1967 Sunbeam Rallye Imp - Ex-Works Group 6 Rally Car

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Sunbeam Rallye Imp ist ein leichtes und äußerst wettbewerbsfähiges historisches Rallyeauto der Werksgruppe 6, das sich seit langem in Familienbesitz befindet und eine beeindruckende Historie im Rallyesport aufweist.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 998-ccm-Reihenvierzylinder, der von zwei Weber-Vergasern gespeist wird und seine Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weiterleitet.
• Dieser Rallye-Imp wurde im Januar 1967 erstmals zugelassen und gab sein Wettbewerbsdebüt als Rootes-Werksrallyeauto bei der Rallye Monte Carlo 1967, wo er von Rosemary Smith und Val Morley gefahren wurde, obwohl der Wagen nach einem Unfall aus dem Rennen ausschied.
• Weitere Rallye-Erfolge folgten Ende 1967, als das Auto bei der Alpenrallye von Roy Fidler und Alan Taylor (Wagen Nr. 77) eingesetzt wurde, wo es einen weiteren Ausfall erlitt.
• Der Höhepunkt der Karriere des Wagens fand 1969 statt, als der "JDU 48E", gefahren von Andrew Cowan und Brian Coyle (Wagen Nr. 3), bei seinem letzten internationalen Auftritt den zweiten Platz in der Gesamtwertung belegte.
• Dieses beeindruckende Ergebnis wurde noch bemerkenswerter, als das Auto Probleme mit dem Getriebe hatte. Andrew Cowan konnte jedoch das Getriebe aus seinem eigenen straßentauglichen Imp holen, der in der Nähe auf seiner Farm stand, und das Team konnte die beschädigte Einheit gegen Cowans persönliche Spendereinheit austauschen, ohne bei der Rallye Zeit zu verlieren.
• Dieses Exemplar befand sich später im Besitz von Steve Brew und wurde in Wettbewerben eingesetzt. Seit 16 Jahren befindet es sich nun im Besitz des Vaters des Verkäufers.
• Der Kilometerzähler zeigt 206 Meilen an, obwohl dies nicht gewährleistet ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die Rootes Group führte den Rallye Imp als Homologationsspezialfahrzeug für den Club- und internationalen Rallyesport ein, das mit einer Reihe wünschenswerter werksseitiger Verbesserungen ausgestattet war, darunter ein vergrößerter 998-ccm-Motor.
• Dieses Exemplar wurde unter den wachsamen Augen von Rootes' damaligem Wettbewerbsleiter Des O'Dell im Werk des Unternehmens in Coventry gebaut und verfügt über eine Reihe von leistungssteigernden, gewichtssparenden und rallyeorientierten Upgrades, darunter Scheibenbremsen vorne, ein vorne montierter Wasserkühler, seitliche Lufteinlässe mit Kanälen zum Ölkühler und Getriebe, sowie 40-DCOE-Weber-Doppelvergaser, eine Rennnockenwelle, Vierfach-Frontscheinwerfer, in die Frontschürze und die Motorhaube eingelassene Lüftungsgitter, Motorhaubenschnellverschlüsse mit Lederriemen, Lüftungsschlitze in der hinteren Motorhaube, eine außen angebrachte Auspuffanlage, die Entfernung des hinteren Stoßfängers, Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil und ein Fahrwerk in Rallyeausführung.
• Dieses Exemplar ist in einem liebenswerten Blauton gehalten, mit einer kontrastierenden mattschwarzen Motorhaube, glänzend weißen seitlichen Aufklebern und Rennbrettern sowie zeitgenössischen "Champion"-Sponsorenaufklebern auf den hinteren Seitenwänden.
• Im Innenraum des weitgehend in Schwarz und Dunkelblau gehaltenen Fahrzeugs finden sich nun schwarze, mit Leder bezogene Sparco 'Ultra'-Schalensitze mit glänzend weißen Rückenlehnen.
• Er fährt auf einem Satz 12-Zoll-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil, die mit Goodyear Ultra Grip Rally Special-Reifen bestückt sind.
• Zur Ausstattung gehören ein hinterer Überrollkäfig, Sparco-Gurtzeuge, ein Smiths-Drehzahlmesser, spezielle Tasten und Kippschalter am Armaturenbrett, Smiths-Instrumente, ein schwarzes Lederlenkrad, ein Kartenlicht auf der Beifahrerseite, eine Aluminium-Kraftstoffzelle und ein Rallye-Kilometerzähler.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses Imps wurde 2011 bei einem Kilometerstand von 189 Meilen von Higham Auto Services durchgeführt, wobei die Bremsen und die Achsschenkelbolzen ausgetauscht wurden.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören eine historische Restaurierung, eine Top-End-Inspektion des Motors etwa im Jahr 2008, eine frühere Waxoy-Lackierung des Chassis und der Einbau von FIA-zugelassenen Schalensitzen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Sunbeam Rallye Imp ist ein leichtes und geschichtsträchtiges historisches Rallye-Fahrzeug der Werksgruppe 6, das sich seit langem in Familienbesitz befindet und eine beeindruckende Rallye-Vergangenheit aufweist. Mit einer dokumentierten Wettbewerbshistorie, wünschenswerten werksseitigen Leistungssteigerungen, Gewichtseinsparungen und rallyeorientierten Upgrades sowie einem schwungvollen 998ccm-Reihenviermotor und einem kompakten und wendigen Fahrwerk wäre er eine fantastische Ergänzung für jede Motorsport-Sammlung und ein äußerst wettbewerbsfähiger Teilnehmer für verschiedene historische Rallye-Veranstaltungen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Sunbeam Rallye Imp es un coche de rallyes histórico ex-Works Grupo 6 ligero y altamente competitivo, que se ofrece de propiedad familiar a largo plazo y que cuenta con una impresionante procedencia de rallyes de época.
• Bajo el capó se esconde un cuatro cilindros en línea atmosférico de 998 cc alimentado por dos carburadores Weber, que envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Este Rallye Imp se matriculó por primera vez en enero de 1967 e hizo su debut en competición como coche de rallyes de Rootes Works en el Rallye de Montecarlo de 1967, donde fue pilotado por Rosemary Smith y Val Morley, aunque el coche se retiró de la carrera tras un accidente.
• A finales de 1967, el coche participó en el Rally Alpino conducido por Roy Fidler y Alan Taylor (coche nº 77), donde sufrió otro abandono.
• El punto álgido de la carrera del coche se produjo en 1969 cuando, en la última aparición internacional del Imp, el "JDU 48E", pilotado por Andrew Cowan y Brian Coyle (coche nº 3) terminó 2º en la general.
• Este impresionante final se hizo más notable cuando el coche tuvo problemas con el transeje, aunque Andrew Cowan pudo recuperar la transmisión de su propio Imp de carretera, que estaba guardado cerca en su granja, y el equipo pudo cambiar la unidad dañada por la unidad donante personal de Cowan sin perder tiempo en el rally.
• Este ejemplar fue posteriormente propiedad de Steve Brew, que lo compitió con él, y ahora lleva 16 años en manos del padre del vendedor.
• El cuentakilómetros indica 206 millas, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Grupo Rootes presentó el Rallye Imp como una homologación especial para rallyes internacionales y de clubes, que incluía una serie de mejoras de fábrica, como un motor de 998 cc ampliado.
• Este ejemplar se construyó bajo la atenta mirada del entonces director de competición de Rootes, Des O'Dell, en la planta del grupo de la empresa en Coventry, y cuenta con una serie de mejoras de rendimiento, ahorro de peso y orientadas a los rallies, entre las que se incluyen frenos de disco delanteros, un radiador de agua montado en la parte delantera, tomas de aire laterales con conductos para el radiador de aceite y la transmisión, así como carburadores Weber dobles de 40 DCOE, un árbol de levas de competición, faros delanteros cuádruples, rejillas de ventilación en el faldón delantero y el capó, cierres rápidos del capó con una correa de cuero, rejillas de ventilación en la tapa trasera del motor, un sistema de escape montado en el exterior, la eliminación del parachoques trasero, llantas de aleación de estilo Minilite y suspensión con especificaciones de rally.
• Este ejemplar está acabado en un entrañable tono azul con un capó negro mate en contraste, calcomanías laterales y tableros de competición en blanco brillante y calcomanías de patrocinio "Champion" de época en los paneles de los cuartos traseros.
• En el interior, el habitáculo negro y azul oscuro, en gran parte despojado, cuenta ahora con asientos Sparco "Ultra" tapizados en cuero negro con respaldos en blanco brillante.
• Monta un juego de llantas de aleación de 12 pulgadas de estilo Minilite calzadas con neumáticos Goodyear Ultra Grip Rally Special.
• El equipamiento incluye una jaula antivuelco trasera, arneses Sparco, un cuentarrevoluciones Smiths, botones e interruptores de palanca personalizados en el salpicadero, indicadores Smiths, un volante tapizado en cuero negro, una luz de mapa en el lado del pasajero, una pila de combustible de aluminio y un cuentakilómetros parcial de rally.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Imp se llevó a cabo en 2011 en un indicado 189 millas por Higham Auto Services, que consistió en los frenos y kingpins que se sustituye.
• Otros mantenimientos notables incluyen una restauración histórica, una inspección de la parte superior del motor en torno a 2008, el chasis previamente Waxoyled, y los asientos de cubo FIA-aprobado previamente instalado.

RESUMEN

Este Sunbeam Rallye Imp es un ex-Works Grupo 6 coche de rally histórico ligero y con historia, que se ofrece de propiedad familiar a largo plazo y que cuenta con una impresionante procedencia de rally de época. Con un historial documentado de competición de la época, un rendimiento deseable de fábrica, ahorro de peso, y actualizaciones centradas en rally, y con un motor de 998cc en línea-cuatro junto con un chasis compacto y ágil, sería una fantástica adición a cualquier colección temática de automovilismo, y un participante altamente competitivo para varios eventos de rally histórico.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Sunbeam Rallye Imp est une voiture de rallye historique ex-Works Group 6, légère et très compétitive, proposée par une famille de longue date et dotée d'une impressionnante provenance de rallye d'époque.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne de 998 cm3 à aspiration naturelle, alimenté par deux carburateurs Weber, qui transmet sa puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Cette Imp Rallye a été immatriculée pour la première fois en janvier 1967 et a fait ses débuts en compétition en tant que voiture de rallye Rootes Works lors du Rallye de Monte-Carlo 1967, où elle était pilotée par Rosemary Smith et Val Morley, bien que la voiture se soit retirée de la course à la suite d'un accident.
• D'autres rallyes ont suivi à la fin de l'année 1967 lorsque la voiture a été engagée dans l'Alpine Rally piloté par Roy Fidler et Alan Taylor (voiture n°77) où elle a subi un nouvel abandon.
• Le point culminant de la carrière de la voiture s'est produit en 1969 lorsque, lors de la dernière apparition internationale de l'Imp, 'JDU 48E', conduite par Andrew Cowan et Brian Coyle (voiture n°3) a terminé 2ème au classement général.
• Andrew Cowan a pu récupérer la transmission de sa propre Imp de route, qui se trouvait à proximité dans sa ferme, et l'équipe a pu échanger l'unité endommagée contre l'unité personnelle de Cowan, sans perdre de temps dans le rallye.
• Cet exemplaire a ensuite appartenu à Steve Brew, qui l'a utilisé en compétition, et a été conservé par le père du vendeur pendant 16 ans.
• Le compteur kilométrique indique 206 miles, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le groupe Rootes a introduit la Rallye Imp en tant que spéciale d'homologation pour les rallyes de club et les rallyes internationaux, qui comportait un certain nombre d'améliorations d'usine souhaitables, notamment un moteur agrandi de 998 cm3.
• Cet exemplaire a été construit sous l'œil attentif de Des O'Dell, alors responsable de la compétition chez Rootes, dans l'usine du groupe à Coventry, et présente un certain nombre d'améliorations en matière de performances, d'économie de poids et de rallye, notamment des freins à disque avant, un radiateur à eau monté à l'avant, des prises d'air latérales avec des conduits vers le refroidisseur d'huile et la transmission, ainsi que deux carburateurs Weber de 40 DCOE, un arbre à cames de course, quatre projecteurs avant, des grilles d'aération découpées dans la jupe avant et le capot, des fermetures rapides du capot avec une sangle en cuir, des lamelles d'aération dans le couvercle arrière du moteur, un système d'échappement monté à l'extérieur, la suppression du pare-chocs arrière, des jantes en alliage de style Minilite et des suspensions aux normes du rallye.
• Cet exemplaire est fini dans une charmante nuance de bleu avec un capot noir mat contrasté, des autocollants latéraux et des panneaux de course blanc brillant, et des autocollants de sponsoring "Champion" d'époque sur les panneaux de custode arrière.
• À l'intérieur, l'habitacle noir et bleu foncé, largement dépouillé, est désormais équipé de sièges baquets Sparco "Ultra" garnis de cuir noir et dont le dossier est blanc brillant.
• Elle repose sur des jantes en alliage de 12 pouces de type Minilite chaussées de pneus Goodyear Ultra Grip Rally Special.
• L'équipement comprend un arceau de sécurité, des harnais Sparco, un compte-tours Smiths, des boutons et interrupteurs personnalisés sur le tableau de bord, des jauges Smiths, un volant garni de cuir noir, une liseuse de carte côté passager, un réservoir de carburant en aluminium et un totalisateur partiel de rallye.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cet Imp a été effectué en 2011 à 189 miles par Higham Auto Services, et a consisté à remplacer les freins et les chevilles d'attelage.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, on peut citer une restauration historique, une inspection du moteur aux alentours de 2008, le fait que le châssis ait été préalablement ciré et que les sièges baquets approuvés par la FIA aient été préalablement installés.

RÉSUMÉ

Cette Sunbeam Rallye Imp est une voiture de rallye historique légère et historique ex-Works Group 6, proposée par une famille de longue date et dotée d'une impressionnante provenance de rallye d'époque. Avec un historique de compétition d'époque documenté, des performances d'usine souhaitables, un gain de poids et des améliorations axées sur le rallye, et dotée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3 vif et d'un châssis compact et agile, elle constituerait un ajout fantastique à toute collection sur le thème du sport automobile, et une participante très compétitive à divers événements de rallye historique.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Sunbeam Rallye Imp è un'auto da rally storica ex-Works Gruppo 6, leggera e altamente competitiva, offerta da una proprietà familiare di lunga data e che vanta un'impressionante provenienza da rally d'epoca.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 998 cc ad aspirazione naturale alimentato da doppi carburatori Weber, che invia la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro rapporti.
• Questa Rallye Imp è stata immatricolata per la prima volta nel gennaio 1967 e ha fatto il suo debutto agonistico come auto da rally Rootes Works al Rally di Monte Carlo del 1967, dove è stata guidata da Rosemary Smith e Val Morley, anche se la vettura si è ritirata dalla gara in seguito a un incidente.
• Un'ulteriore prova di rally seguì alla fine del 1967, quando la vettura fu iscritta all'Alpine Rally guidata da Roy Fidler e Alan Taylor (vettura n. 77), dove subì un altro ritiro.
• L'apice della carriera della vettura si ebbe nel 1969 quando, nell'ultima apparizione internazionale dell'Imp, "JDU 48E", guidata da Andrew Cowan e Brian Coyle (vettura n. 3) si classificò al secondo posto assoluto.
• Questo risultato impressionante è stato reso ancora più notevole dal fatto che l'auto ha avuto problemi all'asse di trasmissione, anche se Andrew Cowan è stato in grado di recuperare la trasmissione dal suo Imp stradale, che era conservato nelle vicinanze nella sua fattoria, e il team è stato in grado di scambiare l'unità danneggiata con l'unità donatrice personale di Cowan senza perdere tempo nel rally.
• Questo esemplare è stato in seguito posseduto e utilizzato a livello agonistico da Steve Brew ed è ora in possesso del padre del venditore da 16 anni.
• Il contachilometri indica 206 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il Gruppo Rootes introdusse la Rallye Imp come special omologata per i rally di club e internazionali, con una serie di interessanti aggiornamenti di fabbrica, tra cui un motore da 998 cc maggiorato.
• Questo esemplare è stato costruito sotto l'occhio attento dell'allora responsabile delle competizioni di Rootes, Des O'Dell, presso lo stabilimento dell'azienda a Coventry, e presenta una serie di aggiornamenti per le prestazioni, il risparmio di peso e il rally, tra cui freni a disco anteriori, un radiatore ad acqua montato anteriormente, prese d'aria laterali con canalizzazioni per il radiatore dell'olio e la trasmissione, oltre a due carburatori Weber da 40 DCOE, un albero a camme da corsa, quattro fari anteriori, griglie di ventilazione ricavate nel fascione anteriore e nel cofano, fermi del cofano a sgancio rapido con cinturino in pelle, lamelle di ventilazione nel cofano motore posteriore, un impianto di scarico montato esternamente, la rimozione del paraurti posteriore, cerchi in lega in stile Minilite e sospensioni con specifiche da rally.
• Questo esemplare è rifinito in un'accattivante tonalità di blu con cofano nero opaco a contrasto, decalcomanie laterali e pannelli da corsa bianco lucido e decalcomanie di sponsorizzazione "Champion" d'epoca sui pannelli posteriori.
• All'interno, l'abitacolo, in gran parte spogliato di nero e blu scuro, è ora dotato di sedili Sparco "Ultra" in pelle nera con schienale bianco lucido.
• La vettura monta un set di cerchi in lega da 12 pollici in stile Minilite con pneumatici Goodyear Ultra Grip Rally Special.
• L'equipaggiamento comprende una gabbia posteriore, imbracature Sparco, un contagiri Smiths, pulsanti e interruttori a levetta personalizzati sul cruscotto, indicatori Smiths, un volante rivestito in pelle nera, una luce a mappa lato passeggero, un serbatoio in alluminio e un contachilometri parziale da rally.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione di questo Folletto è stata effettuata nel 2011, al chilometraggio indicato di 189 miglia, da Higham Auto Services, e consisteva nella sostituzione dei freni e dei perni di articolazione.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono il restauro storico, l'ispezione del motore intorno al 2008, il telaio precedentemente sottoposto a Waxoyled e l'installazione dei sedili in pelle omologati FIA.

SOMMARIO

Questa Sunbeam Rallye Imp è una leggera e storica auto da rally storica ex-Works Group 6, offerta da una proprietà familiare di lunga data e con un'impressionante provenienza da rally d'epoca. Con una storia documentata di competizioni d'epoca, prestazioni di fabbrica desiderabili, risparmio di peso e aggiornamenti incentrati sui rally, e vantando un motore quattro cilindri in linea da 998 cc e un telaio compatto e agile, sarebbe un'aggiunta fantastica a qualsiasi collezione a tema motoristico e una partecipazione altamente competitiva a vari eventi di rally storici.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Sunbeam Rallye Imp is een lichtgewicht en zeer competitieve ex-Works Groep 6 historische rallyauto, in familiebezit en met een indrukwekkende rallyhistorie.
• Onder de motorkap ligt een 998 cc inlineviercilinder met natuurlijke aanzuiging, gevoed door dubbele Weber-carburateurs, die zijn vermogen via een handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
• Deze Rallye Imp werd voor het eerst ingeschreven in januari 1967 en maakte zijn competitiedebuut als Rootes Works rallyauto tijdens de Rally van Monte Carlo in 1967, waar hij werd bestuurd door Rosemary Smith en Val Morley, hoewel de auto na een ongeluk uit de wedstrijd werd gehaald.
• Verdere rallybeurten volgden eind 1967 toen de auto werd ingeschreven in de Alpine Rally, bestuurd door Roy Fidler en Alan Taylor (auto nr. 77), waar hij opnieuw uitviel.
• Het hoogtepunt van de carrière van de auto vond plaats in 1969, toen de 'JDU 48E', bestuurd door Andrew Cowan en Brian Coyle (auto nr. 3), tijdens het laatste internationale optreden van de Imp als tweede eindigde.
• Deze indrukwekkende finish was des te opmerkelijker omdat de auto problemen had met de transmissie, maar Andrew Cowan kon de transmissie uit zijn eigen Imp halen, die vlakbij op zijn boerderij stond. Het team kon de beschadigde transmissie vervangen door Cowans persoonlijke donor transmissie zonder tijd te verliezen in de rally.
• Dit exemplaar was later eigendom van Steve Brew, die er wedstrijden mee reed, en is nu al 16 jaar in het bezit van de vader van de verkoper.
• De kilometerteller geeft 206 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Rootes Group introduceerde de Rallye Imp als een homologatiespecial voor zowel club- als internationale rallywedstrijden, die voorzien was van een aantal begerenswaardige fabrieksupgrades, waaronder een vergrote 998 cc motor.
• Dit exemplaar werd gebouwd onder het toeziend oog van Rootes' toenmalige competition manager Des O'Dell in de fabriek van het bedrijf in Coventry en is voorzien van een aantal upgrades die gericht zijn op prestaties, gewichtsbesparing en rally, waaronder schijfremmen voor, een waterradiator aan de voorkant, luchtinlaten aan de zijkant met leidingen naar de oliekoeler en de transmissie, evenals dubbele 40 DCOE Weber-carburateurs, een race-nokkenas, vier koplampen, ventilatieroosters in de voorspatborden en motorkap, snelsluitingen voor de motorkap met een leren riem, ventilatiesleuven in de motorkap achter, een extern uitlaatsysteem, verwijdering van de achterbumper, lichtmetalen velgen in Minilite-stijl en ophanging volgens rallyspecificaties.
• Dit exemplaar is afgewerkt in een vertederende blauwe kleur met een contrasterende matzwarte motorkap, glanzend witte zijstickers en raceborden, en historische 'Champion'-sponsordecals op de achterkwartpanelen.
• Binnenin de grotendeels gestripte zwarte en donkerblauwe cabine bevinden zich nu met zwart leer beklede Sparco 'Ultra' kuipstoelen met glanzend witte rugleuningen.
• Hij rijdt op 12-inch lichtmetalen velgen in Minilite-stijl, voorzien van Goodyear Ultra Grip Rally Special-banden.
• De uitrusting omvat een rolkooi achter, Sparco-harnassen, een Smiths toerenteller, aangepaste dashboardknoppen en -schakelaars, Smiths-meters, een zwart met leer bekleed stuurwiel, een kaartlamp aan passagierszijde, een aluminium brandstofcel en een rallydagteller.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze Imp werd uitgevoerd in 2011 bij een aangegeven mijlstand van 189 mijl door Higham Auto Services, waarbij de remmen en fuseekogels werden vervangen.
• Ander noemenswaardig onderhoud omvat een historische restauratie, een motorinspectie rond 2008, een eerder Waxoyled chassis en de FIA-goedgekeurde kuipstoelen die eerder zijn geïnstalleerd.

SAMENVATTING

Deze Sunbeam Rallye Imp is een lichtgewicht en legendarische ex-Works Groep 6 historische rallyauto, in familiebezit en met een indrukwekkende rallyhistorie. Met een gedocumenteerde competitiegeschiedenis uit die periode, gewenste fabrieksprestaties, gewichtsbesparing en rallygerichte upgrades, en een pittige 998 cc lijnviermotor naast een compact en wendbaar chassis, zou dit een fantastische aanwinst zijn voor elke motorsportcollectie en een zeer competitieve deelnemer aan diverse historische rallyevenementen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen dat ze nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Sunbeam Rallye Imp to lekki i bardzo konkurencyjny historyczny samochód rajdowy byłej Grupy 6, oferowany przez wieloletniego właściciela rodzinnego i szczycący się imponującą historią rajdów.
• Pod maską znajduje się wolnossący rzędowy silnik o pojemności 998 cm3 zasilany dwoma gaźnikami Weber, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ten Rallye Imp został po raz pierwszy zarejestrowany w styczniu 1967 roku i zadebiutował jako samochód rajdowy Rootes Works w Rajdzie Monte Carlo w 1967 roku, gdzie prowadzili go Rosemary Smith i Val Morley, choć samochód wycofał się z wyścigu po wypadku.
• Kolejne rajdowe sukcesy miały miejsce pod koniec 1967 r., kiedy to samochód wystartował w Rajdzie Alpejskim, prowadzony przez Roya Fidlera i Alana Taylora (samochód nr 77).
• Najważniejszym wydarzeniem w karierze tego samochodu był rok 1969, kiedy to podczas ostatniego międzynarodowego występu "JDU 48E", prowadzony przez Andrew Cowana i Briana Coyle'a (samochód nr 3), zajął 2. miejsce w klasyfikacji generalnej.
• Ten imponujący finisz był tym bardziej niezwykły, że samochód napotkał problemy ze skrzynią biegów, choć Andrew Cowan był w stanie odzyskać skrzynię biegów z własnego Imp'a, który był przechowywany w pobliżu na jego farmie, a zespół był w stanie wymienić uszkodzoną jednostkę na osobistą jednostkę dawcy Cowana bez utraty czasu w rajdzie.
• Ten egzemplarz był później własnością Steve'a Brew i brał udział w zawodach, a obecnie od 16 lat należy do ojca sprzedawcy.
• Licznik kilometrów wskazuje 206 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Grupa Rootes wprowadziła model Rallye Imp jako homologację specjalną zarówno do rajdów klubowych, jak i międzynarodowych, która obejmowała szereg pożądanych ulepszeń fabrycznych, w tym powiększony silnik o pojemności 998 cm3.
• Ten egzemplarz został zbudowany pod czujnym okiem ówczesnego kierownika Rootes ds. konkurencji, Desa O'Della, w fabryce firmy w Coventry i posiada szereg ulepszeń w zakresie osiągów, redukcji masy i rajdów, w tym przednie hamulce tarczowe, zamontowaną z przodu chłodnicę wody, boczne wloty powietrza z kanałami do chłodnicy oleju i skrzyni biegów, a także podwójne gaźniki Weber 40 DCOE, wyścigowy wałek rozrządu, poczwórne przednie reflektory, kratki wentylacyjne wycięte w przedniej falbanie i masce, szybko zwalniane zaczepy maski ze skórzanym paskiem, listwy wentylacyjne w tylnej pokrywie silnika, montowany na zewnątrz układ wydechowy, usunięty tylny zderzak, felgi aluminiowe w stylu Minilite i zawieszenie w specyfikacji rajdowej.
• Ten egzemplarz jest wykończony w ujmującym odcieniu niebieskiego z kontrastującą matowo-czarną maską, błyszcząco-białymi naklejkami bocznymi i tablicami wyścigowymi oraz naklejkami sponsorów "Champion" na tylnych panelach.
• Wewnątrz, w dużej mierze pozbawiona czarnych i ciemnoniebieskich elementów kabina jest teraz wyposażona w kubełkowe fotele Sparco "Ultra" obszyte czarną skórą z błyszczącymi białymi oparciami.
• Jeździ na zestawie 12-calowych felg aluminiowych w stylu Minilite, obutych w opony Goodyear Ultra Grip Rally Special.
• Wyposażenie obejmuje tylną klatkę bezpieczeństwa, uprzęże Sparco, obrotomierz Smiths, niestandardowe przyciski i przełączniki na desce rozdzielczej, wskaźniki Smiths, kierownicę obszytą czarną skórą, lampkę kontrolną po stronie pasażera, aluminiowy zbiornik paliwa i rajdowy licznik przebiegu.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego impa został przeprowadzony w 2011 roku przy wskazanym przebiegu 189 mil przez Higham Auto Services i obejmował wymianę hamulców i sworzni zwrotnicy.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują historyczną renowację, przegląd silnika w okolicach 2008 roku, wcześniejsze woskowanie podwozia i wcześniejszy montaż foteli kubełkowych z homologacją FIA.

PODSUMOWANIE

Sunbeam Rallye Imp to lekki, historyczny samochód rajdowy z Grupy 6, oferowany przez wieloletniego właściciela rodzinnego i szczycący się imponującą historią rajdową. Z udokumentowaną historią zawodów z epoki, pożądanymi fabrycznymi osiągami, redukcją masy i ulepszeniami skoncentrowanymi na rajdach, a także energicznym silnikiem rzędowym o pojemności 998 cm3 wraz z kompaktowym i zwinnym podwoziem, byłby fantastycznym dodatkiem do każdej kolekcji sportów motorowych i wysoce konkurencyjnym uczestnikiem różnych historycznych rajdów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Sunbeam Rallye Imp é um carro de rali histórico do Grupo 6, leve e altamente competitivo, oferecido por uma família proprietária de longa data e com uma impressionante proveniência de rali.
• Debaixo do capot está um motor de 998 cc em linha, naturalmente aspirado, alimentado por carburadores Weber duplos, que envia a sua potência para as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
• Este Rallye Imp foi registado pela primeira vez em janeiro de 1967 e fez a sua estreia em competição como carro de rali da Rootes Works no Rali de Monte Carlo de 1967, onde foi conduzido por Rosemary Smith e Val Morley, embora o carro se tenha retirado da corrida na sequência de um acidente.
• Seguiram-se mais provas de rali no final de 1967, quando o carro foi inscrito no Rali Alpino conduzido por Roy Fidler e Alan Taylor (carro nº 77), onde sofreu outra desistência.
• O ponto alto da carreira do carro ocorreu em 1969, quando, na última participação internacional do Imp, o "JDU 48E", conduzido por Andrew Cowan e Brian Coyle (carro n.º 3), terminou em 2.
• Este final impressionante foi ainda mais notável quando o carro teve problemas com o eixo de transmissão, embora Andrew Cowan tenha conseguido recuperar a transmissão do seu próprio Imp de estrada, que estava guardado na sua quinta, e a equipa tenha conseguido trocar a unidade danificada pela unidade doadora pessoal de Cowan sem perder tempo no rali.
• Este exemplar foi mais tarde propriedade de Steve Brew e foi utilizado em campanhas de competição, estando atualmente com o pai do vendedor há 16 anos.
• O conta-quilómetros indica 206 milhas, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Grupo Rootes introduziu o Rallye Imp como um modelo especial de homologação para ralis internacionais e de clubes, que incluía uma série de actualizações de fábrica desejáveis, incluindo um motor de 998 cc alargado.
• Este exemplar foi construído sob o olhar atento do então diretor de competição da Rootes, Des O'Dell, na fábrica do grupo da empresa em Coventry, e apresenta uma série de melhorias em termos de desempenho, redução de peso e foco no rali, incluindo travões de disco dianteiros, um radiador de água montado à frente, entradas de ar laterais com condutas para o radiador de óleo e transmissão, bem como carburadores Weber 40 DCOE duplos, uma árvore de cames de competição, quatro faróis dianteiros, grelhas de ventilação cortadas na saia dianteira e no capot, fechos do capot de libertação rápida com uma correia em pele, ranhuras de ventilação na tampa traseira do motor, um sistema de escape montado no exterior, a remoção do para-choques traseiro, jantes de liga leve de estilo Minilite e suspensão com especificações de rali.
• Este exemplar tem um acabamento num tom de azul cativante com um capot preto mate contrastante, autocolantes laterais e placas de corrida em branco brilhante e autocolantes de patrocínio "Champion" da época nos painéis dos quartos traseiros.
• No interior, o habitáculo em grande parte despojado em preto e azul escuro apresenta agora bancos Sparco 'Ultra' em pele preta com costas em branco brilhante.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 12 polegadas, estilo Minilite, calçadas com pneus Goodyear Ultra Grip Rally Special.
• O equipamento inclui uma gaiola de proteção traseira, arneses Sparco, um conta-rotações Smiths, botões e interruptores personalizados no painel de instrumentos, indicadores Smiths, um volante em pele preta, uma luz de mapa do lado do passageiro, uma célula de combustível em alumínio e um contador de viagens de rali.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste Imp foi efectuada em 2011, a 189 milhas indicadas, pela Higham Auto Services, e consistiu na substituição dos travões e dos pinos de fixação.
• Outras manutenções notáveis incluem um restauro histórico, uma inspeção de topo do motor por volta de 2008, o chassis foi previamente encerado e os bancos de balde aprovados pela FIA foram previamente instalados.

RESUMO

Este Sunbeam Rallye Imp é um carro de rali histórico do Grupo 6, leve e com história, oferecido por uma família proprietária de longa data e com uma impressionante proveniência de rali. Com um histórico de competição documentado, desempenho de fábrica desejável, economia de peso e actualizações focadas em ralis, e com um motor em linha-quatro de 998 cc, juntamente com um chassis compacto e ágil, seria uma adição fantástica a qualquer coleção temática de desportos motorizados e um participante altamente competitivo em vários eventos de ralis históricos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Sunbeam Rallye Imp är en lättviktig och mycket konkurrenskraftig historisk rallybil från ex-Works Group 6, som erbjuds från långvarigt familjeägande och har imponerande rallyhistoria.
• Under motorhuven sitter en naturligt aspirerad 998cc inline-fyra som matas av dubbla Weber-förgasare, som skickar sin kraft till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Denna Rallye Imp registrerades första gången i januari 1967 och gjorde sin tävlingsdebut som en Rootes Works-rallybil vid Monte Carlo-rallyt 1967 där den kördes av Rosemary Smith och Val Morley, men bilen bröt tävlingen efter en olycka.
• Ytterligare rallyerfarenhet följde i slutet av 1967 när bilen deltog i Alpine Rally med Roy Fidler och Alan Taylor (bil nr 77) där den drabbades av ytterligare en utrangering.
• Höjdpunkten i bilens karriär inträffade 1969 när "JDU 48E", som kördes av Andrew Cowan och Brian Coyle (bil nr 3), slutade på 2:a plats totalt vid Imps sista internationella framträdande.
• Den imponerande slutplaceringen blev ännu mer anmärkningsvärd när bilen fick problem med växellådan, men Andrew Cowan kunde hämta växellådan från sin egen Imp som kördes på väg och som förvarades i närheten av hans gård, och teamet kunde byta ut den skadade växellådan mot Cowans personliga donatorväxellåda utan att förlora tid i rallyt.
• Detta exempel ägdes senare och tävlade i tävlingskampanjer av Steve Brew och har nu varit hos säljarens far i 16 år.
• Vägmätaren visar 206 miles, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Rootes Group introducerade Rallye Imp som en homologeringsspecial för både klubb- och internationella rallytävlingar, som innehöll ett antal önskvärda fabriksuppgraderingar, inklusive en förstorad 998cc-motor.
• Detta exemplar byggdes under överinseende av Rootes dåvarande tävlingschef Des O'Dell vid företagets koncernfabrik i Coventry och har ett antal prestanda-, viktbesparings- och rallyfokuserade uppgraderingar, inklusive främre skivbromsar, en frontmonterad vattenkylare, sidoluftintag med kanaler till oljekylaren och växellådan, samt dubbla 40 DCOE Weber-förgasare, en racingkamaxel, fyra främre strålkastare, ventilationsgaller som skurits in i fronten och motorhuven, motorhuvsspärrar med snabbkoppling och läderrem, ventilationsspjäll i det bakre motorlocket, ett externt monterat avgassystem, borttagning av den bakre stötfångaren, Minilite-liknande lättmetallfälgar och rallyspecifik fjädring.
• Detta exemplar är färdigt i en älskvärd blå nyans med en kontrasterande mattsvart motorhuv, högglansvita sidodekaler och racingbrädor samt tidstypiska "Champion"-sponsordekaler på de bakre kvartspanelerna.
• Invändigt har den till stor del avskalade svarta och mörkblå hytten nu svarta läderklädda Sparco "Ultra" skålade säten med glansigt vita ryggstöd.
• Den sitter på en uppsättning 12-tums lättmetallfälgar i Minilite-stil som är försedda med Goodyear Ultra Grip Rally Special-däck.
• Utrustningen inkluderar en bakre rullbur, Sparco-sele, en Smiths varvräknare, anpassade knappar och vippbrytare på instrumentpanelen, Smiths mätare, en svart läderklädd ratt, en kartlampa på passagerarsidan, en bränslecell i aluminium och en rallytrippmätare.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.

SERVICEHISTORIK

• Den här Impens senaste underhåll utfördes 2011 vid 189 miles av Higham Auto Services, vilket bestod av byte av bromsar och kingpins.
• Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder inkluderar en historisk restaurering, en toppinspektion av motorn omkring 2008, chassit har tidigare vaxats och de FIA-godkända skålade sätena har tidigare installerats.

SAMMANFATTNING

Denna Sunbeam Rallye Imp är en lätt och legendarisk historisk rallybil från ex-Works Group 6, som erbjuds från långvarigt familjeägande och har imponerande rallyhistoria. Med dokumenterad tävlingshistoria under perioden, önskvärd fabriksprestanda, viktbesparande och rallyfokuserade uppgraderingar och med en peppig 998cc inline-fyramotor tillsammans med ett kompakt och smidigt chassi, skulle det vara ett fantastiskt tillskott till alla samlingar med motorsporttema och en mycket konkurrenskraftig deltagare i olika historiska rallyevenemang.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.