1972 MINI CLUBMAN 1275GT

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mini Clubman 1275 GT ist ein markantes Beispiel für einen leistungsorientierten Klassiker, der restauriert und sorgfältig nach historischen Rallye-Spezifikationen vorbereitet wurde.
• Angetrieben wird er von einem überholten und auf Stufe drei abgestimmten 1,3-Liter-Reihen-Vierzylindermotor der A-Serie, der von zwei 1,25-Zoll-HS2-Vergasern gespeist wird, mit einem Motorölkühler (15 Reihen), einer Kent-Nockenwelle in "Road/Rally"-Spezifikation, einem Aldon-Verteiler und einem RC40-Auspuffkrümmer (4:2). Der Motor ist serienmäßig mit einem überarbeiteten Getriebe gekoppelt, allerdings mit einem MED-Schnellschaltgetriebe mit einer Übersetzung von 18/62, das die Vorderräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 74.466 km an, was als die seit der Restaurierung zurückgelegte Strecke angesehen wird. Für den Kilometerstand vor der Restaurierung wird keine Gewähr übernommen.
• Dieser Mini Clubman 1275 GT verfügt über eine FIVA-Zertifizierung und wurde in den letzten 20 Jahren regelmäßig sowohl bei der klassischen als auch bei der historischen Akropolis-Rallye eingesetzt, unter anderem bei den historischen Veranstaltungen in den Jahren 2004, 2005, 2007 und 2009 (wo er den zweiten Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in der Gruppe H belegte), bei der klassischen Veranstaltung im Jahr 2002 und bei der klassischen Rallye Akropolis Legends im Jahr 2022 (erster Platz in der Gruppe H).
• Der Verkäufer weist außerdem darauf hin, dass der Wagen homologiert und bereit für die Teilnahme an der Monte Carlo Historique Regularity-Veranstaltung ist.
• Im Inneren wurde das Armaturenbrett vom ehemaligen finnischen Rallyefahrer Rauno Altonnen und Charlie Cooper, Mini-Markenbotschafter, Rennfahrer und Sohn von John Cooper, signiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Mini, ein originaler Clubman 1275GT, wurde Berichten zufolge bis ins kleinste Detail umgebaut, um die FIA-Homologationsvorschriften zu erfüllen. Gleichzeitig wurde die Kurbelwelle neu gewuchtet und eine neue Straßen-/Rallye-Nockenwelle von Kent eingebaut. Das Getriebe wurde ebenfalls auf eine 18/62-Übersetzung umgebaut, um die Zulassungsvoraussetzungen zu erfüllen.
• Das Fahrwerk entspricht dem FIA-Reglement und ist mit einem hinteren MED 22-mm-Stabilisator voll einstellbar, und das Auto kann für den Einsatz auf verschiedenen Untergründen eingestellt werden.
• Die vorderen Scheibenbremsen wurden eingebaut, die hinteren Bremsen sind gerippte Trommeln aus Aluminium (Minifin). Außerdem wurden neue Kraftstoffleitungen und ein neuer 35-Liter-Kraftstofftank installiert.
• Das Auto läuft auf 10-Zoll x 5-Zoll-Minilite-Leichtmetallrädern, die in einem guten Zustand sein sollen, und es gibt angeblich keine historischen Schäden an der Unterseite. Reifen sind für jede Achse und Seite gesichtet, so dass sie leicht ersetzt werden können, wenn das Auto im Wettbewerb eingesetzt wird.
• Dieser Mini 1275 GT sieht mit seinen vier vorderen Original-Lucas-Scheinwerfern, dem RAC-spezifischen Ölwannenschutz und den Lederschnallen wirklich gut aus.
• Wenn Sie die Tür dieses Mini öffnen, sehen Sie einen voll ausgestatteten Innenraum mit allem wichtigen Rallye-Zubehör, das sorgfältig durchdacht und ergonomisch gestaltet ist.
• Das Armaturenbrett ist ein Originalteil des Mini 1275 GT mit Schaltern, Anzeigen und Warnleuchten aus der Zeit. Die Tafel vor dem Beifahrersitz ist mit einem FIA-zugelassenen Retrotrip II-Präzisions-Tageskilometerzähler sowie zwei analogen TAG Heuer-Stoppuhren ausgestattet.
• Es sind zwei Überrollbügel von Safety Devices eingebaut, die auch einen Sicherheitsgurtschneider tragen. Auch die Höhe des Lenkrads soll gemäß den FIA-Vorschriften eingestellt worden sein. Wie man sieht, handelt es sich um eine sehr gut durchdachte Kabine, die Fahrer und Beifahrer auch bei den härtesten Rallyes gut unterstützen sollte.
• Das Auto wird mit Fotos geliefert, die seine Restaurierung und die Teilnahme an Rallyes dokumentieren, sowie mit einer Auswahl von Wartungsrechnungen, die den Umbau des Fahrzeugs beinhalten.

ZUSTAND

• Die Lackierung in Orange Blaze befindet sich nach Angaben des Verkäufers in einem allgemein guten Zustand, nachdem sie neu lackiert wurde. Es präsentiert sich nun mit Verschleiß im Einklang mit dem Auto der wettbewerbsfähigen Nutzung, die vorderen Ende Steinschlag, ein wenig leichte Korrosion auf der Fahrerseite des hinteren unteren Schürze und Spuren entlang der Schweller aus der Nutzung und Ein- und Ausstieg umfasst.
• Der Innenraum ist in einem sehr guten Zustand, nachdem er neu bezogen und mit neuen Sitzen ausgestattet wurde, die kaum sichtbare Abnutzung aufweisen. Es gibt leichte Abnutzungserscheinungen und eine allgemeine "Patina" auf den originalen Bedienelementen, aber die Türkarten, Teppiche und der Dachhimmel sind alle in gutem Zustand.
• Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte am Auto bekannt.
• Die letzte Hauptuntersuchung des Fahrzeugs wurde im Mai 2020 durchgeführt, bei der nach Angaben des Verkäufers keine Warnungen oder Hinweise festgestellt wurden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses 1275 GT wurde im Jahr 2020 bei einem angegebenen Kilometerstand von 67.000 km von Kotzias Service, Athen, durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie einen allgemeinen Wartungsdienst nach der Teilnahme des Fahrzeugs an einem Rennen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen in den 20 Jahren, in denen er im Besitz des Vorbesitzers war, regelmäßig vom Kotzias Service in Athen gewartet wurde, ohne Rücksicht auf die Kosten.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mini Clubman 1275 GT ist ein markantes Beispiel für einen leistungsorientierten Klassiker, der umfassend restauriert und zu einem wettbewerbsfähigen historischen Rallyefahrzeug umgebaut wurde. Er wird seit 2002 aktiv gefahren und wurde für die Teilnahme an der Rallye Monte Carlo Historique vorbereitet. Er ist eine schöne Ergänzung für jede Sammlung und ein interessanter Begleiter für jede Veranstaltung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Mini Clubman 1275 GT es un sorprendente ejemplo de este clásico orientado al rendimiento, que ha sido restaurado y meticulosamente preparado para cumplir las especificaciones de un rally histórico.
• Está propulsado por un cuatro cilindros en línea de la serie A de 1,3 litros reconstruido y ajustado en la "fase tres", alimentado por dos carburadores HS2 de 1,25 pulgadas, con un enfriador de aceite del motor (15 filas), árbol de levas Kent con especificación "carretera/rally", distribuidor Aldon y colector de escape RC40 (4 a 2). Está acoplado a una caja de cambios reconstruida de serie, pero con un cambio rápido MED de relación 18/62, que acciona las ruedas delanteras mediante una transmisión manual de cuatro velocidades.
• El cuentakilómetros de cinco dígitos indica 74.466 Km, que se entiende que es la distancia recorrida desde la restauración. No se garantiza el kilometraje anterior a la restauración.
• Este Mini Clubman 1275 GT irá acompañado de la certificación FIVA, y ha participado regularmente tanto en el Rally Acrópolis Clásico como en el Histórico durante los últimos 20 años aproximadamente, incluyendo las pruebas Históricas de 2004, 2005, 2007 y 2009 (donde obtuvo el 2º puesto en la clasificación general y el 1º en el Grupo H), la prueba Clásica de 2002 y el Rally Acrópolis Leyendas Clásico de 2022 (1º en el Grupo H).
• El vendedor también señala que el coche está homologado y listo para participar en la prueba de regularidad Monte Carlo Historique.
• En el interior, el salpicadero ha sido firmado por el antiguo piloto de rallies finlandés Rauno Altonnen y Charlie Cooper, embajador de la marca Mini, piloto de carreras e hijo de John Cooper.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Mini, un Clubman 1275GT original, ha sido reconstruido con todo lujo de detalles para cumplir las especificaciones de homologación de la FIA. Al mismo tiempo, se ha reequilibrado el cigüeñal y se ha montado un nuevo árbol de levas Kent de carretera/rally. La caja de cambios también se ha reconstruido según la especificación de relación 18/62 para garantizar su elegibilidad.
• La suspensión cumple la normativa de la FIA y es totalmente ajustable con una barra estabilizadora trasera MED de 22 mm, y el coche puede configurarse para su uso en una gran variedad de superficies.
• Se han instalado frenos de disco delanteros y los traseros son tambores con aletas de aleación (Minifin). También se han instalado nuevos conductos de combustible y un nuevo depósito de 35 litros.
• El coche monta llantas de aleación Minilite de 10 x 5 pulgadas, que se dice que están en buen estado, y se informa de que no hay daños históricos en los bajos. Se han visto neumáticos para cada eje y lado, por lo que pueden sustituirse fácilmente cuando el coche se utilice en competición.
• Este Mini 1275 GT tiene el aspecto que se merece, con su juego de cuatro faros delanteros Lucas originales, el protector de cárter de especificación RAC y las hebillas de cuero.
• Al abrir la puerta de este Mini se descubre un interior completamente equipado con todos los accesorios importantes para rallyes, cuidadosamente pensados y ergonómicamente diseñados.
• El salpicadero es un elemento original del Mini 1275 GT, con interruptores, indicadores y luces de advertencia de época. El panel situado delante del asiento del copiloto incluye un cuentakilómetros parcial de precisión Retrotrip II homologado por la FIA, así como dos cronómetros analógicos TAG Heuer.
• Hay montadas dos barras antivuelco Safety Devices que también llevan un cortador de cinturón de seguridad. La altura del volante también se ha ajustado de acuerdo con la normativa de la FIA. Como puede verse, se trata de un habitáculo muy bien pensado, que debería mantener al conductor y al navegante en una buena posición incluso en los rallies más duros.
• El coche se entregará con fotografías que documentan su restauración y muestran al vehículo participando en rallies, así como una selección de facturas de mantenimiento que incluyen su conversión.

CONDICIÓN

• El vendedor señala que la pintura Orange Blaze se encuentra en general en buen estado, tras haber sido repintada. Ahora presenta un desgaste acorde con el uso competitivo del coche, que incluye desconchones en la parte delantera, un poco de corrosión ligera en el lado del conductor del faldón inferior trasero y marcas a lo largo de los umbrales por el uso y la entrada y salida.
• En el interior, el habitáculo está en muy buen estado, ya que ha sido tapizado y equipado con asientos nuevos que apenas muestran desgaste visible. Los mandos originales presentan un ligero desgaste y una "pátina" general, pero los paneles de las puertas, las alfombrillas y el revestimiento del techo están en perfecto estado.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico con el coche.
• La última inspección técnica del coche se realizó en mayo de 2020, durante la cual el vendedor informa de que no se observaron advertencias ni elementos de advertencia.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La revisión más reciente de este 1275 GT se llevó a cabo en 2020, a los 67.000 km indicados, por Kotzias Service, Atenas. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, junto con un servicio de mantenimiento general tras la participación del coche en una carrera.
• Antes de esto, el vendedor señala que el coche ha sido revisado regularmente por Kotzias Service en Atenas durante los 20 años de propiedad del anterior propietario, sin importar el coste.

RESUMEN

Este Mini Clubman 1275 GT es un sorprendente ejemplo de un clásico orientado al rendimiento, que ha sido ampliamente restaurado y reconstruido como un coche de rally histórico de competición. Activamente en campaña desde 2002, y señaló que se han preparado para competir en el rally de regularidad Monte Carlo Historique, que haría una buena adición a cualquier colección, y un compañero atractivo para cualquier evento.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

• Cette Mini Clubman 1275 GT est un exemple frappant de ce classique axé sur les performances, qui a été restauré et méticuleusement préparé pour répondre aux spécifications du rallye historique.
• Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1,3 litre de la série A, reconstruit et réglé en "stage 3", alimenté par deux carburateurs HS2 de 1,25 pouce, avec un refroidisseur d'huile moteur (15 rangées), un arbre à cames Kent en spécification "route/rallye", un distributeur Aldon et un collecteur d'échappement RC40 (4 à 2). Le tout est couplé à une boîte de vitesses reconstruite de série, mais avec un shifter rapide MED avec un rapport de 18/62, qui entraîne les roues avant via une transmission manuelle à quatre vitesses.
• Le compteur à cinq chiffres indique 74 466 km, ce qui correspond à la distance parcourue depuis la restauration. Le kilométrage antérieur à la restauration n'est pas garanti.
• Cette Mini Clubman 1275 GT sera accompagnée d'une certification FIVA, et a été régulièrement engagée dans les Rallyes Acropolis Classique et Historique au cours des 20 dernières années, y compris les événements Historiques en 2004, 2005, 2007, et 2009 (où elle a remporté la 2ème place au classement général et la 1ère place dans le Groupe H), l'événement Classique en 2002, et le Rallye Acropolis Classique Légendes en 2022 (1ère place dans le Groupe H).
• Le vendeur indique également que la voiture est homologuée et prête à participer à l'épreuve de régularité du Monte-Carlo Historique.
• À l'intérieur, le tableau de bord a été signé par l'ancien pilote de rallye finlandais Rauno Altonnen et par Charlie Cooper, ambassadeur de la marque Mini, coureur automobile et fils de John Cooper.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Mini, une Clubman 1275GT d'origine, aurait été reconstruite dans les moindres détails pour répondre aux spécifications d'homologation de la FIA. En même temps, le vilebrequin a été rééquilibré et un nouvel arbre à cames Kent pour la route et le rallye a été monté. La boîte de vitesses a également été reconstruite selon le rapport 18/62 pour garantir l'éligibilité.
• La suspension est conforme à la réglementation de la FIA et est entièrement réglable avec une barre antiroulis arrière MED de 22 mm, et la voiture peut être réglée pour une utilisation sur une variété de surfaces.
• Des freins à disque ont été installés à l'avant et les freins arrière sont des tambours à ailettes en alliage (Minifin). De nouvelles conduites de carburant ont également été installées, ainsi qu'un nouveau réservoir de 35 litres.
• La voiture roule sur des jantes en alliage Minilite de 10 pouces x 5 pouces, qui seraient en très bon état, et le dessous de la voiture ne présenterait aucun dommage historique. Les pneus sont repérés pour chaque essieu et chaque côté, et peuvent donc être facilement remplacés lorsque la voiture est utilisée en compétition.
• Cette Mini 1275 GT ne manque pas d'allure, avec ses quatre feux de position Lucas d'origine à l'avant, sa protection de carter conforme aux spécifications RAC et ses boucles en cuir.
• En ouvrant la porte de cette Mini, on découvre un intérieur entièrement équipé de tous les accessoires importants pour le rallye, soigneusement pensés et conçus de manière ergonomique.
• Le tableau de bord est un élément original de la Mini 1275 GT, avec des interrupteurs, des jauges et des voyants d'époque. Le panneau situé devant le siège du navigateur comporte un compteur de voyage de précision Retrotrip II approuvé par la FIA, ainsi que deux chronomètres analogiques TAG Heuer.
• Le véhicule est équipé de deux arceaux de sécurité qui comportent également un coupe-courroie. La hauteur du volant a également été réglée conformément à la réglementation de la FIA. Comme on peut le constater, il s'agit d'un habitacle très bien conçu, qui devrait permettre au conducteur et au navigateur de tirer leur épingle du jeu, même lors des rallyes les plus difficiles.
• La voiture sera livrée avec des photographies documentant sa restauration et montrant le véhicule participant à des rallyes, ainsi qu'une sélection de factures d'entretien incluant sa conversion.

CONDITION

• La peinture Orange Blaze est notée par le vendeur comme étant en bon état général, après avoir été repeinte. Elle présente aujourd'hui une usure conforme à l'utilisation de la voiture en compétition, qui comprend des éclats de pierre à l'avant, une légère corrosion sur le côté conducteur de la jupe inférieure arrière, et des marques le long des seuils dues à l'utilisation et à l'entrée et à la sortie.
• A l'intérieur, l'habitacle est en très bon état car il a été retaillé et équipé de nouveaux sièges qui ne présentent que peu ou pas d'usure visible. Les commandes d'origine présentent une légère usure et une patine générale, mais les cartes de porte, les tapis et la garniture de toit sont en très bon état.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut électrique ou mécanique sur la voiture.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué en mai 2020, au cours duquel le vendeur indique qu'aucun avertissement ou avis n'a été relevé.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette 1275 GT a été effectué en 2020, à 67 000 km, par Kotzias Service, à Athènes. Le travail comprenait un changement d'huile moteur et de filtre, ainsi qu'un service d'entretien général suite à la participation de la voiture à une course.
• Avant cela, le vendeur indique que la voiture a été régulièrement entretenue par Kotzias Service à Athènes pendant les 20 ans de possession de l'ancien propriétaire, quel qu'en soit le coût.

RÉSUMÉ

Cette Mini Clubman 1275 GT est un exemple frappant de ce classique axé sur la performance, qui a été largement restauré et reconstruit en tant que voiture de rallye historique compétitive. Activement conduite depuis 2002, et ayant été préparée pour participer au rallye de régularité Monte Carlo Historique, elle constituerait un excellent complément à toute collection, et un compagnon attachant pour tout événement.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Mini Clubman 1275 GT è un esempio straordinario di un classico orientato alle prestazioni, restaurato e preparato meticolosamente secondo le specifiche del rally storico.
• È alimentata da un quattro cilindri in linea da 1,3 litri della serie A, ricostruito e messo a punto in "terza fase", alimentato da due carburatori HS2 da 1,25 pollici, con radiatore dell'olio motore (15 file), albero a camme Kent con specifiche "road/rally", spinterogeno Aldon e collettore di scarico RC40 (4 a 2). Il tutto è accoppiato a un cambio ricostruito di serie, ma con un cambio rapido MED con rapporto 18/62, che aziona le ruote anteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità.
• Il contachilometri a cinque cifre indica 74.466 km, che si intendono percorrere dal momento del restauro. Il chilometraggio precedente al restauro non è garantito.
• Questa Mini Clubman 1275 GT sarà accompagnata dalla certificazione FIVA e ha partecipato regolarmente al Rally dell'Acropoli classico e storico negli ultimi 20 anni circa, compresi gli eventi storici del 2004, 2005, 2007 e 2009 (dove ha conquistato il 2° posto nella classifica generale e il 1° posto nel Gruppo H), l'evento classico del 2002 e il Classic Rally Acropolis Legends del 2022 (1° posto nel Gruppo H).
• Il venditore segnala inoltre che la vettura è omologata e pronta per partecipare all'evento di regolarità Monte Carlo Historique.
• All'interno, il cruscotto è stato firmato dall'ex pilota di rally finlandese Rauno Altonnen e da Charlie Cooper, ambasciatore del marchio Mini, pilota e figlio di John Cooper.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Mini, una Clubman 1275GT originale, è stata ricostruita nei minimi dettagli per rispettare le specifiche di omologazione FIA. Allo stesso tempo, l'albero a gomiti è stato riequilibrato ed è stato montato un nuovo albero a camme Kent da strada/da corsa. Anche il cambio è stato ricostruito secondo le specifiche del rapporto 18/62 per garantire l'omologazione.
• Le sospensioni sono conformi ai regolamenti FIA e sono completamente regolabili con una barra antirollio posteriore MED da 22 mm; la vettura può essere configurata per l'uso su una varietà di superfici.
• I freni anteriori sono a disco e quelli posteriori sono a tamburo alettato in lega (Minifin). Sono stati installati anche nuovi tubi del carburante e un nuovo serbatoio da 35 litri.
• L'auto monta cerchi in lega Minilite da 10 pollici x 5 pollici, che si dice siano in ottime condizioni e, a quanto pare, non ci sono danni storici alla parte inferiore. Sono stati individuati pneumatici per ogni asse e lato, che possono essere facilmente sostituiti quando l'auto viene utilizzata per le competizioni.
• Questa Mini 1275 GT ha certamente un aspetto particolare, con i suoi quattro fari anteriori originali Lucas, la protezione del carter RAC e le fibbie in pelle.
• Aprendo la portiera di questa Mini si scopre un abitacolo completamente rifornito di tutti i più importanti accessori da rally, attentamente studiati e progettati in modo ergonomico.
• Il cruscotto è un pezzo originale della Mini 1275 GT, con interruttori, indicatori e spie d'epoca. Il pannello di fronte al sedile del navigatore presenta un contachilometri di precisione Retrotrip II approvato dalla FIA e due cronometri analogici TAG Heuer.
• Sono stati montati due roll bar Safety Devices che portano anche un taglia-cinture di sicurezza. Anche l'altezza del volante è stata regolata secondo le norme FIA. Come si può vedere, si tratta di un abitacolo molto ben studiato, che dovrebbe garantire al pilota e al navigatore un buon livello di sicurezza anche nei rally più difficili.
• L'auto sarà corredata da fotografie che documentano il restauro e la partecipazione ai raduni, oltre che da una selezione di fatture di manutenzione che includono la conversione.

CONDIZIONE

• La verniciatura Orange Blaze è stata segnalata dal venditore come generalmente in buone condizioni, essendo stata riverniciata. Ora si presenta con un'usura in linea con l'uso agonistico della vettura, che comprende scheggiature nella parte anteriore, una leggera corrosione sul lato del guidatore del parafango inferiore posteriore e segni lungo i brancardi dovuti all'uso e all'ingresso e all'uscita.
• All'interno, l'abitacolo è in ottimo stato, essendo stato ridipinto e dotato di nuovi sedili che non presentano alcuna usura visibile. I comandi originali presentano una leggera usura e una "patina" generale, ma le portiere, i tappeti e il rivestimento del cielo sono in ottimo stato.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici dell'auto.
• L'ultimo controllo tecnico della vettura è stato effettuato nel maggio 2020, durante il quale il venditore riferisce che non sono stati rilevati avvisi o elementi di consulenza.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione di questa 1275 GT è stato effettuato nel corso del 2020 alla distanza indicata di 67.000 km da Kotzias Service di Atene. Il lavoro comprendeva il cambio dell'olio motore e del filtro, oltre a un servizio di manutenzione generale in seguito alla partecipazione della vettura a una gara.
• Prima di ciò, il venditore fa notare che l'auto è stata sottoposta a manutenzione regolare da Kotzias Service ad Atene durante i 20 anni di proprietà del precedente proprietario, senza badare a spese.

SOMMARIO

Questa Mini Clubman 1275 GT è un esempio straordinario di un classico orientato alle prestazioni, che è stato ampiamente restaurato e ricostruito come auto da rally storica competitiva. Condotta attivamente dal 2002 e nota per essere stata preparata per partecipare al rally di regolarità Monte Carlo Historique, sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione e un'affascinante compagna per qualsiasi evento.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Mini Clubman 1275 GT is een opvallend voorbeeld van de prestatiegerichte klassieker, die zorgvuldig is gerestaureerd en geprepareerd volgens historische rally specificaties.
• Hij wordt aangedreven door een gereviseerde en 'stage three'-getunede 1,3-liter inlineviercilinder uit de A-serie, gevoed door twee 1,25-inch HS2-carburateurs, met een motoroliekoeler (15 rijen), Kent-nokkenas in 'road/rally'-specificatie, Aldon-verdeler en RC40-uitlaatspruitstuk (4-to-2). Deze is standaard gekoppeld aan een gereviseerde versnellingsbak met een MED-snelkoppeling met 18/62-verhouding, die de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De vijfcijferige kilometerteller geeft 74.466 km aan, wat vermoedelijk de afgelegde afstand is sinds de restauratie. De kilometerstand van voor de restauratie kan niet worden gegarandeerd.
• Deze Mini Clubman 1275 GT zal vergezeld gaan van een FIVA-certificaat, en is de afgelopen 20 jaar regelmatig ingezet in zowel de Classic als de Historic Acropolis Rally, waaronder de Historic evenementen in 2004, 2005, 2007 en 2009 (waar hij de 2e plaats in het algemeen klassement en de 1e plaats in Groep H won), het Classic evenement in 2002, en de Classic Rally Acropolis Legends in 2022 (1e plaats in Groep H).
• De verkoper merkt ook op dat de auto gehomologeerd is en klaar om deel te nemen aan het Monte Carlo Historique regularity evenement.
• Binnenin is het dashboard ondertekend door voormalig Fins rallyrijder Rauno Altonnen en Charlie Cooper, Mini merkambassadeur, racer en zoon van John Cooper.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze Mini, een originele Clubman 1275GT, is naar verluidt tot in detail gereviseerd om te voldoen aan de FIA-homologatiespecificaties. Tegelijkertijd werd de krukas opnieuw gebalanceerd en werd een nieuwe weg/rally Kent-nokkenas gemonteerd. De versnellingsbak is ook gereviseerd volgens de 18/62 ratio specificatie om in aanmerking te komen.
• De vering voldoet aan het FIA-reglement en is volledig instelbaar met een MED 22mm anti-rollbar achteraan, en de auto kan worden ingesteld voor gebruik op verschillende ondergronden.
• Voor zijn schijfremmen gemonteerd en de achterremmen zijn lichtmetalen trommels met lamellen (Minifin). Er zijn ook nieuwe brandstofleidingen geïnstalleerd, samen met een nieuwe brandstoftank van 35 liter.
• De auto rijdt op 10-inch x 5-inch Minilite lichtmetalen velgen, die naar verluidt in prima staat verkeren, en er is naar verluidt geen historische schade aan de onderzijde. Er zijn banden gespot voor elke as en zijkant, dus die kunnen gemakkelijk worden vervangen als de auto in competitieverband wordt gebruikt.
• Deze Mini 1275 GT ziet er zeker goed uit, met zijn set van vier originele Lucas-lampen aan de voorzijde, RAC-specificatie carterbeschermer en lederen gespen.
• Het openen van de deur van deze Mini onthult een volledig gevuld interieur met alle belangrijke rallyaccessoires, zorgvuldig doordacht en ergonomisch ontworpen.
• Het dashboard is een origineel Mini 1275 GT exemplaar, met historische schakelaars, meters en waarschuwingslampjes. Het paneel voor de navigatorstoel is voorzien van een FIA goedgekeurde Retrotrip II precisie tripmeter en twee analoge TAG Heuer stopwatches.
• Er zijn dubbele Safety Devices rolbeugels gemonteerd die ook een veiligheidsgordelsnijder bevatten. De hoogte van het stuurwiel is naar verluidt ook ingesteld in overeenstemming met het FIA-reglement. Zoals te zien is, is dit een zeer goed doordachte cabine, die de bestuurder en navigator zelfs tijdens de zwaarste rally's goed van pas moet komen.
• De auto wordt geleverd met foto's die de restauratie documenteren en de deelname aan rally's laten zien, evenals een selectie van onderhoudsfacturen, waaronder de ombouw.

CONDITION

• Het Orange Blaze lakwerk is volgens de verkoper in algemeen goede staat, omdat het opnieuw is gespoten. Hij vertoont nu slijtage die past bij het gebruik van de auto door de concurrentie, zoals steenslag aan de voorkant, een beetje lichte corrosie aan de bestuurderskant van de achterklep en sporen op de dorpels door gebruik en in- en uitstappen.
• Het interieur is in zeer goede staat en is opnieuw bekleed en voorzien van nieuwe stoelen die weinig tot geen zichtbare slijtage vertonen. Er is lichte slijtage en een algemene 'patina' op de originele bedieningselementen, maar de deurkaarten, tapijten en hemelbekleding zijn allemaal in prima staat.
• De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische gebreken aan de auto.
• De laatste technische keuring van de auto is uitgevoerd in mei 2020, waarbij de verkoper meldt dat er geen waarschuwingen of adviespunten zijn geconstateerd.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De meest recente onderhoudsbeurt van deze 1275 GT werd uitgevoerd in 2020 bij een aangegeven kilometerstand van 67.000 km door Kotzias Service in Athene. De werkzaamheden bestonden uit een olie- en filterverversing van de motor en een algemene onderhoudsbeurt na deelname van de auto aan een race.
• Voorafgaand hieraan merkt de verkoper op dat de auto gedurende het 20-jarige bezit van de vorige eigenaar regelmatig is onderhouden door Kotzias Service in Athene, ongeacht de kosten.

SAMENVATTING

Deze Mini Clubman 1275 GT is een opvallend voorbeeld van een prestatiegerichte klassieker, die uitgebreid is gerestaureerd en omgebouwd tot een competitieve historische rallyauto. Sinds 2002 wordt er actief campagne mee gevoerd en hij werd klaargemaakt om deel te nemen aan de Monte Carlo Historique regularity rally. Hij zou een mooie aanwinst zijn voor elke verzameling en een boeiende metgezel voor elk evenement.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Mini Clubman 1275 GT jest uderzającym przykładem klasyka zorientowanego na osiągi, który został odrestaurowany i starannie przygotowany do historycznej specyfikacji rajdowej.
• Napęd stanowi odbudowany i zestrojony na "etapie trzecim" 1,3-litrowy silnik rzędowy serii A zasilany przez podwójne 1,25-calowe gaźniki HS2, z chłodnicą oleju silnikowego (15 rzędów), wałkiem rozrządu Kent w specyfikacji "road/rally", rozdzielaczem Aldon i kolektorem wydechowym RC40 (4 do 2). Całość sprzężona jest z seryjnie przebudowaną skrzynią biegów, ale z quick shifterem MED o przełożeniu 18/62, która napędza przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej przekładni manualnej.
• Pięciocyfrowy licznik pokazuje 74,466 Km, co należy rozumieć jako dystans pokonany od czasu renowacji. Przebieg przed renowacją nie jest gwarantowany.
• Ten Mini Clubman 1275 GT będzie towarzyszyć certyfikacji FIVA, i został regularnie kampania zarówno klasyczne i historyczne Acropolis Rally w ciągu ostatnich 20 lat lub tak, w tym historycznych imprez w 2004, 2005, 2007, i 2009 (gdzie zdobył 2 miejsce w klasyfikacji generalnej i 1 miejsce w grupie H), klasyczne wydarzenie w 2002 roku, a Classic Rally Acropolis Legends w 2022 (1 miejsce w grupie H).
• Sprzedający zaznacza również, że samochód posiada homologację i jest gotowy do startu w imprezie regularnej Monte Carlo Historique.
• Wewnątrz deska rozdzielcza została podpisana przez byłego fińskiego kierowcę rajdowego Rauno Altonnena oraz Charliego Coopera, ambasadora marki Mini, zawodnika i syna Johna Coopera.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Oryginalny Clubman 1275GT, to Mini zostało podobno przebudowane w najdrobniejszych szczegółach, aby spełnić wymagania homologacji FIA. W tym samym czasie wał korbowy został wyważony i zamontowano nowy wałek rozrządu Road/rally Kent. Skrzynia biegów została również przebudowana zgodnie ze specyfikacją przełożenia 18/62, aby zapewnić homologację.
• Zawieszenie jest zgodne z przepisami FIA i jest w pełni regulowane z tylną belką antyrolkową MED 22 mm, a samochód może być ustawiony do użytku na różnych nawierzchniach.
• Przednie hamulce tarczowe zostały zamontowane, a tylne to bębny z lamelami ze stopu (Minifin). Zamontowano również nowe przewody paliwowe oraz nowy 35-litrowy zbiornik paliwa.
• Samochód porusza się na 10-calowych x 5-calowych felgach Minilite, które podobno są w świetnym stanie i podobno nie ma żadnych historycznych uszkodzeń pod spodem. Opony są punktowe na każdą oś i stronę, więc można je łatwo wymienić, gdy samochód będzie używany w zawodach.
• Ten Mini 1275 GT z pewnością wygląda jak należy, z zestawem czterech przednich oryginalnych lamp punktowych Lucas, osłoną miski olejowej RAC i skórzanymi klamrami.
• Otwierając drzwi tego Mini odkrywamy w pełni zaopatrzone wnętrze we wszystkie ważne akcesoria rajdowe, starannie przemyślane i ergonomicznie zaprojektowane.
• Deska rozdzielcza to oryginalny element Mini 1275 GT, z historycznymi przełącznikami, wskaźnikami i światłami ostrzegawczymi. Panel przed fotelem nawigatora zawiera precyzyjny licznik jazdy Retrotrip II z homologacją FIA, a także dwa analogowe stopery TAG Heuer.
• Zamontowane są podwójne rollbary Safety Devices, które posiadają również obcinacz pasów bezpieczeństwa. Wysokość kierownicy została podobno ustawiona zgodnie z przepisami FIA. Jak widać, jest to bardzo dobrze przemyślana kabina, która powinna dobrze służyć kierowcy i nawigatorowi podczas nawet najtrudniejszych rajdów.
• Do samochodu dołączone będą zdjęcia dokumentujące jego renowację i pokazujące pojazd biorący udział w rajdach, a także wybór faktur serwisowych obejmujących jego konwersję.

KONDYCJA

• Orange Blaze farby jest zauważyć przez sprzedającego jako ogólnie dobry stan, który został przemalowany. To teraz prezentuje z zużyciem w utrzymaniu samochodu konkurencyjnego wykorzystania, który obejmuje przedni koniec odprysku kamienia, trochę lekkiej korozji na stronie kierowcy tylnej dolnej falbanki i znaków wzdłuż parapetów z użytkowania i ingress i egress.There jest również trochę "road rash" zużycie powierzchni za kołami.
• Wewnątrz, kabina jest w bardzo dobrym stanie po ponownym obszyciu i wyposażeniu w nowe fotele, które wykazują niewielkie lub żadne widoczne zużycie. Jest lekkie zużycie i ogólne "patyna" na oryginalnych kontroli, ale karty drzwi, dywany i podsufitka są w świetnej formie.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych z samochodem.
• Ostatni przegląd techniczny samochodu został przeprowadzony w maju 2020 roku, podczas którego sprzedający informuje, że nie odnotowano żadnych ostrzeżeń ani pozycji doradczych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis tego 1275 GT został przeprowadzony w 2020 roku przy przebiegu 67 000 km przez serwis Kotzias w Atenach. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtra wraz z ogólną obsługą serwisową po udziale samochodu w wyścigu.
• Wcześniej sprzedający zaznacza, że samochód był regularnie serwisowany przez Kotzias Service w Atenach podczas 20-letniej własności poprzedniego właściciela, niezależnie od kosztów.

SUMMARY

Ten Mini Clubman 1275 GT jest uderzającym przykładem wydajności zorientowanej klasycznym, który został gruntownie odnowiony i przebudowany jako konkurencyjnego samochodu historycznego rajdu. Aktywnie kampania od 2002 roku, i zauważyć, że zostały przygotowane do konkurowania w Rajdzie Monte Carlo Historique regularności, to będzie dobry dodatek do każdej kolekcji, i wciągająca towarzyszem dla każdej imprezy.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

• Este Mini Clubman 1275 GT é um exemplo notável do clássico orientado para o desempenho, que foi restaurado e meticulosamente preparado para a especificação histórica do rally.
• É alimentado por um carburador duplo HS2 de 1,25 polegadas, com um refrigerador de óleo do motor (15 filas), eixo de cames Kent na especificação "estrada/rally", distribuidor Aldon, e colector de escape RC40 (4 a 2). Este é acoplado a uma caixa de velocidades reconstruída de série, mas com um câmbio rápido MED com relação 18/62, que conduz as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
• O odómetro de cinco dígitos mostra 74.466 Km, que é entendido como a distância percorrida desde a restauração. A quilometragem antes da restauração não é justificada.
• Este Mini Clubman 1275 GT será acompanhado pela certificação FIVA, e tem sido objecto de campanhas regulares tanto no Rali Clássico como no Rali Acrópole Histórico nos últimos cerca de 20 anos, incluindo os eventos Históricos em 2004, 2005, 2007 e 2009 (onde ganhou o 2º lugar na classificação geral e o 1º lugar no Grupo H), o evento Clássico em 2002, e o Rali Clássico Lendas da Acrópole em 2022 (1º lugar no Grupo H).
• O vendedor observa também que o carro está homologado e pronto para entrar no evento de regularidade do Monte Carlo Historique.
• No interior, o painel de instrumentos foi assinado pelo antigo piloto de ralis finlandês Rauno Altonnen e Charlie Cooper, embaixador da marca Mini, corredor, e filho de John Cooper.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Um Clubman 1275GT original, este Mini foi alegadamente reconstruído em pormenor para cumprir com as especificações de homologação da FIA. Ao mesmo tempo, a cambota foi reequilibrada e foi montada uma nova cambota Kent de estrada/rally. A caixa de velocidades foi também reconstruída com a especificação da relação 18/62 para assegurar a elegibilidade.
• A suspensão está em conformidade com os eventos de regulação da FIA e é totalmente ajustável com uma barra traseira MED 22mm anti-rolamento, e o carro pode ser montado para ser utilizado numa variedade de superfícies.
• Foram instalados travões de disco dianteiros e os travões traseiros são tambores de liga com barbatanas (Minifin). Foram também instaladas novas linhas de combustível, juntamente com um novo depósito de combustível de 35 litros.
• O carro funciona com rodas de liga Minilite de 10 polegadas x 5 polegadas, que se diz estarem em óptimas condições, e não há registo de danos históricos na parte de baixo. Os pneus são manchados para cada eixo e lado, pelo que podem ser facilmente substituídos quando o carro está a ser utilizado em competição.
• Este Mini 1275 GT parece certamente a peça, com o seu conjunto de quatro lâmpadas de focagem Lucas originais dianteiras, protecção do cárter com especificação RAC, e fivelas de couro.
• A abertura da porta deste Mini revela um interior totalmente estocado com todos os importantes acessórios de rali, cuidadosamente pensados e concebidos ergonomicamente.
• O tablier é um item original Mini 1275 GT, com interruptores de período, calibres e luzes de aviso. O painel em frente do banco do navegador apresenta um Retrotrip II aprovado pela FIA, bem como dois cronómetros analógicos TAG Heuer.
• Existem dois Dispositivos de Segurança com barras de enrolar instaladas que também transportam um cortador de cinto de segurança. A altura do volante também foi regulada de acordo com o regulamento da FIA. Como se pode ver, esta é uma cabina muito bem pensada, que deve resistir ao condutor e ao navegador em boa posição mesmo durante os ralis mais difíceis.
• O carro será fornecido com fotografias que documentam a sua restauração e mostram o veículo participante nos comícios, bem como uma selecção de facturas de manutenção, incluindo a sua conversão.

CONDIÇÃO

• A pintura Orange Blaze é notada pelo vendedor como estando em bom estado geral, tendo sido repintada. Apresenta agora desgaste de acordo com a utilização competitiva do carro, o que inclui lascas de pedra na parte da frente, um pouco de corrosão ligeira no lado do condutor da vala inferior traseira, e marcas ao longo dos peitoris de utilização e entrada e saída.
• No interior, a cabina está em muito boa ordem tendo sido recuperada e equipada com novos bancos que mostram pouco ou nenhum desgaste visível. Há um desgaste leve e uma "patina" geral nos controlos originais, mas os cartões das portas, tapetes e forro de teto estão todos em grande forma.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer avaria eléctrica ou mecânica com o carro.
• A última inspecção de controlo técnico do veículo foi realizada em Maio de 2020, durante a qual o vendedor informa que não foram anotados avisos ou artigos de aconselhamento.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Este serviço mais recente de 1275 GT foi realizado durante o ano de 2020 a 67.000 km indicado pelo Serviço de Kotzias, Atenas. O trabalho compreendeu uma troca de óleo de motor e filtro, juntamente com um serviço de manutenção geral após a participação do carro numa corrida.
• Antes disso, o vendedor observa que o carro tem sido regularmente reparado pelo Serviço Kotzias em Atenas durante os 20 anos de propriedade do proprietário anterior, independentemente do custo.

SÍNTESE

Este Mini Clubman 1275 GT é um exemplo notável do clássico orientado para o desempenho, que foi amplamente restaurado e reconstruído como um competitivo carro histórico de rali. Activamente em campanha desde 2002, e notadamente preparado para competir no rali de regularidade Monte Carlo Historique, faria uma bela adição a qualquer colecção, e um companheiro cativante para qualquer evento.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• Den här Mini Clubman 1275 GT är ett slående exempel på den prestationsinriktade klassikern som har restaurerats och förberetts minutiöst till historiska rallyspecifikationer.
• Den drivs av en ombyggd och "steg tre"-trimmad 1,3-liters A-serie radbromsa som matas av dubbla 1,25-tums HS2-förgasare, med en motoroljekylare (15 rader), Kent-nockaxel i "road/rally"-specifikation, Aldon-fördelare och RC40-avgasgrenrör (4 till 2). Detta är kopplat till en ombyggd växellåda som standard men med en MED-snabbväxel med 18/62-utväxling, som driver framhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Den femsiffriga mätaren visar 74 466 km, vilket är den sträcka som körts sedan restaureringen. Kilometerställningen före restaureringen kan inte garanteras.
• Denna Mini Clubman 1275 GT kommer att åtföljas av en FIVA-certifiering och har regelbundet körts i både det klassiska och historiska Akropolisrallyt under de senaste 20 åren, inklusive de historiska tävlingarna 2004, 2005, 2007 och 2009 (där den vann en andraplats i den allmänna klassificeringen och en förstaplats i grupp H), den klassiska tävlingen 2002 och det klassiska rallyt Akropolis Legends 2022 (en förstaplats i grupp H).
• Säljaren noterar också att bilen är homologerad och redo att delta i Monte Carlo Historique regularity-evenemanget.
• Invändigt har instrumentbrädan signerats av den före detta finska rallyföraren Rauno Altonnen och Charlie Cooper, Mini varumärkesambassadör, racerförare och son till John Cooper.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Denna Mini är en original Clubman 1275GT och har enligt uppgift byggts om i detalj för att uppfylla FIA:s homologeringsspecifikationer. Samtidigt har vevaxeln balanserats om och en ny Kent-nockaxel för väg- och tävlingsbruk monterats. Växellådan har också byggts om enligt specifikationen för 18/62-växelförhållandet för att säkerställa homologering.
• Fjädringen överensstämmer med FIA:s regelverk och är fullt justerbar med en bakre MED 22 mm anti-rollbar, och bilen kan ställas in för användning på en mängd olika underlag.
• Framre skivbromsar har monterats och bakre bromsar är trummor i legering (Minifin). Nya bränsleledningar har också installerats, tillsammans med en ny bränsletank på 35 liter.
• Bilen körs på 10-tums x 5-tums Minilite-metallfälgar, som sägs vara i utmärkt skick, och det finns enligt uppgift inga historiska skador på undersidan. Däck finns utpekade för varje axel och sida, så de kan enkelt bytas ut när bilen används i tävling.
• Den här Mini 1275 GT ser verkligen ut som den ska, med sina fyra Lucas-strålkastare i original fram, RAC-specifikationens karosseriskydd och läderspännen.
• När du öppnar dörren till den här Mini ser du en fullt utrustad interiör med alla viktiga rallytillbehör, noggrant genomtänkta och ergonomiskt utformade.
• Instrumentbrädan är en original Mini 1275 GT-artikel med tidstypiska brytare, mätare och varningslampor. På panelen framför navigatörssätet finns en FIA-godkänd Retrotrip II-precisionstrippmätare samt två analoga TAG Heuer-stoppklockor.
• Det finns dubbla rullbågar från Safety Devices som också har en bältesklippare. Rattens höjd rapporteras också ha ställts in i enlighet med FIA:s föreskrifter. Som man kan se är detta en mycket väl genomtänkt hytt, som bör ge föraren och navigatören goda förutsättningar även under de tuffaste rallytävlingarna.
• Bilen kommer att levereras med fotografier som dokumenterar restaureringen och visar hur fordonet deltar i rallyt, samt ett urval av underhållsfakturor, inklusive konverteringen.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren har noterat att lacken i Orange Blaze är i generellt gott skick och att den har målats om. Den uppvisar nu ett slitage i linje med bilens tävlingsanvändning, vilket inkluderar stenskott i framänden, lite lätt korrosion på förarsidan av den bakre nedre stänkskyddet och märken längs trösklarna från användning och in- och utpassage.
• Invändigt är hytten i mycket gott skick efter att ha blivit omklädd och utrustad med nya säten som visar lite eller inget synligt slitage. Det finns ett lätt slitage och en allmän "patina" på de ursprungliga reglagen, men dörrkorten, mattorna och innertaket är alla i utmärkt skick.
• Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel på bilen.
• Bilens senaste besiktning av trafiksäkerheten genomfördes i maj 2020, och säljaren rapporterar att inga varningar eller rådgivningsfrågor noterades under besiktningen.

SERVICEHISTORIK

• Den här 1275 GT:s senaste service utfördes under 2020 vid 67 000 km av Kotzias Service i Aten. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter samt en allmän underhållsservice efter bilens deltagande i en tävling.
• Innan dess noterar säljaren att bilen har servats regelbundet av Kotzias Service i Aten under den tidigare ägarens 20-åriga ägande, oavsett kostnad.

SAMMANFATTNING

Den här Mini Clubman 1275 GT är ett slående exempel på den prestationsinriktade klassikern som har restaurerats och byggts om till en konkurrenskraftig historisk rallybil. Den har varit aktiv sedan 2002 och har varit förberedd för att tävla i Monte Carlo Historique-rallyt. Den skulle vara ett fint tillägg till vilken samling som helst och en engagerande följeslagare vid alla evenemang.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.