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1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Ford Falcon GTHO Phase III ist ein attraktives Exemplar des historischen, in limitierter Auflage hergestellten Homologationsfahrzeugs, das restauriert und umgestaltet wurde.
Die Kraft kommt vom 5,8-Liter-High-Output-'Cleveland'-V8, gekoppelt an ein Viergang-Toplader-Getriebe und das 3,25:1-Daytona-Sperrdifferenzial.
Der Ford Falcon GTHO Phase III wurde für die Homologation gebaut und sah fast genauso aus wie der GT.
Er gewann 1971 das Hardie-Ferodo 500 in Bathurst und sicherte sich 1973 den Titel in der Australischen Tourenwagen-Meisterschaft (ATCC); in beiden Fällen wurde der Wagen von Allan Moffat gefahren.
In dieser Zeit wurde der Phase III GTHO als das schnellste viertürige Serienauto der Welt angepriesen, mit Konkurrenz durch den Dodge Polara Pursuit von 1969. Ein GTHO in voller Straßenausstattung wurde von der Zeitschrift Wheels im Oktober 1971 mit 228 km/h gemessen.
Die Sprintzeit von 0 auf 100 km/h beträgt rund 6,4 Sekunden, die stehende Viertelmeile (400 m) schafft er mit der serienmäßigen 3,25:1-Differenzialübersetzung in 14,4 Sekunden.
Laut dem Ford Falcon XY GTHO Phase III Register von 1971 ist dieser Wagen die Nummer 170 von 300 gebauten Exemplaren.
Er wurde neu lackiert und restauriert, bleibt aber seiner ursprünglichen Werksfarbe treu. Von den 300 gebauten GTHO Phase III wurden nur 11 in Electric Blue Metallic lackiert, von denen nur sieben mit schwarzem Vinyl verkleidet waren. Dieses Auto ist eines von nur zwei Exemplaren, die in Electric Blue mit schwarzem Vinyl und passenden "Nebenoptionen" gebaut wurden.
Er wurde ursprünglich über Fisher Ford in Biloela in Queensland verkauft und war das erste Fahrzeug, das im Juli 1971 montiert wurde, mit dem VIN-Präfix 'JG33LS'.
Nach Angaben des Sohnes von Harry Fisher, dem Eigentümer von Fisher Ford, wurde dieser GTHO von einem Herrn Streeter gekauft, der am selben Tag, an dem er das Fahrzeug abholte, in einen Unfall verwickelt wurde. Ford hat Berichten zufolge bei den Reparaturen geholfen.
Ende der 1990er Jahre wurde es in Hervey Bay, Queensland, zum Verkauf angeboten, wo es bei einem neuen Besitzer blieb, bevor es 2005 an einen Sammler aus New South Wales weitergegeben wurde.
Er wurde vor kurzem auf dem Prüfstand getestet, was eine Leistung von 291 PS an den Hinterrädern ergab.
Es wird davon ausgegangen, dass heute weniger als 100 Exemplare des GTHO der Phase III existieren.
Der Kilometerzähler zeigt 6.003 Meilen an, was jedoch nicht garantiert werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der GTHO Phase III ist eine modifizierte Version des 1971 gebauten Falcon GT und verfügt über einen stark verbesserten Motor, ein Viergang-Toplader-Getriebe und ein Sperrdifferenzial. Außerdem wurde er mit einem speziellen Bremsen- und Handlingpaket ausgestattet.
Dieser umgebaute GTHO ist in Electric Blue mit schwarzen "Rennstreifen" und "351-GT"-Aufklebern, einem schwarzen Heck, einem schwarzen Kotflügel sowie verchromten Stoßstangen und Karosserieverkleidungen ausgeführt.
Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern im Fünfspeichen-Design mit Bridgestone Grid II-Reifen und roten Nadelstreifen.
Innen ist der Innenraum mit schwarzem Vinyl verkleidet, ergänzt durch Holzeinlagen auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen sowie ein Dreispeichen-Lenkrad mit Holzeinfassung. Auf dem Armaturenbrett befindet sich der Schriftzug "GT-HO" und auf der Mittelkonsole "351 High Performance".
Zu den werksseitig eingebauten Sonderausstattungen gehörten Sicherheitsgurte, eine getönte, laminierte Windschutzscheibe und der 36-Gallonen-"Bathurst"-Tank.
Weitere Ausstattungsmerkmale sind eine analoge VDO-Uhr, Heizungs- und Lüftungsregler, ausstellbare Fenster für die vorderen Viertellampen und ein Ford Super Fringe-Radio.
Dem Fahrzeug werden eine Kopie des 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III Registers und ein Ersatzrad beigefügt.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford Falcon GTHO Phase III ist ein attraktives Beispiel für ein historisches, in limitierter Auflage hergestelltes Homologations-Spezialfahrzeug, das restauriert und umgestaltet wurde, aber seiner seltenen und begehrten Werksspezifikation treu bleibt. Er gilt als eines von etwa 100 überlebenden Exemplaren und ist eine anspruchsvolle Ergänzung für jede motorsportorientierte Sammlung sowie ein auffälliger Begleiter auf Autoausstellungen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This Ford Falcon GTHO Phase III is an attractive example of the historic limited-edition homologation special, which has been restored and rebodied.
Power comes from the 5.8-litre High-Output ‘Cleveland’ V8, coupled to a four-speed top-loader gearbox and the 3.25:1 Daytona limited-slip differential.
The Ford Falcon GTHO Phase III was built for homologation, and looked almost identical to the GT.
It succeeded in an outright win at Bathurst in the 1971 Hardie-Ferodo 500 and also secured the 1973 Australian Touring Car Championship (ATCC) title; in both instances the cars were driven by Allan Moffat.
In period, the Phase III GTHO was touted as being the world's fastest four-door production car, with competition from the 1969 Dodge Polara Pursuit. A GTHO in full street trim was clocked at 228 km/h by Wheels magazine in October 1971.
Its 0-100 km/h sprint time is around 6.4 seconds, and it can achieve the standing quarter-mile (400 m) in 14.4 seconds using the standard 3.25:1 differential ratio.
According to the 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III register, this car marks number 170 of 300 examples built.
It has been rebodied and restored, though remains true to its original factory colour scheme. Of the 300 GTHO Phase IIIs built, just 11 were finished in Electric Blue Metallic, of which only seven of these had black vinyl trim. This car is one of only two examples built in Electric Blue with black vinyl and matching ‘minor options’.
Originally sold via Fisher Ford of Biloela in Queensland, it was the first car scheduled for assembly in July 1971, with the VIN prefix ‘JG33LS’.
According to the son of Harry Fisher, owner of Fisher Ford, this GTHO was purchased by a Mr Streeter, who was involved in an accident the same day he collected the vehicle. Ford reportedly assisted with the repairs.
In the late 1990s, it was offered for sale from Hervey Bay, Queensland, where it remained with a new owner, before being passed onto a New South Wales-based collector in 2005.
It was recently dynamometer-tuned, which revealed an output of 291hp at the rear wheels.
It is understood that fewer than 100 examples of the Phase III GTHO survive today.
The odometer shows 6,003 miles, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

A modified version of the Falcon GT built in 1971, The GTHO Phase III features a heavily upgraded engine, a four-speed top-loader gearbox, and a limited-slip differential. It was also equipped with a special brakes and handling package.
This rebodied GTHO is finished in Electric Blue with black ‘racing stripes’ and ‘351-GT’ decals, a black rear end, a black wing, and chrome bumpers and body trims.
It rides on 15-inch five-spoke alloy wheels, shod with Bridgestone Grid II tyres with red pinstripes.
Inside, the cabin is trimmed in black vinyl, complemented by wood inlays on the dashboard and door cards, and a three-spoke wood-trimmed steering wheel. There is ‘GT-HO’ lettering on the dashboard, and ‘351 High Performance’ on the centre console.
Factory-fitted ‘minor options’ included seat belts, a tinted band laminated windshield, and the 36-gallon ‘Bathurst’ fuel tank.
Other equipment includes a VDO analogue clock, heating and ventilation controls, push-out front quarter light windows, and a Ford Super Fringe radio.
Accompanying the vehicle will be a copy of the 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III register and a spare wheel.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.

SUMMARY

This Ford Falcon GTHO Phase III is an attractive example of the historic limited-edition homologation special, which has been restored and rebodied, but which remains true to its rare and desirable factory specification. Understood to be one of around 100 surviving examples, it would now make a discerning addition to any motorsport-focused collection, as well as an eye-catching car show companion.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Este Ford Falcon GTHO Fase III es un atractivo ejemplo del histórico especial de homologación de edición limitada, que ha sido restaurado y remodelado.
La potencia procede del V8 "Cleveland" de 5,8 litros y alto rendimiento, acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades de carga superior y al diferencial de deslizamiento limitado Daytona de 3,25:1.
El Ford Falcon GTHO Fase III se fabricó para su homologación y su aspecto era casi idéntico al del GT.
Consiguió una victoria absoluta en Bathurst en las 500 millas Hardie-Ferodo de 1971 y también se aseguró el título del Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) de 1973; en ambos casos los coches fueron conducidos por Allan Moffat.
En su momento, el GTHO Fase III fue promocionado como el coche de producción de cuatro puertas más rápido del mundo, con la competencia del Dodge Polara Pursuit de 1969. En octubre de 1971, la revista Wheels registró una velocidad de 228 km/h en un GTHO de calle.
Su tiempo de sprint de 0 a 100 km/h es de unos 6,4 segundos, y puede alcanzar el cuarto de milla en parado (400 m) en 14,4 segundos utilizando la relación diferencial estándar de 3,25:1.
Según el registro del Ford Falcon XY GTHO Fase III de 1971, este coche marca el número 170 de 300 ejemplares construidos.
Ha sido recarrozado y restaurado, aunque se mantiene fiel a su esquema de color original de fábrica. De los 300 GTHO Fase III que se construyeron, sólo 11 fueron acabados en Azul Eléctrico Metalizado, de los cuales sólo siete tenían tapicería de vinilo negro. Este coche es uno de los dos únicos ejemplares construidos en Azul Eléctrico con vinilo negro y "opciones menores" a juego.
Originalmente vendido a través de Fisher Ford de Biloela en Queensland, fue el primer coche programado para su montaje en julio de 1971, con el prefijo VIN 'JG33LS'.
Según el hijo de Harry Fisher, propietario de Fisher Ford, este GTHO fue adquirido por un tal Sr. Streeter, que sufrió un accidente el mismo día que recogió el vehículo. Al parecer, Ford colaboró en las reparaciones.
A finales de la década de 1990, se puso a la venta en Hervey Bay (Queensland), donde permaneció con un nuevo propietario, antes de pasar a manos de un coleccionista de Nueva Gales del Sur en 2005.
Recientemente se ha sometido a una prueba dinamométrica que ha revelado una potencia de 291 CV en las ruedas traseras.
Se cree que en la actualidad sobreviven menos de 100 ejemplares de la fase III del GTHO.
El cuentakilómetros marca 6.003 millas, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El GTHO Fase III, una versión modificada del Falcon GT fabricado en 1971, cuenta con un motor muy mejorado, una caja de cambios de cuatro velocidades de carga superior y un diferencial de deslizamiento limitado. También estaba equipado con un paquete especial de frenos y manejo.
Este GTHO reconstruido está acabado en Azul Eléctrico con "rayas de carreras" negras y calcomanías "351-GT", una parte trasera negra, un alerón negro y parachoques y embellecedores de carrocería cromados.
Monta llantas de aleación de 15 pulgadas y cinco radios, calzadas con neumáticos Bridgestone Grid II con franjas rojas.
En el interior, el habitáculo está tapizado en vinilo negro, complementado con incrustaciones de madera en el salpicadero y los paneles de las puertas, y un volante de tres radios revestido de madera. El salpicadero lleva la inscripción "GT-HO" y la consola central, "351 High Performance".
Las "opciones menores" de fábrica incluían cinturones de seguridad, un parabrisas laminado con banda tintada y el depósito de combustible "Bathurst" de 36 galones.
El resto del equipamiento incluye un reloj analógico VDO, mandos de calefacción y ventilación, ventanillas delanteras extraíbles y una radio Ford Super Fringe.
Acompañarán al vehículo una copia del registro de la Fase III del Ford Falcon XY GTHO de 1971 y una rueda de repuesto.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.

RESUMEN

Este Ford Falcon GTHO Fase III es un atractivo ejemplo de la histórica edición limitada especial de homologación, que ha sido restaurado y remodelado, pero que sigue siendo fiel a su rara y deseable especificación de fábrica. Se cree que es uno de los aproximadamente 100 ejemplares que sobreviven, por lo que ahora sería una adición exigente a cualquier colección centrada en el automovilismo, así como un llamativo compañero de exposición.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

Ce Ford Falcon GTHO Phase III est un bel exemple de la spéciale historique d'homologation en édition limitée, qui a été restaurée et remodelée.
La puissance est fournie par le V8 Cleveland de 5,8 litres à haut rendement, couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports et au différentiel à glissement limité Daytona 3,25:1.
La Ford Falcon GTHO Phase III a été construite pour l'homologation et avait un aspect presque identique à celui de la GT.
Elle a remporté une victoire absolue à Bathurst lors de la Hardie-Ferodo 500 de 1971 et a également décroché le titre du championnat australien des voitures de tourisme (ATCC) de 1973 ; dans les deux cas, les voitures étaient pilotées par Allan Moffat.
À l'époque, la Phase III GTHO était présentée comme la voiture de série à quatre portes la plus rapide au monde, avec pour concurrente la Dodge Polara Pursuit de 1969. Une GTHO en tenue de route a été chronométrée à 228 km/h par le magazine Wheels en octobre 1971.
Son temps de passage de 0 à 100 km/h est d'environ 6,4 secondes, et elle peut parcourir le quart de mille (400 m) en 14,4 secondes en utilisant le rapport de différentiel standard de 3,25:1.
Selon le registre de la Ford Falcon XY GTHO Phase III de 1971, cette voiture porte le numéro 170 sur les 300 exemplaires construits.
Elle a été remodelée et restaurée, tout en restant fidèle à sa couleur d'origine. Sur les 300 GTHO Phase III construites, seules 11 ont été finies en bleu électrique métallisé, dont sept seulement avec des garnitures en vinyle noir. Cette voiture est l'un des deux seuls exemplaires construits en bleu électrique avec du vinyle noir et des "options mineures" assorties.
Vendue à l'origine par Fisher Ford de Biloela dans le Queensland, elle a été la première voiture programmée pour l'assemblage en juillet 1971, avec le préfixe VIN "JG33LS".
Selon le fils de Harry Fisher, propriétaire de Fisher Ford, cette GTHO a été achetée par un certain M. Streeter, qui a eu un accident le jour même où il a récupéré le véhicule. Ford aurait participé aux réparations.
À la fin des années 1990, il a été mis en vente à Hervey Bay, dans le Queensland, où il est resté avec un nouveau propriétaire, avant d'être transmis à un collectionneur de Nouvelle-Galles du Sud en 2005.
Elle a récemment fait l'objet d'une mise au point dynamométrique qui a révélé une puissance de 291 ch aux roues arrière.
On estime que moins de 100 exemplaires de la phase III du GTHO subsistent aujourd'hui.
Le compteur kilométrique indique 6 003 miles, ce qui n'est pas garanti.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Version modifiée du Falcon GT construit en 1971, le GTHO Phase III est doté d'un moteur fortement amélioré, d'une boîte de vitesses à quatre rapports et d'un différentiel à glissement limité. Elle était également équipée d'un ensemble spécial de freins et de maniabilité.
Cette GTHO remodelée est finie en Electric Blue avec des bandes de course noires et des autocollants "351-GT", un arrière noir, un aileron noir, des pare-chocs et des garnitures de carrosserie chromés.
Elle est montée sur des jantes en alliage de 15 pouces à cinq branches, chaussées de pneus Bridgestone Grid II à bandes rouges.
L'habitacle est habillé de vinyle noir, complété par des incrustations en bois sur le tableau de bord et les contre-portes, ainsi que par un volant à trois branches garni de bois. Le tableau de bord porte l'inscription "GT-HO" et la console centrale "351 High Performance".
Les "options mineures" montées en usine comprenaient des ceintures de sécurité, un pare-brise stratifié à bande teintée et le réservoir de carburant "Bathurst" de 36 gallons.
Les autres équipements comprennent une horloge analogique VDO, des commandes de chauffage et de ventilation, des vitres de custode escamotables et un autoradio Ford Super Fringe.
Le véhicule sera accompagné d'une copie du registre de la Ford Falcon XY GTHO Phase III de 1971 et d'une roue de secours.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.

RÉSUMÉ

Ce Ford Falcon GTHO Phase III est un exemple attrayant de l'historique édition spéciale d'homologation limitée, qui a été restauré et remodelé, mais qui reste fidèle à ses rares et désirables spécifications d'usine. Considéré comme l'un des 100 exemplaires survivants, il constituerait un ajout de choix à toute collection axée sur le sport automobile, ainsi qu'un compagnon d'exposition accrocheur.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

Questa Ford Falcon GTHO Phase III è un attraente esempio della storica edizione speciale a tiratura limitata, che è stata restaurata e rimodellata.
La potenza proviene dal V8 "Cleveland" da 5,8 litri ad alta uscita, accoppiato a un cambio a quattro marce con caricatore superiore e al differenziale a slittamento limitato Daytona 3,25:1.
La Ford Falcon GTHO Phase III fu costruita per l'omologazione e aveva un aspetto quasi identico alla GT.
Riuscì a conquistare una vittoria assoluta a Bathurst nella Hardie-Ferodo 500 del 1971 e si assicurò anche il titolo dell'Australian Touring Car Championship (ATCC) del 1973; in entrambi i casi le auto furono guidate da Allan Moffat.
Nel periodo, la Phase III GTHO fu pubblicizzata come l'auto di serie a quattro porte più veloce del mondo, con la concorrenza della Dodge Polara Pursuit del 1969. Nell'ottobre 1971, la rivista Wheels registrò una velocità di 228 km/h per una GTHO in assetto stradale.
Il tempo di scatto da 0 a 100 km/h è di circa 6,4 secondi, e può raggiungere il quarto di miglio da fermo (400 m) in 14,4 secondi utilizzando il rapporto differenziale standard di 3,25:1.
Secondo il registro della Ford Falcon XY GTHO Fase III del 1971, questa vettura segna il numero 170 di 300 esemplari costruiti.
È stata riverniciata e restaurata, pur rimanendo fedele alla sua colorazione originale di fabbrica. Delle 300 GTHO Fase III costruite, solo 11 furono rifinite in Electric Blue Metallic, di cui solo sette con finiture in vinile nero. Questa vettura è uno dei due soli esemplari costruiti in Electric Blue con vinile nero e "opzioni minori" abbinate.
Venduta originariamente tramite la Fisher Ford di Biloela nel Queensland, fu la prima vettura ad essere assemblata nel luglio 1971, con il prefisso VIN "JG33LS".
Secondo il figlio di Harry Fisher, proprietario di Fisher Ford, questa GTHO fu acquistata da un certo Streeter, che fu coinvolto in un incidente il giorno stesso in cui ritirò il veicolo. Ford avrebbe assistito alle riparazioni.
Alla fine degli anni Novanta è stato messo in vendita da Hervey Bay, nel Queensland, dove è rimasto con un nuovo proprietario, prima di passare a un collezionista del Nuovo Galles del Sud nel 2005.
Recentemente è stata sottoposta a una prova dinamometrica che ha rivelato una potenza di 291 CV alle ruote posteriori.
Si ritiene che oggi sopravvivano meno di 100 esemplari del GTHO di Fase III.
Il contachilometri segna 6.003 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Versione modificata della Falcon GT costruita nel 1971, la GTHO Phase III è dotata di un motore fortemente potenziato, di un cambio a quattro velocità con caricatore superiore e di un differenziale a slittamento limitato. Era inoltre dotata di uno speciale pacchetto di freni e maneggevolezza.
Questa GTHO ristilizzata è rifinita in Electric Blue con "strisce da corsa" nere e decalcomanie "351-GT", un posteriore nero, un alettone nero e paraurti e finiture della carrozzeria cromati.
Monta cerchi in lega a cinque razze da 15 pollici, con pneumatici Bridgestone Grid II con strisce rosse.
All'interno, l'abitacolo è rivestito in vinile nero, completato da inserti in legno sul cruscotto e sui pannelli delle porte e da un volante a tre razze rivestito in legno. Sul cruscotto è presente la scritta "GT-HO" e sulla console centrale la scritta "351 High Performance".
Le "opzioni minori" montate in fabbrica comprendevano le cinture di sicurezza, il parabrezza laminato a bande colorate e il serbatoio del carburante "Bathurst" da 36 galloni.
Tra le altre dotazioni figurano l'orologio analogico VDO, i comandi per il riscaldamento e la ventilazione, i finestrini anteriori a scomparsa e la radio Ford Super Fringe.
Il veicolo sarà accompagnato da una copia del registro Ford Falcon XY GTHO Phase III del 1971 e da una ruota di scorta.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.

SOMMARIO

Questa Ford Falcon GTHO Phase III è un attraente esempio della storica edizione speciale ad omologazione limitata, che è stata restaurata e rimodellata, ma che rimane fedele alle sue rare e desiderabili specifiche di fabbrica. Considerato uno dei circa 100 esemplari sopravvissuti, sarebbe un'aggiunta interessante a qualsiasi collezione incentrata sul motorsport, oltre che un'accattivante compagna di esposizione.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Ford Falcon GTHO Phase III is een aantrekkelijk voorbeeld van de historische homologatiespecial met beperkte oplage, die gerestaureerd en opnieuw gelakt is.
Het vermogen komt van de 5,8-liter High-Output 'Cleveland' V8, gekoppeld aan een viertraps topversnellingsbak en het 3,25:1 Daytona sperdifferentieel.
De Ford Falcon GTHO Phase III werd gebouwd voor homologatie en zag er bijna identiek uit als de GT.
Hij slaagde erin op Bathurst te winnen in de Hardie-Ferodo 500 van 1971 en veroverde ook de titel in het Australisch toerwagenkampioenschap (ATCC) van 1973; in beide gevallen werd de auto bestuurd door Allan Moffat.
In die periode werd de Phase III GTHO aangeprezen als 's werelds snelste vierdeurs productieauto, met concurrentie van de 1969 Dodge Polara Pursuit. Een GTHO in volledige straatafwerking werd in oktober 1971 door het tijdschrift Wheels geklokt op 228 km/u.
De sprinttijd van 0-100 km/u bedraagt ongeveer 6,4 seconden en hij haalt de kwartmijl (400 m) in 14,4 seconden met de standaard 3,25:1 differentieelverhouding.
Volgens het 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III register is deze auto nummer 170 van de 300 gebouwde exemplaren.
Hij is opnieuw gespoten en gerestaureerd, maar blijft trouw aan zijn originele fabriekskleurenschema. Van de 300 gebouwde GTHO Phase III's werden er slechts 11 uitgevoerd in Electric Blue Metallic, waarvan slechts zeven met zwart vinyl. Deze auto is een van de slechts twee exemplaren die zijn gebouwd in Electric Blue met zwart vinyl en bijpassende 'minor options'.
De auto werd oorspronkelijk verkocht via Fisher Ford in Biloela in Queensland en was de eerste auto die in juli 1971 klaar was voor montage, met het VIN-nummer 'JG33LS'.
Volgens de zoon van Harry Fisher, eigenaar van Fisher Ford, werd deze GTHO gekocht door ene Mr Streeter, die op dezelfde dag dat hij het voertuig ophaalde betrokken raakte bij een ongeval. Ford heeft naar verluidt geholpen met de reparaties.
Eind jaren 1990 werd het te koop aangeboden vanuit Hervey Bay, Queensland, waar het bij een nieuwe eigenaar bleef voordat het in 2005 werd overgedragen aan een verzamelaar uit New South Wales.
Hij is onlangs getuned met een dynamometer, wat een vermogen van 291 pk op de achterwielen liet zien.
Naar verluidt zijn er vandaag minder dan 100 exemplaren van de fase III GTHO bewaard gebleven.
De kilometerteller geeft 6.003 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De GTHO Phase III is een aangepaste versie van de Falcon GT uit 1971 en heeft een zwaar opgewaardeerde motor, een topversnellingsbak met vier versnellingen en een sperdifferentieel. Hij was ook uitgerust met een speciaal rem- en wegliggingspakket.
Deze gereviseerde GTHO is afgewerkt in Electric Blue met zwarte 'racing stripes' en '351-GT'-stickers, een zwarte achterkant, een zwarte vleugel en chromen bumpers en sierlijsten.
Hij staat op 15-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen, voorzien van Bridgestone Grid II-banden met rode krijtstrepen.
Het interieur is bekleed met zwart vinyl, aangevuld met houten inleg op het dashboard en de deurpanelen en een driespaaks stuurwiel met houten afwerking. Er staat 'GT-HO' op het dashboard en '351 High Performance' op de middenconsole.
In de fabriek gemonteerde 'kleine opties' waren onder andere veiligheidsgordels, een getint gelamineerd windscherm en de 36-gallon 'Bathurst' brandstoftank.
Andere uitrustingen zijn een analoge klok van VDO, verwarmings- en ventilatieregelaars, uitschuifbare ruiten in de voorste gelederen en een Ford Super Fringe radio.
Het voertuig zal vergezeld worden door een kopie van het 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III register en een reservewiel.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.

SAMENVATTING

Deze Ford Falcon GTHO Phase III is een aantrekkelijk voorbeeld van de historische homologatiespecial met beperkte oplage, die gerestaureerd en opnieuw gelakt is, maar die trouw blijft aan zijn zeldzame en begeerlijke fabrieksspecificatie. Naar verluidt is dit één van de ongeveer 100 overgebleven exemplaren en zou hij nu een waardevolle aanvulling zijn op elke autosportcollectie en een opvallende metgezel op een autoshow.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

Ten Ford Falcon GTHO Phase III to atrakcyjny przykład historycznej, limitowanej edycji homologacyjnej, która została odrestaurowana i przebudowana.
Moc pochodzi z 5,8-litrowego silnika V8 "Cleveland" o dużej mocy, połączonego z czterobiegową skrzynią biegów typu top-loader i mechanizmem różnicowym Daytona o ograniczonym poślizgu 3,25:1.
Ford Falcon GTHO Phase III został zbudowany w celu uzyskania homologacji i wyglądał niemal identycznie jak GT.
Udało mu się wygrać w Bathurst w 1971 roku Hardie-Ferodo 500, a także zapewnić sobie tytuł w Australijskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (ATCC) w 1973 roku; w obu przypadkach samochody były prowadzone przez Allana Moffata.
W tym okresie Faza III GTHO była reklamowana jako najszybszy na świecie czterodrzwiowy samochód produkcyjny, z konkurencją ze strony Dodge Polara Pursuit z 1969 roku. W październiku 1971 roku magazyn Wheels odnotował prędkość 228 km/h dla GTHO w pełnym wyposażeniu ulicznym.
Jego czas sprintu od 0 do 100 km/h wynosi około 6,4 sekundy, a ćwierć mili na stojąco (400 m) osiąga w 14,4 sekundy przy standardowym przełożeniu mechanizmu różnicowego 3,25:1.
Według rejestru Forda Falcona XY GTHO Phase III z 1971 roku, samochód ten ma numer 170 z 300 zbudowanych egzemplarzy.
Został on przebudowany i odrestaurowany, choć zachował oryginalną fabryczną kolorystykę. Spośród 300 egzemplarzy GTHO Phase III, zaledwie 11 zostało wykończonych w kolorze Electric Blue Metallic, z czego tylko siedem miało czarne wykończenia winylowe. Ten samochód jest jednym z zaledwie dwóch egzemplarzy zbudowanych w kolorze Electric Blue z czarnym winylem i pasującymi "drobnymi opcjami".
Pierwotnie sprzedawany przez Fisher Ford z Biloela w Queensland, był pierwszym samochodem zaplanowanym do montażu w lipcu 1971 roku, z prefiksem VIN "JG33LS".
Według syna Harry'ego Fishera, właściciela Fisher Ford, ten GTHO został zakupiony przez pana Streetera, który uczestniczył w wypadku tego samego dnia, w którym odebrał pojazd. Ford podobno pomógł w naprawie.
Pod koniec lat 90. został wystawiony na sprzedaż z Hervey Bay w Queensland, gdzie pozostał z nowym właścicielem, zanim w 2005 roku trafił do kolekcjonera z Nowej Południowej Walii.
Został on niedawno dostrojony dynamometrycznie, co ujawniło moc 291 KM na tylnych kołach.
Przyjmuje się, że do dziś przetrwało mniej niż 100 egzemplarzy Phase III GTHO.
Licznik kilometrów wskazuje 6 003 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Zmodyfikowana wersja Falcona GT zbudowana w 1971 roku, GTHO Phase III posiada mocno zmodernizowany silnik, czterobiegową skrzynię biegów typu top-loader i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Został on również wyposażony w specjalny pakiet hamulców i układu jezdnego.
Ten przebudowany GTHO jest wykończony w kolorze Electric Blue z czarnymi "wyścigowymi paskami" i naklejkami "351-GT", czarnym tyłem, czarnym skrzydłem oraz chromowanymi zderzakami i wykończeniami nadwozia.
Jeździ na 15-calowych, pięcioramiennych felgach aluminiowych, obutych w opony Bridgestone Grid II z czerwonymi paskami.
Wewnątrz kabina wykończona jest czarnym winylem, uzupełnionym drewnianymi wstawkami na desce rozdzielczej i drzwiach oraz trójramienną kierownicą wykończoną drewnem. Na desce rozdzielczej znajduje się napis "GT-HO", a na konsoli środkowej "351 High Performance".
Fabrycznie montowane "drobne opcje" obejmowały pasy bezpieczeństwa, przyciemnianą laminowaną przednią szybę i 36-galonowy zbiornik paliwa "Bathurst".
Inne elementy wyposażenia obejmują analogowy zegar VDO, elementy sterowania ogrzewaniem i wentylacją, wysuwane przednie szyby oraz radio Ford Super Fringe.
Pojazdowi towarzyszyć będzie kopia rejestru Forda Falcona XY GTHO Phase III z 1971 r. oraz koło zapasowe.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.

PODSUMOWANIE

Ford Falcon GTHO Phase III to atrakcyjny przykład historycznej, limitowanej edycji homologacyjnej, która została odrestaurowana i przebudowana, ale pozostaje wierna swojej rzadkiej i pożądanej specyfikacji fabrycznej. Uważany za jeden z około 100 ocalałych egzemplarzy, byłby teraz wymagającym dodatkiem do każdej kolekcji skoncentrowanej na sportach motorowych, a także przyciągającym wzrok towarzyszem pokazów samochodowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Ford Falcon GTHO Fase III é um exemplo atrativo da histórica edição especial de homologação limitada, que foi restaurada e remodelada.
A potência provém do V8 "Cleveland" de 5,8 litros de elevado rendimento, associado a uma caixa de velocidades de quatro velocidades com carga máxima e ao diferencial de deslizamento limitado Daytona de 3,25:1.
O Ford Falcon GTHO Fase III foi construído para homologação e tinha um aspeto quase idêntico ao do GT.
Conseguiu uma vitória absoluta em Bathurst no Hardie-Ferodo 500 de 1971 e também garantiu o título do Campeonato Australiano de Carros de Turismo (ATCC) de 1973; em ambos os casos, os carros foram conduzidos por Allan Moffat.
Na altura, o GTHO Fase III foi considerado o automóvel de produção de quatro portas mais rápido do mundo, com a concorrência do Dodge Polara Pursuit de 1969. Um GTHO em versão de rua foi registado a 228 km/h pela revista Wheels em outubro de 1971.
O seu tempo de aceleração 0-100 km/h é de cerca de 6,4 segundos e pode atingir o quarto de milha em pé (400 m) em 14,4 segundos utilizando a relação diferencial de série de 3,25:1.
De acordo com o registo do Ford Falcon XY GTHO Fase III de 1971, este automóvel é o número 170 de 300 exemplares construídos.
Foi remodelado e restaurado, embora se mantenha fiel ao esquema de cores original de fábrica. Dos 300 GTHO Fase III construídos, apenas 11 foram acabados em Azul Elétrico Metalizado, dos quais apenas sete tinham acabamentos em vinil preto. Este carro é um dos dois únicos exemplares construídos em Azul Elétrico com vinil preto e "opções menores" a condizer.
Originalmente vendido através da Fisher Ford de Biloela, em Queensland, foi o primeiro automóvel programado para montagem em julho de 1971, com o prefixo VIN "JG33LS".
De acordo com o filho de Harry Fisher, proprietário da Fisher Ford, este GTHO foi comprado por um Sr. Streeter, que se envolveu num acidente no mesmo dia em que levantou o veículo. A Ford terá ajudado nas reparações.
No final dos anos 90, foi posto à venda em Hervey Bay, Queensland, onde permaneceu com um novo proprietário, antes de ser passado para um colecionador de Nova Gales do Sul em 2005.
Foi recentemente submetido a um teste de dinamómetro, que revelou uma potência de 291 cv nas rodas traseiras.
Pensa-se que atualmente sobrevivem menos de 100 exemplares do GTHO Fase III.
O conta-quilómetros indica 6.003 quilómetros, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Uma versão modificada do Falcon GT construído em 1971, o GTHO Fase III apresenta um motor fortemente melhorado, uma caixa de velocidades de quatro velocidades e um diferencial de deslizamento limitado. Foi também equipado com um pacote especial de travões e de manuseamento.
Este GTHO remodelado tem um acabamento em azul elétrico com "racing stripes" pretas e decalques "351-GT", uma traseira preta, uma asa preta e para-choques e frisos da carroçaria cromados.
É montado em jantes de liga leve de 15 polegadas com cinco raios, calçadas com pneus Bridgestone Grid II com riscas vermelhas.
No interior, o habitáculo é revestido a vinil preto, complementado por aplicações em madeira no painel de instrumentos e nos cartões das portas, e um volante de três raios revestido a madeira. Existe a inscrição "GT-HO" no painel de instrumentos e "351 High Performance" na consola central.
As "pequenas opções" de fábrica incluíam cintos de segurança, um para-brisas laminado com banda fumada e o depósito de combustível "Bathurst" de 36 galões.
Outro equipamento inclui um relógio analógico VDO, comandos de aquecimento e ventilação, vidros dos quartos dianteiros com luz de emergência e um rádio Ford Super Fringe.
O veículo será acompanhado de um exemplar do registo Ford Falcon XY GTHO Fase III de 1971 e de uma roda sobresselente.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.

RESUMO

Este Ford Falcon GTHO Fase III é um exemplo atrativo da histórica edição especial de homologação limitada, que foi restaurado e remodelado, mas que se mantém fiel às suas raras e desejáveis especificações de fábrica. Considerado um dos cerca de 100 exemplares sobreviventes, seria agora um complemento perspicaz para qualquer coleção centrada nos desportos motorizados, bem como um atraente companheiro de exposição automóvel.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

Denna Ford Falcon GTHO Phase III är ett attraktivt exempel på den historiska homologationsspecial med begränsad upplaga, som har restaurerats och återbyggts.
Kraften kommer från en 5,8-liters High-Output "Cleveland" V8, kopplad till en fyrväxlad toppladdad växellåda och 3,25:1 Daytona spärrdifferential.
Ford Falcon GTHO Phase III byggdes för homologering och såg nästan identisk ut med GT.
Den lyckades ta hem en totalseger på Bathurst i Hardie-Ferodo 500 1971 och säkrade även titeln i Australian Touring Car Championship (ATCC) 1973; i båda fallen kördes bilarna av Allan Moffat.
Under perioden marknadsfördes Phase III GTHO som världens snabbaste fyrdörrars produktionsbil, med konkurrens från 1969 Dodge Polara Pursuit. En GTHO i fullt gatutrim klockades till 228 km/h av tidningen Wheels i oktober 1971.
Sprinttiden 0-100 km/h är cirka 6,4 sekunder och den klarar den stående kvartsmilen (400 m) på 14,4 sekunder med standarddifferentialförhållandet 3,25:1.
Enligt 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III-registret markerar denna bil nummer 170 av 300 byggda exemplar.
Den har byggts om och restaurerats, men är fortfarande trogen sin ursprungliga fabriksfärgsättning. Av de 300 GTHO Phase III som byggdes var det bara 11 som tillverkades i Electric Blue Metallic, varav bara sju hade svart vinylklädsel. Den här bilen är ett av endast två exemplar som byggdes i Electric Blue med svart vinyl och matchande "mindre tillval".
Den såldes ursprungligen via Fisher Ford of Biloela i Queensland och var den första bilen som skulle monteras i juli 1971, med VIN-prefixet "JG33LS".
Enligt sonen till Harry Fisher, ägare av Fisher Ford, köptes denna GTHO av en Mr Streeter, som var inblandad i en olycka samma dag som han hämtade fordonet. Ford hjälpte enligt uppgift till med reparationerna.
I slutet av 1990-talet bjöds den ut till försäljning från Hervey Bay i Queensland, där den stannade kvar hos en ny ägare innan den 2005 överläts till en samlare i New South Wales.
Den har nyligen testats på dynamometer, vilket visade en effekt på 291 hk på bakhjulen.
Det är känt att färre än 100 exemplar av fas III GTHO finns kvar idag.
Vägmätaren visar 6 003 miles, men detta är inte garanterat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

GTHO Phase III är en modifierad version av Falcon GT som byggdes 1971 och har en kraftigt uppgraderad motor, en fyrväxlad växellåda med toppladdare och en differential med begränsad slirspärr. Den var också utrustad med ett speciellt broms- och hanteringspaket.
Denna ombyggda GTHO är målad i Electric Blue med svarta "racing stripes" och "351-GT"-dekaler, en svart bakdel, en svart vinge och kromade stötfångare och karosslister.
Den rullar på 15-tums femekrade lättmetallfälgar med Bridgestone Grid II-däck med röda kritstrecksränder.
Invändigt är kupén klädd i svart vinyl, kompletterat med träinläggningar på instrumentpanelen och dörrkorten samt en trätrimmad ratt med tre ekrar. Det står "GT-HO" på instrumentpanelen och "351 High Performance" på mittkonsolen.
Fabriksmonterade "mindre tillval" inkluderade säkerhetsbälten, en tonad laminerad vindruta och 36-gallons "Bathurst" bränsletank.
Övrig utrustning inkluderar en analog VDO-klocka, värme- och ventilationsreglage, utskjutbara främre kvartsfönster och en Ford Super Fringe-radio.
Fordonet kommer att åtföljas av en kopia av 1971 Ford Falcon XY GTHO Phase III-registret och ett reservhjul.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.

SAMMANFATTNING

Denna Ford Falcon GTHO Phase III är ett attraktivt exempel på den historiska homologerade specialbilen med begränsad upplaga, som har restaurerats och byggts om, men som förblir trogen sin sällsynta och önskvärda fabriksspecifikation. Den är ett av cirka 100 överlevande exemplar och skulle nu vara ett utmärkt tillskott till alla motorsportfokuserade samlingar, liksom en iögonfallande bilutställningskompis.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.