1969 AUSTIN HEALEY SPRITE MKIV - RALLY SPEC for sale by auction in Ingelmunster, West Flanders, Belgium

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser charmante Sportwagen aus den 1960er Jahren wurde vom Vorbesitzer Gino Dupont zwischen 2010 und 2011 zu einem "Road Rally" umgebaut und präsentiert sich nun in gutem Zustand.
Er wird von einem 1,3-Liter-Reihenvierzylinder (1275 cm³) angetrieben, der von zwei SU-Vergasern mit K
Ursprünglich als Exportmodell in die USA geliefert, steht er jetzt in Europa und ist in Belgien zugelassen.
Das Auto hat eine Reihe von äußeren und inneren Veränderungen, um es zu einem sehr brauchbaren Klassiker für Straßenrallyes und andere Veranstaltungen zu machen.
Bei seinem ersten Rallye-Einsatz im April 2011 gewann dieses Auto die Klasse BF0-BRC E09 bei der TAC-Rallye in Belgien. Im September 2011 nahm es an der OVV Belgium Historic Championship teil und gewann erneut seine Klasse (BHC Klasse B2).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Sprite MkIV ist in Silber lackiert, was durch ein schwarz lackiertes Hardtop-Dach ergänzt wird. Sowohl die vordere Motorhaube als auch der hintere Kofferraumdeckel sind jetzt mit Lederriemen gesichert.
Im Sinne des Rallye-Stils wurden die vorderen und hinteren Stoßstangen entfernt, ein hinterer Gepäckträger montiert und vier vordere Scheinwerfer angebracht.
Er fährt auf silbernen 13-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Minator (Minilite), die mit 165/70R13 BFGoodrich Touring-Reifen bestückt sind.
Ein externer Hauptschalter wurde mit einem versenkten Zugangspunkt im vorderen linken Kotflügel installiert.
Im Innenraum wurden die Sitze gegen stützende, mit schwarzem Leder bezogene Cobra-Schalensitze ausgetauscht, die mit OMP-Renngurten ausgestattet sind.
Ein typgerechtes Armaturenbrett ist vorhanden, allerdings mit zusätzlichen Kippschaltern sowie einem Abschaltschalter. Vor dem Fahrer befindet sich ein Mota-Lita-Lenkrad mit Holzkranz.
Ein Brantz International 2S Rallye-Tageskilometerzähler ist eingebaut, der die Gesamtdistanz, die Zwischendistanz und die Geschwindigkeit/Durchschnittsgeschwindigkeit sofort anzeigt.
Im Kofferraum befindet sich eine herausnehmbare Ablage für Lieferanten oder Ersatzteile, die auf einem Stahl-Ersatzrad in voller Größe sitzt.
Zahlreiche Rechnungen im Zusammenhang mit dem vorherigen Umbau sind ebenso enthalten wie Fotos des Fahrzeugs während der Restaurierung und des Aufrüstungsprozesses, wie gezeigt.
Die alten Zulassungspapiere des Vorbesitzers liegen dem Auto bei, bereit für den Käufer.

ZUSTAND

Der Umbau des Wagens wurde vom damaligen Besitzer Gino Dupont in der März-Ausgabe 2012 des Mascot"-Magazins der Midget
Das Fahrgestell wurde mit schwarzem Epoxidharz neu lackiert, bevor die Karosserie in Silber neu lackiert wurde.
Der Motor wurde mit neuen Kolben, einem überarbeiteten Zylinderkopf mit leichten Kipphebeln, einer neuen Ölpumpe und Vergasern sowie einem zusätzlichen Ölkühler ausgestattet.
Die silberne Lackierung soll heute noch in gutem Zustand sein. Der Verkäufer vermerkt einen kleinen Kratzer über einem der linken Räder sowie einen Riss in der Lackierung in der Nähe der Aussparung für den Trennschalter.
Der Innenraum ist ebenfalls in gutem Zustand, die schwarzen Ledersitze weisen keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen auf, und auch der Rest der Kabine weist nur geringe Gebrauchsspuren auf.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Sie wissen nicht, wann die letzte Wartung durchgeführt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Austin Healey Sprite MkIV wurde zwischen 2010 und 2011 sorgfältig auf eine beeindruckende Rallye-Spezifikation aufgerüstet und bewährte sich bereits bei den ersten Wettbewerbseinsätzen mit Klassensiegen bei belgischen Veranstaltungen. Nachdem er vor sechs Jahren vom letzten privaten Besitzer erworben wurde, befindet er sich in einem guten Zustand und ist nun bereit für einen anderen begeisterten Enthusiasten, der ihn auf seinen bevorzugten Landstraßen genießen oder weiterhin im spannenden Amateur-Motorsport einsetzen möchte.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This charming 1960s sports car was rebuilt to a ‘road rally’ specification by previous owner Gino Dupont between 2010 and 2011, and now presents in good running order.
It is powered by a 1.3-litre (1275cc) A-series inline-four, fed by twin SU carburettors with K&N air filters, driving the rear wheels through a five-speed Ford Type 9 manual transmission.
Originally delivered to the US as an export model, it now resides in Europe and is registered in Belgium.
The car has a raft of exterior and interior modifications to make it a very usable classic for road rallies and other events.
On its first rally outing in April 2011, this car won the BF0-BRC E09 class in the TAC Rally in Belgium. In September 2011 it competed in the OVV Belgium Historic Championship, and again won its class (BHC class B2).

EQUIPMENT AND FEATURES

This Sprite MkIV is finished in silver, which is complemented by a full hard top roof painted in black. Both the front bonnet and rear boot lid are now secured by leather retaining straps.
In the spirit of its rally-style build, the front and rear bumpers have been removed, a rear luggage rack has been installed, and four front spot lamps have also been fitted.
It rides on 13-inch Minator (Minilite style) alloy wheels in silver, wrapped in 165/70R13 BFGoodrich Touring tyres.
An external master cut-off switch has been installed with a recessed access point in the front left wing.
Inside, the seats have been swapped out for supportive Cobra bucket seats trimmed in black leather, equipped with OMP racing harnesses.
A correct type dashboard is fitted, though with additional toggle switches as well as a cut-off switch. Ahead of the driver is a Mota-Lita wood rim steering wheel.
A Brantz International 2S rally tripmeter is fitted, giving instant readouts for total distance, intermediate distance, and speed / average speed.
In the boot is a removable organiser tray for suppliers or spare parts, sitting on top of a full-size spare steel wheel.
Numerous invoices relating to the previous rebuild are included, along with photos of the car during the restoration and upgrade process as shown.
The old registration documents from the previous owner accompany the car, ready for the buyer.

CONDITION

The car’s rebuild was documented by then owner Gino Dupont in the March 2012 issue of ‘Mascot’ magazine from the Midget & Sprite Club. Within this article, Mr Dupont confirmed that it was acquired in rust-free condition from the US, and was subsequently stripped and sandblasted, before being upgraded with welded reinforcements and fitted with a Safety Devices roll cage.
Its chassis was repainted in black epoxy, prior to the bodywork being resprayed in silver.
The engine was rebuilt with new pistons, a refurbished cylinder head with lightweight rockers, new oil pump and carburettors, plus the addition of an oil cooler.
Its silver paintwork is reported to remain in good condition today. The seller notes a small scratch above one of the left wheels, as well as a crack in the paint finish near the cut-off switch recess.
The interior is also in good order, with no significant wear to the black leather bucket seats, and with the rest of the cabin displaying only modest signs of use.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
They are not aware of when the last maintenance was carried out.

SUMMARY

This Austin Healey Sprite MkIV was thoughtfully upgraded to an impressive rally specification between 2010 and 2011, and proved itself on the very first competition outings with class wins in Belgian events. Having been acquired by the most recent private owner six years ago, it remains in good order, and is now ready for another keen enthusiast to enjoy on their favourite country roads or to continue using in exciting amateur motorsport.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este encantador coche deportivo de la década de 1960 fue reconstruido a una especificación de "rally de carretera" por el anterior propietario Gino Dupont entre 2010 y 2011, y ahora se presenta en buen estado de funcionamiento.
Está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de la serie A de 1,3 litros (1275 cc), alimentado por dos carburadores SU con K
Entregado originalmente en EE.UU. como modelo de exportación, ahora reside en Europa y está matriculado en Bélgica.
El coche tiene una serie de modificaciones exteriores e interiores para convertirlo en un clásico muy utilizable para rallyes de carretera y otros eventos.
En su primera salida de rally, en abril de 2011, este coche ganó la clase BF0-BRC E09 en el Rally TAC de Bélgica. En septiembre de 2011 compitió en el Campeonato OVV Belgium Historic, y de nuevo ganó su clase (BHC clase B2).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Sprite MkIV está acabado en plata, que se complementa con un techo rígido completo pintado en negro. Tanto el capó delantero como la tapa del maletero trasero están ahora asegurados por correas de retención de cuero.
Siguiendo el espíritu de su construcción de estilo rally, se han eliminado los parachoques delantero y trasero, se ha instalado un portaequipajes trasero y cuatro luces de posición delanteras.
Monta llantas de aleación Minator (estilo Minilite) de 13 pulgadas en color plata, envueltas en neumáticos BFGoodrich Touring 165/70R13.
Se ha instalado un interruptor principal de desconexión externo con un punto de acceso empotrado en la aleta delantera izquierda.
En el interior, los asientos se han sustituido por unos cómodos asientos Cobra tapizados en cuero negro y equipados con arneses de competición OMP.
Dispone de un salpicadero de tipo correcto, aunque con interruptores de palanca adicionales, así como un interruptor de corte. Delante del conductor hay un volante con aro de madera Mota-Lita.
Está equipado con un cuentakilómetros de rally Brantz International 2S, que proporciona lecturas instantáneas de la distancia total, la distancia intermedia y la velocidad/velocidad media.
En el maletero hay una bandeja organizadora extraíble para proveedores o piezas de repuesto, asentada sobre una rueda de acero de repuesto de tamaño normal.
Se incluyen numerosas facturas relativas a la reconstrucción anterior, junto con fotos del coche durante el proceso de restauración y actualización, como se muestra.
Los antiguos documentos de matriculación del anterior propietario acompañan al coche, listos para el comprador.

CONDICIÓN

La reconstrucción del coche fue documentada por el entonces propietario Gino Dupont en el número de marzo de 2012 de la revista 'Mascot' del Midget
Su chasis fue repintado en epoxi negro, antes de volver a pintar la carrocería en plata.
El motor se reconstruyó con pistones nuevos, una culata renovada con balancines ligeros, nueva bomba de aceite y carburadores, además de añadir un radiador de aceite.
La pintura plateada se conserva en buen estado. El vendedor señala un pequeño arañazo encima de una de las ruedas izquierdas, así como una grieta en el acabado de la pintura cerca del hueco del interruptor de corte.
El interior también está en buen estado, sin desgaste significativo en los asientos de cuero negro, y con el resto de la cabina mostrando sólo modestos signos de uso.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
No saben cuándo se realizó el último mantenimiento.

RESUMEN

Este Austin Healey Sprite MkIV fue cuidadosamente actualizado a una especificación de rally impresionante entre 2010 y 2011, y demostró su valía en las primeras salidas de competición con victorias de clase en eventos belgas. Después de haber sido adquirido por el propietario privado más reciente hace seis años, se mantiene en buen estado, y ahora está listo para otro entusiasta entusiasta para disfrutar de sus carreteras rurales favoritas o para seguir utilizando en emocionantes deportes de motor amateur.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

CHIFFRES CLÉS

Cette charmante voiture de sport des années 1960 a été reconstruite selon les spécifications d'un rallye routier par le propriétaire précédent, Gino Dupont, entre 2010 et 2011, et se présente maintenant en bon état de marche.
Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1,3 litre (1 275 cm3) de série A, alimenté par deux carburateurs SU à K
Livrée à l'origine aux États-Unis comme modèle d'exportation, elle réside désormais en Europe et est immatriculée en Belgique.
La voiture a subi une série de modifications extérieures et intérieures qui en font un classique très utilisable pour les rallyes routiers et autres événements.
Lors de sa première sortie en rallye en avril 2011, cette voiture a remporté la classe BF0-BRC E09 au TAC Rally en Belgique. En septembre 2011, elle a participé au Championnat historique de Belgique OVV, et a de nouveau remporté sa classe (BHC classe B2).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Ce Sprite MkIV est fini en argent, complété par un toit rigide complet peint en noir. Le capot avant et le couvercle de coffre arrière sont maintenant fixés par des sangles de maintien en cuir.
Dans l'esprit de sa construction de style rallye, les pare-chocs avant et arrière ont été retirés, un porte-bagages arrière a été installé, et quatre feux de position avant ont également été montés.
Il est monté sur des jantes en alliage Minator (style Minilite) de 13 pouces de couleur argent, chaussées de pneus BFGoodrich Touring 165/70R13.
Un interrupteur principal externe a été installé avec un point d'accès encastré dans l'aile avant gauche.
À l'intérieur, les sièges ont été remplacés par des sièges baquets Cobra de soutien garnis de cuir noir, équipés de harnais de course OMP.
Un tableau de bord de type correct est installé, mais avec des interrupteurs à bascule supplémentaires ainsi qu'un interrupteur de coupure. Devant le conducteur se trouve un volant à jante en bois Mota-Lita.
Un tripmètre de rallye Brantz International 2S est installé, donnant des lectures instantanées de la distance totale, de la distance intermédiaire et de la vitesse / vitesse moyenne.
Dans le coffre se trouve un plateau de rangement amovible pour les fournisseurs ou les pièces de rechange, posé sur une roue de secours en acier de taille normale.
De nombreuses factures relatives à la reconstruction précédente sont incluses, ainsi que des photos de la voiture pendant le processus de restauration et de mise à niveau, comme indiqué.
Les anciens documents d'immatriculation du propriétaire précédent accompagnent la voiture, prêts pour l'acheteur.

CONDITION

La reconstruction de la voiture a été documentée par le propriétaire de l'époque, Gino Dupont, dans le numéro de mars 2012 du magazine "Mascot" du Midget.
Son châssis a été repeint en époxy noir, avant que la carrosserie ne soit repeinte en argent.
Le moteur a été reconstruit avec de nouveaux pistons, une culasse rénovée avec des culbuteurs légers, une nouvelle pompe à huile et de nouveaux carburateurs, ainsi que l'ajout d'un refroidisseur d'huile.
Sa peinture argentée est rapportée comme étant en bon état aujourd'hui. Le vendeur note une petite rayure au-dessus d'une des roues gauches, ainsi qu'une fissure dans la peinture près de l'encastrement de l'interrupteur de coupure.
L'intérieur est également en bon état, sans usure significative des sièges baquets en cuir noir, et le reste de l'habitacle ne présente que de modestes signes d'utilisation.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
Ils ne savent pas quand le dernier entretien a été effectué.

RÉSUMÉ

Cette Austin Healey Sprite MkIV a été soigneusement mise à niveau vers une spécification de rallye impressionnante entre 2010 et 2011, et a fait ses preuves lors de ses toutes premières sorties en compétition avec des victoires de classe dans des événements belges. Acquise par le dernier propriétaire privé il y a six ans, elle reste en bon état et est maintenant prête pour un autre passionné qui pourra en profiter sur ses routes de campagne préférées ou continuer à l'utiliser dans le cadre d'un passionnant sport automobile amateur.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa affascinante auto sportiva degli anni '60 è stata ricostruita secondo le specifiche "road rally" dal precedente proprietario Gino Dupont tra il 2010 e il 2011, e ora si presenta in buone condizioni di marcia.
Il motore è un quattro cilindri in linea da 1,3 litri (1275 cc) della serie A, alimentato da due carburatori SU con K
Originariamente consegnata negli Stati Uniti come modello da esportazione, ora risiede in Europa ed è immatricolata in Belgio.
L'auto presenta una serie di modifiche esterne e interne che la rendono un classico molto utilizzabile per i raduni su strada e altri eventi.
Alla sua prima uscita nei rally, nell'aprile 2011, questa vettura ha vinto la classe BF0-BRC E09 nel TAC Rally in Belgio. Nel settembre 2011 ha partecipato al Campionato Storico del Belgio OVV, vincendo nuovamente la sua classe (BHC classe B2).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Sprite MkIV è rifinita in argento, completato da un tetto rigido verniciato in nero. Sia il cofano anteriore che il cofano posteriore sono ora assicurati da cinghie di fissaggio in pelle.
Nello spirito della sua costruzione in stile rally, sono stati rimossi i paraurti anteriore e posteriore, è stato installato un portapacchi posteriore e sono stati montati quattro fari anteriori.
Monta cerchi in lega Minator (stile Minilite) da 13 pollici, di colore argento, con pneumatici 165/70R13 BFGoodrich Touring.
È stato installato un interruttore generale esterno con un punto di accesso incassato nell'ala anteriore sinistra.
All'interno, i sedili sono stati sostituiti da robusti sedili a secchiello Cobra rivestiti in pelle nera e dotati di imbracature da corsa OMP.
È presente un cruscotto di tipo corretto, ma con interruttori a levetta aggiuntivi e un interruttore di spegnimento. Davanti al guidatore si trova un volante con corona in legno Mota-Lita.
È dotato di un tripmetro da rally Brantz International 2S, che fornisce letture istantanee della distanza totale, della distanza intermedia e della velocità/velocità media.
Nel bagagliaio è presente un vassoio organizzatore rimovibile per i fornitori o i pezzi di ricambio, posizionato sopra una ruota di scorta in acciaio di dimensioni reali.
Sono incluse numerose fatture relative alla precedente ricostruzione, insieme a foto della vettura durante il processo di restauro e aggiornamento, come mostrato.
I vecchi documenti di immatricolazione del precedente proprietario accompagnano la vettura, pronti per l'acquirente.

CONDIZIONE

La ricostruzione dell'auto è stata documentata dall'allora proprietario Gino Dupont nel numero di marzo 2012 della rivista "Mascot" della Midget.
Il telaio è stato riverniciato in epossidico nero, prima che la carrozzeria venisse riverniciata in argento.
Il motore è stato ricostruito con nuovi pistoni, una testata rinnovata con bilancieri leggeri, una nuova pompa dell'olio e nuovi carburatori, oltre all'aggiunta di un radiatore dell'olio.
La verniciatura argentata è tuttora in buone condizioni. Il venditore segnala un piccolo graffio sopra una delle ruote di sinistra e una crepa nella verniciatura vicino all'incavo dell'interruttore.
Anche gli interni sono in buono stato, senza usura significativa dei sedili in pelle nera e con il resto dell'abitacolo che mostra solo modesti segni di utilizzo.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
Non sono a conoscenza di quando è stata effettuata l'ultima manutenzione.

SOMMARIO

Questa Austin Healey Sprite MkIV è stata aggiornata con cura per ottenere un'impressionante specifica da rally tra il 2010 e il 2011 e ha dato prova di sé nelle prime uscite in gara con vittorie di classe in eventi belgi. Essendo stata acquistata dall'ultimo proprietario privato sei anni fa, è ancora in buono stato ed è ora pronta per un altro appassionato che potrà godersela sulle sue strade di campagna preferite o continuare a utilizzarla nell'emozionante sport motoristico amatoriale.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze charmante sportwagen uit de jaren 1960 werd door de vorige eigenaar Gino Dupont tussen 2010 en 2011 omgebouwd tot een 'road rally' specificatie, en is nu in goed rijdende staat.
Hij wordt aangedreven door een 1,3-liter (1275 cc) inlineviercilinder uit de A-serie, gevoed door twee SU-carburateurs met K
Oorspronkelijk geleverd aan de VS als exportmodel, verblijft hij nu in Europa en is geregistreerd in België.
De auto heeft een heleboel aanpassingen aan het exterieur en interieur om er een zeer bruikbare klassieker van te maken voor road rally's en andere evenementen.
Tijdens zijn eerste rally in april 2011 won deze auto de BF0-BRC E09-klasse in de TAC Rally in België. In september 2011 nam hij deel aan het OVV Belgium Historic Championship en won opnieuw zijn klasse (BHC klasse B2).

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Sprite MkIV is afgewerkt in zilver, aangevuld met een volledig zwart gespoten hard top dak. Zowel de voorste motorkap als het achterste kofferdeksel zijn nu vastgezet met lederen spanbanden.
In de geest van zijn rally-stijl zijn de voor- en achterbumpers verwijderd, is er een bagagerek achter geïnstalleerd en zijn er vier spotlights voor gemonteerd.
Hij rijdt op 13-inch Minator (Minilite-stijl) lichtmetalen velgen in zilver, omwikkeld met 165/70R13 BFGoodrich Touring-banden.
Er is een externe hoofdschakelaar geïnstalleerd met een verzonken toegangspunt in de linker voorvleugel.
In het interieur zijn de stoelen vervangen door ondersteunende Cobra kuipstoelen met zwart leer en OMP-racegordels.
Het dashboard is van het juiste type, maar met extra tuimelschakelaars en een uitschakelaar. Voor de bestuurder zit een Mota-Lita stuurwiel met houten rand.
Er is een Brantz International 2S rally tripmeter gemonteerd, die direct de totale afstand, de tussenliggende afstand en de snelheid/gemiddelde snelheid aangeeft.
In de bagageruimte bevindt zich een uitneembare opbergbak voor leveranciers of reserveonderdelen, bovenop een volwaardig stalen reservewiel.
Talrijke facturen met betrekking tot de vorige verbouwing zijn bijgevoegd, samen met foto's van de auto tijdens het restauratie- en upgradeproces zoals afgebeeld.
De oude kentekenpapieren van de vorige eigenaar zijn bij de auto, klaar voor de koper.

CONDITION

De heropbouw van de auto werd gedocumenteerd door toenmalig eigenaar Gino Dupont in het maart 2012 nummer van 'Mascot' magazine van de Midget
Het chassis werd overgespoten met zwarte epoxy, waarna de carrosserie in zilver werd overgespoten.
De motor werd gereviseerd met nieuwe zuigers, een vernieuwde cilinderkop met lichtgewicht tuimelaars, een nieuwe oliepomp en carburateurs, plus de toevoeging van een oliekoeler.
De zilveren lak is naar verluidt nog steeds in goede staat. De verkoper noteert een klein krasje boven een van de linkerwielen en een barst in de lak bij de uitsparing voor de uitschakelaar.
Het interieur is eveneens in goede staat, zonder noemenswaardige slijtage aan de zwarte lederen kuipstoelen en met de rest van het interieur dat slechts bescheiden gebruikssporen vertoont.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
Ze weten niet wanneer het laatste onderhoud is uitgevoerd.

SAMENVATTING

Deze Austin Healey Sprite MkIV werd tussen 2010 en 2011 zorgvuldig opgewaardeerd tot een indrukwekkende rally specificatie, en bewees zichzelf tijdens de allereerste wedstrijdritten met klasse overwinningen in Belgische evenementen. Hij werd zes jaar geleden gekocht door de meest recente privé-eigenaar en is nu klaar voor een andere enthousiaste liefhebber om van te genieten op zijn favoriete landwegen of om verder te gebruiken in de opwindende amateur autosport.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten uroczy samochód sportowy z lat 60. został przebudowany do specyfikacji "rajdowej" przez poprzedniego właściciela Gino Duponta w latach 2010-2011, a obecnie prezentuje się w dobrym stanie technicznym.
Napęd stanowi 1,3-litrowy (1275cc) silnik rzędowy serii A, zasilany przez podwójne gaźniki SU z K
Pierwotnie dostarczony do USA jako model eksportowy, obecnie mieszka w Europie i jest zarejestrowany w Belgii.
Samochód posiada szereg modyfikacji zewnętrznych i wewnętrznych, które czynią go bardzo użytecznym klasykiem do rajdów drogowych i innych imprez.
W swoim pierwszym rajdowym wypadzie w kwietniu 2011 roku, samochód ten wygrał klasę BF0-BRC E09 w TAC Rally w Belgii. We wrześniu 2011 roku startował w OVV Belgium Historic Championship i ponownie wygrał swoją klasę (BHC class B2).

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten Sprite MkIV jest wykończony w kolorze srebrnym, który jest uzupełniony przez pełny dach typu hard top pomalowany na czarno. Zarówno przednia maska, jak i tylna pokrywa bagażnika są teraz zabezpieczone skórzanymi pasami mocującymi.
W duchu budowy w stylu rajdowym usunięto przedni i tylny zderzak, zamontowano tylny bagażnik, a także cztery przednie lampy punktowe.
Jeździ na 13-calowych kołach ze stopu Minator (w stylu Minilite) w kolorze srebrnym, owiniętych oponami 165/70R13 BFGoodrich Touring.
Zewnętrzny główny wyłącznik prądu został zainstalowany z wpuszczonym punktem dostępu w przednim lewym skrzydle.
Wewnątrz, fotele zostały wymienione na wspierające fotele kubełkowe Cobra wykończone czarną skórą, wyposażone w uprzęże wyścigowe OMP.
Zamontowano prawidłową deskę rozdzielczą, choć z dodatkowymi przełącznikami, jak również wyłącznikiem. Przed kierowcą znajduje się kierownica Mota-Lita z drewnianymi obręczami.
Na wyposażeniu jest rajdowy licznik Brantz International 2S, który daje natychmiastowe odczyty całkowitego dystansu, dystansu pośredniego oraz prędkości/średniej prędkości.
W bagażniku znajduje się wyjmowana taca z organizerem na części zamienne lub dostawców, na której spoczywa pełnowymiarowe stalowe koło zapasowe.
W zestawie znajdują się liczne faktury dotyczące poprzedniej przebudowy oraz zdjęcia samochodu podczas procesu renowacji i modernizacji jak na zdjęciu.
Do samochodu dołączone są stare dowody rejestracyjne od poprzedniego właściciela, gotowe dla kupującego.

KONDYCJA

Odbudowa samochodu została udokumentowana przez ówczesnego właściciela Gino Duponta w marcowym numerze magazynu "Mascot" z marca 2012 r. z Midgetu
Jego podwozie zostało przemalowane na czarno epoksydowo, a następnie karoseria została polakierowana na srebrno.
Silnik został odbudowany z nowymi tłokami, odnowioną głowicą cylindrów z lekkimi wahaczami, nową pompą oleju i gaźnikami oraz dodaną chłodnicą oleju.
Jego srebrny lakier jest podobno zachowany w dobrym stanie do dziś. Sprzedający zauważa małą rysę nad jednym z lewych kół, a także pęknięcie powłoki lakierniczej w pobliżu wnęki wyłącznika.
Wnętrze jest również w dobrym stanie, bez znaczącego zużycia czarnych skórzanych foteli kubełkowych, a reszta kabiny wykazuje tylko skromne oznaki użytkowania.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
Nie są świadomi, kiedy przeprowadzono ostatnią konserwację.

SUMMARY

Ten Austin Healey Sprite MkIV został starannie zmodernizowany do imponującej specyfikacji rajdowej w latach 2010-2011 i sprawdził się już na pierwszych zawodach, wygrywając klasę w belgijskich zawodach. Po nabyciu przez ostatniego prywatnego właściciela sześć lat temu, pozostaje w dobrym stanie, a teraz jest gotowy dla innego entuzjasty, aby cieszyć się na swoich ulubionych drogach krajowych lub kontynuować korzystanie w ekscytujących amatorskich sportów motorowych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

Este charmoso carro desportivo dos anos 60 foi reconstruído para uma especificação de "rally rodoviário" pelo anterior proprietário Gino Dupont entre 2010 e 2011, e agora apresenta-se em boa ordem de marcha.
É alimentado por um motor de 1,3 litros (1275cc) da série A em linha - quatro, alimentado por carburadores SU duplos com K
Originalmente entregue nos EUA como modelo de exportação, reside agora na Europa e está registado na Bélgica.
O carro tem uma jangada de modificações exteriores e interiores para o tornar um clássico muito útil para comícios e outros eventos.
Na sua primeira saída de rally em Abril de 2011, este carro ganhou a classe BF0-BRC E09 no TAC Rally na Bélgica. Em Setembro de 2011 competiu no Campeonato Histórico OVV Belgium, e ganhou novamente a sua classe (BHC classe B2).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Sprite MkIV é acabado em prata, que é complementado por um telhado de cobertura duro pintado de preto. Tanto a capota dianteira como a tampa traseira da bagageira são agora fixadas por correias de retenção de couro.
No espírito da sua construção em estilo rally, os pára-choques dianteiro e traseiro foram removidos, foi instalado um porta-bagagens traseiro, e foram também instaladas quatro luzes de presença dianteiras.
Cavalga em jantes de liga leve de 13 polegadas (estilo Minilite) em prata, envolvidas em pneus de turismo 165/70R13 BFGoodrich Touring.
Foi instalado um interruptor principal externo com um ponto de acesso rebaixado na ala esquerda frontal.
No interior, os assentos foram trocados por assentos de apoio de balde Cobra aparados em couro preto, equipados com arreios de corrida OMP.
Está instalado um painel de instrumentos do tipo correcto, embora com interruptores de comutação adicionais, bem como um interruptor de corte de corrente. À frente do condutor está um volante de madeira Mota-Lita.
Um tripímetro de rali Brantz International 2S é montado, dando leituras instantâneas para distância total, distância intermédia, e velocidade/velocidade média.
No porta-bagagens está um tabuleiro organizador removível para fornecedores ou peças sobressalentes, sentado em cima de uma roda de aço sobressalente de tamanho normal.
Inúmeras facturas relativas à reconstrução anterior estão incluídas, juntamente com fotografias do carro durante o processo de restauro e actualização, como se pode ver.
Os antigos documentos de registo do proprietário anterior acompanham o carro, prontos para o comprador.

CONDIÇÃO

A reconstrução do carro foi documentada pelo então proprietário Gino Dupont na edição de Março de 2012 da revista "Mascote" do Midget
O seu chassis foi repintado em epóxi preto, antes da carroçaria ser respintada em prata.
O motor foi reconstruído com novos pistões, uma cabeça de cilindro renovada com balancins leves, nova bomba de óleo e carburadores, mais a adição de um refrigerador de óleo.
A sua pintura prateada é relatada para permanecer em bom estado hoje em dia. O vendedor nota um pequeno arranhão acima de uma das rodas esquerdas, bem como uma fenda no acabamento da pintura perto do recesso do interruptor de corte.
O interior também está em boa ordem, sem desgaste significativo dos assentos do balde de couro preto, e com o resto da cabina exibindo apenas modestos sinais de utilização.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
Não têm conhecimento de quando foi realizada a última manutenção.

SÍNTESE

Este Austin Healey Sprite MkIV foi cuidadosamente melhorado para uma especificação impressionante de rally entre 2010 e 2011, e provou a sua eficácia logo nas primeiras saídas de competição com vitórias por classe em eventos belgas. Tendo sido adquirido pelo mais recente proprietário privado há seis anos, permanece em boa ordem, e está agora pronto para outro entusiasta entusiasta entusiasta para desfrutar nas suas estradas rurais favoritas ou para continuar a utilizar no emocionante desporto motorizado amador.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Den här charmiga sportbilen från 1960-talet byggdes om till en "road rally"-specifikation av den tidigare ägaren Gino Dupont mellan 2010 och 2011, och är nu i gott körskick.
Den drivs av en 1,3-liters (1275cc) A-serie fyrtaktsbromotor, som matas av dubbla SU-förgasare med K
Den levererades ursprungligen till USA som en exportmodell, men är nu registrerad i Belgien och finns i Europa.
Bilen har en rad exteriör- och interiörmodifieringar som gör den till en mycket användbar klassiker för vägmöten och andra evenemang.
Vid sin första rallytur i april 2011 vann bilen BF0-BRC E09-klassen i TAC Rally i Belgien. I september 2011 deltog den i OVV Belgium Historic Championship och vann återigen sin klass (BHC klass B2).

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här Sprite MkIV är färdigställd i silver, vilket kompletteras av ett helt hårt tak som är målat i svart. Både den främre motorhuven och det bakre bagageluckan är nu säkrade med läderremmar.
För att skapa en rallyliknande bil har de främre och bakre stötfångarna avlägsnats, ett bakre bagagehållare har installerats och fyra spotlights har också monterats framtill.
Den har 13-tums Minator (Minilite-stil) legeringshjul i silver med 165/70R13 BFGoodrich Touring-däck.
En extern huvudströmbrytare har installerats med en infälld åtkomstpunkt i den främre vänstra vingen.
Invändigt har sätena bytts ut mot stöttande Cobra-bucketstolar i svart läder, utrustade med OMP racing-sele.
En korrekt typ av instrumentbräda är monterad, dock med ytterligare växelbrytare och en avstängningsbrytare. Framför föraren finns en Mota-Lita ratt med träkanter.
En Brantz International 2S rallytripmätare är monterad och ger omedelbar avläsning av total distans, mellanliggande distans och hastighet/genomsnittshastighet.
I bagageluckan finns en avtagbar facklåda för leverantörer eller reservdelar, som sitter ovanpå ett fullstort reservstålhjul.
Ett flertal fakturor från den tidigare ombyggnaden ingår, tillsammans med foton av bilen under restaureringen och uppgraderingsprocessen som visas.
De gamla registreringshandlingarna från den tidigare ägaren följer med bilen, redo för köparen.

TILLSTÄNDIGHET

Bilens återuppbyggnad dokumenterades av den dåvarande ägaren Gino Dupont i mars 2012 års nummer av tidningen Mascot från Midget.
Chassit målades om i svart epoxi, innan karossen målades om i silver.
Motorn byggdes om med nya kolvar, ett renoverat cylinderhuvud med lättviktsvippor, ny oljepump och nya förgasare samt en oljekylare.
Dess silverfärgade lackering rapporteras vara i gott skick i dag. Säljaren noterar en liten repa ovanför ett av de vänstra hjulen, samt en spricka i färgen nära uttaget för avstängningskontakten.
Interiören är också i gott skick, utan något större slitage på de svarta skinnsätena, och resten av kupén uppvisar endast blygsamma tecken på användning.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
De vet inte när det senaste underhållet utfördes.

SAMMANFATTNING

Denna Austin Healey Sprite MkIV uppgraderades omsorgsfullt till en imponerande rallyspecifikation mellan 2010 och 2011 och visade sig redan vid de första tävlingsutflykterna med klassvinster i belgiska tävlingar. Efter att ha förvärvats av den senaste privata ägaren för sex år sedan är den fortfarande i gott skick och är nu redo för en annan ivrig entusiast att njuta av på sina favoritvägar på landsbygden eller att fortsätta använda i spännande amatörmotorsport.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.