1968 DE TOMASO MANGUSTA

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Ein kürzlich wieder in Betrieb genommenes Exemplar des von Guigiaro entworfenen Sportwagens aus den 70er Jahren, das in einem soliden Gesamtzustand angeboten wird und mit einem verbesserten Ford-Small-Block-Motor ausgestattet ist, der aus einem späteren Pantera-Modell stammt.
  • Er wird jetzt von einem 351-cm³-(5,8-Liter-)Ford Cleveland"-V8 angetrieben, der rund 330 PS über ein Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
  • Der Kilometerzähler zeigt 22.384 Meilen an, dies ist jedoch nicht garantiert.
  • Man geht davon aus, dass insgesamt 401 De Tomaso Mangustas gebaut wurden, von denen etwa 150 für den europäischen Markt bestimmt waren, während die übrigen, wie dieses Exemplar, für nordamerikanische Kunden reserviert waren.
  • Der Verkäufer gibt an, dass das Auto von Anfang an vier Besitzer hatte, die es 1989 erwarben.
  • Das Fahrzeug war 33 Jahre lang eingelagert und wurde seitdem mit einem Gesamtaufwand von rund 55.000 USD mechanisch überholt, um es wieder fahrbereit zu machen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Dieses Exemplar des Mangusta ist in Rot gehalten, mit schwarzer Lederausstattung und einem "Ferrero"-Lenkrad, das halb aus Holz und halb aus Leder besteht.
  • Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern im Achtspeichen-Design, die mit neuen BF Goodrich-Reifen bestückt sind.
  • Zur Werksausstattung gehören Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen vorne und hinten, Zahnstangenlenkung, Klimaanlage und elektrische Fensterheber.
  • Der ursprüngliche 302ci (4,9 Liter) Small-Block Ford V8 Motor wurde gegen einen 351ci (5,8 Liter) V8 ausgetauscht, der einer der Motoroptionen im späteren De Tomaso Pantera entspricht.
  • Das Fahrzeug wird von einer großen Auswahl an Wartungsrechnungen aus der letzten Wiederinbetriebnahme, einer Bescheinigung über den kalifornischen Fahrzeugbrief und dem Originalwerkzeugsatz begleitet.
  • Die dazugehörigen Nummernschilder 'MA GUSTA' (vorne und hinten) sind ebenfalls Bestandteil des Verkaufs.

ZUSTAND

  • Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen vermutlich vor 1989 von der Straße abgekommen ist, was zu Schäden an der vorderen Schürze und der "gewellten" Motorhaubenkante führte, die in der Galerie zu sehen sind.
  • Die rote Lackierung befindet sich in einem allgemein guten Zustand und wurde vermutlich während der Lebensdauer des Fahrzeugs entweder vollständig oder teilweise neu lackiert. Es zeigt einige Steinschläge auf der Vorderseite und allgemeine kleine Markierungen über das Auto der Karosserie, die Chipping, Schrammen und Kratzer, und "road rash" Oberflächenschäden um die Radkästen umfasst.
  • Die Unterseite des Wagens ist abgebildet und scheint in einem guten, soliden Zustand zu sein, allerdings mit abblätterndem Werksunterbodenschutz und erheblicher Oberflächenoxidation, um die sich der neue Besitzer zu gegebener Zeit kümmern sollte.
  • Innen ist die Kabine für ihr Alter gut erhalten und man geht davon aus, dass sie vollständig original ist. Es zeigt einige Abnutzungserscheinungen und "Patina", sowie Falten auf der Lederpolsterung. Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Originalteppiche verblassen und der Dachhimmel lose, aber unbeschädigt ist.
  • Der Verkäufer weist auch darauf hin, dass das Fenster auf der Fahrerseite, die Uhr, die Öldruckanzeige, die Öltemperaturanzeige, der Kilometerzähler, der Tachometer und das Radio original sind, aber derzeit nicht funktionieren.
  • Der Verkäufer gibt an, dass sein Ziel bei der Wiederinbetriebnahme des Wagens darin bestand, sicherzustellen, dass es sich um ein lauffähiges, fahrbereites Exemplar handelt, das entweder in seinem derzeitigen kosmetischen Zustand genossen werden kann oder als hervorragende Plattform für eine weitere Restaurierung dient.

SERVICEGESCHICHTE

  • Die letzte Wartung dieses Mangusta erstreckte sich über einen Zeitraum von zwei Jahren und wurde im April 2022 von Martynn's Lambo and Ferrari Service abgeschlossen, das von dem pensionierten, erfahrenen italienischen Techniker und Mechaniker Viktor Martyniuk geleitet wird. Die Arbeiten umfassten eine vollständige Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs, nachdem es 33 Jahre lang eingelagert war. Dazu gehörten eine gründliche Inspektion und der Austausch aller verdächtigen Teile des Motors, der Bremsen, des Kraftstoffsystems, des Kühlsystems, der Kupplung, des Getriebes und aller anderen lebenswichtigen Komponenten des Fahrzeugs, was den Besitzer über 50.000 US-Dollar gekostet hat.
  • Die Rechnungen für die Arbeiten sind handschriftlich verfasst, und der Eigentümer hat versucht, jede Rechnung mit einer Textverarbeitungsversion der durchgeführten Arbeiten zu entziffern, die in der Rubrik "Dokumente" der Bildergalerie zu sehen ist.

ZUSAMMENFASSUNG

Bei diesem De Tomaso Mangusta handelt es sich um einen seltenen Sportwagen aus den 1970er Jahren, der einen großen Teil seines Lebens im Lager verbracht hat und nun nach einer umfangreichen zweijährigen Wiederinbetriebnahme für mehr als 50.000 USD angeboten wird. Angetrieben von einem stärkeren 352-ci-V8-Motor sollte er sich als aufregender Begleiter für temperamentvolle Fahrten auf den Lieblingsstraßen seines neuen Besitzers erweisen. Er wäre eine wunderbare Ergänzung für jede Sammlung begehrter italienischer Klassiker und ein idealer Kandidat für eine weitere kosmetische Restaurierung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.


KEY FACTS 

  • A recently recommissioned example of the Guigiaro-designed ‘70s sports car, offered in solid overall condition and fitted with an uprated Ford small block engine, taken from a later Pantera model. 
  • It is now powered by a 351ci (5.8-litre) Ford ‘Cleveland’ V8, which sends around 330hp to the rear wheels through a five-speed ZF manual transmission. 
  • The odometer displays 22,384 miles, however this is not warranted. 
  • It is believed that a total of 401 De Tomaso Mangustas were built, with around 150 produced for European markets, and the remainder being reserved for North American customers, as this example was. 
  • The seller states that the car has had four owners from new, and they acquired it in 1989. 
  • The vehicle was kept in storage for 33 years, and has since been gone through mechanically to return it to the road, at a total cost of around $55,000 USD. 

EQUIPMENT AND FEATURES 

  • This example of the Mangusta is finished in red, with black leather upholstery and a half-wood, half-leather trimmed ‘Ferrero’ steering wheel. 
  • It rides on a set of 15-inch eight-spoke alloy wheels, shod in new BF Goodrich tyres. 
  • Factory-fitted equipment includes independent suspension, front and rear disc brakes, rack and pinion steering, air conditioning, and electrically operated windows. 
  • The original 302ci (4.9-litre) small-block Ford V8 engine has been swapped with a 351ci (5.8-litre) V8, which is equivalent to one of the engine options in the later De Tomaso Pantera. 
  • The vehicle will be accompanied by a significant selection of maintenance invoices from its recent recommissioning, a certificate of California Title, and the original tool kit. 
  • The appropriate cherished number plates ‘MA GUSTA’ (front and rear) are also included in the sale. 

CONDITION 

  • The seller notes that it is believed that the car ran off the road at some point prior to 1989, causing damage to the front valance and the ‘wavy’ bonnet edge, which can be seen in the gallery. 
  • The red paintwork is in generally fair condition, and is believed to have been either fully or partially repainted during the car’s lifetime. It shows some stone chips on the front end and general small markings across the car’s bodywork, which includes chipping, scuffs and scratches, and ‘road rash’ surface damage around the wheel arches.  
  • The underside of the car is pictured and appears to be in good solid order, but with flaking factory undercoating and significant surface oxidation, which the new owner may wish to attend to in due course. 
  • Inside, the cabin presents well for its age and is believed to be totally original. It shows some wear and ‘patination’, as well as creasing on the leather upholstery. The seller notes that there is fading on the original carpets, and that the headliner is loose, but in undamaged condition.  
  • The seller also notes that the driver’s side window, the clock, the oil pressure gauge, the oil temperature gauge and the odometer, speedometer, and the radio are all original items, but none of them are currently functioning. 
  • The seller states that their goal in recommissioning the car was to ensure that it was a running, driving example that could be worthy of either enjoying in its current cosmetic condition, or serving as an excellent platform for further restoration. 

SERVICE HISTORY 

  • This Mangusta’s most recent maintenance was carried out over the course of two years, and was completed in April 2022 by Martynn’s Lambo and Ferrari Service, which is run by retired veteran Italian technician and mechanic Viktor Martyniuk. The work comprised of a full recommissioning of the vehicle following its 33 years in storage. This included a thorough inspection and replacement of any suspect parts within the engine, brakes, fuel system, cooling system, clutch, gearbox, and every other aspect of the car’s vital components, and has cost the owner in excess of $50,000 USD. 
  • The invoices for the work are hand-written and the owner has tried to decipher each one with a word-processed version of the work undertaken, which can be seen in the ‘Documents’ section of the image gallery. 

SUMMARY 

This De Tomaso Mangusta is a rare 1970s sports car, which has spent a significant portion of its life in storage, and is now offered following an extensive two-year recommissioning at a cost of more than $50,000 USD. Powered by a more potent 352ci V8, it should prove to be an exciting companion for spirited drives on its new owner’s favourite roads, and would make a wonderful addition to any collection of sought-after Italian classics, and an ideal candidate for further cosmetic restoration. 

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details. 


DATOS CLAVE

  • Un ejemplo recientemente renovado del deportivo de los años 70 diseñado por Guigiaro, que se ofrece en un sólido estado general y equipado con un motor Ford de bloque pequeño mejorado, tomado de un modelo Pantera posterior.
  • Ahora está propulsado por un V8 Ford "Cleveland" de 351ci (5,8 litros), que envía unos 330 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual ZF de cinco velocidades.
  • El cuentakilómetros muestra 22.384 millas, sin embargo esto no está garantizado.
  • Se cree que se construyeron un total de 401 De Tomaso Mangustas, de los cuales unos 150 se produjeron para los mercados europeos y el resto se reservaron para clientes norteamericanos, como este ejemplo.
  • El vendedor afirma que el coche ha tenido cuatro propietarios desde nuevo, y que lo adquirieron en 1989.
  • El vehículo estuvo almacenado durante 33 años, y desde entonces ha sido revisado mecánicamente para devolverlo a la carretera, con un coste total de unos 55.000 dólares.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Este ejemplo del Mangusta está acabado en rojo, con tapicería de cuero negro y un volante medio de madera y medio de cuero.
  • Monta un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas y ocho radios, calzadas con nuevos neumáticos BF Goodrich.
  • El equipamiento de fábrica incluye suspensión independiente, frenos de disco delanteros y traseros, dirección de cremallera, aire acondicionado y elevalunas eléctricos.
  • El motor original Ford V8 de bloque pequeño de 302ci (4,9 litros) se ha cambiado por un V8 de 351ci (5,8 litros), que equivale a una de las opciones de motor del posterior De Tomaso Pantera.
  • El vehículo irá acompañado de una importante selección de facturas de mantenimiento de su reciente puesta a punto, un certificado de Título de California y el kit de herramientas original.
  • También se incluyen en la venta las apreciadas placas de matrícula "MA GUSTA" (delantera y trasera).

CONDICIÓN

  • El vendedor señala que se cree que el coche se salió de la carretera en algún momento antes de 1989, lo que provocó daños en el faldón delantero y en el borde "ondulado" del capó, que pueden verse en la galería.
  • La pintura roja está en buen estado en general, y se cree que ha sido repintada total o parcialmente durante la vida del coche. Presenta algunos desprendimientos de piedras en la parte delantera y pequeñas marcas generales en la carrocería del coche, que incluyen desprendimientos, rozaduras y arañazos, así como daños superficiales de tipo "road rash" alrededor de los pasos de rueda.
  • La parte inferior del coche está fotografiada y parece estar en buen estado, pero con el revestimiento de fábrica descascarillado y la oxidación de la superficie significativa, que el nuevo propietario puede desear para atender a su debido tiempo.
  • En el interior, el habitáculo se presenta bien para su edad y se cree que es totalmente original. Presenta algo de desgaste y "pátina", así como arrugas en la tapicería de cuero. El vendedor señala que las alfombras originales están descoloridas y que el techo interior está suelto, pero no está dañado.
  • El vendedor también señala que la ventanilla del lado del conductor, el reloj, el indicador de la presión del aceite, el indicador de la temperatura del aceite y el odómetro, el velocímetro y la radio son elementos originales, pero ninguno de ellos funciona actualmente.
  • El vendedor afirma que su objetivo al volver a poner en marcha el coche era asegurarse de que era un ejemplo de funcionamiento, la conducción que podría ser digno de disfrutar en su condición cosmética actual, o servir como una excelente plataforma para una mayor restauración.

HISTORIAL DE SERVICIO

  • El mantenimiento más reciente de este Mangusta se llevó a cabo en el transcurso de dos años, y se completó en abril de 2022 por Martynn's Lambo and Ferrari Service, que está dirigido por el veterano técnico y mecánico italiano retirado Viktor Martyniuk. El trabajo consistió en una nueva puesta en marcha del vehículo tras 33 años de almacenamiento. Esto incluyó una inspección exhaustiva y la sustitución de cualquier pieza sospechosa en el motor, los frenos, el sistema de combustible, el sistema de refrigeración, el embrague, la caja de cambios y cualquier otro aspecto de los componentes vitales del coche, y ha costado al propietario más de 50.000 dólares.
  • Las facturas de los trabajos están escritas a mano y el propietario ha tratado de descifrar cada una de ellas con una versión procesada de los trabajos realizados, que puede verse en la sección "Documentos" de la galería de imágenes.

RESUMEN

Este De Tomaso Mangusta es un raro coche deportivo de la década de 1970, que ha pasado una parte importante de su vida en el almacenamiento, y ahora se ofrece después de una extensa puesta en marcha de dos años a un costo de más de $ 50,000 USD. Impulsado por un V8 de 352ci más potente, debería ser un compañero emocionante para los viajes enérgicos en las carreteras favoritas de su nuevo propietario, y sería una maravillosa adición a cualquier colección de clásicos italianos codiciados, y un candidato ideal para una mayor restauración cosmética.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.


CHIFFRES CLÉS

  • Un exemple récemment remis en service de la voiture de sport des années 70 conçue par Guigiaro, proposé dans un état général solide et équipé d'un moteur Ford small block amélioré, provenant d'un modèle Pantera ultérieur.
  • Elle est désormais propulsée par un V8 Ford "Cleveland" de 351ci (5,8 litres), qui transmet environ 330 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle ZF à cinq rapports.
  • L'odomètre affiche 22 384 miles, mais ce chiffre n'est pas garanti.
  • On pense qu'un total de 401 Mangustas De Tomaso ont été construites, avec environ 150 produites pour les marchés européens, et le reste étant réservé aux clients nord-américains, comme l'était cet exemple.
  • Le vendeur déclare que la voiture a eu quatre propriétaires depuis sa création et qu'il l'a acquise en 1989.
  • Le véhicule a été stocké pendant 33 ans et a depuis été soumis à une révision mécanique pour le remettre sur la route, pour un coût total d'environ 55 000 USD.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Cet exemplaire de la Mangusta est fini en rouge, avec une sellerie en cuir noir et un volant " Ferrero " mi-bois, mi-cuir.
  • Il est monté sur des jantes en alliage de 15 pouces à huit rayons, chaussées de nouveaux pneus BF Goodrich.
  • L'équipement d'usine comprend une suspension indépendante, des freins à disque à l'avant et à l'arrière, une direction à crémaillère, la climatisation et des vitres à commande électrique.
  • Le moteur Ford V8 302ci (4,9 litres) d'origine a été remplacé par un V8 351ci (5,8 litres), équivalent à l'une des options moteur de la Pantera De Tomaso.
  • Le véhicule sera accompagné d'une sélection importante de factures d'entretien de sa récente remise en service, d'un certificat de titre de propriété californien et de la trousse à outils d'origine.
  • Les plaques d'immatriculation "MA GUSTA" (avant et arrière) sont également incluses dans la vente.

CONDITION

  • Le vendeur note que l'on pense que la voiture est sortie de la route à un moment donné avant 1989, causant des dommages à la jupe avant et au bord "ondulé" du capot, que l'on peut voir dans la galerie.
  • La peinture rouge est en bon état général, et on pense qu'elle a été entièrement ou partiellement repeinte au cours de la vie de la voiture. Elle présente quelques éclats de pierre à l'avant et de petites marques générales sur la carrosserie de la voiture, notamment des éclats, des éraflures et des rayures, ainsi que des dommages superficiels dus à la route autour des passages de roue.
  • Le dessous de la voiture est photographié et semble être en bon état solide, mais avec une sous-couche d'usine qui s'écaille et une oxydation de surface significative, que le nouveau propriétaire peut souhaiter traiter en temps voulu.
  • A l'intérieur, l'habitacle se présente bien pour son âge et on pense qu'il est totalement d'origine. Il présente une certaine usure et une certaine " patine ", ainsi que des plis sur la sellerie en cuir. Le vendeur note que les tapis d'origine sont décolorés et que la garniture de toit est détachée, mais en bon état.
  • Le vendeur note également que la vitre côté conducteur, l'horloge, la jauge de pression d'huile, la jauge de température d'huile et le compteur kilométrique, le compteur de vitesse et la radio sont tous d'origine, mais aucun d'entre eux ne fonctionne actuellement.
  • Le vendeur déclare que son objectif, en remettant la voiture en service, était de s'assurer qu'il s'agissait d'un exemplaire en état de marche et de conduite, digne d'être apprécié dans son état cosmétique actuel ou de servir d'excellente plate-forme pour une restauration ultérieure.

HISTORIQUE DE SERVICE

  • L'entretien le plus récent de cette Mangusta a été effectué sur une période de deux ans et s'est terminé en avril 2022 par Martynn's Lambo and Ferrari Service, dirigé par Viktor Martyniuk, technicien et mécanicien italien à la retraite. Les travaux ont consisté en une remise en service complète du véhicule après ses 33 ans de stockage. Ils comprenaient une inspection approfondie et le remplacement de toutes les pièces suspectes du moteur, des freins, du système d'alimentation, du système de refroidissement, de l'embrayage, de la boîte de vitesses et de tous les autres composants vitaux de la voiture, et ont coûté au propriétaire plus de 50 000 dollars américains.
  • Les factures des travaux sont écrites à la main et le propriétaire a essayé de déchiffrer chacune d'entre elles à l'aide d'une version en traitement de texte des travaux entrepris, que l'on peut voir dans la section "Documents" de la galerie d'images.

RÉSUMÉ

Cette De Tomaso Mangusta est une rare voiture de sport des années 1970, qui a passé une grande partie de sa vie dans un entrepôt, et est maintenant offerte après une remise en service de deux ans au coût de plus de 50 000 USD. Propulsée par un V8 352ci plus puissant, elle devrait s'avérer être un compagnon excitant pour des conduites fougueuses sur les routes préférées de son nouveau propriétaire, et ferait un merveilleux ajout à toute collection de classiques italiens recherchés, et un candidat idéal pour une restauration cosmétique supplémentaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.


FATTI CHIAVE

  • Un esemplare recentemente riconsegnato della sportiva degli anni '70 progettata da Guigiaro, offerto in solide condizioni generali e dotato di un motore Ford small block potenziato, preso da un modello successivo di Pantera.
  • Ora è alimentata da un V8 Ford "Cleveland" da 351ci (5,8 litri), che invia circa 330 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale ZF a cinque rapporti.
  • Il contachilometri indica 22.384 miglia, ma non è garantito.
  • Si ritiene che siano state costruite in totale 401 De Tomaso Mangusta, di cui circa 150 prodotte per i mercati europei e le restanti riservate ai clienti nordamericani, come questo esemplare.
  • Il venditore dichiara che la vettura ha avuto quattro proprietari da quando è stata acquistata nel 1989.
  • Il veicolo è rimasto in deposito per 33 anni e da allora è stato sottoposto a un intervento meccanico per riportarlo su strada, per un costo totale di circa 55.000 dollari.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Questo esemplare della Mangusta è rifinito in rosso, con rivestimenti in pelle nera e un volante "Ferrero" rivestito per metà in legno e per metà in pelle.
  • Monta un set di cerchi in lega a otto razze da 15 pollici, con nuovi pneumatici BF Goodrich.
  • L'equipaggiamento di serie comprende sospensioni indipendenti, freni a disco anteriori e posteriori, sterzo a cremagliera, aria condizionata e finestrini a comando elettrico.
  • Il motore originale Ford V8 small-block da 302ci (4,9 litri) è stato sostituito con un V8 da 351ci (5,8 litri), equivalente a una delle opzioni di motore della successiva Pantera De Tomaso.
  • Il veicolo sarà accompagnato da un'importante selezione di fatture di manutenzione relative alla sua recente rimessa in servizio, dal certificato del titolo della California e dal kit di attrezzi originali.
  • Le targhe "MA GUSTA" (anteriore e posteriore) sono anch'esse incluse nella vendita.

CONDIZIONE

  • Il venditore fa notare che si ritiene che l'auto sia uscita di strada in un momento antecedente al 1989, causando danni al fascione anteriore e al bordo "ondulato" del cofano, che si possono vedere nella galleria.
  • La vernice rossa è in condizioni generalmente discrete e si ritiene che sia stata riverniciata completamente o parzialmente durante la vita della vettura. Presenta alcune scheggiature sulla parte anteriore e piccoli segni generali sulla carrozzeria, tra cui scheggiature, graffi e graffi e danni superficiali da "sfregio stradale" intorno ai passaruota.
  • La parte inferiore dell'auto è illustrata e sembra essere in buone condizioni di solidità, ma con la vernice di fabbrica sfaldata e una significativa ossidazione superficiale, che il nuovo proprietario potrebbe voler affrontare a tempo debito.
  • All'interno, l'abitacolo si presenta bene per la sua età e si ritiene che sia totalmente originale. Presenta alcuni segni di usura e di "patinatura", oltre a pieghe sui rivestimenti in pelle. Il venditore fa notare che i tappeti originali sono sbiaditi e che l'headliner è allentato, ma in condizioni integre.
  • Il venditore segnala inoltre che il finestrino lato guida, l'orologio, l'indicatore della pressione dell'olio, l'indicatore della temperatura dell'olio, il contachilometri, il tachimetro e la radio sono tutti elementi originali, ma nessuno di essi è attualmente funzionante.
  • Il venditore dichiara che il suo obiettivo nel rimettere in funzione l'auto era quello di assicurarsi che fosse un esemplare funzionante e guidabile che potesse essere apprezzato nelle sue attuali condizioni estetiche o che potesse servire come eccellente piattaforma per un ulteriore restauro.

STORIA DEL SERVIZIO

  • La manutenzione più recente di questa Mangusta è stata effettuata nel corso di due anni ed è stata completata nell'aprile 2022 dalla Martynn's Lambo and Ferrari Service, gestita da Viktor Martyniuk, tecnico e meccanico italiano veterano in pensione. Il lavoro comprendeva la rimessa in funzione completa del veicolo dopo 33 anni di stoccaggio. Il lavoro ha incluso un'ispezione approfondita e la sostituzione di tutte le parti sospette del motore, dei freni, dell'impianto di alimentazione, del sistema di raffreddamento, della frizione, del cambio e di ogni altro aspetto dei componenti vitali dell'auto, ed è costato al proprietario oltre 50.000 dollari.
  • Le fatture dei lavori sono scritte a mano e il proprietario ha cercato di decifrarle con una versione elaborata in word del lavoro svolto, visibile nella sezione "Documenti" della galleria di immagini.

SOMMARIO

Questa De Tomaso Mangusta è una rara auto sportiva degli anni Settanta, che ha trascorso una parte significativa della sua vita in magazzino, e viene ora offerta dopo un'ampia rimessa a punto durata due anni e costata più di 50.000 dollari. Alimentata da un potente V8 da 352ci, dovrebbe rivelarsi un'eccitante compagna di viaggio per le strade preferite dal suo nuovo proprietario e costituirebbe una splendida aggiunta a qualsiasi collezione di classici italiani ricercati, nonché un candidato ideale per un ulteriore restauro estetico.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.


BELANGRIJKE FEITEN

  • Een recent opnieuw in gebruik genomen exemplaar van de door Guigiaro ontworpen sportwagen uit de jaren '70, aangeboden in een solide algemene staat en uitgerust met een opgewaardeerde Ford small block motor, afkomstig van een later Pantera model.
  • Hij wordt nu aangedreven door een 351ci (5,8-liter) Ford 'Cleveland' V8, die ongeveer 330 pk naar de achterwielen stuurt via een handgeschakelde ZF vijfversnellingsbak.
  • De kilometerteller geeft 22.384 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.
  • Naar schatting zijn er in totaal 401 De Tomaso Mangusta's gebouwd, waarvan ongeveer 150 voor de Europese markten, en de rest werd gereserveerd voor Noord-Amerikaanse klanten, zoals dit exemplaar.
  • De verkoper zegt dat de auto vanaf nieuw vier eigenaren heeft gehad, en dat zij hem in 1989 hebben gekocht.
  • Het voertuig stond 33 jaar in opslag en is sindsdien mechanisch doorzocht om het weer op de weg te brengen, voor een totaalbedrag van ongeveer 55.000 USD.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • Dit exemplaar van de Mangusta is uitgevoerd in rood, met zwart lederen bekleding en een half-houten, half-leren bekleed 'Ferrero' stuurwiel.
  • Hij staat op een set van 15-inch achtspaaks lichtmetalen velgen, voorzien van nieuwe BF Goodrich banden.
  • De fabrieksuitrusting omvat onafhankelijke ophanging, schijfremmen voor en achter, tandheugelbesturing, airconditioning en elektrisch bedienbare ramen.
  • De originele 302-ci (4,9-liter) small-block Ford V8-motor is vervangen door een 351-ci (5,8-liter) V8, die gelijk is aan een van de motoropties in de latere De Tomaso Pantera.
  • Het voertuig zal vergezeld gaan van een aanzienlijke selectie van onderhoudsfacturen van zijn recente herinbedrijfname, een certificaat van California Title, en de originele gereedschapskist.
  • De passende gekoesterde nummerplaten 'MA GUSTA' (voor en achter) zijn ook in de verkoop inbegrepen.

CONDITION

  • De verkoper merkt op dat men denkt dat de auto vóór 1989 van de weg is geraakt, waardoor schade is ontstaan aan de voorskirt en de 'golvende' motorkaprand, die in de galerij te zien is.
  • De rode lak is over het algemeen in redelijke staat en is vermoedelijk tijdens het leven van de auto geheel of gedeeltelijk overgespoten. Hij vertoont wat steenslag aan de voorkant en algemene kleine beschadigingen aan de carrosserie van de auto, waaronder afschilferingen, slijtplekken en krassen, en 'road rash' schade aan het oppervlak rond de wielkasten.
  • De onderkant van de auto is afgebeeld en lijkt in goede solide staat te zijn, maar met afbladderende fabrieksondercoating en aanzienlijke oppervlakteoxidatie, die de nieuwe eigenaar te zijner tijd misschien zal willen aanpakken.
  • Binnenin ziet de cabine er goed uit voor zijn leeftijd en hij wordt verondersteld volledig origineel te zijn. Hij vertoont wat slijtage en 'patinering', evenals kreukvorming op de lederen bekleding. De verkoper merkt op dat de originele tapijten vervagen en dat de hemel los zit, maar in onbeschadigde staat is.
  • De verkoper merkt ook op dat de zijruit van de bestuurder, de klok, de oliedrukmeter, de olietemperatuurmeter en de kilometerteller, de snelheidsmeter en de radio allemaal originele onderdelen zijn, maar dat geen van hen momenteel functioneert.
  • De verkoper verklaart dat hun doel bij de recommissioning van de auto was om ervoor te zorgen dat het een lopend, rijdend exemplaar was dat waardig kon zijn om ofwel van te genieten in zijn huidige cosmetische staat, of om te dienen als een uitstekend platform voor verdere restauratie.

SERVICEGESCHIEDENIS

  • Het meest recente onderhoud van deze Mangusta werd in de loop van twee jaar uitgevoerd, en werd in april 2022 voltooid door Martynn's Lambo and Ferrari Service, dat wordt gerund door gepensioneerd veteraan Italiaans technicus en monteur Viktor Martyniuk. De werkzaamheden bestonden uit een volledige heringebruikname van het voertuig na 33 jaar opslag. Dit omvatte een grondige inspectie en vervanging van alle verdachte onderdelen van de motor, remmen, brandstofsysteem, koelsysteem, koppeling, versnellingsbak en elk ander aspect van de vitale onderdelen van de auto, en heeft de eigenaar meer dan $50.000 USD gekost.
  • De facturen voor de werkzaamheden zijn met de hand geschreven en de eigenaar heeft getracht ze te ontcijferen aan de hand van een tekstverwerkingsversie van de uitgevoerde werkzaamheden, die te zien is in het gedeelte "Documenten" van de fotogalerij.

SAMENVATTING

Deze De Tomaso Mangusta is een zeldzame sportwagen uit de jaren 1970, die een aanzienlijk deel van zijn leven in opslag heeft doorgebracht, en nu wordt aangeboden na een uitgebreide twee jaar durende recommissioning voor een bedrag van meer dan $50.000 USD. Aangedreven door een krachtige 352ci V8, zou het een opwindende metgezel moeten blijken te zijn voor pittige ritten op de favoriete wegen van zijn nieuwe eigenaar, en zou een prachtige aanvulling zijn op elke collectie van gewilde Italiaanse klassiekers, en een ideale kandidaat voor verdere cosmetische restauratie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.


NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Niedawno oddany do użytku egzemplarz zaprojektowanego przez Guigiaro samochodu sportowego z lat 70-tych, oferowany w solidnym stanie ogólnym i wyposażony w ulepszony silnik Forda typu small block, pochodzący z późniejszego modelu Pantery.
  • Jest teraz napędzany przez 351ci (5,8 litra) Ford 'Cleveland' V8, który wysyła około 330 KM na tylne koła poprzez pięciobiegową przekładnię manualną ZF.
  • Licznik kilometrów pokazuje 22,384 mil, jednak nie jest to gwarantowane.
  • Uważa się, że zbudowano w sumie 401 De Tomaso Mangustas, z czego około 150 wyprodukowano na rynki europejskie, a reszta była zarezerwowana dla klientów z Ameryki Północnej, jak ten przykład.
  • Sprzedający podaje, że samochód miał czterech właścicieli od nowości, a nabyli go w 1989 roku.
  • Pojazd był przechowywany w magazynie przez 33 lata, a od tego czasu przeszedł przez mechanikę, aby przywrócić go do drogi, przy całkowitym koszcie około 55 000 USD.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Ten przykład Mangusty jest wykończony w kolorze czerwonym, z czarną skórzaną tapicerką i kierownicą "Ferrero" wykończoną w połowie drewnem i w połowie skórą.
  • Jeździ na zestawie 15-calowych, ośmioramiennych felg, obutych w nowe opony BF Goodrich.
  • Wyposażenie fabryczne obejmuje niezależne zawieszenie, przednie i tylne hamulce tarczowe, układ kierowniczy z zębatką, klimatyzację oraz elektrycznie sterowane szyby.
  • Oryginalny 302ci (4,9 litra) silnik small-block Ford V8 został zamieniony na 351ci (5,8 litra) V8, który jest odpowiednikiem jednej z opcji silnika w późniejszej De Tomaso Pantera.
  • Do pojazdu dołączony jest znaczny wybór faktur serwisowych z jego niedawnego ponownego uruchomienia, certyfikat California Title i oryginalny zestaw narzędzi.
  • W sprzedaży są również odpowiednie cenione tablice rejestracyjne "MA GUSTA" (przód i tył).

KONDYCJA

  • Sprzedający zauważa, że uważa się, iż samochód zjechał z drogi w pewnym momencie przed 1989 rokiem, powodując uszkodzenia przedniej falbanki i "falistej" krawędzi maski, które można zobaczyć w galerii.
  • Czerwony lakier jest w ogólnie dobrym stanie i uważa się, że został całkowicie lub częściowo przemalowany w trakcie eksploatacji samochodu. Widać kilka odłamków kamieni na przedniej części i ogólne małe ślady na karoserii, które obejmują odpryski, otarcia i zadrapania, a także uszkodzenia powierzchni "road rash" wokół nadkoli.
  • Pod spodem samochodu jest na zdjęciu i wydaje się być w dobrym stanie, ale z łuszczącej się fabryki podkładu i znaczne utlenianie powierzchni, które nowy właściciel może chcieć uczestniczyć w odpowiednim czasie.
  • Wewnątrz, kabina prezentuje się dobrze jak na swój wiek i uważa się, że jest całkowicie oryginalna. Widać pewne zużycie i "patynowanie", a także zagniecenia na skórzanej tapicerce. Sprzedający zauważa, że na oryginalnych dywanach jest blaknięcie, a podsufitka jest luźna, ale w stanie nieuszkodzonym.
  • Sprzedający zaznacza również, że szyba po stronie kierowcy, zegar, wskaźnik ciśnienia oleju, wskaźnik temperatury oleju oraz licznik kilometrów, prędkościomierz i radio są elementami oryginalnymi, ale żaden z nich nie jest obecnie sprawny.
  • Sprzedawca twierdzi, że ich celem w ponownym uruchomieniu samochodu było zapewnienie, że to działa, jazdy przykład, który może być godny albo cieszyć się w jego obecnym stanie kosmetycznym, lub służąc jako doskonała platforma do dalszej renowacji.

HISTORIA SERWISOWA

  • Ostatnia konserwacja tej Mangusty trwała dwa lata i została zakończona w kwietniu 2022 roku przez Martynn's Lambo and Ferrari Service, który jest prowadzony przez emerytowanego weterana włoskiego technika i mechanika Viktora Martyniuka. Prace obejmowały pełne ponowne uruchomienie pojazdu po 33 latach jego przechowywania. Obejmowały one dokładną kontrolę i wymianę wszelkich podejrzanych części w silniku, hamulcach, układzie paliwowym, układzie chłodzenia, sprzęgle, skrzyni biegów i każdym innym aspekcie istotnych elementów samochodu i kosztowały właściciela ponad 50 000 USD.
  • Faktury za wykonane prace są wypisane ręcznie, a właściciel próbował rozszyfrować każdą z nich za pomocą słownej wersji podjętych prac, którą można zobaczyć w dziale "Dokumenty" w galerii zdjęć.

SUMMARY

Ten De Tomaso Mangusta jest rzadki 1970s samochód sportowy, który spędził znaczną część swojego życia w magazynie, a teraz jest oferowany po obszernym dwuletnim ponownym uruchomieniu kosztem ponad 50.000 USD. Napędzany przez bardziej wydajny 352ci V8, to powinno okazać się ekscytujące towarzyszem dla spirytualnych jazd na swoich ulubionych dróg nowego właściciela, i będzie wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji poszukiwanych włoskich klasyków, a idealnym kandydatem do dalszej renowacji kosmetycznych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.


FACTOS-CHAVE

  • Um exemplo recentemente recomissionado do carro desportivo dos anos 70, concebido pelo Guigiaro, oferecido em condições gerais sólidas e equipado com um motor Ford de pequeno bloco, retirado de um modelo Pantera posterior.
  • É agora alimentado por um Ford 'Cleveland' V8 de 351ci (5,8 litros), que envia cerca de 330 cv para as rodas traseiras através de uma transmissão manual ZF de cinco velocidades.
  • O conta-quilómetros exibe 22.384 milhas, no entanto, isto não se justifica.
  • Acredita-se que foi construído um total de 401 De Tomaso Mangustas, com cerca de 150 produzidos para mercados europeus, sendo o restante reservado para clientes norte-americanos, como este exemplo foi.
  • O vendedor afirma que o carro teve quatro proprietários de novos, e eles adquiriram-no em 1989.
  • O veículo foi mantido em armazém durante 33 anos, e desde então passou mecanicamente para o devolver à estrada, a um custo total de cerca de 55.000 USD.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • Este exemplo do Mangusta é acabado em vermelho, com estofos em pele preta e um volante "Ferrero" aparado em meia madeira e meia pele.
  • Anda sobre um conjunto de jantes de liga leve de 15 polegadas e oito raios, encaixadas em pneus novos BF Goodrich.
  • O equipamento de fábrica inclui suspensão independente, travões de disco à frente e atrás, direcção de cremalheira e pinhão, ar condicionado, e vidros operados electricamente.
  • O motor Ford V8 original 302ci (4,9 litros) de pequeno bloco foi trocado por um V8 351ci (5,8 litros), o que equivale a uma das opções de motor no último De Tomaso Pantera.
  • O veículo será acompanhado de uma selecção significativa de facturas de manutenção da sua recente recomissionamento, de um certificado de título da Califórnia, e do kit de ferramentas original.
  • As chapas de matrícula apropriadas "MA GUSTA" (frente e traseira) estão também incluídas na venda.

CONDIÇÃO

  • O vendedor nota que se acredita que o carro saiu da estrada em algum momento antes de 1989, causando danos na saia da frente e na borda do capô 'ondulada', que pode ser vista na galeria.
  • A pintura vermelha está geralmente em bom estado, e acredita-se que tenha sido total ou parcialmente repintada durante a vida útil do carro. Mostra algumas lascas de pedra na parte da frente e pequenas marcações gerais na carroçaria do carro, que incluem lascas, arranhões e arranhões, e danos superficiais "erupção da estrada" à volta dos arcos das rodas.
  • A parte inferior do carro é fotografada e parece estar em boa ordem sólida, mas com um sub revestimento de fábrica em flocos e uma oxidação de superfície significativa, que o novo proprietário poderá querer tratar em devido tempo.
  • No interior, a cabine apresenta-se bem para a sua idade e acredita-se que seja totalmente original. Mostra algum desgaste e 'patinação', bem como vinco nos estofos de couro. O vendedor observa que há desbotamento nos tapetes originais, e que o forro da cabina está solto, mas em estado intacto.
  • O vendedor também observa que o vidro lateral do condutor, o relógio, o medidor de pressão do óleo, o medidor de temperatura do óleo e o odómetro, o velocímetro e o rádio são todos artigos originais, mas nenhum deles está actualmente a funcionar.
  • O vendedor afirma que o seu objectivo ao recomissionar o carro era garantir que o mesmo fosse um exemplo de condução, que pudesse ser digno de ser desfrutado no seu estado cosmético actual, ou que servisse como uma excelente plataforma para posterior restauração.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

  • A manutenção mais recente desta Mangusta foi realizada ao longo de dois anos, e foi concluída em Abril de 2022 pelo Serviço Lambo e Ferrari de Martynn, que é dirigido pelo veterano técnico e mecânico italiano aposentado Viktor Martyniuk. O trabalho consistiu numa recomissionamento completo do veículo após 33 anos de armazenamento. Isto incluiu uma inspecção completa e substituição de quaisquer peças suspeitas dentro do motor, travões, sistema de combustível, sistema de arrefecimento, embraiagem, caixa de velocidades, e todos os outros aspectos dos componentes vitais do carro, e custou ao proprietário mais de $50.000 USD.
  • As facturas do trabalho são manuscritas e o proprietário tentou decifrar cada uma delas com uma versão do trabalho realizado processada por palavras, que pode ser vista na secção 'Documentos' da galeria de imagens.

SÍNTESE

Este De Tomaso Mangusta é um carro desportivo raro dos anos 70, que passou uma parte significativa da sua vida em armazém, e é agora oferecido após um extenso recomissionamento de dois anos a um custo de mais de $50.000 USD. Alimentado por um V8 352ci mais potente, deverá provar ser um companheiro excitante para viagens animadas nas estradas preferidas do seu novo proprietário, e seria uma adição maravilhosa a qualquer colecção de clássicos italianos procurados, e um candidato ideal para mais restauração cosmética.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.


KÄLLA FAKTA

  • Ett nyligen återställt exemplar av den Guigiaro-designade sportbilen från 70-talet, som erbjuds i ett gediget skick och är utrustad med en uppgraderad Ford-motor med litet block, hämtad från en senare Pantera-modell.
  • Den drivs nu av en 351ci (5,8-liters) Ford Cleveland V8, som skickar cirka 330 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell ZF-växellåda.
  • Kilometermätaren visar 22 384 miles, men detta är inte garanterat.
  • Man tror att totalt 401 De Tomaso Mangustas byggdes, varav cirka 150 tillverkades för de europeiska marknaderna och resten var reserverade för nordamerikanska kunder, som det här exemplaret var.
  • Säljaren uppger att bilen har haft fyra ägare från början och att de köpte den 1989.
  • Fordonet förvarades i 33 år och har sedan dess genomgåtts mekaniskt för att återgå till vägen, till en total kostnad av cirka 55 000 USD.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Det här exemplaret av Mangusta är färdigt i rött, med svart läderklädsel och en halvt trä- och halvt läderklädd "Ferrero"-ratt.
  • Den är utrustad med 15-tums legeringshjul med åtta ekrar och nya BF Goodrich-däck.
  • Den fabriksmonterade utrustningen omfattar oberoende fjädring, skivbromsar fram och bak, kuggstångsstyrning, luftkonditionering och elektriskt manövrerade fönster.
  • Den ursprungliga 302ci (4,9 liter) småblockiga Ford V8-motorn har bytts ut mot en 351ci (5,8 liter) V8-motor, vilket motsvarar ett av motoralternativen i den senare De Tomaso Pantera.
  • Fordonet åtföljs av ett stort antal underhållsfakturor från den nyligen genomförda renoveringen, ett certifikat för California Title och den ursprungliga verktygslådan.
  • De lämpliga, omhuldade nummerplåtarna "MA GUSTA" (fram och bak) ingår också i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

  • Säljaren noterar att man tror att bilen körde av vägen någon gång före 1989, vilket orsakade skador på den främre kofångaren och den "vågiga" motorhuvskanten, som kan ses i galleriet.
  • Den röda lacken är i allmänt sett i ganska gott skick och tros ha blivit helt eller delvis ommålad under bilens livstid. Den visar några stenskott på fronten och generella små märken över bilens kaross, som inkluderar flisor, skrapningar och repor samt ytskador från väglag runt hjulhusen.
  • Bilens undersida är avbildad och verkar vara i gott skick, men med en flagnande fabriksgrundfärg och betydande ytoxidation, som den nya ägaren kanske vill ta hand om i sinom tid.
  • Invändigt är hytten välskött för sin ålder och tros vara helt original. Den uppvisar en del slitage och "patinering", liksom veck på läderklädseln. Säljaren noterar att det finns blekning på originalmattorna och att innertaket är löst, men i oskadat skick.
  • Säljaren noterar också att fönstret i förarsidan, klockan, oljetrycksmätaren, oljetemperaturmätaren, kilometerräknaren, hastighetsmätaren och radion är originalföremål, men att inget av dem fungerar för närvarande.
  • Säljaren uppger att deras mål med att ta bilen i bruk igen var att se till att det var ett körbart exemplar som kunde vara värt att antingen njuta av i sitt nuvarande kosmetiska skick eller fungera som en utmärkt plattform för ytterligare restaurering.

SERVICEHISTORIK

  • Det senaste underhållet av denna Mangusta utfördes under två år och avslutades i april 2022 av Martynn's Lambo and Ferrari Service, som drivs av den pensionerade veteranen och mekanikern Viktor Martyniuk. Arbetet bestod av en fullständig återställning av fordonet efter dess 33 år i förvaring. Detta innefattade en grundlig inspektion och byte av alla misstänkta delar i motor, bromsar, bränslesystem, kylsystem, koppling, växellåda och alla andra aspekter av bilens vitala komponenter, och har kostat ägaren mer än 50 000 US-dollar.
  • Fakturorna för arbetet är handskrivna och ägaren har försökt att dechiffrera varje faktura med hjälp av en ordbehandlad version av det utförda arbetet, som kan ses i avsnittet "Dokument" i bildgalleriet.

SAMMANFATTNING

Denna De Tomaso Mangusta är en sällsynt sportbil från 1970-talet som har tillbringat en stor del av sitt liv i förråd, och som nu erbjuds efter en omfattande tvåårig återinställning till en kostnad av mer än 50 000 dollar. Den drivs av en mer potent 352ci V8 och bör visa sig vara en spännande följeslagare för livliga körningar på sin nya ägares favoritvägar, och skulle bli ett underbart tillskott till någon samling av eftertraktade italienska klassiker, och en idealisk kandidat för ytterligare kosmetisk restaurering.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.


Car Overview

  • 22,384 miles (Indicated)
  • manual
  • LHD
  • Red
  • Black
  • 5.8L V8


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Lot Overview

  • Lot #12342
  • private Sale
  • Santa Barbara, CA, USA

Seller

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Exterior  (110)

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