1970 FERRARI 365 GTB/4 DAYTONA 'PLEXIGLAS' – EX ERIC CLAPTON AND LORD HESKETH

SCHLÜSSELFAKTEN

• Einer von etwa 36 originalen Rechtslenkern aus Plexiglas, die von Ferrari gebaut und nach Großbritannien importiert wurden.
• Es handelt sich um ein geschichtsträchtiges Exemplar des berühmten Grand Tourer von Ferrari, das eine unvergleichliche Provenienz in der Welt des Motorsports und des Rock'n'Roll aufweist und von einer früheren Restaurierung profitiert hat.
• Sein Motor ist der 4,4-Liter-V12 "Colombo", der bis zu 347 PS leistet und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Er wurde 1970 fertiggestellt und verließ das Werk mit einer Lackierung in Argento Auteuil und einer Innenausstattung in Leder Nero Connolly, mit dunkelblauen Teppichen und optionaler Klimaanlage.
• Fahrgestell 13915 wurde dann am 9. Dezember 1970 im Vereinigten Königreich als Vorführwagen für Maranello Concessionaires mit dem Kennzeichen "EPF 24J" erstmals zugelassen.
• Der Wagen wurde im April 1971 von Bert Caira in Kirkcaldy erworben, einem bekannten Geschäftsmann mit einer Reihe von Vergnügungslokalen, der sogar dafür verantwortlich war, dass die Beatles 1963 nach Fife kamen. Herr Caira behielt den Wagen etwa sieben Monate lang und tauschte ihn schließlich bei den Konzessionären gegen einen neuen 365 GTC/4 (Chassis 14883) ein.
• Im April 1972 wurde dieser 365 GTB/4 von Lord Hesketh gekauft, der später Hesketh Racing gründete und den späteren Weltmeister James Hunt als einen seiner Fahrer beschäftigte. Der Wagen blieb etwa 10 Jahre lang in seiner Obhut.
• Nach einem kurzen Aufenthalt in Japan kehrte der Daytona renovierungsbedürftig nach Großbritannien zurück. Zwischen November 1988 und Februar 1989 wurde dieser 365 GTB/4 von der MSD Motor Company umfassend restauriert. Dazu gehörten eine komplette Überholung des Motors, ein neues Schwungrad, eine Überholung des Fahrwerks, der Lenkung und der Aufhängung, ein neuer Auspuff, eine neue Innenausstattung sowie eine Restaurierung der Karosserie und eine Neulackierung in Grigio Scuro - alles zu Gesamtkosten von £29.310,15 (rund £95.000 in heutigem Geld).
• Im Februar 1990 wurde er auf keinen Geringeren als Eric Clapton zugelassen, und er blieb für die nächsten 12 Jahre Teil seiner bedeutenden Ferrari-Sammlung.
• Der Kilometerstand von 11.872 Meilen gilt als die seit der Restaurierung zurückgelegte Strecke.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Inoffiziell als Daytona" bekannt, als Hommage an den 1:3-Sieg des Ferrari 330 P4 beim 24-Stunden-Rennen 1967, wurde der 365 GTB/4 unter der Leitung von Leonardo Fioravanti von Pininfarina entworfen.
• Die hintere Transaxle trug zu einer effizienteren Gewichtsverteilung bei, während es außerdem an allen vier Ecken eine Einzelradaufhängung gab.
• Vom 365 GTB/4 wurden nur 1.284 Exemplare gebaut, was seine Seltenheit auf eine Stufe mit der des Ferrari F40 stellt.
• Noch wichtiger ist, dass dieses Auto die frühe "Plexiglas"-Nasenverkleidung aufweist. Diese war für die gesamte Produktionszeit des Daytona vorgesehen, aber die Vorschriften in den USA führten dazu, dass der Wagen bald auf Klappscheinwerfer umgestellt werden musste. Die "Plexiglas"-Autos sind daher viel seltener und bei Markensammlern sehr begehrt.
• Dieser Wagen ist jetzt in der schönen Kombination aus Grigio Scuro und Nero-Lederpolsterung ausgestattet.
• Er fährt auf den korrekten 7,5 Zoll breiten Cromodora-Leichtmetallrädern im Fünfspeichen-Design, die mit Michelin XWX-Reifen mit einer Profiltiefe von 4 mm bis 6 mm bestückt sind.
• Im Innenraum gibt es ein Momo-Lederlenkrad im Dreispeichen-Design, Veglia Borletti-Instrumente, elektrische Fensterheber sowie Heizungs- und Lüftungsregler.
• Der Wagen wird mit einer umfangreichen Historienakte aus den 1970er Jahren geliefert, die die oben beschriebene Provenienz belegt, sowie mit einigen zeitgemäßen Handbüchern und einem Reserverad in Originalgröße.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: einige allgemeine Verschleiß und "Patina" rund um den Innenraum, wie mit einem Auto dieser Zeit erwartet.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Dieser 365 GTB/4 ist aufgrund seines Alters von der obligatorischen TÜV-Prüfung ausgenommen. Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 8. März 2018 bei einem angegebenen Kilometerstand von 11.738 Meilen durchgeführt, was zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im Juni 2023 beim Ferrari-Spezialisten Bell Sport durchgeführt.
• Im September 2014, bei einem Stand von 10.830 Meilen, baute der Ferrari-Spezialist Omega Motorsport Ltd. eine neue Kupplung ein und erneuerte die Schwungscheibe.
• Umfangreiche Rechnungen und Serviceunterlagen dokumentieren den Besitz und die Geschichte des Fahrzeugs.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 365 GTB/4 ist ein seltener klassischer V12 Grand Tourer, von dem weniger als 160 Exemplare auf dem britischen Markt gebaut wurden. Noch seltener ist er mit der originalen "Plexiglas"-Nase, was ihn zu einem besonders begehrten Modell für Markenliebhaber weltweit macht. Dieses Auto ist nicht nur in einem schönen Farbschema gehalten, sondern profitiert auch von einer umfangreichen früheren Restaurierung und rühmt sich einer unvergleichlichen Provenienz, da es sowohl Lord Hesketh als auch dem berühmten Sammler Eric Clapton gehörte, so dass es eine hervorragende Ergänzung für jede Sammlung der besten Fahrzeuge aus Maranello wäre.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Potenzielle Käufer müssen sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten. Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

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DATOS CLAVE

• Uno de los aproximadamente 36 coches originales con volante a la derecha fabricados por Ferrari e importados al Reino Unido.
• Se trata de un ejemplo histórico del famoso gran turismo de Ferrari, con una procedencia inigualable en los mundos del automovilismo y el rock'n'roll, y que se beneficia de una restauración anterior.
• Su motor es el V12 "Colombo" de 4,4 litros, que produce hasta 347 CV y acciona las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cinco velocidades.
• Terminado en 1970, salió de fábrica con pintura Argento Auteuil sobre un interior de cuero Nero Connolly, y con alfombrillas azul oscuro y aire acondicionado opcional.
• El chasis 13915 se matriculó por primera vez en el Reino Unido el 9 de diciembre de 1970 como coche de demostración para los concesionarios de Maranello, con la matrícula "EPF 24J".
• El coche fue adquirido por el Sr. Bert Caira en Kirkcaldy en abril de 1971, que era un conocido hombre de negocios con una cadena de locales de ocio, e incluso fue responsable de traer a los Beatles a Fife en 1963. El Sr. Caira conservó el coche durante unos siete meses y, finalmente, se lo devolvió a los concesionarios a cambio de un nuevo 365 GTC/4 (chasis 14883).
• En abril de 1972, este 365 GTB/4 fue adquirido por Lord Hesketh, que más tarde fundaría Hesketh Racing y emplearía al futuro campeón del mundo James Hunt como uno de sus pilotos. El coche permaneció a su cuidado durante unos 10 años.
• Tras una breve estancia en Japón, el Daytona regresó al Reino Unido para ser restaurado. Entre noviembre de 1988 y febrero de 1989, este 365 GTB/4 fue sometido a una exhaustiva restauración por parte de MSD Motor Company. La restauración incluyó la reconstrucción completa del motor, un nuevo volante de inercia, la renovación del chasis, la revisión de la dirección y la suspensión, un nuevo escape, la renovación del tapizado interior y la restauración y repintado de la carrocería en Grigio Scuro, todo ello con un coste total de 29.310,15 libras esterlinas (unas 95.000 libras esterlinas en moneda actual).
• En febrero de 1990 fue matriculado nada menos que a nombre de Eric Clapton, y formó parte de su importante colección de Ferrari durante los 12 años siguientes.
• La lectura del cuentakilómetros de 11.872 millas se entiende que es la distancia recorrida desde su restauración.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Conocido extraoficialmente como el "Daytona" en homenaje a la victoria 1-2-3 del 330 P4 de Ferrari en la carrera de 24 horas de 1967, el sorprendente diseño del 365 GTB/4 corrió a cargo de Leonardo Fioravanti en Pininfarina.
• El transeje trasero contribuía a un equilibrio de pesos más eficiente, mientras que también había suspensión independiente en las cuatro esquinas.
• Sólo se construyeron 1.284 ejemplares del 365 GTB/4, lo que sitúa su rareza al mismo nivel que la del Ferrari F40.
• Y lo que es más importante, este coche presenta el primer morro de plexiglás. Estaba destinado a durar toda la producción del Daytona, pero la normativa estadounidense obligó a cambiar pronto a faros emergentes. Por ello, los coches "Plexiglas" son mucho más raros y codiciados por los coleccionistas de la marca.
• Este coche está ahora acabado en la atractiva combinación de Grigio Scuro sobre tapicería de cuero Nero.
• Monta las correctas llantas de aleación Cromodora de cinco radios y 7,5 pulgadas de anchura, que están envueltas en neumáticos Michelin XWX, todos ellos con una profundidad de dibujo de 4 mm a 6 mm.
• En el interior, hay un volante Momo de tres radios tapizado en cuero, indicadores de instrumentos Veglia Borletti, elevalunas eléctricos y mandos de calefacción y ventilación.
• El coche viene con un gran archivo de la historia que se remonta a la década de 1970, incluyendo la documentación que acredite la procedencia como se ha descrito anteriormente, además de algunos manuales de época correcta y una rueda de repuesto de tamaño completo.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: algo de desgaste general y "pátina" alrededor del interior como se espera con un coche de esta época.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• Este 365 GTB/4 está exento de la ITV obligatoria por razones de edad. La ITV más reciente se realizó el 8 de marzo de 2018 con un kilometraje indicado de 11.738 millas, que resultó en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente se llevó a cabo en junio de 2023 en Bell Sport, especialista de Ferrari.
• En septiembre de 2014, a las 10.830 millas indicadas, el especialista de Ferrari Omega Motorsport Ltd instaló un nuevo embrague y reasfaltó el volante de inercia.
• Las extensas facturas y registros de servicios en el archivo documentan la propiedad y la historia del coche.

RESUMEN

Este Ferrari 365 GTB/4 es un gran turismo V12 clásico poco común, del que se construyeron menos de 160 unidades para el mercado británico. Aún más raro con el morro original de plexiglás, se trata de un modelo especialmente codiciado por los entusiastas de la marca de todo el mundo. Este coche no sólo está acabado en una bonita combinación de colores, sino que también se beneficia de una extensa restauración anterior, y cuenta con una procedencia inigualable, habiendo sido propiedad tanto de Lord Hesketh como del renombrado coleccionista Eric Clapton, por lo que sería una magnífica adición a cualquier montaje de lo mejor de Maranello.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar o comprar. Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

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FAITS MARQUANTS

• L'une des 36 voitures d'origine à conduite à droite en "plexiglas" construites par Ferrari et importées au Royaume-Uni.
• Il s'agit d'un exemple historique de la célèbre voiture de grand tourisme de Ferrari, avec une provenance inégalée dans les mondes du sport automobile et du rock'n'roll, et qui a bénéficié d'une restauration antérieure.
• Son moteur est le V12 "Colombo" de 4,4 litres, développant jusqu'à 347 ch et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Achevée en 1970, elle a quitté l'usine avec une peinture Argento Auteuil sur un intérieur en cuir Nero Connolly, des moquettes bleu foncé et l'air conditionné en option.
• Le châssis 13915 a été immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni le 9 décembre 1970 en tant que voiture de démonstration pour Maranello Concessionaires, avec l'immatriculation "EPF 24J".
• La voiture a été achetée par M. Bert Caira à Kirkcaldy en avril 1971, un homme d'affaires bien connu qui possédait une série de lieux de divertissement et qui avait même été chargé de faire venir les Beatles à Fife en 1963. M. Caira a gardé la voiture pendant environ sept mois, puis l'a échangée avec les concessionnaires contre une nouvelle 365 GTC/4 (châssis 14883).
• En avril 1972, cette 365 GTB/4 a été achetée par Lord Hesketh, qui allait fonder Hesketh Racing et employer le futur champion du monde James Hunt comme l'un de ses pilotes. La voiture lui est restée confiée pendant une dizaine d'années.
• Après un court séjour au Japon, la Daytona est retournée au Royaume-Uni pour y être remise à neuf. Entre novembre 1988 et février 1989, cette 365 GTB/4 a fait l'objet d'une restauration complète par MSD Motor Company. Cette restauration comprenait une reconstruction complète du moteur, un nouveau volant moteur, une remise à neuf du châssis, une révision de la direction et de la suspension, un nouvel échappement, un réaménagement de l'intérieur, une restauration de la carrosserie et une nouvelle peinture en Grigio Scuro - le tout pour un coût total de 29 310,15 £ (environ 95 000 £ en monnaie d'aujourd'hui).
• En février 1990, elle a été immatriculée au nom d'Eric Clapton, et elle est restée dans son importante collection de Ferrari pendant les 12 années suivantes.
• Le compteur kilométrique de 11 872 miles correspond à la distance parcourue depuis sa restauration.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Connue officieusement sous le nom de "Daytona" en hommage à la victoire 1-2-3 de la 330 P4 de Ferrari lors de la course de 24 heures de 1967, la 365 GTB/4 a été conçue par Leonardo Fioravanti chez Pininfarina.
• La boîte-pont arrière contribue à un meilleur équilibre des masses, tandis que la suspension est indépendante aux quatre coins.
• Seuls 1 284 exemplaires de la 365 GTB/4 ont été construits, ce qui place sa rareté au même niveau que celle de la Ferrari F40.
• Plus important encore, cette voiture est équipée du premier panneau de nez en plexiglas. Ce panneau était destiné à durer pendant toute la durée de production de la Daytona, mais les réglementations en vigueur aux États-Unis ont rapidement contraint la voiture à adopter des phares escamotables. Les voitures en plexiglas sont donc beaucoup plus rares et recherchées par les collectionneurs de la marque.
• Cette voiture est désormais habillée d'une superbe combinaison de cuir Grigio Scuro et Nero.
• Elle repose sur des jantes en alliage Cromodora à cinq branches de 7,5 pouces de large, chaussées de pneus Michelin XWX, dont la profondeur de sculpture est comprise entre 4 et 6 mm.
• À l'intérieur, on trouve un volant Momo à trois branches garni de cuir, des instruments Veglia Borletti, des vitres électriques et des commandes de chauffage et de ventilation.
• La voiture est accompagnée d'un important dossier historique remontant aux années 1970, comprenant des documents attestant de la provenance décrite ci-dessus, ainsi que des manuels d'époque et une roue de secours de taille normale.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : une certaine usure générale et une certaine patine autour de l'intérieur, comme on peut s'y attendre avec une voiture de cette époque.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Cette 365 GTB/4 est exemptée du contrôle technique obligatoire en raison de son âge. Le dernier contrôle technique a eu lieu le 8 mars 2018, à un kilométrage indiqué de 11 738 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent a été effectué en juin 2023 chez le spécialiste Ferrari Bell Sport
• En septembre 2014, à un kilométrage indiqué de 10 830 miles, le spécialiste Ferrari Omega Motorsport Ltd a installé un nouvel embrayage et refait la surface du volant moteur.
• Les nombreuses factures et les rapports d'entretien qui figurent dans le dossier documentent la propriété et l'histoire de la voiture.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 365 GTB/4 est une rare voiture de grand tourisme à moteur V12, construite à moins de 160 exemplaires sur le marché britannique. Encore plus rare dans sa version originale avec nez en plexiglas, c'est un modèle particulièrement recherché par les amateurs de la marque dans le monde entier. Non seulement cette voiture est dotée d'une superbe palette de couleurs, mais elle a également bénéficié d'une restauration antérieure approfondie et peut se targuer d'une provenance inégalée puisqu'elle a appartenu à Lord Hesketh ainsi qu'au célèbre collectionneur Eric Clapton. Elle constituerait donc un superbe ajout à toute collection des plus belles voitures de Maranello.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur peut conserver toute immatriculation qui lui est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Una delle circa 36 vetture originali con guida a destra costruite dalla Ferrari e importate nel Regno Unito.
• Questo è un esempio storico della famosa gran turismo Ferrari, che vanta una provenienza ineguagliabile dal mondo degli sport motoristici e del rock'n'roll e che ha beneficiato di un restauro precedente.
• Il suo motore è il V12 "Colombo" da 4,4 litri, che eroga fino a 347 CV e che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Completata nel 1970, uscì dalla fabbrica con vernice Argento Auteuil su interni in pelle Nero Connolly, tappeti blu scuro e aria condizionata opzionale.
• Il telaio 13915 fu immatricolato per la prima volta nel Regno Unito il 9 dicembre 1970 come vettura dimostrativa per la Concessionaria di Maranello, con la registrazione "EPF 24J".
• L'auto fu acquistata da Bert Caira a Kirkcaldy nell'aprile del 1971, un noto uomo d'affari che possedeva una serie di locali di intrattenimento e che fu persino responsabile di aver portato i Beatles a Fife nel 1963. Il signor Caira tenne l'auto per circa sette mesi e alla fine la scambiò con i Concessionari con una nuova 365 GTC/4 (telaio 14883).
• Nell'aprile del 1972, questa 365 GTB/4 fu acquistata da Lord Hesketh, che avrebbe poi fondato la Hesketh Racing e assunto il futuro campione del mondo James Hunt come uno dei suoi piloti. L'auto rimase sotto la sua custodia per circa 10 anni.
• Dopo un breve periodo in Giappone, la Daytona tornò nel Regno Unito per essere rimessa a nuovo. Tra il novembre 1988 e il febbraio 1989, questa 365 GTB/4 è stata sottoposta a un ampio restauro da parte di MSD Motor Company. Questo comprendeva la ricostruzione completa del motore, un nuovo volano, la ristrutturazione del telaio, la revisione dello sterzo e delle sospensioni, un nuovo scarico, il rifacimento degli interni e il restauro e la riverniciatura della carrozzeria in Grigio Scuro, per un costo totale di 29.310,15 sterline (circa 95.000 sterline al giorno d'oggi).
• Nel febbraio 1990 fu immatricolata nientemeno che a Eric Clapton e rimase nella sua importante collezione di Ferrari per i successivi 12 anni.
• La lettura del contachilometri di 11.872 miglia è intesa come la distanza percorsa dal momento del restauro.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Ufficialmente nota come "Daytona", in omaggio alla vittoria per 1-2-3 della 330 P4 Ferrari alla 24 ore del 1967, la 365 GTB/4 è stata progettata da Leonardo Fioravanti di Pininfarina.
• Il transaxle posteriore contribuì a un bilanciamento dei pesi più efficiente, mentre le sospensioni erano indipendenti su tutti e quattro gli angoli.
• La 365 GTB/4 è stata costruita in soli 1.284 esemplari, il che rende la sua rarità pari a quella della Ferrari F40.
• Inoltre, quest'auto presenta il primo pannello del muso in "plexiglas". Questo era destinato a durare per tutta la durata della produzione della Daytona, ma le normative negli Stati Uniti hanno fatto sì che la vettura dovesse presto passare ai fari a scomparsa. Le vetture "in plexiglas" sono quindi molto più rare e ricercate dai collezionisti del marchio.
• Questa vettura è ora rifinita con l'affascinante combinazione di Grigio Scuro e selleria in pelle nera.
• La vettura monta i cerchi in lega Cromodora a cinque razze con larghezza di 7,5 pollici e pneumatici Michelin XWX con profondità del battistrada di 4-6 mm.
• All'interno, il volante Momo a tre razze rivestito in pelle, la strumentazione Veglia Borletti, gli alzacristalli elettrici e i comandi di riscaldamento e ventilazione.
• La vettura è corredata da un ampio archivio storico risalente agli anni Settanta, che comprende la documentazione che attesta la provenienza descritta in precedenza, oltre ad alcuni manuali corretti per l'epoca e a una ruota di scorta di dimensioni reali.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: alcuni segni di usura generale e "patina" intorno agli interni, come ci si aspetta da un'auto di quest'epoca.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• Questa 365 GTB/4 è esente dal test MOT obbligatorio sulla base dell'età. L'ultimo test MOT è stato effettuato l'8 marzo 2018 a un chilometraggio indicato di 11.738 miglia, che ha dato luogo a un primo passaggio senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente è stata effettuata nel giugno 2023 presso lo specialista Ferrari Bell Sport.
• Nel settembre 2014, al chilometraggio indicato di 10.830 miglia, lo specialista Ferrari Omega Motorsport Ltd ha installato una nuova frizione e riverniciato il volano.
• Un'ampia documentazione di fatture e servizi documenta la proprietà e la storia dell'auto.

SOMMARIO

Questa Ferrari 365 GTB/4 è una rara gran turismo V12 classica, costruita in meno di 160 esemplari nel mercato britannico. Ancora più rara nella versione originale con il muso in plexiglas, è un modello particolarmente ricercato dagli appassionati del marchio di tutto il mondo. Questa vettura non solo è rifinita in una splendida combinazione di colori, ma beneficia anche di un esteso restauro precedente e vanta una provenienza impareggiabile, essendo stata posseduta sia da Lord Hesketh che dal famoso collezionista Eric Clapton, per cui sarebbe una superba aggiunta a qualsiasi assemblaggio delle migliori vetture di Maranello.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per quanto riguarda i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een van de ongeveer 36 originele rechtsgestuurde 'plexiglas' auto's gebouwd door Ferrari en geïmporteerd in het Verenigd Koninkrijk.
• Dit is een legendarisch voorbeeld van Ferrari's beroemde grand tourer, met een ongeëvenaarde reputatie in de wereld van motorsport en rock-'n-roll, en met een eerdere restauratie.
• De motor is de 4,4-liter 'Colombo' V12, die tot 347 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Hij werd afgebouwd in 1970 en verliet de fabriek met Argento Auteuil lak op een Nero Connolly lederen interieur, donkerblauwe tapijten en optionele airconditioning.
• Chassis 13915 werd voor het eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk op 9 december 1970 als demonstratieauto voor Maranello Concessionaires, met de registratie 'EPF 24J'.
• De auto werd in april 1971 gekocht door de heer Bert Caira in Kirkcaldy, een bekend zakenman met een reeks amusementsgelegenheden, die zelfs verantwoordelijk was voor de komst van The Beatles naar Fife in 1963. De heer Caira hield de auto ongeveer zeven maanden en ruilde hem uiteindelijk weer in bij de concessiehouders tegen een nieuwe 365 GTC/4 (chassis 14883).
• In april 1972 werd deze 365 GTB/4 gekocht door Lord Hesketh, die later Hesketh Racing zou oprichten en de toekomstige wereldkampioen James Hunt in dienst zou nemen als een van zijn coureurs. De auto bleef ongeveer 10 jaar onder zijn hoede.
• Na een korte tijd in Japan keerde de Daytona terug naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij moest worden opgeknapt. Tussen november 1988 en februari 1989 werd deze 365 GTB/4 grondig gerestaureerd door MSD Motor Company. Dit omvatte een complete revisie van de motor, een nieuw vliegwiel, een opknapbeurt van het chassis, een revisie van de stuurinrichting en ophanging, een nieuwe uitlaat, een nieuw interieur en een kale carrosserie die opnieuw werd gespoten in Grigio Scuro - dit alles voor een totaalbedrag van £29.310,15 (ongeveer £95.000 in het geld van vandaag).
• In februari 1990 werd hij geregistreerd op naam van niemand minder dan Eric Clapton, en hij bleef de volgende 12 jaar deel uitmaken van zijn aanzienlijke Ferrari-collectie.
• De kilometerstand van 11.872 mijl is de afstand die is afgelegd sinds de restauratie.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Onofficieel bekend als de 'Daytona' als eerbetoon aan de 1-2-3 overwinning van Ferrari's 330 P4 tijdens de 24-uursrace van 1967, werd het opvallende ontwerp van de 365 GTB/4 geleid door Leonardo Fioravanti van Pininfarina.
• De achterste transaxle droeg bij aan een efficiëntere gewichtsbalans, terwijl er ook onafhankelijke ophanging was op alle vier de hoeken.
• Er werden slechts 1.284 exemplaren van de 365 GTB/4 gebouwd, waardoor de zeldzaamheid vergelijkbaar is met die van de Ferrari F40.
• Belangrijker is dat deze auto het vroege 'plexiglas' neuspaneel heeft. Dit was bedoeld voor de hele productieperiode van de Daytona, maar de regelgeving in de VS betekende dat de auto al snel moest overschakelen op pop-up koplampen. De 'plexiglas' auto's zijn daarom veel zeldzamer en gewild bij verzamelaars.
• Deze auto is nu afgewerkt in de fraaie combinatie van Grigio Scuro met Nero lederen bekleding.
• Hij rijdt op de juiste 7,5-inch brede Cromodora vijfspaaks lichtmetalen velgen, die zijn omwikkeld met Michelin XWX-banden met een profieldiepte van 4 mm-6 mm.
• Binnenin vind je een driespaaks, met leder bekleed Momo stuurwiel, Veglia Borletti instrumenten, elektrisch bedienbare ramen en verwarming en ventilatie.
• De auto wordt geleverd met een uitgebreid historisch dossier dat teruggaat tot de jaren 1970, inclusief documentatie die de herkomst zoals hierboven beschreven aantoont, plus een aantal historisch correcte handboeken en een full-size reservewiel.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: wat algemene slijtage en 'patina' rond het interieur zoals te verwachten bij een auto uit deze tijd.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• Deze 365 GTB/4 is op basis van leeftijd vrijgesteld van verplichte APK-keuring. De meest recente APK-keuring was op 8 maart 2018 bij een aangegeven kilometerstand van 11.738 mijl, wat resulteerde in een first-time pass zonder advisories.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud werd uitgevoerd in juni 2023 bij Ferrari-specialist Bell Sport.
• In september 2014, bij een aangegeven kilometerstand van 10.830 mijl, heeft Ferrari-specialist Omega Motorsport Ltd een nieuwe koppeling geïnstalleerd en het vliegwiel opnieuw geslepen.
• Uitgebreide facturen en onderhoudsrapporten in het bestand documenteren het eigendom en de geschiedenis van de auto.

SAMENVATTING

Deze Ferrari 365 GTB/4 is een zeldzame klassieke V12 grand tourer, waarvan er in het Verenigd Koninkrijk minder dan 160 zijn gebouwd. Zelfs nog zeldzamer in de originele 'plexiglas' neusuitvoering, is dit een bijzonder gewild model voor liefhebbers van het merk over de hele wereld. Niet alleen is deze auto uitgevoerd in een fraai kleurenschema, hij heeft ook een uitgebreide restauratie achter de rug en kan bogen op een ongeëvenaarde herkomst omdat hij zowel eigendom is geweest van Lord Hesketh als van de bekende verzamelaar Eric Clapton, dus hij zou een prachtige aanvulling zijn op elke verzameling van Maranello's mooiste auto's.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper kan worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Jeden z około 36 oryginalnych samochodów z kierownicą po prawej stronie, zbudowanych przez Ferrari i importowanych do Wielkiej Brytanii.
• Jest to historyczny przykład słynnego grand tourera Ferrari, szczycący się niezrównaną proweniencją w świecie sportów motorowych i rock'n'rolla, a także korzystający z wcześniejszej renowacji.
• Jego silnik to 4,4-litrowe V12 "Colombo", generujące do 347 KM, napędzające tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ukończony w 1970 roku, opuścił fabrykę z lakierem Argento Auteuil na skórzanym wnętrzu Nero Connolly, z ciemnoniebieskimi dywanikami i opcjonalną klimatyzacją.
• Podwozie 13915 zostało po raz pierwszy zarejestrowane w Wielkiej Brytanii 9 grudnia 1970 r. jako samochód demonstracyjny dla Maranello Concessionaires, z rejestracją "EPF 24J".
• Samochód został nabyty przez pana Berta Caira w Kirkcaldy w kwietniu 1971 roku, który był znanym biznesmenem z szeregiem lokali rozrywkowych, a nawet był odpowiedzialny za sprowadzenie The Beatles do Fife w 1963 roku. Pan Caira przechowywał samochód przez około siedem miesięcy, a ostatecznie wymienił go z koncesjonariuszami na nowy model 365 GTC/4 (podwozie 14883).
• W kwietniu 1972 roku ten 365 GTB/4 został zakupiony przez Lorda Hesketha, który założył Hesketh Racing i zatrudnił przyszłego mistrza świata Jamesa Hunta jako jednego ze swoich kierowców. Samochód pozostawał pod jego opieką przez około 10 lat.
• Po krótkim pobycie w Japonii Daytona powróciła do Wielkiej Brytanii w stanie wymagającym renowacji. Między listopadem 1988 r. a lutym 1989 r. model 365 GTB/4 został poddany gruntownej renowacji przez MSD Motor Company. Obejmowała ona całkowitą przebudowę silnika, nowe koło zamachowe, remont podwozia, remont układu kierowniczego i zawieszenia, nowy układ wydechowy, wykończenie wnętrza oraz renowację nadwozia i lakierowanie w kolorze Grigio Scuro - wszystko to kosztowało łącznie 29 310,15 funtów (około 95 000 funtów w przeliczeniu na dzisiejsze pieniądze).
• W lutym 1990 roku został zarejestrowany na Erica Claptona i pozostał częścią jego znaczącej kolekcji Ferrari przez kolejne 12 lat.
• Odczyt licznika kilometrów wynoszący 11 872 mil jest rozumiany jako dystans pokonany od czasu odrestaurowania.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Model 365 GTB/4, nieoficjalnie znany jako "Daytona" w hołdzie dla 1-2-3 zwycięstwa Ferrari 330 P4 w 24-godzinnym wyścigu w 1967 roku, został zaprojektowany przez Leonardo Fioravanti z Pininfarina.
• Tylna oś przyczyniła się do bardziej wydajnego wyważenia, a na wszystkich czterech narożnikach zastosowano niezależne zawieszenie.
• Zbudowano zaledwie 1284 egzemplarze modelu 365 GTB/4, co stawia go na równi z Ferrari F40.
• Co ważniejsze, w tym samochodzie zastosowano wczesny panel przedni z pleksiglasu. Miało to trwać przez cały okres produkcji Daytony, ale przepisy w USA oznaczały, że samochód wkrótce musiał przejść na wyskakujące reflektory. Samochody z "pleksi" są zatem znacznie rzadsze i poszukiwane przez kolekcjonerów marki.
• Ten samochód jest teraz wykończony w eleganckim połączeniu Grigio Scuro ze skórzaną tapicerką Nero.
• Jeździ na prawidłowych pięcioramiennych felgach aluminiowych Cromodora o szerokości 7,5 cala, które są owinięte oponami Michelin XWX o głębokości bieżnika od 4 mm do 6 mm.
• Wewnątrz znajduje się trójramienna kierownica Momo obszyta skórą, wskaźniki Veglia Borletti, elektryczne szyby oraz elementy sterujące ogrzewaniem i wentylacją.
• Samochód jest dostarczany z obszerną dokumentacją historyczną sięgającą lat 70-tych, w tym dokumentacją potwierdzającą pochodzenie, jak opisano powyżej, a także z podręcznikami z epoki i pełnowymiarowym kołem zapasowym.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: ogólne zużycie i "patyna" wokół wnętrza, jak można się spodziewać w przypadku samochodu z tej epoki.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ten 365 GTB/4 jest zwolniony z obowiązkowych testów MOT ze względu na wiek. Ostatni test MOT odbył się 8 marca 2018 r. przy wskazanym przebiegu 11 738 mil, co zaowocowało pierwszym przejściem bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd został przeprowadzony w czerwcu 2023 roku przez specjalistę Ferrari, Bell Sport
• We wrześniu 2014 roku, przy wskazanym przebiegu 10 830 mil, specjalista Ferrari Omega Motorsport Ltd zainstalował nowe sprzęgło i wymienił koło zamachowe.
• Obszerne faktury i rejestry serwisowe w aktach dokumentują własność i historię samochodu.

PODSUMOWANIE

Ferrari 365 GTB/4 to rzadki klasyczny grand tourer z silnikiem V12, zbudowany w mniej niż 160 egzemplarzach na rynku brytyjskim. Jeszcze rzadszy w oryginalnej specyfikacji z nosem z pleksiglasu, jest to szczególnie poszukiwany model dla entuzjastów marki na całym świecie. Ten samochód jest nie tylko wykończony w pięknej kolorystyce, ale także korzysta z rozległej wcześniejszej renowacji i może pochwalić się niezrównaną proweniencją, ponieważ był własnością zarówno Lorda Hesketha, jak i znanego kolekcjonera Erica Claptona, więc byłby doskonałym dodatkiem do każdego zestawu najlepszych Maranello.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um dos cerca de 36 automóveis originais com volante à direita "Plexiglas" construídos pela Ferrari e importados para o Reino Unido.
• Este é um exemplo histórico do famoso grand tourer da Ferrari, com uma proveniência inigualável nos mundos do desporto automóvel e do rock'n'roll, e que beneficiou de um restauro anterior.
• O seu motor é o V12 "Colombo" de 4,4 litros, que produz até 347 cv, accionando as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
• Concluído em 1970, saiu da fábrica com pintura Argento Auteuil sobre um interior em pele Nero Connolly, com tapetes azuis escuros e ar condicionado opcional.
• O chassis 13915 foi então registado pela primeira vez no Reino Unido em 9 de dezembro de 1970 como carro de demonstração para a Maranello Concessionaires, com a matrícula "EPF 24J".
• O automóvel foi adquirido pelo Sr. Bert Caira, em Kirkcaldy, em abril de 1971, que era um conhecido empresário com uma série de locais de entretenimento, tendo mesmo sido responsável por trazer os Beatles para Fife em 1963. O Sr. Caira manteve o carro durante cerca de sete meses, acabando por o trocar com os Concessionários por um novo 365 GTC/4 (chassis 14883).
• Em abril de 1972, este 365 GTB/4 foi adquirido por Lord Hesketh, que viria a fundar a Hesketh Racing e a empregar o futuro campeão mundial James Hunt como um dos seus pilotos. O carro permaneceu ao seu cuidado durante cerca de 10 anos.
• Após um curto período no Japão, o Daytona regressou ao Reino Unido a precisar de ser restaurado. Entre novembro de 1988 e fevereiro de 1989, este 365 GTB/4 foi alvo de um extenso restauro pela MSD Motor Company. Este incluiu uma reconstrução completa do motor, um novo volante, uma remodelação do chassis, uma revisão da direção e da suspensão, um novo escape, um novo acabamento do interior e um restauro e repintura da carroçaria em Grigio Scuro - tudo isto com um custo total de £29.310,15 (cerca de £95.000 em dinheiro atual).
• Em fevereiro de 1990, foi registada em nome de Eric Clapton e permaneceu como parte da sua importante coleção de Ferrari durante os 12 anos seguintes.
• A leitura do conta-quilómetros de 11.872 milhas é considerada a distância percorrida desde o seu restauro.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Não oficialmente conhecido como o "Daytona" em homenagem à vitória 1-2-3 do Ferrari 330 P4 na corrida de 24 horas de 1967, o design marcante do 365 GTB/4 foi liderado por Leonardo Fioravanti na Pininfarina.
• O eixo de transmissão traseiro contribuiu para um equilíbrio de peso mais eficiente, enquanto havia também suspensão independente nos quatro cantos.
• Foram construídos apenas 1.284 exemplares do 365 GTB/4, o que coloca a sua raridade a par de modelos como o Ferrari F40.
• Mais significativamente, este carro apresenta o painel do nariz em "Plexiglas". Este painel foi concebido para durar toda a produção do Daytona, mas as regulamentações nos EUA significavam que o carro tinha de mudar rapidamente para faróis de abrir. Os carros "Plexiglas" são, portanto, muito mais raros e procurados pelos coleccionadores da marca.
• Este automóvel está agora acabado na bonita combinação de Grigio Scuro sobre estofos em pele Nero.
• É montado em jantes de liga leve Cromodora de cinco raios com a largura correcta de 7,5 polegadas, que estão equipadas com pneus Michelin XWX, todos com uma profundidade de piso de 4 mm a 6 mm.
• No interior, existe um volante Momo de três raios revestido a couro, instrumentos de medição Veglia Borletti, vidros eléctricos e comandos de aquecimento e ventilação.
• O carro vem com um grande arquivo histórico que remonta à década de 1970, incluindo documentação que comprova a proveniência como descrito acima, além de alguns manuais correctos para a época e uma roda sobresselente de tamanho normal.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: algum desgaste geral e "pátina" no interior, tal como esperado num automóvel desta época.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• Este 365 GTB/4 está isento do teste MOT obrigatório devido à sua idade. O teste MOT mais recente foi efectuado em 8 de março de 2018, com 11.738 milhas indicadas, o que resultou numa aprovação pela primeira vez sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente foi efectuada em junho de 2023 no especialista da Ferrari, Bell Sport
• Em setembro de 2014, com uma quilometragem indicada de 10.830 milhas, o especialista em Ferrari Omega Motorsport Ltd instalou uma nova embraiagem e refez a superfície do volante.
• As facturas e registos de serviços em arquivo documentam a propriedade e a história do automóvel.

RESUMO

Este Ferrari 365 GTB/4 é um raro grand tourer V12 clássico, com menos de 160 carros construídos no mercado britânico. Ainda mais raro na especificação original do nariz "Plexiglas", este é um modelo especialmente procurado pelos entusiastas da marca em todo o mundo. Este carro não só tem um belo esquema de cores, como também beneficia de um extenso restauro anterior e possui uma proveniência inigualável, tendo sido propriedade de Lord Hesketh e do famoso colecionador Eric Clapton, pelo que seria uma excelente adição a qualquer conjunto dos melhores de Maranello.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou a comprar. Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• En av cirka 36 högerstyrda originalbilar av typen "Plexiglas" som byggdes av Ferrari och importerades till Storbritannien.
• Detta är ett historiskt exempel på Ferraris berömda grand tourer, med oöverträffade meriter inom motorsport och rock'n'roll, och som har genomgått en tidigare restaurering.
• Motorn är en 4,4-liters "Colombo" V12 som ger upp till 347 hk och driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Den färdigställdes 1970 och lämnade fabriken med Argento Auteuil-lack över en Nero Connolly-läderinredning, med mörkblå mattor och luftkonditionering som tillval.
• Chassi 13915 registrerades sedan först i Storbritannien den 9 december 1970 som en demonstrationsbil för Maranello Concessionaires, med registreringsnumret "EPF 24J".
• Bilen förvärvades av Bert Caira i Kirkcaldy i april 1971, som var en välkänd affärsman med en rad nöjesställen, och som till och med var ansvarig för att ta The Beatles till Fife 1963. Bert Caira behöll bilen i cirka sju månader och bytte till slut tillbaka den till Concessionaires mot en ny 365 GTC/4 (chassi 14883).
• I april 1972 köptes denna 365 GTB/4 av Lord Hesketh, som senare skulle grunda Hesketh Racing och anställa den blivande världsmästaren James Hunt som en av sina förare. Bilen förblev i hans ägo i cirka 10 år.
• Efter en kort tid i Japan återvände Daytona till Storbritannien i behov av renovering. Mellan november 1988 och februari 1989 genomgick denna 365 GTB/4 en omfattande restaurering av MSD Motor Company. Detta inkluderade en fullständig ombyggnad av motorn, nytt svänghjul, chassirenovering, översyn av styrning och fjädring, nytt avgasrör, omtrimning av interiören och en karossrenovering och omlackering i Grigio Scuro - allt till en total kostnad av £29 310,15 (cirka £95 000 i dagens penningvärde).
• I februari 1990 registrerades den till ingen mindre än Eric Clapton, och den förblev en del av hans betydande Ferrari-samling under de kommande 12 åren.
• Vägmätaravläsningen på 11 872 miles anses vara den sträcka som tillryggalagts sedan restaureringen.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Inofficiellt känd som "Daytona" som en hyllning till 1-2-3-segern för Ferraris 330 P4 vid 24-timmarsloppet 1967, 365 GTB/4:s slående design leddes av Leonardo Fioravanti på Pininfarina.
• Den bakre transaxeln bidrog till en mer effektiv viktbalans, medan det också fanns oberoende fjädring i alla fyra hörnen.
• Endast 1 284 exemplar av 365 GTB/4 byggdes, vilket gör den lika sällsynt som Ferrari F40.
• Mer anmärkningsvärt är att denna bil har den tidiga "plexiglas"-frontpanelen. Den var avsedd att användas under hela Daytonas produktionstid, men bestämmelser i USA innebar att bilen snart var tvungen att byta till popup-strålkastare. "Plexiglas"-bilarna är därför mycket mer sällsynta och eftertraktade av samlare.
• Denna bil är nu färdig i den stiliga kombinationen av Grigio Scuro över Nero läderklädsel.
• Den rullar på de korrekta 7,5-tums breda Cromodora femekrade lättmetallfälgarna, som är lindade i Michelin XWX-däck, alla med 4 mm-6 mm mönsterdjup.
• Invändigt finns en treekrad läderklädd Momo-ratt, Veglia Borletti-instrumentmätare, elektriska fönsterhissar samt värme- och ventilationsreglage.
• Bilen levereras med en stor historik som går tillbaka till 1970-talet, inklusive dokumentation som styrker ursprunget enligt beskrivningen ovan, plus några tidsenliga handböcker och ett reservhjul i full storlek.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: lite allmänt slitage och "patina" runt interiören som förväntat med en bil från denna tid.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Denna 365 GTB/4 är undantagen från obligatorisk MOT-testning på grund av ålder. Det senaste MOT-testet var den 8 mars 2018 vid en angiven körsträcka på 11 738 miles, vilket resulterade i ett första godkänt test utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i juni 2023 hos Ferrari-specialisten Bell Sport
• I september 2014, vid en angiven körsträcka på 10 830 miles, installerade Ferrari-specialisten Omega Motorsport Ltd en ny koppling och slipade svänghjulet på nytt.
• Omfattande fakturor och servicejournaler dokumenterar bilens ägarskap och historia.

SAMMANFATTNING

Denna Ferrari 365 GTB/4 är en sällsynt klassisk V12 grand tourer, med färre än 160 byggda bilar på den brittiska marknaden. Ännu sällsyntare i original "Plexiglas" nosspecifikation, detta är en särskilt eftertraktad modell för märkesentusiaster över hela världen. Den här bilen har inte bara en vacker färgsättning, utan har också genomgått en omfattande tidigare restaurering och har oöverträffade anor efter att ha ägts av både Lord Hesketh och den kända samlaren Eric Clapton, så den skulle vara ett utmärkt tillskott till alla samlingar av Maranellos finaste bilar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Se våra villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.