1970 ALFA ROMEO GT 1300 JUNIOR ZAGATO - 2.0 ENGINE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato ist ein wunderschönes, frühes Exemplar des seltenen und stilvollen italienischen Klassikers, der sorgfältig überarbeitet und mit einer Reihe von geschmackvollen Leistungs- und Schönheits-Upgrades versehen wurde.

• Unter der Motorhaube sitzt nun ein verbesserter 2,0-Liter-Doppelnocken-Reihenmotor, der bis zu 170 PS leisten soll und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.

• Der Kilometerzähler zeigt 17.740 Kilometer an, dies ist jedoch nicht gewährleistet.

• Dieser 1300 Junior Zagato ist vermutlich eines von nur 1.108 gebauten Exemplaren und wurde im Juli 1970 in Pisano, Italien, neu verkauft. Er wurde 2015 nach Großbritannien importiert und befindet sich seit November 2022 im Besitz des Verkäufers.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der 1300 Junior Zagato, der 1969 auf dem Turiner Autosalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war die erste Schräghecklimousine der Marke, und sein ungewöhnliches Design, das aus der Feder des damaligen Zagato-Designchefs Ercole Spada stammte, wurde von der Fachpresse mit gemischten Gefühlen aufgenommen.

• Der 1300 Junior Zagato hatte das gleiche Getriebe, die gleiche Aufhängung, die gleiche Hinterachse, die gleichen Bremsen und den gleichen 1300-ccm-Aluminiummotor wie der Spider Junior und der GT Junior, sowie eine Aluminium-Motorhaube und Türverkleidungen bei frühen Exemplaren wie diesem.

• Ursprünglich war dieser 1300 Junior Zagato in Silber lackiert und hatte eine schwarze Innenausstattung. Jetzt wurde er in einem ansprechenden Metallic-Champagner-Farbton lackiert, und das Interieur wurde mit orange-braunem Maronne-Connolly-Leder ausgestattet, das durch ein schwarzes Armaturenbrett und Aluminiumeinlagen ergänzt wird.

• Er fährt jetzt auf 14-Zoll-Leichtmetallfelgen von Campagnolo, die mit Pirelli Cinturato-Reifen bestückt sind.

• Zur Werksausstattung gehören Heizungs- und Lüftungsregler, manuell bedienbare Fenster und Jaeger-Anzeigen.

• Wie bereits erwähnt, wurde der Wagen umfassend modernisiert, unter anderem wurde der ursprüngliche 1,3-Liter-Motor durch einen 2,0-Liter-Doppelnockenwellen-Motor ersetzt. Dieser wiederum wurde mit einer höheren Verdichtung von 10:5 verbessert:1, neuen Laufbuchsen, Cosworth-Schmiedekolben, Carrillo-Schmiedepleueln, einem belüfteten Zylinderkopf, großen Ventilen mit reduzierten Schäften, verkürzten Führungen, Kent Cams-Rennfedern, Titan-Federtellern, Fast-Road-Nockenwellen mit 290° und 12 mm Hub, Drei-Winkel-Ventilsitze, massive Alfaholics-Vergaserträger, Weber 45 DCOE-Vergaser, abgewinkelte GTA-Trompeten, ein röhrenförmiger Auspuffkrümmer, eine polierte OE-Kurbelwelle, eine Spesso-Rennkopfdichtung und Nockenwellendeckel mit Craquelé-Finish.

• Zu den weiteren Änderungen gehören der Austausch der originalen Stoßstangen durch seltene, neuwertige 1600 Junior Zagato-Teile, ein Hellebore-Lenkrad mit Holzeinfassung, gebohrte vordere Bremsscheiben, GTV6-Bremssättel vorne, ein Bendix-Bremsservo, statische Sicherheitsgurte, eine Sharp-Kassetten-Stereoanlage aus der Zeit und ein Alfaholics-Lenkgetriebe aus Billet-Legierung mit überarbeiteten Innereien.

• Bitte beachten Sie: Eine vollständige Aufschlüsselung aller Upgrades finden Sie unten in der Spezifikationsliste.

• Das Auto wird von einem Werkstatthandbuch, einem Reserverad, dem Werkswagenheber, dem V5C und einem umfangreichen Ordner mit Papieren, Fotos und Rechnungen begleitet.

Spezifikationsliste:

Motor:

• Höhere Kompression von 10:5:1

• Neue Liner

• Cosworth-Schmiedekolben

• Geschmiedete Carrillo-Stangen

• Portierter Kopf

• Große Ventile mit reduzierten Schäften

• Gekürzte Leitfäden

• Kent Cams Rennsport-Federn

• Federhalter aus Titan

• Schnelle 290-Grad-Nockenwellen mit 12 mm Hub

• Dreieckige Ventilsitze

• Weber 45 DCOE-Vergaser

• GTA-Winkeltrompeten

• Rohrförmiger Auspuffkrümmer

• Polierte OE-Kurbelwelle

• Spesso Rennkopfdichtung

• Nockenabdeckungen mit Crackle-Finish

Mechanik:

• 123 Bluetooth-Verteiler

• Leichter Hochleistungsgenerator

• Frontmontierter Ölkühler

• Leichte vordere Umlenkrolle

• Neu gebohrter Heizkörper

• Alfaholics Lenkgetriebe aus Billet-Legierung mit überholten Einbauten

• Gelochte Sportbremsscheiben vorne

• GTV6 front callipers

• Bendix Bremskraftverstärker

• Großvolumiger Auspuff aus Edelstahl

Äußeres:

• 14-Zoll-Leichtmetallräder Campagnolo 'Mag'

• 'NOS' 1600 Junior Zagato Stoßstangen vorne und hinten

Innen:

• 1600 Junior Zagato Holzlenkrad in Hellebore-Optik

• Statische Sicherheitsgurte

• Scharfe Kassettenstereoanlage der Zeit

• Autovox-Lautsprecher

ZUSTAND

• Die neu lackierte Metallic-Champagner-Lackierung wird vom Verkäufer als in einem ausgezeichneten Gesamtzustand beschrieben, obwohl es ein paar kleine Schönheitsfehler an der Nase, eine kleine Unvollkommenheit an der Vorderkante der Motorhaube, Lochfraß an den Außenspiegelgehäusen und Steinschlag an den unteren hinteren Radkästen gibt.

• Im Innenraum präsentiert sich der neu gestaltete Innenraum in ausgezeichnetem Zustand, mit einigen allgemeinen, gebrauchsbedingten Falten auf den Sitzen und bescheidenen Gebrauchsspuren an der Verkleidung, aber ohne größere Abnutzung.

• Dem Verkäufer sind keine mechanischen Defekte bekannt, er weist jedoch darauf hin, dass die Scheibenwaschanlage defekt ist und die Stereoanlage nicht funktioniert.

• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 29. August 2022 bei 16.989 Kilometern durchgeführt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Verwarnungen oder Hinweise.

SERVICEGESCHICHTE

• Bei der umfassenden Überholung des Wagens wurde der 2,0-Liter-Ersatzmotor zerlegt und dampfgestrahlt, neue Ketten, eine Wasserpumpe und eine Ölwanne eingebaut, alle Schläuche, Kabeldurchführungen und Kugelgelenke der Aufhängung erneuert, die Kardanwelle mit neuen Kupplungen und Lagern überholt, die Leichtmetallfelgen von Hand nachgearbeitet, die Kupplung ersetzt und das Motoröl und der Filter gewechselt.

• Außerdem wurde eine komplette Neulackierung durchgeführt, eine neue Windschutzscheibe eingebaut, die Dichtungsgummis der Karosserie erneuert und neue Plaketten, Plexiglas-Scheinwerferabdeckungen und neue Türgriffe aus alter Zeit angebracht.

• Ein neuer Kraftstofftank wurde ebenfalls angefertigt und eingebaut, alle exponierten Stellen des Fahrzeugs wurden mit Waxoyl behandelt, und der Innenraum wurde mit neuen Polstern auf den Sitzen und Türkarten sowie einem neuen Dachhimmel, Teppichen und OE-Gummifußmatten ausgestattet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato ist ein sorgfältig umgebautes und geschmackvoll aufgerüstetes Exemplar des seltenen italienischen "Baby Grand Tourers", das in einem beeindruckenden Zustand angeboten wird und mit einer Reihe von wünschenswerten Leistungs- und kosmetischen Upgrades ausgestattet ist. Es handelt sich vermutlich um eines von nur 1.108 Exemplaren, das jetzt unter anderem mit einem verbesserten 2,0-Liter-Doppelnockenwellenmotor ausgestattet ist. Es wäre eine anspruchsvolle Ergänzung für jede Sammlung italienischer Klassiker und ein charismatischer Begleiter für Wochenendfahrten und Besuche von Oldtimermessen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato es un ejemplo maravillosamente presentado, temprano de la rara y elegante clásico italiano, que ha sido meticulosamente reconstruido y mejorado con una serie de rendimiento de buen gusto y mejoras estéticas.

• Bajo el capó se esconde ahora un motor atmosférico mejorado de 2,0 litros y doble árbol de levas en línea de cuatro cilindros, que se cree que produce hasta 170 CV y acciona las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

• El cuentakilómetros marca 17.740 kilómetros, pero no está garantizado.

• Este 1300 Junior Zagato, del que se cree que solo se construyeron 1.108 ejemplares, se vendió nuevo en Pisano, Italia, en julio de 1970. Fue importado al Reino Unido en 2015, y ha estado con el vendedor desde noviembre de 2022.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Presentado por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Turín de 1969, el 1300 Junior Zagato fue el primer utilitario de la marca, y su inusual diseño, obra del entonces Jefe de Diseño de Zagato, Ercole Spada, fue recibido con críticas dispares por parte de la prensa del motor.

• El 1300 Junior Zagato compartía la misma caja de cambios, suspensión, eje trasero, frenos y motor de aluminio de 1300 cc que el Spider Junior y el GT Junior, así como un capó y revestimientos de puertas de aluminio en los primeros ejemplares como éste.

• Se cree que este 1300 Junior Zagato estaba acabado originalmente en pintura plateada con interior negro, pero se ha repintado completamente en el atractivo tono Champagne metalizado, y el interior se ha tapizado en cuero Maronne Connolly marrón anaranjado, que se compensa con un salpicadero negro e incrustaciones de aluminio.

• Ahora monta un juego de llantas de aleación Campagnolo "Mag" de 14 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli Cinturato.

• Las especificaciones de fábrica incluyen mandos de calefacción y ventilación, elevalunas manuales e indicadores Jaeger.

• Como ya se ha mencionado, el coche ha sido objeto de una amplia actualización, que incluye la sustitución de su motor original de 1,3 litros por una unidad de 2,0 litros y doble árbol de levas. Este, a su vez, ha sido mejorado con una mayor compresión de 10:5:1, nuevas camisas, pistones forjados Cosworth, bielas forjadas Carrillo, culata porada, válvulas grandes con vástagos reducidos, guías acortadas, muelles de competición Kent Cams, retenes de titanio para los muelles, levas de 290 grados y 12 mm de elevación, asientos de válvulas de tres ángulos, soportes de carburador macizos Alfaholics, carburadores Weber 45 DCOE, trompetas anguladas GTA, colector de escape tubular, cigüeñal de equipo original pulido, junta de culata de competición Spesso y tapas de levas con acabado craquelado.

• Otros cambios incluyen la sustitución de los paragolpes originales por los raros elementos del 1600 Junior Zagato, un volante Hellebore con aro de madera, discos de freno delanteros perforados, pinzas de freno delanteras GTV6, un servofreno Bendix, cinturones de seguridad estáticos, un equipo de música Sharp de época y una caja de dirección Alfaholics de aleación de aluminio con piezas internas reconstruidas.

• Nota: a continuación, en la lista de especificaciones, encontrará un desglose completo de todas las mejoras.

• El coche irá acompañado de un manual de taller, una rueda de repuesto, el gato de fábrica, el V5C, y una extensa carpeta de papeles, fotos y facturas.

Lista de especificaciones:

Motor:

• Mayor compresión 10:5:1

• Nuevos revestimientos

• Pistones forjados Cosworth

• Bielas forjadas Carrillo

• Cabezal portado

• Válvulas grandes con vástagos reducidos

• Guías acortadas

• Muelles de competición Kent Cams

• Retenedores de muelle de titanio

• Levas rápidas de 290 grados y 12 mm de elevación

• Asientos de válvula de tres ángulos

• Carburadores Weber 45 DCOE

• Trompetas angulares GTA

• Colector de escape tubular

• Cigüeñal OE pulido

• Junta de culata Spesso race

• Tapas de levas con acabado craquelado

Mecánica:

• 123 Distribuidor Bluetooth

• Alternador ligero de alto rendimiento

• Refrigerador de aceite frontal

• Polea delantera ligera

• Radiador rectificado

• Caja de dirección de aleación billet Alfaholics con internos reconstruidos

• Discos de freno delanteros perforados deportivos

• Pinzas delanteras GTV6

• Servofreno Bendix

• Escape de acero inoxidable de gran diámetro

Exterior:

• Llantas de aleación Campagnolo "Mag" de 14 pulgadas

• Parachoques delantero y trasero 'NOS' 1600 Junior Zagato

Interior:

• Volante Hellebore de madera de la 1600 Junior Zagato

• Cinturones de seguridad estáticos

• Cassette estéreo Sharp de época

• Altavoces Autovox

CONDICIÓN

• La pintura Champagne metalizada repintada es descrita por el vendedor como en excelente estado general, aunque hay algunas manchas menores en el cono de la nariz, una pequeña imperfección en el borde delantero del capó, picaduras en las carcasas de los retrovisores exteriores, y astillas de piedra en los pasos de rueda traseros inferiores.

• En el interior, el habitáculo se presenta en excelente estado, con algunas arrugas de uso general en los asientos y ligeros signos de uso en las molduras, pero sin grandes desgastes.

• El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico, aunque señala que el lavaparabrisas está averiado y el equipo de música no funciona.

• La última ITV del coche se realizó el 29 de agosto de 2022 a 16.989 Kms, resultando aprobado a la primera sin advertencias ni avisos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Durante la exhaustiva reconstrucción del coche, se desmontó el motor de 2,0 litros de repuesto y se le aplicó un chorro de vapor, se instalaron cadenas nuevas, una bomba de agua y un cárter, se añadieron mangueras, pasacables y rótulas de suspensión nuevos, se revisó el eje de transmisión con acoplamientos y cojinetes nuevos, se repasaron a mano las llantas de aleación, se sustituyó el embrague y se cambiaron el aceite y el filtro del motor.

• También se llevó a cabo un repintado completo, se instaló un nuevo parabrisas, se renovaron las gomas de sellado de la carrocería y se añadieron nuevas insignias, cubiertas de plexiglás para los faros y nuevos tiradores de las puertas.

• También se fabricó e instaló un nuevo depósito de combustible, se trataron con Waxoyl todas las zonas expuestas del coche y se renovó el interior, con nueva tapicería en los asientos y los paneles de las puertas, así como un nuevo revestimiento del techo, moquetas y alfombrillas de goma originales.

RESUMEN

Este Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato es un ejemplo reconstruido meticulosamente y actualizado con buen gusto del raro "baby grand tourer" italiano, que se ofrece en un estado impresionante y mejorado con una serie de mejoras estéticas y de rendimiento deseables. Se cree que es uno de sólo 1.108 ejemplares, y ahora cuenta con un motor de 2,0 litros de doble árbol de levas actualizado, entre otras mejoras, que haría una adición exigente a cualquier conjunto de clásicos italianos, y un compañero carismático para paseos de fin de semana y las visitas de coches clásicos muestran por igual.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

• Cette Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato est un exemple précoce et merveilleusement présenté de ce classique italien rare et élégant, qui a été méticuleusement reconstruit et amélioré avec un certain nombre de performances et d'améliorations esthétiques de bon goût.

• Sous le capot se trouve désormais un quatre cylindres en ligne atmosphérique de 2,0 litres à double arbre à cames amélioré, qui devrait produire jusqu'à 170 ch et entraîner les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

• Le compteur kilométrique indique 17 740 kilomètres, mais ce chiffre n'est pas justifié.

• Considérée comme l'un des 1 108 exemplaires construits, cette 1300 Junior Zagato a été vendue neuve à Pisano, en Italie, en juillet 1970. Elle a été importée au Royaume-Uni en 2015 et se trouve chez le vendeur depuis novembre 2022.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Révélée pour la première fois au public lors du Salon de Turin 1969, la 1300 Junior Zagato était la première voiture à hayon de la marque. Son design inhabituel, conçu par Ercole Spada, alors chef du design de Zagato, a reçu un accueil mitigé de la part de la presse automobile.

• La 1300 Junior Zagato partageait la même boîte de vitesses, la même suspension, le même essieu arrière, les mêmes freins et le même moteur en aluminium de 1300 cm3 que le Spider Junior et le GT Junior, ainsi qu'un capot et des revêtements de portes en aluminium sur les premiers exemplaires comme celui-ci.

• Cette 1300 Junior Zagato, qui était à l'origine peinte en argent avec un intérieur noir, a été entièrement rénovée dans la teinte attrayante du champagne métallique, et l'intérieur a été garni de cuir Maronne Connolly brun orange, compensé par un tableau de bord noir et des incrustations de garnitures en aluminium.

• Elle repose désormais sur un jeu de jantes en alliage Campagnolo 'Mag' de 14 pouces, chaussées de pneus Pirelli Cinturato.

• Les spécifications d'usine comprennent les commandes de chauffage et de ventilation, les vitres à commande manuelle et les jauges Jaeger.

• Comme indiqué plus haut, la voiture a fait l'objet de nombreuses améliorations, notamment le remplacement du moteur d'origine de 1,3 litre par un moteur de 2,0 litres à double arbre à cames. Ce dernier a été amélioré avec une compression plus élevée de 10:5 :1, de nouvelles chemises, des pistons forgés Cosworth, des bielles forgées Carrillo, une culasse portée, de grosses soupapes avec des tiges réduites, des guides raccourcis, des ressorts de course Kent Cams, des retenues de ressort en titane, des cames de route rapide à 290 degrés et 12 mm de levée, des sièges de soupapes à trois angles, des supports de carburateurs Alfaholics solides, des carburateurs Weber 45 DCOE, des trompettes inclinées GTA, un collecteur d'échappement tubulaire, un vilebrequin OE poli, un joint de culasse de course Spesso et des couvercles de cames au fini craquelé.

• D'autres modifications comprennent le remplacement des pare-chocs d'origine par des éléments rares de la 1600 Junior Zagato, un volant Hellebore cerclé de bois, des disques de frein avant percés, des étriers de frein avant GTV6, un servo-frein Bendix, des ceintures de sécurité de type statique, une chaîne stéréo à cassette Sharp d'époque et un boîtier de direction Alfaholics en alliage d'aluminium avec des composants internes refaits à neuf.

• Remarque : une liste complète de toutes les améliorations peut être consultée ci-dessous dans la liste des spécifications.

• La voiture sera accompagnée d'un manuel d'atelier, d'une roue de secours, du cric d'usine, du V5C et d'un vaste dossier de documents, de photos et de factures.

Liste des spécifications :

Moteur :

• Compression supérieure 10:5:1

• Nouvelles doublures

• Pistons forgés Cosworth

• Barres forgées Carrillo

• Tête déformée

• Grosses vannes à tige réduite

• Guides raccourcis

• Ressorts de course Kent Cams

• Supports de ressort en titane

• Cames rapides à 290 degrés et 12 mm de levée

• Sièges de soupape à trois angles

• Carburateurs Weber 45 DCOE

• Trompettes d'angle GTA

• Collecteur d'échappement tubulaire

• Vilebrequin OE poli

• Joint de tête de course Spesso

• Couvercles de came à finition craquelée

Mécanique :

• 123 Distributeur Bluetooth

• Alternateur léger à haut rendement

• Refroidisseur d'huile monté à l'avant

• Poulie avant légère

• Radiateur refait à neuf

• Boîtier de direction Alfaholics en alliage billette avec composants internes reconstruits

• Disques de frein avant sport percés

• GTV6 front callipers

• Servo-frein Bendix

• Échappement en acier inoxydable

Extérieur :

• Jantes en alliage Campagnolo "Mag" de 14 pouces

• Pare-chocs avant et arrière 'NOS' de la 1600 Junior Zagato

Intérieur :

• 1600 Junior Zagato volant en bois garni d'hellébore

• Ceintures de sécurité de type statique

• Cassette stéréo Sharp d'époque

• Haut-parleurs Autovox

CONDITION

• La peinture champagne métallisé repeinte est décrite par le vendeur comme étant en excellent état général, bien qu'il y ait quelques petits défauts sur le nez de la voiture, une petite imperfection sur le bord avant du capot, des piqûres sur les boîtiers des rétroviseurs extérieurs et des éclats de pierre sur les passages de roue arrière inférieurs.

• A l'intérieur, l'habitacle retaillé se présente en excellent état, avec quelques plis d'usage général sur les sièges et de modestes signes d'usage autour des garnitures, mais pas d'usure majeure.

• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques, mais il signale que le lave-glace est défectueux et que la chaîne stéréo ne fonctionne pas.

• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 29 août 2022, à 16 989 km, et s'est soldé par un premier succès, sans aucun avertissement ni avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Lors de la remise à neuf complète de la voiture, le moteur de remplacement de 2,0 litres a été démonté et nettoyé à la vapeur, de nouvelles chaînes, une pompe à eau et un carter ont été montés, toutes les nouvelles durites, les passe-câbles et les rotules de suspension ont été ajoutés, l'arbre de transmission a été révisé avec de nouveaux accouplements et roulements, les jantes en alliage ont été remises à neuf à la main, l'embrayage a été remplacé, et l'huile et le filtre du moteur ont été changés.

• Une remise en peinture complète a également été effectuée, un nouveau pare-brise a été monté, les joints d'étanchéité de la carrosserie ont été renouvelés et de nouveaux badges, des caches de phares en plexiglas et des poignées de porte d'origine ont été ajoutés.

• Un nouveau réservoir de carburant a également été fabriqué et monté, toutes les parties exposées de la voiture ont été traitées au Waxoyl, et l'intérieur a été réaménagé, avec une nouvelle sellerie sur les sièges et les cartes de porte, ainsi qu'une nouvelle garniture de toit, des tapis et des surtapis en caoutchouc de l'équipement d'origine.

RÉSUMÉ

Cette Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato est un exemple fastidieusement reconstruit et amélioré avec goût de la rare "baby grand tourer" italienne. Elle est proposée dans un état impressionnant et bénéficie d'un certain nombre d'améliorations esthétiques et de performances souhaitables. Considéré comme l'un des 1 108 exemplaires seulement, et doté d'un moteur 2,0 litres à double arbre à cames, entre autres améliorations, il constituerait un ajout de choix à toute collection de classiques italiens, et un compagnon charismatique pour les promenades du week-end et les visites d'expositions de voitures classiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato è uno splendido esemplare di questo raro ed elegante classico italiano, che è stato meticolosamente ricostruito e arricchito con una serie di aggiornamenti estetici e prestazionali di buon gusto.

• Sotto il cofano si trova ora un quattro cilindri in linea da 2,0 litri a doppia camma con aspirazione naturale potenziata, che dovrebbe produrre fino a 170 CV e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.

• Il contachilometri segna 17.740 chilometri, ma non è garantito.

• Ritenuta uno dei soli 1.108 esemplari costruiti, questa 1300 Junior Zagato è stata venduta nuova a Pisano, in Italia, nel luglio 1970. È stata importata nel Regno Unito nel 2015 e si trova presso il venditore dal novembre 2022.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Presentata per la prima volta al pubblico al Salone dell'Automobile di Torino del 1969, la 1300 Junior Zagato fu la prima utilitaria del marchio e il suo design insolito, ideato dall'allora capo del design di Zagato Ercole Spada, fu accolto con critiche contrastanti dalla stampa automobilistica.

• La 1300 Junior Zagato condivideva lo stesso cambio, le stesse sospensioni, l'asse posteriore, i freni e il motore in alluminio da 1300 cc della Spider Junior e della GT Junior, oltre a un cofano e a rivestimenti delle portiere in alluminio sui primi esemplari come questo.

• Questa 1300 Junior Zagato, originariamente verniciata in argento con interni neri, è stata completamente riverniciata nell'accattivante tonalità dello Champagne metallizzato, mentre gli interni sono stati rivestiti in pelle Maronne Connolly marrone arancio, compensata da una plancia nera e da inserti in alluminio.

• Ora monta un set di cerchi in lega Campagnolo "Mag" da 14 pollici, con pneumatici Pirelli Cinturato.

• Le specifiche di fabbrica includono i comandi del riscaldamento e della ventilazione, i finestrini ad azionamento manuale e gli indicatori Jaeger.

• Come già accennato, l'auto è stata sottoposta a un ampio aggiornamento, che comprende la sostituzione del motore originale da 1,3 litri con un'unità a doppia camma da 2,0 litri. Quest'ultimo, a sua volta, è stato potenziato con una compressione più elevata di 10:5:1, nuove canne, pistoni forgiati Cosworth, canne forgiate Carrillo, una testa porting, valvole grandi con steli ridotti, guide accorciate, molle da corsa Kent Cams, fermi molla in titanio, camme fast-road da 290 gradi e 12 mm di alzata, sedi valvole a tre angoli, supporti per carburatori Alfaholics, carburatori Weber 45 DCOE, trombe angolate GTA, collettore di scarico tubolare, albero motore OE lucidato, guarnizione della testa da corsa Spesso e coperchi delle camme con finitura crepla.

• Altre modifiche includono la sostituzione dei paraurti originali con rari elementi 1600 Junior Zagato nuovi di zecca, un volante Hellebore con bordino in legno, dischi freno anteriori forati, pinze freno anteriori GTV6, un servofreno Bendix, cinture di sicurezza di tipo statico, uno stereo a cassette Sharp d'epoca e una scatola dello sterzo Alfaholics in lega billet con parti interne ricostruite.

• Nota bene: la ripartizione completa di tutti gli aggiornamenti è riportata di seguito nell'elenco delle specifiche.

• La vettura sarà accompagnata da un manuale d'officina, una ruota di scorta, il cric di fabbrica, il V5C e una vasta cartella di documenti, foto e fatture.

Elenco delle specifiche:

Motore:

• Compressione superiore 10:5:1

• Nuovi rivestimenti

• Pistoni forgiati Cosworth

• Aste forgiate Carrillo

• Testa portante

• Valvole grandi con steli ridotti

• Guide accorciate

• Molle da corsa Kent Cams

• Fermamolle in titanio

• Camme da strada veloce da 290 gradi con alzata di 12 mm

• Sedi valvola a tre angoli

• Carburatori Weber 45 DCOE

• Trombe angolari GTA

• Collettore di scarico tubolare

• Albero motore OE lucidato

• Guarnizione testa Spesso race

• Coperchi delle camme con finitura craquelé

Meccanica:

• 123 Distributore Bluetooth

• Alternatore leggero ad alta potenza

• Radiatore dell'olio montato anteriormente

• Puleggia anteriore leggera

• Radiatore ricromato

• Scatola dello sterzo in lega billet Alfaholics con interni ricostruiti

• Dischi freno anteriori forati sportivi

• Pinze anteriori GTV6

• Servofreno Bendix

• Scarico in acciaio inox di grandi dimensioni

Esterno:

• Cerchi in lega Campagnolo "Mag" da 14 pollici

• Paraurti anteriore e posteriore 'NOS' 1600 Junior Zagato

Interni:

• 1600 Junior Zagato con volante in legno Hellebore

• Cinture di sicurezza di tipo statico

• Stereo a cassette Sharp d'epoca

• Altoparlanti Autovox

CONDIZIONE

• La vernice metallizzata champagne riverniciata è descritta dal venditore come in ottime condizioni generali, anche se ci sono alcune piccole imperfezioni sul cono del muso, una piccola imperfezione sul bordo anteriore del cofano, una vaiolatura sugli alloggiamenti degli specchietti retrovisori delle porte e delle scheggiature sui passaruota posteriori inferiori.

• All'interno, l'abitacolo ridisegnato si presenta in ottimo stato, con qualche sgualcitura generale dovuta all'uso sui sedili e modesti segni d'uso intorno alle finiture, ma nessuna usura importante.

• Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico, anche se segnala che il lavavetro è difettoso e lo stereo non funziona.

• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 29 agosto 2022 a 16.989 km, con il risultato di passare per la prima volta senza avvertimenti o consigli.

STORIA DEL SERVIZIO

• Durante l'ampia ricostruzione dell'auto, il motore di ricambio da 2,0 litri è stato smontato e vaporizzato, sono state montate nuove catene, una pompa dell'acqua e una coppa, sono stati aggiunti tutti i nuovi tubi, i gommini di cablaggio e i giunti sferici delle sospensioni, l'albero di trasmissione è stato revisionato con nuovi giunti e cuscinetti, i cerchi in lega sono stati rifiniti a mano, la frizione è stata sostituita e sono stati cambiati l'olio motore e il filtro.

• È stata anche effettuata una riverniciatura completa a metallo nudo, è stato montato un nuovo parabrezza, sono stati rinnovati i gommini di tenuta della carrozzeria e sono stati aggiunti nuovi scudetti, coprifari in plexiglas e maniglie delle porte nuove di zecca.

• È stato inoltre fabbricato e montato un nuovo serbatoio del carburante, tutte le aree esposte dell'auto sono state trattate con Waxoyl e gli interni sono stati ridisegnati, con una nuova tappezzeria sui sedili e sulle portiere, oltre a un nuovo rivestimento per la testa, tappeti e tappetini in gomma di primo equipaggiamento.

SOMMARIO

Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato è un esemplare accuratamente ricostruito e aggiornato con gusto della rara "baby grand tourer" italiana, offerto in condizioni impressionanti e arricchito da una serie di aggiornamenti estetici e di prestazioni desiderabili. Si ritiene che sia uno dei soli 1.108 esemplari e che ora vanti un motore a doppia camma da 2,0 litri aggiornato, tra le altre migliorie, sarebbe un'aggiunta interessante a qualsiasi gruppo di auto classiche italiane e una compagna carismatica per i viaggi del fine settimana e per le visite ai saloni di auto d'epoca.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato is een prachtig gepresenteerd, vroeg voorbeeld van de zeldzame en stijlvolle Italiaanse klassieker, die zorgvuldig is verbouwd en uitgebreid met een aantal smaakvolle prestatie- en cosmetische upgrades.

• Onder de motorkap ligt nu een opgewaardeerde 2,0-liter twin-cam inline-four, die naar verluidt tot 170 pk levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

• De kilometerteller geeft 17.740 kilometer aan, maar dit is niet gegarandeerd.

• Deze 1300 Junior Zagato is naar verluidt een van de slechts 1.108 exemplaren die zijn gebouwd en is naar verluidt in juli 1970 nieuw verkocht in Pisano, Italië. Hij werd in 2015 ingevoerd in het Verenigd Koninkrijk en is sinds november 2022 in het bezit van de verkoper.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De 1300 Junior Zagato, die voor het eerst aan het publiek werd getoond op de Turijn Motor Show van 1969, was de eerste hatchback van het merk. Het ongewone ontwerp, van de hand van Zagato's toenmalige hoofd design Ercole Spada, kreeg gemengde reacties van de autopers.

• De 1300 Junior Zagato had dezelfde versnellingsbak, ophanging, achteras, remmen en 1300cc aluminium motor als de Spider Junior en de GT Junior, evenals een aluminium motorkap en deurhuiden op vroege exemplaren zoals deze.

• Deze 1300 Junior Zagato, die oorspronkelijk in zilverkleurige lak met een zwart interieur was uitgevoerd, is volledig gerestaureerd in de aantrekkelijke tint Metallic Champagne en het interieur is opnieuw bekleed met Orange Brown Maronne Connolly leder, dat wordt gecompenseerd door een zwart dashboard en aluminium sierlijsten.

• Hij rijdt nu op een set 14-inch Campagnolo 'Mag' lichtmetalen velgen, voorzien van Pirelli Cinturato banden.

• De fabrieksspecificatie omvat verwarming en ventilatie, handbediende ramen en Jaeger-meters.

• Zoals hierboven vermeld, is de auto uitgebreid opgewaardeerd, onder meer door de vervanging van de oorspronkelijke 1,3-liter motor door een 2,0-liter twin-cam eenheid. Deze is op zijn beurt verbeterd met een hogere 10:5:1 compressie, nieuwe voeringen, Cosworth gesmede zuigers, Carrillo gesmede stangen, een gepoorte kop, grote kleppen met verkleinde klepstang, verkorte geleiders, Kent Cams race veren, titanium veerhouders, fast-road 290-graden 12mm lift nokkenassen, driehoekige klepzittingen, Alfaholics solide carburateursteunen, Weber 45 DCOE carburateurs, GTA gehoekte trompetten, een buisvormig uitlaatspruitstuk, een gepolijste OE krukas, een Spesso race koppakking en craquelé nokdeksels.

• Verdere wijzigingen zijn de vervanging van de originele bumpers door zeldzame originele 1600 Junior Zagato items, een Hellebore stuur met houten velgen, opgeboorde remschijven voor, GTV6 remklauwen voor, een Bendix remservo, statische veiligheidsgordels, een Sharp cassette stereo en een Alfaholics billet alloy stuurhuis met gereviseerde interne onderdelen.

• Let op: een volledig overzicht van alle upgrades vindt u hieronder onder specificatielijst.

• De auto wordt vergezeld van een werkplaatshandboek, een reservewiel, de fabriekskrik, het V5C en een uitgebreide map met papierwerk, foto's en facturen.

Specificatielijst:

Motor:

• Hogere 10:5:1 compressie

• Nieuwe voeringen

• Cosworth gesmede zuigers

• Carrillo gesmede stangen

• Gepoorte kop

• Grote kleppen met gereduceerde stelen

• Verkorte gidsen

• Kent Cams raceveren

• Titanium veerklemmen

• Fast-road 290-graden 12mm lift nokkenassen

• Driehoekige klepzittingen

• Weber 45 DCOE carburateurs

• GTA hoektrompetten

• Buisvormig uitlaatspruitstuk

• Gepolijste OE krukas

• Spesso race koppakking

• Crackle-finish nokkendeksels

Mechanica:

• 123 Bluetooth verdeler

• Lichtgewicht dynamo met hoog vermogen

• Vooraan gemonteerde oliekoeler

• Lichtgewicht voorpoelie

• Opnieuw geciseleerde radiator

• Alfaholics billet legering stuurhuis met gereviseerde internals

• Sportief geboorde remschijven vooraan

• GTV6 voorremmen

• Bendix remservo

• Roestvrijstalen uitlaat met grote boring

Buitenkant:

• 14-inch Campagnolo 'Mag' lichtmetalen velgen

• NOS' 1600 Junior Zagato voor- en achterbumpers

Interieur:

• 1600 Junior Zagato met hout bekleed Hellebore stuurwiel

• Statische veiligheidsgordels

• Periode Sharp cassette stereo

• Autovox luidsprekers

CONDITION

• De gespoten Metallic Champagne lak wordt door de verkoper omschreven als zijnde in uitstekende algemene staat, hoewel er een paar kleine oneffenheden zijn op de neuskegel, een kleine imperfectie op de voorste rand van de motorkap, putjes op de buitenspiegelbehuizingen en steenslag op de onderste wielkasten achter.

• Het interieur is in uitstekende staat, met wat algemene gebruikssporen op de stoelen en bescheiden gebruikssporen rond de bekleding, maar geen grote slijtage.

• De verkoper is zich niet bewust van mechanische gebreken, maar merkt wel op dat de ruitensproeier defect is en dat de stereo niet werkt.

• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 29 augustus 2022 bij 16.989 km/u, wat resulteerde in een first-time pass zonder waarschuwingen of adviezen.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Tijdens de uitgebreide revisie van de auto werd de vervangende 2.0-liter motor gestript en gestraald, werden nieuwe kettingen, een waterpomp en een carterpan gemonteerd, werden alle nieuwe slangen, kabeldoorvoeringen en kogelgewrichten van de ophanging aangebracht, werd de aandrijfas gereviseerd met nieuwe koppelingen en lagers, werden de lichtmetalen wielen met de hand gepolijst, werd de koppeling vervangen en werden de motorolie en het filter vervangen.

• Er werd ook een volledige blanke laklaag aangebracht, een nieuwe voorruit werd gemonteerd, de afdichtingsrubbers werden vernieuwd en er werden nieuwe badges, koplampkapjes van plexiglas en originele deurgrepen aangebracht.

• Er werd ook een nieuwe brandstoftank gemaakt en gemonteerd, alle blootgestelde delen van de auto werden behandeld met Waxoyl, en het interieur werd opnieuw bekleed, met nieuwe bekleding van de stoelen en deurkaarten, evenals een nieuwe hemelbekleding, tapijten en OE-rubbermatten.

SAMENVATTING

Deze Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato is een zorgvuldig gereviseerd en smaakvol opgewaardeerd exemplaar van de zeldzame Italiaanse 'baby grand tourer', aangeboden in indrukwekkende staat en voorzien van een aantal wenselijke prestatie- en cosmetische upgrades. Er wordt aangenomen dat dit één van slechts 1.108 exemplaren is, en nu met een opgewaardeerde 2.0-liter twin-cam motor en andere verbeteringen, zou het een onderscheidende aanvulling zijn op elke verzameling van Italiaanse klassiekers, en een charismatische metgezel voor weekendritten en klassieke auto show bezoeken.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ta Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato jest wspaniale zaprezentowanym, wczesnym przykładem rzadkiego i stylowego włoskiego klasyka, który został pieczołowicie odbudowany i wzbogacony o szereg gustownych ulepszeń w zakresie wydajności i kosmetyki.

• Pod maską znajduje się teraz unowocześniony, wolnossący, dwusuwowy silnik rzędowy o pojemności 2,0 litrów, który ma generować do 170 KM i napędzać tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.

• Licznik przebiegu pokazuje 17 740 kilometrów, jednak nie jest to gwarantowane.

• Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 1,108 zbudowanych przykładów, ten 1300 Junior Zagato jest zrozumiałe, że został sprzedany nowy w Pisano, Włochy w lipcu 1970 roku. Został on sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2015 roku, a od listopada 2022 roku jest u sprzedawcy.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Po raz pierwszy pokazany publicznie podczas Salonu Samochodowego w Turynie w 1969 roku, model 1300 Junior Zagato był pierwszym hatchbackiem marki, a jego niezwykły projekt, którego autorem był ówczesny szef działu projektowego Zagato, Ercole Spada, spotkał się z mieszanymi opiniami prasy motoryzacyjnej.

• Model 1300 Junior Zagato miał tę samą skrzynię biegów, zawieszenie, tylną oś, hamulce i aluminiowy silnik o pojemności 1300 cm3, co Spider Junior i GT Junior, a także aluminiową maskę i skórki drzwi we wczesnych egzemplarzach, takich jak ten.

• Ten 1300 Junior Zagato został w pełni odnowiony w atrakcyjnym kolorze Metallic Champagne, a wnętrze zostało obszyte skórą w kolorze Orange Brown Maronne Connolly, która jest zrównoważona przez czarną deskę rozdzielczą i aluminiowe elementy wykończeniowe.

• Teraz jeździ na 14-calowych kołach Campagnolo 'Mag', obutych w opony Pirelli Cinturato.

• Specyfikacja fabryczna obejmuje sterowanie nagrzewnicą i wentylacją, ręcznie sterowane szyby oraz wskaźniki Jaegera.

• Jak wspomniano powyżej, samochód został gruntownie zmodernizowany, co obejmuje wymianę oryginalnego 1,3-litrowego silnika na 2,0-litrową jednostkę twin-cam. Ta z kolei została wzbogacona o wyższą kompresję 10:5:1 kompresja, nowe tuleje, kute tłoki Cosworth, kute pręty Carrillo, portowana głowica, duże zawory z obniżonymi trzonkami, skrócone prowadnice, wyścigowe sprężyny Kent Cams, tytanowe oprawy sprężyn, szybkie drogowe krzywki 290 stopni o skoku 12 mm, trójkątne gniazda zaworowe, solidne mocowania gaźników Alfaholics, gaźniki Weber 45 DCOE, kątowe trąbki GTA, rurowy kolektor wydechowy, polerowany wał korbowy OE, wyścigowa uszczelka głowicy Spesso i spękane pokrywy krzywek.

• Dalsze zmiany obejmują wymianę oryginalnych zderzaków na rzadkie, stare elementy z 1600 Junior Zagato, kierownicę Hellebore z drewnianymi obręczami, nawiercane przednie tarcze hamulcowe, zaciski hamulców przednich GTV6, serwo hamulcowe Bendix, pasy bezpieczeństwa typu statycznego, kasetowy zestaw stereo Sharp oraz skrzynię kierowniczą Alfaholics z kęsów stopu z odbudowanymi elementami wewnętrznymi.

• Uwaga: pełne zestawienie wszystkich modernizacji można znaleźć poniżej w wykazie specyfikacji.

• Do samochodu dołączona będzie instrukcja warsztatowa, koło zapasowe, fabryczny lewarek, V5C oraz obszerny folder z papierami, zdjęciami i fakturami.

Wykaz specyfikacji:

Silnik:

• Wyższa kompresja 10:5:1

• Nowe wykładziny

• Kute tłoki Cosworth

• Kute pręty Carrillo

• Głowica portretowana

• Duże zawory z obniżonymi trzpieniami

• Skrócone prowadnice

• Sprężyny wyścigowe Kent Cams

• Tytanowe podkładki pod sprężyny

• Krzywki Fast-road 290 stopni o skoku 12mm

• Trójkątne gniazda zaworów

• Gaźniki Weber 45 DCOE

• GTA trąbki kątowe

• Rurowy kolektor wydechowy

• Polerowany wał korbowy OE

• Uszczelka głowicy wyścigowej Spesso

• Pękate osłony krzywek

Mechanika:

• 123 Dystrybutor Bluetooth

• Lekki alternator o wysokiej wydajności

• Chłodnica oleju zamontowana z przodu

• Lekki przedni krążek

• Ponownie nawiercona chłodnica

• Alfaholics billet alloy steering box with rebuilt internals

• Sportowe, nawiercane tarcze hamulcowe z przodu

• Zaciski przednie GTV6

• Serwo hamulca Bendix

• Duży wydech z nierdzewnej stali

Na zewnątrz:

• 14-calowe felgi Campagnolo "Mag

• 'NOS' 1600 Junior Zagato zderzaki przednie i tylne

Wnętrze:

• 1600 Junior Zagato kierownica wykończona drewnem Hellebore

• Pasy bezpieczeństwa typu statycznego

• Kaseta stereo z okresu Sharp

• Głośniki Autovox

KONDYCJA

• Lakierowanie Metallic Champagne jest opisany przez sprzedającego jako w doskonałym stanie ogólnym, choć istnieje kilka drobnych skaz na stożku nosa, drobna niedoskonałość na przedniej krawędzi maski, wżery na obudowach lusterek drzwiowych, a kamienne chipy na niższych tylnych nadkolach.

• Przechodząc do wnętrza, kabina jest prezentowana w doskonałym porządku, z pewnymi ogólnymi związanymi z użytkowaniem zagnieceniami na siedzeniach i skromnymi oznakami użytkowania wokół wykończenia, ale bez większego zużycia.

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych, choć zauważają, że spryskiwacz przedniej szyby jest uszkodzony, a stereo nie działa.

• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 29 sierpnia 2022 roku przy 16 989 Kms, w wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych ostrzeżeń i zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Podczas rozległej odbudowy samochodu, jego nowy 2,0-litrowy silnik został rozebrany i poddany obróbce parowej, zamontowano nowe łańcuchy, pompę wodną i miskę olejową, dodano wszystkie nowe węże, przelotki i przeguby kulowe zawieszenia, wał napędowy został wyremontowany z nowymi sprzęgłami i łożyskami, felgi aluminiowe zostały ręcznie odnowione, sprzęgło zostało wymienione, a olej silnikowy i filtr zostały wymienione.

• Przeprowadzono również pełny lakier do gołego metalu, zamontowano nową przednią szybę, odnowiono gumy uszczelniające karoserię, dodano nowe emblematy, pleksiglasowe osłony reflektorów i nowe-stare klamki drzwi.

• Wykonano i zamontowano również nowy zbiornik paliwa, wszystkie odsłonięte miejsca w samochodzie zostały zabezpieczone środkiem Waxoyl, a wnętrze zostało na nowo wykończone, z nową tapicerką na siedzeniach i drzwiach, jak również nową podsufitką, dywanami i gumowymi nakładkami OE.

SUMMARY

Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato to starannie odbudowany i gustownie zmodernizowany egzemplarz rzadkiego włoskiego "baby grand tourer", oferowany w imponującym stanie i wzbogacony o szereg pożądanych ulepszeń w zakresie wydajności i kosmetyki. Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 1,108 egzemplarzy, a teraz chwaląc się zmodernizowanym 2,0-litrowym silnikiem twin-cam wśród innych ulepszeń, będzie to wymagający dodatek do każdego zespołu włoskich klasyków, a charyzmatyczny towarzysz dla weekendowych jazd i klasycznych wizyt na targach samochodowych zarówno.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Este Alfa Romeo GT 1300 Júnior Zagato é um exemplo maravilhoso do raro e elegante clássico italiano, que foi meticulosamente reconstruído e melhorado com uma série de actualizações de bom gosto e cosméticas.

• Debaixo do capot encontra-se agora uma câmara dupla de 2,0 litros, naturalmente aspirada, de 2,0 litros, que se entende produzir até 170bhp, e conduz as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.

• O odómetro mostra 17.740 quilómetros, mas isto não se justifica.

• Acredita-se ser um de apenas 1.108 exemplos construídos, este 1300 Junior Zagato é entendido como tendo sido vendido novo em Pisano, Itália, em Julho de 1970. Foi importado para o Reino Unido em 2015, e tem estado com o vendedor desde Novembro de 2022.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Revelado pela primeira vez ao público no Salão Automóvel de Turim de 1969, o 1300 Junior Zagato foi o primeiro hatchback da marca, e o seu design invulgar, escrito pelo então Chefe de Design Ercole Spada de Zagato, foi recebido com críticas mistas da imprensa automobilística.

• O 1300 Junior Zagato partilhou a mesma caixa de velocidades, suspensão, eixo traseiro, travões, e motor de alumínio 1300cc que o Spider Junior e o GT Junior, bem como um capô de alumínio e peles de portas em exemplos iniciais como este.

• Compreendido como tendo sido originalmente acabado em pintura prateada com um interior preto, este 1300 Junior Zagato foi totalmente retocado na atraente tonalidade de Champagne Metálico, e o interior foi recuperado em couro Orange Brown Maronne Connolly, que é compensado por um painel de instrumentos preto e incrustações de alumínio.

• Agora anda sobre um conjunto de jantes de liga leve Campagnolo 'Mag' de 14 polegadas, com pneus Pirelli Cinturato.

• A especificação de fábrica inclui controlos de aquecimento e ventilação, janelas operadas manualmente, e medidores Jaeger.

• Como mencionado acima, o carro foi amplamente melhorado, o que inclui a substituição do seu motor original de 1,3 litros por uma unidade de 2,0 litros de duas câmaras. Isto, por sua vez, foi melhorado com um 10:5 superior:1 compressão, novos revestimentos, pistões forjados Cosworth, hastes forjadas Carrillo, uma cabeça portada, grandes válvulas com hastes reduzidas, guias encurtadas, molas de corrida Kent Cams, retentores de molas de titânio, cames de elevação rápida de 290 graus de 12mm, sedes de válvulas triangulares, carburadores sólidos Alfaholics, carburadores Weber 45 DCOE, trombetas angulares GTA, um colector de escape tubular, um virabrequim OE polido, uma junta de cabeça de corrida Spesso, e tampas de cames com acabamento crepitante.

• Outras alterações incluem a substituição dos pára-choques originais por raros artigos novos e antigos 1600 Junior Zagato, um volante Hellebore de madeira, discos de travão dianteiros perfurados, pinças de travão dianteiro GTV6, um servo travão Bendix, cintos de segurança do tipo estático, um estéreo de cassete Sharp do período, e uma caixa de direcção de liga metálica Alfaholics com interiores reconstruídos.

• Por favor, note: uma lista completa de todas as actualizações pode ser encontrada abaixo na lista de especificações.

• O carro será acompanhado por um manual de oficina, uma roda sobresselente, o macaco de fábrica, o V5C, e uma extensa pasta de papelada, fotografias e facturas.

Lista de Especificações:

Motor:

• Maior compressão 10:5:1

• Novos forros

• Pistões forjados Cosworth

• Barras forjadas de Carrillo

• Cabeça portada

• Válvulas grandes com hastes reduzidas

• Guias resumidos

• Molas de corrida de Kent Cams

• Retentores de molas de titânio

• Cames de elevação rápida de 290 graus de 12mm

• Sedes de válvulas triangulares

• Carburadores Weber 45 DCOE

• Trombetas de ângulo GTA

• Colector de escape tubular

• Cambota de equipamento de origem polido

• Junta de cabeça de corrida Spesso

• Capas de cames com acabamento em rachaduras

Mecânicos:

• 123 distribuidor Bluetooth

• Alternador leve de alto rendimento

• Refrigerador de óleo montado à frente

• Polia frontal leve

• Radiador re-corredor

• Caixa de direcção em liga de biletes alfaolicos com internos reconstruídos

• Discos de travão dianteiros perfurados desportivos

• Pinças frontais GTV6

• Servo-freio Bendix

• Escape em aço inoxidável de grande diâmetro

Exterior:

• Jantes de liga leve 'Mag' Campagnolo de 14 polegadas

• 'NOS' 1600 Pára-choques dianteiros e traseiros Junior Zagato

Interior:

• 1600 Volante de direcção Hellebore Júnior Zagato aparado a madeira

• Cintos de segurança do tipo estático

• Período Estéreo de cassetes Sharp

• Altifalantes Autovox

CONDIÇÃO

• A pintura resprayed Metallic Champagne é descrita pelo vendedor como estando em excelente estado geral, embora existam algumas pequenas manchas no cone do nariz, uma pequena imperfeição na borda frontal do capô, furos nas caixas dos espelhos das portas, e lascas de pedra nos arcos inferiores das rodas traseiras.

• Movendo-se para dentro, a cabine recuperada é apresentada em excelente ordem, com alguns vincos relacionados com o uso geral nos assentos e modestos sinais de uso em torno dos acabamentos, mas sem grande desgaste.

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica, embora note que a máquina de lavar pára-brisas está avariada, e a aparelhagem não funciona.

• O último teste MOT do carro foi realizado a 29 de Agosto de 2022 a 16.989 Kms, resultando num primeiro passe sem avisos ou conselhos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Durante a extensa reconstrução do carro, o seu motor de 2,0 litros de substituição foi despojado e jacto de vapor, novas correntes, uma bomba de água, e uma placa do cárter, todas as novas mangueiras, juntas de cablagem, e juntas esféricas de suspensão foram adicionadas, o eixo longitudinal foi revisado com novos acoplamentos e rolamentos, as rodas de liga leve foram refinadas à mão, a embraiagem foi substituída, e o óleo do motor e o filtro foram trocados.

• Foi também realizado um respray completo de metal nu, um novo pára-brisas foi instalado, as borrachas de vedação do corpo foram renovadas, e novos distintivos, coberturas de faróis de plexiglass, e novos puxadores de portas de stock antigo foram adicionados.

• Foi também fabricado e montado um novo depósito de combustível, todas as áreas expostas do carro foram tratadas com Waxoyl, e o interior foi recuperado, com novos estofos nos bancos e cartões de porta, bem como um novo revestimento de cabeça, tapetes, e tapetes de borracha OE.

SÍNTESE

Este Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato é um exemplo fastidiosamente reconstruído e de bom gosto do raro 'baby grand tourer' italiano, oferecido em condições impressionantes, e melhorado com uma série de actualizações de desempenho e cosmética desejáveis. Acredita-se ser um dos únicos 1.108 exemplos, e agora com um motor melhorado de 2,0 litros com duas câmaras, entre outras melhorias, faria uma adição perspicaz a qualquer montagem de clássicos italianos, e um companheiro carismático para viagens de fim-de-semana e visitas a espectáculos de automóveis clássicos.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Den här Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato är ett underbart presenterat, tidigt exemplar av den sällsynta och eleganta italienska klassikern, som har byggts om minutiöst och förbättrats med ett antal smakfulla prestanda- och kosmetiska uppgraderingar.

• Under motorhuven sitter nu en uppgraderad 2,0-liters tvåkammarmotor med naturlig insugning, som ska ge upp till 170 hk och driva bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.

• Kilometerräknaren visar 17 740 kilometer, men detta är inte bekräftat.

• Denna 1300 Junior Zagato tros vara ett av endast 1 108 exemplar som byggdes, och den här 1300 Junior Zagato ska ha sålts som nybil i Pisano, Italien, i juli 1970. Den importerades till Storbritannien 2015 och har funnits hos säljaren sedan november 2022.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• 1300 Junior Zagato, som först presenterades för allmänheten på bilsalongen i Turin 1969, var märkets första halvkombi, och dess ovanliga design, som skapades av Zagatos dåvarande designchef Ercole Spada, fick blandade recensioner från motorpressen.

• 1300 Junior Zagato hade samma växellåda, fjädring, bakaxel, bromsar och 1300 cc aluminiummotor som Spider Junior och GT Junior, samt en motorhuv och dörrskidor i aluminium på tidiga exemplar som detta.

• Den här 1300 Junior Zagato, som ursprungligen var silverfärgad med svart interiör, har renoverats helt och hållet i den tilltalande färgen Metallic Champagne, och interiören har klätts om i orangebrunt Maronne Connolly-läder, vilket kompenseras av en svart instrumentbräda och aluminiuminlägg.

• Den körs nu på en uppsättning 14-tums Campagnolo Mag-fälgar med Pirelli Cinturato-däck.

• Fabriksspecifikationerna omfattar värme- och ventilationsreglage, manuellt manövrerade fönster och Jaeger-mätare.

• Som nämnts ovan har bilen uppgraderats i stor utsträckning, bland annat har den ursprungliga 1,3-litersmotorn ersatts av en 2,0-liters motor med två kammarmotorer. Denna har i sin tur förbättrats med en högre 10:5:1 kompression, nya foder, Cosworth smidda kolvar, Carrillo smidda stavar, ett portat huvud, stora ventiler med reducerade stänger, förkortade styrskenor, Kent Cams racingfjädrar, fjäderhållare i titan, 290-graders kammar med 12 mm lyft för snabba vägar, trevinklade ventilsäten, Alfaholics solida förgasarfästen, Weber 45 DCOE-förgasare, GTA vinklade trumpeter, ett rörformigt avgasrör, en polerad OE-kurvaxel, en Spesso racing-huvudpackning och krackelerade kamkåpor.

• Ytterligare förändringar inkluderar byte av de ursprungliga stötfångarna mot sällsynta 1600 Junior Zagato-delar, en Hellebore ratt med träkant, borrade främre bromsskivor, GTV6-bromskalper fram, Bendix bromsservo, statiska säkerhetsbälten, en tidstypisk Sharp-kassettstereo och en Alfaholics styrbox av billettlegering med ombyggda inre delar.

• Observera: en fullständig uppdelning av alla uppgraderingar finns nedan under specifikationslistan.

• Bilen åtföljs av en verkstadshandbok, ett reservhjul, fabriksjack, V5C och en omfattande mapp med papper, foton och fakturor.

Specifikationslista:

Motor:

• Högre kompression 10:5:1

• Nya liners

• Cosworth smidda kolvar

• Carrillo smidda stänger

• Portat huvud

• Stora ventiler med reducerade stämmor

• Förkortade guider

• Kent Cams racing fjädrar

• Fjäderhållare i titan

• Fast-road 290-graders kammar med 12 mm lyftning

• Ventilsäten med tre vinklar

• Weber 45 DCOE-förgasare

• GTA vinkel trumpeter

• Rörformigt avgasrör

• Polerad OE vevaxel

• Spesso race huvudpackning

• Knäckebrända kamskydd

Mekanik:

• 123 Bluetooth-distributör

• Lättviktig generator med hög effekt

• Frontmonterad oljekylare

• Lättviktig främre remskiva

• Radiator med ny kortsättning

• Alfaholics styrbox i billetlegering med ombyggda interna delar

• Sportborrade främre bromsskivor

• GTV6 främre bromsar

• Bendix bromsservo

• Big-bore avgassystem i rostfritt stål

Exteriör:

• 14-tums Campagnolo Mag-fälgar i legering

• "NOS" 1600 Junior Zagato främre och bakre stötfångare

Interiör:

• 1600 Junior Zagato ratt i trä med Hellebore-finiering

• Säkerhetsbälten av statisk typ

• Period Sharp kassettstereo

• Autovox-högtalare

TILLSTÄNDIGHET

• Den omlackerade Metallic Champagne-lackeringen beskrivs av säljaren som i utmärkt skick, även om det finns några mindre fläckar på noskonen, en mindre brist på motorhuvens framkant, gropar på dörrspegelhusen och stenskott på de nedre bakre hjulhusen.

• Invändigt är den omgjorda kupén i utmärkt skick, med en del allmänna bruksrelaterade veck på sätena och blygsamma tecken på användning runt om i klädseln, men inget större slitage.

• Säljaren känner inte till några mekaniska fel, men noterar att vindrutetvätten är trasig och att stereon inte fungerar.

• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 29 augusti 2022 vid 16 989 km, vilket resulterade i ett första godkänt resultat utan några varningar eller anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Under bilens omfattande ombyggnad demonterades och ångstrålades den nya 2,0-litersmotorn, nya kedjor, en vattenpump och en karbottnare monterades, alla nya slangar, kabeldragningar och kulförbindelser tillfogades, kardanaxeln renoverades med nya kopplingar och lager, legeringshjulen renoverades för hand, kopplingen byttes ut och motoroljan och filtret byttes ut.

• En fullständig omlackering av den nakna metallen utfördes också, en ny vindruta monterades, karossens tätningsgummi förnyades och nya märken, plexiglasskydd för strålkastare och nya, gamla dörrhandtag lades till.

• En ny bränsletank tillverkades och monterades också, alla utsatta delar av bilen behandlades med Waxoyl och interiören renoverades med ny klädsel på sätena och dörrkorten, samt en ny innerbeklädnad, nya mattor och övermattor av OE-gummi.

SAMMANFATTNING

Denna Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato är ett omsorgsfullt ombyggt och smakfullt uppgraderat exemplar av den sällsynta italienska "baby grand tourer", som erbjuds i imponerande skick och har fått ett antal önskvärda uppgraderingar av prestanda och kosmetik. Den tros vara ett av endast 1 108 exemplar och har nu en uppgraderad 2,0-liters motor med två kammarmotorer bland andra förbättringar. Den skulle vara ett krävande tillägg till alla samlingar av italienska klassiker och en karismatisk följeslagare för helgkörningar och besök på utställningar för klassiska bilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.