1972 FERRARI 365 GTB/4 - DAYTONA SPYDER CONVERSION

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein stilvolles und charaktervolles klassisches Hochleistungsfahrzeug, das in der britischen Ferrari-Gemeinschaft gut bekannt ist und vor weniger als 500 Meilen einen kompletten Service erhalten hat.
• Sein Motor ist der 4,4-Liter-V12 "Colombo", der bis zu 347 PS leistet und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Ursprünglich als Berlinetta in Rosso Chiaro und Nero Connolly-Leder bestellt, wurde dieser Rechtslenker für den britischen Markt vermutlich im Juni 1971 vom Werk abgeholt.
• Es wird angenommen, dass der Umbau zum Spyder von Autokraft in Surrey durchgeführt wurde, obwohl es leider keine Unterlagen gibt, die dies bestätigen.
• Der Wagen nahm in den 1980er bis 1990er Jahren regelmäßig an verschiedenen Ausstellungen und Concours-Veranstaltungen teil. In dieser Zeit war er im Besitz von Bernard Fosker, dem Gründer des bekannten Ferrari-Spezialisten Foskers in Kent.
• Der Wagen wird nun aus 21-jährigem Besitz angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Inoffiziell als Daytona" bekannt, als Hommage an den 1:3-Sieg des Ferrari 330 P4 beim 24-Stunden-Rennen 1967, wurde der 365 GTB/4 unter der Leitung von Leonardo Fioravanti von Pininfarina entworfen.
• Die hintere Transaxle trug zu einer effizienteren Gewichtsverteilung bei, während es außerdem an allen vier Ecken eine Einzelradaufhängung gab.
• Zusätzlich zu den 1.284 registrierten Berlinettas produzierte Scaglietti auch den wunderschönen GTS/4 "Spyder", der sich auf dem US-Markt großer Beliebtheit erfreute. Das begrenzte Angebot und der hohe Preis auf dem Sekundärmarkt führten dazu, dass Umbauten in den 1980er Jahren sehr beliebt wurden. Einer der bekanntesten Spezialisten für solche Umbauten war Emilio Garcias Autokraft in Surrey - und es wird davon ausgegangen, dass der Umbau dieses Autos von diesem Unternehmen durchgeführt wurde.
• Der Wagen ist jetzt in einem leuchtenden Rotton lackiert, der durch eine hellbraune Lederausstattung mit schwarzen "Daytona"-Sitzstreifen ergänzt wird, und fährt auf echten Ruote Borrani-Drahträdern.
• Er verfügt über Pop-up-Scheinwerfer, ein schwarzes Softtop-Dach, schlanke verchromte Stoßstangen vorne und hinten und eine Auspuffanlage mit vier Ausgängen.
• Aus den Aufzeichnungen der Maranello-Konzessionäre geht hervor, dass dieser Wagen mit einer Klimaanlage ausgestattet war, die er auch beibehält, und es gibt auch elektrische Fensterheber. Vier-Punkt Willans Sicherheitsgurte sind vorhanden.
• Es wurde eine moderne Stereoanlage eingebaut.
• Ein 7,5-Zoll-Ersatzrad aus Cromodora-Leichtmetall ist unter dem Kofferraumboden verstaut, und es gibt auch einen originalgetreuen Wagenhebersatz.
• Leider sind die originalen Bücher des Wagens verloren gegangen, aber der Verkäufer weist darauf hin, dass es Rechnungen gibt, die bis 2006 zurückreichen.

ZUSTAND

• Die rote Lackierung befindet sich in einem guten Gesamtzustand, wie in der umfangreichen Fotogalerie unten zu sehen ist. Der Verkäufer weist auf einen kleinen, daumennagelgroßen Bereich mit leichter Blasenbildung an der hinteren Viertelstufe auf der rechten Seite hin.
• Alle vier Borrani-Räder sind in gutem Zustand und mit zeitgemäßen Michelin XWX-Reifen ummantelt, die alle etwa 5 mm Profil haben.
• Im Innenraum präsentiert sich die hellbraune Lederpolsterung sehr gut, mit leichten Oberflächenfalten, aber ohne größere Abnutzung oder Verfärbung. Die Abdeckung des Armaturenbretts weist einige kleinere altersbedingte Falten und Ausbleichungen auf.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, allerdings gab es bei der letzten TÜV-Prüfung ein paar Anmerkungen.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 6. Juni 2019 bei 64.228 Meilen statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen der Prüfung mit zwei Hinweisen, die ein nicht übermäßiges Blockieren der vorderen Bremse auf der rechten Seite und ein geringfügiges Leck an den Auspuffverbindungen auf beiden Seiten angaben.
• Es wird davon ausgegangen, dass es aufgrund seines Alters von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte planmäßige Wartung wurde im August 2020 bei 64.345 Meilen vom Ferrari-Spezialisten Rardley Motors durchgeführt. Dazu gehörten die Überprüfung der Zylinderkompression, die Einstellung des Ventilspiels, die Reinigung der Zylinderköpfe, die Erneuerung der Nockenwellendeckel und Endplatten mit neuen Dichtungen, neue HT-Zündkabel, neue Zündkerzen, die Einstellung der Vergaser, eine neue Batterie und ein jährlicher Service.
• Davor, im August 2015 bei 63.556 Meilen, baute Rardley Motors das überholte Getriebe und Differential wieder in das Fahrzeug ein und führte eine Wartung durch.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 365 GTB/4 ist ein seltener klassischer V12 Grand Tourer, von dem weniger als 160 Exemplare auf dem britischen Markt gebaut wurden und der zu einem früheren Zeitpunkt seines Lebens in eine Spyder-Konfiguration umgebaut wurde. Das Auto präsentiert sich gut und profitiert von einem kompletten Service, der vor weniger als 500 Meilen bei einem bekannten Markenspezialisten durchgeführt wurde, sowie von einem Getriebewechsel im Jahr 2015. In Anbetracht der Tatsache, dass die echten GTS/4-Modelle mittlerweile Preise von über 1,7 Millionen Pfund erzielen, ist dies eine überzeugende Gelegenheit, einen Cabrio-"Daytona" zu einem Bruchteil der Kosten zu erwerben, der immer noch die Blicke auf sich zieht und die Massen beeindruckt, wo immer er fährt.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un coche de rendimiento clásico elegante y con carácter, bien conocido dentro de la comunidad Ferrari del Reino Unido, y que se benefician de un servicio completo hace menos de 500 millas.
• Su motor es el V12 "Colombo" de 4,4 litros, que produce hasta 347 CV y acciona las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cinco velocidades.
• Encargado originalmente como Berlinetta en Rosso Chiaro sobre cuero Nero Connolly, se cree que este coche con volante a la derecha comercializado en el Reino Unido se recogió de fábrica en junio de 1971.
• Se cree que su conversión a la configuración Spyder fue llevada a cabo por Autokraft en Surrey, aunque desafortunadamente no hay documentos en el archivo que lo confirmen.
• El coche asistió con regularidad a varias exposiciones y concursos entre los años 1980 y 1990, periodo durante el cual fue propiedad de Bernard Fosker, fundador del conocido especialista en Ferrari Foskers en Kent.
• El coche se ofrece ahora de la propiedad de 21 años apreciado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Conocido extraoficialmente como el "Daytona" en homenaje a la victoria 1-2-3 del 330 P4 de Ferrari en la carrera de 24 horas de 1967, el sorprendente diseño del 365 GTB/4 corrió a cargo de Leonardo Fioravanti en Pininfarina.
• El transeje trasero contribuía a un equilibrio de pesos más eficiente, mientras que también había suspensión independiente en las cuatro esquinas.
• Además de las 1.284 Berlinetta registradas, Scaglietti también produjo el hermoso GTS/4 "Spyder", que resultó muy popular en el mercado estadounidense. Su oferta limitada y su elevado precio en el mercado secundario hicieron que las conversiones se hicieran populares en la década de 1980. Uno de los especialistas más conocidos fue la empresa Autokraft de Emilio García, en Surrey, y se cree que la conversión de este coche la llevó a cabo esta empresa.
• El coche está ahora acabado en un vibrante tono rojo, complementado con una tapicería de cuero color tostado con tiras de asiento negras "Daytona", y monta unas auténticas llantas de alambre Ruote Borrani.
• Incorpora faros emergentes, un techo negro de capota, finas "bumperettes" cromadas delante y detrás, y un sistema de escape de cuatro salidas.
• Los registros de los concesionarios de Maranello indican que este coche se especificó con aire acondicionado, que conserva, y también hay elevalunas eléctricos. Dispone de arneses de seguridad Willans de cuatro puntos.
• Se ha instalado un moderno equipo estéreo.
• Bajo el piso del maletero se guarda una rueda de aleación Cromodora de repuesto de 7,5 pulgadas, así como un kit de gato de época.
• Por desgracia, los libros originales del coche se han perdido, pero el vendedor señala que hay facturas archivadas que datan de 2006.

CONDICIÓN

• La pintura roja está en buen estado en general, como se muestra en la extensa galería de fotos a continuación. El vendedor señala una pequeña zona del tamaño de una miniatura con ligeras ampollas en el panel trasero de la parte delantera.
• Las cuatro ruedas Borrani están en buen estado y calzan neumáticos Michelin XWX de época, todos ellos con unos 5 mm de dibujo.
• En el interior, la tapicería de cuero de color tostado se presenta muy bien, con algunas arrugas superficiales leves, pero sin mayor desgaste o decoloración. El revestimiento del salpicadero presenta algunas arrugas y decoloraciones leves relacionadas con la edad.
• El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico ni eléctrico, aunque había un par de anotaciones de la última ITV.
• La ITV más reciente fue el 6 de junio de 2019, con 64.228 kilómetros, que se saldó con un primer aprobado con dos advertencias que señalaban un agarrotamiento no excesivo del freno delantero del lado cercano y una pequeña fuga en las juntas de escape de ambos lados.
• Se entiende que está exento de la ITV obligatoria por razones de antigüedad.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su último mantenimiento programado se llevó a cabo en agosto de 2020, a los 64.345 kilómetros, por el especialista de Ferrari Rardley Motors. El mantenimiento incluyó comprobaciones de la compresión de los cilindros, ajuste de la holgura de las válvulas, limpieza de las culatas, reajuste de las tapas de las levas y las placas finales con juntas nuevas, cables de encendido HT nuevos, bujías nuevas, puesta a punto de los carburadores, una batería nueva y una revisión anual.
• Antes de esto, en agosto de 2015 a 63,556 millas, Rardley Motors reinstaló la caja de cambios reconstruida y la unidad diferencial al coche y llevó a cabo un servicio.

RESUMEN

Este Ferrari 365 GTB/4 es un gran turismo V12 clásico raro, con menos de 160 coches del mercado del Reino Unido construidos, que se sometió a una conversión a la configuración "Spyder" al principio de su vida. El coche presenta bien, y se beneficia de un servicio completo realizado hace menos de 500 millas en un especialista de la marca conocida, así como una reconstrucción de la caja de cambios en 2015. Teniendo en cuenta que los auténticos modelos GTS/4 ahora tienen precios superiores a 1,7 millones de libras esterlinas, esto representa una oportunidad atractiva para adquirir un convertible "Daytona" a una fracción del costo, que todavía girar cabezas y cautivar a las multitudes donde quiera que vaya.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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CHIFFRES CLÉS

• Une voiture de performance classique, élégante et de caractère, bien connue dans la communauté Ferrari du Royaume-Uni, et bénéficiant d'un service complet il y a moins de 500 miles.
• Son moteur est le V12 "Colombo" de 4,4 litres, produisant jusqu'à 347 ch, et entraînant les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à cinq vitesses.
• Commandée à l'origine en tant que Berlinetta en Rosso Chiaro sur cuir Connolly Nero, cette voiture à conduite à droite commercialisée au Royaume-Uni aurait été collectée à l'usine en juin 1971.
• Sa conversion en configuration Spyder aurait été effectuée par Autokraft dans le Surrey, bien qu'il n'y ait malheureusement aucun document dans le dossier pour le confirmer.
• La voiture a participé régulièrement à divers salons et concours dans les années 1980-1990, période durant laquelle elle a appartenu à Bernard Fosker, fondateur du célèbre spécialiste des Ferrari Foskers dans le Kent.
• La voiture est maintenant offerte à partir d'une propriété chérie de 21 ans.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Connue officieusement sous le nom de "Daytona" en hommage à la victoire de la 330 P4 de Ferrari aux 24 heures de 1967, la 365 GTB/4 a été conçue par Leonardo Fioravanti chez Pininfarina.
• La boîte-pont arrière contribue à un meilleur équilibre des masses, tandis que la suspension indépendante est également présente aux quatre coins.
• Outre les 1 284 Berlinetta enregistrées, Scaglietti a également produit la magnifique GTS/4 "Spyder", qui s'est avérée très populaire sur le marché américain. En raison de son offre limitée et de son prix élevé sur le marché secondaire, les conversions sont devenues populaires dans les années 1980. L'un des spécialistes les plus connus dans ce domaine était l'entreprise Autokraft d'Emilio Garcia dans le Surrey - et il est entendu que la conversion de cette voiture a été effectuée par cette société.
• La voiture est maintenant finie dans une teinte rouge vibrante, complétée par une sellerie en cuir fauve avec des bandes de sièges noirs " Daytona ", et elle est montée sur des roues en fil de fer Ruote Borrani d'origine.
• Elle est équipée de phares à ouverture automatique, d'un toit souple noir, de minces pare-chocs chromés à l'avant et à l'arrière, et d'un système d'échappement à quatre sorties.
• Les archives des concessionnaires de Maranello indiquent que cette voiture était équipée de la climatisation, qu'elle conserve, et qu'elle a également des vitres électriques. Des harnais de sécurité Willans à quatre points sont installés.
• Une unité de tête stéréo moderne a été installée.
• Une roue de secours en alliage Cromodora de 7,5 pouces est rangée sous le plancher du coffre, et il y a également un kit de levage d'époque.
• Malheureusement, les livres d'origine de la voiture ont été perdus, mais le vendeur note qu'il y a des factures dans le dossier datant de 2006.

CONDITION

• La peinture rouge est en bon état général, comme le montre la galerie de photos ci-dessous. Le vendeur note une petite zone de boursouflure légère de la taille d'une vignette sur le panneau de custode arrière côté droit.
• Les quatre roues Borrani sont en bon état, enveloppées de pneus Michelin XWX d'époque qui ont tous une bande de roulement d'environ 5 mm.
• À l'intérieur, la sellerie en cuir fauve se présente très bien, avec quelques légers plis en surface, mais sans usure ni décoloration majeure. Le revêtement du tableau de bord présente quelques petites rides et décolorations liées à l'âge.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques, bien qu'il y ait eu quelques remarques lors du dernier contrôle technique.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 6 juin 2019 à 64 228 miles, et s'est soldé par un premier passage avec deux avis notant un serrage non excessif du frein avant côté proche, et une fuite mineure au niveau des joints d'échappement des deux côtés.
• Il est entendu qu'il est exempté des tests MOT obligatoires en raison de son âge.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son dernier entretien programmé a été effectué en août 2020 à 64 345 miles par le spécialiste Ferrari Rardley Motors. Il comprenait des contrôles de compression des cylindres, le réglage du jeu des soupapes, le nettoyage des culasses, le remontage des couvercles de came et des plaques d'extrémité avec de nouveaux joints, de nouveaux câbles d'allumage HT, de nouvelles bougies, le réglage des carburateurs, une nouvelle batterie et un service annuel.
• Avant cela, en août 2015 à 63,556 miles, Rardley Motors a réinstallé la boîte de vitesses et le différentiel reconstruits sur la voiture et a effectué un service.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 365 GTB/4 est un rare V12 classique de grand tourisme, avec moins de 160 voitures construites sur le marché britannique, qui a subi une conversion en configuration " Spyder " plus tôt dans sa vie. La voiture présente bien, et bénéficie d'un service complet effectué il y a moins de 500 miles chez un spécialiste réputé de la marque, ainsi qu'une reconstruction de la boîte de vitesses en 2015. Étant donné que les modèles GTS/4 authentiques atteignent aujourd'hui des prix dépassant 1,7 million de livres sterling, ceci représente une opportunité convaincante d'acquérir une 'Daytona' décapotable à une fraction du prix, qui fera toujours tourner les têtes et épater les foules partout où elle ira.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un'auto d'epoca elegante e di carattere, ben nota nella comunità Ferrari del Regno Unito, che ha beneficiato di un servizio completo meno di 500 miglia fa.
• Il suo motore è il V12 "Colombo" da 4,4 litri, che eroga fino a 347 CV e che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Originariamente ordinata come Berlinetta in Rosso Chiaro su pelle Nero Connolly, questa vettura con guida a destra per il mercato britannico è stata ritirata dalla fabbrica nel giugno 1971.
• Si ritiene che la conversione in configurazione Spyder sia stata effettuata da Autokraft nel Surrey, anche se purtroppo non ci sono documenti in archivio che lo confermino.
• L'auto ha partecipato regolarmente a varie mostre ed eventi concorsuali tra gli anni '80 e '90, periodo in cui era di proprietà di Bernard Fosker, il fondatore del noto specialista Ferrari Foskers nel Kent.
• L'auto viene ora offerta dopo 21 anni di proprietà.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Ufficialmente nota come "Daytona", in omaggio alla vittoria per 1-2-3 della 330 P4 Ferrari alla 24 ore del 1967, la 365 GTB/4 è stata progettata da Leonardo Fioravanti di Pininfarina.
• Il transaxle posteriore contribuì a un bilanciamento dei pesi più efficiente, mentre le sospensioni erano indipendenti su tutti e quattro gli angoli.
• Oltre alle 1.284 Berlinette registrate, Scaglietti produsse anche la bellissima GTS/4 "Spyder", che si rivelò molto popolare sul mercato statunitense. La sua offerta limitata e il prezzo elevato sul mercato secondario fecero sì che le conversioni diventassero popolari negli anni Ottanta. Uno degli specialisti più noti era l'Autokraft di Emilio Garcia, nel Surrey, e sembra che la conversione di quest'auto sia stata effettuata da questa società.
• L'auto è ora rifinita in una vibrante tonalità rossa, completata da rivestimenti in pelle marrone con strisce nere per i sedili "Daytona", e monta ruote a filo Ruote Borrani originali.
• Presenta fari a scomparsa, tetto nero soft-top, sottili "bumperette" anteriori e posteriori cromate e un sistema di scarico a quattro uscite.
• I registri della Concessionaria di Maranello indicano che questa vettura era dotata di aria condizionata, che conserva, e sono presenti anche gli alzacristalli elettrici. Sono presenti cinture di sicurezza Willans a quattro punti.
• È stata installata una moderna unità stereo.
• Sotto il pianale del bagagliaio è conservata una ruota di scorta in lega Cromodora da 7,5 pollici e un kit di sollevamento d'epoca.
• Purtroppo i libri contabili originali dell'auto sono andati perduti, ma il venditore fa notare che ci sono fatture in archivio che risalgono al 2006.

CONDIZIONE

• La vernice rossa è in buone condizioni generali, come mostra l'ampia galleria fotografica qui sotto. Il venditore segnala un'area di lieve bolla, grande quanto un pollice, sul pannello posteriore del quarto posteriore.
• Tutte e quattro le ruote Borrani sono in buono stato, avvolte da pneumatici Michelin XWX corretti per l'epoca e con circa 5 mm di battistrada.
• All'interno, i rivestimenti in pelle marrone si presentano molto bene, con qualche leggera sgualcitura superficiale ma senza usura o scolorimento. Il rivestimento del cruscotto presenta alcune lievi pieghe e sbiadimenti dovuti all'età.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici, anche se c'erano un paio di note dall'ultimo test MOT.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 6 giugno 2019 a 64.228 miglia, con il risultato di essere superato per la prima volta, con due avvisi che segnalano un'usura non eccessiva del freno anteriore posteriore e una piccola perdita dai giunti di scarico su entrambi i lati.
• Si ritiene che sia esente dai test MOT obbligatori sulla base dell'età.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione programmata è stata effettuata nell'agosto 2020 a 64.345 miglia dallo specialista Ferrari Rardley Motors. La manutenzione comprendeva il controllo della compressione dei cilindri, la regolazione del gioco delle valvole, la pulizia delle teste dei cilindri, il rimontaggio dei coperchi delle camme e delle piastre terminali con nuove guarnizioni, nuovi cavi di accensione HT, nuove candele, la messa a punto dei carburatori, una nuova batteria e un servizio annuale.
• Prima di ciò, nell'agosto 2015, a 63.556 miglia, Rardley Motors ha reinstallato il cambio e il differenziale ricostruiti sulla vettura e ha effettuato un service.

SOMMARIO

Questa Ferrari 365 GTB/4 è una rara gran turismo V12 d'epoca, costruita in meno di 160 esemplari sul mercato britannico, che ha subito una conversione in configurazione "Spyder" all'inizio della sua vita. L'auto si presenta bene e beneficia di un servizio completo effettuato meno di 500 miglia fa presso un noto specialista del marchio, nonché di una ricostruzione del cambio nel 2015. Considerando che i modelli GTS/4 autentici hanno prezzi superiori a 1,7 milioni di sterline, questa rappresenta un'opportunità irresistibile per acquistare una "Daytona" convertibile a una frazione del costo, che continuerà a far girare la testa e a stupire le folle ovunque vada.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

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BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een stijlvolle en karaktervolle klassieke performance auto, welbekend binnen de Britse Ferrari gemeenschap, en met een volledige servicebeurt minder dan 500 mijl geleden.
• De motor is de 4,4-liter 'Colombo' V12, die tot 347 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Oorspronkelijk besteld als Berlinetta in Rosso Chiaro over Nero Connolly leder, is deze auto met rechtse besturing in het Verenigd Koninkrijk vermoedelijk in juni 1971 bij de fabriek opgehaald.
• De ombouw tot Spyder zou zijn uitgevoerd door Autokraft in Surrey, hoewel er helaas geen documenten zijn die dit bevestigen.
• De auto was een regelmatige deelnemer aan diverse shows en concours evenementen in de jaren 1980-1990, gedurende welke periode hij eigendom was van Bernard Fosker; de oprichter van de bekende Ferrari specialist Foskers in Kent.
• De auto wordt nu aangeboden vanuit gekoesterd 21-jarig bezit.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Onofficieel bekend als de 'Daytona' als eerbetoon aan de 1-2-3 overwinning van Ferrari's 330 P4 tijdens de 24-uurs race van 1967, werd het opvallende ontwerp van de 365 GTB/4 geleid door Leonardo Fioravanti van Pininfarina.
• De achterste transaxle droeg bij tot een efficiëntere gewichtsbalans, terwijl er ook onafhankelijke ophanging was op alle vier de hoeken.
• Naast de 1.284 geregistreerde Berlinettas produceerde Scaglietti ook de prachtige GTS/4 'Spyder', die zeer populair bleek op de Amerikaanse markt. Door het beperkte aanbod en de hoge vraagprijs op de secundaire markt werden conversies in de jaren tachtig populair. Een van de bekendste specialisten hiervoor was Emilio Garcia's Autokraft bedrijf in Surrey - en het schijnt dat de ombouw van deze auto door dit bedrijf is uitgevoerd.
• De auto is nu afgewerkt in een levendige rode tint, aangevuld met tan lederen bekleding met zwarte 'Daytona' stoelstrips, en hij rijdt op echte Ruote Borrani spaakwielen.
• Hij heeft pop-up koplampen, een zwart softtop dak, slanke verchroomde 'bumperettes' voor en achter en een uitlaatsysteem met vier uitlaten.
• Volgens de gegevens van de Maranello Concessionairs was deze auto voorzien van airconditioning, wat ook zo is, en er zijn ook elektrische ramen. Er zijn vierpunts Willans veiligheidsgordels gemonteerd.
• Er is een moderne stereo-installatie geïnstalleerd.
• Een 7,5-inch reserve Cromodora lichtmetalen wiel is opgeborgen onder de bagageruimtevloer, en er is ook een historische krikset.
• Helaas zijn de originele boeken van de auto verloren gegaan, maar de verkoper merkt op dat er facturen zijn die teruggaan tot 2006.

CONDITION

• De rode lak is in goede algemene staat, zoals blijkt uit de uitgebreide fotogalerij hieronder. De verkoper noteert een klein stukje blaasvorming ter grootte van een duimnagel op het naastgelegen achterpaneel.
• Alle vier de Borrani-wielen zijn in goede staat, gewikkeld in Michelin XWX-banden die allemaal ongeveer 5 mm profiel hebben.
• Binnenin presenteert de tan lederen bekleding zich zeer goed, met wat lichte kreukels maar geen grote slijtage of verkleuring. De bekleding van het dashboard vertoont wat lichte ouderdomsrimpels en vervaging.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische gebreken, hoewel er een paar aantekeningen waren van de laatste APK-keuring.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 6 juni 2019 bij 64.228 mijl, wat resulteerde in een first-time pass met twee adviezen met vermelding van niet-excessieve binding van de nearside voorrem, en een kleine lekkage uit de uitlaatverbindingen aan beide zijden.
• Naar verluidt is hij op grond van zijn leeftijd vrijgesteld van de verplichte APK-keuring.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Zijn laatste geplande onderhoud werd uitgevoerd in augustus 2020 bij 64.345 mijl door Ferrari specialist Rardley Motors. Dit omvatte cilindercompressiecontroles, aanpassing van de klepspeling, reiniging van de cilinderkoppen, het opnieuw monteren van de nokdeksels en eindplaten met nieuwe pakkingen, nieuwe HT-ontstekingskabels, nieuwe bougies, afstelling van de carburateurs, een nieuwe accu en een jaarlijkse onderhoudsbeurt.
• Daarvoor, in augustus 2015 bij 63.556 mijl, heeft Rardley Motors de gereviseerde versnellingsbak en differentieelunit opnieuw in de auto geplaatst en een onderhoudsbeurt uitgevoerd.

SAMENVATTING

Deze Ferrari 365 GTB/4 is een zeldzame klassieke V12 grand tourer, waarvan er minder dan 160 op de Britse markt zijn gebouwd en die eerder in zijn leven is omgebouwd tot 'Spyder'-configuratie. De auto presenteert zich goed en heeft een volledige servicebeurt gehad, minder dan 500 mijl geleden uitgevoerd bij een bekende merkspecialist, evenals een revisie van de versnellingsbak in 2015. Aangezien de echte GTS/4-modellen nu prijzen van meer dan 1,7 miljoen pond opbrengen, is dit een aantrekkelijke kans om een cabriolet 'Daytona' te kopen voor een fractie van de prijs, die nog steeds de aandacht zal trekken en de menigte zal verbazen, waar hij ook komt.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI rapport, toont dit voertuig geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Stylowy i charakterny klasyczny samochód wydajności, dobrze znany w brytyjskiej społeczności Ferrari i korzystających z pełnego serwisu mniej niż 500 mil temu.
• Jego silnik to 4,4-litrowe V12 "Colombo", produkujące do 347 KM, napędzające tylne koła poprzez pięciobiegową przekładnię manualną.
• Oryginalnie zamówiony jako Berlinetta w kolorze Rosso Chiaro i skórze Nero Connolly, ten samochód z napędem na prawą stronę na rynku brytyjskim został prawdopodobnie odebrany z fabryki w czerwcu 1971 roku.
• Uważa się, że konwersja do konfiguracji Spyder została przeprowadzona przez Autokraft w Surrey, choć niestety nie ma żadnych dokumentów, które by to potwierdzały.
• Samochód był stałym bywalcem różnych pokazów i konkursów w latach 1980-1990, w tym okresie był własnością Bernarda Foskera; założyciela znanego specjalisty od Ferrari, firmy Foskers w Kent.
• Samochód jest teraz oferowany z cenionych 21-letniej własności.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Nieoficjalnie znany jako "Daytona" w hołdzie dla zwycięstwa 1-2-3 Ferrari 330 P4 w 24-godzinnym wyścigu w 1967 roku, uderzający projekt 365 GTB/4 został zaprojektowany przez Leonardo Fioravanti w Pininfarina.
• Tylny transax przyczynił się do bardziej efektywnego zbalansowania masy, nie zabrakło też niezależnego zawieszenia na wszystkich czterech zakrętach.
• Oprócz 1 284 zarejestrowanych Berlinettów, Scaglietti produkował również piękne GTS/4 "Spyder", które okazały się bardzo popularne na rynku amerykańskim. Jego ograniczona podaż i znaczna cena wywoławcza na rynku wtórnym sprawiły, że w latach 80. popularne stały się konwersje. Jednym z najbardziej znanych specjalistów w tym zakresie była firma Autokraft Emilio Garcii z Surrey - i można założyć, że konwersja tego samochodu została przeprowadzona przez tę firmę.
• Samochód jest teraz wykończony w żywym czerwonym odcieniu, uzupełnionym przez tanią skórzaną tapicerkę z czarnymi pasami siedzeń "Daytona" i jeździ na oryginalnych drucianych kołach Ruote Borrani.
• Posiada wysuwane reflektory, czarny dach typu soft-top, smukłe chromowane przednie i tylne "zderzaki" oraz układ wydechowy z czterema wyjściami.
• Zapisy koncesjonariuszy Maranello wskazują, że ten samochód został określony z klimatyzacją, który zachowuje, a tam są również elektryczne szyby. Czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Willans są zamontowane.
• Zamontowano nowoczesny radioodtwarzacz stereo.
• Pod podłogą bagażnika przechowywane jest 7,5-calowe zapasowe koło ze stopu Cromodora, a także zestaw podnośników z epoki.
• Niestety oryginalne książki samochodu zostały utracone, ale sprzedający zaznacza, że w aktach znajdują się faktury sięgające 2006 roku.

KONDYCJA

• Czerwony lakier jest zgłaszane do dobrego stanu ogólnego, jak pokazano w obszernej galerii zdjęć poniżej. Sprzedający zauważa mały obszar wielkości miniaturki lekkiego pęcherza na tylnym panelu z prawej strony.
• Wszystkie cztery koła Borrani są w dobrym stanie, owinięte w historyczne opony Michelin XWX, które mają około 5 mm bieżnika.
• Wewnątrz, tan skórzana tapicerka prezentuje się bardzo dobrze, z niewielkimi zagnieceniami powierzchni, ale bez większego zużycia lub odbarwienia. Pokrywa deski rozdzielczej wykazuje pewne drobne zmarszczki związane z wiekiem i blaknięcie.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych, choć było kilka uwag z ostatniego testu MOT.
• Ostatni test MOT odbył się 6 czerwca 2019 r. przy 64,228 mil, który zakończył się pierwszym przejściem z dwoma wskazówkami odnotowującymi nienadmierne wiązanie przedniego hamulca nearside oraz niewielki wyciek z połączeń wydechowych po obu stronach.
• Rozumie się, że jest zwolniony z obowiązkowych badań MOT ze względu na wiek.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatnia planowa konserwacja została przeprowadzona w sierpniu 2020 roku przy 64,345 milach przez specjalistę Ferrari - Rardley Motors. Obejmował on kontrolę kompresji cylindrów, regulację luzu zaworowego, czyszczenie głowic cylindrów, ponowne zamontowanie pokryw krzywek i płyt końcowych z nowymi uszczelkami, nowe przewody zapłonowe HT, nowe świece zapłonowe, strojenie gaźników, nowy akumulator i coroczny serwis.
• Wcześniej, w sierpniu 2015 roku przy przebiegu 63,556 mil, firma Rardley Motors ponownie zamontowała w samochodzie odbudowaną skrzynię biegów i zespół różnicowy oraz przeprowadziła serwis.

SUMMARY

Ten Ferrari 365 GTB/4 jest rzadki klasyczny V12 grand tourer, z mniej niż 160 samochodów na rynku brytyjskim zbudowany, który przeszedł konwersję do konfiguracji "Spyder" wcześniej w jego życiu. Samochód prezentuje się dobrze i korzysta z pełnego serwisu przeprowadzonego mniej niż 500 mil temu w znanym specjalista marki, jak również przebudowy skrzyni biegów w 2015 roku. Biorąc pod uwagę, że oryginalne modele GTS/4 teraz dowodzą cen przekraczających 1,7 miliona funtów, to stanowi przekonującą okazję do nabycia kabrioletu "Daytona" za ułamek kosztów, które nadal będzie odwrócić głowy i wow tłumy, gdziekolwiek idzie.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

• Um carro clássico de performance com estilo e carácter, bem conhecido dentro da comunidade Ferrari do Reino Unido, e que beneficia de um serviço completo há menos de 500 milhas atrás.
• O seu motor é o 'Colombo' V12 de 4,4 litros, produzindo até 347bhp, conduzindo as rodas traseiras através da transmissão manual de cinco velocidades.
• Originalmente encomendado como Berlinetta em Rosso Chiaro sobre pele Nero Connolly, acredita-se que este carro de condução à direita do mercado britânico tenha sido recolhido da fábrica em Junho de 1971.
• Acredita-se que a sua conversão para a configuração Spyder tenha sido realizada pela Autokraft em Surrey, embora, infelizmente, não haja papelada em arquivo para confirmar isto.
• O carro participou regularmente em vários espectáculos e eventos por volta dos anos 1980-1990, período durante o qual foi propriedade de Bernard Fosker; o fundador da bem conhecida Ferrari especializada Foskers em Kent.
• O carro é agora oferecido a partir de uma propriedade de 21 anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Oficialmente conhecida como "Daytona" em homenagem à vitória de 1-2-3 da Ferrari 330 P4 na corrida de 24 horas de 1967, o desenho marcante dos 365 GTB/4 foi liderado por Leonardo Fioravanti em Pininfarina.
• O transaxle traseiro contribuiu para um equilíbrio de peso mais eficiente, ao mesmo tempo que havia também uma suspensão independente nos quatro cantos.
• Para além dos 1.284 Berlinettas registados, Scaglietti produziu também a bela GTS/4 "Spyder", que se revelou muito popular no mercado dos EUA. A sua oferta limitada e o seu substancial preço solicitado no mercado secundário fizeram com que as conversões se tornassem populares nos anos 80. Um dos especialistas mais conhecidos por estas foi o negócio Autokraft de Emilio Garcia em Surrey - e entende-se que a conversão deste carro foi levada a cabo por esta empresa.
• O carro é agora terminado num tom vermelho vibrante, complementado por estofos em pele bronzeada com faixas de assento pretas 'Daytona', e monta sobre rodas de arame Borrani genuíno Ruote.
• Apresenta faróis de pop-up, um tejadilho preto com tejadilho macio, 'pára-choques' dianteiros e traseiros cromados, e um sistema de escape com quatro saídas.
• Os registos do Concessionário Maranello indicam que este carro foi especificado com ar condicionado, que retém, e há também vidros eléctricos. Estão instalados arneses de segurança Willans de quatro pontos.
• Foi instalada uma moderna unidade de cabeça estéreo.
• Uma roda de liga Cromodora de 7,5 polegadas de reserva é armazenada debaixo do chão do porta-bagagens, e existe também um kit de elevação com correcção de período.
• Infelizmente os livros originais do carro perderam-se, mas o vendedor nota que há facturas em arquivo que datam de 2006.

CONDIÇÃO

• A pintura vermelha está alegadamente em bom estado geral, como se pode ver na extensa galeria de fotos abaixo. O vendedor observa uma pequena área em miniatura com ligeiras bolhas no painel do quarto traseiro do lado próximo.
• Todas as quatro rodas Borrani estão em boa ordem, embaladas em pneus Michelin XWX com pneus Michelin correctos no período, todos com cerca de 5mm de banda de rodagem.
• No interior, os estofos de couro curtido apresentam-se muito bem, com algum ligeiro vinco superficial, mas sem desgaste ou descoloração importante. A capa do painel de instrumentos mostra algumas pequenas rugas e descolorações relacionadas com a idade.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas, embora houvesse algumas notas do último teste MOT.
• O teste MOT mais recente foi em 6 de Junho de 2019 a 64.228 milhas, o que resultou numa primeira passagem com dois avisos que assinalam uma ligação não excessiva do travão dianteiro do lado próximo, e uma pequena fuga das juntas de escape em ambos os lados.
• Entende-se que está isento de testes obrigatórios de MOT com base na idade.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A sua última manutenção programada foi realizada em Agosto de 2020 a 64.345 milhas pelo especialista da Ferrari Rardley Motors. Isto incluiu verificações de compressão do cilindro, ajuste da folga das válvulas, limpeza das cabeças dos cilindros, reequipamento das tampas dos cames e das placas de extremidade com novas juntas, novos cabos de ignição HT, novas velas de ignição, afinação dos carburadores, uma nova bateria, e um serviço anual.
• Antes disso, em Agosto de 2015, a 63.556 milhas, a Rardley Motors reinstalou a caixa de velocidades e unidade diferencial reconstruída no carro e efectuou um serviço.

SÍNTESE

Este Ferrari 365 GTB/4 é um raro grande turista clássico V12, com menos de 160 automóveis do mercado britânico construídos, que passaram por uma conversão para a configuração 'Spyder' no início da sua vida. O carro apresenta-se bem, e beneficia de um serviço completo realizado há menos de 500 milhas atrás numa conhecida marquesa especializada, bem como de uma reconstrução da caixa de velocidades em 2015. Dado que os modelos genuínos GTS/4 comandam agora preços superiores a 1,7 milhões de libras, isto representa uma oportunidade convincente de adquirir um 'Daytona' conversível a uma fracção do custo, que ainda vai virar cabeças e impressionar as multidões para onde quer que vá.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros para danos ou roubo. Está actualmente coberto por um acordo financeiro.

KÄLLA FAKTA

• En stilfull och karaktärsfull klassisk prestandabil, välkänd inom den brittiska Ferrari-communityn och med en fullständig service för mindre än 500 miles sedan.
• Motorn är en 4,4-liters Colombo V12-motor med en effekt på 347 hk som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Den här högerstyrda bilen, som ursprungligen beställdes som Berlinetta i Rosso Chiaro med Nero Connolly-läder, tros ha hämtats från fabriken i juni 1971.
• Omvandlingen till Spyder-konfiguration tros ha utförts av Autokraft i Surrey, även om det tyvärr inte finns några dokument som bekräftar detta.
• Bilen deltog regelbundet i olika utställningar och tävlingar på 1980-1990-talet, och ägdes under denna period av Bernard Fosker, grundaren av den välkända Ferrari-specialisten Foskers i Kent.
• Bilen erbjuds nu efter 21 års ägarintresse.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• 365 GTB/4 kallades inofficiellt Daytona som en hyllning till Ferraris 330 P4:s 1-2-3-seger i 24-timmarsloppet 1967 och 365 GTB/4:s slående design leddes av Leonardo Fioravanti på Pininfarina.
• Den bakre transaxeln bidrog till en effektivare viktbalans, och det fanns också oberoende fjädring i alla fyra hörnen.
• Förutom de 1 284 Berlinettorna tillverkade Scaglietti även den vackra GTS/4 Spyder, som visade sig vara mycket populär på den amerikanska marknaden. Det begränsade utbudet och det höga priset på andrahandsmarknaden gjorde att ombyggnader blev populära på 1980-talet. En av de mest kända specialisterna för dessa var Emilio Garcias Autokraft-företag i Surrey - och det är underförstått att denna bils konvertering utfördes av detta företag.
• Bilen är nu färdigställd i en livlig röd nyans, kompletterad med brunt läder med svarta Daytona-sätesremsor och rullar på äkta Ruote Borrani-fälgar.
• Den har pop-up-strålkastare, ett svart tak med mjukt tak, smala kromade främre och bakre "bumperetter" och ett fyrdelat avgassystem.
• Maranello Concessionaires register visar att denna bil var specificerad med luftkonditionering, vilket den har kvar, och det finns också elektriska fönster. Fyrapunkts Willans-säkerhetsbälten är monterade.
• En modern stereoanläggning har installerats.
• Ett 7,5-tums extra Cromodora-metallhjul förvaras under bagagegolvet, och det finns också en tidstypisk domkraftaggregat.
• Tyvärr har bilens originalböcker gått förlorade, men säljaren konstaterar att det finns fakturor från 2006.

TILLSTÄNDIGHET

• Den röda färgen rapporteras vara i gott skick, vilket visas i det omfattande fotogalleriet nedan. Säljaren noterar ett litet tummenagelstort område med lätt blåsbildning på den bakre bakre kvartspanelen på den bakre sidan.
• Alla fyra Borrani-hjulen är i gott skick och har tidstypiska Michelin XWX-däck som alla har cirka 5 mm slitbana.
• Invändigt är den bruna läderklädseln mycket välskött, med några små veck på ytan men inget större slitage eller missfärgning. Instrumentbrädan har en del mindre åldersrelaterade rynkor och blekningar.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel, även om det fanns ett par anteckningar från den senaste MOT-testningen.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 6 juni 2019 vid 64 228 miles, vilket resulterade i ett första godkänt resultat med två anmärkningar om att den främre bromsen på den närmaste sidan inte är alltför hårt bunden och att det finns ett mindre läckage från avgasfogarna på båda sidor.
• Den är tydligen undantagen från den obligatoriska MOT-testningen på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste planerade underhållet utfördes i augusti 2020 vid 64 345 miles av Ferrari-specialisten Rardley Motors. Detta omfattade kontroll av cylinderkompression, justering av ventilspelet, rengöring av cylinderhuvudena, ommontering av kamskydd och ändplattor med nya packningar, nya HT-tändkablar, nya tändstift, inställning av förgasarna, nytt batteri och årlig service.
• Före detta, i augusti 2015 vid 63 556 miles, återinstallerade Rardley Motors den ombyggda växellådan och differentialaggregatet i bilen och utförde en service.

SAMMANFATTNING

Denna Ferrari 365 GTB/4 är en sällsynt klassisk V12 Grand Tourer, med färre än 160 bilar byggda för den brittiska marknaden, som tidigare under sin livstid konverterades till Spyder-konfiguration. Bilen presenterar sig väl, och drar nytta av en fullständig service som utfördes för mindre än 500 miles sedan hos en välkänd märkesspecialist, samt en växellåda ombyggd 2015. Med tanke på att de äkta GTS/4-modellerna nu har priser på över 1,7 miljoner pund, är detta ett övertygande tillfälle att förvärva en konvertibel "Daytona" till en bråkdel av kostnaden, som fortfarande kommer att vända på huvudena och imponera på folkmassorna varhelst den går.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skador eller stöld. Det omfattas för närvarande av ett finansieringsavtal.