1967 Toyota Crown - 2JZGTE Drag Ute

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Toyota Crown wurde auf der Basis der seltenen zweitürigen Pick-up-Karosserie als Drag Ute umgebaut.
• Angetrieben wird er von einem selbstgebauten 3,0-Liter-'2JZGTE'-Sechszylinder, der die Hinterräder über ein TH400-Dreigang-Automatikgetriebe und ein 9-Zoll-Schleppdifferenzial antreibt.
• Das Fahrzeug ist nicht zugelassen und kann nicht zugelassen werden und wird frisch aus einem Service zum Verkauf angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Wagen ist in Gelb lackiert und hat einen schwarzen 'Kirkey'-Schalensitz mit einem schwarzen 'Simpson'-Gurt.
• Er fährt auf einem Satz dreiteiliger, speziell angefertigter Hole Shot Drag-Leichtmetallfelgen mit 15 x 4,5 Zoll vorne und 15 x 10 Zoll hinten im Fünfspeichen-Design, die mit M/T-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören eine Front- und Heckstoßstange aus Kohlefaser, ein spezieller Auspuff, ein Überrollkäfig, ein MicroTech-Display und ein Dreispeichenlenkrad aus Metall.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers: Rost und Patina an der Karosserie.
• Die Reifen sind mit der Aufschrift "Nur für Drag-Racing geeignet. Nicht für den Straßenverkehr geeignet".

Spezifikationsliste

Äußeres:

• Notschalter
• 15x4.5 und 15x10 Hole Shot 3-teilige Custom-Räder
• Front- und Heckstoßstangen aus Kohlefaser
• Rostige Patina

Innen:

• Kirkey Aluminium Rennsitz
• B
• Simpson 5-Punkt-Gurt
• Microtech 3,5-Zoll-Digitales Armaturenbrett
• Link Fury ECU und Datenaufzeichnung
• Rennen Batterie
• Kundenspezifischer Übertragungstunnel aus Aluminiumblech
• Willwood Drag Racing Zweikanal-Bremspedal
• Professionell gefertigte Chromoly IHRA genehmigt, um 8,50 et - Tig Welded Roll Cage und umfangreiche unter Chromoly bar Arbeit zur Stärkung der Fabrik Chassis. (IHRA tech ist abgelaufen)

Motor und Motorraum

• CP-Schmiedekolben
• Geschmiedete Spulenstangen und ARP-Stangenbolzen
• Überholter Werkszylinderkopf
• ARP Kopfbolzen und Cometic Kopfdichtung
• Werkseitige Nocken
• Hypertune Billet-Ventilabdeckungen, Drosselklappenstutzen, Kraftstoffleitung und Plenum
• 6 Boost Custom Auspuffkrümmer
• Turbosmart Pro Gate Waste Gate
• Tial BOV
• Garrett GTX3582 Turbolader .82 V-Band Auspuffgehäuse
• Auf einer Basisabstimmung 480WHP 15psi Boost auf Methanol Rennkraftstoff
• Kundenspezifische Aluminium-Rohrleitungen
• Aeromotive Mechanische Kraftstoffpumpe für Methanol-Rennkraftstoff eingerichtet
• Kinsler Kraftstoffregulator
• ID 2000cc Methanoleinspritzdüsen
• Ticket COP ignition
• Kundenspezifischer 15-Liter-Kraftstofftank
• Armaturen und Schläuche der Speedflow 200-Serie
• Kühler aus Aluminium
• Titanverschlüsse Überall
• Getriebe-Kühler aus Aluminium

Getriebe und Differential

• TH400-Getriebe mit Trans Brake 3-Gang, 2JZ-Adapterplatte, kundenspezifischer 5000er-Wandler, alles von Bob Grant gebaut, um 1200 PS zu bewältigen
• Drag Racing 4-Lenker-Hinterachse und Lenker
• 3,9:1-Verhältnis 9-Zoll-Spulendifferential mit Aluminiumgehäuse
• Strange-Achsen mit 31er Verzahnung
• Strange Scheibenbremsen und Rotoren
• Afco einstellbare Drag-Radialstoßdämpfer
• Kundenspezifische Heckwelle

Vordere Aufhängung und Bremsen:

• Strange Adjustable Drag Strut Kit (Leichtbau-Bremsen, -Rotoren, -Naben, -Aufhängung und -Lenkhebel)
• Stahlflex-Bremsleitungen
• Manuelle Zahnstange

SERVICEGESCHICHTE

• Das Auto wurde zuletzt im November 2023 vom Verkäufer gewartet, der einen Öl- und Filterwechsel durchführte.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Toyota Crown ist ein speziell angefertigtes Dragster-Auto, das für den berühmten Viertelmeilensprint umgebaut wurde und den liebevollen Spitznamen "Crusty The Crown" trägt. Er wurde im November 2023 frisch gewartet und ist nun bereit, wieder auf die Rennstrecke zu gehen und sollte sich als konkurrenzfähig erweisen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Toyota Crown ha sido reconstruido como un drag ute hecho a medida, y se basa en la rara carrocería de ute pick-up de dos puertas.
• Está propulsado por un motor de 3.0 litros '2JZGTE' de seis cilindros en línea, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática TH400 de tres velocidades y un diferencial de arrastre de 9 pulgadas.
• El vehículo no está matriculado ni se puede matricular, y se pone a la venta recién salido de un servicio.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El coche está acabado en amarillo sobre una cabina despojada que alberga un único asiento de cubo negro 'Kirkey' con un arnés negro 'Simpson'.
• Monta un juego de llantas de aleación de 3 piezas Hole Shot Drag de 15 x 4,5 pulgadas delante y 15 x 10 pulgadas detrás, de cinco radios, calzadas con neumáticos M/T.
• El equipamiento incluye un parachoques delantero y trasero de fibra de carbono, un escape delantero personalizado, una jaula antivuelco, una pantalla MicroTech y un volante metálico de tres radios.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: óxido y pátina en la carrocería.
• Los neumáticos llevan la inscripción "Diseñado exclusivamente para carreras de aceleración. No para uso en carretera'.

Lista de especificaciones

Exterior:

• Interruptor de corte
• Llantas personalizadas de 3 piezas Hole Shot de 15x4,5 y 15x10
• Parachoques delantero y trasero de fibra de carbono
• Pátina oxidada

Interior:

• Asiento de aluminio Kirkey
• B
• Arnés Simpson de 5 puntos
• Cuadro de mandos digital Microtech de 3,5 pulgadas
• Link Fury ECU y registro de datos
• Batería de carrera
• Túnel de transmisión de chapa de aluminio a medida
• Pedal de freno de doble canal Willwood Drag racing
• Profesionalmente fabricado Chromoly IHRA aprobado para 8.50 et -Tig soldada Roll Cage y extensa bajo Chromoly bar trabajo para fortalecer el chasis de fábrica. (IHRA tecnología ha expirado)

Motor y vano motor

• Pistones forjados CP
• Bielas forjadas Spool y tornillos de biela ARP
• Culata reacondicionada de fábrica
• Tornillos de culata ARP y junta de culata Cometic
• Levas de fábrica
• Hypertune Billet Valve Covers, Throttle body, fuel rail y plenum
• 6 Boost custom Colector de escape
• Turbosmart Pro Gate Waste Gate
• Tial BOV
• Garrett GTX3582 Turbocompresor .82 V-Band carcasa de escape
• En un ajuste de base 480WHP 15psi impulso en el combustible de carreras de metanol
• Tuberías de aluminio a medida
• Bomba de combustible mecánica Aeromotive preparada para combustible de carreras de metanol
• Regulador de combustible Kinsler
• ID 2000cc inyectores de metanol
• multa por encendido COP
• Depósito de combustible personalizado de 15 litros
• Racores y mangueras Speedflow serie 200
• Radiador de aleación
• Fijaciones de titanio A lo largo de
• Refrigerador de la transmisión de aleación

Caja de cambios y diferencial

• Caja de cambios TH400 con Trans Brake de 3 velocidades, placa adaptadora 2JZ, convertidor personalizado de 5000 puestos, todo construido por Bob Grant para manejar 1200cv.
• Drag racing fabricado 4 enlace trasero y bares
• Centro de diferencial de 9 pulgadas de relación 3,9:1 con carcasa de aluminio
• Ejes Strange de 31 estrías
• Frenos de disco y rotores Strange
• Amortiguadores regulables Afco drag radial coil over
• Eje de cola personalizado

Suspensión y frenos delanteros:

• Kit Strange Adjustable Drag Strut (frenos ligeros, rotores, bujes y brazos de suspensión y dirección)
• Líneas de freno de acero trenzado
• Cremallera de dirección manual

HISTORIAL DE SERVICIO

• El coche fue revisado por última vez en noviembre de 2023 por el vendedor, que realizó un cambio de aceite y filtro.

RESUMEN

Este Toyota Crown es un coche de arrastre hecho a medida, reconstruido para conquistar el famoso sprint de un cuarto de milla, y apodado cariñosamente 'Crusty The Crown'. Recién revisado en noviembre de 2023, ahora está listo para tomar a la tira de arrastre una vez más, y debe demostrar ser un participante competitivo.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Toyota Crown a été reconstruite comme un drag ute sur mesure et est basée sur la carrosserie d'un rare pick-up à deux portes.
• Elle est propulsée par un six cylindres en ligne de 3,0 litres "2JZGTE", qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique TH400 à trois rapports et d'un différentiel à glissement de 9 pouces.
• Le véhicule n'est pas immatriculé et ne peut pas l'être. Il est proposé à la vente après une révision.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La voiture est peinte en jaune sur un habitacle dépouillé abritant un seul siège baquet "Kirkey" noir avec un harnais "Simpson" noir.
• Elle est montée sur un ensemble de jantes en alliage Hole Shot drag de 15 x 4,5 pouces à l'avant et de 15 x 10 pouces à l'arrière, à cinq branches, chaussées de pneus M/T.
• Les spécifications comprennent un pare-chocs avant et arrière en fibre de carbone, un échappement à sortie avant personnalisé, un arceau de sécurité, un écran MicroTech et un volant métallique à trois branches.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : rouille et patine sur la carrosserie.
• Les pneus portent la mention "Designed for drag racing only. Ne pas utiliser sur autoroute".

Liste des spécifications

Extérieur :

• Interrupteur d'arrêt d'urgence
• Jantes 15x4.5 et 15x10 Hole Shot 3-pièces customisées
• Pare-chocs avant et arrière en fibre de carbone
• Patine rouillée

Intérieur :

• Siège de course en aluminium Kirkey
• B
• Harnais 5 points Simpson
• Tableau de bord numérique Microtech 3,5 pouces
• Link Fury ECU et Data Logging
• Batterie de course
• Tunnel de transmission en tôle d'aluminium sur mesure
• Pédale de frein double canal Willwood Drag racing
• Fabriqué professionnellement Chromoly approuvé IHRA à 8.50 et -Tig Welded Roll Cage et vaste travail de barre Chromoly en dessous pour renforcer le châssis d'usine. (IHRA tech a expiré)

Moteur et compartiment moteur

• Pistons forgés CP
• Barres forgées Spool et boulons de barres ARP
• Culasse d'usine reconditionnée
• Goujons de tête ARP et joint de tête Cometic
• Cames d'usine
• Couvercles de soupapes Hypertune en laiton, corps de papillon, rampe d'injection et chambre de combustion
• 6 Collecteur d'échappement personnalisé Boost
• Turbosmart Pro Gate Waste Gate
• BOV Tial
• Garrett GTX3582 Turbocharger .82 V-Band exhaust housing
• Sur un réglage de base 480WHP 15psi boost avec du carburant de course au méthanol
• Tuyauterie en aluminium sur mesure
• Pompe à carburant mécanique Aeromotive pour carburant de course au méthanol
• Régulateur de carburant Kinsler
• ID 2000cc injecteurs de méthanol
• Billet COP ignition
• Réservoir de carburant personnalisé de 15 litres
• Raccords et tuyaux de la série Speedflow 200
• Radiateur en alliage
• Fixations en titane Toutes les fixations en titane
• Refroidisseur de transmission en alliage

Boîte de vitesses et différentiel

• Boîte de vitesses TH400 avec Trans Brake 3 vitesses, plaque d'adaptation 2JZ, convertisseur personnalisé 5000 stall, le tout construit par Bob Grant pour supporter 1200 ch.
• Arrière et barres à 4 bras fabriqués pour la course de dragsters
• Rapport de 3,9:1 Différentiel central de 9 pouces avec boîtier en aluminium
• Axes Strange à 31 cannelures
• Freins à disques et rotors étranges
• Amortisseurs radiaux à bobines Afco réglables pour la traction
• Arbre de queue sur mesure

Suspension et freins avant :

• Strange Adjustable Drag Strut Kit (freins, rotors, moyeux et bras de suspension et de direction légers)
• Conduites de frein en acier tressé
• Crémaillère de direction manuelle

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La voiture a été révisée pour la dernière fois en novembre 2023 par le vendeur, qui a effectué une vidange d'huile et un changement de filtre.

RÉSUMÉ

Cette Toyota Crown est une voiture de dragster sur mesure, reconstruite pour conquérir le célèbre quart de mille, et affectueusement surnommée "Crusty The Crown". Fraîchement révisée en novembre 2023, elle est maintenant prête à reprendre la piste de dragster et devrait s'avérer compétitive.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Toyota Crown è stata ricostruita come drag ute su misura e si basa sulla rara carrozzeria di un pick-up ute a due porte.
• È alimentata da un sei cilindri in linea da 3,0 litri "2JZGTE", che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio automatico TH400 a tre velocità e un differenziale autobloccante da 9 pollici.
• Il veicolo non è immatricolato e non può essere immatricolato, e viene messo in vendita appena uscito da un service.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'auto è rifinita in giallo su un abitacolo spoglio che ospita un unico sedile a secchiello "Kirkey" nero con imbracatura "Simpson" nera.
• Monta un set di cerchi in lega a tre pezzi Hole Shot drag personalizzati da 15x4,5 pollici all'anteriore e 15 x 10 pollici al posteriore, a cinque razze, con pneumatici M/T.
• Le specifiche includono un paraurti anteriore e posteriore in fibra di carbonio, uno scarico anteriore personalizzato, una roll cage, un display MicroTech e un volante a tre razze in metallo.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: ruggine e patina sulla carrozzeria.
• I pneumatici recano la dicitura "Progettato solo per gare di accelerazione. Non per uso autostradale".

Elenco delle specifiche

Esterno:

• Interruttore di spegnimento
• Cerchi personalizzati in 3 pezzi Hole Shot 15x4,5 e 15x10
• Paraurti anteriore e posteriore in fibra di carbonio
• Patina arrugginita

Interni:

• Sella da corsa Kirkey in alluminio
• B
• Imbracatura Simpson a 5 punti
• Cruscotto digitale Microtech da 3,5 pollici
• Collegare la centralina Fury e la registrazione dei dati
• Batteria da corsa
• Tunnel di trasmissione in lamiera d'alluminio personalizzato
• Pedale del freno a doppio canale Willwood Drag racing
• Roll Cage saldato a tig, realizzato professionalmente in Chromoly e approvato dall'IHRA fino a 8,50 et, e un ampio lavoro di barre in Chromoly al di sotto per rafforzare il telaio di fabbrica. (La tecnologia IHRA è scaduta)

Motore e vano motore

• Pistoni forgiati CP
• Aste forgiate a rocchetto e bulloni delle aste ARP
• Testa del cilindro di fabbrica ricondizionata
• Perni testa ARP e guarnizione testa Cometic
• Camme di fabbrica
• Coperchi valvole in billetta Hypertune, corpo farfallato, fuel rail e plenum
• 6 Collettore di scarico personalizzato Boost
• Turbosmart Pro Gate Waste Gate
• Tial BOV
• Turbocompressore Garrett GTX3582 Alloggiamento dello scarico .82 V-Band
• Con una messa a punto di base 480WHP 15psi boost con carburante da gara al metanolo
• Tubazioni in alluminio personalizzate
• Pompa carburante meccanica Aeromotive predisposta per carburante da gara al metanolo
• Regolatore del carburante Kinsler
• Iniettori metanolo ID 2000cc
• Biglietto di accensione COP
• Serbatoio carburante personalizzato da 15 litri
• Raccordi e tubi flessibili della serie Speedflow 200
• Radiatore in lega
• Elementi di fissaggio in titanio In tutto
• Radiatore della trasmissione in lega

Cambio e differenziale

• Cambio TH400 con Trans Brake a 3 velocità, piastra di adattamento 2JZ, convertitore personalizzato da 5000 stalli, tutto costruito da Bob Grant per gestire 1200 CV
• Telaio e barre posteriori a 4 link realizzati per le corse di accelerazione
• Rapporto 3,9:1 Diffusore centrale a cursore da 9 pollici con alloggiamento in alluminio
• Assali Strange a 31 scanalature
• Freni a disco e rotori Strange
• Ammortizzatori radiali regolabili Afco drag drag
• Albero di coda personalizzato

Sospensioni e freni anteriori:

• Kit Strange Adjustable Drag Strut (freni leggeri, rotori, mozzi e bracci di sospensione e sterzo)
• Tubi freno in treccia d'acciaio
• Cremagliera manuale dello sterzo

STORIA DEL SERVIZIO

• La vettura è stata revisionata l'ultima volta nel novembre 2023 dal venditore, che ha effettuato il cambio dell'olio e del filtro.

SOMMARIO

Questa Toyota Crown è una drag car personalizzata, ricostruita per conquistare il famoso quarto di miglio e soprannominata affettuosamente "Crusty The Crown". Appena revisionata nel novembre 2023, è ora pronta a scendere in pista ancora una volta e dovrebbe rivelarsi una vettura competitiva.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Toyota Crown is omgebouwd tot een op maat gemaakte drag ute en is gebaseerd op de zeldzame tweedeurs pick-up ute carrosserie.
• Hij wordt aangedreven door een ingebouwde 3,0-liter '2JZGTE' lijnmotor, die de achterwielen aandrijft via een TH400 automatische transmissie met drie versnellingen en een 9 Inch Drag Differentieel.
• Het voertuig is niet geregistreerd en kan niet worden geregistreerd, en wordt vers van een onderhoudsbeurt te koop aangeboden.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De auto is afgewerkt in geel over een gestripte cabine met daarin een enkele zwarte 'Kirkey' kuipstoel met een zwart 'Simpson' harnas.
• Hij rijdt op een set 3-delige op maat gemaakte Hole Shot drag 15x4,5-inch voorwielen en 15 x 10-inch achterspaaks lichtmetalen velgen, voorzien van M/T-banden.
• De specificaties omvatten een voor- en achterbumper van koolstofvezel, een custom front-exit uitlaat, een rolkooi, een MicroTech display en een metalen driespaaks stuurwiel.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: roest en patina op de carrosserie.
• Op de banden staat 'Designed for drag racing only. Niet voor gebruik op de snelweg'.

Specificatielijst

Buitenkant:

• Noodstopschakelaar
• 15x4,5 en 15x10 Hole Shot 3-delige aangepaste wielen
• Voor- en achterbumpers van koolstofvezel
• Roestig patina

Interieur:

• Kirkey aluminium racezadel
• B
• Simpson 5-puntsgordel
• Microtech 3,5-inch digitaal dashboard
• Koppeling Fury ECU en datalogging
• Racebatterij
• Transmissietunnel van aluminium plaat op maat
• Willwood Drag racing dubbel kanaal rempedaal
• Professioneel gefabriceerde verchroomde IHRA-goedgekeurde kooi tot 8,50 et -Tig gelaste rolkooi en uitgebreid verchroomd stangenwerk om het fabriekschassis te verstevigen. (IHRA tech is verlopen)

Motor en motorruimte

• CP gesmede zuigers
• Spoel gesmede stangen en ARP stangbouten
• Gereviseerde fabriekscilinderkop
• ARP-kopbouten en Cometic-koppakking
• Fabrieksnokken
• Hypertune Billet kleppendeksels, gasklephuis, brandstofrail en plenum
• 6 Boost aangepast uitlaatspruitstuk
• Turbosmart Pro Gate afvalpoort
• Tial BOV
• Garrett GTX3582 Turbo .82 V-band uitlaatbehuizing
• Op een basistuning 480WHP 15psi boost op methanol racebrandstof
• Aangepaste aluminium leidingen
• Aeromotive mechanische brandstofpomp ingesteld voor methanol racebrandstof
• Kinsler Brandstofregelaar
• ID 2000cc methanol injectoren
• COP ontsteking ticket
• Aangepaste brandstoftank van 15 liter
• Speedflow koppelingen en slangen uit de 200-serie
• Gelegerde radiator
• Titanium bevestigingsmiddelen Door en door
• Gelegerde transmissiekoeler

Versnellingsbak en differentieel

• TH400 versnellingsbak met Trans Brake 3 versnellingen, 2JZ adapterplaat, 5000 stall convertor, allemaal gebouwd door Bob Grant om 1200pk aan te kunnen.
• Drag racing gefabriceerde 4 link achterkant en stangen
• 3,9:1 ratio 9-inch spooled diff centre met aluminium behuizing
• 31 spline Strange assen
• Vreemde schijfremmen en -rotors
• Afco verstelbare radiale drag coil over schokdempers
• Aangepaste staartas

Voorwielophanging en remmen:

• Strange Verstelbare Drag Strut Kit (lichtgewicht remmen, rotors, naven en ophangings- en stuurarmen)
• Staalomvlochten remleidingen
• Handmatig stuurhuis

ONDERHOUDSHISTORIE

• De auto heeft de laatste onderhoudsbeurt gehad in november 2023 door de verkoper, die een olie- en filterverversing heeft uitgevoerd.

SAMENVATTING

Deze Toyota Crown is een op maat gemaakte drag car, herbouwd om de beroemde kwart mijl sprint te veroveren, en heeft als bijnaam 'Crusty The Crown'. De auto heeft in november 2023 een nieuwe onderhoudsbeurt gekregen en is nu klaar om weer de dragstrip op te gaan.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Ta Toyota Crown została przebudowana jako wykonany na zamówienie drag ute i bazuje na rzadkim dwudrzwiowym nadwoziu pick-up ute.
• Jest on napędzany przez 3,0-litrową rzędową szóstkę 2JZGTE, która napędza tylne koła za pośrednictwem trzybiegowej automatycznej skrzyni biegów TH400 i 9-calowego mechanizmu różnicowego Drag.
• Pojazd jest niezarejestrowany i nie może być zarejestrowany, jest oferowany do sprzedaży świeżo po przeglądzie.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Samochód jest wykończony w kolorze żółtym i ma pozbawioną kabiny, w której znajduje się pojedynczy czarny fotel kubełkowy Kirkey z czarną uprzężą Simpson.
• Jeździ na zestawie 3-częściowych, wykonanych na zamówienie felg aluminiowych Hole Shot drag 15x4,5 cala z przodu i 15 x 10 cali z tyłu, obutych w opony M/T.
• Specyfikacja obejmuje przedni i tylny zderzak z włókna węglowego, niestandardowy przedni wydech, klatkę bezpieczeństwa, wyświetlacz MicroTech i metalową trójramienną kierownicę.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi sprzedawcy obejmują: rdzę i patynę na karoserii.
• Opony są oznaczone jako "Designed for drag racing only. Nie do użytku drogowego".

Lista specyfikacji

Na zewnątrz:

• Wyłącznik awaryjny
• 3-częściowe niestandardowe obręcze kół 15x4.5 i 15x10 Hole Shot
• Przedni i tylny zderzak z włókna węglowego
• Rdzawa patyna

Wnętrze:

• Aluminiowy fotel wyścigowy Kirkey
• B
• 5-punktowa uprząż Simpson
• 3,5-calowy cyfrowy wyświetlacz Microtech
• Link Fury ECU i rejestracja danych
• Akumulator wyścigowy
• Niestandardowy tunel transmisyjny z blachy aluminiowej
• Dwukanałowy pedał hamulca Willwood Drag Racing
• Profesjonalnie wykonana chromowana klatka bezpieczeństwa zatwierdzona przez IHRA do 8.50 et -Tig Welded Roll Cage i rozległe prace pod chromowanymi prętami w celu wzmocnienia fabrycznego podwozia. (Technologia IHRA wygasła)

Silnik i komora silnika

• Kute tłoki CP
• Kute pręty i śruby ARP do prętów
• Regenerowana fabryczna głowica cylindrów
• Śruby dwustronne głowicy ARP i uszczelka głowicy Cometic
• Fabryczne krzywki
• Pokrywy zaworów Hypertune Billet, korpus przepustnicy, szyna paliwowa i plenum
• 6 Niestandardowy kolektor wydechowy Boost
• Bramka na odpady Turbosmart Pro Gate
• Tial BOV
• Obudowa układu wydechowego Garrett GTX3582 Turbocharger .82 V-Band
• Na podstawowym tuningu 480WHP 15psi doładowania na wyścigowym paliwie metanolowym
• Niestandardowe orurowanie aluminiowe
• Mechaniczna pompa paliwa Aeromotive do paliwa wyścigowego z metanolem
• Regulator paliwa Kinsler
• Wtryskiwacze metanolu ID 2000cc
• Mandat za zapłon COP
• Niestandardowy zbiornik paliwa o pojemności 15 litrów
• Złączki i węże Speedflow serii 200
• Chłodnica ze stopu
• Tytanowe elementy złączne
• Aluminiowa chłodnica skrzyni biegów

Skrzynia biegów i mechanizm różnicowy

• Skrzynia biegów TH400 z 3-biegową przekładnią Trans Brake, płyta adaptera 2JZ, niestandardowy konwerter 5000 przeciągnięć, wszystko zbudowane przez Boba Granta do obsługi 1200 KM.
• Wyścigowy 4-ogniwowy tylny most i drążki
• 9-calowy dyferencjał o przełożeniu 3,9:1 z aluminiową obudową
• Osie Strange 31 spline
• Hamulce tarczowe i tarcze Strange
• Regulowane radialne amortyzatory cewkowe Afco
• Niestandardowy wał tylny

Przednie zawieszenie i hamulce:

• Strange Adjustable Drag Strut Kit (lekkie hamulce, tarcze, piasty, zawieszenie i wahacze)
• Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
• Ręczny układ kierowniczy

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód był ostatnio serwisowany w listopadzie 2023 roku przez sprzedawcę, który przeprowadził wymianę oleju i filtra.

PODSUMOWANIE

Ta Toyota Crown to zbudowany na zamówienie drag car, przebudowany w celu pokonania słynnego sprintu na ćwierć mili i pieszczotliwie nazywany "Crusty The Crown". Świeżo serwisowany w listopadzie 2023 roku, jest teraz gotowy do ponownego startu na torze i powinien okazać się konkurencyjnym uczestnikiem.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Toyota Crown foi reconstruído como uma drag ute personalizada e baseia-se na rara carroçaria da pick-up ute de duas portas.
• É alimentado por um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros "2JZGTE", que acciona as rodas traseiras através de uma transmissão automática TH400 de três velocidades e um diferencial de arrasto de 9 polegadas.
• O veículo não está registado e não pode ser matriculado, e é colocado à venda acabado de sair de uma revisão.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O automóvel tem um acabamento amarelo sobre um habitáculo despojado que inclui um único banco de balde preto "Kirkey" com um arnês preto "Simpson".
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de três peças Hole Shot drag de 15x4,5 polegadas à frente e 15 x 10 polegadas atrás, com cinco raios, calçadas com pneus M/T.
• As especificações incluem um para-choques dianteiro e traseiro em fibra de carbono, um escape de saída frontal personalizado, uma gaiola de proteção, um ecrã MicroTech e um volante de três raios em metal.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: ferrugem e pátina na carroçaria.
• Os pneus têm a indicação "Designed for drag racing only. Não podem ser utilizados em autoestrada".

Lista de especificações

Exterior:

• Interruptor de corte
• Jantes personalizadas de 3 peças 15x4,5 e 15x10 Hole Shot
• Para-choques dianteiro e traseiro em fibra de carbono
• Pátina ferrugenta

Interior:

• Assento de corrida Kirkey em alumínio
• B
• Arnês de 5 pontos Simpson
• Painel de instrumentos digital Microtech de 3,5 polegadas
• Link Fury ECU e registo de dados
• Bateria de corrida
• Túnel de transmissão em chapa de alumínio personalizado
• Pedal de travão de duplo canal Willwood Drag racing
• Fabricado profissionalmente Chromoly IHRA aprovado para 8,50 et -Tig Welded Roll Cage e extenso trabalho de barra Chromoly por baixo para fortalecer o chassi de fábrica. (A tecnologia IHRA expirou)

Motor e compartimento do motor

• Pistões forjados CP
• Varões forjados em carretel e parafusos de varão ARP
• Cabeça de cilindro recondicionada de fábrica
• Pinos de cabeça ARP e junta de cabeça Cometic
• Cames de fábrica
• Tampas de válvulas Hypertune Billet, corpo do acelerador, carril de combustível e plenum
• Coletor de escape personalizado 6 Boost
• Turbosmart Pro Gate Porta de resíduos
• Tial BOV
• Turbocompressor Garrett GTX3582 Carcaça de escape .82 V-Band
• Com uma afinação de base 480WHP 15psi de potência com combustível de corrida metanol
• Tubagem de alumínio personalizada
• Bomba de combustível mecânica Aeromotive configurada para combustível de corrida com metanol
• Regulador de combustível Kinsler
• Injectores de metanol ID 2000cc
• bilhete de ignição COP
• Depósito de combustível personalizado de 15 litros
• Acessórios e mangueiras Speedflow série 200
• Radiador de liga leve
• Fixadores de titânio Em todo o lado
• Arrefecedor de transmissão em liga leve

Caixa de velocidades e diferencial

• Caixa de velocidades TH400 com Trans Brake de 3 velocidades, placa adaptadora 2JZ, conversor personalizado de 5000 pés, tudo construído por Bob Grant para suportar 1200 CV
• Extremidade traseira de 4 elos e barras fabricadas para corridas de arrancada
• Diferencial central de 9 polegadas com relação 3,9:1 com carretel e caixa de alumínio
• Eixos Strange de 31 estrias
• Travões de disco e rotores Strange
• Amortecedores radiais de arrasto ajustáveis Afco
• Eixo de cauda personalizado

Suspensão e travões dianteiros:

• Strange Adjustable Drag Strut Kit (travões leves, rotores, cubos e braços de suspensão e direção)
• Tubos de travão entrançados em aço
• Cremalheira de direção manual

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão do automóvel foi efectuada em novembro de 2023 pelo vendedor, que procedeu a uma mudança de óleo e de filtro.

RESUMO

Este Toyota Crown é um drag car personalizado, reconstruído para conquistar o famoso sprint de um quarto de milha e carinhosamente apelidado de "Crusty The Crown". Recentemente reparado em novembro de 2023, está agora pronto para voltar à pista de arrancada e deverá revelar-se um concorrente competitivo.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna Toyota Crown har byggts om till en skräddarsydd drag ute, och är baserad på den sällsynta två-dörrars pick-up ute-karossen.
• Den drivs av en inbyggd 3,0-liters "2JZGTE" inline-sexa, som driver bakhjulen via en treväxlad inbyggd TH400 automatlåda och en 9-tums dragdifferential.
• Fordonet är avregistrerat och kan inte registreras, och erbjuds till försäljning efter att ha genomgått service.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilen är målad i gult och har en avskalad förarhytt med ett enda svart "Kirkey" skålat säte med en svart "Simpson" sele.
• Den rullar på en uppsättning 3-delade specialtillverkade Hole Shot drag 15x4,5-tums fälgar fram och 15 x 10-tums bak i legering med fem ekrar, monterade med M/T-däck.
• Specifikationen omfattar en främre och bakre stötfångare i kolfiber, ett anpassat front-exit-avgasrör, en störtbur, en MicroTech-display och en treekrad ratt i metall.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: rost och patina på karossen.
• Däcken är märkta "Endast avsedda för dragracing. Ej för användning på motorväg".

Lista över specifikationer

Exteriör:

• Kill switch
• 15x4,5 och 15x10 Hole Shot 3-delade specialfälgar
• Främre och bakre stötfångare i kolfiber
• Rostig patina

Interiör:

• Kirkey tävlingssäte i aluminium
• B
• Simpson 5-punktssele
• Microtech 3,5-tums digital instrumentpanel
• Länk Fury ECU och dataloggning
• Batteri för tävling
• Transmissionstunnel i specialtillverkad aluminiumplåt
• Willwood Drag racing bromspedal med dubbla kanaler
• Professionellt tillverkad Chromoly IHRA godkänd till 8.50 et -Tig Welded Roll Cage och omfattande underliggande Chromoly bar arbete för att stärka fabrikschassit. (IHRA-tekniken har gått ut)

Motor och motorrum

• CP smidda kolvar
• Spool smidda stänger och ARP stångbultar
• Renoverat cylinderhuvud från fabrik
• ARP topplocksbultar och Cometic topplockspackning
• Fabrikstillverkade kammar
• Hypertune Billet ventilkåpor, gasspjäll, bränslerör och plenum
• 6 Boost anpassad avgasmanifold
• Turbosmart Pro Gate Avfallsgrind
• Tial BOV
• Garrett GTX3582 turboladdare .82 V-Band avgassystem
• På en grundinställning 480WHP 15psi boost på metanol race bränsle
• Anpassad rördragning i aluminium
• Aeromotive mekanisk bränslepump inställd för metanol racebränsle
• Kinsler bränsleregulator
• ID 2000cc metanolinsprutare
• COP biljett för tändning
• Anpassad 15-liters bränsletank
• Speedflow 200-serien kopplingar och slangar
• Kylare i legering
• Fästelement av titan Genomgående
• Transmissionskylare i legering

Växellåda och differential

• TH400 växellåda med Trans Brake 3-växlad, 2JZ adapterplatta, 5000 stall anpassad omvandlare, allt byggt av Bob Grant för att hantera 1200 hk
• Drag racingtillverkad 4-länkad bakvagn och stänger
• 3,9:1-förhållande 9-tums spoolad diff med aluminiumhus
• 31 splines Strange-axlar
• Strange skivbromsar och rotorer
• Afco justerbara drag radial coil over-stötdämpare
• Anpassad bakaxel

Fjädring och bromsar fram:

• Strange Adjustable Drag Strut Kit (lättviktsbromsar, rotorer, nav och fjädrings- och styrarmar)
• Bromsledningar med stålflätor
• Manuell styrväxel

SERVICEHISTORIK

• Bilen servades senast i november 2023 av säljaren, som utförde ett olje- och filterbyte.

SAMMANFATTNING

Denna Toyota Crown är en specialbyggd dragbil, ombyggd för att klara den berömda kvartsmilen, och har fått smeknamnet "Crusty The Crown". Den servades nyligen i november 2023 och är nu redo att ge sig ut på dragstrippen igen, och bör vara en konkurrenskraftig deltagare.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.