1972 Datsun 240Z

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Datsun 240Z ist ein begehrter und einnehmender klassischer japanischer Sportwagen, der aus langjährigem Besitz stammt und von einer umfangreichen Restaurierung und einem "Restomod"-Umbau profitiert.
• Unter der Motorhaube arbeitet jetzt ein verbesserter 3,0-Liter-Saugmotor, der bis zu 258 PS über ein nachgerüstetes Nissan 200sx Fünfgang-Schaltgetriebe mit einem Kameari-Getriebe an die Hinterräder liefert.
• Dieses originale Exemplar für den britischen Markt wurde im April 1972 erstmals zugelassen und befindet sich nun seit 11 Jahren im Besitz des Verkäufers.
• Der Kilometerzähler zeigt 4.099 Meilen an (dieser Wert kann sich noch leicht erhöhen), wobei es sich hierbei um die seit Abschluss der Restaurierung zurückgelegte Kilometerzahl handelt.
• Der tatsächliche Gesamtkilometerstand des Wagens ist nicht bekannt, und der angegebene Kilometerstand ist nicht garantiert. Die originalen Messgeräte kommen mit dem Auto und der Kilometerzähler zeigt 79.225 Meilen an, bevor die Restaurierung durchgeführt wurde.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 'resto-modded' 240Z wurde mit Techno Toy Tuning (TTT) verstellbaren Querlenkern vorne und hinten, TTT Billet-Buchsenlenkern hinten, einer TTT Billet-Differentialstange, BC Racing-Gewindefahrwerken, TTT-Abstandshaltern für die Stoßdämpfer, TTT-Lenkungsarmen, TTT-Wilwood-Bremsumbau vorne und hinten einschließlich Handbremse, einem Honda-Wischermotor mit 'Park'-Funktion, einem MSA-ARB-Kit vorne, einem ST-Suspension-ARB-Kit hinten, echten 16-Zoll-Rays Engineering TE37V-Felgen aufgerüstet, ein Entenschwanz-Heckspoiler und ein Kinnspoiler vorne, lackiert in Ford Stealth Grey, ein Performance-Aluminiumkühler, Kameari-Motor-, Differential- und Getriebehalterungen, Kameari-Federbeinstreben aus Kohlefaser (vorne und hinten), ein 200SX 'S14a'-Getriebeumbau und ein Kurzschaltkit, ein Kameari-Getriebe-Kit mit kurzer Übersetzung, ein 280ZX-CV-Achswellen-Umbau, ein Custom Pro-Leichtmetalltank mit Schaumstofffüllung, eingebauter Pumpe und Wirbeltopf, Group Harrington-Stoßstangen vorne und hinten, eine verkürzte Kardanwelle von Wilson Driveshafts, ein Quaife R200 ATB-Differential mit 3.9-Verhältnis, ein Z Story-Rennauspuffkrümmer und eine komplette Auspuffanlage, die von Stainless Exhausts so modifiziert wurde, dass sie den Boden frei macht, sowie ein halber Überrollkäfig von Safety Devices.
• Der Reihen-Sechszylinder-Motor wurde von Z-Club-Mitgliedern komplett zerlegt und umgebaut und verfügt nun über einen auf 88 mm aufgebohrten und gehonten Motorblock (etwa 3.0L), Custom JE Schmiedekolben, Max Speeding Schmiedepleuel, eine Custom Kent Nockenwelle, einen BGH Kurbelwellen-Dämpfer und ein Trigger-Rad, den P90 Kopf überarbeitet und mit Ports versehen, verstärkte Federn und Ventiltriebe, einen Kameari-Style Nockenwellen-Spanner, einen Mangoletsi Ansaugkrümmer mit Doppelseilzug, eine neue 280zxT Ölpumpe (OEM), den Kopf angepasst an den Ansaugkrümmer, ein leichtes Fidanza-Schwungrad, eine ACT-Strassen- und Strip-Kupplung mit Ausrücklager, ein komplettes 'DTA'-Motormanagement, Jenvey-Drosselklappen, der Motor wurde von Paul Exon Race Engines gemappt und eingestellt (245 PS ohne Airbox ( 13 PS) und mit vollem Auspuff 258 PS insgesamt), eine MJP-Auto-Airbox mit kundenspezifischem Frontluftfilter, ein MOCAL-Ölkühler und eine Sandwichplatte sowie ein Bosch-Spulenpaket.
• Bitte beachten Sie: Eine vollständige Aufschlüsselung aller Upgrades und Restaurierungsarbeiten finden Sie in der Fotogalerie.
• Dieser 240Z ist in dem leuchtenden Farbton Datsun Red 110 mit kontrastierenden Ford Stealth Grey Spoilern und Rückleuchten ausgestattet. Der Innenraum ist mit schwarzem Vinyl verkleidet und verfügt über Sitzbelüftungsösen, gewebte Sitzeinsätze und silberne und verchromte Akzente.
• Er fährt auf einem Satz 16-Zoll-Leichtmetallfelgen 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V in satinierter Bronze, die Wilwood-Bremssättel einrahmen und mit Yokohama Advan Neova-Reifen bestückt sind.
• Zur Ausstattung gehören kugelförmige Außenspiegel, ein Windschutzscheibenentfeuchter sowie Heizungs- und Lüftungsregler.
• Das Auto kommt mit einem Feuerlöscher, dem V5C, einem Autobooks Werkstatthandbuch, einem Nissan Motor Service Handbuch, einem 'How to Restore Your Datsun Z-Car' Buch, einem 'How to Modify Your Nissan
• Die originalen Messgeräte werden ebenfalls mit dem Auto geliefert.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass im Rahmen der Restaurierung eine Neulackierung durchgeführt wurde, dass die obere Heckklappe und die untere Windschutzscheibeneinfassung auf der Beifahrerseite leichte Kratzer aufweisen, dass der Fensterrahmen auf der Fahrerseite nicht zu 100 % mit den Türausschnitten übereinstimmt, dass die Heckklappe auf einer Seite leicht angehoben ist, weil sich die Strebe nur auf einer Seite befindet, was im Laufe der Zeit zu einer Verformung führt, dass die Teppiche und das Vinyl des Fondturms neu zugeschnitten wurden und dass die Mittelkonsole ein Loch aufweist, das vom Verkäufer mit schwarzem Kunststoff abgedeckt wurde.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass aufgrund der aktuellen Nockenwelle mit einem sehr hohen Hub das Fahren bei langsamen Geschwindigkeiten manchmal schwierig und leicht ruckelig sein kann, dass seit dem Einbau des Close-Ratio-Getriebesatzes darauf geachtet werden muss, dass der zweite Gang richtig eingelegt ist, da er sonst herausspringen kann, und dass der Verkäufer die Heizung verwendet, um die Temperaturen im Motor zu kontrollieren.
• Der Verkäufer weist auch darauf hin, dass die Tankanzeige von Autometer so konzipiert ist, dass sie mit Ford Pick-up-Tankgebern aus den 60er Jahren funktioniert. Als Ergebnis zeigt die Anzeige voll, wenn das Auto voll ist, sondern zeigt leer nach einer Stunde oder so, aber das ist mit einem erwarteten "Arbeits" 220-230 Meilen Reichweite (sehr konservativ) verwaltet, bevor eine weitere Füllung erforderlich ist.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 28. August 2013 bei einem Kilometerstand von 78.786 Meilen durchgeführt, was zu einem zweiten Bestehen mit einem Hinweis auf einen stark unterversiegelten Fahrzeugunterboden führte.
• Dieser Wagen belegte beim Donington Historic Festival 2019 den zweiten Platz bei der Wahl des Z-Clubs.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung an diesem 240Z wurde bei etwa 2.000 Meilen seit der Restaurierung vom Verkäufer durchgeführt und bestand aus einem Motoröl- und Filterwechsel.
• Zu den erwähnenswerten allgemeinen Wartungsarbeiten gehören ein Motorölwechsel, neue Filter, eine Kühlmittelspülung, die Erneuerung der Bremsflüssigkeit sowie der Austausch der Dichtungen des hinteren Bremssattels und des Hauptzylinders.
• Zwischen 2014 und 2018 wurden umfangreiche Restaurierungs- und Umbaumaßnahmen durchgeführt. Dazu gehörten unter anderem die vollständige Entlackung des Fahrzeugs, eine von Prostrip in Nottingham durchgeführte Tauchlackierung, eine vollständige Bare-Metal-Restaurierung durch S

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Datsun 240Z ist ein stilvoller und begehrenswerter klassischer japanischer Sportwagen, der aus langjährigem Besitz stammt und von einer umfangreichen Restaurierung und einem "Restomod"-Umbau profitiert hat. Jetzt mit einem lebendigen Datsun Red 110-Finish, sofort erkennbar schlankes Styling, und jetzt mit einem verbesserten 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor, neben einer Reihe von anspruchsvollen Leistung, Handhabung und Modernisierung Upgrades, würde es eine hervorragende Ergänzung zu jeder Sammlung von ikonischen japanischen Klassiker und ein lohnender Begleiter für Wochenendfahrten, Schönwetter-Cruising, und Oldtimer-Show besucht gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Datsun 240Z es un codiciado y atractivo coche deportivo clásico japonés, que se ofrece de propiedad a largo plazo y se benefician de una amplia restauración y 'restomod' reconstruir.
• Bajo el capó se esconde ahora un motor de 3.0 litros atmosférico de seis cilindros en línea mejorado, que entrega hasta 258 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades Nissan 200sx retroinstalada y equipada con un juego de engranajes de relación cerrada Kameari.
• Este ejemplar original del mercado británico se matriculó por primera vez en abril de 1972 y el vendedor lo conserva desde hace 11 años.
• El cuentakilómetros indica 4.099 millas (puede aumentar ligeramente), aunque se entiende que es el kilometraje recorrido desde la finalización de la restauración.
• Se desconoce el kilometraje total real del coche y no se garantiza el kilometraje indicado. Los indicadores originales vienen con el coche y el odómetro indica 79.225 millas antes de la restauración se llevó a cabo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 240Z "remodelado" ha sido mejorado con brazos de suspensión delanteros y traseros ajustables Techno Toy Tuning (TTT), bieletas traseras TTT de palanquilla, una barra diferencial TTT de palanquilla, amortiguadores BC Racing, espaciadores TTT de dirección asistida, brazos de dirección TTT, conversión de frenos Wilwood delanteros y traseros TTT incluyendo freno de mano, un motor limpiaparabrisas Honda con función "park" cableado, un kit ARB delantero MSA, un kit ARB trasero con suspensión ST, llantas originales Rays Engineering TE37V de 16 pulgadas, un alerón trasero de cola de pato y un alerón delantero pintados en Ford Stealth Grey, un radiador de aluminio Performance, soportes de motor, diferencial y caja de cambios Kameari, tirantes de fibra de carbono Kameari (delanteros y traseros), una conversión de la caja de cambios 200SX 'S14a' y un kit de cambio corto, un kit de engranajes Kameari de relación cerrada, una conversión de ejes 280ZX CV, un depósito de combustible de aleación Custom Pro, relleno de espuma con bomba incorporada y calderín, parachoques delanteros y traseros Group Harrington, un eje de hélice acortado Wilson Driveshafts, un diferencial Quaife R200 ATB de 3.9, un colector de escape de carreras Z Story y un sistema de escape completo modificado por Stainless Exhausts para despejar el suelo correctamente, y una media jaula antivuelco Safety Devices.
• 0L), pistones forjados JE personalizados, bielas forjadas Max Speeding, un árbol de levas Kent personalizado, un amortiguador de cigüeñal BGH y una rueda de gatillo, la culata P90 desnatada y porada, muelles y engranajes de válvulas mejorados, un tensor de engranajes de levas estilo Kameari, un colector de admisión Mangoletsi con funcionamiento de doble cable, una nueva bomba de aceite 280zxT (OEM), la culata adaptada al colector de admisión, un volante de inercia ligero Fidanza, un embrague ACT street and strip y cojinete de desembrague, gestión completa del motor 'DTA', cuerpos de mariposa Jenvey, el motor mapeado y configurado por Paul Exon Race Engines (245cv sin airbox ( 13cv) y escape completo 258cv en total), un airbox MJP Auto con filtro de aire delantero a medida, un enfriador de aceite MOCAL y placa sandwich, y un paquete de bobinas Bosch.
• Nota: en la galería de fotos encontrará un desglose completo de todas las mejoras y trabajos de restauración.
• Este 240Z está acabado en el vibrante tono Rojo Datsun 110 con alerones y panel de pilotos traseros en Gris Ford Stealth en contraste, sobre un interior tapizado en vinilo negro, con ojales de ventilación en los asientos, inserciones de efecto tejido en los asientos y detalles plateados y cromados.
• Monta un juego de llantas de aleación de 16 pulgadas 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V con acabado en bronce satinado, pinzas de freno Wilwood y neumáticos Yokohama Advan Neova.
• El equipamiento incluye retrovisores exteriores tipo bala, antivaho del parabrisas y mandos de calefacción y ventilación.
• El coche viene con un extintor de incendios, el V5C, un manual de taller Autobooks propietario, un manual de servicio del motor Nissan, un libro 'Cómo restaurar su Datsun Z-Car', un 'Cómo modificar su Nissan
• Los indicadores originales también se suministran con el coche.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: un repintado de metal desnudo se llevó a cabo como parte de la restauración, ahora hay un ligero rasguño en el portón trasero superior y en el borde inferior del parabrisas del lado del pasajero, el marco de la ventana del lado del conductor no encaja 100% con las líneas de la puerta, el panel del portón trasero se eleva ligeramente en un lado debido a que el puntal sólo está en un lado causando torsión con el tiempo, las alfombras y el vinilo de la torre trasera se han recortado, y la consola central tiene un agujero en él que ha sido cubierto con plástico negro por el PO.
• El vendedor señala que debido a la leva actual que tiene una elevación muy alta, la conducción a bajas velocidades a veces puede ser difícil y un ligero tirón, ya que el kit de engranaje de relación estrecha se instaló el cuidado debe ser tomado para asegurar la segunda marcha se engrana correctamente de lo contrario puede saltar, y el vendedor utiliza el calentador para controlar las temperaturas en el motor.
• El vendedor también señala que el indicador de combustible instalado de Autometer está diseñado para trabajar con 60s Ford pick-up unidades de remitente de combustible. Como resultado, el indicador muestra lleno cuando el coche está lleno, pero muestra vacío después de una hora más o menos, pero esto se gestiona con un rango de 220-230mile 'de trabajo' esperado (muy conservador) antes de que se requiera otro relleno.
• La última ITV del coche se realizó el 28 de agosto de 2013 con un kilometraje indicado de 78.786 millas, que resultó en un segundo aprobado con una advertencia de que los bajos del vehículo estaban muy mal sellados.
• Este coche ganó el segundo lugar en el Festival Histórico de Donington 2019 votado por el Club Z.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este 240Z fue realizado a unos 3.000 km desde la restauración por el vendedor, y consistió en un cambio de aceite y filtro del motor.
• El mantenimiento general incluye un cambio de aceite del motor, nuevos filtros, un lavado del refrigerante, la renovación del líquido de frenos y la sustitución de las juntas de la pinza trasera y del cilindro maestro.
• Entre 2014 y 2018 se llevó a cabo una extensa restauración y reconstrucción, que incluyó, entre otras cosas, el decapado completo del coche, la inmersión en ácido llevada a cabo por Prostrip en Nottingham, una restauración completa a metal desnudo llevada a cabo por S

RESUMEN

Este Datsun 240Z es un coche deportivo japonés clásico elegante y deseable, que se ofrece de la propiedad a largo plazo y se benefician de una amplia restauración y 'restomod' reconstruir. Ahora se presenta con un vibrante acabado Datsun Red 110, estilo elegante reconocible al instante, y ahora cuenta con un motor de 3.0 litros de seis cilindros en línea mejorada, junto con una serie de rendimiento exigente, manejo, y modernizar las actualizaciones, que haría una magnífica adición a cualquier conjunto de clásicos japoneses icónicos, y un compañero gratificante para los paseos de fin de semana, el buen tiempo de crucero, y las visitas a exposiciones de coches clásicos por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Datsun 240Z est une voiture de sport japonaise classique, recherchée et attachante, proposée par un propriétaire de longue date et bénéficiant d'une restauration complète et d'une reconstruction "restomod".
• Sous le capot se trouve désormais un six cylindres en ligne atmosphérique de 3,0 litres amélioré, qui délivre jusqu'à 258 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports Nissan 200sx montée à posteriori et équipée d'un jeu de rapports rapprochés Kameari.
• Cet exemplaire original du marché britannique a été immatriculé pour la première fois en avril 1972, et le vendeur l'a gardé pendant 11 ans.
• Le compteur kilométrique indique 4 099 miles (ce chiffre peut augmenter légèrement), bien qu'il s'agisse du kilométrage parcouru depuis l'achèvement de la restauration.
• Le kilométrage total réel de la voiture n'est pas connu et le kilométrage indiqué n'est pas garanti. Les jauges d'origine sont fournies avec la voiture et le compteur kilométrique indique 79 225 miles avant la restauration.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Ce 240Z restauré a été équipé de bras de suspension avant et arrière réglables Techno Toy Tuning (TTT), de bras de suspension arrière en laiton TTT, d'une barre de différentiel en laiton TTT, de coilovers BC Racing, d'entretoises TTT, de bras de direction TTT, de freins Wilwood avant et arrière TTT avec frein à main, d'un moteur d'essuie-glace Honda avec fonction "parking", d'un kit ARB avant MSA, d'un kit ARB arrière monté sur la suspension ST, de jantes Rays Engineering TE37V de 16 pouces, un spoiler arrière en queue de canard et un spoiler avant peint en Ford Stealth Grey, un radiateur Performance en aluminium, des supports Kameari pour le moteur, le différentiel et la boîte de vitesses, des entretoises Kameari en fibre de carbone (à l'avant et à l'arrière), une conversion de la boîte de vitesses 200SX "S14a" et un kit de changement de vitesses court, un kit d'engrenages Kameari à rapports courts, une conversion d'arbres d'essieu 280ZX CV, un réservoir de carburant Custom Pro en alliage, rempli de mousse avec une pompe intégrée et un pot à remous, des pare-chocs avant et arrière Group Harrington, un arbre d'hélice Wilson Driveshafts raccourci, un différentiel Quaife R200 ATB avec des rapports 3.9, un collecteur d'échappement de course Z Story et un système d'échappement complet modifié par Stainless Exhausts pour dégager correctement le plancher, et une demi-cage à rouleaux Safety Devices.
• Le moteur à six cylindres en ligne a été entièrement démonté et reconstruit par les membres du Z Club. Le bloc a été alésé et rectifié à 88 mm (environ 3,0 litres), les pistons JE forgés sur mesure, les bielles forgées Max Speeding, l'arbre à cames Kent sur mesure, l'amortisseur de vilebrequin BGH.0L), des pistons JE forgés sur mesure, des bielles forgées Max Speeding, un arbre à cames Kent sur mesure, un amortisseur de vilebrequin et une roue de déclenchement BGH, la tête P90 écrémée et portée, des ressorts et des pignons de soupapes améliorés, un tendeur de pignons de cames de type Kameari, un collecteur d'admission Mangoletsi à double câble, une nouvelle pompe à huile 280zxT (OEM), la tête adaptée au collecteur d'admission, un volant d'inertie léger Fidanza, un collecteur d'échappement ACT street et strip, un volant moteur léger Fidanza, un embrayage ACT street and strip et une butée, une gestion moteur complète 'DTA', des corps de papillon Jenvey, le moteur cartographié et réglé par Paul Exon Race Engines (245cv sans boîte à air ( 13cv) et 258cv au total avec l'échappement complet), une boîte à air MJP Auto avec filtre à air avant personnalisé, un refroidisseur d'huile MOCAL et une plaque sandwich, et un pack d'antennes Bosch.
• Remarque : une description détaillée de tous les travaux d'amélioration et de restauration se trouve dans la galerie de photos.
• Cette 240Z est finie dans la teinte vibrante du Rouge Datsun 110 avec des spoilers et un panneau de feux arrière Ford Stealth Grey contrastés, sur un intérieur garni de vinyle noir, avec des œillets de ventilation de siège, des inserts de siège à effet tissé, et des garnitures argentées et chromées.
• Elle repose sur un jeu de jantes en alliage 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V de 16 pouces, finies en bronze satiné, encadrant des étriers de frein Wilwood et chaussées de pneus Yokohama Advan Neova.
• L'équipement comprend des rétroviseurs extérieurs en forme de balle, un désembuage du pare-brise et des commandes de chauffage et de ventilation.
• La voiture est livrée avec un extincteur, le V5C, un manuel d'atelier du propriétaire Autobooks, un manuel d'entretien du moteur Nissan, un livre " How to Restore Your Datsun Z-Car ", un livre " How to Modify Your Nissan ", un livre " How to Modify Your Nissan ".
• Les jauges d'origine sont également fournies avec la voiture.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : une remise en peinture de la carrosserie a été effectuée dans le cadre de la restauration, il y a maintenant une légère éraflure sur la partie supérieure du hayon et sur le contour inférieur du pare-brise côté passager, le cadre de la fenêtre côté conducteur ne s'adapte pas à 100% aux lignes de la porte, le panneau du hayon est légèrement surélevé d'un côté en raison de la jambe de force qui n'était que d'un côté et qui s'est tordue avec le temps, les tapis et le vinyle de la tour arrière ont été retouchés, et la console centrale a un trou qui a été recouvert de plastique noir par le propriétaire.
• Le vendeur indique qu'en raison de la levée très élevée de l'arbre à cames actuel, la conduite à basse vitesse peut parfois être délicate et légèrement saccadée. Depuis que le kit de transmission à rapports rapprochés a été installé, il faut veiller à ce que la deuxième vitesse soit correctement enclenchée, sinon elle risque de sortir.
• Le vendeur indique également que la jauge à carburant Autometer est conçue pour fonctionner avec les capteurs de carburant des pick-up Ford des années 60. En conséquence, la jauge indique le plein lorsque la voiture est pleine, mais indique le vide après une heure environ, mais cela est géré en utilisant une autonomie prévue de 220-230 miles (très conservatrice) avant qu'un nouveau plein ne soit nécessaire.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 28 août 2013, à un kilométrage indiqué de 78 786 miles, et s'est soldé par un deuxième succès avec un avis indiquant que le dessous de caisse du véhicule était fortement sous-étanchéifié.
• Cette voiture a remporté la deuxième place au Donington Historic Festival 2019, tel que voté par le Z Club.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette 240Z a été effectué à environ 2 000 miles depuis la restauration par le vendeur, et a consisté en une vidange d'huile moteur et un changement de filtre.
• L'entretien général comprend une vidange de l'huile moteur, de nouveaux filtres, un rinçage du liquide de refroidissement, le renouvellement du liquide de frein et le remplacement des joints de l'étrier arrière et du maître-cylindre.
• Entre 2014 et 2018, la voiture a fait l'objet d'une restauration et d'une reconstruction approfondies qui comprenaient, entre autres, un déshabillage complet, un trempage à l'acide effectué par Prostrip à Nottingham, une restauration complète de la carrosserie nue effectuée par S

RÉSUMÉ

Cette Datsun 240Z est une voiture de sport japonaise classique, élégante et désirable, proposée par un propriétaire de longue date et bénéficiant d'une restauration extensive et d'une reconstruction "restomod". Avec sa finition Datsun Red 110, son style épuré immédiatement reconnaissable et son moteur 3,0 litres à six cylindres en ligne amélioré, ainsi qu'une série d'améliorations de performance, de tenue de route et de modernisation, elle constituerait un superbe ajout à toute collection de classiques japonais emblématiques et un compagnon gratifiant pour les balades du week-end, les croisières par beau temps et les visites d'expositions de voitures classiques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Datsun 240Z è una ricercata e coinvolgente auto sportiva classica giapponese, offerta da un proprietario di lunga data e che ha beneficiato di un ampio restauro e di una ricostruzione "restomod".
• Sotto il cofano si trova ora un sei cilindri in linea aspirato da 3,0 litri potenziato, che eroga 258 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce Nissan 200sx montato in un secondo momento e dotato di un cambio Kameari a rapporti ravvicinati.
• Questo esemplare originale per il mercato britannico è stato immatricolato per la prima volta nell'aprile 1972 ed è ora in possesso del venditore da 11 anni.
• Il contachilometri indica 4.099 miglia (che possono aumentare leggermente), anche se questo è inteso come il chilometraggio percorso dal completamento del restauro.
• Il chilometraggio totale reale della vettura non è noto e il chilometraggio indicato non è garantito. Gli indicatori originali sono forniti con la vettura e il contachilometri indica 79.225 miglia prima del restauro.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 240Z "restaurata" è stata aggiornata con bracci delle sospensioni regolabili anteriori e posteriori Techno Toy Tuning (TTT), tiranti posteriori con boccole billet TTT, barra differenziale billet TTT, coilover BC Racing, distanziali per lo sterzo TTT, bracci dello sterzo TTT, conversione dei freni Wilwood anteriori e posteriori TTT, compreso il freno a mano, motore tergicristallo Honda con funzione "park" collegata, kit ARB anteriore MSA, kit ARB posteriore montato sulle sospensioni ST, cerchi originali Rays Engineering TE37V da 16 pollici, uno spoiler posteriore a coda d'anatra e uno spoiler anteriore verniciato in Ford Stealth Grey, un radiatore in alluminio Performance, supporti per motore, differenziale e cambio Kameari, supporti per montanti in fibra di carbonio Kameari (anteriore e posteriore), una conversione del cambio 200SX "S14a" e un kit per cambio corto, un kit di ingranaggi Kameari a rapporti ravvicinati, una conversione dei semiassi CV della 280ZX, un serbatoio del carburante Custom Pro in lega, riempito di schiuma con pompa incorporata e vaso di turbolenza, paraurti anteriori e posteriori del Gruppo Harrington, un albero di trasmissione Wilson Driveshafts accorciato, un differenziale Quaife R200 ATB con rapporti da 3,9, una Z Story da corsa con rapporti da 3,5 a 3,9, una Z Story da corsa con rapporti da 3,5 a 3,9.9, un collettore di scarico da corsa Z Story e un impianto di scarico completo modificato da Stainless Exhausts per liberare correttamente il pavimento, e una mezza gabbia di sicurezza Safety Devices.
• Il motore sei cilindri in linea è stato completamente smontato e ricostruito dai membri dello Z Club e ora presenta un blocco alesato e affinato a 88 mm (circa 3 litri), pistoni forgiati JE personalizzati, canne forgiate Max Speeding, un albero a camme Kent personalizzato, uno smorzatore di manovella BGH e una ruota di innesco, la testa P90 scremata e portata, un motore potenziato.0L), pistoni forgiati JE personalizzati, canne forgiate Max Speeding, un albero a camme Kent personalizzato, uno smorzatore di manovella BGH e una ruota dentata, la testa del P90 scremata e portati, molle e ingranaggi delle valvole potenziati, un tenditore dell'ingranaggio della camma in stile Kameari, un collettore di aspirazione Mangoletsi con funzionamento a doppio cavo, una nuova pompa dell'olio 280zxT (OEM), la testa abbinata al collettore di aspirazione, un volano leggero Fidanza, una frizione ACT da strada e da pista con cuscinetto di stacco, gestione completa del motore "DTA", corpi farfallati Jenvey, mappatura e messa a punto del motore da parte di Paul Exon Race Engines (245 CV senza airbox (13 CV) e scarico completo 258 CV totali), airbox MJP Auto con filtro dell'aria anteriore personalizzato, radiatore dell'olio e piastra a sandwich MOCAL e pacco bobine Bosch.
• Nota bene: una panoramica completa di tutti gli aggiornamenti e i lavori di restauro è disponibile nella galleria fotografica.
• Questa 240Z è rifinita nella vibrante tonalità del Datsun Red 110 con spoiler e pannello dei fari posteriori in contrasto Ford Stealth Grey, su interni rivestiti in vinile nero, con occhielli di ventilazione dei sedili, inserti dei sedili a effetto tessuto e accenti cromati e argentati.
• La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V da 16 pollici con finitura in bronzo satinato, pinze freno Wilwood e pneumatici Yokohama Advan Neova.
• L'equipaggiamento comprende specchietti retrovisori a proiettile, un tergicristallo e i comandi del riscaldamento e della ventilazione.
• L'auto viene fornita con un estintore, il V5C, un manuale d'officina Autobooks, un manuale di servizio del motore Nissan, un libro "How to Restore Your Datsun Z-Car", un libro "How to Modify Your Nissan".
• Anche gli indicatori originali sono forniti con la vettura.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: una riverniciatura a metallo nudo è stata effettuata come parte del restauro, c'è ora un leggero graffio sulla parte superiore del portellone posteriore e sul bordo inferiore del parabrezza del lato passeggero, la cornice del finestrino del lato del conducente non si adatta al 100% alle linee della porta, il pannello del portellone posteriore è leggermente sollevato da un lato a causa del montante che si trova solo su un lato e che ha causato una torsione nel tempo, i tappeti e il vinile della torre posteriore sono stati ridisegnati e la console centrale ha un buco che è stato coperto con plastica nera dal PO.
• Il venditore fa notare che, a causa della camma attuale con un'alzata molto elevata, la guida a bassa velocità può essere a volte difficile e un po' scattosa, che essendo stato montato il kit di cambio a rapporti ravvicinati bisogna fare attenzione che la seconda marcia sia innestata correttamente, altrimenti può saltare, e che il venditore usa il riscaldatore per gestire le temperature nel motore.
• Il venditore fa notare inoltre che l'indicatore del carburante montato da Autometer è stato progettato per funzionare con le unità di rilevamento del carburante dei pick-up Ford degli anni '60. Di conseguenza, l'indicatore mostra il pieno quando l'auto è piena, ma mostra il vuoto dopo circa un'ora, ma questo viene gestito utilizzando un'autonomia prevista di 220-230 miglia (molto prudente) prima che sia necessario un altro rifornimento.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 28 agosto 2013 a un chilometraggio indicato di 78.786 miglia, che ha dato luogo a un secondo superamento con un'avvertenza per il sottoscocca del veicolo pesantemente sottogelato.
• Quest'auto si è aggiudicata il secondo posto al Donington Historic Festival 2019, votato dallo Z Club.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa 240Z è stata effettuata dal venditore a circa 3.000 km dal restauro e consisteva nel cambio dell'olio motore e del filtro.
• La manutenzione generale comprende il cambio dell'olio motore, nuovi filtri, il lavaggio del liquido di raffreddamento, il rinnovo del liquido dei freni e la sostituzione delle guarnizioni delle pinze posteriori e della pompa.
• Tra il 2014 e il 2018 è stato eseguito un ampio restauro e una ricostruzione che ha incluso, ma non solo, lo smontaggio completo dell'auto, l'immersione in acido eseguita da Prostrip a Nottingham, un restauro completo a metallo nudo eseguito da S

SOMMARIO

Questa Datsun 240Z è un'elegante e desiderabile auto sportiva classica giapponese, offerta da un proprietario di lunga data e che ha beneficiato di un ampio restauro e di una ricostruzione "restomod". Presentata con una vibrante finitura rosso Datsun 110, con uno stile elegante immediatamente riconoscibile e con un motore da 3,0 litri in linea potenziato, insieme a una serie di aggiornamenti per le prestazioni, la maneggevolezza e l'ammodernamento, sarebbe un'aggiunta superba a qualsiasi gruppo di classici giapponesi iconici e una compagna gratificante per i fine settimana, per le gite in montagna e per le visite alle mostre d'auto d'epoca.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Datsun 240Z is een gewilde en boeiende klassieke Japanse sportwagen, die al lange tijd in bezit is en een uitgebreide restauratie en 'restomod' ombouw heeft ondergaan.
• Onder de motorkap ligt nu een opgewaardeerde 3,0-liter rechtlijnige zescilinder met natuurlijke aanzuiging, die tot 258 pk levert aan de achterwielen via een retro gemonteerde handgeschakelde Nissan 200sx vijfversnellingsbak met Kameari close-ratio versnellingsbak.
• Dit originele Britse exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in april 1972 en is nu 11 jaar in het bezit van de verkoper.
• De kilometerteller geeft 4.099 mijl aan (dit kan iets oplopen), maar dit is waarschijnlijk het aantal kilometers dat is afgelegd sinds de voltooiing van de restauratie.
• De werkelijke, totale kilometerstand van de auto is niet bekend en de aangegeven kilometerstand kan niet worden gegarandeerd. De originele meters zijn bij de auto en de kilometerteller geeft 79.225 mijl aan voordat de restauratie werd uitgevoerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 'resto-modded' 240Z is opgewaardeerd met Techno Toy Tuning (TTT) voor en achter verstelbare draagarmen, TTT billet rear bush drop links, een TTT billet differential bar, BC Racing schroefsets, TTT bump steer spacers, TTT stuurarmen, TTT Wilwood remconversie voor en achter inclusief handrem, een Honda ruitenwissermotor met 'park' functie ingebouwd, een MSA ARB kit voor, een ST suspension rear mounted ARB kit, echte 16-inch Rays Engineering TE37V wielen, een ducktail achterspoiler en voorspoiler gespoten in Ford Stealth Grey, een Performance aluminium radiateur, Kameari motor-, differentieel- en versnellingsbaksteunen, Kameari koolstofvezel veerpootsteunen (voor en achter), een 200SX 'S14a' versnellingsbakconversie en short shift kit, een close-ratio Kameari versnellingsbak kit, een 280ZX CV assen conversie, een Custom Pro lichtmetalen brandstoftank, schuimgevuld met ingebouwde pomp en wervelpot, Group Harrington voor- en achterbumpers, een Wilson Driveshafts ingekorte cardanas, een Quaife R200 ATB differentieel met 3.9 ratio, een Z Story race brandstoftank, een Quaife R200 ATB differentieel met 3.9 ratio, een Z Story brandstoftank en een Z Story brandstoftank.9 ratio's, een Z Story race uitlaatspruitstuk en volledig uitlaatsysteem aangepast door Stainless Exhausts om de vloer goed vrij te maken, en een Safety Devices halve rolkooi.
• De zescilinder-in-lijn is volledig gestript en opnieuw opgebouwd door leden van de Z Club.0L), Custom JE gesmede zuigers, Max Speeding gesmede stangen, een custom Kent nokkenas, een BGH krukas demper en trekkerwiel, de P90 kop geskimd en gepoort, opgewaardeerde veren en kleptandwielen, een Kameari stijl nokkenastandwiel spanner, een Mangoletsi inlaatspruitstuk met dubbele kabelbediening, een nieuwe 280zxT oliepomp (OEM), de kop afgestemd op het inlaatspruitstuk, een Fidanza lichtgewicht vliegwiel, een ACT straat- en stripkoppeling en ontkoppelingslager, 'DTA' volledig motormanagement, Jenvey gasklephuizen, de motor in kaart gebracht en afgesteld door Paul Exon Race Engines (245 pk zonder airbox (13 pk) en volle uitlaat 258 pk totaal), een MJP Auto airbox met custom front luchtfilter, een MOCAL oliekoeler en sandwichplaat en een Bosch bobine pack.
• Let op: een volledig overzicht van alle upgrades en restauratiewerkzaamheden vind je in de fotogalerij.
• Deze 240Z is afgewerkt in de levendige tint Datsun Red 110 met contrasterende Ford Stealth Grey spoilers en achterlichtpanelen, op een met zwart vinyl bekleed interieur met ventilatieopeningen in de stoelen, geweven stoelinzetstukken en zilveren en chromen sierelementen.
• Hij rijdt op een aftermarket set 16-inch 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V lichtmetalen velgen, afgewerkt in satijnbrons, met Wilwood remklauwen en Yokohama Advan Neova banden.
• Tot de uitrusting behoren onder andere buitenspiegels, een ontwaseming van de voorruit en regelaars voor de verwarming en ventilatie.
• De auto wordt geleverd met een brandblusser, de V5C, een Autobooks werkplaatshandboek voor de eigenaar, een Nissan handboek voor motorservice, een 'How to Restore Your Datsun Z-Car' boek, een 'How to Modify Your Nissan Z-Car' boek, een 'How to Restore Your Datsun Z-Car' boek, een 'How to Modify Your Nissan' boek.
• De originele meters worden ook met de auto meegeleverd.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn onder andere: een kale-metaal spuitbeurt werd uitgevoerd als onderdeel van de restauratie, er is nu een lichte slijtage op de bovenste achterklep en op de onderste voorruitrand aan de passagierskant, het raamframe aan de bestuurderskant past niet 100% met de deurlijnen, het achterkleppaneel is iets verhoogd aan één kant als gevolg van de veerpoot die slechts aan één kant zat en die in de loop der tijd verdraaide, de tapijten en het vinyl van de achtertoren zijn opnieuw bekleed en de middenconsole heeft een gat dat door de eigenaar is afgedekt met zwart plastic.
• De verkoper merkt op dat door de hoge lift van de huidige nokkenas, het rijden bij lage snelheden soms lastig en licht schokkerig kan zijn, omdat de close-ratio versnellingsbak is gemonteerd moet er goed op worden gelet dat de tweede versnelling goed is ingeschakeld anders kan deze eruit springen, en de verkoper gebruikt de verwarming om de temperatuur in de motor te regelen.
• De verkoper merkt ook op dat de brandstofmeter van Autometer is ontworpen om te werken met 60-er jaren Ford pick-up brandstofzenders. Het resultaat is dat de meter vol aangeeft als de auto vol is, maar dat hij na een uur of zo leeg is, maar dit wordt opgevangen met een verwachte 'werkende' actieradius van 220-230 mijl (zeer conservatief) voordat er weer getankt moet worden.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 28 augustus 2013 met een aangegeven kilometerstand van 78.786 mijl, wat resulteerde in een tweede goedkeuring met een advies voor een te lage bodemafwerking.
• Deze auto won de tweede plaats op het 2019 Donington Historic Festival, gestemd door de Z Club.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze 240Z werd door de verkoper uitgevoerd na ongeveer 2.000 mijl sinds de restauratie en bestond uit het verversen van de motorolie en het vervangen van het filter.
• Opvallend algemeen onderhoud omvat het verversen van de motorolie, nieuwe filters, het doorspoelen van de koelvloeistof, het verversen van de remvloeistof en het vervangen van de afdichtingen van de remklauwen en hoofdremcilinder achter.
• Tussen 2014 en 2018 werd een uitgebreide restauratie en heropbouw uitgevoerd, waarbij de auto volledig werd gestript, met zuur werd gedompeld door Prostrip in Nottingham en volledig werd gerestaureerd door S

SAMENVATTING

Deze Datsun 240Z is een stijlvolle en begerenswaardige klassieke Japanse sportwagen, die al lange tijd in bezit is en een uitgebreide restauratie en 'restomod' ombouw heeft ondergaan. Nu gepresenteerd met een levendige Datsun Red 110 afwerking, direct herkenbare slanke styling, en nu met een verbeterde 3.0-liter straight-six motor, samen met een reeks van onderscheidende prestaties, rijgedrag en modernisering upgrades, zou het een uitstekende aanvulling op elke verzameling van iconische Japanse klassiekers, en een lonende metgezel voor weekendritten, fair-weather cruisen, en klassieke auto show bezoeken gelijk.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Datsun 240Z jest poszukiwanym i atrakcyjnym klasycznym japońskim samochodem sportowym, oferowanym przez wieloletniego właściciela i korzystającym z rozległej renowacji i przebudowy "restomod".
• Ten oryginalny egzemplarz z rynku brytyjskiego został po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1972 roku i jest w posiadaniu sprzedawcy od 11 lat.
• Licznik kilometrów wskazuje 4099 mil (wartość ta może nieznacznie wzrosnąć), choć przyjmuje się, że jest to przebieg pokonany od zakończenia renowacji.
• Prawdziwy, całkowity przebieg samochodu nie jest znany, a podany przebieg nie jest gwarantowany. Oryginalne wskaźniki są dostarczane wraz z samochodem, a licznik kilometrów wskazuje 79 225 mil przed przeprowadzeniem renowacji.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten zmodernizowany model 240Z został wyposażony w przednie i tylne regulowane wahacze Techno Toy Tuning (TTT), tylne łączniki amortyzatorów TTT, tylną belkę dyferencjału TTT, zawieszenia gwintowane BC Racing, rozpórki odbojów TTT, wahacze TTT, konwersję przednich i tylnych hamulców Wilwood wraz z hamulcem ręcznym, silnik wycieraczek Hondy z podłączoną funkcją "parkowania", przedni zestaw ARB MSA, tylny zestaw ARB zawieszenia ST, oryginalne 16-calowe koła Rays Engineering TE37V, tylny spojler typu "kaczy ogon" i przedni spojler podbródkowy pomalowane w kolorze Ford Stealth Grey, aluminiowa chłodnica Performance, mocowania silnika, mechanizmu różnicowego i skrzyni biegów Kameari, usztywnienia kolumn Kameari z włókna węglowego (przód i tył), konwersja skrzyni biegów 200SX "S14a" i zestaw krótkiej zmiany biegów, zestaw przekładni Kameari o niskich przełożeniach, konwersja półosi 280ZX CV, zbiornik paliwa Custom Pro ze stopu, wypełniony pianką z wbudowaną pompą i garnkiem wirowym, przednie i tylne zderzaki Group Harrington, skrócony wał napędowy Wilson Driveshafts, dyferencjał Quaife R200 ATB o przełożeniach 3.9, wyścigowy kolektor wydechowy Z Story i pełny układ wydechowy zmodyfikowany przez Stainless Exhausts w celu prawidłowego oczyszczenia podłogi oraz półklatkę bezpieczeństwa Safety Devices.
• Prosty, sześciocylindrowy silnik został w pełni rozebrany i przebudowany przez członków Z Club, a teraz posiada blok rozwiercony i szlifowany do 88 mm (około 3,0 l).0L), niestandardowe kute tłoki JE, kute pręty Max Speeding, niestandardowy wałek rozrządu Kent, tłumik korbowy BGH i koło spustowe, odtłuszczona i portowana głowica P90, ulepszone sprężyny i przekładnia zaworowa, napinacz przekładni krzywkowej w stylu Kameari, kolektor dolotowy Mangoletsi z podwójnym kablem, nowa pompa oleju 280zxT (OEM), głowica dopasowana do kolektora dolotowego, Lekkie koło zamachowe Fidanza, sprzęgło ACT i łożysko wyciskowe, pełne zarządzanie silnikiem "DTA", korpusy przepustnic Jenvey, silnik zmapowany i skonfigurowany przez Paul Exon Race Engines (245 KM bez airboxa (13 KM) i pełny wydech o łącznej mocy 258 KM), airbox MJP Auto z niestandardowym przednim filtrem powietrza, chłodnica oleju MOCAL i płyta warstwowa oraz zestaw cewek Bosch.
• Uwaga: pełne zestawienie wszystkich modernizacji i prac renowacyjnych można znaleźć w galerii zdjęć.
• Ten 240Z jest wykończony w żywym odcieniu Datsun Red 110 z kontrastującymi spojlerami Ford Stealth Grey i panelem tylnych świateł, nad czarnym wnętrzem wykończonym winylem, z oczkami wentylacyjnymi siedzeń, tkanymi wstawkami siedzeń oraz srebrnymi i chromowanymi akcentami wykończenia.
• Jeździ na nieoryginalnym zestawie 16-calowych felg aluminiowych 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V w kolorze satynowego brązu, z zaciskami hamulcowymi Wilwood i oponami Yokohama Advan Neova.
• Wyposażenie obejmuje lusterka w stylu kuli, odmgławiacz przedniej szyby oraz elementy sterujące nagrzewnicą i wentylacją.
• Samochód jest wyposażony w gaśnicę, V5C, instrukcję warsztatową właściciela Autobooks, instrukcję serwisową silnika Nissana, książkę "How to Restore Your Datsun Z-Car", "How to Modify Your Nissan".
• Wraz z samochodem dostarczane są również oryginalne wskaźniki.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Konkretne uwagi od sprzedającego obejmują: lakier fabryczny został przeprowadzony w ramach renowacji, obecnie na górnej klapie tylnej i dolnej ramie przedniej szyby po stronie pasażera znajduje się niewielkie zadrapanie, rama szyby po stronie kierowcy nie pasuje w 100% do linii drzwi, panel tylnej klapy jest lekko podniesiony z jednej strony, ponieważ rozpórka znajduje się tylko z jednej strony, co z czasem powoduje skręcanie, dywany i tylna wieża zostały ponownie obszyte, a konsola środkowa ma otwór, który został pokryty czarnym plastikiem przez PO.
• Sprzedawca zauważa, że ze względu na obecną krzywkę o bardzo wysokim skoku, jazda przy niskich prędkościach może być czasami trudna i lekko szarpana, ponieważ zamontowano zestaw przekładni o bliskim przełożeniu, należy uważać, aby drugi bieg był prawidłowo włączony, w przeciwnym razie może wyskoczyć, a sprzedawca używa nagrzewnicy do zarządzania temperaturą w silniku.
• Sprzedawca zauważa również, że wskaźnik paliwa zamontowany przez Autometer jest przeznaczony do współpracy z jednostkami nadajnika paliwa Forda z lat 60-tych. W rezultacie wskaźnik pokazuje pełne paliwo, gdy samochód jest pełny, ale po około godzinie pokazuje puste, ale jest to zarządzane przy użyciu oczekiwanego "roboczego" zasięgu 220-230 mil (bardzo konserwatywnego), zanim konieczne będzie kolejne tankowanie.
• Ostatnie badanie techniczne samochodu przeprowadzono 28 sierpnia 2013 r. przy przebiegu 78 786 mil, w wyniku którego samochód przeszedł je po raz drugi z zaleceniem, że podwozie pojazdu jest mocno niedoszczelnione.
• Ten samochód zajął drugie miejsce na Donington Historic Festival 2019 w głosowaniu Z Club.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia konserwacja tego 240Z została przeprowadzona przez sprzedawcę po około 2000 mil od renowacji, która polegała na wymianie oleju silnikowego i filtra.
• Na uwagę zasługuje wymiana oleju silnikowego, nowe filtry, płukanie płynu chłodzącego, wymiana płynu hamulcowego oraz wymiana uszczelek tylnego zacisku i pompy hamulcowej.
• W latach 2014-2018 przeprowadzono szeroko zakrojoną renowację i odbudowę, która obejmowała między innymi całkowite rozebranie samochodu, zanurzenie w kwasie przeprowadzone przez Prostrip w Nottingham, pełną renowację gołego metalu przeprowadzoną przez S

PODSUMOWANIE

Ten Datsun 240Z to stylowy i pożądany klasyczny japoński samochód sportowy, oferowany przez wieloletniego właściciela i korzystający z rozległej renowacji i przebudowy "restomod". Teraz prezentowany z żywym wykończeniem Datsun Red 110, natychmiast rozpoznawalną elegancką stylistyką i teraz z ulepszonym 3,0-litrowym prostym silnikiem sześciocylindrowym, wraz z szeregiem wymagających osiągów, prowadzenia i modernizacji, byłby doskonałym dodatkiem do każdego zestawu kultowych japońskich klasyków i satysfakcjonującym towarzyszem weekendowych przejażdżek, rejsów przy dobrej pogodzie i wizyt na wystawach klasycznych samochodów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Datsun 240Z é um automóvel desportivo japonês clássico muito procurado e envolvente, oferecido por um proprietário de longa data e que beneficiou de um extenso restauro e reconstrução "restomod".
• Sob o capot está agora um motor de 3,0 litros naturalmente aspirado de seis cilindros em linha, que debita até 258 cv para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades Nissan 200sx readaptada, equipada com uma caixa de relações estreitas Kameari.
• Este exemplar original do mercado britânico foi registado pela primeira vez em abril de 1972 e está com o vendedor há 11 anos.
• O conta-quilómetros indica 4.099 milhas (que podem aumentar ligeiramente), embora se entenda que esta é a quilometragem percorrida desde a conclusão do restauro.
• A verdadeira quilometragem total do carro não é conhecida e a quilometragem indicada não é garantida. Os indicadores originais acompanham o carro e o conta-quilómetros indica 79.225 milhas antes do restauro.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 240Z "restaurado" foi melhorado com braços de suspensão ajustáveis dianteiros e traseiros da Techno Toy Tuning (TTT), barras de suspensão traseiras em billet da TTT, uma barra do diferencial em billet da TTT, coilovers da BC Racing, espaçadores de bump steer da TTT, braços de direção da TTT, conversão dos travões Wilwood dianteiros e traseiros da TTT, incluindo travão de mão, um motor de limpa para-brisas Honda com função "park" ligada, um kit ARB dianteiro da MSA, um kit ARB montado na traseira da suspensão ST, jantes genuínas de 16 polegadas da Rays Engineering TE37V, um spoiler traseiro "ducktail" e um spoiler dianteiro pintados em Ford Stealth Grey, um radiador Performance em alumínio, suportes do motor, do diferencial e da caixa de velocidades Kameari, suportes de fibra de carbono Kameari (à frente e atrás), uma conversão da caixa de velocidades 200SX 'S14a' e um kit de mudanças curtas, um kit de engrenagens Kameari de relação estreita, uma conversão de veios de eixo CV do 280ZX, um depósito de combustível em liga leve Custom Pro, cheio de espuma com bomba e reservatório de turbulência incorporados, para-choques dianteiro e traseiro Group Harrington, um veio de transmissão encurtado Wilson Driveshafts, um diferencial Quaife R200 ATB com 3.9, um coletor de escape de corrida Z Story e um sistema de escape completo modificado pela Stainless Exhausts para sair corretamente do piso, e uma meia gaiola de proteção Safety Devices.
• O motor de seis cilindros em linha foi totalmente desmontado e reconstruído pelos membros do Z Club, e apresenta agora o bloco furado e afinado para 88 mm (cerca de 3.0L), pistões forjados JE personalizados, bielas forjadas Max Speeding, uma árvore de cames Kent personalizada, um amortecedor de manivela BGH e uma roda de gatilho, a cabeça P90 desnatada e portada, molas e engrenagens de válvulas melhoradas, um tensor de engrenagens de cames ao estilo Kameari, um coletor de admissão Mangoletsi com funcionamento de cabo duplo, uma nova bomba de óleo 280zxT (OEM), a cabeça combinada com o coletor de admissão, um volante de inércia leve Fidanza, uma embraiagem e um rolamento de desengate ACT street and strip, gestão completa do motor "DTA", corpos de borboleta Jenvey, o motor mapeado e configurado por Paul Exon Race Engines (245 CV sem caixa de ar (13 CV) e com escape total de 258 CV), uma caixa de ar MJP Auto com filtro de ar frontal personalizado, um arrefecedor de óleo MOCAL e uma placa em sanduíche e um conjunto de bobinas Bosch.
• Nota: a galeria de fotografias contém uma descrição completa de todas as actualizações e trabalhos de restauro.
• Este 240Z tem um acabamento na tonalidade vibrante do Datsun Red 110 com spoilers e painel dos faróis traseiros Ford Stealth Grey em contraste, sobre um interior revestido a vinil preto, com ilhós de ventilação dos bancos, inserções dos bancos com efeito tecido e acabamentos prateados e cromados.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 16 polegadas 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V com acabamento em bronze acetinado, pinças de travão Wilwood e pneus Yokohama Advan Neova.
• O equipamento inclui espelhos retrovisores exteriores tipo bala, desembaciador do para-brisas e comandos do aquecimento e da ventilação.
• O carro vem com um extintor de incêndio, o V5C, um manual de oficina do proprietário da Autobooks, um manual de serviço do motor Nissan, um livro "How to Restore Your Datsun Z-Car", um livro "How to Modify Your Nissan
• Os indicadores originais também são fornecidos com o carro.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: foi efectuada uma repintura metalizada como parte do restauro, existe agora um ligeiro arranhão na parte superior da porta da bagageira e na parte inferior do para-brisas do lado do passageiro, a moldura da janela do lado do condutor não encaixa a 100% nas linhas da porta, o painel da porta da bagageira está ligeiramente levantado de um lado devido ao suporte estar apenas de um lado, causando torção ao longo do tempo, os tapetes e o vinil da torre traseira foram recortados e a consola central tem um buraco que foi coberto com plástico preto pelo comprador.
• O vendedor refere que, devido ao facto de a came atual ter um curso muito elevado, a condução a baixa velocidade pode, por vezes, ser complicada e um pouco instável, uma vez que o kit de engrenagem de relação estreita foi instalado, é necessário ter cuidado para garantir que a segunda velocidade é engrenada corretamente, caso contrário pode saltar, e o vendedor utiliza o aquecedor para gerir as temperaturas no motor.
• O vendedor também refere que o indicador de combustível instalado pela Autometer foi concebido para funcionar com as unidades de medição de combustível das pick-ups Ford dos anos 60. Como resultado, o indicador mostra que está cheio quando o carro está cheio, mas mostra que está vazio após cerca de uma hora, mas isto é gerido utilizando um alcance esperado de 220-230 milhas (muito conservador) antes de ser necessário outro abastecimento.
• O último teste MOT do automóvel foi efectuado em 28 de agosto de 2013, com 78.786 milhas indicadas, o que resultou numa segunda aprovação com um aviso de que a parte inferior da carroçaria do veículo estava muito mal vedada.
• Este automóvel conquistou o segundo lugar no Donington Historic Festival de 2019, votado pelo Z Club.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste 240Z foi efectuada pelo vendedor, cerca de 3.000 quilómetros após o restauro, e consistiu numa mudança do óleo do motor e do filtro.
• A manutenção geral notável inclui uma mudança de óleo do motor, novos filtros, uma lavagem do líquido de refrigeração, a renovação do líquido dos travões e a substituição dos vedantes da pinça traseira e do cilindro principal.
• Entre 2014 e 2018, foi efectuado um extenso restauro e reconstrução, que incluiu, mas não se limitou a, uma decapagem total do automóvel, uma imersão em ácido efectuada pela Prostrip em Nottingham, um restauro completo sem metal efectuado pela S

RESUMO

Este Datsun 240Z é um elegante e desejável automóvel desportivo japonês clássico, oferecido por um proprietário de longa data e que beneficiou de um extenso restauro e reconstrução "restomod". Agora apresentado com um vibrante acabamento Datsun Red 110, um estilo elegante instantaneamente reconhecível, e agora com um motor de 3,0 litros de seis cilindros em linha melhorado, juntamente com uma série de actualizações de desempenho, manuseamento e modernização, seria uma excelente adição a qualquer conjunto de clássicos japoneses icónicos, e um companheiro gratificante para passeios de fim de semana, cruzeiros de tempo bom e visitas a exposições de automóveis clássicos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Datsun 240Z är en eftertraktad och engagerande klassisk japansk sportbil, som erbjuds från långvarigt ägande och som har genomgått en omfattande restaurering och "restomod"-ombyggnad.
• Under motorhuven sitter nu en uppgraderad 3,0-liters naturligt sugande rak sexa som levererar upp till 258 hk till bakhjulen via en eftermonterad Nissan 200sx femväxlad manuell växellåda utrustad med en Kameari close-ratio växellåda.
• Detta originalexemplar från den brittiska marknaden registrerades första gången i april 1972 och har nu varit hos säljaren i 11 år.
• Vägmätaren visar 4.099 miles (detta kan stiga något), men det är underförstått att detta är den körsträcka som tillryggalagts sedan restaureringen slutfördes.
• Bilens verkliga, totala körsträcka är inte känd och den angivna körsträckan är inte garanterad. Originalmätarna följer med bilen och vägmätaren visar 79.225 miles innan restaureringen genomfördes.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna "resto-moddade" 240Z har uppgraderats med Techno Toy Tuning (TTT) främre och bakre justerbara upphängningsarmar, TTT billet bakre bussningslänkar, en TTT billet differentialstång, BC Racing coilovers, TTT bump steer spacers, TTT styrarmar, TTT främre och bakre Wilwood-bromskonvertering inklusive handbroms, en Honda torkarmotor med "park"-funktion inkopplad, en MSA främre ARB-kit, en ST suspension bakmonterad ARB-kit, äkta 16-tums Rays Engineering TE37V Wheels, en ducktail bakspoiler och en främre hakspoiler lackerade i Ford Stealth Grey, en Performance aluminiumkylare, Kameari motor-, differential- och växellådsfästen, Kameari kolfiberstag (fram och bak), en 200SX "S14a" växellådskonvertering och kortväxelkit, en Kameari växelsats med korta växlar, en konvertering av 280ZX CV-axelaxlar, en Custom Pro bränsletank i legering, skumfylld med inbyggd pump och virvelpanna, Group Harrington främre och bakre stötfångare, en Wilson Driveshafts förkortad kardanaxel, en Quaife R200 ATB-differential med 3.9, ett Z Story race avgasgrenrör och ett komplett avgassystem modifierat av Stainless Exhausts för att klara golvet ordentligt, och en Safety Devices halvrullbur.
• Den raka sexans motor har helt strippats och byggts om av Z Club-medlemmar och har nu ett block som är borrat och finjusterat till 88 mm (cirka 3,0 liter), Custom JE smidda kolvar, Max Speeding smidda vevstakar, en specialtillverkad Kent kamaxel, en BGH vevdämpare och ett triggerhjul.0L), Custom JE smidda kolvar, Max Speeding smidda stavar, en anpassad Kent kamaxel, en BGH vevspjäll och triggerhjul, P90-huvudet skimmat och portat, uppgraderade fjädrar och ventilväxlar, en Kameari-stil kamväxelspännare, ett Mangoletsi inloppsgrenrör med dubbelkabeldrift, en ny 280zxT oljepump (OEM), huvudet matchat till inloppsgrenröret, ett Fidanza lättviktssvänghjul, en ACT street and strip-koppling och frikopplingslager, 'DTA' full motorhantering, Jenvey gasspjäll, motorn kartlagd och inställd av Paul Exon Race Engines (245 hk utan luftbox ( 13 hk) och fullt avgassystem 258 hk totalt), en MJP Auto luftbox med anpassat frontluftfilter, en MOCAL oljekylare och sandwichplatta och ett Bosch spolpaket.
• Observera: en fullständig uppdelning av alla uppgraderingar och restaureringsarbeten finns i fotogalleriet.
• Denna 240Z är färdigställd i den livfulla nyansen Datsun Red 110 med kontrasterande Ford Stealth Grey spoilers och bakljuspanel, över en svart vinylklädd interiör med ventilationsöglor, sätesinlägg med vävd effekt och silver- och kromdetaljer.
• Den är monterad på en uppsättning 16-tums 8J RAYS Engineering Volk Racing TE37V lättmetallfälgar i satinbrons, med Wilwood-bromsok och Yokohama Advan Neova-däck.
• Utrustningen omfattar dörrspeglar i kulformat, vindruteavimning samt värme- och ventilationsreglage.
• Bilen levereras med en brandsläckare, V5C, en Autobooks ägarens verkstadshandbok, en Nissan motorservicehandbok, en "How to Restore Your Datsun Z-Car" -bok, en "How to Modify Your Nissan
• De ursprungliga mätarna levereras också med bilen.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: en bar-metall respray utfördes som en del av restaureringen, det finns nu en liten scuff på den övre bakluckan och på den nedre passagerarsidan vindrutan surround, förarens sidofönsterram passar inte 100% med dörrlinjerna, bakluckan panelen är upphöjd något på ena sidan på grund av att fjäderbenet bara var på ena sidan och orsakade vridning över tiden, mattorna och bakre tornvinylen har omformats och mittkonsolen har ett hål i det som har täckts med svart plast av PO.
• Säljaren noterar att på grund av att den nuvarande kammen har ett mycket högt lyft kan körning i låga hastigheter ibland vara knepigt och lite ryckigt, eftersom växelsatsen med nära förhållande monterades måste man se till att andra växeln är ordentligt inkopplad annars kan den hoppa ut, och säljaren använder värmaren för att hantera temperaturer i motorn.
• Säljaren noterar också att bränslemätaren som är monterad från Autometer är utformad för att fungera med 60-talets Ford pick-up bränslesändarenheter. Som ett resultat visar mätaren full när bilen är full, men visar tom efter en timme eller så, men detta hanteras med ett förväntat "fungerande" 220-230 mils intervall (mycket konservativt) innan en ny påfyllning krävs.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 28 augusti 2013 efter 78.786 miles, vilket resulterade i ett godkänt resultat för andra gången med en anmärkning om att fordonets underrede var kraftigt underförseglat.
• Denna bil vann andra plats på Donington Historic Festival 2019 som röstades fram av Z Club.

SERVICEHISTORIK

• Den här 240Z:s senaste underhåll utfördes cirka 2.000 miles sedan restaureringen av säljaren, vilket bestod av ett motorolje- och filterbyte.
• Bland det allmänna underhållet kan nämnas byte av motorolja, nya filter, spolning av kylvätska, förnyelse av bromsvätska och byte av tätningar i bakre bromsok och huvudcylinder.
• En omfattande restaurering och ombyggnad utfördes mellan 2014 och 2018, vilket inkluderade, men inte var begränsat till, att bilen strippades helt, syradoppning utfördes av Prostrip i Nottingham, en fullständig restaurering med bara metall utfördes av S

SAMMANFATTNING

Denna Datsun 240Z är en elegant och eftertraktad klassisk japansk sportbil, som erbjuds från ett långvarigt ägande och som har genomgått en omfattande restaurering och "restomod"-ombyggnad. Nu presenterad med en livlig Datsun Red 110-finish, omedelbart igenkännbar snygg styling och nu med en förbättrad 3,0-liters rak sexmotor, tillsammans med en rad krävande prestanda, hantering och moderniserande uppgraderingar, skulle det vara ett utmärkt tillskott till alla samlingar av ikoniska japanska klassiker och en givande följeslagare för helgturer, fair-weather cruising och klassiska bilutställningsbesök.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.