1971 Austin Mini Cooper S MKIII - Track Prepared

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Austin Mini Cooper S MkIII ist ein aufgerüstetes, aber straßenzugelassenes Exemplar des liebenswerten britischen Klassikers, das mit einer Reihe von Leistungssteigerungen professionell umgebaut wurde.
• Der Wagen wurde im Juni 1971 erstmals zugelassen und befindet sich seit drei Jahren in einer privaten Oldtimersammlung.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein wettbewerbsfähiger 1380-ccm-Saugmotor, der jetzt bis zu 104 PS leistet und die Vorderräder über ein geradliniges Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Im Folgenden finden Sie eine vollständige Liste der beeindruckenden Spezifikationen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Mini ist jetzt in dem schönen Farbton Islandblau lackiert und hat ein schwarz glänzendes Dach. Der Innenraum ist weitgehend entkleidet und verfügt über schwarze Ledersitze und Vordersitze mit Rautensteppung.
• Das Herzstück der Upgrades ist ein 1380-ccm-Wettbewerbsmotor mit einem von Spamspeed geprägten Motorblock, einem ARP-Pleuelschraubensatz von Swiftune, Eibach-Ventilfedern, einem erleichterten Duplex-Zahnrad und einer Kette sowie einem erleichterten Schwungrad.
• Er fährt auf einstellbaren Gaz-Stoßdämpfern, und zu den weiteren wünschenswerten Ausstattungsmerkmalen gehören Schnellverschlussstifte für die Motorhaube, ein Überrollkäfig von Safety Devices und eine komplette Rennauspuffanlage.

Aufhängung, Räder und Reifen

- Gaz einstellbare Stoßdämpfer.

- 10-Zoll Mini Sport Cooper S Stahlfelgen in Creme.

- Yokohama Advan HF-Reifen.

Außerhalb

- Zwei Frontscheinwerfer.

- Schnell lösbare Haubenstifte.

- Bullet-Außenspiegel.

- Rückwärtiger Scheinwerfer.

- Zusätzlicher Seitenspiegel an der A-Säule.

Innerhalb

- Schwarze, diamantgesteppte Schalensitze mit Lederbesatz.

- Verstellbare Sitzkufen.

- Echte blaue Türkarten.

- Alcantara-verkleidetes, gewölbtes Sparco-Lenkrad.

- TRS-Vier-Punkt-Renngurte.

- KAD Aluminium-Schalthebel.

- Ausschalter.

- TIM-Drehzahlzähler.

- Rallye-Werke Armaturenbrett mit Kippschaltern.

- Sicherheitseinrichtungen Überrollkäfig.

- Rücksitz löschen.

- OBP-Beifahrerfußstütze aus Aluminium.

- Internationaler Tageskilometerzähler Brantz 2.

- Feuerlöscher

- Erste-Hilfe-Kasten

Upgrades für den Antriebsstrang

- Wettbewerbsspezifischer 1380-ccm-Motor

- Spamspeed-gestempelter Motorblock

- Swiftune ARP-Pleuelschrauben-Satz

- Lucas sport coil

- EIBACH Renn-Ventilfedern

- Leichteres Duplex-Steuerrad und Kette

- Erleichtertes Schwungrad

- Einzelner 45er Weber-Vergaser

- Weber Staudruckrohrsatz

- Komplette Rennauspuffanlage inkl. großvolumigem Krümmer

- Vollständiger MED-Race-Entlüftungs-Kipphebeldeckel und Ölabscheider-Kit

- KAD-Getriebe mit gerader Verzahnung und Fallverzahnung

- AP Racing Straße/Rallye Kupplungsscheibe

- Dichtungssatz für das MED-Getriebe

- Rennkühler aus Aluminium

- Im Kofferraum montierter Kraftstofffilter

- Geflochtene Kraftstoffleitungen

- NGK B9ES Zündkerzen

- Hochtemperatur-Doppelsilikon-Zündleitungen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers sind: Das Auto wurde vor etwa 25 Jahren vollständig restauriert, um fast vollständig die Spezifikation ist es in heute. Es scheint, dass alles, was nicht bis zum Wettbewerb Standard war, wurde ersetzt, und die Wiederherstellung auch eine Re-Shell, bevor das Auto in langfristige Lagerung platziert wurde, mit sehr minimalen Einsatz seit.
• Der Verkäufer gibt außerdem an, dass sich die inselblaue Lackierung des Wagens in sehr gutem Zustand befindet. Alle Platten sind gerade und die Türen passen richtig (ohne die oberen und unteren Spalten oft auf diese Autos gesehen), das Glas und Fensterdichtungen sind überall unbeschädigt, die Unterseite ist völlig solide, und die Räder sind unmarkiert und vollständig mit Reifen in gutem Zustand ausgeglichen.
• Auch die Elektrik scheint in sehr gutem Zustand zu sein: Tachometer und Drehzahlmesser funktionieren, ebenso die Seitenscheinwerfer, Scheinwerfer und Fernlicht, die vorderen und hinteren Scheinwerfer, die vorderen und hinteren Blinker und die Scheibenwischer.
• Der Verkäufer weist auf kleinere Mängel hin: eine kleine Delle auf dem Kofferraumdeckel, leichte Risse auf dem Dachlack, sehr geringe Lochfraßspuren auf dem Chrom des Kofferraumdeckels und ein Lackriss an der C-Säule auf der rechten Seite.
• Der Innenraum präsentiert sich in einem sehr guten Zustand, mit minimalen Gebrauchsspuren an den Sitzen. Nach Ansicht des Verkäufers ist das Auto wahrscheinlich einer der am besten aussehenden klassischen Minis auf dem Markt, aber sie erinnern die Bieter daran, dass dies ein altes Auto ist.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 24. Februar 2023 bei 96.238 Meilen statt und wurde mit dem Hinweis bestanden, dass der Unterboden mit einem Unterbodenschutz versehen wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Zu den nennenswerten Wartungsarbeiten gehört ein kompletter Austausch der Motordichtungen im August 2022.

ZUSAMMENFASSUNG

Wie Sie in der Fotogalerie sehen können, ist dieser Austin Mini Cooper S MkIII ein auffälliger und sehr gut vorbereiteterstraßenzugelassenes Beispielder mit Leistungssteigerungen verbessert wurde. Er soll sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand befinden und mit seinem Motor, der fast 40 % mehr Leistung als ein originaler Cooper S hat, wäre er eine aufregende Ergänzung für jede Sammlung, sowohl für den B-Straßen-Spaß am Wochenende als auch für die Action auf der Rennstrecke.,

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Austin Mini Cooper S MkIII es un ejemplo actualizado, pero la carretera legal del coche clásico británico entrañable, que ha sido profesionalmente reconstruido con una serie de mejoras de rendimiento.
• Este coche se matriculó por primera vez en junio de 1971, y ha formado parte de una colección privada de coches clásicos durante los últimos tres años.
• Bajo el capó se esconde un cuatro cilindros en línea atmosférico de 1.380 cc con especificaciones de competición, que ahora produce hasta 104 CV y mueve las ruedas delanteras a través de una transmisión manual recta de cuatro velocidades.
• A continuación se incluye una lista completa de las impresionantes especificaciones.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Mini está ahora acabado en el atractivo tono azul Island, con un techo negro brillante. En el interior, el habitáculo se ha desnudado en gran medida y cuenta con asientos delanteros tapizados en cuero negro y acolchados con diamantes.
• En el corazón de las mejoras se encuentra un motor de competición de 1380 cc, con un bloque motor con el sello Spamspeed, un juego de tornillos de biela Swiftune ARP, muelles de válvulas de competición Eibach, cadena y engranaje de distribución dúplex aligerados y un volante de inercia aligerado.
• Monta amortiguadores Gaz ajustables, y otros equipamientos deseables son los pasadores de liberación rápida del capó, una jaula antivuelco Safety Devices y un sistema de escape de competición completo.

Suspensión, ruedas y neumáticos

- Amortiguadores regulables Gaz.

- Llantas de acero Mini Sport Cooper S de 10 pulgadas acabadas en color crema.

- Neumáticos Yokohama Advan HF.

Exterior

- Focos delanteros dobles.

- Pasadores de liberación rápida del capó.

- Retrovisores exteriores blindados.

- Foco trasero.

- Espejo retrovisor adicional montado en el pilar A exterior.

Interior

- Asientos individuales tapizados en cuero negro.

- Correderas de asiento ajustables.

- Tarjetas de puerta azules originales.

- Volante abombado Sparco tapizado en Alcántara.

- Arneses de carreras TRS de cuatro puntos.

- Palanca de cambios de aluminio KAD.

- Interruptor de corte.

- Contador de revoluciones TIM.

- Salpicadero Rally works con interruptores de palanca.

- Dispositivos de seguridad jaula antivuelco.

- Supresión del asiento trasero.

- Reposapiés del pasajero OBP de aluminio.

- Tripómetro internacional Brantz 2.

- Extintor

- Botiquín de primeros auxilios

Mejoras en la cadena cinemática

- Motor de competición de 1380 cc

- Bloque motor con sello Spamspeed

- Juego de tornillos de biela Swiftune ARP

- Bobina deportiva Lucas

- Muelles de válvulas de competición EIBACH

- Engranaje y cadena de distribución dúplex aligerados

- Volante aligerado

- Carburador Weber 45 simple

- Weber ram pipe kit

- Sistema de escape de competición completo con colector de gran diámetro

- Kit completo MED de tapa de balancines con respiradero y retén de aceite

- Caja de cambios KAD de corte recto con engranajes descendentes

- Plato de embrague AP Racing road/rally

- Juego de juntas de transmisión MED

- Radiador de competición de aleación

- Filtro de combustible montado en el maletero

- Líneas de combustible trenzadas

- Bujías NGK B9ES

- Cables de encendido de silicona doble de alta temperatura.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: El coche fue completamente restaurado hace unos 25 años a casi en su totalidad la especificación que se encuentra en la actualidad. Parece que todo lo que no estaba a la altura del estándar de competición fue reemplazado, y la restauración también incluyó un re-shell antes de que el coche fue colocado en el almacenamiento a largo plazo, con un uso muy mínimo desde entonces.
• El vendedor también afirma que la pintura Island Blue del coche está en muy buenas condiciones. Todos los paneles están rectos y las puertas encajan correctamente (sin las holguras superior e inferior que suelen verse en estos coches), los cristales y las juntas de las ventanillas están intactos, los bajos son completamente sólidos y las ruedas no tienen marcas y están totalmente equilibradas con neumáticos en buen estado.
• Su sistema eléctrico también parece estar en muy buen estado; el velocímetro y el tacómetro funcionan, al igual que las luces laterales, los faros y las luces largas, los proyectores delanteros y traseros, los intermitentes delanteros y traseros y los limpiaparabrisas.
• El vendedor señala pequeñas imperfecciones; hay una pequeña abolladura en la tapa del maletero, grietas leves en la pintura del techo, picaduras muy leves en el cromado de la tapa del maletero y una grieta de pintura en el pilar C cercano.
• Pasando al interior, el habitáculo se presenta en muy buen estado, con mínimos signos de uso en los asientos. En opinión del vendedor, el coche es probablemente uno de los Minis clásicos más bonitos del mercado, pero recuerdan a los pujadores que se trata de un coche antiguo.
• La última ITV fue el 24 de febrero de 2023, a los 96.238 km, y se pasó por primera vez con una advertencia que indicaba que los bajos tenían una aplicación de sellado.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más destacado incluye un cambio completo del juego de juntas del motor en agosto de 2022.

RESUMEN

Como se puede apreciar en la galería de fotos, este Austin Mini Cooper S MkIII es un cabeza de cartel y está muy bien preparado.ejemplo de permiso de circulaciónque se ha mejorado con mejoras de rendimiento. Según los informes, está en excelentes condiciones generales, y con su motor produciendo casi un 40% más de potencia que un Cooper S original, sería una adición emocionante a cualquier colección, para la diversión de fin de semana B-road y la acción track-day por igual.,

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Austin Mini Cooper S MkIII est un exemple amélioré mais homologué pour la route de l'attachante voiture britannique classique, qui a été reconstruite par des professionnels avec un grand nombre d'améliorations de performance.
• Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en juin 1971 et fait partie d'une collection privée de voitures classiques depuis trois ans.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle de 1380 cm3, conçu pour la compétition, qui développe désormais jusqu'à 104 ch et entraîne les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports en ligne droite.
• Une liste complète des spécifications impressionnantes est incluse ci-dessous.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Mini est désormais habillée d'une belle teinte bleu île, avec un toit noir brillant. À l'intérieur, l'habitacle est largement dépouillé et les sièges avant sont garnis de cuir noir et matelassés de diamants.
• Au cœur de ces améliorations se trouve un moteur de compétition de 1380 cm3, doté d'un bloc moteur estampillé Spamspeed, d'un jeu de boulons de bielle ARP Swiftune, de ressorts de soupape de course Eibach, d'une chaîne et d'un pignon de distribution duplex allégés et d'un volant d'inertie allégé.
• Il repose sur des amortisseurs Gaz réglables, et d'autres équipements souhaitables comprennent des goupilles de capot à dégagement rapide, un arceau de sécurité Safety Devices et un système d'échappement de course complet.

Suspension, roues et pneus

- Amortisseurs réglables au gaz.

- Jantes en acier Mini Sport Cooper S de 10 pouces, finition crème.

- Pneus Yokohama Advan HF.

A l'extérieur

- Deux spots à l'avant.

- Goupilles de capot à dégagement rapide.

- Rétroviseurs à bulles.

- Projecteur arrière.

- Rétroviseur extérieur supplémentaire monté sur le montant A.

A l'intérieur

- Sièges baquets en cuir noir garnis de diamants.

- Patins d'assise réglables.

- Cartes de porte bleues d'origine.

- Volant Sparco bombé garni d'Alcantara.

- Harnais de course à quatre points TRS.

- Levier de vitesse en aluminium KAD.

- Interrupteur d'arrêt.

- Compte-tours TIM.

- Tableau de bord rallye avec interrupteurs à bascule.

- Cage de sécurité.

- Suppression de la banquette arrière.

- Repose-pieds passager OBP en aluminium.

- Tripmètre international Brantz 2.

- Extincteur

- Trousse de premiers secours

Améliorations du groupe motopropulseur

- Moteur de compétition de 1380 cm3

- Bloc moteur estampillé Spamspeed

- Kit de boulons de bielle ARP Swiftune

- Lucas sport coil

- Ressorts de soupape de course EIBACH

- Chaîne et pignon de distribution duplex allégés

- Volant d'inertie allégé

- Carburateur unique 45 Weber

- Kit de tuyaux d'échappement Weber

- Système d'échappement de course complet avec collecteur à grand diamètre

- Kit complet de capot de culbuteur et de récupération d'huile de course MED

- Boîte de vitesses KAD à coupe droite avec engrenages à chute

- Plaque d'embrayage AP Racing road/rallye

- Kit de joints de transmission MED

- Radiateur de course en alliage

- Filtre à carburant monté dans le coffre

- Conduites de carburant tressées

- Bougies d'allumage NGK B9ES

- Fils d'allumage en silicone double haute température.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : La voiture a été entièrement restaurée il y a environ 25 ans, avec presque toutes les spécifications qu'elle a aujourd'hui. Il semble que tout ce qui n'était pas conforme aux normes de compétition ait été remplacé, et la restauration comprenait également une remise en état de la carrosserie avant que la voiture ne soit placée dans un entrepôt à long terme, avec une utilisation très minime depuis lors.
• Le vendeur indique également que la peinture Island Blue de la voiture est en très bon état. Tous les panneaux sont droits et les portes s'ajustent correctement (sans les écarts entre le haut et le bas que l'on voit souvent sur ces voitures), les vitres et les joints de fenêtres ne sont pas endommagés, le dessous est complètement solide, et les roues ne portent aucune marque et sont parfaitement équilibrées avec des pneus en bon état.
• Le compteur de vitesse et le compte-tours fonctionnent, de même que les feux latéraux, les phares et les feux de route, les projecteurs avant et arrière, les clignotants avant et arrière et les essuie-glaces.
• Le vendeur signale des imperfections mineures : une petite bosse sur le couvercle du coffre, un léger craquelage sur la peinture du toit, de très légères piqûres sur le chrome du couvercle du coffre et une fissure de peinture sur le montant C du côté le plus proche.
• A l'intérieur, l'habitacle est présenté dans un très bon état, avec des signes minimes d'utilisation sur les sièges. De l'avis du vendeur, la voiture est probablement l'une des plus belles Minis classiques du marché, mais il rappelle aux enchérisseurs qu'il s'agit d'une voiture ancienne.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 24 février 2023, à 96 238 miles, et a été passé pour la première fois avec un avis notant que le dessous de la voiture avait reçu une application d'huile de protection.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Parmi les travaux d'entretien notables, citons le remplacement de l'ensemble des joints d'étanchéité du moteur en août 2022.

RÉSUMÉ

Comme le montre la galerie de photos, cette Austin Mini Cooper S MkIII fait tourner les têtes et est très bien préparée.exemple de légalité routièrequi a bénéficié d'améliorations en termes de performances. En excellent état général et avec un moteur produisant près de 40 % de puissance en plus qu'une Cooper S d'origine, elle constituerait un ajout passionnant à toute collection, que ce soit pour s'amuser le week-end sur des routes secondaires ou pour participer à des courses sur circuit.,

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Austin Mini Cooper S MkIII è un esemplare aggiornato ma omologato per la circolazione stradale dell'accattivante auto d'epoca britannica, che è stata ricostruita professionalmente con una serie di aggiornamenti delle prestazioni.
• Questa vettura è stata immatricolata per la prima volta nel giugno 1971 e negli ultimi tre anni ha fatto parte di una collezione privata di auto d'epoca.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea aspirato da competizione da 1380 cc, che ora eroga fino a 104 CV e aziona le ruote anteriori tramite un cambio manuale a quattro marce.
• Di seguito è riportato un elenco completo delle impressionanti specifiche.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Mini è ora rifinita nell'affascinante tonalità del blu Island, con un tetto nero lucido. All'interno, l'abitacolo è in gran parte spogliato e presenta sedili anteriori rivestiti in pelle nera e trapuntati a diamante.
• Il cuore degli aggiornamenti è un motore da competizione da 1380 cc, con blocco motore marchiato Spamspeed, set di bulloni di biella ARP Swiftune, molle valvole da corsa Eibach, distribuzione e catena duplex alleggerite e volano alleggerito.
• La vettura monta ammortizzatori Gaz regolabili e altri equipaggiamenti desiderabili includono perni del cofano a sgancio rapido, una gabbia di sicurezza Safety Devices e un sistema di scarico completo da corsa.

Sospensioni, ruote e pneumatici

- Ammortizzatori regolabili Gaz.

- Cerchi in acciaio Mini Sport Cooper S da 10 pollici rifiniti in crema.

- Pneumatici Yokohama Advan HF.

All'esterno

- Doppi faretti anteriori.

- Perni del cofano a sgancio rapido.

- Specchietti retrovisori a proiettile.

- Faretto posteriore.

- Specchietto retrovisore laterale aggiuntivo montato sul montante A.

All'interno

- Sedili a secchiello rivestiti in pelle nera con trapuntatura a diamante.

- Guide del sedile regolabili.

- Carte delle porte blu autentiche.

- Volante Sparco a dischi rivestito in Alcantara.

- Imbracature da corsa a quattro punti TRS.

- Cambio in alluminio KAD.

- Interruttore di sicurezza.

- Contagiri TIM.

- Il cruscotto Rally funziona con interruttori a levetta.

- Gabbia di sicurezza.

- Eliminazione del sedile posteriore.

- Poggiapiedi passeggero OBP in alluminio.

- Tripmetro internazionale Brantz 2.

- Estintore

- Kit di primo soccorso

Aggiornamenti del gruppo propulsore

- Motore da competizione da 1380 cc

- Blocco motore con timbro Spamspeed

- Set di bulloni per bielle ARP Swiftune

- Bobina sportiva Lucas

- Molle per valvole da corsa EIBACH

- Ingranaggio e catena di distribuzione duplex alleggeriti

- Volano alleggerito

- Carburatore singolo 45 Weber

- Kit tubo ram Weber

- Sistema di scarico completo da corsa con collettore di grande diametro

- Kit completo MED di coperchio bilanciere di sfiato e di presa d'olio

- Cambio KAD a taglio dritto con ingranaggi a caduta

- Disco frizione AP Racing road/rally

- Set di guarnizioni per la trasmissione MED

- Radiatore da corsa in lega

- Filtro carburante montato nel bagagliaio

- Tubi del carburante in treccia

- Candele di accensione NGK B9ES

- Cavi di accensione doppi in silicone ad alta temperatura.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: L'auto è stata completamente restaurata circa 25 anni fa fino a raggiungere quasi completamente le specifiche che ha oggi. Sembra che tutto ciò che non era all'altezza degli standard di competizione sia stato sostituito, e il restauro ha incluso anche un rifacimento della scocca prima che l'auto venisse riposta in un deposito a lungo termine, con un utilizzo davvero minimo da allora.
• Il venditore dichiara inoltre che la vernice Island Blue è in ottime condizioni. Tutti i pannelli sono dritti e le portiere si adattano correttamente (senza le fessure superiori e inferiori che spesso si riscontrano su queste auto), i vetri e le guarnizioni dei finestrini sono intatti, la parte inferiore è completamente solida e le ruote sono prive di segni e completamente bilanciate con pneumatici in buono stato.
• Anche l'impianto elettrico sembra in ottimo stato: tachimetro e contagiri funzionano, così come le luci laterali, i fari e gli abbaglianti, i faretti anteriori e posteriori, gli indicatori di direzione anteriori e posteriori e i tergicristalli.
• Il venditore ha segnalato alcune piccole imperfezioni: una piccola ammaccatura sul cofano del bagagliaio, una lieve screpolatura sulla vernice del tetto, una piccolissima corrosione sulla cromatura del cofano del bagagliaio e una crepa nella vernice del montante C laterale.
• All'interno, l'abitacolo si presenta in ottimo stato, con minimi segni di utilizzo sui sedili. Secondo il venditore, l'auto è probabilmente una delle Mini classiche più belle sul mercato, ma ricorda agli offerenti che si tratta di un'auto vecchia.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 24 febbraio 2023 a 96.238 miglia, ed è stato superato per la prima volta con un avviso che segnalava che la parte inferiore era stata sottoposta a un'applicazione di vernice di fondo.

STORIA DEL SERVIZIO

• Tra gli interventi di manutenzione da segnalare c'è il cambio completo delle guarnizioni del motore nell'agosto 2022.

SOMMARIO

Come si può apprezzare dalla galleria fotografica, questa Austin Mini Cooper S MkIII è una vettura che fa girare la testa e molto ben preparata.esempio di omologazione stradaleche è stata potenziata con aggiornamenti delle prestazioni. Secondo quanto riferito, è in condizioni generali eccellenti e con il suo motore che produce quasi il 40% di potenza in più rispetto a una Cooper S originale, sarebbe un'aggiunta entusiasmante a qualsiasi collezione, sia per il divertimento su strada nei fine settimana che per le giornate in pista.,

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Austin Mini Cooper S MkIII is een opgewaardeerd, maar voor de weg goedgekeurd exemplaar van deze innemende klassieke Britse auto, die professioneel is omgebouwd met een reeks prestatie-upgrades.
• Deze auto werd voor het eerst geregistreerd in juni 1971 en maakt sinds drie jaar deel uit van een privéverzameling van klassieke auto's.
• Onder de motorkap ligt een 1380 cc atmosferische viercilinder met natuurlijke aanzuiging, die nu tot 104 pk produceert en de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Hieronder vind je een volledig overzicht van de indrukwekkende specificaties.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze Mini is nu uitgevoerd in de fraaie kleur Island blue, met een glanzend zwart dak. Binnenin is het interieur grotendeels gestript, met zwart lederen en diamant-gestikte voorstoelen.
• Het hart van de upgrades wordt gevormd door een 1380cc-motor met wedstrijdspecificatie, met een motorblok met Spamspeed-stempel, Swiftune ARP drijfstangboutset, Eibach raceklepveren, lichter duplex-tandwiel en -ketting en een lichter vliegwiel.
• Hij rijdt op verstelbare Gaz-schokdempers en andere wenselijke uitrusting omvat snel los te koppelen motorkappennen, een rolkooi van Safety Devices en een volledig race-uitlaatsysteem.

Wielophanging, wielen en banden

- Gaz verstelbare schokdempers.

- 10-inch Mini Sport Cooper S stalen velgen afgewerkt in crème.

- Yokohama Advan HF-banden.

Buiten

- Dubbele schijnwerpers aan de voorkant.

- Motorkappennen met snelsluiting.

- Kogelvormige buitenspiegels.

- Achterspot.

- Extra buitenspiegel aan de A-stijl.

Binnen

- Met zwart leder beklede, diamond-quilted kuipstoelen.

- Verstelbare stoelgeleiders.

- Echte blauwe deurkaarten.

- Sparco-schotelstuur met alcantara bekleding.

- TRS vierpunts racegordels.

- KAD aluminium versnellingspook.

- Noodstopschakelaar.

- TIM toerenteller.

- Rally werkt dashboard met tuimelschakelaars.

- Veiligheidskooi.

- Achterbank verwijderen.

- Aluminium OBP passagiersvoetsteun.

- Internationale Brantz 2 tripmeter.

- Brandblusser

- Eerste Hulp Kit

Upgrades voor aandrijflijn

- Wedstrijdspecificatie 1380cc motor

- Spamspeed-gestempeld motorblok

- Swiftune ARP drijfstangboutset

- Lucas sport bobine

- EIBACH raceklepveren

- Verlicht duplex tandwiel en ketting

- Verlicht vliegwiel

- Enkele 45 Weber-carburateur

- Weber ram pipe kit

- Volledig race-uitlaatsysteem inclusief spruitstuk met grote boring

- Volledig MED race ontluchting tuimeldeksel en olie opvang kit

- KAD recht afgesneden versnellingsbak met drop tandwielen

- AP Racing weg/rally koppelingsplaat

- MED transmissie pakkingset

- Aluminium race radiator

- Op de bagageruimte gemonteerd brandstoffilter

- Gevlochten brandstofleidingen

- NGK B9ES bougies

- Dubbele siliconen ontstekingskabels met hoge temperatuur.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke aantekeningen van de verkoper De auto is ongeveer 25 jaar geleden volledig gerestaureerd tot bijna volledig de specificatie die hij nu heeft. Het lijkt erop dat alles wat niet voldeed aan de competitiestandaard is vervangen en de restauratie omvatte ook een nieuwe carrosserie voordat de auto voor lange tijd werd opgeslagen, met zeer minimaal gebruik sindsdien.
• De verkoper geeft ook aan dat de Island Blue lak van de auto in zeer goede staat is. Alle panelen zijn recht en de deuren passen goed (zonder de kieren aan de boven- en onderkant die vaak voorkomen bij deze auto's), het glas en de raamrubbers zijn onbeschadigd, de onderkant is volledig solide en de wielen zijn ongemarkeerd en volledig uitgebalanceerd met banden in goede staat.
• De elektronica lijkt ook in zeer goede staat; de snelheidsmeter en toerenteller werken, net als de zijverlichting, de koplampen en het grootlicht, de schijnwerpers voor en achter, de richtingaanwijzers voor en achter en de ruitenwissers.
• De verkoper wijst op kleine imperfecties; er zit een klein deukje op het kofferdeksel, lichte crazing op de daklak, zeer lichte pitting op het chroom van het kofferdeksel en een lakscheurtje op de C-stijl aan de zijkant.
• Het interieur verkeert in een zeer goede staat, met minimale gebruikssporen op de stoelen. Volgens de verkoper is de auto waarschijnlijk een van de mooiste klassieke Mini's op de markt, maar hij herinnert de bieders eraan dat dit een oude auto is.
• De laatste APK-keuring was op 24 februari 2023 bij 96.238 mijl, en werd voor de eerste keer uitgevoerd met de opmerking dat de onderkant was voorzien van tectyl.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Opmerkelijk onderhoud omvat een volledige vervanging van de pakkingset in augustus 2022.

SAMENVATTING

Zoals je kunt zien op de fotogalerij is deze Austin Mini Cooper S MkIII een oogstrelende en zeer goed geprepareerde auto.verkeersrechtelijk voorbeelddie is uitgebreid met prestatie-upgrades. De auto verkeert in uitstekende algehele staat en de motor levert bijna 40% meer vermogen dan een originele Cooper S. Het is een opwindende aanwinst voor elke collectie, zowel voor B-road plezier in het weekend als voor circuitdagen.,

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Austin Mini Cooper S MkIII to zmodernizowany, ale dopuszczony do ruchu drogowego przykład uroczego klasycznego brytyjskiego samochodu, który został profesjonalnie przebudowany z szeregiem ulepszeń wydajności.
• Samochód ten został po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 1971 roku i przez ostatnie trzy lata był częścią prywatnej kolekcji klasycznych samochodów.
• Pod maską znajduje się wolnossący rzędowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1380 cm3 o mocy 104 KM, który napędza przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej.
• Pełna lista imponującej specyfikacji znajduje się poniżej.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To Mini jest teraz wykończone w pięknym odcieniu niebieskiego Island z czarnym błyszczącym dachem. Wewnątrz kabina jest w dużej mierze pozbawiona dodatków, a przednie fotele obszyto czarną skórą i pikowano diamentami.
• Sercem ulepszeń jest wyczynowy silnik o pojemności 1380 cm3, wyposażony w blok silnika ze stemplem Spamspeed, zestaw śrub Swiftune ARP do korbowodów, wyścigowe sprężyny zaworowe Eibach, lżejszy podwójny rozrząd i łańcuch oraz lżejsze koło zamachowe.
• Jeździ na regulowanych amortyzatorach Gaz, a inne pożądane wyposażenie obejmuje szybko zwalniane sworznie maski, klatkę bezpieczeństwa Safety Devices i pełny wyścigowy układ wydechowy.

Zawieszenie, koła i opony

- Regulowane amortyzatory Gaz.

- 10-calowe stalowe obręcze kół Mini Sport Cooper S w kolorze kremowym.

- Opony Yokohama Advan HF.

Na zewnątrz

- Podwójne przednie reflektory.

- Szybko zwalniane sworznie maski.

- Lusterka drzwiowe typu bullet.

- Tylny reflektor.

- Dodatkowe lusterko boczne montowane na słupku bocznym A.

Wewnątrz

- Czarne fotele kubełkowe obszyte skórą pikowaną w romby.

- Regulowane prowadnice siedziska.

- Oryginalne niebieskie karty drzwi.

- Kierownica tarczowa Sparco obszyta alcantarą.

- Czteropunktowe uprzęże wyścigowe TRS.

- Aluminiowa dźwignia zmiany biegów KAD.

- Wyłącznik awaryjny.

- Licznik obrotów TIM.

- Rally działa na desce rozdzielczej z przełącznikami.

- Klatka bezpieczeństwa.

- Usunięcie tylnego siedzenia.

- Aluminiowy podnóżek pasażera OBP.

- Międzynarodowy licznik Brantz 2.

- Gaśnica

- Apteczka pierwszej pomocy

Ulepszenia układu napędowego

- Konkursowy silnik o pojemności 1380 cm3

- Blok silnika ze stemplem Spamspeed

- Zestaw śrub korbowodu Swiftune ARP

- Cewka sportowa Lucas

- Wyścigowe sprężyny zaworowe EIBACH

- Lżejsze podwójne koło zębate rozrządu i łańcuch

- Lekkie koło zamachowe

- Pojedynczy gaźnik Weber 45

- Zestaw rur ramowych Weber

- Pełny wyścigowy układ wydechowy z kolektorem o dużej średnicy

- Pełna wyścigowa pokrywa zaworu odpowietrzającego MED i zestaw wychwytujący olej

- Prosta skrzynia biegów KAD z opuszczanymi kołami zębatymi

- Tarcza sprzęgła AP Racing road/rally

- Zestaw uszczelek skrzyni biegów MED

- Chłodnica wyścigowa ze stopu

- Filtr paliwa montowany w bagażniku

- Przewody paliwowe w oplocie

- Świece zapłonowe NGK B9ES

- Wysokotemperaturowe podwójne silikonowe przewody zapłonowe.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedającego obejmują: Samochód został w pełni odrestaurowany około 25 lat temu do niemal całkowicie obecnej specyfikacji. Wygląda na to, że wszystko, co nie spełniało standardów konkurencji, zostało wymienione, a renowacja obejmowała również ponowne powlekanie przed umieszczeniem samochodu w długoterminowym magazynie, przy bardzo minimalnym użytkowaniu od tego czasu.
• Sprzedający twierdzi również, że lakier samochodu w kolorze Island Blue jest w bardzo dobrym stanie. Wszystkie panele są proste, a drzwi prawidłowo dopasowane (bez górnych i dolnych szczelin często spotykanych w tych samochodach), szyby i uszczelki okien są nieuszkodzone, spód jest całkowicie solidny, a koła są nieoznakowane i w pełni wyważone, a opony w dobrym stanie.
• Jego elektryka również wydaje się być w bardzo dobrym stanie; prędkościomierz i obrotomierz działają, podobnie jak światła boczne, reflektory i światła drogowe, przednie i tylne reflektory, przednie i tylne kierunkowskazy oraz wycieraczki.
• Sprzedawca zwraca uwagę na drobne niedoskonałości: jedno małe wgniecenie na pokrywie bagażnika, niewielkie pęknięcie lakieru na dachu, bardzo drobne wżery na chromowanej pokrywie bagażnika i pęknięcie lakieru na słupku C po prawej stronie.
• Wewnątrz kabina prezentuje się w bardzo dobrym stanie, z minimalnymi śladami użytkowania na siedzeniach. Zdaniem sprzedającego, samochód jest prawdopodobnie jednym z najlepiej wyglądających klasycznych Minis na rynku, ale przypomina on oferentom, że jest to stary samochód.
• Ostatni test MOT odbył się 24 lutego 2023 r. przy 96 238 milach i został zaliczony za pierwszym razem, z zaleceniem, że spód został pokryty podkładem.

HISTORIA SERWISOWA

• Godna uwagi konserwacja obejmuje pełną wymianę zestawu uszczelek w silniku w sierpniu 2022 roku.

PODSUMOWANIE

Jak można zobaczyć w galerii zdjęć, ten Austin Mini Cooper S MkIII przyciąga wzrok i jest bardzo dobrze przygotowany.Przykład zgodny z przepisami drogowymiktóry został wzbogacony o ulepszenia wydajności. Podobno jest w doskonałym stanie ogólnym, a jego silnik wytwarza prawie 40% więcej mocy niż oryginalny Cooper S, dzięki czemu będzie ekscytującym dodatkiem do każdej kolekcji, zarówno do weekendowej zabawy na B-road, jak i do jazdy na torze.,

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Austin Mini Cooper S MkIII é um exemplo atualizado, mas legal para a estrada, do cativante carro clássico britânico, que foi reconstruído profissionalmente com uma série de melhorias de desempenho.
• Este automóvel foi registado pela primeira vez em junho de 1971 e tem feito parte de uma coleção privada de automóveis clássicos nos últimos três anos.
• Debaixo do capot está um motor de competição de 1380 cc naturalmente aspirado em linha quatro, que agora produz até 104 cv e acciona as rodas dianteiras através de uma caixa manual de quatro velocidades de corte reto.
• Segue-se uma lista completa das especificações impressionantes.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Mini tem agora um bonito acabamento em azul Island, com um tejadilho em preto brilhante. No interior, o habitáculo é em grande parte despojado e apresenta bancos dianteiros revestidos a pele preta e acolchoados a diamante.
• No centro das actualizações está um motor de competição de 1380 cc, com um bloco de motor com o carimbo Spamspeed, um conjunto de parafusos de biela Swiftune ARP, molas de válvulas de corrida Eibach, engrenagem e corrente de distribuição duplex mais leves e um volante de inércia mais leve.
• É montado em amortecedores Gaz ajustáveis e outro equipamento desejável inclui pinos do capot de libertação rápida, uma gaiola de proteção Safety Devices e um sistema de escape de corrida completo.

Suspensão, rodas e pneus

- Amortecedores ajustáveis Gaz.

- Jantes de aço de 10 polegadas do Mini Sport Cooper S com acabamento em creme.

- Pneus Yokohama Advan HF.

No exterior

- Dois projectores frontais.

- Pinos do castelo de libertação rápida.

- Espelhos retrovisores exteriores em forma de bala.

- Foco traseiro.

- Espelho retrovisor lateral adicional montado no pilar A exterior.

No interior

- Bancos de balde revestidos a pele preta com acabamento em diamante.

- Corrediças de assento ajustáveis.

- Cartões de porta azuis genuínos.

- Volante Sparco com acabamento em Alcântara.

- Arnês de corrida de quatro pontos TRS.

- Alavanca de velocidades em alumínio KAD.

- Interruptor de desligar.

- Contador de rotações TIM.

- Painel de instrumentos de trabalho com interruptores basculantes.

- Dispositivos de segurança: gaiola de proteção.

- Eliminação do banco traseiro.

- Apoio para os pés do passageiro OBP em alumínio.

- Trimómetro internacional Brantz 2.

- Extintor de incêndio

- Kit de primeiros socorros

Actualizações do grupo motopropulsor

- Motor de 1380 cc com especificações de competição

- Bloco do motor com carimbo Spamspeed

- Conjunto de parafusos de biela ARP Swiftune

- Bobina desportiva Lucas

- Molas de válvulas de corrida EIBACH

- Engrenagem e corrente de distribuição duplex mais leves

- Volante de inércia mais leve

- Carburador Weber 45 simples

- Kit de tubos de ar comprimido Weber

- Sistema de escape de corrida completo, incluindo coletor de grande diâmetro

- Kit completo de tampa do balancim do respirador de corrida MED e de recolha de óleo

- Caixa de velocidades de corte retilíneo KAD com engrenagens de descida

- Placa de embraiagem de estrada/competição AP Racing

- Conjunto de juntas da transmissão MED

- Radiador de corrida em liga leve

- Filtro de combustível montado na bagageira

- Tubos de combustível entrançados

- Velas de ignição NGK B9ES

- Cabos de ignição de silicone duplo de alta temperatura.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• Notas específicas do vendedor incluem: O carro foi totalmente restaurado há cerca de 25 anos, quase inteiramente com as especificações que tem atualmente. Parece que tudo o que não estava ao nível da competição foi substituído e o restauro também incluiu um novo revestimento antes de o carro ser guardado durante muito tempo, com uma utilização mínima desde então.
• O vendedor também afirma que a pintura Island Blue do carro está em muito bom estado. Todos os painéis estão direitos e as portas encaixam corretamente (sem as folgas superiores e inferiores frequentemente observadas nestes carros), os vidros e vedantes das janelas não estão danificados, a parte inferior é completamente sólida e as jantes não têm marcas e estão totalmente equilibradas com pneus em bom estado.
• A sua parte eléctrica também parece estar em muito bom estado; o velocímetro e o tacómetro funcionam, assim como as luzes laterais, os faróis e a luz de estrada, os faróis dianteiros e traseiros, os piscas dianteiros e traseiros e os limpa-para-brisas.
• O vendedor assinala pequenas imperfeições: existe uma pequena mossa na tampa da bagageira, pequenas fissuras na pintura do tejadilho, pequenas manchas no cromado da tampa da bagageira e uma fissura na pintura do pilar C do lado próximo.
• No interior, o habitáculo apresenta-se em muito bom estado, com sinais mínimos de utilização nos bancos. Na opinião do vendedor, o automóvel é provavelmente um dos Minis clássicos mais bonitos do mercado, mas recorda aos licitantes que se trata de um automóvel antigo.
• O último teste MOT foi efectuado em 24 de fevereiro de 2023, com 96.238 quilómetros, e foi aprovado pela primeira vez, com uma advertência de que a parte inferior tinha uma aplicação de underseal.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção notável inclui uma mudança completa do conjunto de juntas do motor em agosto de 2022.

RESUMO

Como pode ser apreciado na galeria de fotos, este Austin Mini Cooper S MkIII é um modelo de virar a cabeça e muito bem preparadoexemplo legal para a estradaque foi melhorado com actualizações de desempenho. Considerado em excelente estado geral e com um motor que produz cerca de 40% mais potência do que um Cooper S original, seria uma excelente adição a qualquer coleção, tanto para diversão de fim de semana em estrada secundária como para ação em dias de pista.,

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. Salvo declaração explícita do vendedor em contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Austin Mini Cooper S MkIII är ett uppgraderat men trafikgodkänt exemplar av den älskvärda klassiska brittiska bilen, som har byggts om professionellt med en rad prestandauppgraderingar.
• Denna bil registrerades första gången i juni 1971 och har varit en del av en privat klassisk bilsamling under de senaste tre åren.
• Under motorhuven sitter en tävlingsspecificerad 1 380cc naturligt sugande inline-fyra, som nu ger upp till 104 hk och driver framhjulen via en fyrväxlad rak manuell växellåda.
• En fullständig lista över de imponerande specifikationerna finns nedan.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna Mini är nu klädd i den snygga nyansen Island blue, med ett blanksvart tak. Inuti är kupén till stor del avskalad och har svarta läderklädda och diamantkviltade framsäten.
• Kärnan i uppgraderingarna är en 1380cc tävlingsmotor med ett Spamspeed-stämplat motorblock, Swiftune ARP vevstaksbultsats, Eibach racerventilfjädrar, lättad duplex styrväxel och kedja samt ett lättat svänghjul.
• Den körs på justerbara Gaz-stötdämpare, och annan önskvärd utrustning inkluderar motorhuvspinnar med snabbkoppling, en skyddsbur från Safety Devices och ett komplett avgassystem för tävlingsbruk.

Fjädring, hjul och däck

- Gaz justerbara stötdämpare.

- 10-tums Mini Sport Cooper S stålfälgar i gräddfärgad lack.

- Yokohama Advan HF-däck.

Utanför

- Dubbla strålkastare fram.

- Snabbspärr för motorhuv.

- Bullet dörrspeglar.

- Bakre strålkastare.

- Extra sidobackspegel monterad på A-stolpen.

Insidan

- Svarta läderklädda skålade säten med diamantquiltning.

- Justerbara sätesskenor.

- Äkta blå dörrkort.

- Alcantara-trimmad Sparco-ratt med skålning.

- TRS fyrpunktssele för racing.

- KAD växelspak i aluminium.

- Kill switch.

- TIM omloppsräknare.

- Rally fungerar instrumentpanel med vippbrytare.

- Säkerhetsanordningar med störtbåge.

- Borttagning av baksätet.

- Aluminium OBP fotstöd för passagerare.

- Internationell Brantz 2 trippmätare.

- Brandsläckare

- Första hjälpen-kit

Uppgraderingar av drivlinan

- Tävlingsspecifik motor på 1380 cc

- Motorblock med Spamspeed-stämpel

- Swiftune ARP bultsats för vevstakar

- Lucas sportspole

- EIBACH racerventilfjädrar

- Lättare duplex kuggväxel och kedja

- Lättare svänghjul

- Enkel 45 Weber-förgasare

- Weber ramrörssats

- Fullt avgassystem för race med grenrör med stor diameter

- Komplett MED race ventilationslock och oljeuppsamlingssats

- KAD rakt skuren växellåda med droppväxlar

- AP Racing kopplingsplatta för väg/rally

- MED packningssats för transmission

- Racingkylare i legering

- Bränslefilter monterat i bagageutrymmet

- Flätade bränsleledningar

- NGK B9ES tändstift

- Dubbla tändkablar i silikon för hög temperatur.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: Bilen totalrenoverades för cirka 25 år sedan till nästan helt den specifikation den har idag. Det verkar som att allt som inte var upp till tävlingsstandard ersattes, och restaureringen inkluderade också ett nytt skal innan bilen placerades i långtidsförvaring, med mycket minimal användning sedan dess.
• Säljaren uppger också att bilens Island Blue-lack är i mycket gott skick. Alla paneler är raka och dörrarna passar ordentligt (utan de övre och nedre luckor som ofta ses på dessa bilar), glaset och fönstertätningarna är oskadade, undersidan är helt solid och hjulen är omärkta och helt balanserade med däck i god ordning.
• Elektriciteten verkar också vara i mycket gott skick; hastighetsmätaren och varvräknaren fungerar, liksom sidoljusen, strålkastarna och helljuset, strålkastarna fram och bak, blinkers fram och bak samt vindrutetorkarna.
• Säljaren påpekar mindre brister; det finns en liten buckla på bagageluckan, mindre krackelering på takfärgen, mycket små gropar på bagageluckans krom och en färgspricka på C-stolpen på den närmaste sidan.
• På insidan är kupén i mycket gott skick, med minimala tecken på användning på sätena. Enligt säljarens uppfattning är bilen förmodligen en av de snyggaste klassiska Minis på marknaden, men de påminner budgivarna om att detta är en gammal bil.
• Den senaste MOT-kontrollen var den 24 februari 2023 vid 96 238 miles, och var godkänd för första gången med en anmärkning om att undersidan hade en applicering av underseal.

SERVICEHISTORIK

• Noterbart underhåll inkluderar byte av komplett packningssats vid motorstopp i augusti 2022.

SAMMANFATTNING

Som kan uppskattas från fotogalleriet är denna Austin Mini Cooper S MkIII en huvudvändning och mycket väl förbereddexempel på väglagsom har förbättrats med prestandauppgraderingar. Den rapporteras vara i utmärkt skick och med en motor som ger nästan 40 % mer effekt än en original Cooper S skulle den vara ett spännande tillskott till alla samlingar, både för helgkul på B-vägar och för banracing.,

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.