato e un differenziale a slittamento limitato.
• L'impianto frenante è stato potenziato con dischi su tutto il perimetro e pinze AP Racing, con dischi scanalati e ventilati all'anteriore.
• Anche le sospensioni sono state trattate in modo analogo, con nuovi montanti e doppi bracci oscillanti restaurati.
• La carrozzeria originale è stata oggetto di un'attenzione minuziosa, completamente sverniciata fino al gelcoat e riverniciata ai massimi livelli sopra e sotto nel classico Pepper White (un cambiamento rispetto al rosso originale dell'auto).
• Questa Serie M è stata immatricolata per la prima volta presso la DVLA nel marzo 1973 ed è ora offerta in vendita dal suo ottavo proprietario, che l'ha acquistata nel settembre 2020.
• Il venditore afferma che si tratta di una vera e propria costruzione "one-of-one", commissionata dal precedente proprietario con l'unico intento (ai suoi occhi) di creare la migliore TVR serie M classica "Ultimate".
• Il contachilometri indica attualmente 1.340 miglia, che è inteso come il chilometraggio percorso dalla ricostruzione.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa TVR viene ora presentata nell'accattivante tonalità Pepper White su un interno rivestito in pelle nera ridisegnata, con i centri dei sedili traforati, il tunnel della trasmissione trapuntato a diamante e il rivestimento del padiglione in Alcantara traforata su misura.
• La vettura monta il set originale di cerchi in lega Wolfrace da 15 pollici, restaurati e dotati di pneumatici Pirelli Cinturato conformi all'epoca.
• Oltre al V8 Ford da 5,4 litri (331ci) e al cambio Borg Warner T5, l'auto è ora dotata anche di coilover AVO, freni a disco con pinze AP Racing, collettori di scarico su misura e impianto in acciaio inossidabile.
• Le specifiche complete dell'auto sono riportate di seguito.
• Il veicolo sarà fornito con una serie di fatture, ricevute, una ruota Wolfrace di ricambio ricondizionata e foto della costruzione.

Specifiche di ricostruzione:

• Componenti del telaio e delle sospensioni nuovi di zecca
• Ford 5,4 litri (331ci) small-block V8
• Trasmissione Borg Warner T5 rinforzata con specifiche da gara
• Differenziale a slittamento limitato
• Montanti delle sospensioni nuovi di zecca con coilover AVO
• Boccole delle sospensioni in poliuretano
• Conversione dei freni a disco con pinze AP Racing
• Collettori e impianto di scarico inox su misura
• Il sistema di raffreddamento è stato aggiornato con un nuovo radiatore TVR Griffith, due ventole e un interruttore di esclusione.
• Completamente ricablato con un nuovo cablaggio in tela
• Carrozzeria sverniciata fino al gel-coat e rifinita nel classico Pepper White superiore e inferiore
• Gli interni sono stati rielaborati e presentano tappeti in pelle Wilton, sedili, cruscotto e portiere in pelle e un rivestimento in Alcantara su misura.
• Set completo di strumenti Smiths di ricambio
• Radio d'epoca con connettività Bluetooth
• Telaio ridisegnato per accogliere una pedaliera OBP incernierata sul pavimento
• Montaggio di un nuovo parabrezza e di uno schermo posteriore riscaldato
• Un nuovo tetto pieghevole Webasto montato
• Leghe originali Wolfrace rimesse a nuovo e montate con pneumatici Pirelli Cinturato CN36 corretti per l'epoca

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore dichiara che l'auto si presenta in condizioni immacolate, senza scheggiature sulla vernice.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici.
• Si ritiene che l'auto sia ora esente dai test MOT obbligatori perché ha più di 40 anni.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento è stato effettuato nel 2020 a 1.000 miglia da Hexham Horseless Carriages. Il lavoro consisteva in un servizio di rodaggio dopo la ricostruzione, compreso il cambio dell'olio motore e del filtro.
• Prima di questo intervento, la vettura ha beneficiato dei lavori di restauro e aggiornamento descritti in precedenza.

SOMMARIO

Proposta unica e definita dal venditore "l'ultima TVR classica", questa TVR M completamente restaurata e reingegnerizzata è stata commissionata con cura per creare una coupé classica attraente e allo stesso tempo capace. Si dice che sia stata realizzata senza risparmio, secondo gli standard più elevati, e fa onore a coloro che sono stati coinvolti nella sua creazione. Secondo quanto riferito, è in condizioni immacolate ed è ora pronta a deliziare il prossimo proprietario sulle sue strade preferite o a stupire gli appassionati in qualsiasi salone di auto d'epoca.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per quanto riguarda i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze TVR M uit 1972 is onderworpen aan een zorgvuldige 'no expense spared'-restauratie met moeren en bouten, waarbij de originele specificaties uitgebreid zijn herzien en opgewaardeerd met als doel de 'ultieme' klassieke TVR uit de M-serie te creëren.
• Alle werkzaamheden, die in 2015 zijn gestart, zijn uitgevoerd door enkele van 's lands toonaangevende TVR-experts, waaronder Surface
• De gebruikelijke 3,0-liter V6 uit de M-serie, die is opgebouwd rond een op maat gemaakt, gloednieuw en opnieuw ontworpen chassis, is vervangen door een 5,4-liter small block Ford V8, die ongeveer 400 pk naar de achterwielen stuurt via een versterkte Borg-Warner T5 handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
• Deze vermogensupgrade wordt opgevangen door een remsysteem dat is uitgebreid met schijven rondom met AP Racing-remklauwen, met gegroefde en geventileerde schijven aan de voorkant.
• De ophanging is op dezelfde manier aangepakt met nieuwe staanders en gerestaureerde dubbele draagarmen.
• De originele carrosserie heeft nauwgezet aandacht gekregen, is volledig gestript tot gelcoat en boven en onder overgespoten tot de hoogste standaard in klassiek Pepper White (een verandering ten opzichte van het oorspronkelijke rood van de auto).
• Deze M-serie werd voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in maart 1973 en wordt nu te koop aangeboden door zijn achtste eigenaar, die de auto in september 2020 kocht.
• De verkoper verklaart dat het een echte 'one-of-one' is, gebouwd in opdracht van de vorige eigenaar met de enige bedoeling (in zijn ogen) om de mooiste 'Ultieme' klassieke M-serie TVR te creëren.
• De kilometerteller geeft momenteel 1.340 mijl aan, wat vermoedelijk de afgelegde afstand is sinds de revisie.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze TVR wordt nu gepresenteerd in de aantrekkelijke tint Pepper White op een zwart lederen interieur, met geperforeerde stoelzittingen, een diamantgequilte transmissietunnel en een op maat gemaakte Alcantara geperforeerde crèmekleurige hemelbekleding.
• Hij rijdt op zijn originele set gerestaureerde 15-inch Wolfrace lichtmetalen velgen met Pirelli Cinturato banden.
• Naast de 5,4-liter (331ci) Ford V8 en Borg Warner T5 versnellingsbak heeft de auto nu ook AVO schroefsets, schijfremmen met AP Racing remklauwen, op maat gemaakte uitlaatheaders en een roestvrijstalen systeem.
• De volledige specificaties van de auto staan hieronder.
• Het voertuig wordt geleverd met een aantal facturen, bonnetjes, een opgeknapt reservewiel van Wolfrace en foto's van de bouw.

Specificatie herbouw:

• Gloednieuw chassis en nieuwe ophangingscomponenten
• Ford 5,4-liter (331ci) small-block V8
• Versterkte Borg Warner T5-transmissie volgens racespecificatie
• Limited-slip differentieel
• Gloednieuwe ophanging met AVO coilovers
• Overal polyurethaan ophangingsbussen
• Schijfrem conversie met AP Racing remklauwen
• Op maat gemaakte roestvrije headers en uitlaatsysteem
• Koelsysteem opgewaardeerd met een nieuwe TVR Griffith radiateur, dubbele ventilatoren en override schakelaar
• Volledig opnieuw bedraad met een nieuwe, stoffen kabelboom
• Body gestript tot gel-coat en overgespoten in klassiek Pepper White boven- en onderkant
• Het interieur is opnieuw bekleed en voorzien van met Wilton leder beklede tapijten, lederen stoelen, dashboard en deuren, en een op maat gemaakte Alcantara hemelbekleding.
• Volledige set vervangende Smiths-instrumenten
• Periode-correcte radio met Bluetooth-connectiviteit
• Chassis opnieuw ontworpen voor een OBP pedalenbox met bodemscharnier
• Nieuwe voorruit en verwarmd scherm achter gemonteerd
• Een nieuw Webasto vouwdak gemonteerd
• Originele Wolfrace velgen opgeknapt en gemonteerd met Pirelli Cinturato CN36 banden.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper verklaart dat de auto in perfecte staat verkeert, zonder steenslag op de lak.
• De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische defecten.
• Er wordt nu aangenomen dat de auto is vrijgesteld van de verplichte APK-keuring omdat hij meer dan 40 jaar oud is.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt werd in 2020 uitgevoerd bij 1.000 mijl door Hexham Horseless Carriages. Het werk bestond uit een inloopbeurt na de revisie, inclusief het verversen van de motorolie en het vervangen van het filter.
• Voorafgaand hieraan heeft de auto de restauratie- en upgradewerkzaamheden ondergaan zoals hierboven beschreven.

SAMENVATTING

Deze volledig gerestaureerde en opnieuw gebouwde TVR M is een unieke propositie en wordt door de verkoper omschreven als "de ultieme klassieke TVR". Hij is zorgvuldig gerestaureerd om een aantrekkelijke en toch serieus bruikbare klassieke coupé te creëren. Naar verluidt is hij zonder kosten te sparen gebouwd volgens de hoogste normen en is hij een aanwinst voor iedereen die bij de creatie betrokken is geweest. De auto verkeert in onberispelijke staat en is nu klaar om te genieten op de favoriete wegen van de volgende eigenaar of om liefhebbers te imponeren op een klassieke autoshow.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat een gekoesterde registratie door de verkoper kan worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten TVR M z 1972 roku został poddany drobiazgowej renowacji "bez oszczędzania kosztów", gruntownie przeprojektowany i zmodernizowany w stosunku do oryginalnej specyfikacji w celu stworzenia "ostatecznego" klasycznego TVR serii M.
• Wszystkie prace, zlecone w 2015 roku, zostały przeprowadzone przez jednych z wiodących ekspertów TVR w kraju, w tym Surface
• Stworzone na zamówienie, zupełnie nowe i przeprojektowane podwozie, zwykłe 3,0-litrowe V6 serii M zostało zastąpione 5,4-litrowym małym blokiem Forda V8, wysyłającym około 400 KM na tylne koła za pośrednictwem wzmocnionej pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów Borg-Warner T5 i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
• Układ hamulcowy został wyposażony w tarcze hamulcowe z zaciskami AP Racing, z rowkowanymi i wentylowanymi tarczami z przodu.
• W podobny sposób rozwiązano kwestię zawieszenia, wprowadzając nowe kolumny i odrestaurowane podwójne wahacze.
• Oryginalne nadwozie zostało starannie oczyszczone z żelkotu i polakierowane w najwyższym standardzie od góry i od dołu w klasycznym kolorze Pepper White (zmiana z oryginalnej czerwieni).
• Ta seria M została po raz pierwszy zarejestrowana w DVLA w marcu 1973 roku i jest obecnie oferowana na sprzedaż przez jej ósmego właściciela, który nabył samochód we wrześniu 2020 roku.
• Sprzedawca twierdzi, że jest to prawdziwy "egzemplarz jedyny w swoim rodzaju", zamówiony przez poprzedniego właściciela z jedynym zamiarem (w jego oczach) stworzenia najlepszego "ostatecznego" klasycznego TVR serii M.
• Licznik kilometrów wskazuje obecnie 1340 mil, co jest rozumiane jako przebieg pokonany od czasu przebudowy.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten TVR jest teraz prezentowany w atrakcyjnym odcieniu Pepper White, z wnętrzem pokrytym czarną skórą, z perforowanymi siedzeniami, pikowanym diamentem tunelem transmisyjnym i kremową podsufitką z perforowaną Alcantarą.
• Jeździ na oryginalnym zestawie odrestaurowanych 15-calowych felg aluminiowych Wolfrace obutych w opony Pirelli Cinturato z epoki.
• Oprócz 5,4-litrowego (331ci) Forda V8 i skrzyni biegów Borg Warner T5, samochód ma teraz również gwintowane zawieszenia AVO, hamulce tarczowe z zaciskami AP Racing, specjalnie zaprojektowane kolektory wydechowe i układ wydechowy ze stali nierdzewnej.
• Pełna specyfikacja samochodu znajduje się poniżej.
• Pojazd zostanie dostarczony z wieloma fakturami, paragonami, zapasowym odnowionym kołem Wolfrace i zdjęciami z budowy.

Specyfikacja przebudowy:

• Zupełnie nowe elementy podwozia i zawieszenia
• Ford 5.4-litrowy (331ci) small-block V8
• Wzmocniona wyścigowa skrzynia biegów Borg Warner T5
• Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
• Zupełnie nowe kolumny zawieszenia z coiloverami AVO
• Tuleje zawieszenia wykonane z poliuretanu
• Konwersja hamulców tarczowych z zaciskami AP Racing
• Nagłówki i układ wydechowy ze stali nierdzewnej
• Zmodernizowany układ chłodzenia z nową chłodnicą TVR Griffith, dwoma wentylatorami i przełącznikiem Override.
• W pełni okablowany, z nową wiązką przewodów pokrytą tkaniną
• Nadwozie pozbawione powłoki żelowej i polakierowane w klasycznym kolorze Pepper White od góry i od dołu.
• Wnętrze zostało przerobione i wyposażone w skórzane dywaniki Wilton, skórzane fotele, deskę rozdzielczą i drzwi oraz podsufitkę z Alcantary.
• Pełny zestaw zamiennych instrumentów Smiths
• Radio w stylu epoki z łącznością Bluetooth
• Podwozie zostało przeprojektowane, aby pomieścić skrzynkę na pedały z zawiasami podłogowymi OBP.
• Zamontowano nową przednią i tylną podgrzewaną szybę
• Zamontowano nowy składany dach Webasto
• Oryginalne felgi Wolfrace zostały odnowione i wyposażone w zgodne z epoką opony Pirelli Cinturato CN36.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca twierdzi, że samochód jest prezentowany w nieskazitelnym stanie, bez odprysków lakieru.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.
• Uważa się, że samochód jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań technicznych, ponieważ ma ponad 40 lat.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis został przeprowadzony w 2020 roku na dystansie 1000 mil przez Hexham Horseless Carriages. Prace obejmowały serwis docierania po przebudowie, w tym wymianę oleju silnikowego i filtra.
• Wcześniej samochód przeszedł prace renowacyjne i modernizacyjne opisane powyżej.

PODSUMOWANIE

Ta wyjątkowa propozycja, nazwana przez sprzedawcę "najlepszym klasycznym TVR", to w pełni odrestaurowany i przeprojektowany TVR M, który został starannie zaprojektowany, aby stworzyć atrakcyjne, a jednocześnie bardzo sprawne klasyczne coupe. Według doniesień, został wykonany bez oszczędzania kosztów, zgodnie z najwyższymi standardami i jest zasługą tych, którzy byli zaangażowani w jego tworzenie. Samochód jest w nieskazitelnym stanie, dzięki czemu może zachwycać na ulubionych drogach kolejnego właściciela lub entuzjastów klasycznych samochodów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este TVR M de 1972 foi sujeito a um meticuloso restauro de porcas e parafusos, sem poupar despesas, tendo sido extensivamente reestruturado e melhorado a partir da sua especificação original com o objetivo de criar o derradeiro TVR clássico da Série M.
• Encomendado em 2015, todo o trabalho foi realizado por alguns dos principais especialistas em TVR do país, incluindo Surface
• Criado em torno de um chassis personalizado, totalmente novo e redesenhado, o habitual V6 de 3,0 litros da Série M foi substituído por um Ford V8 de 5,4 litros de pequeno bloco, que envia cerca de 400 cv para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades Borg-Warner T5 reforçada e um diferencial de deslizamento limitado.
• Para aproveitar esta atualização de potência, o sistema de travagem foi melhorado para discos em toda a volta com pinças AP Racing, com discos ranhurados e ventilados à frente.
• A suspensão foi tratada de forma semelhante com novos montantes e braços duplos restaurados.
• A carroçaria original foi alvo de uma atenção minuciosa, tendo sido completamente despojada até ao gelcoat e pintada ao mais alto nível, na parte superior e inferior, no clássico Branco Pepper (uma mudança do vermelho original do carro).
• Este Série M foi registado pela primeira vez na DVLA em março de 1973 e é agora colocado à venda pelo seu oitavo proprietário, que adquiriu o automóvel em setembro de 2020.
• O vendedor afirma que se trata de uma verdadeira construção "única", encomendada pelo seu anterior proprietário com a única intenção (aos seus olhos) de criar o melhor TVR clássico da Série M "Ultimate".
• O conta-quilómetros indica atualmente 1.340 milhas, o que se entende ser a quilometragem percorrida desde a reconstrução.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este TVR é agora apresentado na atraente tonalidade de Pepper White sobre um interior revestido a pele preta recauchutada, com centros dos bancos perfurados, um túnel de transmissão acolchoado a diamante e um forro do tejadilho em Alcantara creme perfurado feito à medida.
• O carro está montado no seu conjunto original de jantes de liga leve Wolfrace de 15 polegadas restauradas, calçadas com pneus Pirelli Cinturato correctos para a época.
• Para além do seu Ford V8 de 5,4 litros (331ci) e da caixa de velocidades Borg Warner T5, o carro também tem agora coilovers AVO, travões de disco com pinças AP Racing, cabeças de escape personalizadas e sistema de aço inoxidável.
• As especificações completas do automóvel são apresentadas em pormenor a seguir.
• O veículo será fornecido com uma série de facturas, recibos, uma roda Wolfrace sobresselente renovada e fotografias da construção.

Especificação de reconstrução:

• Componentes do chassis e da suspensão totalmente novos
• V8 de bloco pequeno Ford de 5,4 litros (331ci)
• Transmissão Borg Warner T5 reforçada com especificações de competição
• Diferencial de deslizamento limitado
• Suspensão totalmente nova com coilovers AVO
• Buchas de suspensão em poliuretano
• Conversão dos travões de disco com pinças AP Racing
• Cabeçalhos e sistema de escape em aço inoxidável feitos à medida
• Sistema de arrefecimento melhorado com um novo radiador TVR Griffith, ventoinhas duplas e interrutor de comando
• Cablagem totalmente renovada com um novo feixe de cabos revestido a tecido
• A carroçaria foi despojada até à camada de gel e pintada de branco-pimenta clássico na parte superior e inferior
• Interior renovado com tapetes em pele Wilton, bancos, painel de instrumentos e portas em pele e forro em Alcântara feito à medida
• Conjunto completo de instrumentos Smiths de substituição
• Rádio com aspeto de época com conetividade Bluetooth
• Chassis redesenhado para acomodar uma caixa de pedais articulada no chão OBP
• Novo para-brisas e ecrã aquecido traseiro instalados
• Um novo teto de abrir Webasto
• As ligas originais Wolfrace foram renovadas e equipadas com pneus Pirelli Cinturato CN36 de época

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor afirma que o carro é apresentado em condições imaculadas, sem lascas de pedra na pintura.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas eléctricas ou mecânicas.
• Atualmente, pensa-se que o automóvel está isento do controlo obrigatório da inspeção técnica por ter mais de 40 anos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão foi efectuada em 2020, às 1.000 milhas, pela Hexham Horseless Carriages. O trabalho consistiu num serviço de rodagem após a reconstrução, incluindo uma mudança do óleo do motor e do filtro.
• Antes disso, o automóvel beneficiou dos trabalhos de restauro e atualização acima descritos.

RESUMO

Uma proposta única e apelidada de "o derradeiro TVR clássico" pelo vendedor, este TVR M totalmente restaurado e reestruturado foi cuidadosamente encomendado para criar um coupé clássico atrativo mas seriamente capaz. Foi concebido sem poupar despesas, de acordo com os mais elevados padrões, e é um crédito para aqueles que estiveram envolvidos na sua criação. Considerado em condições imaculadas, está agora pronto para se deliciar nas estradas preferidas do próximo proprietário ou para impressionar os entusiastas em qualquer exposição de automóveis clássicos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou a comprar. Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna TVR M från 1972 har genomgått en minutiös restaurering med skruvar och muttrar, omfattande omkonstruktioner och uppgraderingar från originalspecifikationen i syfte att skapa den "ultimata" klassiska TVR:n i M-serien.
• Beställningen gjordes 2015 och allt arbete har utförts av några av landets ledande TVR-experter, inklusive Surface
• Den vanliga 3,0-liters V6:an i M-serien har ersatts med en 5,4-liters Ford V8 med litet block, som skickar runt 400 hk till bakhjulen via en förstärkt Borg-Warner T5 femväxlad manuell växellåda och en spärrdifferential, och har skapats kring ett skräddarsytt, helt nytt och omarbetat chassi.
• För att utnyttja denna kraftuppgradering finns ett bromssystem som har uppgraderats till skivor runt om med AP Racing-bromsok, med räfflade och ventilerade skivor fram.
• Fjädringen har behandlats på samma sätt med nya stolpar och restaurerade dubbla länkarmar.
• Originalkarossen har fått noggrann uppmärksamhet och har strippats helt tillbaka till gelcoat och lackerats till högsta standard uppifrån och ned i klassisk Pepper White (en förändring från bilens ursprungliga röda färg).
• Denna M-serie registrerades först hos DVLA i mars 1973 och erbjuds nu till försäljning av sin åttonde ägare, som förvärvade bilen i september 2020.
• Säljaren uppger att det är ett riktigt "one-of-one"-bygge, beställt av dess tidigare ägare med den enda avsikten (i deras ögon) att skapa den finaste "Ultimate" klassiska M Series TVR.
• Vägmätaren visar för närvarande 1 340 miles, vilket anses vara den körsträcka som tillryggalagts sedan ombyggnaden.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna TVR presenteras nu i den tilltalande nyansen Pepper White över en omtrimmad svart läderklädd interiör, med perforerade sätescentrum, en diamantkviltad transmissionstunnel och en skräddarsydd Alcantara perforerad cremefärgad takklädsel.
• Den rullar på sin originaluppsättning av restaurerade 15-tums Wolfrace-legeringsfälgar med tidstypiska Pirelli Cinturato-däck.
• Förutom sin 5,4-liters (331ci) Ford V8 och Borg Warner T5 växellåda har bilen nu också AVO coilovers, skivbromsar med AP Racing bromsok, skräddarsydda avgasrör och system i rostfritt stål.
• Bilens fullständiga specifikation beskrivs nedan.
• Fordonet kommer att levereras med ett antal fakturor, kvitton, ett renoverat Wolfrace-reservhjul och foton från byggnationen.

Återuppbygg specifikationen:

• Helt nya chassi- och fjädringskomponenter
• Ford 5,4-liters (331ci) V8 med litet block
• Förstärkt Borg Warner T5-växellåda enligt tävlingsspecifikation
• Differential med begränsad slirspärr
• Helt nya upphängningsstolpar med AVO coilovers
• Fjädringsbussningar av polyuretan överallt
• Skivbromskonvertering med bromsok från AP Racing
• Skräddarsydda rostfria topplock och avgassystem
• Kylsystemet uppgraderat med en ny TVR Griffith-radiator, dubbla fläktar och överstyrningsbrytare
• Helt ny kabeldragning med ny tygklädd kabeldragning
• Karossen strippad tillbaka till gel-coat och omlackerad i klassisk Pepper White topp och botten
• Interiören har trimmats om och har Wilton-mattor med läderbindning, lädersäten, instrumentbräda och dörrar samt en skräddarsydd takbeklädnad i Alcantara
• Komplett uppsättning Smiths-ersättningsinstrument
• Radio med tidstypiskt utseende och Bluetooth-anslutning
• Chassit omarbetat för att rymma en OBP-golvhängd pedalbox
• Ny vindruta och uppvärmd skärm bak monterad
• Ett nytt Webasto fällbart tak monterat
• Original Wolfrace-legeringar renoverade och utrustade med tidstypiska Pirelli Cinturato CN36-däck

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Säljaren uppger att bilen presenteras i obefläckat skick hela tiden utan stenskott till lacken.
• Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel.
• Bilen tros nu vara undantagen från obligatorisk MOT-testning på grund av att den är över 40 år gammal.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes under 2020 på 1 000 miles av Hexham Horseless Carriages. Arbetet bestod av en inkörningsservice efter ombyggnaden, inklusive byte av motorolja och filter.
• Dessförinnan hade bilen genomgått den restaurering och uppgradering som beskrivs ovan.

SAMMANFATTNING

Denna helrenoverade och ombyggda TVR M är ett unikt förslag och har kallats "den ultimata klassiska TVR" av säljaren, och har fått ett genomtänkt uppdrag för att skapa en attraktiv men ändå seriöst kapabel klassisk coupé. Den rapporteras ha tillverkats utan kostnadsbesparingar, enligt högsta standard, och är en heder för dem som har varit inblandade i dess skapande. Den rapporteras vara i obefläckat skick och är nu redo att glädja nästa ägares favoritvägar eller att imponera på entusiaster på alla klassiska bilutställningar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Se våra villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.