1969 ASTON MARTIN DBS for sale by auction in Huntington Station, NY, USA

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Aston Martin DBS ist ein fantastisches Beispiel für einen sportlichen GT der späten 1960er Jahre, der in einer schönen Farbkombination und mit einer hervorragenden Historie ausgestattet ist.
Unter der Motorhaube steckt der nummerngleiche 4,0-Liter-Sechszylinder, der die Hinterräder über das originale Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe antreibt.
Der Motor wurde zwischen 2006 und 2008 komplett überholt und zu diesem Zeitpunkt auf ein dreifaches Weber 'Vantage'-Tuning umgerüstet, so dass er jetzt rund 310 PS leisten sollte.
Vom Sechszylinder-DBS wurden nur 803 Exemplare gebaut, und dieser Wagen ist einer von nur 130 Linkslenkern, die mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Aston Martin DBS war der Nachfolger des DB6 und führte ein knackigeres und muskulöseres Karosseriedesign von Williams Town ein, das für die nächsten 25 Jahre die Ästhetik der Marke prägen sollte.
Es handelt sich um eine echte Sechszylinder-Variante des DBS der Serie 1, die an der kleineren Frontschürze und den rechteckigen Ecken des unteren Kühlergrills sowie an den Lüftungsschlitzen in der C-Säule hinter den hinteren Seitenfenstern zu erkennen ist.
Aus den Unterlagen geht hervor, dass dieser Wagen im Februar 1969 hergestellt und an Aston Martins Sales Inc. in New York, NY, geliefert wurde. Aus den Unterlagen geht hervor, dass der Wagen in Pennsylvania stand, gefolgt von einem langen Aufenthalt in Texas mit mehreren Besitzern, darunter ein Mr. Ridley aus Mesquite, der diesen schönen Aston Martin rund 30 Jahre lang in seinem Besitz hatte.
Ursprünglich war der Wagen mit SU-Vergasern ausgestattet und leistete in der Standardabstimmung rund 280 PS. 2008 wurde er auf die "Vantage"-Motorspezifikation mit Dreifach-Weber-Vergasern, einem höheren Verdichtungsverhältnis und überarbeiteten Nockenwellen aufgerüstet. In diesem Zeitraum wurde berichtet, dass diese Abstimmung 310-325 PS leistete.
Zur weiteren Ausstattung gehören Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Servolenkung, Fiamm-Hörner, hintere Beckengurte, Kopfstützen und ein Radio.
Das Auto wird begleitet von einer vollständigen Besitzerhistorie von Anfang an, sowie von Werksbüchern und Werkzeugen, einem Werksdatenblatt und einem BMIHT-Zertifikat (British Motor Industry Heritage Trust) sowie umfangreichen Serviceunterlagen.

ZUSTAND

Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
Im Jahr 2020 wurde als vorbeugende Maßnahme etwas Korrosion in den unteren Schwellerverkleidungen herausgeschnitten, neues Metall eingeschweißt und in Dubonnet Rosso mit verchromten Verkleidungen neu lackiert. Dies alles wurde von Metalcraft Racing in Houston, TX, durchgeführt.
Die Dubonnet-Rosso-Lackierung ist offensichtlich eine ältere Neulackierung, befindet sich aber in gutem Zustand und wurde im Jahr 2020 mit einer Lackkorrektur versehen. Es gibt verschiedene kleine Steinschläge von der Straße, und die Kanten der Tankklappe und der Fahrertür wurden ausgebessert. Der Verkäufer weist auch auf eine kleine Delle in der verchromten vorderen Stoßstange hin, aber insgesamt behält er ein beeindruckendes Aussehen.
Die Lederpolsterung und der Teppichboden wurden erneuert und befinden sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, wobei erstere nur einige kleine Falten an der Sitzfläche aufweisen, aber keine nennenswerten Abnutzungen. Das Armaturenbrett, die Holzfurniereinlagen und der Dachhimmel sind vermutlich alle original und ebenfalls in sehr gutem Zustand.
Derzeit funktioniert die gesamte Elektrik wie vorgesehen, obwohl der Verkäufer die Bieter darauf hinweist, dass die Qualität der klassischen Aston Martin-Elektrik in der Zukunft zu kleineren Fehlern führen kann.

SERVICEGESCHICHTE

Der Händler bietet diesen DBS zum Verkauf an, nachdem er gegen einen seltenen V8 Vantage 'Fliptail' eingetauscht wurde. Vor dieser Transaktion hatte der Vorbesitzer die Absicht, den DBS zu behalten und beauftragte Autosport Designs mit der Durchführung von Wartungsarbeiten im Wert von etwa 30.000 $.
Diese Arbeiten umfassten den Einbau des Harvey Bailey Handling-Kits und eines Koni-Teleskop-Stoßdämpfers hinten, die Wartung der vorderen Aufhängung mit neuen Spurstangen und Kugelgelenken sowie neue obere und untere Querlenkerbuchsen und Bremsaufhängungen.
Autosport lieferte und montierte neue Räder und Reifen, wuchtete die Ecken aus und richtete sie aus. Die Klimaanlage wurde gewartet, ein Leck an der Servolenkungspumpe wurde repariert, und die Zahnstange und das Servolenkungssystem wurden ausgebaut und vollständig gewartet, einschließlich neuer Gummimanschetten. Die Wasserpumpe wurde ausgetauscht, der Kühler wurde erneuert und neu verpresst. Auch die Klimaanlage wurde gewartet.
Neue Tür- und Fenstergummidichtungen wurden eingebaut, und ein neuer Beifahrerspiegel wurde hinzugefügt. Auch die gelben Nebelscheinwerfer von Cibie wurden geliefert und montiert. Im Innenraum wurde der Teppich der Heckscheibenablage ersetzt, der Teppich um den Getriebetunnel neu verklebt und die Abdeckungen der A-Säulen neu befestigt. Ein neues Moto-Lita-Lenkrad wurde ebenfalls eingebaut.
Zuvor wurde der Wagen im Februar 2019 aufgemotzt und Ende 2017 einer größeren Wartung unterzogen, bei der Kraftstoff, Zündung, Bremsen und Klimaanlage gewartet wurden.

KEY FACTS

This Aston Martin DBS is a fantastic example of the late 1960s sporting GT, finished in a handsome color combination and with a superb history file.
Under the hood is the numbers-matching 4.0L straight-six, driving the rear wheels through the original five-speed ZF manual transmission.
The engine was fully rebuilt between 2006 and 2008, and was upgraded to triple Weber ‘Vantage’ tune at this point, so should now produce around 310bhp.
Just 803 examples of the six-cylinder DBS were built, and this is understood to be one of only 130 left-hand drive cars equipped with the manual gearbox.

EQUIPMENT AND FEATURES

The Aston Martin DBS was the successor to the DB6, and introduced crisper and more muscular body styling by Williams Town, which would go on to define the marque’s road car aesthetic for the next 25 years.
This is a genuine ‘Series 1’ six-cylinder variant of the DBS, which can be identified by its smaller front air dam and rectangular corners of the lower grille, as well as the louvres in the C-pillar behind the rear side windows.
Records show that this car was manufactured in February 1969, and was delivered to Aston Martins Sales Inc. in New York, NY. The history file shows ownership in Pennsylvania, followed by a long stint in Texas with multiple keepers, including a Mr Ridley of Mesquite, who had custody of this beautiful Aston Martin for some 30 years.
While originally fitted with SU carburettors and producing around 280bhp in standard tune, this car was upgraded to ‘Vantage’ engine specification in 2008 with triple Weber carburettors, a higher compression ratio and revised cams. In the period, this tune was reported to produce 310bhp-325bhp.
Other equipment includes air conditioning, power windows, power assisted steering, Fiamm horns, rear lap belts, headrests and a radio.
Accompanying the car is a complete ownership history from new, plus factory books and tools, a factory build sheet and BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust) certificate, and extensive service records.

CONDITION

There is no known prior bodywork damage.
In 2020, some corrosion in the lower rocker panels was cut out as a preventative measure, with new metal welded in, and refinished in Dubonnet Rosso with chrome cover panels. This was all carried out by Metalcraft Racing in Houston, TX.
Its Dubonnet Rosso finish is evidently an older repaint but remains in good condition, and received some recent paint correction work in 2020. There are various small rock chips from road use, and the fuel filler flap edges and driver’s door edge have been touched up. The seller also notes a small dimple in the chromed front bumper, but overall it retains an impressive appearance.
The leather upholstery and the carpeting have been renewed, and they are in excellent overall condition, with the former showing just some minor wrinkling on the seat base, but no significant wear. The dashboard, wood veneer inlays, and the headlining are all believed to be original and are also in great shape.
At present, all of the electrics work as intended, though the seller does remind bidders that the quality of classic Aston Martin electrics could mean minor faults in the future.

SERVICE HISTORY

The trade seller is offering this DBS for sale after it was traded in against a rare V8 Vantage ‘Fliptail’. Prior to this transaction, the previous owner had intended to keep the DBS, and commissioned Autosport Designs to perform some $30,000 of maintenance on the vehicle.
This work included fitment of the Harvey Bailey handling kit and a telescopic Koni rear shock absorber conversion, servicing of the front suspension with new tie rods and ball joints, and new upper and lower control arm bushings and brake reaction mounts.
Autosport supplied and fitted new wire wheels and tires, and carried out corner balancing and alignment. The air conditioning was serviced, a power steering pump leak was repaired, and the steering rack and power steering systems were removed and fully serviced including new rubber boots. The water pump was replaced, and the radiator was rebuilt and re-cored. The air-conditioning system was also serviced.
New door and window rubber gaskets and seals were installed, and a new passenger side mirror was added. Cibie yellow fog lights were also supplied and fitted. Inside, the rear window shelf carpet was replaced, the carpet around the transmission tunnel was reglued, and the A-pillar trim covers were re-secured. A new Moto-Lita steering wheel was also installed.
The driver’s side engine mount bracket was repaired, the speedometer was calibrated, the carburettors were inspected and the ignition timing was reset. New fluids, filters, and spark plugs were fitted, and the car was road tested.
Prior to this, it is understood that the car had a tune-up in February 2019, and more significant maintenance in late 2017, when the fuel, ignition, braking and air conditioning systems were all serviced.
Between 2006 and 2008, this DBS was given a full engine rebuild, completed by Richard Wright of Dallas, TX. During this work, the SU carburettor and standard cam setup was also upgraded to the ‘Vantage’ style triple Weber and higher compression configuration.

SUMMARY

This Aston Martin DBS is a smart, usable example of a rare 1960s performance car. It has particularly well-documented provenance, not to mention detailed history of its maintenance and refurbishment, and is considered by the seller to be one of the most well cared-for examples they have seen. This is a great choice for someone who wants to get out and drive a classic Aston Martin rather than simply exhibit it on a show lawn. It is fresh from a major maintenance visit, and is ready to delight from behind the wheel.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Aston Martin DBS es un fantástico ejemplo del GT deportivo de finales de los 60, acabado en una bonita combinación de colores y con un magnífico historial.
Bajo el capó se encuentra el 4.0L de seis cilindros en línea, que impulsa las ruedas traseras a través de la transmisión manual ZF de cinco velocidades original.
El motor se reconstruyó por completo entre 2006 y 2008, y se actualizó con una afinación triple Weber "Vantage" en ese momento, por lo que ahora debería producir alrededor de 310 CV.
Sólo se construyeron 803 ejemplares del DBS de seis cilindros, y se entiende que éste es uno de los 130 coches con volante a la izquierda equipados con la caja de cambios manual.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El Aston Martin DBS fue el sucesor del DB6, e introdujo un estilo de carrocería más nítido y musculoso por parte de Williams Town, que pasaría a definir la estética de los coches de carretera de la marca durante los siguientes 25 años.
Se trata de una auténtica variante de seis cilindros de la "Serie 1" del DBS, que puede identificarse por su dique de aire delantero más pequeño y las esquinas rectangulares de la parrilla inferior, así como por las rejillas en el pilar C detrás de las ventanas laterales traseras.
Los registros muestran que este coche fue fabricado en febrero de 1969, y fue entregado a Aston Martins Sales Inc. en Nueva York, NY. El archivo de la historia muestra la propiedad en Pennsylvania, seguido de una larga temporada en Texas con múltiples guardianes, incluyendo un Sr. Ridley de Mesquite, que tenía la custodia de este hermoso Aston Martin durante unos 30 años.
Aunque originalmente estaba equipado con carburadores SU y producía alrededor de 280 CV en la configuración estándar, este coche fue actualizado a la especificación de motor "Vantage" en 2008 con carburadores Weber triples, una mayor relación de compresión y levas revisadas. En ese momento, se informó de que esta puesta a punto producía entre 310 CV y 325 CV.
El resto del equipamiento incluye aire acondicionado, elevalunas eléctricos, dirección asistida, bocinas Fiamm, cinturones traseros, reposacabezas y radio.
Acompañando al coche hay un completo historial de propiedad desde nuevo, además de libros y herramientas de fábrica, una hoja de construcción de fábrica y el certificado BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust), y extensos registros de servicio.

CONDICIÓN

No se conocen daños anteriores en la carrocería.

CHIFFRES CLÉS

Cette Aston Martin DBS est un exemple fantastique de la GT sportive de la fin des années 1960, finie dans une belle combinaison de couleurs et avec un superbe dossier historique.
Sous le capot se trouve le six cylindres en ligne de 4 litres, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire de la boîte manuelle ZF à cinq vitesses d'origine.
Le moteur a été entièrement reconstruit entre 2006 et 2008, et a été équipé d'un triple réglage Weber " Vantage " à cette occasion, ce qui devrait lui permettre de produire environ 310 ch.
Seuls 803 exemplaires de la DBS à six cylindres ont été construits, et il semblerait que cette voiture soit l'une des 130 voitures à conduite à gauche équipées de la boîte de vitesses manuelle.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

L'Aston Martin DBS succédait à la DB6 et présentait un style de carrosserie plus net et plus musclé signé Williams Town, qui allait définir l'esthétique des voitures de la marque pendant les 25 années suivantes.
Il s'agit d'une véritable variante six cylindres "Série 1" de la DBS, qui peut être identifiée par son barrage d'air avant plus petit et les coins rectangulaires de la calandre inférieure, ainsi que par les lamelles du pilier C derrière les vitres latérales arrière.
Les archives montrent que cette voiture a été fabriquée en février 1969 et livrée à Aston Martins Sales Inc. à New York, NY. Le dossier historique indique qu'elle a appartenu à un propriétaire de Pennsylvanie, suivi d'un long séjour au Texas avec plusieurs gardiens, dont un certain M. Ridley de Mesquite, qui a eu la garde de cette belle Aston Martin pendant environ 30 ans.
Alors qu'elle était à l'origine équipée de carburateurs SU et produisait environ 280 ch en réglage standard, cette voiture a été mise à niveau vers les spécifications du moteur "Vantage" en 2008 avec des carburateurs Weber triples, un taux de compression plus élevé et des cames révisées. À l'époque, ce réglage était censé produire 310 ch à 325 ch.
Les autres équipements comprennent la climatisation, les vitres électriques, la direction assistée, les klaxons Fiamm, les ceintures abdominales arrière, les appuis-tête et la radio.
La voiture est accompagnée d'un historique complet depuis sa sortie de l'usine, de livres et d'outils d'usine, d'une fiche de construction d'usine et d'un certificat BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust), ainsi que de nombreux rapports d'entretien.

CONDITION

Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
En 2020, une partie de la corrosion dans les bas de caisse a été éliminée à titre préventif, un nouveau métal a été soudé et la peinture a été refaite en Dubonnet Rosso avec des panneaux de recouvrement chromés. Le tout a été réalisé par Metalcraft Racing à Houston, TX.
Sa finition Dubonnet Rosso est de toute évidence une ancienne peinture mais elle reste en bon état et a reçu quelques travaux de correction de peinture récents en 2020. Il y a divers petits éclats de pierre provenant de l'usage routier, et les bords de la trappe de remplissage de carburant et de la porte du conducteur ont été retouchés. Le vendeur note également une petite bosse dans le pare-chocs avant chromé, mais dans l'ensemble, elle conserve une apparence impressionnante.
La sellerie en cuir et la moquette ont été renouvelées, et sont en excellent état général, la première ne présentant que quelques plis mineurs sur la base du siège, mais aucune usure significative. Le tableau de bord, les incrustations en bois de placage et la garniture de toit sont tous supposés être d'origine et sont également en excellent état.
À l'heure actuelle, tous les systèmes électriques fonctionnent comme prévu, mais le vendeur rappelle aux enchérisseurs que la qualité des systèmes électriques classiques d'Aston Martin peut entraîner des défauts mineurs à l'avenir.

HISTORIQUE DE SERVICE

Le vendeur propose cette DBS à la vente après l'avoir échangée contre une rare V8 Vantage "Fliptail". Avant cette transaction, le propriétaire précédent avait l'intention de conserver la DBS et avait chargé Autosport Designs d'effectuer une maintenance de quelque 30 000 dollars sur le véhicule.
Ces travaux comprenaient le montage du kit de maniabilité Harvey Bailey et la conversion des amortisseurs arrière télescopiques Koni, l'entretien de la suspension avant avec de nouvelles barres d'accouplement et de nouveaux joints à rotule, ainsi que de nouvelles bagues de bras de commande supérieurs et inférieurs et de nouveaux supports de réaction des freins.
Autosport a fourni et monté des roues et des pneus neufs, et a effectué l'équilibrage et l'alignement des virages. La climatisation a été révisée, une fuite de la pompe de direction assistée a été réparée, la crémaillère de direction et les systèmes de direction assistée ont été démontés et entièrement révisés, y compris de nouveaux soufflets en caoutchouc. La pompe à eau a été remplacée, et le radiateur a été reconstruit et ré-étanchéifié. Le système d'air conditionné a également été révisé.
De nouveaux joints en caoutchouc pour les portes et les fenêtres ont été installés, et un nouveau rétroviseur côté passager a été ajouté. Des phares antibrouillard jaunes Cibie ont également été fournis et montés. À l'intérieur, la moquette de la tablette de la lunette arrière a été remplacée, la moquette autour du tunnel de transmission a été recollée et les couvertures de garniture des piliers A ont été fixées à nouveau. Un nouveau volant Moto-Lita a également été installé.
Le support du moteur côté conducteur a été réparé, le compteur de vitesse a été étalonné, les carburateurs ont été inspectés et le calage de l'allumage a été réglé. De nouveaux fluides, filtres et bougies ont été installés, et la voiture a été testée sur route.
Avant cela, il est entendu que la voiture a bénéficié d'une mise au point en février 2019, et d'un entretien plus important fin 2017, lorsque les systèmes de carburant, d'allumage, de freinage et de climatisation ont tous été révisés.
Entre 2006 et 2008, cette DBS a bénéficié d'une reconstruction complète du moteur, effectuée par Richard Wright de Dallas, TX. Au cours de ces travaux, le carburateur SU et la configuration standard des cames ont été remplacés par le triple Weber de style "Vantage" et une configuration à compression plus élevée.

RÉSUMÉ

Cette Aston Martin DBS est un exemple intelligent et utilisable d'une voiture de performance rare des années 1960. Elle a une provenance particulièrement bien documentée, sans parler de l'historique détaillé de son entretien et de sa rénovation, et est considérée par le vendeur comme l'un des exemples les plus soignés qu'il ait vus. C'est un excellent choix pour quelqu'un qui veut sortir et conduire une Aston Martin classique plutôt que de l'exposer simplement sur une pelouse d'exposition. Elle sort tout juste d'une visite d'entretien majeure, et est prête à ravir au volant.

Il motore è stato completamente ricostruito tra il 2006 e il 2008, ed è stato aggiornato a tripla Weber 'Vantage' tune a questo punto, così ora dovrebbe produrre circa 310bhp.