1969 Pontiac GTO for sale by auction in Glasgow, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Pontiac GTO 'Pro Touring' ist ein modifiziertes Beispiel eines begehrten klassischen amerikanischen Muscle Cars.
Unter der Motorhaube sitzt ein 6,5-Liter-V8-Motor (400 ccm), der auf auf 7,5 Liter (461 ccm) aufgebohrt und mit einer Reihe von Hochleistungs-Upgrades, gekoppelt mit einem Viergang-Automatikgetriebe Automatikgetriebe mit Overdrive.
Eine umfassende Restaurierung der Karosserie wurde im Jahr 2012 durchgeführt, während sich das Auto in den USA befand.
Der Bau wurde von dem Enthusiasten Russell Wells aus Texas. Nach seiner Fertigstellung erschien er in der Mai-Ausgabe 2014 von Popular Hot Rodding" veröffentlicht und war das Titelbild von "How to Make Your Muscle Car Handle" von Mark Savitske.
Das Auto wurde aus Texas nach Großbritannien importiert und im bei der DVLA im April 2016 registriert.
Der Kilometerzähler zeigt 5.805 Meilen an, obwohl dies nicht garantiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Pontiac GTO ist in 'Oh So Orange Pearl' lackiert. aus der Vibrance-Linie von PPG lackiert und mit Airbrush-Streifen mit Karbonfaser-Effekt-Streifen.
Er fährt auf anthrazitfarbenen und silbernen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen Bonspeed GTB Leichtmetallfelgen, die mit Michelin Pilot Super Sport Reifen in in den Dimensionen 245/40ZR18 und 295/35ZR18.
Er verließ das Werk mit vorderen Scheibenbremsen und Klimaanlage Klimaanlage (letztere wurde deinstalliert, obwohl einige der Komponenten können mit dem Auto geliefert werden).
Innen ist er mit einem Billet Specialties-Lenkrad, schwarzen lederbezogene Procar Elite Lumbar Sitze, Morris Industries Morris Industries Dreipunkt-Sicherheitsgurte, überarbeitete Speedhut-Leuchtanzeigen mit GPS-Tachometer, Alcantara-Dachhimmel, Dynamat Schalldämmung, eine Kenwood-CD-Stereoanlage mit Bluetooth-, AUX- und USB-Anschluss Stereoanlage, Boston Acoustics-Lautsprecher, ein Alpine-Verstärker und ein JL Audio 10-Zoll-Subwoofer.
Der 6,5-Liter (400ci) Eisenblock-V8 wurde aufgebohrt und auf auf 7,5 Liter (461 ccm) aufgebohrt und mit Kauffman Racing Equipment portierte und polierte (305 CFM) Aluminiumköpfe, PRW Industries 1,65-Zoll-Rocker, einen hydraulischen Rollenventiltrieb, einem 800 CFM Quadrajet-Vierzylindervergaser, einer Carter mechanische Kraftstoffpumpe mit geflochtenen Leitungen, eine überarbeitete Nockenwelle, und eine Edelbrock Performer RPM-Ansaugung. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1.
Der Auspuff besteht aus Indian Adventures 1,75-Zoll Krümmer, ein 2,5-Zoll-X-Rohrsystem von Pypes und Race Pro Schalldämpfer.
Das 2004R-Viergang-Getriebe wurde von Century Transmission gebaut und verfügt über Overdrive, eine Getriebebremse, einen 2900 U/min Drehmomentwandler und einen 12-Zoll-Kühler mit stahlumflochtenen Leitungen.
Die Aufhängung besteht aus einstellbaren Querlenkern von SPC Performance Chassisworks G-Link Querlenker von Chris Alston hinten, einstellbare VariShock einstellbare Stoßdämpfer, Delrin-Buchsen, einen Hellwig-Front-Querlenker mit Urethanbuchsen, einen Chris Alston's Chassisworks Stabilisator hinten, und Global West Tieferlegungs Federn.
Es gibt eine 10-Schrauben-Eaton-Posi-Hinterachse mit einem 3:42-Getriebe Übersetzung.
Die Bremskraft kommt von einer Kore3 325mm Corvette C5/C6-Bremsanlage, unterstützt von einer Hydratech-Hydraulik System unterstützt.
Die werkseitig eingebaute Servolenkungspumpe bleibt erhalten, kombiniert mit einem Lee 670 Quick-Ratio-Lenkgetriebe und ATS Spindeln mit Corvette-Lagereinsätzen.
Darüber hinaus wurde ein elektrischer Umrüstsatz für die den ehemals vakuumbetriebenen Scheinwerferöffnungen, eine Optima Optima-Kofferraumbatterie eingebaut und die Kabelbäume wurden ersetzt.
Das Fahrzeug wird begleitet von einer Sammlung von Rechnungen für Wartung und Umbau, eine weiche Autoabdeckung, ein Rendering des Fahrzeugs von Ben Meisner und eine Sammlung von Teile.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: kleinere Steinschläge an der vorderen Stoßstange und den hinteren Bögen, kleinere der vorderen Stoßstange und altersbedingte Abnutzungserscheinungen am Armaturenbrett und Mittelkonsole.
Eine Dinitrol Unterbodenschutzbeschichtung wurde Kosten von rund 750 Euro fachgerecht aufgetragen. £750.
Die Klimaanlage wurde abgeschaltet, und die Heizungsanlage ist derzeit nicht in Betrieb.
Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 5. April 2018 mit einer 4.631 Meilen, die zum zweiten Mal bestanden wurde, mit einem mit einem Hinweis auf die Überwachung der "vorderen Lenkung, die den Stabilisator bar".

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung war im Oktober 2022, und zwar ein Motoröl- und Filterwechsel. Ähnliche Routinearbeiten wurden während der siebenjährigen Besitzzeit des Verkäufers jährlich durchgeführt siebenjährigen Besitz des Verkäufers.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Pontiac GTO 'Pro Touring' ist ein restauriertes und modifiziertes restauriertes und modifiziertes Exemplar des begehrten klassischen amerikanischen Muscle Cars, der in der Mai-Ausgabe 2014 von 'Popular Hot Rodding' vorgestellt wurde. Rodding" erschien und das Titelbild von "How to Make Your Muscle Car Handle" von Mark Savitske. Mit seiner verbesserten Leistung und Fahrverhalten wäre er eine gute Ergänzung für jede Sammlung Sammlung imposanter amerikanischer Muscle Cars und ein aufregender Begleiter für temperamentvolle Wochenendausflüge, längere Fahrten und Show-Besuche gleichermaßen.

Die Beschreibung der dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers, korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars fordert vom Verkäufer eine Reihe eine Reihe von Details über das Los vom Verkäufer und führt eine Due-Diligence-Prüfung. Potenzielle Käufer müssen jedoch sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten das Grundstück besichtigen oder Besichtigungstermine vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen notwendig sind, bevor sie sich zu einem Gebot oder kaufen.

Bitte beachten Sie, dass es es nicht ungewöhnlich ist, dass klassische oder Sammlerfahrzeuge in der Vergangenheit kosmetische Reparaturen durchgeführt wurden, um entweder Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht zu erkennen sind. Sofern es nicht eine ausdrückliche gegenteilige Aussage des Verkäufers, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder während seines Lebens. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Bieter ist selbst dafür verantwortlich, sich von der Farbe Farbe und den Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und Karosserie oder Lackierung zu überzeugen, bevor er sich bevor er sich zum Bieten oder Kaufen verpflichtet. Dazu gehört auch, dass er sich erkundigt mit dem Verkäufer in den Kommentaren Abschnitt.

Bei Fahrzeugen, sofern sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen, dass dass der Verkäufer eine eventuell vorhandene Zulassung einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für vollständige Einzelheiten.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf dem HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherungsdatenbankmarkierungen für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung schuldig.

KEY FACTS

This Pontiac GTO ‘Pro Touring’ is a modified example of the sought-after classic American muscle car.
Under the bonnet sits a 6.5-litre (400ci) V8, bored and stroked to 7.5-litres (461ci) and fitted with a raft of high-performance upgrades, coupled to a four-speed automatic transmission with overdrive.
A comprehensive body-off restoration was carried out in 2012, while the car was in the USA.
The build was conceived by enthusiast Russell Wells of Texas. Once completed, it featured in the May 2014 issue of ‘Popular Hot Rodding’, and was the cover car for ‘How to Make Your Muscle Car Handle’ by Mark Savitske.
The car was imported to the UK from Texas and registered with the DVLA in April 2016.
The odometer shows 5,805 miles, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Pontiac GTO is finished in ‘Oh So Orange Pearl’ paintwork from PPG’s Vibrance line, with airbrush painted carbon fibre-effect stripes.
It rides on anthracite and silver 18-inch Bonspeed GTB alloy wheels, shod with Michelin Pilot Super Sport tyres in fitments 245/40ZR18 and 295/35ZR18.
It left the factory with front disc brakes and air conditioning (the latter has been uninstalled, though some of the components can be supplied with the car).
Inside, it has a Billet Specialties steering wheel, black leather-trimmed Procar Elite Lumbar seats, Morris Industries three-point seatbelts, revised Speedhut illuminated gauges with a GPS speedometer, Alcantara headlining, Dynamat soundproofing, a Bluetooth, AUX, and USB-equipped Kenwood CD stereo, Boston Acoustics speakers, an Alpine amplifier, and a JL Audio 10-inch subwoofer.
The 6.5-litre (400ci) iron-block V8 was bored and stroked to 7.5-litres (461ci) and fitted with Kauffman Racing Equipment ported and polished (305 CFM) aluminium heads, PRW Industries 1.65-inch rockers, a hydraulic roller valve train, an 800 CFM Quadrajet four-barrel carburettor, a Carter mechanical fuel pump with braided lines, a revised camshaft, and an Edelbrock Performer RPM intake. The compression ratio is 10.5:1.
The exhaust comprises Indian Adventures 1.75-inch headers, a Pypes 2.5-inch X-pipe system, and Race Pro Mufflers.
The 2004R four-speed gearbox was built by Century Transmission, and features overdrive, a transmission brake, a 2900 RPM stall range torque converter, and a 12-inch cooler with steel braided lines.
The suspension comprises SPC Performance adjustable front control arms, Chris Alston’s Chassisworks G-link rear control arms, VariShock adjustable shock absorbers, Delrin bushings, a Hellwig front sway bar with urethane bushings, a Chris Alston’s Chassisworks rear sway bar, and Global West lowering springs.
There is a 10-bolt Eaton Posi rear axle with a 3:42 gear ratio.
Stopping power comes from a Kore3 325mm Corvette C5/C6-style big brake kit, assisted by a Hydratech hydraulic system.
It retains its factory-fitted power steering pump, combined with a Lee 670 quick-ratio steering box, and ATS tall spindles with Corvette bearing inserts.
In addition, an electrical conversion kit has been fitted to the formerly vacuum-operated headlight openings, an Optima boot-mounted battery has been fitted, and the wiring looms have been replaced.
Accompanying the vehicle will be a collection of maintenance and modification invoices, a soft car cover, a render of the car by Ben Meisner, and a collection of spare parts.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: minor stone chips on the front bumper and rear arches, minor paint cracking on the front bumper, and age-related wear on the dashboard and centre console.
A Dinitrol underbody protection coating has been professionally applied at a reported cost of £750.
The air conditioning system has been disconnected, and the heating system is currently inoperative.
The most recent MOT test was on 5 April 2018 at an indicated 4,631 miles, which was a second-time pass with one advisory to monitor ‘front steering touching anti-roll bar’.

SERVICE HISTORY

The most recent service was in October 2022, which was an engine oil and filter change. Similar routine services have reportedly been done on an annual basis during the seller’s seven-year ownership.

SUMMARY

This Pontiac GTO ‘Pro Touring’ is a restored and modified example of the sought-after classic American muscle car, which featured in the May 2014 issue of ‘Popular Hot Rodding’, and was the cover car for ‘How to Make Your Muscle Car Handle’ by Mark Savitske. Boasting improved performance and handling, it would make a fine addition to any collection of imposing American muscle cars, and an exciting companion for spirited weekend drives, longer-distance cruises, and car show visits alike.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Pontiac GTO 'Pro Touring' es un ejemplo modificado de el codiciado muscle car clásico americano.
Bajo el capó se esconde un V8 de 6,5 litros (400 c.c.) 7,5 litros (461 c.c.) y equipado con un conjunto de mejoras de alto rendimiento, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades automática de cuatro velocidades con sobremarcha.
En 2012 se llevó a cabo una restauración 2012, mientras que el coche estaba en los EE.UU..
La construcción fue concebida por el entusiasta Russell Wells, de Texas. Una vez terminado, apareció en el número de mayo de 2014 de 'Popular Hot Rodding', y fue el coche de portada de 'How to Make Your Muscle Car Handle", de Mark Savitske.
El coche fue importado al Reino Unido desde Texas y registrado en la DVLA en abril de 2016.
El cuentakilómetros marca 5.805 millas, aunque esto no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Pontiac GTO está acabado en 'Oh So Orange Pearl' de la línea Vibrance de PPG, con franjas de fibra de carbono con efecto de fibra de carbono.
Monta llantas de aleación Bonspeed GTB de 18 pulgadas en color antracita y plata. de aleación Bonspeed GTB de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medidas 245/40ZR18 y 295/35ZR18. 245/40ZR18 y 295/35ZR18.
Salió de fábrica con frenos de disco delanteros y aire acondicionado. acondicionado (este último se ha desinstalado, aunque algunos de componentes pueden suministrarse con el coche).
En el interior, tiene un volante Billet Specialties asientos Procar Elite Lumbar tapizados en cuero negro, cinturones de seguridad de tres puntos Morris Industries cinturones de seguridad de tres puntos, indicadores luminosos Speedhut revisados con velocímetro GPS, techo interior de Alcantara, insonorización Dynamat insonorización, equipo de sonido Kenwood con Bluetooth, AUX y USB, altavoces Kenwood con Bluetooth, AUX y USB, altavoces Boston Acoustics, amplificador Alpine y subwoofer JL Audio de 10 pulgadas. subwoofer JL Audio de 10 pulgadas.
El bloque de hierro V8 de 6,5 litros (400 c.c.) se llevó a 7,5 litros (461 c.c.). a 7,5 litros (461ci) y equipado con culatas de aluminio de Kauffman Racing Equipment (305 CFM), balancines de 1,65 pulgadas PRW Industries de 1,65 pulgadas, un tren de válvulas de rodillos hidráulicos, un carburador Quadrajet de cuatro barriles de 800 CFM, una bomba de combustible mecánica Carter bomba de combustible mecánica con líneas trenzadas, un árbol de levas revisado, y una admisión Edelbrock Performer RPM. La relación de compresión es de 10,5:1.
El escape incluye colectores Indian Adventures de 1,75 pulgadas de 2,5 pulgadas y silenciadores Race Pro. Silenciadores.
La caja de cambios de cuatro velocidades 2004R fue fabricada por Century Transmisión, y cuenta con sobremarcha, un freno de transmisión, un convertidor de par de 2900 RPM, y un enfriador de 12 pulgadas con líneas de acero trenzado.
La suspensión incluye brazos de control delanteros Chassisworks G-link de Chris Alston, brazos de control traseros brazos, amortiguadores ajustables VariShock, bujes Delrin, una barra estabilizadora delantera Hellwig con bujes de uretano, un Chris Chris Alston's Chassisworks, y muelles Global West. Global West.
Hay un eje trasero Eaton Posi de 10 tornillos con una relación de 3:42. de 3:42.
La potencia de frenado proviene de un kit de frenos grandes Kore3 325mm Corvette C5/C6, asistido por un sistema hidráulico Hydratech. Hydratech.
Conserva la bomba de dirección asistida de fábrica, combinada con una caja de dirección Lee 670 de relación rápida, y husillos altos ATS con insertos de rodamientos Corvette.
Además, se ha instalado un kit de conversión eléctrica de los faros que antes funcionaban por vacío, una batería Optima en el maletero y se han sustituido los mazos de cables. se han sustituido.
Acompañando al vehículo habrá una colección de mantenimiento y modificaciones, una funda blanda para el coche, un de Ben Meisner y una colección de piezas de repuesto. piezas de recambio.

CONDICIÓN

Por favor, consulte la galería de fotos para evaluar el exterior exterior e interior.
Las notas específicas del vendedor incluyen: astillas de piedra de menor importancia en el parachoques delantero y arcos traseros, grietas en la pintura de menor el parachoques delantero, y el desgaste relacionado con la edad en el salpicadero y consola central.
Se ha aplicado profesionalmente un recubrimiento de protección de bajos Dinitrol aplicado profesionalmente a un costo reportado de £750.
El sistema de aire acondicionado ha sido desconectado, y el sistema de calefacción no funciona.
La última revisión de la ITV fue el 5 de abril de 2018 a un 4.631 millas indicadas, que fue un pase por segunda vez con una aviso para vigilar 'la dirección delantera tocando la barra estabilizadora barra estabilizadora'.

HISTORIAL DE SERVICIO

El servicio más reciente fue en octubre de 2022, que fue un cambio de aceite y filtro. Servicios de rutina similares al parecer, se han hecho sobre una base anual durante el vendedor de siete años de propiedad del vendedor.

RESUMEN

Este Pontiac GTO 'Pro Touring' es un ejemplo restaurado y modificado ejemplo del buscado muscle car clásico americano, que apareció en la edición de mayo de 2014 de 'Popular Hot Rodding', y fue el coche de portada de 'How to Make Your Muscle Car Handle" de Mark Savitske. Con un rendimiento mejorado y el manejo, que haría una buena adición a cualquier colección de imponentes muscle cars americanos, y un emocionante compañero de fin de semana enérgico, cruceros de larga distancia, y el coche de coches.

La descripción de este envío es, según el leal saber y entender del vendedor exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor de detalles sobre el lote al vendedor y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesario antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar rectificar daños o refrescar el aspecto, y este trabajo puede ser incluso en una inspección visual. A menos que el vendedor declaración explícita por parte del vendedor en sentido contrario, por favor asumir que cualquier vehículo podría haber tenido carrocería o pintura durante su vida útil. Además, las fotografías pueden no reflejar el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad Es responsabilidad del licitador cerciorarse del color color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de carrocería o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas con el vendedor en la sección comentarios.

Para los vehículos, a menos que que se indique lo contrario, los compradores potenciales deben cualquier registro acariciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para detalles.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

FAITS MARQUANTS

Cette Pontiac GTO 'Pro Touring' est un exemple modifié de la célèbre muscle car américaine. de la voiture classique américaine la plus recherchée.
Sous le capot se trouve un V8 de 6,5 litres (400ci), alésé et porté à 7,5 litres (461ci). 7,5 litres (461ci) et équipé d'une série d'améliorations haute de haute performance, couplé à une transmission automatique à quatre à quatre vitesses avec overdrive.
Une restauration complète de la carrosserie a été effectuée en 2012, alors que la voiture se trouvait aux États-Unis.
La construction a été conçue par le passionné Russell Wells du Texas. Une fois terminée, elle a fait l'objet d'un article dans le numéro de mai 2014 de Popular Hot Rodding", et a été la voiture de couverture de l'article "How to Make How to Make Your Muscle Car Handle" par Mark Savitske.
La voiture a été importée au Royaume-Uni depuis le Texas et enregistrée auprès de la DVLA en avril 2016.
Le compteur kilométrique indique 5 805 miles, ce qui n'est pas justifié. garantie.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Pontiac GTO est peinte en "Oh So Orange Pearl" de la gamme Vibrance de PPG. de la gamme Vibrance de PPG, avec des bandes peintes à l'aérographe de carbone peintes à l'aérographe.
Elle est montée sur des jantes en alliage Bonspeed GTB de 18 pouces anthracite et argent. en alliage anthracite et argent, chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport en 245/40ZR18 et 295/35ZR18.
Elle a quitté l'usine avec des freins à disque avant et la climatisation (cette dernière n'a pas été installée, mais une partie de la climatisation a été installée). climatisation (cette dernière a été désinstallée, mais certains de ses certains composants peuvent être fournis avec la voiture).
À l'intérieur, elle est équipée d'un volant Billet Specialties, de sièges Procar Elite Lumbar sièges Procar Elite Lumbar garnis de cuir noir, ceintures de sécurité à trois points de Morris Industries ceintures de sécurité à trois points de Morris Industries, des jauges lumineuses Speedhut révisées avec compteur de vitesse GPS, garniture de toit en Alcantara, insonorisation Dynamat l'insonorisation Dynamat, une chaîne stéréo Kenwood CD équipée de Bluetooth, AUX et USB, des stéréo Kenwood avec Bluetooth, AUX et USB, des haut-parleurs Boston Acoustics, un amplificateur Alpine et un caisson de basses de 10 pouces JL Audio. JL Audio 10-inch subwoofer.
Le V8 à bloc de fer de 6,5 litres (400ci) a été alésé et porté à 7,5 litres (461ci). 7,5 litres (461ci) et équipé de culasses en aluminium (305 CFM) Equipment pommées et polies (305 CFM) en aluminium, des culbuteurs PRW Industries de 1,65 pouce, d'une commande de soupapes à rouleaux hydrauliques, un carburateur Quadrajet à quatre barils de 800 CFM, une pompe à essence mécanique Carter une pompe à essence mécanique Carter avec conduites tressées, un arbre à cames révisé, et une admission Edelbrock Performer RPM. Le taux de compression est de 10,5:1.
Le système d'échappement comprend des collecteurs Indian Adventures de 1,75 pouce, un système de tuyaux en X de 2,5 pouces de Pypes et des tuyaux Race Pro. un système de tuyaux en X de 2,5 pouces de Pypes et des silencieux Race Pro. Les silencieux.
La boîte de vitesses à quatre rapports 2004R a été fabriquée par Century Transmission, et comporte une surmultiplication, un frein de transmission, un convertisseur de couple à plage de décrochage de 2900 tr/min, et un refroidisseur de 12 pouces. convertisseur de couple à 2900 tours/minute, et un refroidisseur de 12 pouces de 12 pouces avec des conduites en acier tressé.
La suspension comprend des bras de contrôle avant réglables SPC Performance, des bras de contrôle arrière G-link de Chris Alston. de contrôle avant réglables, des bras de contrôle arrière G-link de Chris Alston de Chris Alston, des amortisseurs réglables VariShock, des bagues en Delrin, une barre stabilisatrice avant Hellwig avec bagues en uréthane, une barre stabilisatrice arrière Chris Chris Alston's Chassisworks à l'arrière, et des ressorts d'abaissement Global West. Global West.
L'essieu arrière est un Eaton Posi à 10 boulons avec un rapport de 3:42. de 3:42.
La puissance d'arrêt est assurée par un kit de freins Kore3 de 325 mm de type Corvette C5/C6, assisté par un système hydraulique Hydratech. hydraulique Hydratech.
Il conserve sa pompe de direction assistée montée en usine, combinée à un boîtier de direction Lee 670 à rapport rapide, et à des avec des inserts de roulements Corvette.
En outre, un kit de conversion électrique a été installé les ouvertures des phares qui fonctionnaient auparavant sous vide, une batterie Optima une batterie Optima montée dans le coffre, et les faisceaux de câbles ont été remplacés.
Le véhicule sera accompagné d'un ensemble de factures d'entretien et de modification factures d'entretien et de modification, une housse souple, un rendu de la de la voiture par Ben Meisner, et une collection de pièces détachées. pièces détachées.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur. et l'état de l'intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur comprennent : petits éclats de pierre sur le pare-chocs avant et les arches arrière, des craquelures mineures sur le sur le pare-chocs avant, et usure due à l'âge sur le tableau de bord et la console centrale. console centrale.
Un revêtement de protection du dessous de caisse Dinitrol a été appliquée par un professionnel pour un coût de £750.
Le système de climatisation a été déconnecté, et le système de chauffage est actuellement inopérant.
Le dernier contrôle technique a eu lieu le 5 avril 2018, à un kilométrage de 4 631 miles. 4 631 miles, qui a été passé pour la deuxième fois, avec une de contrôler "la direction avant touchant la barre antiroulis". antiroulis".

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

L'entretien le plus récent a eu lieu en octobre 2022. une vidange d'huile et un changement de filtre. Des services de routine similaires ont similaires ont été effectués chaque année pendant les sept années de sept ans de propriété du vendeur.

RÉSUMÉ

Cette Pontiac GTO "Pro Touring" est un exemple restauré et modifié de la célèbre muscle car américaine, qui a fait l'objet d'un article dans le numéro de mai 2014 de "Popular Hot Hot Rodding", et a fait la couverture de l'ouvrage "How to Make Your Muscle Car Handle" de Mark Savitske. Avec des performances et une maniabilité améliorées performances et une tenue de route améliorées, elle constituerait un excellent complément à toute collection d'imposantes muscle cars américaines. d'imposantes muscle cars américaines, et un compagnon passionnant de week-end, des croisières plus longues et des visites de salons automobiles. de voitures.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot au vendeur et effectue un certain niveau de diligence. de diligence raisonnable. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser inspections et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que les véhicules classiques ou de collection Il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient été ont fait l'objet de réparations esthétiques dans le passé, soit pour pour corriger des dommages ou rafraîchir l'apparence, et ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. indétectables, même lors d'une inspection visuelle. À moins que le vendeur ne dise explicitement le contraire explicite du vendeur, veuillez considérer que tout supposer que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. au cours de sa vie. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il est de la responsabilité de l'enchérisseur de s'assurer que le véhicule est en bon état. de s'assurer de la couleur et de l'état d'un véhicule, y de la couleur et de l'état d'un véhicule, y compris son intérieur l'existence de travaux correctifs de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour ce faire, ils doivent notamment poser des questions avec le vendeur dans la section dans les commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que l'immatriculation peut être conservée par le vendeur. Veuillez consulter nos conditions générales pour détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour de dommages ou de vol, et n'a pas de dette financière.

FATTI CHIAVE

Questa Pontiac GTO 'Pro Touring' è un esempio modificato di della ricercata muscle car americana classica.
Sotto il cofano si trova un V8 da 6,5 litri (400ci), alesato e potenziato a 7,5 litri (461ci) e dotato di un'ampia gamma di motorizzazioni. da 7,5 litri (461ci) e dotato di una serie di aggiornamenti ad alte prestazioni, accoppiato a un cambio automatico a quattro marce. di potenziamenti ad alte prestazioni, accoppiato a un cambio automatico a quattro velocità con cambio automatico a quattro rapporti con overdrive.
Un restauro completo della carrozzeria è stato eseguito nel 2012, mentre l'auto si trovava negli Stati Uniti.
La costruzione è stata ideata dall'appassionato Russell Wells del Texas. Una volta completata, è stata pubblicata nel numero di maggio 2014 di Popular Hot Rodding" ed è stata l'auto di copertina di "How to Make Your Muscle Car Handle" di Mark Savitske. Come rendere maneggevole la vostra Muscle Car" di Mark Savitske.
L'auto è stata importata nel Regno Unito dal Texas e registrata presso la DVLA nell'aprile 2016.
Il contachilometri indica 5.805 miglia, anche se non è garantito. garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Pontiac GTO è rifinita in "Oh So Orange Pearl". della linea Vibrance di PPG, con strisce ad effetto fibra di carbonio dipinte ad aerografo. strisce ad effetto fibra di carbonio.
Monta cerchi in lega Bonspeed GTB da 18 pollici color antracite e argento, con pneumatici Michelin Pilot Super Sport cerchi in lega da 18 pollici Bonspeed GTB, con pneumatici Michelin Pilot Super Sport in Michelin Super Sport nelle misure 245/40ZR18 e 295/35ZR18.
Ha lasciato la fabbrica con i freni a disco anteriori e l'aria condizionata (quest'ultima non è stata aria condizionata (quest'ultima è stata disinstallata, anche se alcuni componenti componenti possono essere forniti con la vettura).
All'interno, il volante Billet Specialties, i sedili in pelle nera Procar Elite Lumbar, i sedili Morris Industries Elite Lumbar. neri in pelle Procar Elite Lumbar, cinture di sicurezza a tre punti Morris Industries Morris Industries, cinture di sicurezza a tre punti, indicatori illuminati Speedhut rivisitati con tachimetro GPS, rivestimenti in Alcantara, insonorizzazione Dynamat, Bluetooth, A.P.I., ecc. Dynamat, un impianto stereo CD Kenwood con Bluetooth, AUX e USB, altoparlanti Boston Acoustics, un sistema di controllo della temperatura e un sistema di controllo della temperatura. stereo Kenwood con Bluetooth, AUX e USB, altoparlanti Boston Acoustics, un amplificatore Alpine e un subwoofer JL Audio da 10 pollici. JL Audio da 10 pollici.
Il V8 da 6,5 litri (400ci) con blocco in ferro è stato alesato e a 7,5 litri (461ci) ed è stato dotato di teste in alluminio Kauffman Racing Equipment Kauffman Racing Equipment, teste in alluminio lucidate (305 CFM), bilancieri PRW Industries da 1,65 pollici, un gruppo valvole a rullo idraulico, un carburatore Quadrajet a quattro canne da 800 CFM, una pompa del carburante Carter Carter con tubi in treccia, un albero a camme rivisto, e un'aspirazione Edelbrock Performer RPM. Il rapporto di compressione è di 10,5:1.
Lo scarico comprende collettori Indian Adventures da 1,75 pollici, un sistema X-pipe Pypes da 2,5 pollici e Race Pro. da 1,75 pollici, un sistema di tubi a X Pypes da 2,5 pollici e silenziatori Race Pro. Silenziatori.
Il cambio a quattro marce 2004R è stato costruito da Century Transmission, ed è dotato di overdrive, freno di trasmissione, convertitore di coppia da 2900 giri/min. 2900 giri/min. e un radiatore da 12 pollici con tubi in acciaio intrecciato. con tubi in treccia d'acciaio.
Le sospensioni comprendono bracci di controllo anteriori regolabili SPC Performance bracci di controllo anteriori regolabili SPC Performance, bracci di controllo posteriori G-link di Chris Alston ammortizzatori regolabili VariShock, boccole in Delrin, una barra stabilizzatrice anteriore Hellwig con boccole in uretano, una barra stabilizzatrice posteriore di Chris Alston Chassisworks di Chris Alston e molle ribassate Global West. Global West.
È presente un assale posteriore Eaton Posi a 10 bulloni con un rapporto di trasmissione di 3:42. rapporto di trasmissione 3:42.
La potenza di arresto proviene da un kit di freni Kore3 da 325 mm in stile Corvette C5/C6, assistito da un impianto idraulico Hydratech. idraulico Hydratech.
Conserva la pompa del servosterzo montata in fabbrica, con una scatola dello sterzo Lee 670 a rapporto rapido e i fusi alti ATS con inserti di cuscinetti Corvette. con inserti di cuscinetti Corvette.
Inoltre, è stato montato un kit di conversione elettrica alle aperture dei fari che prima erano a vuoto, è stata montata una batteria Optima Optima montata sul bagagliaio e sono stati sostituiti i cablaggi. sono stati sostituiti.
Il veicolo sarà accompagnato da una raccolta di fatture di manutenzione e di fatture di manutenzione e modifica, un telo copriauto morbido, un rendering dell'auto di Ben Meisner e una collezione di ricambi. rendering dell'auto realizzato da Ben Meisner e una collezione di ricambi. parti di ricambio.

CONDIZIONE

Si prega di consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne. e le condizioni interne.
Le note specifiche del venditore includono: lievi scheggiature sul paraurti anteriore e sugli archi posteriori, lievi screpolature sulla vernice. sul paraurti anteriore e sugli archi posteriori, lievi screpolature sulla vernice paraurti anteriore e usura dovuta all'età su cruscotto e console centrale. console centrale.
Un rivestimento di protezione del sottoscocca Dinitrol è stato professionale al costo dichiarato di 750 sterline. £750.
L'impianto di climatizzazione è stato scollegato e l'impianto di riscaldamento è attualmente l'impianto di riscaldamento è attualmente non funzionante.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 5 aprile 2018 ad un chilometraggio indicato 4.631 miglia, che è stato superato per la seconda volta, con un solo un'avvertenza per il monitoraggio dello "sterzo anteriore che tocca la barra stabilizzatrice".

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato nell'ottobre 2022, con la sostituzione dell'olio motore e del filtro. cambio dell'olio motore e del filtro. Simili servizi di routine sono stati sono stati effettuati su base annuale durante i sette anni di proprietà del venditore. sette anni di proprietà del venditore.

SOMMARIO

Questa Pontiac GTO "Pro Touring" è un esemplare restaurato e modificato di una della ricercata muscle car americana classica, che è stata pubblicata nel numero di maggio 2014 di "Popular Hot Rodding" ed è stata l'auto di copertina di "How Make Your Muscle". Rodding" ed è stata l'auto di copertina di "How to Make Your Muscle Car Handle" di Mark Savitske. Muscle Car" di Mark Savitske. Vantando prestazioni e maneggevolezza migliorate prestazioni e maneggevolezza, sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di imponenti muscle car di imponenti muscle car americane e un'emozionante compagna di viaggio per i fine settimana, per le crociere a lungo raggio e per le visite ai saloni dell'auto. e per le visite ai saloni dell'auto.

La descrizione di di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di di dettagli sul lotto da parte del venditore ed esegue un livello di due di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquistare.

Si prega di notare che non è raro che i veicoli d'epoca o da collezione abbiano ricevuto in passato in passato abbiano ricevuto riparazioni estetiche, sia per correggere i danni danni o per rinnovare l'aspetto, e questi lavori possono essere non essere individuabili nemmeno a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia una esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di si presume che qualsiasi veicolo possa essere stato sottoposto a lavori di carrozzeria o di verniciatura carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non rispecchiare il colore reale o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente è responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni di un e delle condizioni di un veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni con il venditore nella sezione sezione.

Per i veicoli, a meno che Se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi immatricolazione di pregio possa essere trattenuta dal venditore. Per tutti i dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni. dettagli.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposti a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Pontiac GTO 'Pro Touring' is een aangepast voorbeeld van de gewilde klassieke Amerikaanse muscle car.
Onder de motorkap ligt een 6,5-liter (400ci) V8, geboord en opgeboord en gestroomlijnd tot 7,5 liter (461ci) en voorzien van een keur aan krachtige upgrades, gekoppeld aan een viertraps automatische transmissie met overdrive.
Een uitgebreide body-off restauratie werd uitgevoerd in 2012, terwijl de auto in de VS was.
De bouw is bedacht door liefhebber Russell Wells uit Texas. Na voltooiing stond de auto in de uitgave van mei 2014 van Popular Hot Rodding' en was de coverauto voor 'How to Make How to Make Your Muscle Car Handle' van Mark Savitske.
De auto is geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk vanuit Texas en geregistreerd bij de DVLA in april 2016.
De kilometerteller geeft 5.805 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze Pontiac GTO is uitgevoerd in 'Oh So Orange Pearl'. lak van PPG's Vibrance lijn, met airbrush gespoten strepen met koolstofvezeleffect.
Hij rijdt op antraciet en zilverkleurige 18-inch lichtmetalen Bonspeed GTB velgen. lichtmetalen velgen, bekleed met Michelin Pilot Super Sport banden in in de maten 245/40ZR18 en 295/35ZR18.
Hij verliet de fabriek met schijfremmen voor en airconditioning airconditioning (deze laatste is niet geïnstalleerd, hoewel sommige onderdelen de onderdelen kunnen bij de auto worden geleverd).
Binnenin heeft hij een Billet Specialties-stuur, zwart met leder beklede Procar Elite Lumbar-stoelen, Morris Industries driepuntsgordels, gereviseerde Speedhut verlichte meters met een GPS-snelheidsmeter, Alcantara hemelbekleding, Dynamat geluidsisolatie, een Kenwood CD-stereo met Bluetooth, AUX en USB. stereo, Boston Acoustics luidsprekers, een Alpine versterker en een JL Audio 10-inch subwoofer.
De 6,5-liter (400ci) ijzeren V8-blok werd geboord en gestroopt tot 7,5-liter (461ci) en voorzien van Kauffman Racing-technologie. tot 7,5 liter (461ci) en voorzien van Kauffman Racing Equipment gepoorte en gepolijste (305 CFM) aluminium koppen. Equipment gepoorte en gepolijste (305 CFM) aluminium koppen, PRW Industries 1,65-inch tuimelaars, een hydraulische rolklepaandrijving, een Quadrajet viertandige carburateur met 800 CFM, een Carter mechanische brandstofpomp met gevlochten leidingen, een herziene nokkenas, en een Edelbrock Performer RPM inlaat. De compressieverhouding is 10,5:1.
De uitlaat bestaat uit Indian Adventures 1,75-inch headers, een Pypes 2,5-inch X-pipe systeem en Race Pro dempers.
De 2004R vierversnellingsbak is gebouwd door Century Transmission en heeft overdrive, een transmissie rem, een koppelomvormer met een kraambereik van 2900 RPM en een 12-inch koeler met stalen gevlochten leidingen.
De ophanging bestaat uit SPC Performance verstelbare bedieningsarmen, Chris Alston's Chassisworks G-link achter VariShock verstelbare schokdempers, Delrin bussen, een Hellwig swaybar vooraan met urethaan bussen, een Chris Chris Alston's Chassisworks achterbrug en Global West verlagingsveren. veren.
Er is een 10-bolt Eaton Posi achteras met een 3:42 overbrenging. verhouding.
De remkracht komt van een Kore3 325mm Corvette C5/C6-stijl big brake-kit, bijgestaan door een Hydratech hydraulisch systeem.
De stuurbekrachtigingspomp uit de fabriek blijft behouden, gecombineerd met een Lee 670 quick-ratio stuurhuis en ATS hoge spindels met Corvette-lagering.
Daarnaast is er een elektrische conversiekit gemonteerd aan de voorheen vacuümbediende koplampopeningen, is er een Optima kofferbak gemonteerde accu gemonteerd en zijn de kabelbomen vervangen.
Het voertuig wordt vergezeld door een verzameling van onderhouds- en modificatiefacturen, een zachte autohoes, een render van de auto door Ben Meisner en een verzameling reserveonderdelen. onderdelen.

CONDITIE

Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen. en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: kleine steenslag op de voorbumper en achterbogen, kleine barstjes in de lak op de voorbumper en ouderdomslijtage op het dashboard en de middenconsole. middenconsole.
Er is een Dinitrol-beschermingslaag voor de onderkant van de auto professioneel aangebracht tegen een gerapporteerde kostprijs van £750.
Het airconditioningsysteem is losgekoppeld en het verwarmingssysteem werkt momenteel niet.
De meest recente APK-keuring was op 5 april 2018 met een aangegeven 4.631 mijl, dat was een tweede keer geslaagd met één advies om 'front steering touching anti-roll bar'.

ONDERHOUDSHISTORIE

De meest recente onderhoudsbeurt was in oktober 2022. motorolie en filter vervangen. Soortgelijke routinebeurten zijn naar verluidt zijn naar verluidt jaarlijks uitgevoerd gedurende de zeven jaar eigendom van de verkoper.

SAMENVATTING

Deze Pontiac GTO 'Pro Touring' is een gerestaureerde en aangepaste voorbeeld van de gewilde klassieke Amerikaanse muscle car, die te zien was in het mei 2014 nummer van 'Popular Hot Rodding', en was de cover auto voor 'How to Make Your Muscle Car Handle' door Mark Savitske. Met verbeterde prestaties en handling, zou het een mooie aanvulling zijn op elke verzameling van indrukwekkende Amerikaanse muscle cars en een opwindende metgezel voor pittige weekendritten, langeafstandsritten en bezoeken aan autotentoonstellingen. tentoonstellingen.

De beschrijving van van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks van details over het lot van de verkoper en voert een niveau van van due diligence. Potentiële kopers moeten echter zich onafhankelijk overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten de kavel bekijken of inspecties regelen en onderzoek doen dat zij nodig achten doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het Het is niet ongewoon dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dit werk kan Dit werk kan zelfs bij een visuele inspectie onopgemerkt blijven. Tenzij er een Tenzij er een expliciete verklaring van de verkoper is die het tegendeel beweert, kunt u ervan uit dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of lakwerk kan hebben gehad tijdens zijn leven. Bovendien geven foto's mogelijk niet de kleur of de volledige staat van het voertuig. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zichzelf te overtuigen van de kleur en staat van het voertuig, inclusief het interieur en de bestaan van enig herstelwerk aan de carrosserie of het schilderwerk, voordat een bod uit te brengen of een aankoop te doen. Dit omvat het stellen van vragen bij de verkoper in het commentaar sectie.

Voor voertuigen, tenzij tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers er ook vanuit gaan dat alle gekoesterde registraties kunnen worden behouden door de verkoper. Zie onze Algemene voorwaarden voor details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Auto's worden onderworpen aan een online HPI-controle. Op het HPI-rapport, toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal en is er geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

Pontiac GTO "Pro Touring" to zmodyfikowany przykład poszukiwanego klasycznego amerykańskiego muscle cara.
Pod maską znajduje się 6,5-litrowy (400ci) silnik V8, rozwiercony i do 7,5 litra (461 cali) i wyposażony w szereg wysokowydajnych ulepszeń, w połączeniu z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów automatyczną skrzynią biegów z nadbiegiem.
Kompleksowa renowacja nadwozia została przeprowadzona w 2012 roku. 2012 roku, gdy samochód znajdował się w USA.
Konstrukcja została stworzona przez entuzjastę Russella Wellsa z Teksasu. Teksasu. Po ukończeniu, samochód pojawił się w wydaniu "Popular Hot Rodding" z maja 2014 roku. "Popular Hot Rodding" z maja 2014 r. i był samochodem z okładki "How to Make How to Make Your Muscle Car Handle" autorstwa Marka Savitske.
Samochód został sprowadzony do Wielkiej Brytanii z Teksasu i zarejestrowany w DVLA w kwietniu 2016 roku.
Licznik kilometrów wskazuje 5 805 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten Pontiac GTO jest wykończony lakierem "Oh So Orange Pearl z linii Vibrance firmy PPG, z malowanymi aerografem z efektem włókna węglowego.
Jeździ na 18-calowych felgach aluminiowych Bonspeed GTB w kolorze antracytowym i srebrnym. obute w opony Michelin Pilot Super Sport w rozmiarach 245/40ZR18 i 295ZR18. w rozmiarach 245/40ZR18 i 295/35ZR18.
Opuścił fabrykę z przednimi hamulcami tarczowymi i klimatyzacją klimatyzację (ta ostatnia została odinstalowana, choć niektóre elementy elementy mogą być dostarczone wraz z samochodem).
Wewnątrz znajduje się kierownica Billet Specialties, czarne skórzane fotele Procar Elite Lumbar, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa Morris Industries trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, podświetlane wskaźniki Speedhut z prędkościomierzem GPS, podsufitkę z Alcantary, wygłuszenie Dynamat wygłuszenie, radio Kenwood CD z Bluetooth, AUX i USB, głośniki Boston Acoustics stereo, głośniki Boston Acoustics, wzmacniacz Alpine i 10-calowy subwoofer 10-calowy subwoofer JL Audio.
Żelazny silnik V8 o pojemności 6,5 litra (400 cali) został rozwiercony i wzmocniony do 7,5 litra (461 cali). do 7,5 litra (461 cm3) i wyposażone w głowice Kauffman Racing Equipment (305 CFM), aluminiowe głowice, 1,65-calowe wahacze PRW Industries 1,65-calowe wahacze, hydrauliczny wałek rozrządu, czterolufowy gaźnik Quadrajet 800 CFM, mechaniczną pompę paliwa Carter z przewodami w oplocie, zmieniony wałek rozrządu, i dolot Edelbrock Performer RPM. Stopień sprężania wynosi 10,5:1.
Układ wydechowy obejmuje 1,75-calowe kolektory Indian Adventures headery, 2,5-calowy system X-pipe Pypes i tłumiki Race Pro Mufflers.
Czterobiegowa skrzynia biegów 2004R została zbudowana przez Century Transmission i posiada nadbieg, hamulec skrzyni biegów, konwerter momentu obrotowego 2900 RPM, konwerter momentu obrotowego i 12-calową chłodnicę z przewodami w stalowym oplocie.
Zawieszenie obejmuje regulowane przednie wahacze SPC Performance wahacze przednie, tylne wahacze Chassisworks G-link Chrisa Alstona, regulowane amortyzatory regulowane amortyzatory VariShock, tuleje Delrin, przedni drążek skrętny Hellwig z tulejami uretanowymi, tylny drążek skrętny Chris Alston's Chassisworks i sprężyny obniżające Global West. sprężyny obniżające Global West.
Z tyłu znajduje się 10-śrubowa oś Eaton Posi z przełożeniem 3:42. przełożenie.
Siła hamowania pochodzi z zestawu hamulcowego Kore3 325 mm Corvette C5/C6, wspomaganego przez układ hydrauliczny Hydratech. Hydratech.
Zachowuje fabrycznie zamontowaną pompę wspomagania układu kierowniczego, w połączeniu z przekładnią kierowniczą Lee 670 o szybkim przełożeniu i wysokimi wrzecionami ATS z wkładkami łożyskowymi Corvette.
Ponadto zamontowano zestaw do konwersji elektrycznej do dawniej sterowanych podciśnieniowo otworów reflektorów, zamontowano akumulator Optima zamontowany w bagażniku i wymieniono wiązki przewodów. zostały wymienione.
Pojazdowi towarzyszyć będzie zbiór faktur za konserwację i modyfikacje, miękki pokrowiec na samochód, render render samochodu autorstwa Bena Meisnera oraz kolekcja części zamiennych. części.

KONDYCJA

Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić zewnętrzny i stan wnętrza.
Szczegółowe uwagi sprzedawcy obejmują: drobne odpryski kamieni na przednim zderzaku i tylnych nadkolach, drobne pęknięcia lakieru na przednim zderzaku oraz związane z wiekiem zużycie deski rozdzielczej i konsoli środkowej. konsoli środkowej.
Powłoka ochronna Dinitrol pod nadwoziem została profesjonalnie nałożona przy zgłoszonym koszcie £750.
System klimatyzacji został odłączony, a system ogrzewania obecnie nie działa.
Ostatni test MOT odbył się 5 kwietnia 2018 r. przy przebiegu wskazany 4,631 mil, który został zdany po raz drugi z jednym zalecenie monitorowania "przedniego układu kierowniczego dotykającego bar".

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis miał miejsce w październiku 2022 r. i obejmował wymiana oleju silnikowego i filtra. Podobne rutynowe usługi były podobno były wykonywane corocznie podczas siedmioletniej sprzedającego.

PODSUMOWANIE

Pontiac GTO "Pro Touring" to odrestaurowany i zmodyfikowany przykład poszukiwanego klasycznego amerykańskiego muscle cara, który pojawił się w wydaniu "Popular Hot Rodding" z maja 2014 r. i był samochodem z okładki książki "How to Make Your Muscle Car Handle" autorstwa Marka Savitske. Szczycący się lepszymi osiągami i prowadzeniem, byłby doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji imponujących amerykańskich muscle carów i ekscytującym towarzyszem na pełne zapału weekendowe przejażdżki, dalekie rejsy i wizyty na wystawach samochodowych. i wizyt na wystawach samochodowych.

Opis tej przesyłki jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars prosi sprzedającego o podanie szczegółowych informacji na temat danej partii od sprzedającego i przeprowadza analizę należytej staranności. Potencjalni nabywcy muszą jednak niezależnie upewnić się co do dokładności opisu. opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcje, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za niezbędne przed złożeniem oferty lub zakupu.

Należy pamiętać, że nie jest niczym niezwykłym, że klasyczne lub kolekcjonerskie pojazdy w przeszłości naprawy kosmetyczne, mające na celu naprawienie uszkodzeń lub odświeżenie wyglądu. uszkodzenia lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile nie ma wyraźne oświadczenie sprzedawcy, że jest inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w okresie eksploatacji. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienie jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed zobowiązaniem się do złożenia oferty lub zakupu. Obejmuje to zadawanie pytań ze sprzedającym w sekcji komentarzy sekcja.

W przypadku pojazdów, o ile o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenione rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Pełne informacje można znaleźć w naszym Regulaminie szczegóły.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Samochody są poddawane internetowej kontroli HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie wykazuje w bazie danych ubezpieczenia lub kradzieży i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Pontiac GTO 'Pro Touring' é um exemplo modificado do do procurado muscle car clássico americano.
Sob o capot está um V8 de 6,5 litros (400ci) e aumentado para 7,5 litros (461ci) e equipado com uma série de de alto desempenho, acoplado a uma caixa automática de quatro velocidades automática de quatro velocidades com overdrive.
Foi efectuado um restauro completo da carroçaria em 2012, enquanto o carro estava nos EUA.
A construção foi concebida pelo entusiasta Russell Wells do Texas. Depois de concluído, foi apresentado na edição de maio de 2014 da 'Popular Hot Rodding', e foi o carro de capa de 'How to Make Your Muscle Car Handle" de Mark Savitske.
O carro foi importado do Texas para o Reino Unido e registado com o DVLA em abril de 2016.
O conta-quilómetros indica 5.805 quilómetros, o que não é garantida.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Pontiac GTO tem acabamento em pintura "Oh So Orange Pearl da linha Vibrance da PPG, com riscas com efeito de com efeito de fibra de carbono.
É montado em jantes de liga leve Bonspeed GTB de 18 polegadas em antracite e prateado. de 18 polegadas Bonspeed GTB, calçadas com pneus Michelin Pilot Super Sport 245/40ZR18 e 295/35ZR18.
Saiu de fábrica com travões de disco dianteiros e ar ar condicionado (este último foi desinstalado, embora alguns componentes possam ser fornecidos com o carro).
No interior, tem um volante Billet Specialties, bancos Procar Elite Lumbar bancos Procar Elite Lumbar com acabamento em pele preta, cintos de segurança cintos de segurança de três pontos da Morris Industries, manómetros iluminados Speedhut Speedhut com velocímetro GPS, forro em Alcantara, insonorização Dynamat insonorização Dynamat, uma aparelhagem de CD Kenwood equipada com Bluetooth, AUX e USB Kenwood CD estéreo, colunas Boston Acoustics, um amplificador Alpine e um subwoofer subwoofer JL Audio de 10 polegadas.
O V8 com bloco de ferro de 6,5 litros (400ci) foi perfurado e aumentado para 7,5 litros (461ci) e equipado com cabeças de alumínio portadas e polidas (305 CFM) da Kauffman Racing Equipment, cabeças de alumínio portadas e polidas (305 CFM), balancins PRW Industries de 1,65 polegadas, um comando de válvulas de rolos hidráulico, um carburador de quatro cilindros Quadrajet de 800 CFM, uma bomba de combustível bomba de combustível mecânica Carter com tubos entrançados, uma árvore de cames revista e uma admissão Edelbrock Performer RPM. A taxa de compressão é de 10,5:1.
O escape inclui cabeças Indian Adventures de 1,75 polegadas de 1 polegada, um sistema de tubo X Pypes de 2,5 polegadas e silenciadores Race Pro silenciadores.
A caixa de quatro velocidades 2004R foi construída pela Century Transmission, e inclui overdrive, um travão de transmissão, um conversor de binário de conversor de binário de 2900 RPM, e um radiador de 12 polegadas com tubos entrançados em aço.
A suspensão inclui braços de controlo dianteiros ajustáveis SPC Performance braços de controlo dianteiros ajustáveis da SPC Performance, braços de controlo traseiros Chassisworks G-link braços de controlo traseiros G-link da Chris Alston, amortecedores ajustáveis VariShock, casquilhos de Delrin, uma barra oscilante dianteira Hellwig com casquilhos de uretano, uma barra oscilante traseira Chris Chris Alston's Chassisworks e molas de rebaixamento Global West. molas.
Existe um eixo traseiro Eaton Posi de 10 parafusos com uma relação de transmissão de 3:42 de 3:42.
A potência de travagem provém de um kit de travões grandes Kore3 de 325 mm ao estilo Corvette Corvette C5/C6, assistido por um sistema hidráulico Hydratech hidráulico Hydratech.
Mantém a bomba de direção assistida de fábrica, combinada com uma caixa de direção de relação rápida Lee 670 e fusos com inserções de rolamentos Corvette.
Além disso, foi instalado um kit de conversão eléctrica nas aberturas dos faróis, anteriormente accionadas por vácuo, foi instalada uma bateria Optima bateria Optima montada na bagageira e os feixes de cabos foram substituídos.
O veículo será acompanhado de uma coleção de facturas de manutenção e modificação, uma capa macia para o carro, um do carro por Ben Meisner e uma coleção de peças sobressalentes. peças sobressalentes.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e o estado do interior.
As notas específicas do vendedor incluem: pequenas lascas de pedra no para-choques dianteiro e nas cavas traseiras, pequenas fissuras na pintura no para-choques dianteiro, e desgaste relacionado com a idade no painel de instrumentos e consola central.
Foi aplicado profissionalmente um revestimento Dinitrol de proteção da parte inferior da carroçaria aplicado profissionalmente a um custo declarado de £750.
O sistema de ar condicionado foi desligado e o sistema de aquecimento está atualmente inoperante.
O teste MOT mais recente foi efectuado em 5 de abril de 2018, com quilómetros indicados, que foi aprovado pela segunda vez com uma aconselhamento para monitorizar a "direção dianteira que toca na barra anti-roll barra estabilizadora".

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A última revisão foi efectuada em outubro de 2022, que consistiu numa mudança do óleo do motor e do filtro. Foram efectuados serviços de rotina semelhantes de rotina semelhantes foram efectuados numa base anual durante os sete anos de propriedade do vendedor.

RESUMO

Este Pontiac GTO 'Pro Touring' é um exemplar restaurado e modificado e modificado do procurado "muscle car" clássico americano, que foi apresentado na edição de maio de 2014 da revista 'Popular Hot Popular Hot Rodding', e foi o carro de capa de 'How to Make Your Muscle Car Handle" de Mark Savitske. Com um desempenho melhorado e manuseamento, seria uma excelente adição a qualquer coleção coleção de imponentes "muscle cars" americanos, e um companheiro para passeios de fim de semana animados, cruzeiros de longa distância e visitas a exposições de automóveis.

A descrição da desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote ao vendedor e efectua um nível de de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem devem certificar-se, de forma independente, da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como realizar qualquer pesquisa que considerem necessário antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham que tenham recebido reparações estéticas no passado, quer para retificar para retificar danos ou renovar o aspeto, e este trabalho pode ser indetectáveis mesmo após uma inspeção visual. A menos que haja uma declaração explícita do vendedor em contrário, por favor assumir que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado cor e o estado do veículo, incluindo o seu interior e a e a existência de qualquer correção na carroçaria ou pintura, antes de de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas com o vendedor na secção de comentários secção.

Relativamente aos veículos, salvo os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser retido pelo vendedor. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para pormenores.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI em linha. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas na base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas de financiamento.

NYCKELFAKTA

Denna Pontiac GTO "Pro Touring" är ett modifierat exemplar av den eftertraktade klassiska amerikanska muskelbilen.
Under motorhuven sitter en 6,5-liters (400ci) V8, uttråkad och till 7,5 liter (461ci) och utrustad med en mängd högpresterande högpresterande uppgraderingar, kopplad till en fyrväxlad automatisk automatlåda med överväxel.
En omfattande restaurering av karossen utfördes under 2012, medan bilen befann sig i USA.
Konstruktionen utformades av entusiasten Russell Wells från Texas. När den var klar presenterades den i majnumret 2014 av "Popular Hot Rodding", och var omslagsbil för "How to Make Your Muscle Muscle Car Handle" av Mark Savitske.
Bilen importerades till STORBRITANNIEN från Texas och registreras med DVLA i April 2016.
Vägmätaren visar 5 805 miles, även om detta inte är garanterad.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Denna Pontiac GTO är målad i "Oh So Orange Pearl lack från PPG:s Vibrance-serie, med airbrush-lackerade strimmor med kolfiber-effekt.
Den rullar på antracitfärgade och silverfärgade 18-tums Bonspeed GTB lättmetallfälgar, utrustade med Michelin Pilot Super Sport-däck i storlekarna 245/40ZR18 och 295/35ZR18.
Den lämnade fabriken med främre skivbromsar och luftkonditionering luftkonditionering (den senare har avinstallerats, även om vissa av komponenterna kan levereras med bilen).
På insidan har den en Billet Specialties-ratt, svarta läderklädda Procar Elite Lumbar-säten, Morris Industries trepunktsbälten, reviderade belysta Speedhut-mätare med en GPS hastighetsmätare, Alcantara takbeklädnad, Dynamat ljudisolering, en Bluetooth, AUX, och USB-utrustade Kenwood CD stereo, Boston Acoustics-högtalare, en Alpine-förstärkare och en JL Audio 10-tums subwoofer.
V8:an med järnblock på 6,5 liter (400ci) borrades och slogs till 7,5 liter (461ci) och utrustades med Kauffman Racing Equipment porerade och polerade (305 CFM) aluminiumtoppar, PRW Industries 1,65-tums vippor, en hydraulisk rullventilkedja, en 800 CFM Quadrajet-förgasare med fyra pipor, en Carter mekanisk bränslepump med flätade ledningar, en reviderad kamaxel, och ett Edelbrock Performer RPM-insug. Kompressionsförhållandet är 10,5:1.
Avgassystemet består av Indian Adventures 1,75-tums topplock, ett Pypes 2,5-tums X-pipesystem och Race Pro ljuddämpare.
Den fyrväxlade växellådan 2004R tillverkades av Century Transmission, och har överväxel, en transmissionsbroms, en momentomvandlare med stallomfång på 2900 RPM och en 12-tums kylare med stålflätade ledningar.
Fjädringen består av SPC Performance justerbara främre kontroll armar, Chris Alston Chassisworks G-link bakre kontroll armar bakre länkarmen, VariShock justerbara stötdämpare, Delrin-bussningar, en Hellwig främre svängstång med uretanbussningar, en Chris Alston ' s Chassisworks bakre svaj bar, och Global West sänkning fjädrar.
Det finns en 10-bultars Eaton Posi-bakaxel med en utväxling på 3:42 utväxling.
Stoppkraften kommer från ett Kore3 325 mm Corvette C5/C6-stils stora bromssats, med hjälp av ett hydrauliskt Hydratech hydrauliskt system.
Den har kvar sin fabriksmonterade servostyrningspump, kombinerat med en Lee 670 styrlåda med snabbväxel och ATS höga spindlar med Corvette-lagerinsatser.
Dessutom har en elektrisk konverteringssats monterats till de tidigare vakuumdrivna strålkastaröppningarna, ett Optima bagageutrymmesmonterat batteri har monterats och ledningsvävarna har bytts ut.
Fordonet kommer att åtföljas av en samling av underhålls- och modifieringsfakturor, ett mjukt bilskydd, en rendering av bilen av Ben Meisner, och en samling av reservdelar reservdelar.

TILLSTÅND

Se fotogalleriet för att bedöma det exteriöra och interiöra och invändiga skick.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: mindre stenskott på den främre stötfångaren och bakre bågar, mindre färg sprickbildning på den främre stötfångaren, och åldersrelaterade slitage på instrumentpanelen och mittkonsolen.
En Dinitrol skyddslack för underredet har applicerats professionellt applicerats professionellt till en rapporterad kostnad av £750.
Luftkonditioneringssystemet har kopplats bort och värmesystemet är för närvarande ur funktion.
Den senaste MOT-kontrollen var den 5 april 2018 vid en angivna 4.631 miles, vilket var en andra gången pass med en rådgivning för att övervaka "främre styrningen rör anti-roll krängningshämmaren".

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen utfördes i oktober 2022 och omfattade byte av motorolja och filter. Liknande rutinservice har enligt enligt uppgift gjorts på årlig basis under säljarens sjuåriga ägande.

SAMMANFATTNING

Denna Pontiac GTO "Pro Touring" är ett restaurerat och modifierat modifierat exemplar av den eftertraktade klassiska amerikanska muskelbilen, som presenterades i majnumret 2014 av "Popular Hot Rodding", och var omslagsbil för "How to Make Your Muscle Car Handle" av Mark Savitske. Med förbättrad prestanda och och hantering, skulle det vara ett fint tillskott till alla samlingar av imponerande amerikanska muskelbilar, och en spännande följeslagare för livliga helgkörningar, längre distanskryssningar och bil besök på bilutställningar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren känner till, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. beskrivningen. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändigt innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är inte ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har fått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara vara omöjliga att upptäcka även vid en visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri- eller lackarbeten under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är en budgivarens ansvar att förvissa sig om fordonets färg fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten förekomsten av eventuella korrigerande karosseri eller lackering, innan att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor med säljaren i kommentarsfältet. avsnitt.

För fordon, om inte annat annat anges, bör potentiella köpare också anta att att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig detaljer.

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