1971 ALFA ROMEO GT 1300 JUNIOR

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Alfa Romeo GT 1300 Junior ist ein begehrenswerter Klassiker, der vor kurzem mit einer Auswahl an hochwertigen Komponenten auf die 1750 GTAm-Spezifikation umgebaut wurde und einen beeindruckenden Standard aufweist.
• Die Kraft kommt von einem 2,0-Liter-Doppelnockenwellen-Motor, der jetzt rund 197 PS leistet und an ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit einem Alfaholics TZ-Kit mit enger Übersetzung gekoppelt ist.
• Der Wagen, den der Verkäufer seit 18 Jahren hegt und pflegt, wurde vor kurzem in 2.000 Stunden von den Markenspezialisten Fred Arve Monsen und Cylmo Trondheim überholt, wobei überwiegend Alfaholics-Teile verwendet wurden.
• Er wurde von Klaus Busse, dem Vizepräsidenten für Design bei Maserati und Fiat Chrysler Automobiles, besichtigt.
• Das Auto entspricht nun den FIA-Vorschriften und hat beide Rennen, für die es gemeldet war, gewonnen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser GTAm ist in Rot gehalten und mit schwarzen Sparco-Schalensitzen ausgestattet.
• Die zerlegte Kabine verfügt über ein Armaturenbrett aus Fiberglas, einen verschraubten Alfaholics-Überrollkäfig, einen Feuerlöscher aus Edelstahl und ein Sparco-Lenkrad mit drei Speichen.
• Der Motorblock stammt aus einem GTV von 1982 und verfügt nun über einen Alfaholics-Zylinderkopf mit längeren Aluminiumeinlässen, Alfaholics-Kolben und -Stangen, zwei 45-mm-Weber-Vergaser, Rennzylinder mit ARP-Muttern und Unterlegscheiben, eine großvolumige Ölpumpe, einen Rennkopf, einen Alfaholics-Ventilfederteller, titanbeschichtete Nockenstößel, Alfaholics-2000-Pleuel, eine Aluminium-Kurbelwellenriemenscheibe, einen verstärkten Kühler und Ölkühler, ein separates Ölfiltergehäuse, einen 2-Liter-Aluminium-Auffangbehälter, eine leichte Heizung und einen Silikonschlauchsatz.
• Sein 100-Dezibel-Auspuff wurde mit einem Alfaholics-Edelstahlkrümmer an der Seite montiert.
• Der Antriebsstrang ist jetzt mit einem leichten AP Racing Schwungrad aus Stahl mit acht Schrauben, einem Alfaholics-Rennkupplungssatz, einer Rennkardanwelle, einem Sperrdifferenzial, einem Getriebesatz mit enger Übersetzung und gewuchteten Antriebswellen ausgestattet.
• Das Auto fährt auf einem Alfaholics 29mm Stabilisator mit Rosettengelenken, einem kleinen Federkit, Stoßdämpfertürmen und Lenkradbuchsen aus Billet-Aluminium, einem Spurstangenkit mit Rosettengelenken, einer Aluminium-T-Bar und einem Satz NTM-Felgen mit Nankang-Reifen.
• Die Bremskraft kommt von einem Satz originalgetreuer kreuzgelochter und gerillter 250-mm-Bremsscheiben mit Alfaholics PTFE-Edelstahlleitungen, geflochtenen Schläuchen und ATE-Aluminium-Bremssätteln vorne.
• Sie verfügt über Alfaholics Schnelllenkhebel, leichte Feststellbremsen und ein Lenkgehäuse aus Billet-Aluminium.
• Es wurden verschiedene neue elektrische Komponenten eingebaut, darunter ein neuer Kabelbaum, ein Sicherungskasten, eine leichte Odyssey Extreme 25-Batterie, ein zusätzliches Ladekabel, ein Kühllüfter und eine 50-Ampere-Renndynamo.
• Die Karosserie besteht nun aus einer Motorhaube, einer Heckklappe, Türen und Kotflügelverbreiterungen aus Fiberglas, einem Alfaholics-Kit zur Versteifung der Fahrwerksbeine, einer beheizten, laminierten GT-Windschutzscheibe, einer GTA-Heckscheibe aus Plexiglas und einem Schiebefenster-Kit.
• Er wird von einer Sammlung von Restaurierungs- und Wartungsbelegen sowie einem Echtheitszertifikat und einer Prüfstandsanzeige begleitet.

ZUSTAND

• Es sind keine Schäden an der Karosserie bekannt, allerdings hat der Auspuff beim ersten Rennen eine kleine Delle abbekommen.
• Der neu lackierte rote Lack ist praktisch makellos, er glänzt und hat keine größeren Kratzer oder Schrammen.
• Im Innenraum sind die schwarzen Schalensitze in gutem Zustand, während das Sparco-Lenkrad leichte Abnutzungserscheinungen aufweist.
• Es sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Dieser GT1 1300 Junior hat seit seiner Generalüberholung rund 200 km zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Alfa Romeo GT 1300 Junior ist ein aufregender Rennwagen mit FIA-Bescheinigung, der mit einer Vielzahl von verbesserten Alfaholics-Teilen auf den Stand von 1750 GTAm gebracht wurde. Nachdem er beide Veranstaltungen nach der Restaurierung gewonnen hat, wäre er jetzt ein konkurrenzfähiger Teilnehmer für eine Reihe von hochkarätigen Rennen und Rallyes und eine großartige Ergänzung für die Sammlung eines jeden Alfisti.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Alfa Romeo GT 1300 Junior es un coche de rendimiento clásico deseable, que ha sido recientemente reconstruido a 1750 GTAm-especificación a un nivel impresionante con una selección de componentes de alta calidad.
• La potencia proviene de un motor "Nord" de 2.0 litros con doble árbol de levas, que ahora produce unos 197 CV, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades con un kit de relación cerrada Alfaholics TZ.
• Tras haber sido apreciado por el vendedor durante los últimos 18 años, el coche ha sido reconstruido recientemente durante un período de 2.000 horas por los especialistas de la marca Fred Arve Monsen y Cylmo Trondheim, utilizando principalmente piezas de Alfaholics.
• Fue inspeccionado por Klaus Busse, vicepresidente de diseño de Maserati y Fiat Chrysler Automobiles.
• Ahora que cumple con la normativa de la FIA, el coche ha ganado las dos carreras en las que se ha inscrito.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Esta recreación del GTAm viene acabada en rojo, con asientos de cubo Sparco en negro.
• Su cabina despojada cuenta con un salpicadero de fibra de vidrio, una jaula antivuelco Alfaholics atornillada, un extintor de acero inoxidable y un volante Sparco de tres radios.
• El bloque motor procede de un GTV de 1982, y ahora cuenta con una culata Alfaholics con tomas de aluminio más largas, pistones y bielas Alfaholics, dos carburadores Weber de 45 mm, cilindros de competición con tuercas y arandelas ARP, una bomba de aceite de gran volumen, una culata de competición, un retenedor de muelle de válvula Alfaholics, seguidores de leva revestidos de titanio, bielas Alfaholics 2000, una polea de cigüeñal de aluminio, un radiador y enfriador de aceite mejorados, una carcasa de filtro de aceite separada, un depósito de recogida de aluminio de dos litros, un calentador ligero y un kit de mangueras de silicona.
• Su escape de 100 decibelios ha sido montado lateralmente con un colector de acero inoxidable Alfaholics.
• La transmisión viene ahora con un volante de acero ligero de ocho tornillos de AP Racing, un kit de embrague de competición de Alfaholics, una conversión de árbol de transmisión de competición, un diferencial de deslizamiento limitado, un kit de engranajes de relación cerrada y ejes de transmisión equilibrados.
• El coche monta una barra estabilizadora delantera Alfaholics de 29 mm con bielas de suspensión articuladas, un pequeño kit de muelles, torretas de amortiguadores y casquillos de aluminio billet, un kit de bieletas articuladas, una barra en T de aluminio y un juego de llantas NTM con neumáticos Nankang.
• La potencia de frenado proviene de un conjunto de discos de freno de 250 mm perforados y ranurados de época, con conductos de PTFE de acero inoxidable Alfaholics, latiguillos trenzados y pinzas de freno delanteras de aluminio ATE.
• Cuenta con brazos de dirección rápida Alfaholics, topes de bloqueo ligeros y caja de dirección de aluminio billet.
• Se han instalado varios componentes eléctricos nuevos, como un mazo de cables de repuesto, una caja de fusibles, una batería ligera Odyssey Extreme 25, un cable de carga adicional, un ventilador de refrigeración y una dinamo de competición de 50 amperios.
• La carrocería se compone ahora de un capó, un portón trasero, unas puertas y unas extensiones de las aletas de fibra de vidrio, con un kit de refuerzo de las patas del chasis de Alfaholics, un parabrisas GT laminado y calefactado, un parabrisas trasero GTA de metacrilato y un kit de ventanillas correderas.
• Irá acompañado de una colección de recibos de restauración y mantenimiento, junto con un certificado de autenticidad y una lectura del dinamómetro.

CONDICIÓN

• No se conocen daños en la carrocería, aunque el escape sufrió una pequeña abolladura durante la primera carrera del coche.
• La pintura roja repintada está prácticamente inmaculada, con un brillo resplandeciente y sin rozaduras ni arañazos importantes.
• En el interior, el asiento de cubo negro está en buen estado, aunque se aprecia un ligero desgaste superficial en el volante Sparco.
• No se conocen fallos eléctricos o mecánicos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Esta GT1 1300 Junior ha recorrido unos 200 km desde que fue reconstruida integralmente.

RESUMEN

Este Alfa Romeo GT 1300 Junior es un emocionante coche de carreras de la FIA, que ha sido reconstruido a la especificación 1750 GTAm utilizando una serie de piezas Alfaholics mejoradas. Habiendo ganado los dos eventos posteriores a la restauración, ahora sería un participante competitivo para una serie de carreras y rallies de alto perfil, y una magnífica adición a la colección de cualquier Alfisti.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Alfa Romeo GT 1300 Junior est une voiture de performance classique souhaitable, qui a récemment été reconstruite à 1750 GTAm-specification à un niveau impressionnant en utilisant une sélection de composants de haute qualité.
• La puissance provient d'un moteur "Nord" 2,0 litres à double came, qui produit désormais environ 197 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec un kit de rapports rapprochés Alfaholics TZ.
• Chérie par le vendeur depuis 18 ans, la voiture a récemment été reconstruite sur une période de 2 000 heures par les spécialistes de la marque Fred Arve Monsen et Cylmo Trondheim, en utilisant principalement des pièces Alfaholics.
• Elle a été inspectée par Klaus Busse, le vice-président du design chez Maserati et Fiat Chrysler Automobiles.
• Désormais conforme à la réglementation de la FIA, la voiture a remporté les deux courses auxquelles elle a participé.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette GTAm récréative est finie en rouge, avec des sièges baquets Sparco noirs.
• Son habitacle dépouillé comporte un tableau de bord en fibre de verre, une cage de retournement Alfaholics boulonnée, un extincteur en acier inoxydable et un volant Sparco à trois branches.
• Le bloc moteur provient d'une GTV de 1982, et il est maintenant équipé d'une culasse Alfaholics avec des entrées en aluminium plus longues, de pistons et de bielles Alfaholics, de deux carburateurs Weber de 45 mm, de cylindres de course avec écrous et rondelles ARP, d'une pompe à huile à haut volume, d'une culasse de course, une cage de ressort de soupape Alfaholics, des galets de came revêtus de titane, des bielles Alfaholics 2000, une poulie de vilebrequin en aluminium, un radiateur et un refroidisseur d'huile plus puissants, un boîtier de filtre à huile séparé, un réservoir de récupération en aluminium de deux litres, un chauffage léger et un kit de tuyaux en silicone.
• Son échappement de 100 décibels a été monté latéralement avec un collecteur en acier inoxydable Alfaholics.
• Le groupe motopropulseur est désormais équipé d'un volant AP Racing en acier léger à huit boulons, d'un kit d'embrayage de course Alfaholics, d'une conversion d'arbre de transmission de course, d'un différentiel à glissement limité, d'un kit d'engrenages à rapports rapprochés et d'arbres de transmission équilibrés.
• La voiture est équipée d'une barre antiroulis Alfaholics de 29 mm à l'avant avec des biellettes à articulation en rosace, d'un petit kit de ressorts, de tourelles d'amortisseurs et de bagues de roulette en aluminium, d'un kit de barres d'accouplement à articulation en rosace, d'une barre en T en aluminium et d'un jeu de roues NTM avec des pneus Nankang.
• La puissance de freinage provient d'un ensemble de disques de frein de 250 mm percés en croix et rainurés, avec des conduites Alfaholics en acier inoxydable PTFE, des tuyaux tressés et des étriers de frein avant en aluminium ATE.
• Elle est équipée de bras de direction rapides Alfaholics, de butées de blocage légères et d'un boîtier de direction en aluminium.
• Divers nouveaux composants électriques ont été installés, notamment un faisceau de câbles de remplacement, une boîte à fusibles, une batterie légère Odyssey Extreme 25, un câble de charge supplémentaire, un ventilateur de refroidissement et une dynamo de course de 50 ampères.
• La carrosserie se compose désormais d'un capot, d'un hayon, de portes et d'extensions d'ailes en fibre de verre, avec un kit de renforcement des jambes du châssis Alfaholics, un pare-brise GT laminé chauffant, un écran arrière GTA en Perspex et un kit de vitres coulissantes.
• Elle sera accompagnée d'une collection de reçus de restauration et d'entretien, ainsi que d'un certificat d'authenticité et d'un relevé de dynamomètre.

CONDITION

• La carrosserie n'a subi aucun dommage connu, bien que l'échappement ait subi une petite bosse lors de la première course de la voiture.
• La peinture rouge repeinte est pratiquement immaculée, avec un éclat brillant et aucune éraflure ou rayure majeure.
• A l'intérieur, le siège baquet noir est en bon état, bien qu'une légère usure de surface soit visible sur le volant Sparco.
• Il n'y a pas de défauts électriques ou mécaniques connus.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Cette GT1 1300 Junior a maintenant parcouru environ 200 km depuis qu'elle a été entièrement reconstruite.

RÉSUMÉ

Cette Alfa Romeo GT 1300 Junior est une voiture de course passionnante qui a fait l'objet d'une plainte auprès de la FIA et qui a été reconstruite selon les spécifications 1750 GTAm en utilisant un grand nombre de pièces Alfaholics améliorées. Ayant gagné les deux épreuves qu'elle a disputées après sa restauration, elle serait maintenant une participante compétitive pour un grand nombre de courses et de rallyes de haut niveau, et une superbe addition à la collection de tout Alfiste.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior è una vettura desiderabile prestazioni classiche, che è stato recentemente ricostruito a 1750 GTAm-specifica ad un livello impressionante utilizzando una selezione di componenti di alta qualità.
• La potenza proviene da un motore 2.0 litri twin-cam 'Nord', che ora produce circa 197 CV, accoppiato a un cambio manuale a cinque velocità con un kit Alfaholics TZ close-ratio.
• Essendo stato amato dal venditore negli ultimi 18 anni, l'auto è stata recentemente ricostruita in un periodo di 2.000 ore dagli specialisti del marchio Fred Arve Monsen e Cylmo Trondheim, utilizzando principalmente parti Alfaholics.
• È stato ispezionato da Klaus Busse, il vicepresidente del design di Maserati e Fiat Chrysler Automobiles.
• Ora conforme ai regolamenti FIA, l'auto ha vinto entrambe le due gare a cui è stata iscritta.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa ricreazione GTAm viene rifinito in rosso, con sedili di secchio nero Sparco.
• Il suo abitacolo spogliato presenta un cruscotto in fibra di vetro, una gabbia di rotolamento Alfaholics imbullonata, un estintore in acciaio inossidabile e un volante Sparco a tre razze.
• Il blocco motore proviene da una GTV del 1982, e ora presenta una testa cilindri Alfaholics con prese d'aria in alluminio più lunghe, pistoni e bielle Alfaholics, due carburatori Weber da 45 mm, cilindri da corsa con dadi e rondelle ARP, una pompa dell'olio ad alto volume, una testa da corsa, un fermo della molla della valvola Alfaholics, seguicamma rivestiti in titanio, bielle Alfaholics 2000, una puleggia dell'albero motore in alluminio, un radiatore e un radiatore dell'olio maggiorati, un alloggiamento separato per il filtro dell'olio, un serbatoio di raccolta in alluminio da due litri, un riscaldatore leggero e un kit di tubi in silicone.
• Il suo scarico da 100 decibel è stato montato lateralmente con un collettore in acciaio inossidabile Alfaholics.
• La trasmissione ora viene fornita con un volano AP Racing a otto bulloni in acciaio leggero, un kit frizione da corsa Alfaholics, una conversione dell'albero di trasmissione da corsa, un differenziale a slittamento limitato, un kit di ingranaggi a rapporto stretto e alberi di trasmissione bilanciati.
• L'auto monta una barra antirollio anteriore Alfaholics da 29 mm con perni a snodo rosa, un piccolo kit di molle, torrette dell'ammortizzatore in alluminio billet e boccole delle ruote, un kit di aste da pista a snodo rosa, un T-bar in alluminio e un set di ruote NTM con pneumatici Nankang.
• La potenza di arresto proviene da un set di dischi freno da 250 mm forati e scanalati in modo corretto per il periodo, con tubi in acciaio inossidabile PTFE Alfaholics, tubi intrecciati e pinze del freno anteriore in alluminio ATE.
• Ha bracci di sterzo rapido Alfaholics, fermi di blocco leggeri e involucro della scatola dello sterzo in alluminio billet.
• Sono stati installati vari nuovi componenti elettrici, tra cui un cablaggio di ricambio, una scatola dei fusibili, una batteria leggera Odyssey Extreme 25, un cavo di ricarica aggiuntivo, una ventola di raffreddamento e una dinamo da corsa da 50 ampere.
• La carrozzeria ora comprende un cofano in vetroresina, un portellone, porte ed estensioni dell'ala, con un kit di irrigidimento delle gambe del telaio Alfaholics, un parabrezza GT laminato riscaldato, un parabrezza posteriore GTA in perspex e un kit di finestrini scorrevoli.
• Sarà accompagnato da una collezione di ricevute di restauro e manutenzione, insieme a un certificato di autenticità e una lettura del dinamometro.

CONDIZIONE

• Non ci sono stati danni noti alla carrozzeria, anche se lo scarico ha subito una piccola ammaccatura durante la prima gara dell'auto.
• La vernice rossa riverniciata è praticamente immacolata, con una lucentezza brillante e nessun graffio importante.
• All'interno, il sedile a secchiello nero è in buona forma, anche se qualche leggera usura superficiale può essere visto sul volante Sparco.
• Non ci sono guasti elettrici o meccanici noti.

STORIA DEL SERVIZIO

• Questa GT1 1300 Junior ha percorso circa 200 km da quando è stata completamente ricostruita.

SOMMARIO

Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior è un'emozionante auto da corsa conforme alla FIA, che è stata ricostruita secondo le specifiche 1750 GTAm utilizzando una serie di parti Alfaholics aggiornate. Avendo vinto entrambi i suoi eventi post-restauro, sarebbe ora un concorrente competitivo per una serie di gare di alto profilo e raduni, e una superba aggiunta alla collezione di qualsiasi Alfisti.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Alfa Romeo GT 1300 Junior is een begeerlijke klassieke performance auto, die onlangs werd omgebouwd tot 1750 GTAm-specificatie op een indrukwekkende standaard met behulp van een selectie van hoogwaardige componenten.
• Het vermogen is afkomstig van een 2,0-liter 'Nord'-motor met dubbele nokkenas, die nu ongeveer 197 pk levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een Alfaholics TZ close-ratio kit.
• De auto is de afgelopen 18 jaar door de verkoper gekoesterd en is onlangs in 2.000 uur gereviseerd door merkspecialisten Fred Arve Monsen en Cylmo Trondheim, waarbij voornamelijk Alfaholics onderdelen zijn gebruikt.
• Het werd geïnspecteerd door Klaus Busse, de Vice President van Design bij Maserati en Fiat Chrysler Automobiles.
• De auto voldoet nu aan de FIA-reglementen en heeft de twee races waaraan hij deelnam, allebei gewonnen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze GTAm recreatie is uitgevoerd in rood, met zwarte Sparco kuipstoelen.
• De gestripte cabine heeft een glasvezel dashboard, een Alfaholics rolkooi, een roestvrijstalen brandblusser en een Sparco stuurwiel met drie spaken.
• Het motorblok komt van een GTV uit 1982, en is nu voorzien van een Alfaholics cilinderkop met langere aluminium inlaten, Alfaholics zuigers en stangen, twee 45mm Weber carburateurs, race cilinders met ARP moeren en ringen, een hoog volume oliepomp, een race kop, een Alfaholics klepverenhouder, nokvolgers met titanium coating, Alfaholics 2000 drijfstangen, een aluminium krukaspoelie, een opgewaardeerde radiateur en oliekoeler, aparte oliefilterbehuizing, een aluminium opvangtank van twee liter, een lichtgewicht verwarming en een siliconenslangset.
• Zijn 100-decibel uitlaat is zijdelings gemonteerd met een Alfaholics roestvrij stalen spruitstuk.
• De aandrijflijn is nu uitgerust met een lichtgewicht AP Racing vliegwiel met acht bouten, een Alfaholics racekoppelingskit, een race cardanasconversie, een sperdifferentieel, een close-ratio versnellingskit en gebalanceerde aandrijfassen.
• De auto rijdt op een Alfaholics 29mm anti-rollbar voor met rose-jointed droplinks, een kleine verenset, billet aluminium schokdemper turrets en castor bushes, een rose-jointed track rod kit, een aluminium T-bar, en een set NTM wielen met Nankang banden.
• De remkracht komt van een set gecorrigeerde, gekruiste en gegroefde remschijven van 250 mm, met roestvrijstalen PTFE-leidingen van Alfaholics, gevlochten slangen en aluminium ATE-remklauwen voor.
• Hij heeft Alfaholics snelstuurarmen, lichtgewicht vergrendelingsstops en een aluminium stuurhuis van billet aluminium.
• Er zijn diverse nieuwe elektrische componenten geïnstalleerd, waaronder een vervangende kabelboom, zekeringkast, lichtgewicht Odyssey Extreme 25 accu, een extra laadkabel, een koelventilator en een 50-amp race dynamo.
• De carrosserie bestaat nu uit een motorkap, achterklep, deuren en vleugelverbreders van glasvezel, met een verstijvingskit voor de chassisbenen van Alfaholics, een verwarmde gelamineerde GT-voorruit, een perspex GTA-achterscherm en een schuifruitenset.
• Hij zal vergezeld gaan van een verzameling restauratie- en onderhoudsbewijzen, samen met een certificaat van echtheid en een dynamometeruitlezing.

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie bekend, hoewel de uitlaat tijdens de eerste race van de auto een deukje opliep.
• De opnieuw gespoten rode lak is vrijwel smetteloos, met een glanzende glans en geen grote slijtplekken of krassen.
• Binnenin is de zwarte kuipstoel in goede staat, hoewel er wat lichte oppervlakteslijtage te zien is op het Sparco stuurwiel.
• Er zijn geen bekende elektrische of mechanische storingen.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Deze GT1 1300 Junior heeft nu ongeveer 200 km afgelegd sinds hij volledig werd gereviseerd.

SAMENVATTING

Deze Alfa Romeo GT 1300 Junior is een opwindende FIA race auto, die is gereviseerd naar 1750 GTAm specificaties met behulp van een groot aantal opgewaardeerde Alfaholics onderdelen. De auto heeft na de restauratie beide evenementen gewonnen en zou nu een competitieve deelnemer zijn voor een groot aantal belangrijke races en rally's. Hij zou een prachtige aanvulling zijn op de collectie van elke Alfist.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ta Alfa Romeo GT 1300 Junior jest pożądanym klasycznym samochodem o wysokich osiągach, który został niedawno przebudowany do specyfikacji 1750 GTAm do imponującego standardu przy użyciu wyboru wysokiej jakości komponentów.
• Moc pochodzi z 2,0-litrowego, dwusuwowego silnika "Nord" o mocy około 197 KM, połączonego z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów z zestawem zmiennych przełożeń Alfaholics TZ.
• Samochód, który był pielęgnowany przez sprzedającego przez ostatnie 18 lat, został niedawno odbudowany w ciągu 2000 godzin przez specjalistów marki Fred Arve Monsen i Cylmo Trondheim, głównie przy użyciu części Alfaholics.
• Inspekcji dokonał Klaus Busse, wiceprezes ds. projektowania w firmach Maserati i Fiat Chrysler Automobiles.
• Samochód spełniający wymogi przepisów FIA wygrał oba wyścigi, do których został zgłoszony.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten model GTAm jest wykończony w kolorze czerwonym, z czarnymi kubełkowymi fotelami Sparco.
• Jego pozbawiona elementów wykończeniowych kabina jest wyposażona w deskę rozdzielczą z włókna szklanego, przykręcaną klatkę Alfaholics, gaśnicę ze stali nierdzewnej i trójramienną kierownicę Sparco.
• Blok silnika pochodzi z GTV z 1982 r. i jest teraz wyposażony w głowicę cylindrów Alfaholics z dłuższymi aluminiowymi wlotami, tłoki i pręty Alfaholics, dwa gaźniki Weber 45 mm, cylindry wyścigowe z nakrętkami i podkładkami ARP, pompę olejową o dużej objętości, głowicę wyścigową, uchwyt sprężyny zaworowej Alfaholics, dźwigienki zaworowe pokryte tytanem, korbowody Alfaholics 2000, aluminiowe koło pasowe wału korbowego, ulepszona chłodnica i chłodnica oleju, oddzielna obudowa filtra oleju, dwulitrowy aluminiowy zbiornik wyrównawczy, lekka nagrzewnica i zestaw węży silikonowych.
• Jego 100-decybelowy wydech został zamontowany z boku z kolektorem ze stali nierdzewnej Alfaholics.
• Układ napędowy jest teraz wyposażony w lekkie, stalowe, ośmiobolcowe koło zamachowe AP Racing, zestaw sprzęgła wyścigowego Alfaholics, wyścigową konwersję wału napędowego, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, zestaw przekładni o krótkim przełożeniu oraz wyważone wały napędowe.
• Samochód jest wyposażony w przedni stabilizator poprzeczny Alfaholics 29 mm z łączonymi rozstawnie łącznikami, zestaw małych sprężyn, wieżyczki amortyzatorów i tuleje kół wykonane z kęsisk aluminiowych, zestaw rozstawnych drążków kierowniczych, aluminiowy drążek w kształcie litery T oraz zestaw kół NTM z oponami Nankang.
• Siła hamowania pochodzi z zestawu tarcz hamulcowych 250 mm, nawiercanych krzyżowo i rowkowanych zgodnie z wzorcem z epoki, z przewodami Alfaholics ze stali nierdzewnej PTFE, przewodami w oplocie i aluminiowymi zaciskami hamulca przedniego ATE.
• Posiada szybkie ramiona kierownicy Alfaholics, lekkie ograniczniki blokady i obudowę skrzynki kierownicy wykonaną z kęsów aluminium.
• Zainstalowano różne nowe elementy elektryczne, w tym wymienną wiązkę przewodów, skrzynkę bezpieczników, lekki akumulator Odyssey Extreme 25, dodatkowy kabel do ładowania, wentylator chłodzący i 50-amperowe dynamo wyścigowe.
• Nadwozie składa się teraz z maski, klapy tylnej, drzwi i poszerzonych skrzydeł z włókna szklanego, zestawu usztywniającego nogi podwozia Alfaholics, podgrzewanej laminowanej szyby przedniej GT, tylnej szyby Perspex GTA oraz zestawu szyb przesuwnych.
• Do samochodu dołączona jest kolekcja rachunków za renowację i przeglądy, certyfikat autentyczności oraz odczyt z hamowni.

WARUNKI

• Nie stwierdzono żadnych uszkodzeń karoserii, choć wydech uległ niewielkiemu wgnieceniu podczas pierwszego wyścigu.
• Lakierowany na nowo czerwony lakier jest praktycznie nieskazitelny, z błyszczącym połyskiem, bez większych otarć i zadrapań.
• We wnętrzu czarne fotele kubełkowe są w dobrym stanie, choć na kierownicy Sparco widać lekkie zużycie powierzchni.
• Nie są znane żadne usterki elektryczne ani mechaniczne.

HISTORIA SERWISOWA

• GT1 1300 Junior przejechał około 200 km po gruntownej przebudowie.

SUMMARY

Alfa Romeo GT 1300 Junior to ekscytujący samochód wyścigowy zgłoszony do FIA, który został odbudowany do specyfikacji 1750 GTAm przy użyciu wielu ulepszonych części Alfaholics. Po wygraniu obu imprez po renowacji, samochód ten mógłby teraz brać udział w wielu prestiżowych wyścigach i rajdach, a także stanowić doskonały dodatek do kolekcji każdego Alfisti.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

FACTOS-CHAVE

• Este Alfa Romeo GT 1300 Junior é um carro clássico de desempenho desejável, que foi recentemente reconstruído para 1750 GTAm-especificação para um padrão impressionante usando uma seleção de componentes de alta qualidade.
• A potência vem de um motor de 2,0 litros com duas câmaras 'Nord', produzindo agora cerca de 197 cv, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades com um kit Alfaholics TZ close-ratio.
• Tendo sido acarinhado pelo vendedor nos últimos 18 anos, o carro foi recentemente reconstruído durante um período de 2.000 horas pelos especialistas da marca Fred Arve Monsen e Cylmo Trondheim, predominantemente usando peças Alfaholics.
• Foi inspecionado por Klaus Busse, vice-presidente de design da Maserati e Fiat Chrysler Automobiles.
• Agora em conformidade com os regulamentos da FIA, o carro venceu ambas as corridas em que foi inscrito.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Esta recreação GTAm vem terminada em vermelho, com assentos Sparco pretos em balde.
• O seu habitáculo despojado apresenta um painel de instrumentos em fibra de vidro, uma gaiola de enrolar em Alfaholics aparafusada, um extintor de incêndio em aço inoxidável e um volante Sparco de três raios.
• O bloco do motor vem de um GTV de 1982, e agora possui uma cabeça de cilindro Alfaholics com entradas de alumínio mais longas, pistões e hastes Alfaholics, dois carburadores Weber de 45mm, cilindros de corrida com porcas e arruelas ARP, uma bomba de óleo de alto volume, uma cabeça de corrida, um retentor de mola da válvula Alfaholics, seguidores de came revestidos de titânio, bielas Alfaholics 2000, uma polia da cambota em alumínio, um radiador e um arrefecedor de óleo elevados, carcaça do filtro de óleo separada, um tanque de dois litros em alumínio, um aquecedor leve e um kit de mangueiras de silicone.
• O seu escape de 100 decibéis foi montado lateralmente com um colector em aço inoxidável Alfaholics.
• A transmissão agora vem com um volante de aço leve de oito parafusos AP Racing, um kit de embreagem Alfaholics, uma conversão do eixo longitudinal de corrida, um diferencial de deslizamento limitado, um kit de engrenagens de relação estreita e eixos de transmissão balanceados.
• O carro anda sobre uma barra anti-rolamento dianteira Alfaholics de 29mm com ponteiras de encaixe rosas, um pequeno kit de molas, torres e casquilhos em alumínio para amortecedores de choque, um kit de barras de pista rosas, uma barra em T de alumínio e um conjunto de rodas NTM com pneus Nankang.
• A potência de paragem provém de um conjunto de discos de travão de 250mm, com furos cruzados e ranhurados, com linhas de PTFE em aço inoxidável Alfaholics, mangueiras trançadas e pinças de travão dianteiras em alumínio ATE.
• Possui braços de direcção rápida Alfaholics, batentes de bloqueio leves e caixa de direcção em alumínio de billet.
• Vários novos componentes elétricos foram instalados, incluindo uma cablagem de substituição, caixa de fusíveis, bateria Odyssey Extreme 25 leve, um cabo de carga adicional, um ventilador de resfriamento e um dínamo de corrida de 50 amperes.
• A carroçaria inclui agora um capot em fibra de vidro, porta traseira, portas e extensões das asas, com um kit de reforço de pernas Alfaholics chassis, um pára-brisas laminado GT aquecido, um ecrã traseiro GTA Perspex e um kit de janelas de correr.
• Será acompanhado por um conjunto de recibos de restauração e manutenção, juntamente com um certificado de autenticidade e uma leitura dinamométrica.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos na carroçaria, embora o escape tenha sofrido uma pequena amolgadela durante a primeira corrida do carro.
• A pintura vermelha resprayed é virtualmente imaculada, com um brilho brilhante e sem grandes arranhões ou arranhões.
• No interior, o assento do balde preto está em boa forma, embora possa ser visto algum desgaste superficial leve no volante Sparco.
• Não existem falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Este GT1 1300 Junior já percorreu cerca de 200 km desde que foi totalmente reconstruído.

SÍNTESE

Este Alfa Romeo GT 1300 Junior é um emocionante carro de corrida com reclamações da FIA, que foi reconstruído com a especificação de 1750 GTAm usando uma série de peças Alfaholics atualizadas. Tendo vencido ambos os seus eventos de pós-restauração, agora seria um concorrente competitivo para uma jangada de corridas e ralis de alto nível, e uma adição soberba a qualquer colecção de Alfisti.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• Denna Alfa Romeo GT 1300 Junior är en eftertraktad klassisk bil som nyligen har byggts om till 1750 GTAm-specifikation till en imponerande standard med hjälp av ett urval av högkvalitativa komponenter.
• Drivkraften kommer från en 2,0-liters Nord-motor med två kammar, som nu producerar cirka 197 hk, kopplad till en femväxlad manuell växellåda med en Alfaholics TZ-kit med nära utväxling.
• Bilen har vårdats av säljaren under de senaste 18 åren och har nyligen byggts om under 2 000 timmar av specialisterna Fred Arve Monsen och Cylmo Trondheim, främst med hjälp av Alfaholics-delar.
• Den inspekterades av Klaus Busse, vice ordförande för design på Maserati och Fiat Chrysler Automobiles.
• Bilen uppfyller nu FIA:s regler och har vunnit båda de två tävlingar som den varit anmäld till.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här GTAm-rekreationen är rödfärgad och har svarta Sparco-buckelsäten.
• Den avskalade hytten har en instrumentbräda i glasfiber, en Alfaholics rullbur, en brandsläckare i rostfritt stål och en Sparco-ratt med tre ekrar.
• Motorblocket kommer från en GTV från 1982 och har nu ett Alfaholics cylinderhuvud med längre aluminiumintag, Alfaholics kolvar och stänger, två 45 mm Weber-förgasare, racingcylindrar med ARP-muttrar och brickor, en oljepump med hög volym och ett racinghuvud, en Alfaholics-ventilfjäderhållare, titaniumbelagda kammarföljare, Alfaholics 2000-kopplingar, en vevaxelremskiva i aluminium, en förstärkt kylare och oljekylare, ett separat oljefilterhus, en tvåliters aluminiumtank, en lättviktsvärmare och en silikonslangsats.
• Dess 100-decibeliga avgasrör är sidomonterat med ett Alfaholics grenrör i rostfritt stål.
• Drivlinan har nu ett svänghjul i lätt stål med åtta bultar från AP Racing, ett Alfaholics racing-kopplingssats, en racing-propsaxelkonvertering, en differential med begränsad glidning, ett kits med nära växelförhållande och balanserade drivaxlar.
• Bilen körs på en Alfaholics 29 mm anti-rollbar fram med rosenledade droplinks, ett litet fjäderkit, stötdämpartorn och hjulbussningar i billet aluminium, ett kit med rosenledda spårstänger, en T-bar i aluminium och en uppsättning NTM-fälgar med Nankang-däck.
• Stoppkraften kommer från en uppsättning tidstypiska tvärborrade och räfflade 250 mm stora bromsskivor, med Alfaholics PTFE-ledningar i rostfritt stål, flätade slangar och ATE-bromtätare i aluminium fram.
• Den har Alfaholics snabbstyrarmar, lättviktiga låsstopp och ett styrhus av billet aluminium.
• Olika nya elektriska komponenter har installerats, bland annat en ny kablage, en säkringslåda, ett lätt Odyssey Extreme 25-batteri, en extra laddkabel, en kylfläkt och en 50-ampere dynamo.
• Karossen består nu av en motorhuv, baklucka, dörrar och vingförlängningar i glasfiber, med ett Alfaholics-kit för att styva upp chassiben, en uppvärmd laminerad GT- vindruta, en Perspex GTA-backruta och ett kit för skjutfönster.
• Den kommer att åtföljas av en samling kvitton på restaurering och underhåll, ett äkthetscertifikat och en dynamometeravläsning.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända skador på karossen, även om avgasröret fick en liten buckla under bilens första tävling.
• Den omlackerade röda lacken är praktiskt taget oklanderlig, med en glansig glans och inga större repor eller repor.
• Invändigt är den svarta bucketsätet i gott skick, även om det finns lite lätt slitage på Sparco-ratten.
• Det finns inga kända elektriska eller mekaniska fel.

SERVICEHISTORIK

• Den här GT1 1300 Junior har nu kört cirka 200 km sedan den byggdes om på ett omfattande sätt.

SAMMANFATTNING

Den här Alfa Romeo GT 1300 Junior är en spännande FIA-klassad tävlingsbil som har byggts om till 1750 GTAm-specifikation med hjälp av en mängd uppgraderade Alfaholics-delar. Efter att ha vunnit båda tävlingarna efter restaureringen skulle den nu vara en konkurrenskraftig deltagare i en rad högprofilerade tävlingar och rallytävlingar, och ett utmärkt tillägg till en Alfisti-samling.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.