1969 MORRIS MINI DELUXE for sale by auction in Dover Heights, NSW, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein stark aufgerüsteter Morris Mini Deluxe, der von einer umfassenden Restaurierung profitiert.
Die Kraft kommt von einem aufgebohrten und hochgezüchteten 1,4-Liter-Vierzylindermotor der A-Serie, der mit einem vollsynchronisierten Viergang-Schaltgetriebe von Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S gekoppelt ist.
Er gewann den Preis "Top Pre-1972 Custom" bei einer früheren Melbourne Mini Show, seinem ersten öffentlichen Auftritt nach Abschluss der Restaurierung.
Er wurde 2004 restauriert, befindet sich seit zwei Jahren im Besitz des Verkäufers und ist derzeit nicht zugelassen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Motor dieses Morris Mini aus dem Jahr 1969 hat einen A-Kopf aus einem australischen Mk2 Coopers S, der für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff umgerüstet und mit einem Port versehen wurde.
Er hat Ventile aus Nimonic-Edelstahl mit stellitischen Klappen, Leigh Engineering-Rollenkipphebel, Hepolite-Kolben, Wade-Nockenwellen, Mini Spares-Duplex-Zahnräder, ein Riemenscheiben- und Antriebsriemensystem von Link Engineering/High Performance Products, einen Weber 450COE-Vergaser, ein kundenspezifischer Sechs-Zoll-Ansaugkrümmer, eine größere Wasserpumpe, ein kundenspezifischer Leigh Engineering-Dreikern-Legierungskühler, eine Pierburg-Kraftstoffpumpe, eine Hochleistungszündanlage, ein Brownrigg Mini/Link Automotive LCB-Auspuffkrümmer und ein Zwei-Zoll-Edelstahlauspuff.
Das Getriebe ist ein Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S All-Synchro-System mit einem leichten Stahlschwungrad, einer massiven Reibplatte von Borg und Beck und einer Endübersetzung von 3:44:1.
Die Bremskraft kommt von 7,5-Zoll-Scheiben aus dem Cooper S, mit Doppeltopf-Bremssätteln, EBC Greenstuff-Belägen und -Schuhen sowie nachgearbeiteten Cooper S-Distanztrommeln.
Die Aufhängung wurde geschweißt und pulverbeschichtet, und es wurden einstellbare Koni-Dämpfer eingebaut.
Er fährt auf 13-Zoll-Performance-Superlite-Rädern, die mit Dunlop SP Sport 9000-Reifen bestückt sind.
Die Karosserie wurde bis auf die nackte Außenhaut zerlegt, sandgestrahlt und repariert, bevor sie in Holden Monaro Flame Red neu lackiert wurde, mit speziell angefertigten schwarzen Metallic-Rennstreifen und pulverbeschichteten glänzenden schwarzen Anbauteilen.
Außerdem verfügt er über die originalen Rover Sports Option Pack-Radkästen, geräucherte Verstärkungsgläser, "Crystal Lens"-Scheinwerfer und eine Ersatzmotorhaube.
Innen verfügt er über modifizierte Cobra-Sportvordersitze mit rotem und schwarzem Wollsdorf-Leder und Silver Cone 3D-Sitzeinsätzen, einen Sechs-Punkt-Überrollkäfig, fein geschnittene schwarze Formteppiche von Straight Line Trimming, RPM-Vier-Punkt-Gurte, Autometer-Anzeigen, ein Isotta-Lenkrad mit Schaltleuchten, einen verkürzten Schalthebel, einen Momo-Lederschaltknauf und Link Engineering-Türeinsätze in gefräster Optik.
Das beeindruckende Soundsystem besteht aus einem Alpine-Hauptgerät, Lautsprechern der Boston Acoustics Rally Series, zwei 10-Zoll-Subwoofern der Boston Acoustics Competitor-Serie, einem Verstärker der Alpine Digital Series, einem Alpine-CD-Wechsler und einer Fernbedienung.
Über die Restaurierung wurde in einer mehrseitigen Zeitschrift berichtet, von der ein Exemplar zusammen mit einer Reihe anderer Ausstellungsstücke und Restaurierungsunterlagen zum Verkauf angeboten wird.

ZUSTAND

Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt.
Ursprünglich gelb, präsentiert sich der Holden Monaro Flame Red in einem ausgezeichneten Zustand.
Die neu bezogenen Ledersitze sind ebenfalls in gutem Zustand, mit einigen leichten Falten an den Sitzflächen.
Es gibt einige leichte Verfärbungen an der Unterseite des Lenkrads.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Morris Mini Deluxe ist ein einzigartiges, speziell angefertigtes Hochleistungsfahrzeug, das bei einer früheren Melbourne Mini Show den Preis "Top Pre-1972 Custom" gewann und sich auch heute noch in einem bemerkenswerten Zustand befindet. Es würde jetzt eine wünschenswerte Ergänzung zu einer Sammlung von modifizierten Klassikern oder eine fantastische Oldtimer-Show Begleiter machen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

A heavily upgraded Morris Mini Deluxe, benefitting from a comprehensive restoration.
Power comes from a bored and stroked 1.4-litre four-cylinder A-Series engine, coupled to a Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro four-speed manual gearbox.
It won the ‘Top Pre-1972 Custom’ prize at a previous Melbourne Mini Show, its first public outing after the restoration was completed.
Restored in 2004, it has been with the seller for two years and is currently unregistered.

EQUIPMENT AND FEATURES

The engine of this 1969 Morris Mini has an A+ head from an Australian Mk2 Coopers S, which has been ported and converted to run on unleaded fuel.
It has stellite-tipped Nimonic stainless steel valves, Leigh Engineering roller-tip rockers, Hepolite pistons, Wade camshafts, Mini Spares duplex timing gears, a Link Engineering/High Performance Products pulley and drive belt system, a single Weber 450COE carburettor, a custom six-inch inlet manifold, a larger water pump, a custom Leigh Engineering three-core alloy radiator, a Pierburg fuel pump, a performance ignition system, a Brownrigg Mini/Link Automotive LCB exhaust manifold and a two-inch stainless steel exhaust.
The gearbox is a Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro system, with a lightweight steel flywheel, a Borg and Beck solid friction plate and a 3:44:1 final drive gear.
Stopping power comes from 7.5-inch solid discs from the Cooper S, with twin-pot callipers, EBC Greenstuff pads and shoes, and remachined Cooper S spacer drums.
The suspension has been welded and powder-coated, and adjustable Koni dampers have been fitted
It rides on a set of 13-inch Performance Superlite wheels, shod in Dunlop SP Sport 9000 tyres.
The bodywork has been stripped back to a bare shell, sandblasted and repaired as necessary, before being resprayed in Holden Monaro Flame Red, with custom black metallic racing stripes and powder-coated Gloss Black ancillaries.
It also has the OE Rover Sports Option Pack wheel arches, smoked repeater lenses, ‘Crystal Lens’ headlights, and a replacement bonnet.
Inside, it has modified Cobra Sports front seats with red and black Wollsdorf leather and Silver Cone 3D seat inserts, a six-point roll cage, fine cut pile moulded black carpets from Straight Line Trimming, RPM four-point harnesses, Autometer gauges, an Isotta steering wheel with shift lights, a shortened gear lever, a Momo leather gear knob and Link Engineering milled-look alloy door inserts.
An impressive sound system has been fitted, consisting of an Alpine head unit, Boston Acoustics Rally Series speakers, twin 10-inch Boston Acoustics Competitor subs, an Alpine Digital Series amplifier, an Alpine CD changer and a remote control.
The restoration was covered in a multi-page magazine feature, a copy of which will be included in the sale, along with a raft of other car show material and restoration documents.

CONDITION

The seller is not aware of any bodywork damage.
Originally yellow, its resprayed Holden Monaro Flame Red paintwork presents in excellent condition.
The re-trimmed leather seats are also in good shape, with some faint creasing on the bases.
There is some mild discoloration at the bottom of the steering wheel.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.

SUMMARY

This Morris Mini Deluxe is a unique custom-built performance car which won the ‘Top Pre-1972 Custom’ prize at a previous Melbourne Mini Show and is still in remarkable condition today. It would now make a desirable addition to a collection of modified classics or a fantastic classic car show companion.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Un Morris Mini Deluxe muy mejorado, que se beneficia de una restauración integral.
La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros de la Serie A, perforado y potenciado, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S.
Ganó el premio "Top Pre-1972 Custom" en el anterior Salón del Mini de Melbourne, su primera salida al público tras la restauración.
Restaurado en 2004, ha estado con el vendedor durante dos años y actualmente no está registrado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El motor de este Morris Mini de 1969 tiene una culata A de un Coopers S australiano Mk2, que ha sido portado y convertido para funcionar con combustible sin plomo.
Tiene válvulas de acero inoxidable Nimonic con punta de estrella, balancines con punta de rodillo Leigh Engineering, pistones Hepolite, árboles de levas Wade, engranajes de distribución dúplex Mini Spares, un sistema de poleas y correas de transmisión Link Engineering/High Performance Products, un único carburador Weber 450COE, un colector de admisión personalizado de seis pulgadas, una bomba de agua más grande, un radiador de aleación de tres núcleos personalizado de Leigh Engineering, una bomba de combustible Pierburg, un sistema de encendido de alto rendimiento, un colector de escape Brownrigg Mini/Link Automotive LCB y un escape de acero inoxidable de dos pulgadas.
La caja de cambios es un sistema totalmente sincronizado de Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S, con un volante de acero ligero, una placa de fricción sólida Borg and Beck y un engranaje de transmisión final 3:44:1.
La potencia de frenado proviene de los discos macizos de 7,5 pulgadas del Cooper S, con pinzas de dos pistones, pastillas y zapatas EBC Greenstuff y tambores espaciadores remecanizados del Cooper S.
La suspensión ha sido soldada y recubierta de polvo, y se han instalado amortiguadores Koni ajustables
Monta un juego de llantas Performance Superlite de 13 pulgadas, calzadas con neumáticos Dunlop SP Sport 9000.
La carrocería se ha desmontado hasta dejarla al descubierto, se ha limpiado con chorro de arena y se ha reparado si es necesario, antes de volver a pintar en rojo Holden Monaro Flame Red, con rayas de competición negras metálicas personalizadas y accesorios en negro brillante con recubrimiento de polvo.
También cuenta con los pasos de rueda OE Rover Sports Option Pack, lentes repetidoras ahumadas, faros "Crystal Lens" y un capó de repuesto.
En el interior, tiene asientos delanteros Cobra Sports modificados con cuero Wollsdorf rojo y negro e inserciones de asientos Silver Cone 3D, una jaula antivuelco de seis puntos, alfombras negras moldeadas de pelo fino de Straight Line Trimming, arneses de cuatro puntos RPM, medidores Autometer, un volante Isotta con luces de cambio, una palanca de cambios acortada, un pomo de cuero Momo y inserciones de aleación de aspecto fresado en las puertas.
Se ha instalado un impresionante sistema de sonido, compuesto por una unidad principal Alpine, altavoces Boston Acoustics Rally Series, dos subwoofers Boston Acoustics Competitor de 10 pulgadas, un amplificador Alpine Digital Series, un cargador de CD Alpine y un mando a distancia.
La restauración fue objeto de un reportaje de varias páginas en una revista, una copia de la cual se incluirá en la venta, junto con una serie de otros materiales de exposición de coches y documentos de restauración.

CONDICIÓN

El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño en la carrocería.
Originalmente amarillo, su pintura Holden Monaro Flame Red se presenta en excelentes condiciones.
Los asientos de cuero reimplantados también están en buen estado, con algunas leves arrugas en las bases.
Hay una leve decoloración en la parte inferior del volante.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

RESUMEN

Este Morris Mini Deluxe es un coche de rendimiento único construido a medida que ganó el premio "Top Pre-1972 Custom" en una anterior Melbourne Mini Show y todavía está en condiciones notables hoy. Ahora sería una adición deseable a una colección de clásicos modificados o un fantástico compañero de exposición de coches clásicos.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Une Morris Mini Deluxe fortement améliorée, bénéficiant d'une restauration complète.
La puissance provient d'un moteur quatre cylindres 1,4 litre de série A, alésé et caréné, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro.
Elle a remporté le prix " Top Pre-1972 Custom " lors d'un précédent Melbourne Mini Show, sa première sortie publique après la restauration.
Restaurée en 2004, elle est chez le vendeur depuis deux ans et n'est actuellement pas immatriculée.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Le moteur de cette Morris Mini de 1969 a une culasse en A provenant d'une Mk2 Coopers S australienne, qui a été perforée et convertie pour fonctionner avec du carburant sans plomb.
Il est équipé de soupapes en acier inoxydable Nimonic à pointe en stellite, de culbuteurs à pointe à rouleaux Leigh Engineering, de pistons Hepolite, d'arbres à cames Wade, de pignons de distribution duplex Mini Spares, d'un système de poulies et de courroies d'entraînement Link Engineering/High Performance Products, d'un carburateur Weber 450COE unique, un collecteur d'admission personnalisé de six pouces, une pompe à eau plus grande, un radiateur en alliage à trois noyaux personnalisé Leigh Engineering, une pompe à carburant Pierburg, un système d'allumage performant, un collecteur d'échappement LCB Brownrigg Mini/Link Automotive et un échappement en acier inoxydable de deux pouces.
La boîte de vitesses est un système tout-synchro Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S, avec un volant en acier léger, une plaque de friction solide Borg and Beck et un rapport de transmission final de 3:44:1.
La puissance de freinage est assurée par des disques pleins de 7,5 pouces provenant de la Cooper S, avec des étriers à double pot, des plaquettes et des sabots EBC Greenstuff, et des tambours d'écartement Cooper S réusinés.
La suspension a été soudée et peinte en poudre, et des amortisseurs Koni réglables ont été installés.
Il est monté sur un ensemble de roues Performance Superlite de 13 pouces, chaussées de pneus Dunlop SP Sport 9000.
La carrosserie a été remise à nu, sablée et réparée si nécessaire, avant d'être repeinte en Holden Monaro Flame Red, avec des bandes de course noires métalliques personnalisées et des accessoires noirs brillants peints par poudrage.
Il est également équipé des passages de roue d'origine du Rover Sports Option Pack, de répétiteurs fumés, de phares " Crystal Lens " et d'un capot de remplacement.
À l'intérieur, elle dispose de sièges avant Cobra Sports modifiés avec cuir Wollsdorf rouge et noir et inserts de sièges Silver Cone 3D, d'une cage de retournement à six points, de moquettes noires moulées à poils fins de Straight Line Trimming, de harnais RPM à quatre points, de jauges Autometer, d'un volant Isotta avec feux de changement de vitesse, d'un levier de vitesse raccourci, d'un pommeau de levier de vitesse en cuir Momo et d'inserts de porte en alliage à aspect fraisé de Link Engineering.
Un système audio impressionnant a été installé, comprenant une unité centrale Alpine, des haut-parleurs Boston Acoustics Rally Series, deux subs Boston Acoustics Competitor de 10 pouces, un amplificateur Alpine Digital Series, un changeur de CD Alpine et une télécommande.
La restauration a fait l'objet d'un reportage de plusieurs pages dans un magazine, dont un exemplaire sera inclus dans la vente, ainsi qu'un grand nombre d'autres documents d'exposition et de restauration.

CONDITION

Le vendeur n'a pas connaissance d'un quelconque dommage à la carrosserie.
Jaune à l'origine, sa peinture rouge flamme Holden Monaro repeinte présente un excellent état.
Les sièges en cuir remaniés sont également en bon état, avec quelques légères déformations à la base.
Il y a une légère décoloration au bas du volant.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.

RÉSUMÉ

Cette Morris Mini Deluxe est une voiture de performance unique, construite sur mesure, qui a remporté le prix "Top Pre-1972 Custom" lors d'un précédent Melbourne Mini Show et qui est toujours dans un état remarquable aujourd'hui. Elle est toujours dans un état remarquable aujourd'hui. Elle serait un ajout souhaitable à une collection de classiques modifiés ou une fantastique compagne d'exposition de voitures classiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Una Morris Mini Deluxe pesantemente aggiornata, che ha beneficiato di un restauro completo.
La potenza proviene da un motore a quattro cilindri da 1,4 litri della Serie A alesato e potenziato, accoppiato a un cambio manuale a quattro marce Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro.
Ha vinto il premio "Top Pre-1972 Custom" a un precedente Melbourne Mini Show, la sua prima uscita pubblica dopo il completamento del restauro.
Restaurata nel 2004, è in possesso del venditore da due anni e attualmente non è immatricolata.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Il motore di questa Morris Mini del 1969 ha una testata A proveniente da una Mk2 Coopers S australiana, che è stata portata e convertita per funzionare con carburante senza piombo.
Ha valvole in acciaio inossidabile con punte in stellite, bilancieri a rullo Leigh Engineering, pistoni in Hepolite, alberi a camme Wade, ingranaggi della distribuzione duplex Mini Spares, un sistema di pulegge e cinghie di trasmissione Link Engineering/High Performance Products, un singolo carburatore Weber 450COE, un collettore di aspirazione personalizzato da sei pollici, una pompa dell'acqua più grande, un radiatore in lega a tre nuclei personalizzato Leigh Engineering, una pompa del carburante Pierburg, un sistema di accensione ad alte prestazioni, un collettore di scarico Brownrigg Mini/Link Automotive LCB e uno scarico in acciaio inossidabile da due pollici.
Il cambio è un sistema Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro, con un volano in acciaio leggero, un solido piatto di frizione Borg and Beck e un ingranaggio di trasmissione finale 3:44:1.
La potenza di arresto proviene dai dischi pieni da 7,5 pollici della Cooper S, con pinze a doppio pistone, pastiglie e ganasce EBC Greenstuff e tamburi distanziali Cooper S rimacinati.
Le sospensioni sono state saldate e verniciate a polvere e sono stati montati ammortizzatori Koni regolabili.
La vettura monta un set di ruote Performance Superlite da 13 pollici, dotate di pneumatici Dunlop SP Sport 9000.
La carrozzeria è stata riportata a un guscio nudo, sabbiata e riparata come necessario, prima di essere riverniciata in Holden Monaro Flame Red, con strisce da corsa nere metallizzate personalizzate e accessori verniciati a polvere in Gloss Black.
Ha anche i passaruota OE Rover Sports Option Pack, i ripetitori fumé, i fari "Crystal Lens" e un cofano di ricambio.
All'interno, ha sedili anteriori Cobra Sports modificati con pelle Wollsdorf rossa e nera e inserti 3D Silver Cone, una roll cage a sei punti, tappeti neri sagomati a pelo fine di Straight Line Trimming, cinture a quattro punti RPM, indicatori Autometer, un volante Isotta con luci di cambio, una leva del cambio accorciata, un pomello del cambio in pelle Momo e inserti delle portiere in lega Link Engineering a effetto fresato.
È stato montato un impressionante impianto audio composto da un'unità principale Alpine, altoparlanti Boston Acoustics Rally Series, due subwoofer Boston Acoustics Competitor da 10 pollici, un amplificatore Alpine Digital Series, un caricatore CD Alpine e un telecomando.
Il restauro è stato oggetto di un articolo di più pagine su una rivista, una copia del quale sarà inclusa nella vendita, insieme a una serie di altri materiali da esposizione e documenti di restauro.

CONDIZIONE

Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria.
Originariamente gialla, la sua vernice Holden Monaro Flame Red riverniciata si presenta in condizioni eccellenti.
Anche i sedili in pelle riverniciati sono in buono stato, con qualche lieve sgualcitura sulle basi.
La parte inferiore del volante presenta un lieve scolorimento.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

SOMMARIO

Questa Morris Mini Deluxe è un'auto dalle prestazioni uniche, costruita su misura, che ha vinto il premio "Top Pre-1972 Custom" a un precedente Melbourne Mini Show ed è ancora oggi in condizioni notevoli. Ora sarebbe un'aggiunta desiderabile a una collezione di auto classiche modificate o una fantastica compagna di mostre di auto d'epoca.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKE FEITEN

Een zwaar opgewaardeerde Morris Mini Deluxe, die een grondige restauratie heeft ondergaan.
Het vermogen is afkomstig van een geboorde en gestrekte 1,4-liter viercilindermotor uit de A-serie, gekoppeld aan een handgeschakelde Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro vierversnellingsbak.
Hij won de prijs 'Top Pre-1972 Custom' op een vorige Melbourne Mini Show, zijn eerste publieke optreden na de voltooiing van de restauratie.
Hij werd gerestaureerd in 2004, is nu twee jaar in het bezit van de verkoper en is momenteel niet geregistreerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De motor van deze Morris Mini uit 1969 heeft een A-kop van een Australische Mk2 Coopers S, die is gepoorteerd en omgebouwd om op loodvrije benzine te lopen.
Hij heeft Nimonic roestvrijstalen kleppen met stelliettips, Leigh Engineering roltuimelaars, Hepolite zuigers, Wade nokkenassen, Mini Spares duplex distributietandwielen, een Link Engineering/High Performance Products poelie- en aandrijfriemsysteem, een enkele Weber 450COE carburateur, een op maat gemaakt zes-inch inlaatspruitstuk, een grotere waterpomp, een op maat gemaakte Leigh Engineering radiator met drie kernen van aluminium, een Pierburg brandstofpomp, een prestatiegericht ontstekingssysteem, een Brownrigg Mini/Link Automotive LCB uitlaatspruitstuk en een twee-inch roestvrijstalen uitlaat.
De versnellingsbak is een Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro systeem, met een lichtgewicht stalen vliegwiel, een Borg en Beck massieve frictieplaat en een 3:44:1 eindoverbrenging.
De remkracht wordt geleverd door 7,5-inch massieve remschijven van de Cooper S, met dubbele remklauwen, EBC Greenstuff-blokken en -schoenen en opnieuw bewerkte Cooper S-remtrommels.
De ophanging is gelast en van een poedercoating voorzien, en er zijn verstelbare Koni-dempers gemonteerd
Hij staat op een set 13-inch Performance Superlite-wielen, voorzien van Dunlop SP Sport 9000-banden.
De carrosserie is gestript tot op het blanke oppervlak, gestraald en gerepareerd waar nodig, alvorens opnieuw gespoten te zijn in Holden Monaro Flame Red, met op maat gemaakte zwart metallic race strepen en gepoedercoate Gloss Black hulpstukken.
Hij heeft ook de OE Rover Sports Option Pack wielkasten, gerookte repeater lenzen, 'Crystal Lens' koplampen, en een vervangende motorkap.
Binnenin heeft hij aangepaste Cobra Sports-voorstoelen met rood en zwart Wollsdorf-leder en Silver Cone 3D-stoelinzetten, een zespuntsrolkooi, fijngesneden, hoogpolig gegoten zwarte tapijten van Straight Line Trimming, RPM-vierpuntsgordels, Autometer-meters, een Isotta-stuurwiel met schakelverlichting, een ingekorte versnellingspook, een Momo lederen versnellingspookknop en Link Engineering-deurinzetten in gefreesd lichtmetaal.
Er is een indrukwekkend geluidssysteem gemonteerd, bestaande uit een Alpine head-unit, Boston Acoustics Rally Series-luidsprekers, twee 10-inch Boston Acoustics Competitor-subwoofers, een Alpine Digital Series-versterker, een Alpine CD-wisselaar en een afstandsbediening.
De restauratie werd behandeld in een tijdschrift van meerdere pagina's, waarvan een exemplaar bij de verkoop zal worden gevoegd, samen met een hele reeks ander materiaal voor autotentoonstellingen en restauratiedocumenten.

CONDITION

De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie.
De van origine gele, overgespoten Holden Monaro Flame Red lak verkeert in uitstekende staat.
De opnieuw beklede lederen zetels zijn ook in goede staat, met wat vage kreukels op de bodems.
Er is wat lichte verkleuring aan de onderkant van het stuurwiel.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

SAMENVATTING

Deze Morris Mini Deluxe is een unieke custom-built auto die de 'Top Pre-1972 Custom' prijs won op een vorige Melbourne Mini Show en die vandaag de dag nog steeds in opmerkelijke staat verkeert. Hij zou nu een aanwinst zijn voor een collectie van aangepaste klassiekers of een fantastische metgezel op een oldtimershow.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Mocno zmodernizowany Morris Mini Deluxe, korzystający z kompleksowej renowacji.
Moc pochodzi z nudzonego i udarowego 1,4-litrowego czterocylindrowego silnika serii A, połączonego z czterobiegową manualną skrzynią biegów Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro.
Zdobył nagrodę "Top Pre-1972 Custom" na poprzednim Melbourne Mini Show, a był to jego pierwszy publiczny występ po zakończeniu renowacji.
Odrestaurowany w 2004 roku, jest u sprzedającego od dwóch lat i obecnie jest niezarejestrowany.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Silnik tego Morrisa Mini z 1969 roku ma głowicę A z australijskiego Mk2 Coopers S, która została przeportowana i przerobiona na paliwo bezołowiowe.
Posiada on zawory ze stali nierdzewnej z końcówkami stellitowymi, dźwigienki zaworowe Leigh Engineering z końcówkami rolkowymi, tłoki Hepolite, wałki rozrządu Wade, dwustronne koła zębate Mini Spares, system kół pasowych i pasków napędowych Link Engineering/High Performance Products, pojedynczy gaźnik Weber 450COE, niestandardowy sześciocalowy kolektor dolotowy, większa pompa wodna, niestandardowa trójrdzeniowa chłodnica ze stopu Leigh Engineering, pompa paliwowa Pierburg, wydajny układ zapłonowy, kolektor wydechowy Brownrigg Mini/Link Automotive LCB i dwucalowy wydech ze stali nierdzewnej.
Skrzynia biegów to system Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro, z lekkim stalowym kołem zamachowym, solidną płytą cierną Borg and Beck i przekładnią końcową 3:44:1.
Moc hamowania pochodzi z 7,5-calowych, pełnych tarcz z modelu Cooper S, z dwutłokowymi zaciskami, klockami i klockami EBC Greenstuff oraz przerobionymi bębnami dystansowymi Cooper S.
Zawieszenie zostało zespawane i pomalowane proszkowo, zamontowano regulowane amortyzatory Koni
Jeździ na 13-calowych kołach Performance Superlite, obutych w opony Dunlop SP Sport 9000.
Nadwozie zostało rozebrane do gołej skorupy, wypiaskowane i naprawione w razie potrzeby, przed ponownym lakierowaniem w kolorze Holden Monaro Flame Red, z czarnymi metalicznymi pasami wyścigowymi i malowanymi proszkowo elementami pomocniczymi Gloss Black.
Posiada również nadkola OE Rover Sports Option Pack, przydymione soczewki reperaturki, reflektory 'Crystal Lens' oraz wymienioną maskę.
Wewnątrz ma zmodyfikowane przednie fotele Cobra Sports z czerwono-czarną skórą Wollsdorf i wstawkami z siedzeń Silver Cone 3D, sześciopunktową klatkę bezpieczeństwa, czarne wykładziny o drobnym włosiu formowane przez Straight Line Trimming, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa RPM, wskaźniki Autometru, kierownicę Isotta z lampkami kontrolnymi, skróconą dźwignię zmiany biegów, skórzaną gałkę dźwigni zmiany biegów Momo i wstawki drzwiowe ze stopu frezowanego Link Engineering.
Zamontowano imponujący system dźwiękowy składający się z jednostki głównej Alpine, głośników Boston Acoustics Rally Series, podwójnych 10-calowych subwooferów Boston Acoustics Competitor, wzmacniacza Alpine Digital Series, zmieniarki CD Alpine i pilota zdalnego sterowania.
Renowacja została opisana w wielostronicowym magazynie, którego kopia zostanie dołączona do sprzedaży, wraz z mnóstwem innych materiałów z pokazów samochodowych i dokumentów dotyczących renowacji.

KONDYCJA

Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii.
Oryginalnie żółty, jego lakierowane Holden Monaro Flame Red farby prezentuje w doskonałym stanie.
Ponownie wykończone skórzane fotele są również w dobrej kondycji, z kilkoma słabymi zagnieceniami na podstawach.
Na dole kierownicy znajduje się delikatne przebarwienie.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

SUMMARY

Ten Morris Mini Deluxe to unikalny, zbudowany na zamówienie samochód wyczynowy, który zdobył nagrodę "Top Pre-1972 Custom" na poprzednim Melbourne Mini Show i nadal jest w doskonałym stanie. Teraz będzie pożądanym dodatkiem do kolekcji zmodyfikowanych klasyków lub fantastycznym towarzyszem pokazów klasycznych samochodów.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

Um Morris Mini Deluxe muito aperfeiçoado, beneficiando de uma restauração abrangente.
A potência vem de um motor de 1,4 litros de quatro cilindros da série A, aborrecido e afagado, acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S, tudo de cinzento e quatro velocidades.
Ganhou o prémio "Top Pré-1972 Custom" num Mini Show anterior em Melbourne, a sua primeira saída ao público após a restauração ter sido concluída.
Restaurada em 2004, está com o vendedor há dois anos e actualmente não está registada.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O motor deste Morris Mini de 1969 tem uma cabeça A de um Mk2 Coopers S australiano, que foi portado e convertido para funcionar com combustível sem chumbo.
Tem válvulas em aço inoxidável Nimonic de ponta estrelada, balancins de rolos Leigh Engineering, pistões Hepolite, eixos de cames Wade, Mini Spares duplex, uma polia Link Engineering/High Performance Products e um sistema de correia de transmissão, um único carburador Weber 450COE, um colector de entrada personalizado de seis polegadas, uma bomba de água maior, um radiador personalizado de três núcleos de liga Leigh Engineering, uma bomba de combustível Pierburg, um sistema de ignição de desempenho, um colector de escape Brownrigg Mini/Link Automotive LCB e um escape de duas polegadas de aço inoxidável.
A caixa de velocidades é um sistema Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S todo sincro, com um volante de aço leve, uma placa de fricção sólida Borg e Beck e uma engrenagem de transmissão final 3:44:1.
A potência de paragem vem de discos sólidos de 7,5 polegadas do Cooper S, com paquímetros de dois potes, almofadas e sapatos EBC Greenstuff, e tambores espaçadores Cooper S remanchados.
A suspensão foi soldada e revestida com pó, e foram instalados amortecedores Koni ajustáveis
Anda sobre um conjunto de jantes de 13 polegadas de Performance Superlite, com pneus Dunlop SP Sport 9000.
A carroçaria foi despojada até uma carapaça nua, jateada e reparada conforme necessário, antes de ser respigada em Holden Monaro Flame Red, com listras metálicas pretas de corrida personalizadas e acessórios pretos com revestimento em pó.
Tem também os arcos de rodas OE Rover Sports Option Pack, lentes repetidoras fumadas, faróis 'Crystal Lens', e um capot de substituição.
No interior, modificou os bancos dianteiros Cobra Sports com inserções de assento em pele Wollsdorf vermelha e preta e Cone de Prata 3D, uma gaiola de seis pontos, tapetes pretos de corte fino moldados em estacas de corte rectilíneo, arneses de quatro pontos RPM, medidores de automóveis, um volante Isotta com luzes de mudança, uma alavanca de velocidades encurtada, um manípulo de engrenagens em pele Momo e inserções de porta em liga leve Link Engineering.
Foi instalado um sistema de som impressionante, que consiste numa unidade de cabeça alpina, colunas da série Boston Acoustics Rally, dois submarinos concorrentes Boston Acoustics de 10 polegadas, um amplificador da série Alpine Digital, um comutador de CD Alpine e um controlo remoto.
A restauração foi coberta por uma revista de várias páginas, uma cópia da qual será incluída na venda, juntamente com uma jangada de outro material de exposição de automóveis e documentos de restauração.

CONDIÇÃO

O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria.
Originalmente amarela, a sua pintura vermelha Holden Monaro Flame apresenta-se em excelente estado.
Os assentos de couro aparados estão também em boa forma, com alguns vincos ténues sobre as bases.
Há alguma descoloração suave na parte inferior do volante.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.

SÍNTESE

Este Morris Mini Deluxe é um carro de performance único construído à medida que ganhou o prémio 'Top Pre-1972 Custom' num Mini Show anterior em Melbourne e ainda hoje se encontra em condições notáveis. Seria agora uma adição desejável a uma colecção de clássicos modificados ou um fantástico companheiro de exposição de automóveis clássicos.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

En kraftigt uppgraderad Morris Mini Deluxe som har fått en omfattande restaurering.
Kraften kommer från en borrad och strypt 1,4-liters fyrcylindrig motor i A-serien, kopplad till en Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S all-synchro fyrväxlad manuell växellåda.
Den vann priset "Top Pre-1972 Custom" vid en tidigare Melbourne Mini Show, dess första offentliga utställning efter att restaureringen var klar.
Den restaurerades 2004, har varit hos säljaren i två år och är för närvarande oregistrerad.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Motorn i den här Morris Mini från 1969 har ett A-huvud från en australiensisk Mk2 Coopers S, som har portats och konverterats för att köras på blyfritt bränsle.
Den har ventiler av Nimonic rostfritt stål med stellitspetsar, Leigh Engineering rullspetsar, Hepolite-kolvar, Wade-nockaxlar, Mini Spares duplex-styrväxlar, ett Link Engineering/High Performance Products remskiva- och drivremssystem, en enkel Weber 450COE-förgasare, ett specialanpassat sex tum stort insugningsrör, en större vattenpump, en specialanpassad Leigh Engineering kylare med tre kärnor i legering, en Pierburg-bränslepump, ett tändsystem med hög prestanda, ett Brownrigg Mini/Link Automotive LCB-avgasrör och ett två tum stort avgasrör i rostfritt stål.
Växellådan är ett Northern Mini Parts/Needham Cooper Mk2 S-synkroniseringssystem med ett svänghjul i lätt stål, en solid Borg and Beck-friktionsskiva och en 3:44:1 slutväxel.
Stoppkraften kommer från 7,5-tums massiva skivor från Cooper S, med dubbla bromsar, EBC Greenstuff-bindor och -skor och omarbetade Cooper S-spacertrummor.
Fjädringen har svetsats och pulverlackerats, och justerbara Koni-dämpare har monterats.
Den är utrustad med 13-tums Performance Superlite-fälgar med Dunlop SP Sport 9000-däck.
Karosseriet har tagits bort till ett naket skal, sandblästrats och reparerats vid behov, innan det har lackerats om i Holden Monaro Flame Red, med specialgjorda svarta metalliska racingremsor och pulverlackerade Gloss Black-tillbehör.
Den har också OE Rover Sports Option Pack-hjulbågar, rökta repeaterlinser, Crystal Lens-strålkastare och en utbytesmotorhuv.
Invändigt har den modifierade Cobra Sports framsäten med rött och svart Wollsdorf-läder och Silver Cone 3D-sitsinsatser, en sexpunkts överrullningsbur, fina, formgjutna svarta mattor från Straight Line Trimming, RPM-fyrapunktssele, Autometer-mätare, en Isotta-ratt med skiftljus, en förkortad växelspak, en Momo läderväxelknopp och Link Engineering dörrinsatser i legering med fräst utseende.
Ett imponerande ljudsystem har monterats, bestående av en Alpine-huvudenhet, Boston Acoustics Rally Series-högtalare, dubbla 10-tums Boston Acoustics Competitor-subwoofer, en Alpine Digital Series-förstärkare, en Alpine-cd-växlare och en fjärrkontroll.
Restaureringen behandlades i en flersidig tidningsartikel, som kommer att ingå i försäljningen tillsammans med en mängd annat material från bilutställningar och restaureringsdokument.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren känner inte till några skador på karossen.
Den ursprungligen gula bilen har fått en ny lackering i Holden Monaro Flame Red och är i utmärkt skick.
De omgjorda lädersätena är också i gott skick, med några svaga veck på undersidan.
Det finns en lätt missfärgning på rattens undersida.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SAMMANFATTNING

Denna Morris Mini Deluxe är en unik specialbyggd bil som vann priset "Top Pre-1972 Custom" vid en tidigare Melbourne Mini Show och är fortfarande i ett fantastiskt skick. Den skulle nu vara ett önskvärt tillägg till en samling modifierade klassiker eller en fantastisk följeslagare till en klassisk bilutställning.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.