1971 Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato

HANDBESCHREIBUNG

Dieser Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato ist ein hübsches und sehr gut erhaltenes Exemplar des auffälligen und seltenen klassischen italienischen "Baby Grand Tourers", der aus langjährigem Besitz angeboten wird.

Unter der Motorhaube steckt ein 1,3-Liter-Doppelnocken-Reihenvierzylinder, der von zwei Solex-Vergasern gespeist wird und seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weiterleitet.

Dieses Exemplar wurde ursprünglich nach Amsterdam geliefert, befindet sich jetzt aber in Australien, wo es sich seit 10 Jahren beim Verkäufer befindet.

Es handelt sich um eines von nur 1.108 ausgelieferten Exemplaren, das ein umfangreiches Restaurierungsprogramm durchlaufen hat. Es wäre eine atemberaubende Ergänzung für jede Sammlung weniger bekannter Klassiker und ein charaktervoller Begleiter für Wochenendfahrten oder Autoshows.

Der 1300 Junior Zagato, der 1969 auf dem Turiner Autosalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war die erste Schräghecklimousine der Marke. Das ungewöhnliche Design stammte aus der Feder des damaligen Designchefs von Zagato, Ercole Spada.

Der 1300 Junior Zagato hatte das gleiche Getriebe, die gleiche Aufhängung, die gleiche Hinterachse, die gleichen Bremsen und den gleichen 1300-ccm-Aluminiummotor wie der Spider Junior und der GT Junior, sowie eine Aluminium-Motorhaube und Türverkleidungen bei frühen Exemplaren wie diesem.

Dieses Exemplar war ursprünglich in einem helleren Rosso lackiert, präsentiert sich jetzt aber in einem schönen Delage-Rot mit einer neu gestalteten Innenausstattung in Rosenholzrot, die sich durch ein kontrastreiches schwarzes Armaturenbrett und Teppiche, eine schwarze Polsterung aus synthetischem Wildleder auf dem oberen Armaturenbrett sowie Aluminiumzierleisten an der Mittelkonsole und den oberen Türklappen auszeichnet. Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Stil des Alfa TZ1, die mit Pirelli Cinturato P6-Reifen ausgestattet sind.

Die Ausstattung umfasst

• Holzumrandetes Nardi-Lenkrad
• Schaltknauf aus Holz
• Heizungs- und Lüftungssteuerung
• Jaeger gauges

Dieses Exemplar ist ausgestattet mit:

• Keramisch behandelter Auspuffkrümmer
• Handgefertigte Frontstoßstange aus Edelstahl
• Gerändelter Aluminium-Ölverschluss
• 40 mm tiefergelegte Federung mit King-Federn und Koni-Stoßdämpfern

Das Auto wird mit einem Wagenheber, der originalen Stoßstange, einem Replika-Werkzeugsatz, einem Herkunftszertifikat von Alfa Romeo, dem Fahrzeug-Import-Zulassungsdokument und einer umfangreichen Datei mit Wartungsrechnungen und der Historie geliefert.

Die letzte Wartung fand im Oktober 2023 durch ClassicFix statt und umfasste folgende Maßnahmen:

• Neuer Auspuff wird eingebaut
• Neue Hitzeschilde
• Stabilisatorbuchsen und -halterungen
• Neues Tachowellenkabel
• Neue Kraftstoffgebereinheit
• Hintere Stoßdämpfer auf voll weich eingestellt
• Neue Unterlegscheiben für den Zapfenarm
• Fahrzeughöhe geprüft
• Stoßdämpfer und Federn ersetzt
• Lenkhebel so eingestellt, dass sie auf beiden Seiten voll einrasten
• Ventilspiel nach Spezifikation nachjustiert

Eine umfangreiche vierjährige Restaurierung wurde durchgeführt, die unter anderem beinhaltete, dass das Auto entrostet und frühere Unfallschäden repariert wurden, eine komplette Neulackierung, die Vergaser erneuert wurden, die Sitze und Türkarten restauriert wurden, das Armaturenbrett erneuert wurde, neue Gummifußmatten importiert wurden, die gesamte Verkabelung mit schwarzem Stoff umwickelt wurde und alle Kabelanschlüsse und -enden erneuert und eingeschweißt wurden.

DIE BESTEN PUNKTE

• Vollständige Restaurierung
• Seltenes Exemplar in limitierter Auflage

BEKANNTE FEHLER ODER SCHÄDEN

Als der Wagen für die Restaurierung zerlegt wurde, fand man am vorderen rechten Radkasten und an der linken hinteren Verkleidung einige Blechschäden, die jedoch von Meisterhand entfernt und korrigiert wurden.

Die bereitgestellten Informationen sind nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Fotos zeigen möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den wahren Zustand eines Fahrzeugs und Fahrzeuge können in der Vergangenheit unangekündigte Reparaturen, Karosserie- oder Lackarbeiten gehabt haben. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Richtigkeit der bereitgestellten Informationen unabhängig zu überprüfen und sich selbst von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs sowie den durchgeführten Arbeiten oder Reparaturen zu überzeugen. Käufer sollten das Fahrzeug besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und eigene Nachforschungen anstellen (auch durch Anfragen an den Verkäufer im Kommentarbereich), bevor sie sich zum Kauf verpflichten. Sofern nicht anders angegeben, sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DESCRIPCIÓN PRINCIPAL

Este Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato es un ejemplo hermoso y muy bien presentado de la llamativa y rara clásico italiano 'baby grand tourer', que se ofrece de la propiedad a largo plazo.

Bajo el capó se esconde un motor atmosférico de cuatro cilindros en línea y doble árbol de levas de 1,3 litros, alimentado por carburadores Solex dobles, que envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

Este ejemplar se entregó originalmente en Ámsterdam, pero ahora se encuentra en Australia, donde el vendedor lo tiene desde hace 10 años.

Se entiende que es uno de los 1.108 ejemplares entregados y que se ha beneficiado de un extenso programa de restauración, por lo que sería un impresionante complemento para cualquier colección de clásicos menos vistos y un compañero con carácter para los paseos de fin de semana o las exposiciones de coches.

Presentado por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Turín de 1969, el 1300 Junior Zagato fue el primer utilitario de la marca, con un diseño inusual ideado por el entonces Jefe de Diseño de Zagato, Ercole Spada.

El 1300 Junior Zagato compartía la misma caja de cambios, suspensión, eje trasero, frenos y motor de aluminio de 1300 cc que el Spider Junior y el GT Junior, así como un capó y revestimientos de puertas de aluminio en los primeros ejemplares como éste.

Este ejemplar estaba acabado originalmente en un Rosso más brillante, pero ahora se presenta en el atractivo tono Rojo Delage, sobre un interior redecorado en Rojo Rosewood, con salpicadero y alfombrillas negros en contraste, tapicería de ante sintético negro en la parte superior del salpicadero, así como molduras de aluminio en la consola central y en la parte superior de los paneles de las puertas. Monta un juego de llantas de aleación Alfa TZ1 réplica de 15 pulgadas equipadas con neumáticos Pirelli Cinturato P6.

El equipamiento incluye

• Volante Nardi con aro de madera
• pomo de madera
• controles de calefacción y ventilación
• Indicadores Jaeger

Este ejemplo ha sido equipado con:

• Colector de escape con tratamiento cerámico
• Parachoques delantero de acero inoxidable fabricado a mano
• Tapón de aceite de aluminio moleteado
• Suspensión 40 mm más baja con muelles King y amortiguadores Koni

El coche viene con un gato, el parachoques delantero original, un juego de herramientas de réplica, un certificado de origen de Alfa Romeo, el documento de aprobación de importación del vehículo, y un extenso archivo de facturas de mantenimiento y la historia.

El último mantenimiento fue en octubre de 2023 por ClassicFix, que consistió en:

• Nuevo tubo de escape
• Nuevos escudos térmicos
• Casquillos de barra estabilizadora y soportes
• Nuevo cable del velocímetro
• Nuevo sensor de combustible
• Amortiguadores traseros ajustados a totalmente blandos
• Calzos de brazo de muñón nuevos
• Comprobación de la altura de la carrocería
• Sustitución de amortiguadores y muelles
• Brazos de dirección ajustados para bloquear completamente ambos lados
• Juego de válvulas reajustado a las especificaciones

Una extensa restauración de cuatro años se ha llevado a cabo, que incluyó, pero no se limitó a, el coche está desmontado con el óxido y daños por accidentes anteriores reparado, un repintado completo, los carburadores reconstruido, los asientos y tarjetas de puerta restaurado, el salpicadero reconstruido, nuevas alfombras de goma importados, todo el cableado de rebote en tela de color negro, y todos los conectores de cable y terminaciones renovado y encogimiento envuelto.

LOS MEJORES PUNTOS

• Restauración completa
• Raro ejemplar de tirada limitada

AVERÍAS O DAÑOS CONOCIDOS

Cuando se desmontó el coche para su restauración, se encontraron pruebas de algunos daños en el paso de rueda delantero derecho y en el panel trasero izquierdo, aunque el trabajo de reparación original fue retirado y corregido por maestros fabricantes.

La información facilitada es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Es posible que las fotos no muestren el color o el estado reales de un vehículo y que los vehículos hayan sufrido reparaciones, carrocería o pintura no reveladas en el pasado. Es responsabilidad del comprador verificar de forma independiente la exactitud de la información proporcionada y cerciorarse del color y el estado del vehículo, así como de cualquier trabajo o reparación realizados. Los compradores deben ver o concertar inspecciones e investigar por su cuenta (incluso preguntando al vendedor en la sección de comentarios) antes de comprometerse a comprar. A menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro preciado puede ser retenido por el vendedor. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

MAIN DESCRIPTION

Cette Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato est un bel exemple, très bien présenté, de l'étonnante et rare "baby grand tourer" italienne classique, proposé par un propriétaire de longue date.

Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne atmosphérique de 1,3 litre à double arbre à cames, alimenté par deux carburateurs Solex, qui transmet sa puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Cet exemplaire a d'abord été livré à Amsterdam, mais il se trouve aujourd'hui en Australie, où le vendeur l'a conservé pendant 10 ans.

Il s'agit de l'un des 1 108 exemplaires livrés, qui a bénéficié d'un vaste programme de restauration. Il constituerait un ajout remarquable à toute collection de classiques moins connus, et un compagnon de caractère pour les promenades du week-end ou les expositions de voitures.

Révélée pour la première fois au public lors du Salon de Turin 1969, la 1300 Junior Zagato était la première voiture à hayon de la marque, avec un design inhabituel conçu par Ercole Spada, alors chef du design de Zagato.

La 1300 Junior Zagato partageait la même boîte de vitesses, la même suspension, le même essieu arrière, les mêmes freins et le même moteur en aluminium de 1300 cm3 que le Spider Junior et le GT Junior, ainsi qu'un capot et des revêtements de portes en aluminium sur les premiers exemplaires comme celui-ci.

Cet exemplaire était à l'origine revêtu d'un Rosso éclatant, mais il est aujourd'hui présenté dans la belle teinte du Rouge Delage, sur un intérieur réaménagé en Rouge Bois de Rose, avec un tableau de bord et des tapis noirs contrastés, un revêtement en daim synthétique noir sur la partie supérieure du tableau de bord, ainsi que des garnitures en aluminium sur la console centrale et la partie supérieure des cartes de porte. Elle repose sur des jantes en alliage Alfa TZ1 réplique de 15 pouces chaussées de pneus Pirelli Cinturato P6.

L'équipement comprend

• Volant Nardi garni de bois
• pommeau de levier de vitesse en bois
• commandes de chauffage et de ventilation
• Jaeger gauges

Cet exemple a été équipé de :

• Collecteur d'échappement traité à la céramique
• Pare-chocs avant en acier inoxydable fabriqué à la main
• Bouchon d'huile en aluminium moleté
• Suspension abaissée de 40 mm avec ressorts King et amortisseurs Koni

La voiture est livrée avec un cric, le pare-chocs avant d'origine, une trousse à outils, un certificat d'origine d'Alfa Romeo, le document d'approbation d'importation du véhicule et un dossier complet de factures d'entretien et d'historique.

La dernière maintenance a été effectuée en octobre 2023 par ClassicFix et a consisté à

• Nouveau système d'échappement en cours de montage
• Nouveaux boucliers thermiques
• Douilles et supports de barre stabilisatrice
• Nouveau câble de compteur de vitesse
• Nouvel indicateur de niveau de carburant
• Amortisseurs arrière réglés en douceur
• Nouvelles cales pour le bras de liaison
• Vérification de la hauteur de caisse
• Remplacement des amortisseurs et des ressorts
• Bras de direction réglés pour donner un blocage complet de chaque côté
• Le jeu des soupapes a été réajusté en fonction des spécifications.

La voiture a fait l'objet d'une restauration approfondie qui a duré quatre ans et qui comprenait, entre autres, le décapage de la voiture, la réparation de la rouille et des dommages causés par des accidents antérieurs, une nouvelle couche de peinture, la réfection des carburateurs, la restauration des sièges et des cartes de porte, la réfection du tableau de bord, l'importation de nouveaux tapis de sol en caoutchouc, la réfection du câblage en tissu noir et le remplacement et l'emballage sous film rétractable de tous les connecteurs et embouts de fils électriques.

LES MEILLEURS POINTS

• Restauration complète
• Rare exemplaire à tirage limité

LES DÉFAUTS OU DOMMAGES CONNUS

Lorsque la voiture a été démontée pour être restaurée, des traces de dommages ont été trouvées sur le passage de roue avant droit et sur le panneau arrière gauche, bien que les réparations d'origine aient été enlevées et corrigées par des maîtres-artisans.

Les informations fournies sont, à la connaissance du vendeur, exactes et non trompeuses. Les photos peuvent ne pas montrer la couleur ou l'état réel d'un véhicule et les véhicules peuvent avoir subi des réparations, des travaux de carrosserie ou de peinture non divulgués dans le passé. Il incombe à l'acheteur de vérifier de manière indépendante l'exactitude des informations fournies et de s'assurer de la couleur et de l'état d'un véhicule ainsi que des travaux ou réparations effectués. Les acheteurs doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer leurs propres recherches (y compris en posant des questions au vendeur dans la section des commentaires) avant de s'engager à acheter. Sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également partir du principe que le vendeur peut conserver toute immatriculation à laquelle il tient. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

DESCRIZIONE PRINCIPALE

Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato è un esemplare bello e molto ben presentato di un'affascinante e rara "baby grand tourer" classica italiana, offerta da un proprietario di lunga data.

Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 1,3 litri ad aspirazione naturale, alimentato da doppi carburatori Solex, che invia la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.

Questo esemplare è stato originariamente consegnato ad Amsterdam, ma ora si trova in Australia, dove è rimasto con il venditore per 10 anni.

Considerato che si tratta di uno dei soli 1.108 esemplari consegnati e che ha beneficiato di un ampio programma di restauro, sarebbe una splendida aggiunta a qualsiasi gruppo di classici meno visti e una compagna di carattere per le gite del fine settimana o per i saloni dell'auto.

Presentata per la prima volta al pubblico al Salone dell'Automobile di Torino del 1969, la 1300 Junior Zagato è stata la prima utilitaria del marchio, con un design inusuale firmato dall'allora capo del design di Zagato Ercole Spada.

La 1300 Junior Zagato condivideva lo stesso cambio, le stesse sospensioni, l'asse posteriore, i freni e il motore in alluminio da 1300 cc della Spider Junior e della GT Junior, oltre a un cofano e a rivestimenti delle portiere in alluminio sui primi esemplari come questo.

Questo esemplare, originariamente rifinito in un più brillante Rosso, viene ora presentato nella bella tonalità del Rosso Delage, su un interno rielaborato in Rosso Palissandro, con cruscotto e tappeti neri a contrasto, rivestimento in pelle scamosciata sintetica nera sulla parte superiore del cruscotto, nonché finiture in alluminio sulla console centrale e sui pannelli superiori delle porte. La vettura monta un set di cerchi in lega Alfa TZ1 replica da 15 pollici con pneumatici Pirelli Cinturato P6.

L'attrezzatura comprende

• Volante Nardi con bordo in legno
• pomello del cambio in legno
• comandi del riscaldamento e della ventilazione
• Manometri Jaeger

Questo esemplare è stato dotato di:

• Collettore di scarico con trattamento ceramico
• Paraurti anteriore in acciaio inox realizzato a mano
• Tappo dell'olio in alluminio zigrinato
• Sospensioni ribassate di 40 mm con molle King e ammortizzatori Koni

La vettura è corredata da un cric, dal paraurti anteriore originale, da un kit di attrezzi replica, dal certificato di origine Alfa Romeo, dal documento di omologazione per l'importazione del veicolo e da un ampio archivio di fatture di manutenzione e cronologia.

L'ultima manutenzione è stata effettuata nell'ottobre 2023 da ClassicFix e consisteva in:

• Nuovo scarico in fase di montaggio
• Nuovi scudi termici
• Boccole e staffe della barra di sospensione
• Nuovo cavo del tachimetro
• Nuova centralina di controllo carburante
• Ammortizzatori posteriori regolati al massimo della morbidezza
• Nuovi spessori per i bracci del trunnion
• Controllo dell'altezza di marcia
• Ammortizzatori e molle sostituiti
• Bracci dello sterzo regolati in modo da ottenere il blocco completo su entrambi i lati
• Distanze delle valvole ridisegnate secondo le specifiche

È stato eseguito un ampio restauro durato quattro anni, che ha incluso, ma non solo, la sverniciatura dell'auto con la riparazione della ruggine e dei danni causati da incidenti precedenti, la riverniciatura completa, la ricostruzione dei carburatori, il restauro dei sedili e delle portiere, il rifacimento del cruscotto, l'importazione di nuovi tappetini in gomma, il rifacimento di tutti i cablaggi in tessuto nero e il rinnovo e la termoretrazione di tutti i connettori e terminali dei fili.

I PUNTI MIGLIORI

• Restauro completo
• Raro esemplare a tiratura limitata

GUASTI O DANNI NOTI

Quando l'auto è stata smontata per il restauro, sono stati riscontrati danni ai pannelli sul passaruota anteriore destro e sul pannello posteriore sinistro, anche se i lavori di riparazione originali sono stati rimossi e corretti da tecnici specializzati.

Le informazioni fornite sono, per quanto a conoscenza del venditore, accurate e non fuorvianti. Le foto potrebbero non mostrare il colore o le condizioni reali di un veicolo e i veicoli potrebbero aver subito in passato riparazioni, lavori di carrozzeria o di verniciatura non dichiarati. È responsabilità dell'acquirente verificare autonomamente l'accuratezza delle informazioni fornite e accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo e di eventuali lavori o riparazioni effettuati. Gli acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre le proprie ricerche (anche chiedendo informazioni al venditore nella sezione commenti) prima di impegnarsi nell'acquisto. Se non diversamente indicato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che il venditore possa trattenere eventuali registrazioni di valore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

HOOFDBESCHRIJVING

Deze Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato is een mooi en zeer goed gepresenteerd exemplaar van de opvallende en zeldzame klassieke Italiaanse 'baby grand tourer', aangeboden vanuit lange eigenaarschap.

Onder de motorkap ligt een natuurlijk opgezogen 1,3-liter inlineviercilinder met dubbele nokkenas, gevoed door dubbele Solex-carburateurs, die zijn vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.

Dit exemplaar werd oorspronkelijk geleverd in Amsterdam, maar bevindt zich nu in Australië waar het al 10 jaar in het bezit is van de verkoper.

Naar verluidt is dit een van de slechts 1.108 exemplaren die zijn geleverd en profiteert hij van een uitgebreid restauratieprogramma. Hij zou een prachtige aanvulling zijn op elke verzameling van minder vaak geziene klassiekers en een karaktervolle metgezel voor weekendritten of autotentoonstellingen.

De 1300 Junior Zagato, die voor het eerst aan het publiek werd getoond op de Turin Motor Show van 1969, was de eerste hatchback van het merk, met een ongebruikelijk ontwerp van Zagato's toenmalige hoofdontwerper Ercole Spada.

De 1300 Junior Zagato had dezelfde versnellingsbak, ophanging, achteras, remmen en 1300cc aluminium motor als de Spider Junior en de GT Junior, evenals een aluminium motorkap en deurpanelen op vroege exemplaren zoals deze.

Dit exemplaar was oorspronkelijk afgewerkt in een helderder Rosso, maar wordt nu gepresenteerd in de knappe kleur Delage Red, over een Rosewood Red opnieuw bekleed interieur, met een contrasterend zwart dashboard en tapijten, zwarte synthetisch suède bekleding op het bovenste dashboard, evenals aluminium afwerking op de middenconsole en de bovenste deurpanelen. Hij rijdt op 15-inch lichtmetalen Alfa TZ1 replica velgen met Pirelli Cinturato P6 banden.

Uitrusting omvat

• Nardi-stuur met houten rand
• wooden gear knob
• bediening verwarming en ventilatie
• Jaeger meters

Dit exemplaar is uitgerust met:

• Keramisch behandeld uitlaatspruitstuk
• Handgemaakte roestvrijstalen voorbumper
• Aluminium gekartelde oliedop
• 40 mm lagere ophanging met King-veren en Koni-schokdempers

De auto wordt geleverd met een krik, de originele voorbumper, een replica gereedschapskist, een Certificaat van Oorsprong van Alfa Romeo, het goedkeuringsdocument voor de invoer van het voertuig en een uitgebreid dossier met onderhoudsfacturen en historie.

Het laatste onderhoud was in oktober 2023 door ClassicFix en bestond uit:

• Nieuwe uitlaat wordt gemonteerd
• Nieuwe hitteschilden
• Stabilisatorstangbussen en -beugels
• Nieuwe snelheidsmeterkabel
• Nieuwe brandstofzenders
• Achterschokdempers afgesteld op volledig zacht
• Nieuwe vulplaatjes voor de tappenarm
• Rijhoogte gecontroleerd
• Schokdempers en veren vervangen
• Stuurarmen aangepast voor volledige vergrendeling aan beide kanten
• Klepspeling opnieuw geshimd volgens specificatie

Er is een uitgebreide restauratie van vier jaar uitgevoerd, die onder andere inhield dat de auto werd gestript en dat roest en eerdere schade door ongelukken werden gerepareerd, dat de auto volledig werd overgespoten, dat de carburateurs werden gereviseerd, dat de stoelen en deurpanelen werden gerestaureerd, dat het dashboard werd gereviseerd, dat er nieuwe rubberen vloermatten werden geïmporteerd, dat alle bedrading werd teruggeplaatst in zwarte stof en dat alle draadconnectoren en uiteinden werden vernieuwd en in krimpfolie werden gewikkeld.

DE BESTE PUNTEN

• Volledige restauratie
• Zeldzaam exemplaar in beperkte oplage

BEKENDE FOUTEN OF SCHADE

Toen de auto werd gestript voor restauratie, werden er sporen gevonden van enige schade aan het paneel op de wielkast rechtsvoor en het linker achterpaneel, hoewel de oorspronkelijke reparatiewerkzaamheden werden verwijderd en gecorrigeerd door meester-fabrikanten.

De verstrekte informatie is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Het is mogelijk dat foto's niet de echte kleur of staat van een voertuig weergeven en voertuigen kunnen in het verleden niet-openbaar gemaakte reparaties, carrosserie- of schilderwerk hebben gehad. Het is de verantwoordelijkheid van de koper om onafhankelijk de juistheid van de verstrekte informatie te controleren en zich te vergewissen van de kleur en staat van een voertuig en eventuele uitgevoerde werkzaamheden of reparaties. Kopers moeten de auto bekijken of laten inspecteren en hun eigen onderzoek doen (onder andere door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte) voordat ze een koopovereenkomst aangaan. Tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers er ook van uitgaan dat alle gekoesterde registraties door de verkoper kunnen worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

GŁÓWNY OPIS

Ta Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato to piękny i bardzo dobrze prezentujący się przykład uderzającego i rzadkiego klasycznego włoskiego "baby grand tourera", oferowanego od wielu lat.

Pod maską znajduje się wolnossący rzędowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1,3 litra, zasilany przez dwa gaźniki Solex, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.

Ten egzemplarz został pierwotnie dostarczony do Amsterdamu, ale obecnie znajduje się w Australii, gdzie jest u sprzedawcy od 10 lat.

Uważany za jeden z zaledwie 1108 dostarczonych egzemplarzy i korzystający z szeroko zakrojonego programu renowacji, byłby oszałamiającym dodatkiem do każdego zbioru rzadziej spotykanych klasyków i charakternym towarzyszem weekendowych przejażdżek lub pokazów samochodowych.

Po raz pierwszy zaprezentowany publicznie podczas Salonu Samochodowego w Turynie w 1969 roku, 1300 Junior Zagato był pierwszym hatchbackiem marki, o niezwykłym designie zaprojektowanym przez ówczesnego szefa designu Zagato, Ercole Spada.

1300 Junior Zagato posiadał tę samą skrzynię biegów, zawieszenie, tylną oś, hamulce i aluminiowy silnik o pojemności 1300 cm3, co Spider Junior i GT Junior, a także aluminiową maskę i poszycie drzwi we wczesnych egzemplarzach, takich jak ten.

Ten egzemplarz był pierwotnie wykończony w jasnym kolorze Rosso, ale teraz jest prezentowany w przystojnym odcieniu Delage Red, z czerwonym wnętrzem Rosewood Red, z kontrastującą czarną deską rozdzielczą i dywanikami, czarną syntetyczną zamszową tapicerką na górnej desce rozdzielczej, a także aluminiowymi wykończeniami na konsoli środkowej i górnych kartach drzwi. Samochód porusza się na 15-calowych felgach Alfa TZ1 z oponami Pirelli Cinturato P6.

Wyposażenie obejmuje

• Kierownica Nardi z drewnianymi obręczami
• drewniana gałka dźwigni zmiany biegów
• elementy sterujące nagrzewnicą i wentylacją
• Wskaźniki Jaeger

Ten egzemplarz został wyposażony w:

• Kolektor wydechowy poddany obróbce ceramicznej
• Ręcznie wykonany przedni zderzak ze stali nierdzewnej
• Radełkowany aluminiowy korek oleju
• Obniżone o 40 mm zawieszenie ze sprężynami King i amortyzatorami Koni

Do samochodu dołączony jest podnośnik, oryginalny przedni zderzak, replika zestawu narzędzi, świadectwo pochodzenia od Alfa Romeo, dokument homologacji importowej pojazdu oraz obszerny plik faktur serwisowych i historii.

Ostatnia konserwacja została przeprowadzona w październiku 2023 r. przez ClassicFix i obejmowała:

• Montaż nowego układu wydechowego
• Nowe osłony termiczne
• Tuleje i wsporniki drążków poprzecznych
• Nowa linka prędkościomierza
• Nowy moduł czujnika paliwa
• Tylne amortyzatory ustawione na pełną miękkość
• Nowe podkładki ramienia czopu
• Wysokość jazdy sprawdzona
• Wymiana amortyzatorów i sprężyn
• Ramiona kierownicy wyregulowane tak, aby zapewnić pełną blokadę po obu stronach
• Luz zaworów ponownie wyregulowany zgodnie ze specyfikacją

W ciągu czterech lat przeprowadzono gruntowną renowację, która obejmowała m.in. rozebranie samochodu, usunięcie rdzy i wcześniejszych uszkodzeń powypadkowych, pełne lakierowanie, odbudowę gaźników, odrestaurowanie foteli i kart drzwi, odbudowę deski rozdzielczej, sprowadzenie nowych gumowych dywaników podłogowych, pokrycie wszystkich przewodów czarną tkaniną oraz odnowienie i owinięcie folią termokurczliwą wszystkich złączy i końcówek przewodów.

NAJLEPSZE PUNKTY

• Pełne przywrócenie
• Rzadki egzemplarz z limitowanej serii

ZNANE USTERKI LUB USZKODZENIA

Kiedy samochód został rozebrany do renowacji, na przednim prawym nadkolu i lewym tylnym panelu znaleziono ślady uszkodzeń paneli, choć oryginalne prace naprawcze zostały usunięte i poprawione przez mistrzów produkcji.

Podane informacje są, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedawcy, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Zdjęcia mogą nie pokazywać prawdziwego koloru lub stanu pojazdu, a pojazdy mogły mieć w przeszłości nieujawnione naprawy, nadwozie lub lakier. Obowiązkiem kupującego jest niezależna weryfikacja dokładności podanych informacji i upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu oraz wszelkich przeprowadzonych prac lub napraw. Kupujący powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcje i przeprowadzić własne badania (w tym poprzez zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy) przed podjęciem decyzji o zakupie. O ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

DESCRIÇÃO PRINCIPAL

Este Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato é um belo e muito bem apresentado exemplar do impressionante e raro clássico italiano 'baby grand tourer', oferecido por um proprietário de longa data.

Sob o capot, encontra-se um motor de 1,3 litros com dois cilindros em linha, naturalmente aspirado, alimentado por carburadores Solex duplos, que envia a sua potência para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.

Este exemplar foi originalmente entregue em Amesterdão, mas encontra-se agora na Austrália, onde está com o vendedor há 10 anos.

Considerado um de apenas 1.108 exemplares entregues, e beneficiando de um extenso programa de restauro, seria uma adição deslumbrante a qualquer conjunto de clássicos menos vistos, e um companheiro cheio de personalidade para passeios de fim de semana ou exposições de automóveis.

Revelado ao público pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim de 1969, o 1300 Junior Zagato foi o primeiro hatchback da marca, com um design invulgar concebido pelo então Chefe de Design da Zagato, Ercole Spada.

O 1300 Junior Zagato partilhava a mesma caixa de velocidades, suspensão, eixo traseiro, travões e motor de alumínio de 1300 cc que o Spider Junior e o GT Junior, bem como um capot e revestimentos das portas em alumínio nos primeiros exemplares, como este.

Este exemplar foi originalmente acabado num Rosso mais brilhante, mas é agora apresentado na bonita tonalidade de Vermelho Delage, sobre um interior reequipado em Vermelho Rosewood, com um painel de instrumentos e tapetes pretos contrastantes, estofos em camurça sintética preta na parte superior do painel de instrumentos, bem como acabamentos em alumínio na consola central e nos cartões das portas superiores. É montado num conjunto de jantes de liga leve Alfa TZ1 de 15 polegadas, equipadas com pneus Pirelli Cinturato P6.

O equipamento inclui

• Volante Nardi com rebordo em madeira
• manípulo da caixa de velocidades em madeira
• comandos do aquecimento e da ventilação
• Manómetros Jaeger

Este exemplar foi equipado com:

• Coletor de escape com tratamento cerâmico
• Para-choques dianteiro em aço inoxidável construído à mão
• Tampa de óleo em alumínio serrilhado
• Suspensão 40 mm mais baixa com molas King e amortecedores Koni

O carro é fornecido com um macaco, o para-choques dianteiro original, uma réplica do kit de ferramentas, um certificado de origem da Alfa Romeo, o documento de aprovação de importação do veículo e um extenso arquivo de facturas de manutenção e histórico.

A última manutenção foi efectuada em outubro de 2023 pela ClassicFix, que consistiu em

• Novo escape a ser instalado
• Novos escudos térmicos
• Casquilhos e suportes da barra de direção
• Novo cabo do velocímetro
• Nova unidade de controlo do combustível
• Amortecedores traseiros ajustados para um nível totalmente suave
• Novos calços do braço do munhão
• Verificação da altura da berma
• Substituição dos amortecedores e das molas
• Braços de direção ajustados para permitir o bloqueio total de ambos os lados
• Folgas das válvulas retificadas de acordo com as especificações

Foi efectuado um extenso restauro de quatro anos, que incluiu, mas não se limitou a, a remoção da ferrugem e a reparação de danos causados por acidentes anteriores, uma repintura completa, a reconstrução dos carburadores, o restauro dos bancos e dos cartões das portas, a reconstrução do painel de instrumentos, a importação de tapetes de borracha novos, a recuperação de toda a cablagem em tecido preto e a renovação e embalagem retrátil de todos os conectores e terminais dos fios.

OS MELHORES PONTOS

• Restauração completa
• Exemplar raro de tiragem limitada

DEFEITOS OU DANOS CONHECIDOS

Quando o carro foi despojado para restauro, foram encontradas evidências de alguns danos no painel no arco da roda dianteiro do lado direito e no painel traseiro do lado esquerdo, embora o trabalho de reparação original tenha sido removido e corrigido por mestres fabricantes.

As informações fornecidas são, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exactas e não enganosas. As fotografias podem não mostrar a verdadeira cor ou estado de um veículo e os veículos podem ter sofrido reparações, carroçarias ou pinturas não divulgadas no passado. É da responsabilidade do comprador verificar de forma independente a exatidão das informações fornecidas e certificar-se da cor e do estado do veículo e de quaisquer trabalhos ou reparações efectuadas. Os compradores devem ver ou organizar inspecções e realizar a sua própria investigação (incluindo colocando questões ao vendedor na secção de comentários) antes de se comprometerem a comprar. Salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

HUVUDBESKRIVNING

Denna Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato är ett stiligt och mycket välpresenterat exempel på den slående och sällsynta klassiska italienska "baby grand tourer", som erbjuds från långvarigt ägande.

Under motorhuven sitter en naturligt sugande 1,3-liters dubbelkamrad inline-fyra, som matas av dubbla Solex-förgasare, som skickar sin kraft till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.

Detta exemplar levererades ursprungligen till Amsterdam, men finns nu i Australien där det har funnits hos säljaren i 10 år.

Den är en av endast 1 108 levererade exemplar och har genomgått ett omfattande restaureringsprogram, vilket skulle göra den till ett fantastiskt tillskott till alla samlingar av mindre kända klassiker, och en karaktärsfull följeslagare för helgkörningar eller bilutställningar.

1300 Junior Zagato visades för första gången för allmänheten på Turin Motor Show 1969 och var märkets första halvkombi, med en ovanlig design skriven av Zagatos dåvarande designchef Ercole Spada.

1300 Junior Zagato hade samma växellåda, fjädring, bakaxel, bromsar och 1300cc aluminiummotor som Spider Junior och GT Junior, samt en motorhuv och dörrsidor i aluminium på tidiga exemplar som detta.

Detta exemplar var ursprungligen målat i en ljusare Rosso, men presenteras nu i den vackra nyansen Delage Red, över en Rosewood Red-trimmad interiör, med en kontrasterande svart instrumentpanel och mattor, svart syntetisk mockaklädsel på den övre instrumentpanelen, samt aluminiumlister på mittkonsolen och övre dörrkorten. Den rullar på 15-tums Alfa TZ1 replica lättmetallfälgar med Pirelli Cinturato P6 däck.

Utrustningen omfattar

• Nardi-ratt med trälameller
• växelspaksknopp i trä
• reglage för värmare och ventilation
• Jaeger-mätare

Detta exemplar har utrustats med:

• Keramiskt behandlat avgasgrenrör
• Handbyggd främre stötfångare i rostfritt stål
• Oljelock i räfflad aluminium
• 40 mm lägre fjädring med King-fjädrar och Koni-stötdämpare

Bilen levereras med domkraft, den främre originalstötfångaren, en replikverktygslåda, ett ursprungscertifikat från Alfa Romeo, fordonets importgodkännandedokument och en omfattande fil med underhållsfakturor och historik.

Det senaste underhållet utfördes i oktober 2023 av ClassicFix och bestod av

• Nytt avgasrör monteras
• Nya värmesköldar
• Bussningar och fästen för svängstång
• Ny kabel till hastighetsmätare
• Ny bränslesändare
• Bakre stötdämpare justerade till full mjukhet
• Nya mellanlägg för ledarmar
• Kontroll av åkhöjd
• Stötdämpare och fjädrar utbytta
• Styrarmarna justerade för att ge fullt lås på båda sidor
• Ventilspelet shimsas om enligt specifikation

En omfattande fyraårig restaurering har genomförts, som inkluderade, men inte var begränsad till, att bilen strippades med rost och tidigare olycksskador reparerades, en fullständig omlackering, förgasarna byggdes om, sätena och dörrkorten återställdes, instrumentpanelen byggdes om, nya gummimattor importerades, alla ledningar återfördes i svart tyg och alla kabelanslutningar och ändar förnyades och krympförpackades.

DE BÄSTA PUNKTERNA

• Fullständig restaurering
• Sällsynt exemplar i begränsad upplaga

KÄNDA FEL ELLER SKADOR

När bilen demonterades för restaurering hittades tecken på vissa panelskador på det främre hjulhuset på höger sida och den vänstra bakpanelen, även om det ursprungliga reparationsarbetet togs bort och korrigerades av mästerliga tillverkare.

Den information som lämnas är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Foton kanske inte visar fordonets verkliga färg eller skick och fordon kan ha haft okända reparationer, karosseri eller lackering tidigare. Det är köparens ansvar att självständigt verifiera riktigheten i den information som tillhandahålls och förvissa sig om fordonets färg och skick och eventuellt arbete eller reparationer som utförts. Köpare bör se eller ordna inspektioner och göra sina egna efterforskningar (inklusive genom att ställa frågor till säljaren i kommentaravsnittet) innan de förbinder sig att köpa. Om inget annat anges bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.