1971 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-P Tribute for sale by auction in Bedford, Bedfordshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Diese Giulia aus dem Jahr 1971 ist ein charismatischer Alfa Romeo, der auf die Giulia Sprint GTA-P "Tribute"-Spezifikation umgebaut wurde, die unter anderem einen verbesserten Motor aufweist.
Er wird nun von einem 2,0-Liter-Doppelnockenwellenmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Quaife-Sperrdifferenzial rund 160 PS auf die Hinterräder überträgt.
Dieser Rechtslenker wurde erstmals im August 1971 bei der DVLA registriert, hatte von Anfang an drei eingetragene Halter und ist seit fast drei Jahren im Besitz des Verkäufers.
Er ist nun eine Hommage an den ultraleichten GTA-P-Rennwagen, der 1967 von Autodelta entwickelt wurde.
Der Kilometerzähler zeigt 61.745 Meilen an, was jedoch nicht garantiert werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Aufbau basiert auf einem originalen 1750 GT Veloce mit Rechtslenkung, der 1971 erstmals zugelassen wurde. Das zuvor rot lackierte Auto wurde irgendwann in Gold umlackiert, und die Lackierung ist seitdem mit einer roten Vinylfolie überzogen worden.
Äußerlich ist er mit leichten Alfapanels-Glasfaserkotflügeln vorne und hinten, Front- und Heckverkleidungen, Türen, Kofferraumdeckel, Motorhaube, Kofferraumboden und Spritzschutzblechen unter den Kotflügeln sowie einem GTA-Kühlergrill und Scheinwerfereinfassungen aus Glasfaser ausgestattet.
Er fährt auf 14-Zoll-Leichtmetallfelgen von Momo, die mit Michelin- und Matador-Reifen bestückt sind, die der Zeit entsprechen.
Das Fahrgestell wurde so verstärkt, dass die Schweller nicht tragend sind.
Die Unterseite des Wagens ist mit Gladiator unter der Versiegelung beschichtet worden.
Der 2,0-Liter-"Nord"-Motor verfügt über Weber 45 DCOE-Vergaser, einen an die Vergaser angepassten Zylinderkopf und Lufteinlass, Cosworth-Kolben und -Buchsen, High-Lift-Nocken und größere Ventile.
Es ist mit einer Alfaholics-Auspuffanlage aus Edelstahl und einem erleichterten Aluminiumschwungrad verbunden und überträgt die Kraft über ein verbessertes Quaife-Sperrdifferenzial auf die Straße.
Der Wagen ist außerdem mit einer elektronischen Zündung, einer elektrischen Scheibenwaschanlage, einem Alfaholics-Leichtmetall-T-Stab, verstellbaren oberen Lenkern, einem erleichterten Anlasser und einer Lichtmaschine sowie einem Leichtmetallkühler mit einem verbesserten Kenlowe-Lüfter ausgestattet. Außerdem verfügt er über Alfaholics-Federn für die Vorderradaufhängung, speziell angefertigte, verstellbare Stoßdämpfer, die dem Gewicht des Wagens angepasst sind, einen 29-mm-Stabilisator sowie erleichterte Federwannen und Längslenker.
Außerdem verfügt er über eine belüftete Vier-Kolben-Bremsanlage an den Vorderrädern und gelochte und genutete Scheiben an der Hinterachse.
Im Innenraum ist das Fahrzeug mit einem Momo-Lenkrad mit Holzeinfassung und einem Sportschaltknauf ausgestattet.
Das Auto kommt mit vielen Rechnungen und Papiere, einschließlich für die oben genannten Arbeiten, sowie die V5C Dokument, und ein Ersatz Momo Straße Rad.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass sich die Beifahrertür nur schwer öffnen lässt, aber sie funktioniert einwandfrei.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung dieser Giulia wurde im Juli 2024 bei einem angegebenen Kilometerstand von ca. 61.000 Meilen vom Alfa Romeo Spezialisten Autosportivo durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel.
Davor wurde der Wagen bei 60.753 Meilen von seinem Vorbesitzer gewartet, was aus einem routinemäßigen Öl- und Filterwechsel bestand.
Außerdem wurde der Wagen etwa 18 Monate vor der oben genannten Wartung im Rahmen eines mechanischen Umbaus gewartet, wobei ein Öl- und Filterwechsel sowie neue Bremsflüssigkeit vorgenommen wurden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Alfa Romeo 1750 GTV wurde in eine auffällige Giulia Sprint GTA-P Hommage verwandelt, mit verschiedenen zeitgemäßen Merkmalen, und der seit seiner bedeutenden Renovierung und dem Leichtbauumbau gut gepflegt wurde. Frisch von einem Markenspezialisten gewartet und bereit, noch einmal gefahren zu werden, befindet er sich in einem soliden mechanischen Zustand und ist bereit, seinem neuen Besitzer jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern, wenn er sich hinter das Steuer setzt.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This 1971 Giulia is a charismatic Alfa Romeo converted to Giulia Sprint GTA-P ‘tribute’ specification, which features an uprated engine among other upgrades.
It is now powered by a 2.0-litre twin-cam ‘Nord’ engine, which sends around 160bhp to the rear wheels via a five-speed manual gearbox and a Quaife limited-slip differential.
First registered with the DVLA in August 1971, this right-hand drive example has had three registered keepers from new, and has been with the seller for nearly three years.
It is now an homage to the ultra-lightweight GTA-P racer prepared by Autodelta in 1967.
The odometer indicates 61,745 miles, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

This build was based upon an original UK-market right-hand drive 1750 GT Veloce, which was first registered in 1971. Previously painted red, the car was at some stage repainted in gold, and the paintwork has since been covered in a red vinyl wrap.
Externally, it features Alfapanels lightweight fibreglass front and rear wings, front and rear panels, doors, boot lid, bonnet, boot floor and underwing splash plates – as well as a fibreglass GTA-type grille and headlight surrounds.
It rides on a set of period-correct 14-inch Momo alloy wheels, which are fitted with Michelin and Matador tyres.
The chassis has been strengthened ensuring the sills are not load-bearing.
The underside of the car is noted to have been coated in Gladiator under seal.
Its 2.0-litre ‘Nord’ engine features Weber 45 DCOE carburettors, a ported head and air intake to suit the carbs, Cosworth pistons and liners, high-lift cams and larger valves.
It is linked to a stainless-steel Alfaholics exhaust system and a lightened alloy flywheel, and sends power to the road through an uprated Quaife limited-slip differential.
The car is also fitted with electronic ignition, electric windscreen washers, an Alfaholics alloy ‘T bar’, adjustable top arms, a lightened starter motor and alternator and an alloy radiator with an upgraded Kenlowe fan, and features Alfaholics small front suspension springs, specially made adjustable shock absorbers to suit the weight of the car, a 29mm anti-roll bar, and lightened spring pans and trailing link arms.
It also features a four-piston ventilated brake system on the front wheels, and drilled and grooved discs at the rear.
Inside, the car features a wood-rimmed Momo steering wheel and sports gear knob.
The car comes with many invoices and paperwork including for the work mentioned above, as well as the V5C document, and a spare Momo road wheel.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The seller notes that the passenger door is sticky to open, but it works correctly.

SERVICE HISTORY

This Giulia’s most recent maintenance was carried out in July 2024 at around an indicated 61,000 miles by Alfa Romeo specialist Autosportivo. The work comprised of an engine oil and filter change.
Prior to this, the car is noted to have been serviced at an indicated 60,753 miles by its previous owner, which consisted of a routine maintenance engine oil and filter change.
It is also noted to have been serviced approximately 18 months prior to the above service during its mechanical rebuild, with an oil and filter change, and new brake fluid.

SUMMARY

This Alfa Romeo 1750 GTV has been transformed into an eye-catching Giulia Sprint GTA-P tribute, with various period-correct features, and which has been well maintained since its significant refurbishment and lightweight conversion. Fresh from a marque specialist service and ready to be driven once more, it is noted to be offered in solid mechanical order, and is ready to bring a smile to its new owner’s face every time they get behind the wheel.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Giulia de 1971 es un carismático Alfa Romeo convertido a la especificación "tributo" Giulia Sprint GTA-P, que cuenta con un motor potenciado entre otras mejoras.
Ahora está propulsado por un motor "Nord" de 2.0 litros y doble árbol de levas, que envía unos 160 CV a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado Quaife.
Registrado por primera vez en la DVLA en agosto de 1971, este ejemplar con volante a la derecha ha tenido tres propietarios registrados desde nuevo, y ha estado con el vendedor durante casi tres años.
Ahora es un homenaje al ultraligero GTA-P de carreras preparado por Autodelta en 1967.
El cuentakilómetros indica 61.745 millas, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Esta construcción se basó en un 1750 GT Veloce con volante a la derecha original del Reino Unido, matriculado por primera vez en 1971. Anteriormente pintado de rojo, el coche fue en algún momento repintado en oro, y la pintura se ha cubierto desde entonces en una envoltura de vinilo rojo.
Exteriormente, cuenta con aletas delanteras y traseras de fibra de vidrio ligera Alfapanels, paneles delanteros y traseros, puertas, tapa del maletero, capó, suelo del maletero y placas de protección bajo las alas, así como una parrilla de fibra de vidrio tipo GTA y los bordes de los faros.
Monta un juego de llantas de aleación Momo de 14 pulgadas de época, equipadas con neumáticos Michelin y Matador.
El chasis se ha reforzado para que los umbrales no soporten carga.
Se observa que los bajos del coche han sido recubiertos con Gladiator bajo precinto.
Su motor "Nord" de 2,0 litros está equipado con carburadores Weber 45 DCOE, culata y admisión de aire adaptadas a los carburadores, pistones y camisas Cosworth, levas de gran elevación y válvulas más grandes.
Está conectado a un sistema de escape Alfaholics de acero inoxidable y a un volante de aleación aligerado, y envía la potencia a la carretera a través de un diferencial de deslizamiento limitado Quaife mejorado.
El coche también está equipado con encendido electrónico, lavaparabrisas eléctricos, una barra en T de aleación Alfaholics, brazos superiores ajustables, un motor de arranque y alternador aligerados y un radiador de aleación con un ventilador Kenlowe mejorado, y cuenta con pequeños muelles de suspensión delantera Alfaholics, amortiguadores ajustables especialmente fabricados para adaptarse al peso del coche, una barra estabilizadora de 29 mm, y bandejas de muelles y brazos de bieletas de arrastre aligerados.
También incorpora un sistema de frenos ventilados de cuatro pistones en las ruedas delanteras y discos perforados y ranurados en las traseras.
En el interior, el coche incorpora un volante Momo con aro de madera y un pomo del cambio deportivo.
El coche viene con muchas facturas y papeleo incluyendo para el trabajo mencionado anteriormente, así como el documento V5C, y una rueda de repuesto Momo carretera.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
El vendedor señala que la puerta del pasajero es pegajosa para abrir, pero funciona correctamente.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente de este Giulia se llevó a cabo en julio de 2024, a unos 100.000 km, por el especialista de Alfa Romeo Autosportivo. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor.
Antes de esto, el coche se señala que ha sido revisado en un indicado 60.753 millas por su anterior propietario, que consistió en un mantenimiento de rutina de aceite del motor y cambio de filtro.
También consta que fue revisado aproximadamente 18 meses antes de la revisión anterior durante su reconstrucción mecánica, con un cambio de aceite y filtro, y líquido de frenos nuevo.

RESUMEN

Este Alfa Romeo 1750 GTV se ha transformado en un llamativo homenaje al Giulia Sprint GTA-P, con varias características de época, y que se ha mantenido bien desde su importante renovación y conversión ligera. Recién salido de un servicio especializado de la marca y listo para ser conducido de nuevo, se observa que se ofrece en orden mecánico sólido, y está listo para traer una sonrisa a la cara de su nuevo propietario cada vez que se ponga al volante.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

Cette Giulia de 1971 est une Alfa Romeo charismatique convertie en Giulia Sprint GTA-P "tribute", avec un moteur plus puissant et d'autres améliorations.
Elle est désormais propulsée par un moteur Nord de 2,0 litres à double arbre à cames, qui transmet environ 160 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et d'un différentiel à glissement limité Quaife.
Enregistré pour la première fois auprès de la DVLA en août 1971, cet exemplaire à conduite à droite a eu trois détenteurs enregistrés depuis le début, et le vendeur l'a gardé pendant près de trois ans.
Il s'agit désormais d'un hommage au bolide ultraléger GTA-P préparé par Autodelta en 1967.
Le compteur kilométrique indique 61 745 miles, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette construction est basée sur une 1750 GT Veloce d'origine, avec conduite à droite, immatriculée pour la première fois en 1971. Auparavant peinte en rouge, la voiture a été à un moment donné repeinte en or, et la peinture a depuis été recouverte d'un vinyle rouge.
À l'extérieur, il est doté d'ailes avant et arrière, de panneaux avant et arrière, de portes, d'un couvercle de coffre, d'un capot, d'un plancher de coffre et de plaques de protection sous les ailes en fibre de verre Alfapanels, ainsi que d'une calandre de type GTA et d'entourages de phares en fibre de verre.
Elle est montée sur des jantes en alliage Momo de 14 pouces d'époque, équipées de pneus Michelin et Matador.
Le châssis a été renforcé de manière à ce que les seuils ne soient pas porteurs.
Le dessous de la voiture a été recouvert d'une couche de Gladiator.
Son moteur "Nord" de 2,0 litres est équipé de carburateurs Weber 45 DCOE, d'une culasse et d'une admission d'air portées pour s'adapter aux carburateurs, de pistons et de chemises Cosworth, de cames à levée élevée et de soupapes de plus grande taille.
Il est relié à un système d'échappement Alfaholics en acier inoxydable et à un volant d'inertie en alliage allégé, et transmet la puissance à la route par l'intermédiaire d'un différentiel à glissement limité Quaife amélioré.
La voiture est également équipée d'un allumage électronique, de lave-glaces électriques, d'une barre en T Alfaholics en alliage, de bras supérieurs réglables, d'un démarreur et d'un alternateur allégés et d'un radiateur en alliage avec un ventilateur Kenlowe amélioré. Elle est également équipée de petits ressorts de suspension avant Alfaholics, d'amortisseurs réglables spécialement conçus pour s'adapter au poids de la voiture, d'une barre antiroulis de 29 mm, de plateaux de ressorts et de bras de liaison arrière allégés.
Elle est également équipée d'un système de freinage ventilé à quatre pistons sur les roues avant, et de disques percés et rainurés à l'arrière.
À l'intérieur, la voiture est équipée d'un volant Momo gainé de bois et d'un pommeau de levier de vitesse sport.
La voiture est accompagnée de nombreuses factures et documents, y compris pour les travaux mentionnés ci-dessus, ainsi que du document V5C et d'une roue de route Momo de rechange.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le vendeur indique que la porte du passager est difficile à ouvrir, mais qu'elle fonctionne correctement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

L'entretien le plus récent de cette Giulia a été effectué en juillet 2024, à environ 61 000 miles, par le spécialiste Alfa Romeo Autosportivo. Le travail a consisté en une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre.
Avant cela, la voiture a fait l'objet d'une révision à 60 753 miles par son propriétaire précédent, qui a consisté en un entretien de routine avec changement de l'huile et du filtre.
Il est également noté qu'il a été entretenu environ 18 mois avant l'entretien susmentionné lors de sa remise en état mécanique, avec un changement d'huile et de filtre, et un nouveau liquide de frein.

RÉSUMÉ

Cette Alfa Romeo 1750 GTV a été transformée en une attrayante Giulia Sprint GTA-P, dotée de divers éléments d'époque, et qui a été bien entretenue depuis son importante remise à neuf et sa transformation en poids léger. Fraîchement sortie d'une révision par un spécialiste de la marque et prête à être conduite une fois de plus, elle est proposée dans un état mécanique solide et est prête à apporter un sourire au visage de son nouveau propriétaire à chaque fois qu'il prendra le volant.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

Questa Giulia del 1971 è una carismatica Alfa Romeo trasformata in Giulia Sprint GTA-P "tributo", con un motore potenziato e altri aggiornamenti.
Ora è alimentata da un motore "Nord" a doppia camma da 2,0 litri, che invia circa 160 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato Quaife.
Immatricolato per la prima volta presso la DVLA nell'agosto del 1971, questo esemplare con guida a destra ha avuto tre proprietari da quando è stato immatricolato ed è in possesso del venditore da quasi tre anni.
Ora è un omaggio alla GTA-P ultraleggera preparata da Autodelta nel 1967.
Il contachilometri indica 61.745 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questo modello si basa su una 1750 GT Veloce originale con guida a destra, immatricolata per la prima volta nel 1971. Precedentemente verniciata in rosso, l'auto è stata ridipinta in oro e da allora la vernice è stata ricoperta da un rivestimento in vinile rosso.
Esternamente, presenta parafanghi anteriori e posteriori, pannelli anteriori e posteriori, porte, cofano del bagagliaio, cofano, pavimento del bagagliaio e piastre paraspruzzi sotto le ali, oltre a una griglia di tipo GTA in vetroresina e ai bordi dei fari.
La vettura poggia su un set di cerchi in lega Momo da 14 pollici, in linea con l'epoca, e monta pneumatici Michelin e Matador.
Il telaio è stato rinforzato in modo che i brancardi non siano portanti.
Si nota che la parte inferiore dell'auto è stata rivestita con Gladiator sotto la guarnizione.
Il suo motore "Nord" da 2,0 litri è dotato di carburatori Weber 45 DCOE, testa e presa d'aria portati per adattarsi ai carburatori, pistoni e canne Cosworth, camme high-lift e valvole più grandi.
È collegato a un sistema di scarico Alfaholics in acciaio inossidabile e a un volano in lega alleggerito, e invia la potenza alla strada attraverso un differenziale a slittamento limitato Quaife potenziato.
La vettura è inoltre dotata di accensione elettronica, lavavetri elettrici, barra a T in lega Alfaholics, bracci superiori regolabili, motorino d'avviamento e alternatore alleggeriti, radiatore in lega con ventola Kenlowe potenziata e sospensioni anteriori di dimensioni ridotte Alfaholics, ammortizzatori regolabili appositamente per adattarsi al peso della vettura, barra antirollio da 29 mm, piastre elastiche e bracci di collegamento alleggeriti.
È inoltre dotato di un impianto frenante ventilato a quattro pistoncini sulle ruote anteriori e di dischi forati e scanalati su quelle posteriori.
All'interno, l'auto presenta un volante Momo bordato in legno e un pomello del cambio sportivo.
La vettura è corredata da numerose fatture e documenti, tra cui quelli relativi ai lavori sopra citati, nonché dal documento V5C e da un ruotino di scorta Momo.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Il venditore fa notare che la porta del passeggero è appiccicosa da aprire, ma funziona correttamente.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento di manutenzione di questa Giulia è stato effettuato nel luglio 2024, a circa 61.000 chilometri, dallo specialista Alfa Romeo Autosportivo. L'intervento comprendeva la sostituzione dell'olio motore e del filtro.
Prima di ciò, la vettura è stata sottoposta a manutenzione dal precedente proprietario a un chilometraggio indicato di 60.753 miglia, che consisteva in un cambio dell'olio motore e del filtro per la manutenzione ordinaria.
Si segnala inoltre che la vettura è stata sottoposta a manutenzione circa 18 mesi prima dell'intervento di cui sopra, in occasione del rifacimento della meccanica, con il cambio dell'olio e del filtro e del liquido dei freni.

SOMMARIO

Questa Alfa Romeo 1750 GTV è stata trasformata in un accattivante tributo alla Giulia Sprint GTA-P, con varie caratteristiche corrette per l'epoca, e che è stata ben mantenuta dopo la sua significativa ristrutturazione e conversione leggera. Fresca di revisione da parte di uno specialista del marchio e pronta per essere guidata ancora una volta, viene offerta in solido ordine meccanico ed è pronta a portare un sorriso sul volto del suo nuovo proprietario ogni volta che si mette al volante.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Giulia uit 1971 is een charismatische Alfa Romeo die is omgebouwd naar Giulia Sprint GTA-P 'tribute' specificaties, met onder andere een opgewaardeerde motor.
Hij wordt nu aangedreven door een 2,0-liter 'Nord'-motor met dubbele nokkenas, die ongeveer 160 pk naar de achterwielen stuurt via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een Quaife sperdifferentieel.
Dit rechtsgestuurde exemplaar werd voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in augustus 1971, heeft vanaf nieuw drie geregistreerde houders gehad en is nu bijna drie jaar in het bezit van de verkoper.
Het is nu een eerbetoon aan de ultralichte GTA-P racer die in 1967 door Autodelta werd geprepareerd.
De kilometerteller geeft 61.745 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze auto is gebaseerd op een originele, rechtsgestuurde 1750 GT Veloce uit het Verenigd Koninkrijk, die voor het eerst werd geregistreerd in 1971. De auto was eerst rood gespoten, maar op een gegeven moment is hij overgespoten in goud en sindsdien is het lakwerk bedekt met een rode vinyl wrap.
Aan de buitenkant heeft hij Alfapanels lichtgewicht glasvezel voor- en achtervleugels, voor- en achterpanelen, portieren, kofferdeksel, motorkap, kofferbakbodem en spatplaten onder de vleugel, evenals een glasvezel GTA-type grille en koplampomlijstingen.
Hij rijdt op een set 14-inch lichtmetalen Momo velgen, die zijn voorzien van Michelin- en Matador-banden.
Het chassis is verstevigd zodat de dorpels niet dragend zijn.
De onderkant van de auto is gecoat met Gladiator onder verzegeling.
Zijn 2,0-liter 'Nord'-motor is voorzien van Weber 45 DCOE-carburateurs, een gepoorte kop en luchtinlaat die passen bij de carburateurs, Cosworth-zuigers en -voeringen, hoge-liftnokken en grotere kleppen.
Het systeem is gekoppeld aan een roestvrijstalen Alfaholics-uitlaatsysteem en een lichtmetalen vliegwiel en stuurt het vermogen naar de weg via een opgewaardeerd Quaife sperdifferentieel.
De auto is ook uitgerust met elektronische ontsteking, elektrische ruitensproeiers, een Alfaholics lichtmetalen 'T-bar', verstelbare toparmen, een verlichte startmotor en dynamo en een lichtmetalen radiateur met een opgewaardeerde Kenlowe-ventilator, en is voorzien van Alfaholics kleine voorwielophangingsveren, speciaal gemaakte verstelbare schokdempers die passen bij het gewicht van de auto, een 29 mm anti-roll bar en verlichte veerpoten en trailing link armen.
Hij heeft ook een geventileerd remsysteem met vier zuigers op de voorwielen en geboorde en gegroefde schijven achter.
Binnenin heeft de auto een met hout bekleed Momo stuurwiel en een sportieve pookknop.
De auto wordt geleverd met veel facturen en papierwerk, waaronder voor het hierboven genoemde werk, evenals het V5C-document en een Momo reservewiel.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
De verkoper merkt op dat de passagiersdeur stroef opengaat, maar wel correct werkt.

ONDERHOUDSHISTORIE

Het meest recente onderhoud aan deze Giulia werd uitgevoerd in juli 2024 bij een aangegeven kilometerstand van 61.000 mijl door Alfa Romeo specialist Autosportivo. De werkzaamheden bestonden uit het verversen van de motorolie en het vervangen van het filter.
Daarvoor heeft de auto een onderhoudsbeurt gehad bij een aangegeven kilometerstand van 60.753 mijl door de vorige eigenaar, die bestond uit een routine-onderhoudsbeurt voor de motorolie en het filter.
Er staat ook vermeld dat de auto ongeveer 18 maanden voor het bovenstaande onderhoud een onderhoudsbeurt heeft gehad tijdens de mechanische revisie, waarbij olie en filters zijn vervangen en nieuwe remvloeistof is gebruikt.

SAMENVATTING

Deze Alfa Romeo 1750 GTV is omgetoverd tot een oogstrelende Giulia Sprint GTA-P hommage, met diverse periode-correcte kenmerken, en die goed is onderhouden sinds zijn aanzienlijke opknapbeurt en lichtgewicht conversie. Na een onderhoudsbeurt door een specialist van het merk en klaar om weer gereden te worden, wordt hij aangeboden in een solide mechanische staat en is hij klaar om een glimlach op het gezicht van zijn nieuwe eigenaar te toveren elke keer dat hij achter het stuur kruipt.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

Ta Giulia z 1971 roku to charyzmatyczna Alfa Romeo przekonwertowana do specyfikacji Giulia Sprint GTA-P "tribute", która zawiera ulepszony silnik i inne ulepszenia.
Jest teraz napędzany 2,0-litrowym silnikiem Nord z dwoma krzywkami, który wysyła około 160 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego Quaife o ograniczonym poślizgu.
Po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA w sierpniu 1971 roku, ten egzemplarz z kierownicą po prawej stronie miał trzech zarejestrowanych posiadaczy od nowości i był u sprzedawcy przez prawie trzy lata.
Teraz jest hołdem dla ultralekkiej wyścigówki GTA-P przygotowanej przez Autodeltę w 1967 roku.
Licznik kilometrów wskazuje 61 745 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Konstrukcja ta została oparta na oryginalnym modelu 1750 GT Veloce z kierownicą po prawej stronie, który został po raz pierwszy zarejestrowany w 1971 roku. Wcześniej pomalowany na czerwono, samochód został na pewnym etapie przemalowany na złoto, a lakier został pokryty czerwoną folią winylową.
Zewnętrznie, posiada lekkie przednie i tylne błotniki z włókna szklanego Alfapanels, przednie i tylne panele, drzwi, pokrywę bagażnika, maskę, podłogę bagażnika i chlapacze pod skrzydłami - a także kratkę typu GTA z włókna szklanego i obramowania reflektorów.
Jeździ na zestawie 14-calowych felg aluminiowych Momo z epoki, które są wyposażone w opony Michelin i Matador.
Podwozie zostało wzmocnione, dzięki czemu progi nie są nośne.
Spód samochodu został pokryty powłoką Gladiator pod uszczelką.
Jego 2,0-litrowy silnik "Nord" wyposażony jest w gaźniki Weber 45 DCOE, portowaną głowicę i wlot powietrza dopasowany do gaźników, tłoki i tuleje Cosworth, krzywki o wysokim skoku i większe zawory.
Jest on połączony z układem wydechowym Alfaholics ze stali nierdzewnej i odciążonym kołem zamachowym ze stopu aluminium, a moc przenoszona jest na drogę przez ulepszony mechanizm różnicowy Quaife o ograniczonym poślizgu.
Samochód jest również wyposażony w elektroniczny zapłon, elektryczne spryskiwacze przedniej szyby, aluminiowy "T bar" Alfaholics, regulowane górne ramiona, odciążony rozrusznik i alternator oraz aluminiową chłodnicę z ulepszonym wentylatorem Kenlowe, a także małe sprężyny przedniego zawieszenia Alfaholics, specjalnie wykonane regulowane amortyzatory dostosowane do masy samochodu, 29-milimetrowy stabilizator poprzeczny oraz odciążone miski sprężyn i wahacze wleczone.
Posiada również czterotłoczkowy wentylowany układ hamulcowy na przednich kołach oraz nawiercane i rowkowane tarcze z tyłu.
Wewnątrz samochodu znajduje się drewniana kierownica Momo i sportowa gałka dźwigni zmiany biegów.
Do samochodu dołączonych jest wiele faktur i dokumentów, w tym za wyżej wymienione prace, a także dokument V5C i zapasowe koło szosowe Momo.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Sprzedawca zauważa, że drzwi pasażera kleją się do otwierania, ale działają poprawnie.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd tej Giulii został przeprowadzony w lipcu 2024 roku przy przebiegu około 61 000 mil przez specjalistę Alfa Romeo Autosportivo. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtra.
Wcześniej samochód był serwisowany przez poprzedniego właściciela przy przebiegu 60 753 mil, co obejmowało rutynową wymianę oleju silnikowego i filtra.
Odnotowano również, że był serwisowany około 18 miesięcy przed powyższym serwisem podczas jego mechanicznej przebudowy, z wymianą oleju i filtra oraz nowym płynem hamulcowym.

PODSUMOWANIE

Ta Alfa Romeo 1750 GTV została przekształcona w przyciągający wzrok hołd Giulia Sprint GTA-P, z różnymi elementami zgodnymi z epoką, i który był dobrze utrzymany od czasu znacznej renowacji i lekkiej konwersji. Świeżo po specjalistycznym serwisie marki i gotowy do ponownej jazdy, jest oferowany w solidnym stanie mechanicznym i jest gotowy, aby wywołać uśmiech na twarzy nowego właściciela za każdym razem, gdy zasiądzie za kierownicą.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Giulia de 1971 é um carismático Alfa Romeo convertido para a especificação "tributo" Giulia Sprint GTA-P, que inclui um motor melhorado entre outras actualizações.
É agora alimentado por um motor "Nord" de 2,0 litros com duplo comando de válvulas, que envia cerca de 160 cv para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado Quaife.
Registado pela primeira vez na DVLA em agosto de 1971, este exemplar com volante à direita teve três proprietários registados desde novo e está com o vendedor há quase três anos.
É agora uma homenagem ao ultraleve piloto GTA-P preparado pela Autodelta em 1967.
O conta-quilómetros indica 61.745 quilómetros, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Esta construção foi baseada num 1750 GT Veloce original com volante à direita, comercializado no Reino Unido, que foi registado pela primeira vez em 1971. Anteriormente pintado de vermelho, o carro foi, a dada altura, repintado de dourado e a pintura foi, desde então, coberta com um revestimento de vinil vermelho.
Exteriormente, apresenta os guarda-lamas dianteiros e traseiros em fibra de vidro leve Alfapanels, painéis dianteiros e traseiros, portas, tampa da bagageira, capot, piso da bagageira e chapas de proteção sob as asas - bem como uma grelha em fibra de vidro do tipo GTA e contornos dos faróis.
É montado num conjunto de jantes de liga leve Momo de 14 polegadas, que estão equipadas com pneus Michelin e Matador.
O chassis foi reforçado para que as soleiras não suportem a carga.
A parte inferior do automóvel foi revestida com Gladiator sob o selo.
O seu motor "Nord" de 2,0 litros possui carburadores Weber 45 DCOE, uma cabeça e uma admissão de ar portadas para se adaptarem aos carburadores, pistões e camisas Cosworth, cames de alta elevação e válvulas maiores.
Está ligado a um sistema de escape Alfaholics em aço inoxidável e a um volante de liga leve, e envia a potência para a estrada através de um diferencial de deslizamento limitado Quaife melhorado.
O carro está também equipado com ignição eletrónica, lava para-brisas elétrico, uma "barra em T" em liga Alfaholics, braços superiores ajustáveis, um motor de arranque e alternador aligeirados e um radiador em liga com uma ventoinha Kenlowe melhorada, e possui molas de suspensão dianteira pequenas Alfaholics, amortecedores ajustáveis especialmente concebidos para se adaptarem ao peso do carro, uma barra estabilizadora de 29 mm e braços de mola e de ligação à retaguarda aligeirados.
Também possui um sistema de travões ventilados de quatro pistões nas rodas dianteiras e discos perfurados e ranhurados na traseira.
No interior, o automóvel apresenta um volante Momo com rebordo em madeira e uma alavanca de velocidades desportiva.
O carro vem com muitas facturas e documentos, incluindo os trabalhos mencionados acima, bem como o documento V5C e uma roda de estrada Momo sobresselente.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
O vendedor refere que a porta do passageiro é difícil de abrir, mas funciona corretamente.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A manutenção mais recente deste Giulia foi efectuada em julho de 2024, por volta dos 61.000 quilómetros indicados, pelo especialista da Alfa Romeo, Autosportivo. O trabalho consistiu numa mudança do óleo do motor e do filtro.
Antes disso, o carro foi sujeito a uma revisão de 60.753 milhas pelo seu proprietário anterior, que consistiu numa mudança de rotina do óleo do motor e do filtro.
Também foi reparado cerca de 18 meses antes do serviço acima mencionado durante a sua reconstrução mecânica, com uma mudança de óleo e de filtro e um novo líquido dos travões.

RESUMO

Este Alfa Romeo 1750 GTV foi transformado num atraente Giulia Sprint GTA-P de tributo, com várias caraterísticas de época, e que tem sido bem conservado desde a sua significativa remodelação e conversão de baixo peso. Recém-saído de um serviço especializado da marca e pronto para ser conduzido mais uma vez, é notado que é oferecido em ordem mecânica sólida, e está pronto para trazer um sorriso ao rosto do seu novo proprietário cada vez que se sentar ao volante.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

Denna Giulia från 1971 är en karismatisk Alfa Romeo som konverterats till Giulia Sprint GTA-P "tribute" specifikation, som bland annat har en uppgraderad motor.
Den drivs nu av en 2,0-liters "Nord"-motor med dubbla kammare, som skickar cirka 160 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda och en Quaife-spärrdifferential.
Detta högerstyrda exemplar registrerades först hos DVLA i augusti 1971 och har haft tre registrerade innehavare från början och har varit hos säljaren i nästan tre år.
Den är nu en hyllning till den ultralätta GTA-P racerbilen som Autodelta förberedde 1967.
Vägmätaren visar 61.745 miles, men detta är inte garanterat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Detta bygge baserades på en högerstyrd 1750 GT Veloce i brittiskt original, som registrerades första gången 1971. Bilen var tidigare rödlackerad, men målades vid något tillfälle om i guld och lacken har sedan dess täckts med en röd vinylfolie.
Utvändigt har den Alfapanels front- och bakvingar i lättviktsglasfiber, front- och bakpaneler, dörrar, bagagelucka, motorhuv, bagagerumsgolv och stänkplåtar under vingarna - samt en GTA-grill och strålkastaromfattningar i glasfiber.
Den sitter på en uppsättning tidstypiska 14-tums Momo-legeringshjul, som är försedda med Michelin- och Matador-däck.
Chassit har förstärkts så att trösklarna inte är bärande.
Bilens undersida är enligt uppgift belagd med Gladiator under tätning.
Dess 2,0-liters "Nord"-motor har Weber 45 DCOE-förgasare, ett portat topplock och luftintag för att passa förgasarna, Cosworth-kolvar och -foder, höglyftskammar och större ventiler.
Den är kopplad till ett rostfritt Alfaholics-avgassystem och ett lättare svänghjul i legering och skickar kraften till vägen genom en uppgraderad Quaife begränsad gliddifferential.
Bilen är också utrustad med elektronisk tändning, elektriska vindrutespolare, en Alfaholics T-stång i aluminiumlegering, justerbara topparmar, en lättare startmotor och generator och en kylare i aluminiumlegering med en uppgraderad Kenlowe-fläkt, och har Alfaholics små främre fjädrar, specialtillverkade justerbara stötdämpare för att passa bilens vikt, en 29 mm krängningshämmare och lättare fjäderskålar och bakre länkarmsarmar.
Den har också ett ventilerat bromssystem med fyra kolvar på framhjulen och borrade och räfflade skivor bak.
Invändigt har bilen en träklädd Momo-ratt och en sportväxelknopp.
Bilen levereras med många fakturor och pappersarbete, inklusive för det arbete som nämns ovan, liksom V5C-dokumentet och ett extra Momo-väghjul.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Säljaren noterar att passagerardörren är kladdig att öppna, men den fungerar korrekt.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet av denna Giulia utfördes i juli 2024 vid cirka 61 000 miles av Alfa Romeo-specialisten Autosportivo. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter.
Innan dess har bilen servats vid 60.753 miles av den tidigare ägaren, vilket bestod av ett rutinmässigt underhåll av motorolja och filterbyte.
Den har också servats cirka 18 månader före ovanstående service i samband med en mekanisk ombyggnad, med olje- och filterbyte samt ny bromsvätska.

SAMMANFATTNING

Denna Alfa Romeo 1750 GTV har förvandlats till en iögonfallande Giulia Sprint GTA-P-hyllning, med olika periodkorrekta funktioner, och som har underhållits väl sedan den betydande renoveringen och lättviktskonverteringen. Färskt från en märkesspecialisttjänst och redo att köras igen, det noteras att det erbjuds i solid mekanisk ordning och är redo att få ett leende till sin nya ägares ansikte varje gång de sätter sig bakom ratten.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.