1972 FERRARI DINO 246 GT

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Dino 246 GT ist ein bemerkenswert gut erhaltenes Exemplar des Ferrari-Sportwagens aus den 1970er Jahren in der Spezifikation des späten Modelljahres der "E-Serie".
• Er wird von seinem nummerngleichen 2,4-Liter-V6 angetrieben, der bis zu 143 kW / 192 PS leistet und die Hinterräder über ein verchromtes Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Dieser originale "Tourist Delivery"-Wagen wurde von einem Australier neu bestellt, war aber zunächst in Großbritannien für seine erste Tour durch Europa zugelassen. Er blieb dann 44 Jahre lang in Alleinbesitz, bevor er 2016 an seinen zweiten Besitzer überging.
• Der Dino 246 wurde vom angesehenen australischen Autojournalisten und ehemaligen Wheels-Redakteur Peter Robinson als einer der Top 10 Ferraris" aller Zeiten bewertet.
• Einer von nur 488 gebauten 246 GT mit Rechtslenkung, von denen heute nur wenige überleben, ist dieses Auto ein sehr spätes Exemplar, eines der "letzten 15" 246 GT Coupés mit Rechtslenkung nach Fahrgestellnummer.
• Es handelt sich um einen originalen und unrestaurierten Wagen, bei dem die Werkslackierung und die Innenausstattung erhalten sind.
• Der Kilometerzähler zeigt nur 43.249 Meilen von neu mit nachweislich Service Geschichte.
• Bitte beachten Sie: Dieses Auto wird erneut angeboten, da der Bieter, der den Zuschlag erhalten hat, die Leistung nicht erbracht hat, und nicht wegen eines Problems mit dem Fahrzeug.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Dino 246 GT, der 1969 den ursprünglichen Dino 206 mit Aluminium-Karosserie ablöste, wurde von seiner Einführung bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1974 dreimal überarbeitet, und zwar unter den Bezeichnungen "L" (1969 - 1970), "M" (Anfang 1971) und "E" (1971 - 1974).
• Dieser Dino 246 GT wurde in Rosso Chiaro spezifiziert, ergänzt durch beigefarbenes 'Skai'-Plastik (Vinyl) mit der begehrten optionalen 'Daytona'-Ausstattung, sowie hellbraunen Teppichen und elektrischen Fensterhebern - genau wie er sich heute präsentiert. Er besitzt außerdem eine schlanke Chromleiste, die die lochfreien Stoßstangen überbrückt, und geformte Abdeckungen für die Scheinwerfer.
• Sein erster Besitzer war ein Australier, der ihn neu über Maranello Concessionaires bestellte und sich für die "Tourist Delivery"-Kollektion entschied. Diese Option, die damals auch von Porsche und Mercedes-Benz angeboten wurde, ermöglichte es Kunden aus Übersee, ihre ersten Erfahrungen mit einem neuen Sportwagen auf kurvenreichen, offenen europäischen Straßen zu machen - ganz im Sinne der Ingenieure. So wurde dieser Wagen im Juni 1974 zunächst in Großbritannien zugelassen und fuhr im nächsten Jahr durch Europa, bevor er im November 1975 in der Heimatstadt des Käufers, in Sydney, Australien, ankam.
• Er fährt auf den originalen 14-Zoll-Leichtmetallfelgen "Cromodora" mit korrekten "Dino"-Mittelkappen, die mit zeitgemäßen Michelin XWX-Reifen bestückt sind (einschließlich Ersatzrad und Reifen in Originalgröße).
• Der Rest des Exterieurs besteht aus den originalen Carello-Lichtgläsern, dem ANSA-Auspuff mit originalen Aufklebern und der satinschwarzen Werkslackierung der unteren Karosserie. Es hat auch die richtigen Koni-Stoßdämpfer an allen vier Ecken mit originalen Aufklebern zu, sowie die ursprüngliche Sekurit Glas im gesamten.
• Der Innenraum entspricht der Werksspezifikation, einschließlich des "Maushaar"-Armaturenbretts, des mit Momo-Leder bezogenen und doppelt genähten Lenkrads und sogar des Kunststoffschutzes über dem Getriebetunnel.
• Zum Auto gehört das Originalwerkzeug in der Vinylrolle, plus Wagenhebersatz in der Tasche - heute bei einem Dino immer seltener zu finden.
• Es gibt auch eine unglaublich umfassende Geschichte Folio mit allen Original-Bücher, einschließlich der wichtigen Garantieheft, Bedienungsanleitung, Service-Verzeichnis, und Teile-Katalog, in der richtigen braunen Leder "Dino" Brieftasche gespeichert. Sogar der originale Schlüsselanhänger ist dabei.
• Darüber hinaus gibt es eine Original-Broschüre des Dino 246 GT "Maranello Sales", eine technische Werkstattmappe, einen Brief aus dem Archiv der Maranello-Konzessionäre, in dem die Werksspezifikationen bestätigt werden, sowie eine umfangreiche Sammlung von Originalpapieren, historischen Servicebelegen, Korrespondenz mit den Maranello-Konzessionären, Kaufbelegen und anderen Dokumenten.

ZUSTAND

• Äußerlich ist die Karosserie vollständig original, mit nahezu perfekten Spaltmaßen und originalen Glas- und Gummidichtungen.
• Die Rosso Chiaro-Lackierung ist ebenfalls die Werkslackierung, mit Ausnahme einiger sehr kleiner Ausbesserungen, und als solche zeigt sie nun eine zeitbedingte Patina" auf den Platten, mit einigen Trübungen, Mikroblasen und anderen Mängeln, die mit Lackierungen dieses Alters verbunden sind.
• Der Innenraum ist in außergewöhnlichem Zustand für sein Alter, wenn auch mit zwei kleinen Löchern direkt unter der Kopfstütze des Fahrers. Diese wurden natürlich so belassen, wie sie sind, um die bemerkenswerte Originalität durch das Auto zu erhalten. Die Verkleidung der hinteren Trennwand, der Türverkleidungen und des Dachhimmels ist ausgezeichnet, und das "Mousehair"-Armaturenbrett hat sich mit dem Alter schön abgenutzt und seine matte Werksoberfläche beibehalten. Ein weiteres verräterisches Zeichen für die Originalität ist das Doppelstichgewinde des korrekten Momo-Lenkrads.
• Der Verkäufer gibt an, dass das Auto "auf Knopfdruck" startet, läuft und fährt und es eine Freude ist, auf offener Straße die Gänge durchzudrehen.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte planmäßige Wartung war eine jährliche Inspektion durch den Spezialisten für klassische Ferrari, Paul Placzek von Sports
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen von Anfang an von Ferrari-Händlern und Markenspezialisten gut gewartet wurde und dass die Unterlagen, die seine Vergangenheit dokumentieren, hervorragend sind.
• Im Jahr 2015 wurde der Motor vorsorglich überholt, so dass der nächste Verwalter nun beruhigt sein kann.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari Dino 246 GT ist ein wirklich erstklassiges Auto der "Konservierungsklasse" und muss einer der originalsten Dinos sein, die es weltweit noch gibt, mit entsprechender Dokumentation. Während bei vielen Fahrzeugen die Farbe geändert oder falsche Verkleidungen angebracht wurden, ist dieses Exemplar noch in der Werksspezifikation, in der Lackierung Rosso Chiaro und mit den begehrten beigen "Daytona"-Vinylsitzen.

Nur eine sehr geringe Anzahl von Dino 246 GTs kam jemals nach Australien, und noch weniger überleben heute. Dieser bemerkenswerte Überlebenskünstler, der die ersten 44 Jahre seines Lebens in Alleinbesitz war, verfügt über eine hervorragende Historie und ist durchweg unrestauriert.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es ist kein Sicherungsrecht oder eine andere Art der Registrierung für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este Dino 246 GT es un ejemplo notablemente bien conservado del deportivo de Ferrari de los años 70, en la especificación de la "Serie E" del último año del modelo.
• Está propulsado por su V6 de 2,4 litros, que produce hasta 143kW / 192bhp, y acciona las ruedas traseras a través de una transmisión manual cromada de cinco velocidades.
• Este Dino, un coche original "Tourist Delivery", fue encargado nuevo por un australiano, pero se matriculó primero en el Reino Unido para su recorrido inicial por Europa. Luego permaneció en propiedad única durante 44 años, antes de pasar a su segundo propietario en 2016.
• El modelo Dino 246 fue considerado por el prestigioso periodista australiano del motor y antiguo editor de Wheels, Peter Robinson, como uno de los "10 mejores Ferraris" de todos los tiempos.
• Uno de los 488 246 GT con volante a la derecha que se construyeron, de los cuales pocos sobreviven hoy en día, este coche es un ejemplo muy tardío, uno de los "15 últimos" cupés RHD 246 GT por número de chasis.
• Un coche original y sin restaurar, se entiende que conserva la pintura de fábrica y el revestimiento interior.
• El odómetro muestra sólo 43.249 millas de nuevo con la verificación de la historia de servicio.
• Por favor, tenga en cuenta: este coche se está volviendo a ejecutar ya que el adjudicatario no cumplió, y no debido a cualquier problema con el vehículo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Dino 246 GT, que sustituyó al Dino 206 original con carrocería de aluminio en 1969, fue sometido a tres revisiones menores desde su introducción hasta 1974, cuando finalizó su producción, denominadas series "L" (1969 - 1970) "M" (principios de 1971) y "E" (1971 - 1974).
• Este Dino 246 GT fue especificado en Rosso Chiaro, complementado por la plastica (vinilo) beige 'Skai' con el deseable interior 'Daytona' opcional, además de alfombras bronceadas y ventanas eléctricas - exactamente como se presenta hoy. También cuenta con una delgada barra cromada que salva los parachoques sin picaduras y tapas moldeadas para los faros.
• Su primer propietario fue un australiano que lo encargó nuevo a través de los concesionarios de Maranello y eligió la colección "Tourist Delivery". Esta opción, también ofrecida por Porsche y Mercedes-Benz en su momento, permitía a los clientes de otros países tener su primera experiencia con un deportivo nuevo en las sinuosas carreteras europeas, tal y como pretendían los ingenieros. Así, este coche se matriculó inicialmente en el Reino Unido en junio de 1974, y se disfrutó en Europa durante el año siguiente, antes de llegar a la ciudad natal del comprador, Sydney, Australia, en noviembre de 1975.
• Monta el juego original de llantas de aleación "Cromodora" de 14 pulgadas, con tapas centrales "Dino" correctas, envueltas en neumáticos Michelin XWX correctos para la época (incluyendo una rueda de repuesto de tamaño completo y un neumático).
• En el resto del exterior, conserva las lentes de luz Carello originales, el escape ANSA con calcomanías originales y el acabado negro satinado de fábrica para la parte inferior de la carrocería. También tiene los amortiguadores Koni correctos en las cuatro esquinas con calcomanías originales también, así como el vidrio Sekurit original en todo.
• El interior es el mismo que el de las especificaciones de fábrica, incluyendo el salpicadero "mousehair", el volante tapizado en cuero Momo y con doble costura, e incluso la protección plástica previa a la entrega sobre la moqueta del túnel de transmisión.
• Acompañando al coche están las herramientas originales en el rollo de vinilo, además del kit de gato en la bolsa - cada vez más raro de encontrar con un Dino hoy en día.
• También hay un folio de historia increíblemente completo con todos los libros originales, incluyendo el importante folleto de garantía, el manual del propietario, el directorio de servicio y el catálogo de piezas, guardados en la correcta cartera de cuero marrón 'Dino'. Incluso se incluye el llavero original.
• No sólo eso, sino que también está presente un folleto original del Dino 246 GT 'Maranello Sales', una carpeta de taller técnico, una carta del Archivo de Concesionarios de Maranello confirmando las especificaciones de fábrica, y un vasto archivo histórico de papeleo original, recibos de servicio históricos, correspondencia con los Concesionarios de Maranello, recibos de compra y otros documentos.

CONDICIÓN

• Externamente, se entiende que la carrocería es completamente original, con espacios entre paneles casi perfectos, y cristales y juntas de goma originales.
• Del mismo modo, su pintura Rosso Chiaro también se entiende que es el acabado de fábrica, con la excepción de algunos retoques muy pequeños, y como tal ahora muestra una "pátina" ganada con el tiempo a través de los paneles, con algunas brumas, micro ampollas, y otros defectos asociados con la pintura de esta edad.
• El interior está en un estado excepcional para su edad, aunque con dos pequeños agujeros de pinchazo justo debajo del reposacabezas del conductor. Por supuesto, se han dejado tal cual, para mantener la notable originalidad del coche. La tapicería de la mampara trasera, los paneles de las puertas y el revestimiento del techo son excelentes, y el salpicadero "de pelo de ratón" se ha desgastado con el paso del tiempo, conservando su acabado mate de fábrica. Otro signo revelador de la originalidad es el hilo de doble puntada del volante Momo correcto.
• El vendedor afirma que el coche arranca, funciona y se conduce "a golpe de botón", y que es una gozada ir a tope de marchas en carretera abierta.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su último mantenimiento programado fue una revisión anual llevada a cabo por el especialista en Ferrari clásicos, Paul Placzek de Sports
• El vendedor señala que ha sido bien mantenido por los concesionarios Ferrari y los especialistas de la marca desde nuevo, con un magnífico nivel de papeleo en el archivo que documenta su pasado.
• En torno a 2015 se llevó a cabo una reconstrucción preventiva del motor, que ahora proporciona mucha tranquilidad al próximo custodio.

RESUMEN

Este Ferrari Dino 246 GT es un coche de categoría superior, y debe ser uno de los Dinos más originales que quedan en el mundo, con la documentación correspondiente. Mientras que muchos han sufrido cambios de color o han sido modificados de forma incorrecta, este ejemplo sigue con su especificación de fábrica, luciendo su pintura Rosso Chiaro y con sus deseables asientos de vinilo beige "Daytona".

Un número muy pequeño de Dino 246 GTs llegó a Australia, y menos aún sobreviven hoy en día. Con un único propietario durante los primeros 44 años de su vida, un excelente archivo de la historia, y permanecer sin restaurar en todo; este notable sobreviviente es una oportunidad imperdible para los coleccionistas que saben que los coches son "sólo originales una vez".

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Dino 246 GT est un exemple remarquablement bien préservé de la voiture de sport Ferrari des années 1970, dans la spécification de la fin de l'année modèle "Série E".
• Il est propulsé par son V6 de 2,4 litres, produisant jusqu'à 143 kW/192 ch, et entraîne les roues arrière par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports chromés.
• Voiture originale " Tourist Delivery ", cette Dino a été commandée neuve par un Australien, mais a d'abord été immatriculée au Royaume-Uni pour sa tournée initiale en Europe. Elle est ensuite restée en propriété unique pendant 44 ans, avant de passer à son deuxième propriétaire en 2016.
• Le modèle Dino 246 a été jugé par l'éminent journaliste automobile australien et ancien rédacteur en chef de Wheels, Peter Robinson, comme l'une des "10 meilleures Ferrari" de tous les temps.
• Cette voiture est l'un des 488 coupés 246 GT à conduite à droite construits, dont peu survivent aujourd'hui. C'est un exemple très tardif, l'un des "15 derniers" coupés 246 GT à conduite à droite par numéro de châssis.
• Il s'agit d'une voiture originale et non restaurée, qui a conservé sa peinture d'usine et ses garnitures intérieures.
• L'odomètre indique seulement 43,249 miles de nouveau avec l'histoire de service de vérification.
• Veuillez noter : cette voiture est remise en circulation car l'enchérisseur gagnant n'a pas réussi à s'exécuter, et non en raison d'un quelconque problème avec le véhicule.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Remplaçant la Dino 206 originale à carrosserie en aluminium en 1969, la Dino 246 GT a subi, depuis son lancement jusqu'à la fin de sa production en 1974, trois révisions mineures, appelées séries "L" (1969 - 1970), "M" (début 1971) et "E" (1971 - 1974).
• Cette Dino 246 GT a été spécifiée en Rosso Chiaro, complétée par du plastica (vinyle) beige 'Skai' avec l'intérieur optionnel 'Daytona', des tapis fauves et des vitres électriques - exactement comme elle se présente aujourd'hui. Elle arbore également une fine " barre d'appui " chromée sur les pare-chocs sans piqûres, ainsi que des caches moulés pour les phares.
• Son premier propriétaire était un Australien, qui l'a commandée neuve par l'intermédiaire des concessionnaires de Maranello et a choisi la collection "Tourist Delivery". Cette option, également proposée par des marques comme Porsche et Mercedes-Benz à l'époque, permettait aux clients d'outre-mer de faire leur première expérience d'une nouvelle voiture de sport sur des routes européennes sinueuses et ouvertes - exactement comme les ingénieurs l'avaient prévu. En tant que telle, cette voiture a été initialement immatriculée au Royaume-Uni en juin 1974 et a fait le tour de l'Europe l'année suivante, avant d'arriver dans la ville natale de l'acheteur, Sydney, en Australie, en novembre 1975.
• Il est monté sur des jantes originales en alliage de 14 pouces "Cromodora", avec des bouchons centraux "Dino" corrects, enveloppées de pneus Michelin XWX d'époque (y compris une roue de secours et un pneu de taille normale).
• Pour le reste de l'extérieur, elle conserve les lentilles d'éclairage Carello d'origine, l'échappement ANSA avec les autocollants d'origine et la finition noire satinée d'usine pour le bas de caisse. Elle possède également les bons amortisseurs Koni aux quatre coins avec les décalques d'origine, ainsi que les vitres Sekurit d'origine.
• L'intérieur est conforme aux spécifications d'usine, y compris le tableau de bord en poils de souris, le volant en cuir Momo à double piqûre et même la protection en plastique de pré-livraison sur le tapis du tunnel de transmission.
• La voiture est accompagnée des outils d'origine dans le rouleau de vinyle, ainsi que du kit de levage dans la pochette - ce qui est de plus en plus rare à trouver avec une Dino aujourd'hui.
• Il y a également un dossier historique incroyablement complet avec tous les livres d'origine, y compris l'important livret de garantie, le manuel du propriétaire, l'annuaire des services et le catalogue des pièces détachées, rangés dans la bonne pochette en cuir brun "Dino". Même le porte-clés d'origine est inclus.
• On y trouve également une brochure originale de la Dino 246 GT "Maranello Sales", un dossier technique d'atelier, une lettre des concessionnaires de Maranello confirmant les spécifications d'usine, ainsi qu'un vaste dossier historique comprenant des documents originaux, des reçus d'entretien historiques, de la correspondance avec les concessionnaires de Maranello, des reçus d'achat et d'autres documents.

CONDITION

• A l'extérieur, la carrosserie est considérée comme étant entièrement d'origine, avec des écarts de panneaux presque parfaits, et des joints de verre et de caoutchouc d'origine.
• De même, sa peinture Rosso Chiaro est également considérée comme étant la finition d'usine, à l'exception de quelques très petites retouches d'éclats, et en tant que telle, elle présente maintenant une " patine " gagnée par le temps sur les panneaux, avec quelques flous, microbulles et autres défauts associés à une peinture de cet âge.
• L'intérieur est dans un état exceptionnel pour son âge, avec cependant deux petits trous de perforation juste sous l'appui-tête du conducteur. Ceux-ci ont bien sûr été laissés en l'état, afin de préserver la remarquable originalité de la voiture. Les garnitures autour de la cloison arrière, des panneaux de porte et de la garniture de toit sont excellentes, et le tableau de bord en "poils de souris" s'est joliment usé avec l'âge, conservant sa finition mate d'usine. Un autre signe révélateur de l'originalité est le fil à double piqûre du volant Momo correct.
• Le vendeur déclare que la voiture démarre, fonctionne et roule " sur le bouton ", et que c'est un plaisir de passer les vitesses sur la route ouverte.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son entretien programmé le plus récent était un service annuel effectué par le spécialiste des Ferrari classiques, Paul Placzek de Sports.
• Le vendeur note qu'elle a été bien entretenue par des concessionnaires Ferrari et des spécialistes de la marque depuis sa création, et qu'elle est accompagnée d'un grand nombre de documents attestant de son passé.
• Une reconstruction préventive du moteur a été effectuée vers 2015, ce qui assure maintenant une grande tranquillité d'esprit pour le prochain gardien.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari Dino 246 GT est une voiture de classe de préservation de premier ordre, et doit être l'une des Dinos les plus originales au monde, avec la documentation correspondante. Alors que beaucoup d'entre elles ont subi des changements de couleur ou des modifications incorrectes, cet exemple est toujours dans ses spécifications d'usine, avec sa peinture Rosso Chiaro et ses sièges en vinyle beige "Daytona".

Un très petit nombre de Dino 246 GT est arrivé en Australie, et encore moins survivent aujourd'hui. Avec un propriétaire unique pendant les 44 premières années de sa vie, un superbe dossier historique et une restauration complète, cette remarquable survivante est une opportunité à ne pas manquer pour les collectionneurs qui savent que les voitures ne sont originales qu'une fois.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• Questa Dino 246 GT è un esempio straordinariamente ben conservato della vettura sportiva Ferrari degli anni Settanta, in versione "serie E", ultimo anno di produzione.
• È alimentata dal suo V6 da 2,4 litri, che produce fino a 143 kW / 192 CV, e aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale cromato a cinque rapporti.
• Questa Dino, originale "Tourist Delivery", è stata ordinata nuova da un australiano, ma è stata immatricolata nel Regno Unito per il suo tour iniziale in Europa. È rimasta di proprietà per 44 anni, prima di passare al secondo proprietario nel 2016.
• Il modello Dino 246 è stato giudicato dallo stimato giornalista automobilistico australiano ed ex direttore di Wheels, Peter Robinson, come una delle "10 migliori Ferrari" di tutti i tempi.
• Una delle sole 488 246 GT con guida a destra costruite, di cui oggi ne sopravvivono poche, questa vettura è un esemplare molto tardivo, una delle "ultime 15" 246 GT coupé RHD per numero di telaio.
• Originale e non restaurata, conserva la vernice di fabbrica e i rivestimenti interni.
• Il contachilometri indica solo 43.249 miglia dal nuovo, con cronologia di servizio verificabile.
• Nota bene: questa vettura viene riproposta in quanto l'offerente che l'ha vinta non si è presentato e non per un problema del veicolo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Sostituendo la Dino 206 originale, con carrozzeria in alluminio, nel 1969, dalla sua introduzione fino al 1974, anno in cui terminò la produzione, la Dino 246 GT fu sottoposta a tre revisioni minori, denominate serie "L" (1969 - 1970) "M" (inizio 1971) ed "E" (1971 - 1974).
• Questa Dino 246 GT è stata scelta in Rosso Chiaro, completata da plastica "Skai" beige (vinile) con l'auspicabile opzione degli interni "Daytona", oltre a tappeti marrone e finestrini elettrici, esattamente come si presenta oggi. Inoltre, sfoggia una sottile barra cromata che fa da ponte tra i paraurti, privi di corrosione, e le coperture sagomate per i fari.
• Il suo primo proprietario fu un australiano, che la ordinò nuova tramite le Concessionarie di Maranello e scelse il ritiro "Tourist Delivery". Questa opzione, offerta anche da Porsche e Mercedes-Benz in quel periodo, consentiva ai clienti d'oltreoceano di provare per la prima volta una nuova auto sportiva su strade europee aperte e tortuose, esattamente come previsto dagli ingegneri. Per questo motivo, quest'auto è stata inizialmente immatricolata nel Regno Unito nel giugno 1974 e ha girato per l'Europa per l'anno successivo, prima di arrivare nella città natale dell'acquirente, Sydney, in Australia, nel novembre 1975.
• La vettura monta il set originale di cerchi in lega "Cromodora" da 14 pollici, con tappi centrali "Dino" corretti, avvolti da pneumatici Michelin XWX corretti per l'epoca (compresi ruota e pneumatico di scorta di dimensioni reali).
• Per quanto riguarda il resto dell'esterno, conserva le lenti originali dei fari Carello, lo scarico ANSA con decalcomanie originali e la finitura nera satinata di fabbrica per la parte inferiore della carrozzeria. Ha anche gli ammortizzatori Koni corretti su tutti e quattro gli angoli con le decalcomanie originali e i vetri Sekurit originali.
• L'interno è come da specifiche di fabbrica, compreso il cruscotto in "pelo di topo", il volante rivestito in pelle Momo e con doppia cucitura, e persino la protezione in plastica pre-consegna sopra la moquette del tunnel della trasmissione.
• La vettura è accompagnata dagli attrezzi originali nel rotolo di vinile, oltre al kit di sollevamento nella custodia, sempre più raro da trovare oggi con una Dino.
• C'è anche un fascicolo storico incredibilmente completo con tutti i libri originali, tra cui l'importante libretto di garanzia, il manuale del proprietario, l'elenco dei servizi e il catalogo dei ricambi, conservati nel portafoglio "Dino" in pelle marrone. È incluso anche il portachiavi originale.
• Non solo, è presente anche una brochure originale della Dino 246 GT "Maranello Sales", una cartella tecnica d'officina, una lettera dell'Archivio Concessionari di Maranello che conferma le specifiche di fabbrica e un vasto archivio storico di documenti originali, ricevute di manutenzione storiche, corrispondenza con i Concessionari di Maranello, ricevute d'acquisto e altri documenti.

CONDIZIONE

• Esternamente, la carrozzeria è completamente originale, con spazi tra i pannelli quasi perfetti, vetri e guarnizioni in gomma originali.
• Allo stesso modo, anche la vernice Rosso Chiaro è da considerarsi quella di fabbrica, con l'eccezione di alcuni piccoli ritocchi di scheggiatura, e come tale mostra ora una "patina" acquisita nel tempo sui pannelli, con alcune velature, microbolle e altri difetti associati alla vernice di questa età.
• Gli interni sono in condizioni eccezionali per la loro età, anche se presentano due piccoli fori sotto il poggiatesta del guidatore. Questi sono stati ovviamente lasciati così come sono, per mantenere la notevole originalità dell'auto. Le rifiniture intorno alla paratia posteriore, ai pannelli delle porte e al rivestimento del padiglione sono eccellenti, e il cruscotto "a pelo di topo" è stato consumato con l'età, conservando la sua finitura opaca di fabbrica. Un altro segno di originalità è il filo a doppia cucitura del volante Momo corretto.
• Il venditore dichiara che l'auto si avvia, funziona e si guida "con il pulsante", ed è una gioia sfrecciare tra le marce sulla strada aperta.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione programmata è stata quella annuale effettuata dallo specialista di Ferrari classiche, Paul Placzek di Sports
• Il venditore fa notare che è stata ben mantenuta dai concessionari Ferrari e dagli specialisti del marchio fin da nuova, con un eccellente livello di documentazione in archivio che ne documenta il passato.
• Nel 2015 circa è stata effettuata una ricostruzione del motore a scopo precauzionale, che ora garantisce la massima tranquillità al prossimo custode.

SOMMARIO

Questa Ferrari Dino 246 GT è un'auto di altissimo livello in "classe di conservazione" e deve essere una delle Dino più originali rimaste al mondo, con una documentazione all'altezza. Mentre molte hanno subito modifiche di colore o rivestimenti errati, questo esemplare è ancora nelle sue specifiche di fabbrica, con la sua vernice Rosso Chiaro e i suoi desiderabili sedili in vinile beige "Daytona".

Un numero molto limitato di Dino 246 GT è arrivato in Australia e ancora oggi ne sopravvivono di meno. Con un unico proprietario per i primi 44 anni di vita, un superbo fascicolo storico e un restauro completo, questa straordinaria sopravvissuta è un'occasione imperdibile per i collezionisti che sanno che le auto sono "originali solo una volta".

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Dino 246 GT is een opmerkelijk goed bewaard gebleven voorbeeld van Ferrari's sportauto uit de jaren 1970, in de 'E-serie' specificatie van het late modeljaar.
• Hij wordt aangedreven door zijn 2,4-liter V6, die tot 143 kW / 192 pk produceert, en drijft de achterwielen aan via een handgeschakelde, verchroomde vijfversnellingsbak.
• Deze Dino, een originele 'Tourist Delivery' auto, werd nieuw besteld door een Australiër, maar werd eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk voor zijn eerste tour door Europa. Hij bleef 44 jaar in zijn eentje rijden, tot hij in 2016 zijn tweede eigenaar kreeg.
• De Dino 246 werd door de gewaardeerde Australische autojournalist en voormalig Wheels redacteur, Peter Robinson, beoordeeld als een van de 'Top 10 Ferrari's' aller tijden.
• Eén van de slechts 488 gebouwde 246 GT's met rechts stuur, waarvan er vandaag minder overblijven, deze auto is een zeer laat exemplaar, één van de 'laatste 15' 246 GT coupes met rechts stuur, volgens chassisnummer.
• Een originele en ongerestaureerde auto, waarvan wordt aangenomen dat hij zijn fabriekslakwerk en interieurbekleding heeft behouden.
• De kilometerteller geeft slechts 43.249 mijl aan vanaf nieuw met verifieerbare service geschiedenis.
• Let op: deze auto wordt opnieuw aangeboden omdat de winnende bieder niet heeft gepresteerd, en niet vanwege een probleem met het voertuig.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De Dino 246 GT, die in 1969 de oorspronkelijke Dino 206 met aluminium carrosserie verving, onderging vanaf zijn introductie tot 1974, toen de productie werd stopgezet, drie kleine herzieningen, aangeduid als de series 'L' (1969 - 1970) 'M' (begin 1971) en 'E' (1971 - 1974).
• Deze Dino 246 GT werd gespecificeerd in Rosso Chiaro, aangevuld met beige 'Skai' plastica (vinyl) met het begeerlijke optionele 'Daytona' interieur, plus bruine tapijten en elektrische ramen - precies zoals hij er vandaag uitziet. Hij is ook voorzien van een slanke chromen 'nudge bar' die de pittingvrije bumperettes overbrugt, en gegoten afdekkingen voor de koplampen.
• De eerste eigenaar was een Australiër, die hem nieuw bestelde via Maranello Concessionaires, en koos voor de 'Tourist Delivery' collectie. Deze optie, die in die tijd ook door Porsche en Mercedes-Benz werd aangeboden, stelde klanten van overzee in staat om hun eerste ervaring met een nieuwe sportauto op te doen op kronkelende open Europese wegen - precies zoals de ingenieurs het hadden bedoeld. Deze auto werd aanvankelijk in juni 1974 in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd en reed het volgende jaar door Europa, alvorens in november 1975 in Sydney, Australië, aan te komen, de woonplaats van de koper.
• Hij staat op de originele 14 inch 'Cromodora' lichtmetalen velgen, met correcte 'Dino' middendoppen, omwikkeld met periode-correcte Michelin XWX banden (inclusief een full-size reservewiel en band).
• Aan de rest van het exterieur heeft hij de originele Carello lichtglazen, ANSA uitlaat met originele decals en de fabrieks satijnzwarte afwerking voor de onderkant van de carrosserie. Hij heeft ook de correcte Koni schokdempers op alle vier de hoeken met originele decals, evenals het originele Sekurit glas.
• Het interieur is in overeenstemming met de fabrieksspecificaties, inclusief het dashboard met mousehair, het met Momo leder afgewerkte en dubbel gestikte stuurwiel en zelfs de plastic bescherming voor de levering over het tapijt van de transmissietunnel.
• Bij de auto zijn de originele gereedschappen in de vinyl rol, plus een jacking kit in de tas - steeds zeldzamer om te vinden bij een Dino vandaag.
• Er is ook een ongelooflijk uitgebreide geschiedenismap met alle originele boeken, inclusief het belangrijke garantieboekje, het handboek voor de eigenaar, het onderhoudsboekje en de onderdelencatalogus, opgeborgen in de correcte bruin lederen 'Dino' portefeuille. Zelfs de originele sleutelhanger is inbegrepen.
• Niet alleen dat, maar ook aanwezig is een originele Dino 246 GT 'Maranello Sales' brochure, technische werkplaats map, Maranello Concessionaires Archief brief bevestiging van de fabrieksspecificatie, en een enorme geschiedenis bestand van originele papieren, historische servicebewijzen, correspondentie met Maranello Concessionaires, aankoopbonnen en andere documenten.

CONDITION

• Aan de buitenkant is de carrosserie volledig origineel, met bijna perfecte paneelnaden en origineel glas en rubberen afdichtingen.
• Ook de Rosso Chiaro lak is waarschijnlijk de fabriekslak, met uitzondering van enkele kleine retouches, en vertoont nu een patina over de panelen, met enkele waasjes, microblaren en andere foutjes die horen bij lakwerk van deze leeftijd.
• Het interieur is in uitzonderlijke staat voor zijn leeftijd, hoewel met twee kleine gaatjes net onder de hoofdsteun van de bestuurder. Deze zijn uiteraard zo gelaten, om de opmerkelijke originaliteit van de auto te behouden. De bekleding van het achterschot, de deurpanelen en de hemelbekleding is uitstekend en het 'mousehair' dashboard is mooi met de jaren versleten en heeft zijn matte fabrieksafwerking behouden. Een ander teken van originaliteit is de dubbel gestikte draad van het correcte Momo stuurwiel.
• De verkoper verklaart dat de auto start, loopt en rijdt 'op de knop', en een genot is om op de open weg door de versnellingen te toeren.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Zijn meest recente geplande onderhoud was een jaarlijks onderhoud uitgevoerd door klassieke Ferrari specialist, Paul Placzek van Sports
• De verkoper merkt op dat het goed onderhouden is door Ferrari dealers en merkspecialisten vanaf nieuw, met een prachtig niveau van papierwerk in het dossier dat zijn verleden documenteert.
• Rond 2015 werd uit voorzorg een motorrevisie uitgevoerd, die nu veel gemoedsrust biedt voor de volgende beheerder.

SAMENVATTING

Deze Ferrari Dino 246 GT is een echte top-klasse 'preservation class' auto, en moet een van de meest originele Dino's zijn die nog ergens in de wereld te vinden zijn, met documentatie die daarbij past. Terwijl velen van kleur zijn veranderd of onjuiste nieuwe bekleding hebben gekregen, heeft dit exemplaar nog steeds zijn fabrieksspecificatie, in de Rosso Chiaro lak en met de begeerlijke beige vinyl 'Daytona' stoelen.

Een zeer klein aantal Dino 246 GT's kwam ooit naar Australië, en er zijn er nog minder over vandaag. De auto was de eerste 44 jaar van zijn leven alleen in bezit, heeft een prachtig historisch dossier en is volledig ongerestaureerd gebleven. Dit opmerkelijke exemplaar is een niet te missen kans voor verzamelaars die weten dat auto's 'maar één keer origineel' zijn.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Australian Personal Property Securities Register, en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd aan de hand van het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Austroads NEVDIS-systeem, en er zijn geen markeringen in de databases van afgeschreven of gestolen voertuigen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Dino 246 GT to wyjątkowo dobrze zachowany egzemplarz samochodu sportowego Ferrari z lat 70., w specyfikacji późnego roku modelowego "serii E".
• Napęd stanowi 2,4-litrowy silnik V6 o mocy 143 kW / 192 KM, który napędza tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej chromowanej manualnej skrzyni biegów.
• Oryginalny samochód typu "Tourist Delivery", ten model Dino został zamówiony jako nowy przez Australijczyka, ale najpierw został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, gdzie odbył swoją pierwszą podróż po Europie. Następnie pozostał w rękach jednego właściciela przez 44 lata, po czym w 2016 r. przeszedł w ręce drugiego.
• Model Dino 246 został uznany przez cenionego australijskiego dziennikarza motoryzacyjnego i byłego redaktora magazynu Wheels, Petera Robinsona, za jedno z "10 najlepszych Ferrari" wszech czasów.
• Ten samochód jest jednym z zaledwie 488 egzemplarzy 246 GT z napędem na obie strony, z których mniej zachowało się do dziś. Jest to bardzo późny egzemplarz, jeden z "finałowej piętnastki" coupe RHD 246 GT według numeru podwozia.
• Samochód jest oryginalny i nierestaurowany, dzięki czemu zachował fabryczny lakier i elementy wykończenia wnętrza.
• Licznik przebiegu wskazuje zaledwie 43 249 mil od nowości, z potwierdzoną historią serwisową.
• Uwaga: ten samochód jest wystawiany ponownie, ponieważ oferent, który wygrał przetarg, nie wywiązał się z umowy, a nie z powodu jakichkolwiek problemów z pojazdem.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Dino 246 GT, który w 1969 r. zastąpił oryginalny model Dino 206 z aluminiowym nadwoziem, od momentu wprowadzenia na rynek do 1974 r., kiedy to zakończono jego produkcję, doczekał się trzech mniejszych zmian, określanych jako seria "L" (1969-1970), "M" (początek 1971 r.) i "E" (1971-1974).
• Ten egzemplarz Dino 246 GT został zaprojektowany w kolorze Rosso Chiaro, uzupełnionym beżowymi plastikami (winylem) "Skai" z pożądanym opcjonalnym wnętrzem "Daytona", brązowymi dywanikami i elektrycznymi szybami - dokładnie tak, jak prezentuje się dzisiaj. Samochód posiada również smukłą chromowaną listwę łączącą zderzaki, które nie są narażone na wżery, oraz formowane osłony reflektorów.
• Jego pierwszym właścicielem był Australijczyk, który zamówił go w firmie Maranello Concessionaires i wybrał kolekcję "Tourist Delivery". Opcja ta, oferowana również przez Porsche i Mercedes-Benz w tamtym okresie, pozwalała klientom z zagranicy na pierwsze doświadczenia z nowym samochodem sportowym na krętych, otwartych drogach Europy - dokładnie tak, jak zamierzyli to inżynierowie. Samochód ten został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w czerwcu 1974 roku i przez następny rok jeździł po Europie, a w listopadzie 1975 roku dotarł do Sydney w Australii, rodzinnego miasta nabywcy.
• Samochód jeździ na oryginalnych 14-calowych kołach ze stopu Cromodora, z właściwymi kołpakami środkowymi Dino, obutych w opony Michelin XWX (wraz z pełnowymiarowym kołem zapasowym i oponą).
• W pozostałej części nadwozia zachowane są oryginalne klosze świateł Carello, wydech ANSA z oryginalnymi naklejkami oraz fabryczne satynowe czarne wykończenie dolnej części nadwozia. Na wszystkich czterech zakrętach znajdują się prawidłowe amortyzatory Koni z oryginalnymi naklejkami, a także oryginalne szyby Sekurit.
• Wnętrze jest zgodne ze specyfikacją fabryczną, włącznie z deską rozdzielczą z "mysim włosiem", kierownicą wykończoną skórą Momo i podwójnie obszytą, a nawet plastikową osłoną przed dostawą nad wykładziną tunelu przekładni.
• Do samochodu dołączone są oryginalne narzędzia w winylowej torbie oraz zestaw do podciągania - coraz rzadziej spotykany w dzisiejszych czasach.
• Do samochodu dołączone jest również niezwykle obszerne folio historyczne zawierające wszystkie oryginalne książki, w tym ważną książkę gwarancyjną, instrukcję obsługi, książkę serwisową i katalog części zamiennych, przechowywane w odpowiednim brązowym skórzanym portfelu "Dino". W zestawie znajduje się nawet oryginalny brelok do kluczy.
• Oprócz tego w samochodzie znajduje się oryginalna broszura Dino 246 GT "Maranello Sales", folder techniczny, pismo z archiwum koncesjonariuszy Maranello potwierdzające specyfikację fabryczną oraz obszerny plik historyczny z oryginalnymi dokumentami, historycznymi dowodami serwisowymi, korespondencją z koncesjonariuszami Maranello, dowodami zakupu i innymi dokumentami.

WARUNKI

• Zewnętrznie karoseria jest w pełni oryginalna, z niemal doskonałymi szczelinami między panelami, oryginalnymi szybami i gumowymi uszczelkami.
• Podobnie, jego lakier Rosso Chiaro jest również fabrycznym wykończeniem, z wyjątkiem kilku bardzo małych poprawek, i jako taki wykazuje obecnie zasłużoną "patynę" na panelach, z pewnymi przebarwieniami, mikropęknięciami i innymi wadami związanymi z lakierem w tym wieku.
• Wnętrze jest w wyjątkowym stanie jak na swój wiek, choć z dwoma małymi dziurami tuż pod zagłówkiem kierowcy. Zostały one oczywiście pozostawione w niezmienionym stanie, aby zachować niezwykłą oryginalność samochodu. Elementy wykończeniowe wokół tylnej przegrody, paneli drzwiowych i podsufitki są doskonałe, a deska rozdzielcza z "mysim włosiem" pięknie się zestarzała, zachowując swoje fabryczne matowe wykończenie. Kolejną oznaką oryginalności jest podwójny ścieg na kierownicy Momo.
• Sprzedający twierdzi, że samochód uruchamia się, uruchamia i prowadzi "na przycisk", a pokonywanie biegów na otwartej drodze sprawia mu przyjemność.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatni planowany przegląd to coroczny serwis przeprowadzony przez specjalistę od klasycznych Ferrari, Pawła Placzka z firmy Sports
• Sprzedający zaznacza, że od nowości był on dobrze utrzymywany przez dealerów Ferrari i specjalistów marki, a w aktach znajduje się wiele dokumentów dokumentujących jego przeszłość.
• W około 2015 r. przeprowadzono zapobiegawczą przebudowę silnika, co zapewniło spokój ducha kolejnemu właścicielowi.

SUMMARY

To Ferrari Dino 246 GT jest prawdziwie top-tier "klasy konserwacji" samochód, i musi być jednym z najbardziej oryginalnych Dinos pozostały gdziekolwiek na świecie, z dokumentacją, aby dopasować. Podczas gdy wiele z nich miało zmiany koloru lub nieprawidłowe zmiany wykończenia, ten egzemplarz jest nadal w specyfikacji fabrycznej, z lakierem Rosso Chiaro i pożądanymi beżowymi, winylowymi siedzeniami "Daytona".

Bardzo mała liczba egzemplarzy Dino 246 GT trafiła do Australii, a jeszcze mniejsza liczba przetrwała do dziś. Ten niezwykły ocalały egzemplarz, będący w posiadaniu jednego właściciela przez pierwsze 44 lata swojego życia, posiadający wspaniałą historię i nierestaurowany, jest niebywałą okazją dla kolekcjonerów, którzy wiedzą, że samochody są "oryginalne tylko raz".

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia ani innego rodzaju rejestracji zarejestrowanego pod tym numerem seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych pojazdów spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Este Dino 246 GT é um exemplo notavelmente bem preservado do carro desportivo da Ferrari dos anos 70, na especificação "série E" do final do ano modelo.
• É alimentado pelos seus números de 2,4 litros V6, produzindo até 143kW / 192bhp, e acciona as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades com portões cromados.
• Um carro original 'Tourist Delivery', este Dino foi encomendado novo por um australiano, mas foi registado pela primeira vez no Reino Unido para a sua digressão inicial pela Europa. Depois permaneceu em propriedade única durante 44 anos, antes de passar para o seu segundo proprietário em 2016.
• O modelo Dino 246 foi avaliado pelo estimado jornalista australiano de automobilismo e antigo editor de Rodas, Peter Robinson, como sendo um dos "Top 10 Ferraris" de todos os tempos.
• Um dos apenas 488 veículos de 246 GT construídos à direita, dos quais menos sobrevivem hoje em dia, este carro é um exemplo muito tardio, um dos '15 finais' coupes RHD 246 GT por número de chassis.
• Um carro original e não restaurado, entende-se que conserva a sua pintura de fábrica e os seus acabamentos interiores.
• O odómetro mostra apenas 43.249 milhas de novo com a verificação do histórico do serviço.
• Note por favor: este carro está a ser conduzido de novo, uma vez que o licitante vencedor não o conseguiu, e não por causa de qualquer problema com o veículo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Substituindo o Dino 206 original, de corpo de alumínio, em 1969, desde a sua introdução até 1974 quando a produção terminou, o Dino 246 GT foi submetido a três pequenas revisões, referidas como séries 'L' (1969 - 1970) 'M' (início de 1971) e 'E' (1971 - 1974).
• Este Dino 246 GT foi especificado em Rosso Chiaro, complementado por 'Skai' plastica bege (vinil) com o desejável interior opcional 'Daytona', mais tapetes bronzeados e vidros eléctricos - exactamente como se apresenta hoje. Também ostenta uma fina 'barra de nudge' cromada que faz a ponte entre os pára-choques sem furos, e coberturas moldadas para os faróis.
• O seu primeiro proprietário foi um australiano, que a encomendou nova via Concessionários Maranello, e escolheu a colecção 'Tourist Delivery'. Esta opção, também oferecida por Porsche e Mercedes-Benz no período, permitiu aos clientes do estrangeiro terem a sua primeira experiência de um novo carro desportivo em estradas europeias sinuosas e abertas - exactamente como os engenheiros pretendiam. Como tal, este carro foi inicialmente registado no Reino Unido em Junho de 1974, e foi apreciado em toda a Europa durante o ano seguinte, antes de chegar à cidade natal do comprador, Sidney, Austrália, em Novembro de 1975.
• Cavalga sobre o conjunto original de jantes de liga leve "Cromodora" de 14 polegadas, com tampas centrais "Dino" correctas, envoltas em pneus Michelin XWX de correcção periódica (incluindo uma roda sobresselente e um pneu de tamanho normal).
• Em todo o resto do exterior, mantém as lentes de luz Carello originais, escape ANSA com decalques originais e o acabamento preto acetinado de fábrica para a parte inferior do corpo. Tem também os amortecedores Koni correctos nos quatro cantos com decalques originais, bem como o vidro Sekurit original em todo o seu comprimento.
• No interior, é conforme as especificações de fábrica, incluindo o traço de "crina de rato", o volante em couro Momo e o volante com dupla costura, e até a protecção de plástico pré-entrega sobre o tapete do túnel de transmissão.
• Acompanhando o carro estão as ferramentas originais no rolo de vinil, mais o kit de elevação na bolsa - cada vez mais raro de encontrar com um Dino hoje em dia.
• Existe também um fólio de história incrivelmente abrangente com todos os livros originais, incluindo o importante folheto de garantia, manual do proprietário, directório de serviços, e catálogo de peças, guardado na carteira correcta de couro castanho 'Dino'. Até o porta-chaves original está incluído.
• Não só isso, mas também está presente uma brochura original do Dino 246 GT 'Maranello Sales', pasta de oficina técnica, carta de arquivo do Concessionário Maranello confirmando a especificação da fábrica, e um vasto arquivo histórico de documentação original, recibos de serviços históricos, correspondência com os Concessionários Maranello, recibos de compra e outros documentos.

CONDIÇÃO

• Externamente, a carroçaria é entendida como sendo completamente original, com aberturas quase perfeitas nos painéis, e vedações originais de vidro e borracha.
• Do mesmo modo, a sua pintura Rosso Chiaro é também entendida como sendo o acabamento de fábrica, com excepção de alguns pequenos retoques em lascas, e como tal exibe agora uma "pátina" ganha no tempo através dos painéis, com algumas névoas, microblisters, e outras falhas associadas à pintura desta época.
• O interior está em forma excepcional para a sua idade, embora com dois pequenos furos logo abaixo do apoio de cabeça do condutor. Estes foram naturalmente deixados tal como estão, para manter a notável originalidade através do carro. O acabamento em torno da antepara traseira, painéis das portas e do painel de instrumentos é excelente, e o painel de instrumentos "crina de rato" desgastou-se com a idade, mantendo o seu acabamento de fábrica mate. Outro sinal de originalidade é o fio de dois pontos do volante Momo correcto.
• O vendedor afirma que o carro arranca, corre e conduz "no botão", e é um prazer fazer marcha atrás através das engrenagens na estrada aberta.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A sua mais recente manutenção programada foi um serviço anual realizado pelo especialista clássico da Ferrari, Paul Placzek of Sports
• O vendedor observa que tem sido bem mantido por concessionários da Ferrari e especialistas em marcas de automóveis novos, com um nível soberbo de papelada em arquivo documentando o seu passado.
• Foi realizada uma reconstrução preventiva do motor por volta de 2015, que agora proporciona muita paz de espírito para o próximo depositário.

SÍNTESE

Este Ferrari Dino 246 GT é um carro de "classe de preservação" verdadeiramente topo de gama, e deve ser um dos Dinos mais originais que restam em qualquer parte do mundo com documentação a condizer. Embora muitos tenham tido mudanças de cor ou remontagens incorrectas, este exemplo ainda está na sua especificação de fábrica, usando a sua pintura Rosso Chiaro e com os seus desejáveis assentos em vinil bege "Daytona".

Um número muito pequeno de Dino 246 GTs alguma vez chegou à Austrália, e menos ainda sobrevive hoje em dia. Com uma única propriedade durante os primeiros 44 anos da sua vida, um soberbo arquivo de história, e que permanece por todo o lado sem ser restaurado; este notável sobrevivente é uma oportunidade imperdível para os coleccionadores que sabem que os carros são "apenas originais uma vez".

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado contra o Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

KÄLLA FAKTA

• Denna Dino 246 GT är ett anmärkningsvärt välbevarat exempel på Ferraris sportbil från 1970-talet, i den sena modellårets "E-serie"-specifikation.
• Den drivs av den nummeruppsatta 2,4-liters V6:an med en effekt på 143kW/192 hk och driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda med kromad växellåda.
• Den här Dino är en original "Tourist Delivery"-bil och beställdes ny av en australiensare, men registrerades först i Storbritannien för sin första turné genom Europa. Den förblev sedan i 44 år i enskild ägo, innan den övergick till sin andra ägare 2016.
• Dino 246-modellen bedömdes av den uppskattade australiensiska motorjournalisten och tidigare Wheels-redaktören Peter Robinson som en av de tio bästa Ferraris-modellerna genom tiderna.
• Den här bilen är ett av endast 488 byggda 246 GT med högerstyrning, varav färre finns kvar idag, och är ett mycket sent exemplar, en av de "sista 15" 246 GT-cupéerna med högerstyrning enligt chassinummer.
• Bilen är original och orestaurerad, och den har fortfarande kvar sin fabriksfärg och inredning.
• Kilometerräknaren visar endast 43 249 mil från nyskick med verifierande servicehistorik.
• Observera att denna bil återförsäljs eftersom den vinnande budgivaren inte lyckades genomföra budgivningen, och inte på grund av något problem med fordonet.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Dino 246 GT ersatte den ursprungliga Dino 206 med aluminiumkaross 1969 och genomgick tre mindre omarbetningar från introduktionen till 1974, då produktionen upphörde, och kallades för serie "L" (1969-1970), "M" (början av 1971) och "E" (1971-1974).
• Den här Dino 246 GT specificerades i Rosso Chiaro, kompletterad med beige "Skai" plastica (vinyl) med den önskvärda valfria "Daytona"-interiören, plus bruna mattor och elektriska fönster - precis som den ser ut idag. Den har också en smal kromad "nudge bar" som överbryggar de gropfria stötfångarna och gjutna skydd för strålkastarna.
• Den första ägaren var en australiensare som beställde den ny via Maranello Concessionaires och valde kollektionen "Tourist Delivery". Detta alternativ, som även erbjöds av Porsche och Mercedes-Benz under perioden, gjorde det möjligt för kunder från utlandet att få sin första upplevelse av en ny sportbil på slingrande öppna europeiska vägar - precis som ingenjörerna hade tänkt sig. Som sådan registrerades den här bilen först i Storbritannien i juni 1974 och fick åka runt i Europa under nästa år, innan den anlände till köparens hemstad Sydney i Australien i november 1975.
• Den körs på den ursprungliga uppsättningen 14-tums Cromodora-metallfälgar, med korrekta Dino-mittfält och med tidstypiska Michelin XWX-däck (inklusive ett reservhjul och däck i fullstorlek).
• Resten av exteriören har kvar de ursprungliga Carello-ljusljusen, ANSA-avgasen med originaldekaler och fabriksfärgad satinsvart finish på underredet. Den har också de korrekta Koni-stötdämparna i alla fyra hörnen med originaldekalerna, liksom original Sekurit-glaset överallt.
• Invändigt är den enligt fabriksspecifikationerna, inklusive instrumentbrädan med mushår, Momo läderklädd och dubbelsydd ratt och till och med plastskyddet över mattan i transmissionstunneln före leverans.
• Bilen åtföljs av originalverktygen i vinylrullen, plus domkraftenhet i väskan - något som blir alltmer sällsynt med en Dino idag.
• Det finns också en otroligt omfattande historikfolio med alla originalböcker, inklusive det viktiga garantihäftet, ägarmanualen, servicehandboken och reservdelskatalogen, som förvaras i den korrekta brun läderplånboken "Dino". Till och med den ursprungliga nyckelringen finns med.
• Dessutom finns en originalbroschyr om Dino 246 GT "Maranello Sales", en teknisk verkstadsmapp, ett brev från Maranello Concessionaires Archive som bekräftar fabriksspecifikationerna och en omfattande historik med originalpapper, historiska servicekvitton, korrespondens med Maranello Concessionaires, inköpskvitton och andra dokument.

TILLSTÄNDIGHET

• Karosseriet är helt original, med nästan perfekta panelavstånd, originalglas och gummitätningar.
• Likaså är dess Rosso Chiaro-lackering också den som är fabrikslackerad, med undantag för några mycket små chip touch-ups, och som sådan uppvisar den nu en tidsenlig "patina" över panelerna, med några ojämnheter, mikroblåsor och andra brister som är förknippade med lackering i denna ålder.
• Interiören är i utmärkt skick för sin ålder, även om den har två små punkteringshål strax under förarens nackstöd. Dessa har naturligtvis lämnats som de är, för att bibehålla den anmärkningsvärda originaliteten genom bilen. Trimmen runt det bakre skottet, dörrpanelerna och takbeklädnaden är utmärkt, och den "mushåriga" instrumentbrädan har burit med åldern på ett vackert sätt och behållit sin fabriksmatta finish. Ett annat tecken på originalitet är den dubbelsydda tråden på den korrekta Momo-ratten.
• Säljaren uppger att bilen startar, kör och kör "på knappen" och att det är en fröjd att köra genom växlarna på den öppna vägen.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste planerade underhållet var en årlig service som utfördes av Paul Placzek, specialist på klassiska Ferrari, på Sports
• Säljaren konstaterar att den har underhållits väl av Ferrari-återförsäljare och specialister på märket sedan den var ny, och att det finns en fantastisk mängd papper som dokumenterar dess förflutna.
• En förebyggande motorrenovering utfördes omkring 2015, vilket nu ger mycket lugn och ro för nästa ägare.

SAMMANFATTNING

Denna Ferrari Dino 246 GT är en riktigt högklassig bil i "bevaringsklass" och måste vara en av de mest originella Dinos som finns kvar i världen, med dokumentation som matchar den. Medan många har haft färgbyten eller felaktiga ombäddningar är detta exemplar fortfarande i sin fabriksspecifikation, i sin Rosso Chiaro-lackering och med sina eftertraktade Daytona-säten i beige vinyl.

Ett mycket litet antal Dino 246 GT kom till Australien, och ännu färre finns kvar idag. Den här anmärkningsvärda överlevande bilen, som har haft en enda ägare under de första 44 åren av sitt liv, har en utmärkt historik och har varit orestaurerad i alla delar, och är ett unikt tillfälle för samlare som vet att bilar bara är "originella en gång".

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.