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1967 MERCEDES-BENZ (W113) 250 SL PAGODA

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein liebevoll restauriertes Exemplar des eleganten, klassischen Cabriolets in einer beliebten Farbgebung und mit einem geringen Kilometerstand von Anfang an.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Saugmotor, der 148 PS über ein Viergang-Automatikgetriebe an die Hinterräder schickt.
Der Kilometerzähler zeigt nur 44.270 Meilen an, was durch die Servicehistorie bestätigt wird.
Dieser gut erhaltene 250 SL 'Pagoda' ist ein originales Exemplar mit Rechtslenkung für den britischen Markt. Er wurde im Mai 1967 erstmals zugelassen und in den Jahren 2000 und 2007 restauriert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Diese 250 SL Pagode wurde mit weißer Lackierung und einem mit schwarzem Vinyl ausgekleideten Innenraum mit einem Armaturenbrett in Wagenfarbe und schönen Holzverkleidungen ausgestattet.
Er fährt auf einem korrekten Satz 14-Zoll-Stahlfelgen mit verchromten Felgen und passenden weißen Felgenhörnern und wird mit seinem namensgebenden Pagoden-Hardtop-Dach geliefert.
Der Wagen wird von einer Reihe von Wartungsrechnungen begleitet, in denen die im Laufe der Jahre durchgeführten Restaurierungs- und Wartungsarbeiten aufgeführt sind.

ZUSTAND

An der vorderen Stoßstange wurde eine kleine Schramme festgestellt, aber es gibt keine nennenswerten Karosserieschäden.
Die weiße Lackierung wurde zuvor neu lackiert und ist in einem sehr guten Zustand, mit nur einem kleinen Schönheitsfehler am Radkasten und einem weiteren am Hardtop-Dach.
Innen ist die neu bezogene schwarze Vinylpolsterung in ausgezeichnetem Zustand und es sind keine größeren Abnutzungserscheinungen zu erkennen.
Die Original-Stereoanlage ist noch vorhanden, funktioniert aber derzeit nicht.
Die Kunststofflaschen an drei der vier Heizungsregler sind abgebrochen, was bei SLs dieses Alters häufig vorkommt, und Ersatzregler sind leicht erhältlich.
Der Motor kann zeitweise Probleme beim Anlassen haben, wenn er heiß ist. Dies ist ein häufiges Problem bei W113-Fahrzeugen und es wird vermutet, dass es sich um ein Problem mit dem Heißstartrelais oder dem Anlasser handelt.
Die Fensterheber müssen nach dem Einbau neuer Dichtungen für das Hardtop und die A-Säule neu eingestellt werden.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 14. Mai 2018 bei 43.212 Meilen durchgeführt, was zu einem sauberen Bestehen ohne Hinweise oder Mängel führte.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung dieses 250 SL wurde im Mai/Juni 2021 durchgeführt, als der Besitzer den Kraftstofftank, den Kraftstofffilter, die Kühlmittelleitungen, den Lenkungsdämpfer, die Getriebedichtung, das Getriebeöl und das Frostschutzmittel austauschte.
Zuvor, im Oktober 2018, überholten die Techniker von WDM Cars die vorderen Bremssättel und montierten neue Flexi-Schläuche, bevor sie die Buchsen des Stabilisators, das Kabel des Inhibitorschalters und die Kardanwellenkupplung austauschten.
Im Juli 2018 stimmten die Techniker von H.A. Lock Motor Engines den Motor ab, bevor sie die Stößel und Kraftstoffgemische einstellten. Das Getriebe wurde vollständig zerlegt und überholt, wobei das Spiel eingestellt und eine neue modulare Feder und Membran eingebaut wurden. Neue Getriebeschläuche und -buchsen wurden an der Getriebesteuerung und am Gestänge angebracht. Der Fensterheber auf der Fahrerseite wurde repariert.
Das Lenkgetriebe wurde 2016 überholt.
Die hinteren Bremssättel wurden im März 2015 überholt.
Im Oktober 2011 wurden die Handbremsbacken sowie die inneren und äußeren Spurstangenköpfe auf der rechten Seite ausgetauscht.
Der Wagen wurde 2007 für 19.000 Pfund restauriert, einschließlich einer kompletten Karosserierestaurierung und einer Neulackierung mit neuen hinteren Kotflügeln, äußeren Schwellern, Böden und Fahrgestellteilen.
Weitere Restaurierungsarbeiten wurden zwischen 1998 und 2002 für rund 10.000 Pfund durchgeführt. Seit diesen Arbeiten steht der Wagen in einer trockenen Garage und hat seitdem nur bei schönem Wetter rund 5.300 Meilen zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mercedes-Benz 250 SL der Generation W113 ist ein umfassend restauriertes Exemplar des stilvollen Roadster-Klassikers, der während des gesamten Besitzes seines jetzigen Halters zu einem hohen Standard gepflegt wurde und zuvor 32 Jahre lang von einer Familie gehalten wurde. Der Wagen hat einen sehr geringen Kilometerstand und ist ein idealer Begleiter für Fahrten mit offenem Verdeck an warmen Wochenenden, obwohl er dank seines Pagoden-Hardtop-Dachs bei jedem Wetter genossen werden kann.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A lovingly restored example of the elegant classic convertible, presented in an ever-popular colour scheme and with low mileage from new.
Under the bonnet is the 2.5-litre naturally aspirated inline-six, sending 148bhp to the rear wheels through a four-speed automatic transmission.
The odometer displays just 44,270 miles, which is borne out by its service history.
An original right-hand drive UK-market example, this well-maintained 250 SL ‘Pagoda’ was first registered in May 1967 and was restored in both 2000 and 2007.

EQUIPMENT AND FEATURES

This 250 SL Pagoda was specified with White paintwork and a black vinyl-trimmed cabin with a body-coloured dashboard and handsome wood trim.
It rides on the correct set of 14-inch steel wheels with chromed trims and matching White centres, and is supplied with its namesake ‘Pagoda’ hardtop roof.
The car will be accompanied by a raft of maintenance invoices, detailing the restoration and maintenance work performed over the years.

CONDITION

One minor scuff has been reported on the front bumper, but there is no significant bodywork damage.
The White paintwork has previously been resprayed and is in very good shape, with only one minor blemish on the wheel arch and another on the hardtop roof.
Inside, the re-trimmed black vinyl upholstery is in excellent condition and there is no major wear to be seen.
The original stereo is still fitted, however it is not currently functioning.
The plastic tabs on three of the four heater control dials have broken off, which is a common issue in SLs of this age and replacement heater controls are readily available.
The engine can have intermittent trouble turning over when hot, which is a common issue with W113s and is believed to be a problem with either the hot start relay or the starter motor.
The window regulators need readjusting following the installation of new hardtop window and A-pillar seals.
While it is exempt due to its age, the car’s most recent MOT test was conducted on 14 May 2018 at 43,212 miles, resulting in a clean pass with no advisories or defects noted.

SERVICE HISTORY

This 250 SL’s most recent maintenance was carried out in May/June 2021, when the owner replaced the fuel tank, fuel filter, coolant pipes, steering damper, gearbox seal, gearbox oil and antifreeze.
Prior to this, in October 2018, technicians at WDM Cars reconditioned the front brake callipers and fitted new flexi hoses, before replacing the anti-roll bar bushes, inhibitor switch cable and propshaft coupling.
In July 2018, technicians at H.A. Lock Motor Engines tuned the engine before adjusting the tappets and fuel mixtures. The gearbox was fully stripped and refurbished, with the clearances being adjusted and a new modular spring and diaphragm installed. New transmission hoses and bushes were fitted to the gear control and linkage rod. The driver’s side window regulator was repaired.
The steering box was reconditioned in 2016.
The rear brake callipers were reconditioned in March 2015.
In October 2011, the handbrake shoes and the nearside inner and outer track rod ends were replaced.
The car was restored in 2007 at a cost of £19,000 including a full body restoration and bare metal repaint with new rear wings, outer sills, floors, and chassis sections.
Further restoration work was carried out between 1998 and 2002 at an approximately cost of £10,000, and since these works were performed the car has been kept in a dry garage and has since only covered some 5,300 miles during fine weather.

SUMMARY

This W113-generation Mercedes-Benz 250 SL is a comprehensively restored example of the stylish classic roadster, which has been maintained to a high standard throughout its current keeper’s ownership, and was kept by one family for 32 years prior to this. Offered with very low mileage, it should make a fine companion for top-down cruising on warm weekends, though its ‘Pagoda’ hardtop roof means that it can be enjoyed whatever the weather.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un ejemplo cuidadosamente restaurado del elegante descapotable clásico, presentado en una combinación de colores siempre popular y con poco kilometraje desde nuevo.
Bajo el capó se encuentra el seis cilindros en línea de 2,5 litros de aspiración natural, que envía 148 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades.
El cuentakilómetros indica sólo 44.270 millas, lo que se confirma con su historial de servicio.
Este 250 SL "Pagoda", un ejemplar original con volante a la derecha que se comercializa en el Reino Unido, fue matriculado por primera vez en mayo de 1967 y restaurado en 2000 y 2007.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 250 SL Pagoda se especificó con pintura blanca y un habitáculo tapizado en vinilo negro con un salpicadero del color de la carrocería y bonitas molduras de madera.
Monta el juego correcto de llantas de acero de 14 pulgadas con embellecedores cromados y centros blancos a juego, y se suministra con su techo duro "Pagoda" homónimo.
El coche irá acompañado de una serie de facturas de mantenimiento, en las que se detallan los trabajos de restauración y mantenimiento realizados a lo largo de los años.

CONDICIÓN

Se ha reportado un pequeño rasguño en el parachoques delantero, pero no hay daños significativos en la carrocería.
La pintura blanca ha sido repintada previamente y está en muy buen estado, con sólo una pequeña mancha en el paso de rueda y otra en el techo rígido.
En el interior, la tapicería de vinilo negro recortada está en excelente estado y no se aprecia ningún desgaste importante.
El equipo de música original sigue instalado, pero no funciona actualmente.
Las lengüetas de plástico de tres de los cuatro diales de control de la calefacción se han roto, lo que es un problema común en los SL de esta edad y los controles de la calefacción de reemplazo están disponibles.
El motor puede tener problemas intermitentes para girar cuando está caliente, que es un problema común con W113s y se cree que es un problema con el relé de arranque en caliente o el motor de arranque.
Los reguladores de las ventanas necesitan ser reajustados después de la instalación de las nuevas ventanas del techo duro y las juntas del pilar A.
Aunque está exento por su edad, la última prueba de ITV del coche se realizó el 14 de mayo de 2018 con 43.212 kilómetros, resultando un aprobado limpio sin advertencias ni defectos observados.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente de este 250 SL se llevó a cabo en mayo/junio de 2021, cuando el propietario sustituyó el depósito de combustible, el filtro de combustible, los tubos de refrigerante, el amortiguador de dirección, la junta de la caja de cambios, el aceite de la caja de cambios y el anticongelante.
Previamente, en octubre de 2018, los técnicos de WDM Cars reacondicionaron las pinzas de freno delanteras y colocaron nuevos latiguillos flexibles, antes de sustituir los casquillos de la barra estabilizadora, el cable del interruptor del inhibidor y el acoplamiento del eje de transmisión.
En julio de 2018, los técnicos de H.A. Lock Motor Engines pusieron a punto el motor antes de ajustar los taqués y las mezclas de combustible. La caja de cambios se desmontó y reacondicionó por completo, ajustando las holguras e instalando un nuevo muelle modular y un diafragma. Se instalaron nuevas mangueras de transmisión y casquillos en el mando de la caja de cambios y en la barra de acoplamiento. Se reparó el regulador de la ventana del lado del conductor.
La caja de dirección fue reacondicionada en 2016.
Las pinzas de freno traseras fueron reacondicionadas en marzo de 2015.
En octubre de 2011, se sustituyeron las zapatas del freno de mano y las rótulas interiores y exteriores del lado cercano.
El coche fue restaurado en 2007 con un coste de 19.000 libras esterlinas, incluyendo una restauración completa de la carrocería y un repintado a metal desnudo con nuevas aletas traseras, umbrales exteriores, suelos y secciones del chasis.
Entre 1998 y 2002 se llevaron a cabo otros trabajos de restauración con un coste aproximado de 10.000 libras esterlinas, y desde que se realizaron estos trabajos el coche se ha mantenido en un garaje seco y desde entonces sólo ha recorrido unos 5.300 kilómetros durante el buen tiempo.

RESUMEN

Este Mercedes-Benz 250 SL de la generación W113 es un ejemplo completamente restaurado del elegante roadster clásico, que se ha mantenido a un alto nivel a lo largo de su actual propietario, y fue mantenido por una familia durante 32 años antes de esto. Se ofrece con muy poco kilometraje, debe ser un buen compañero para el crucero de arriba hacia abajo en los fines de semana cálidos, aunque su techo duro 'Pagoda' significa que se puede disfrutar de cualquier tiempo.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

Un exemple amoureusement restauré de l'élégant cabriolet classique, présenté dans un schéma de couleurs toujours populaire et avec un faible kilométrage depuis le début.
Sous le capot se trouve le six cylindres en ligne de 2,5 litres à aspiration naturelle, qui transmet 148 ch aux roues arrière par le biais d'une transmission automatique à quatre rapports.
Le compteur kilométrique n'affiche que 44 270 miles, ce qui est confirmé par son historique d'entretien.
Un exemple original du marché britannique avec conduite à droite, cette 250 SL 'Pagode' bien entretenue a été enregistrée pour la première fois en mai 1967 et a été restaurée en 2000 et 2007.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Pagode 250 SL a été spécifiée avec une peinture blanche et un habitacle garni de vinyle noir avec un tableau de bord couleur carrosserie et de belles garnitures en bois.
Il est monté sur des jantes en acier de 14 pouces avec des garnitures chromées et des centres blancs assortis, et est fourni avec son toit rigide "Pagode".
La voiture sera accompagnée d'un grand nombre de factures d'entretien, détaillant les travaux de restauration et d'entretien effectués au fil des ans.

CONDITION

Une éraflure mineure a été signalée sur le pare-chocs avant, mais il n'y a pas de dommage significatif sur la carrosserie.
La peinture blanche a été précédemment repeinte et est en très bon état, avec seulement une petite imperfection sur le passage de roue et une autre sur le toit rigide.
A l'intérieur, la sellerie en vinyle noir re-trimmée est en excellent état et aucune usure majeure n'est visible.
La stéréo d'origine est toujours installée, mais elle ne fonctionne pas actuellement.
Les languettes en plastique de trois des quatre cadrans de commande du chauffage se sont cassées, ce qui est un problème courant dans les SL de cet âge et les commandes de chauffage de remplacement sont facilement disponibles.
Le moteur peut avoir des problèmes intermittents pour démarrer à chaud, ce qui est un problème courant sur les W113. On pense qu'il s'agit d'un problème avec le relais de démarrage à chaud ou le moteur du démarreur.
Les lève-vitres doivent être réajustés suite à l'installation de nouveaux joints de vitre de toit rigide et de pilier A.
Bien qu'elle soit exemptée en raison de son âge, le test MOT le plus récent de la voiture a été effectué le 14 mai 2018 à 43,212 miles, résultant en un passage propre sans aucun avis ou défaut noté.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien le plus récent de cette 250 SL a été effectué en mai/juin 2021, lorsque le propriétaire a remplacé le réservoir de carburant, le filtre à carburant, les tuyaux de refroidissement, l'amortisseur de direction, le joint de boîte de vitesses, l'huile de boîte de vitesses et l'antigel.
Avant cela, en octobre 2018, les techniciens de WDM Cars ont remis en état les étriers de frein avant et installé de nouveaux tuyaux flexibles, avant de remplacer les bagues de la barre antiroulis, le câble du commutateur d'inhibiteur et l'accouplement de l'arbre de transmission.
En juillet 2018, les techniciens de H.A. Lock Motor Engines ont mis au point le moteur avant de régler les poussoirs et les mélanges de carburant. La boîte de vitesses a été entièrement démontée et remise à neuf, les jeux ayant été ajustés et un nouveau ressort modulaire et un nouveau diaphragme ayant été installés. De nouveaux tuyaux de transmission et de nouvelles douilles ont été montés sur la commande de vitesse et la tringlerie. Le régulateur de fenêtre côté conducteur a été réparé.
Le boîtier de direction a été reconditionné en 2016.
Les étriers de frein arrière ont été reconditionnés en mars 2015.
En octobre 2011, les sabots de frein à main et les embouts intérieurs et extérieurs de la barre d'accouplement ont été remplacés.
La voiture a été restaurée en 2007 pour un coût de 19 000 £, y compris une restauration complète de la carrosserie et une peinture à nu avec de nouvelles ailes arrière, des seuils extérieurs, des planchers et des sections de châssis.
D'autres travaux de restauration ont été effectués entre 1998 et 2002 pour un coût approximatif de 10 000 £. Depuis que ces travaux ont été effectués, la voiture a été conservée dans un garage sec et n'a parcouru qu'environ 5 300 miles par beau temps.

RÉSUMÉ

Cette Mercedes-Benz 250 SL de la génération W113 est un exemple entièrement restauré de l'élégant roadster classique, qui a été entretenu à un niveau élevé tout au long de la possession de son propriétaire actuel, et a été conservé par une famille pendant 32 ans avant cela. Offert avec un kilométrage très bas, il devrait être un bon compagnon pour les croisières avec le toit en bas pendant les week-ends chauds, bien que son toit rigide "Pagode" signifie qu'il peut être apprécié quel que soit le temps.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

FATTI CHIAVE

Un esempio amorevolmente restaurato dell'elegante classico convertibile, presentato in una combinazione di colori sempre popolare e con un basso chilometraggio da nuovo.
Sotto il cofano c'è il sei cilindri in linea aspirato naturalmente da 2,5 litri, che invia 148 CV alle ruote posteriori attraverso una trasmissione automatica a quattro velocità.
Il contachilometri indica solo 44.270 miglia, che è confermato dalla sua storia di servizio.
Un esempio originale con guida a destra nel Regno Unito, questa ben tenuta 250 SL 'Pagoda' è stata registrata per la prima volta nel maggio 1967 ed è stata restaurata sia nel 2000 che nel 2007.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 250 SL Pagoda è stata specificata con vernice bianca e un abitacolo rivestito in vinile nero con un cruscotto in tinta con la carrozzeria e belle finiture in legno.
Cavalca sul corretto set di ruote in acciaio da 14 pollici con finiture cromate e centri bianchi abbinati, ed è fornito con il suo omonimo tetto rigido 'Pagoda'.
L'auto sarà accompagnata da una serie di fatture di manutenzione, dettagliando il restauro e i lavori di manutenzione eseguiti nel corso degli anni.

CONDIZIONE

Un piccolo graffio è stato riportato sul paraurti anteriore, ma non ci sono danni significativi alla carrozzeria.
La vernice bianca è stata precedentemente riverniciata ed è in ottima forma, con solo un piccolo difetto sul passaruota e un altro sul tetto dell'hardtop.
All'interno, la tappezzeria in vinile nero rifatto è in ottime condizioni e non c'è nessuna usura importante da vedere.
Lo stereo originale è ancora montato, ma attualmente non funziona.
Le linguette di plastica su tre dei quattro quadranti di controllo del riscaldamento si sono rotte, che è un problema comune nelle SL di questa età e i controlli del riscaldatore di ricambio sono facilmente disponibili.
Il motore può avere problemi intermittenti a girare quando è caldo, che è un problema comune con le W113 e si crede che sia un problema con il relè di avviamento a caldo o con il motorino di avviamento.
I regolatori dei finestrini devono essere regolati dopo l'installazione di nuove guarnizioni per i finestrini dell'hardtop e del montante A.
Mentre è esente a causa della sua età, il più recente test MOT dell'auto è stato condotto il 14 maggio 2018 a 43.212 miglia, risultando in un passaggio pulito senza avvisi o difetti notati.

STORIA DEL SERVIZIO

La manutenzione più recente di questa 250 SL è stata effettuata a maggio/giugno 2021, quando il proprietario ha sostituito il serbatoio del carburante, il filtro del carburante, i tubi del refrigerante, l'ammortizzatore dello sterzo, la guarnizione del cambio, l'olio del cambio e l'antigelo.
Prima di questo, nell'ottobre 2018, i tecnici di WDM Cars hanno ricondizionato le pinze dei freni anteriori e montato nuovi tubi flessibili, prima di sostituire le boccole della barra stabilizzatrice, il cavo dell'interruttore inibitore e il giunto dell'albero di trasmissione.
Nel luglio 2018, i tecnici di H.A. Lock Motor Engines hanno messo a punto il motore prima di regolare le punterie e le miscele di carburante. Il cambio è stato completamente spogliato e rimesso a nuovo, con la regolazione dei giochi e l'installazione di una nuova molla modulare e un diaframma. Sono stati montati nuovi tubi di trasmissione e boccole sul comando del cambio e sull'asta di collegamento. Il regolatore del finestrino lato guida è stato riparato.
La scatola dello sterzo è stata ricondizionata nel 2016.
Le pinze dei freni posteriori sono state ricondizionate nel marzo 2015.
Nell'ottobre 2011, sono state sostituite le ganasce del freno a mano e le estremità interne ed esterne delle aste dei binari sul lato corto.
L'auto è stata restaurata nel 2007 al costo di 19.000 sterline, compreso un restauro completo della carrozzeria e la riverniciatura del metallo nudo con nuove ali posteriori, davanzali esterni, pavimenti e sezioni del telaio.
Ulteriori lavori di restauro sono stati eseguiti tra il 1998 e il 2002 ad un costo approssimativo di 10.000 sterline, e da quando questi lavori sono stati eseguiti l'auto è stata tenuta in un garage asciutto e da allora ha percorso solo circa 5.300 miglia durante il bel tempo.

SOMMARIO

Questa Mercedes-Benz 250 SL di generazione W113 è un esempio completamente restaurato dell'elegante roadster classico, che è stato mantenuto ad un alto livello durante la proprietà del suo attuale custode, ed è stato tenuto da una famiglia per 32 anni prima di questo. Offerto con un chilometraggio molto basso, dovrebbe fare un bel compagno per la crociera top-down nei fine settimana caldi, anche se il suo tetto rigido 'Pagoda' significa che può essere goduto qualunque sia il tempo.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Een liefdevol gerestaureerd exemplaar van de elegante klassieke cabriolet, gepresenteerd in een altijd populaire kleurstelling en met een lage kilometerstand vanaf nieuw.
Onder de motorkap ligt de 2,5-liter zes-in-lijnmotor met natuurlijke aanzuiging, die 148 pk naar de achterwielen stuurt via een automatische vierversnellingsbak.
De kilometerteller geeft slechts 44.270 mijl aan, wat wordt bevestigd door zijn onderhoudshistorie.
Deze goed onderhouden 250 SL 'Pagode', een origineel exemplaar met rechtse besturing uit het VK, werd voor het eerst ingeschreven in mei 1967 en werd zowel in 2000 als in 2007 gerestaureerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 250 SL Pagode was voorzien van witte lak en een met zwart vinyl beklede cabine met een dashboard in carrosseriekleur en fraaie houten bekleding.
Hij staat op de correcte set van 14 inch stalen velgen met verchroomde sierlijsten en bijpassende witte centra, en wordt geleverd met zijn gelijknamige 'Pagode' hardtop dak.
De auto zal vergezeld gaan van een hele reeks onderhoudsfacturen, waarin de restauratie- en onderhoudswerkzaamheden die in de loop der jaren zijn uitgevoerd, gedetailleerd worden beschreven.

CONDITION

Er is één kleine schaafwond op de voorbumper, maar er is geen noemenswaardige schade aan de carrosserie.
De witte lak is eerder overgespoten en verkeert in zeer goede staat, met slechts één kleine smet op de wielkasten en een andere op het hardtop dak.
Binnenin is de opnieuw beklede zwarte vinyl bekleding in uitstekende staat en er is geen noemenswaardige slijtage te zien.
De originele stereo is nog aanwezig, maar functioneert momenteel niet.
De plastic lipjes van drie van de vier verwarmingsknoppen zijn afgebroken, wat een veel voorkomend probleem is bij SLs van deze leeftijd en vervangende verwarmingsknoppen zijn gemakkelijk verkrijgbaar.
De motor kan met tussenpozen problemen hebben met starten wanneer hij warm is, wat een veel voorkomend probleem is bij W113's en vermoedelijk een probleem is met ofwel het warmstartrelais ofwel de startmotor.
De raamregelaars moeten opnieuw worden afgesteld na de installatie van nieuwe afdichtingen voor de hardtop en de A-stijl.
Hoewel hij is vrijgesteld vanwege zijn leeftijd, werd de meest recente APK-keuring van de auto uitgevoerd op 14 mei 2018 bij 43.212 mijl, wat resulteerde in een schone pas met geen adviezen of gebreken opgemerkt.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud van deze 250 SL werd uitgevoerd in mei/juni 2021, toen de eigenaar de brandstoftank, het brandstoffilter, de koelleidingen, de stuurdemper, de afdichting van de versnellingsbak, de versnellingsbakolie en de antivries verving.
Voorafgaand hieraan, in oktober 2018, hebben technici van WDM Cars de voorste remklauwen gereviseerd en nieuwe flexi slangen gemonteerd, voordat ze de anti-rollbar bussen, de kabel van de remschakelaar en de koppeling van de aandrijfas hebben vervangen.
In juli 2018 hebben technici van H.A. Lock Motor Engines de motor afgesteld, alvorens de klepstoters en brandstofmengsels aan te passen. De versnellingsbak werd volledig gestript en gereviseerd, waarbij de spelingen werden aangepast en een nieuwe modulaire veer en membraan werden geïnstalleerd. Nieuwe transmissieslangen en -bussen werden gemonteerd op de versnellingsbediening en de stang van de koppeling. De raamregelaar aan de bestuurderszijde werd gerepareerd.
Het stuurhuis werd in 2016 gereviseerd.
De achterremklauwen werden in maart 2015 gereviseerd.
In oktober 2011 werden de handremschoenen en de binnenste en buitenste spoorstanguiteinden aan de zijkant vervangen.
De auto werd in 2007 gerestaureerd voor een bedrag van 19.000 pond, inclusief een volledige carrosserie restauratie en blanke lak met nieuwe achtervleugels, buitendorpels, vloeren en chassis delen.
Tussen 1998 en 2002 werden verdere restauratiewerkzaamheden uitgevoerd voor een bedrag van ongeveer £ 10.000, en sinds deze werkzaamheden werd de auto in een droge garage gestald en heeft sindsdien slechts zo'n 5.300 mijl afgelegd bij mooi weer.

SAMENVATTING

Deze Mercedes-Benz 250 SL van de W113-generatie is een volledig gerestaureerd exemplaar van de stijlvolle klassieke roadster, die tijdens het bezit van de huidige eigenaar op een hoog niveau werd onderhouden en daarvoor 32 jaar lang door één familie werd gehouden. Aangeboden met zeer lage kilometerstand, zou het een fijne metgezel moeten zijn voor top-down cruisen tijdens warme weekends, hoewel het 'Pagoda' hardtop dak betekent dat er ongeacht het weer van genoten kan worden.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Pięknie odrestaurowany przykład eleganckiego klasycznego kabrioletu, prezentowany w popularnym schemacie kolorów i z niskim przebiegiem od nowości.
Pod maską znajduje się 2,5-litrowa, wolnossąca, rzędowa szóstka, wysyłająca 148 KM na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej, automatycznej skrzyni biegów.
Licznik przebiegu wskazuje tylko 44,270 mil, co potwierdza jego historia serwisowa.
Oryginalny egzemplarz z kierownicą po prawej stronie na rynku brytyjskim, ten dobrze utrzymany 250 SL "Pagoda" został po raz pierwszy zarejestrowany w maju 1967 roku i został odrestaurowany w 2000 i 2007 roku.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten 250 SL Pagoda został określony z białym lakierem i czarnym winylu wykończenia kabiny z deską rozdzielczą w kolorze nadwozia i piękne drewniane wykończenia.
Jeździ na prawidłowym zestawie 14-calowych stalowych felg z chromowanymi wykończeniami i pasującymi białymi środkami i jest dostarczany z imiennym dachem typu hardtop "Pagoda".
Do samochodu dołączony jest szereg faktur serwisowych, szczegółowo opisujących prace renowacyjne i konserwacyjne wykonywane na przestrzeni lat.

WARUNKI

Odnotowano jedno drobne otarcie na przednim zderzaku, ale nie ma znaczących uszkodzeń karoserii.
Biały lakier był wcześniej ponownie malowane i jest w bardzo dobrej formie, z tylko jedną drobną skazą na nadkolu i innym na dachu hardtop.
Wewnątrz, ponownie przycięte czarny winyl tapicerki jest w doskonałym stanie i nie ma większego zużycia być postrzegane.
Oryginalny system stereo jest nadal zamontowany, jednak nie jest on obecnie funkcjonujący.
Plastikowe wypustki na trzech z czterech pokręteł sterujących nagrzewnicą oderwały się, co jest częstym problemem w SL-ach w tym wieku, a zamienne pokrętła sterujące nagrzewnicą są łatwo dostępne.
Silnik może mieć przerywany problem z włączeniem na gorąco, co jest częstym problemem w W113s i uważa się, że jest to problem z albo gorącego przekaźnika startowego lub silnika rozrusznika.
Regulatory szyb wymagają regulacji po zamontowaniu nowych uszczelek szyb dachowych i słupka A.
Podczas gdy jest zwolniony ze względu na swój wiek, najnowszy test MOT samochodu został przeprowadzony 14 maja 2018 r. przy 43,212 mil, co skutkowało czystym przejściem bez żadnych wskazówek lub usterek zauważonych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd tego 250 SL został przeprowadzony w maju/czerwcu 2021 roku, kiedy to właściciel wymienił zbiornik paliwa, filtr paliwa, przewody płynu chłodzącego, amortyzator skrętu, uszczelkę skrzyni biegów, olej w skrzyni biegów i płyn przeciwzamarzaniowy.
Wcześniej, w październiku 2018 roku, technicy z WDM Cars zregenerowali przednie zaciski hamulcowe i zamontowali nowe przewody flexi, po czym wymienili tuleje drążka przeciwpoślizgowego, przewód przełącznika inhibitora i sprzęgło wału napędowego.
W lipcu 2018 r. technicy z H.A. Lock Motor Engines dostroili silnik przed regulacją popychaczy i mieszanki paliwowej. Skrzynia biegów została całkowicie rozebrana i odnowiona, z wyregulowaniem luzów i zainstalowaniem nowej modułowej sprężyny i membrany. Zamontowano nowe przewody i tuleje do sterowania skrzynią biegów oraz drążki łączące. Naprawiono regulator szyby po stronie kierowcy.
Skrzynia kierownicza była regenerowana w 2016 roku.
Tylne zaciski hamulcowe zostały zregenerowane w marcu 2015 roku.
W październiku 2011 r. wymieniono szczęki hamulca ręcznego oraz wewnętrzne i zewnętrzne końcówki drążków jezdnych po stronie przyległej.
Samochód został odrestaurowany w 2007 roku kosztem 19.000 funtów, w tym pełna renowacja nadwozia i lakierowanie gołego metalu z nowymi tylnymi skrzydłami, zewnętrznymi progami, podłogami i sekcjami podwozia.
Dalsze prace restauratorskie zostały przeprowadzone w latach 1998-2002, a ich koszt wyniósł około 10 000 funtów. Od czasu przeprowadzenia tych prac samochód był przechowywany w suchym garażu i od tego czasu przejechał tylko około 5 300 mil podczas pięknej pogody.

SUMMARY

Ten Mercedes-Benz 250 SL generacji W113 jest kompleksowo odrestaurowanym przykładem stylowego klasycznego roadstera, który był utrzymywany w wysokim standardzie przez cały okres jego obecnego właściciela, a wcześniej przez 32 lata był w posiadaniu jednej rodziny. Oferowany z bardzo niskim przebiegiem, powinien być doskonałym towarzyszem do jazdy w ciepłe weekendy, choć jego dach typu hardtop "Pagoda" oznacza, że można się nim cieszyć niezależnie od pogody.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

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FACTOS-CHAVE

Um exemplo amorosamente restaurado do elegante clássico conversível, apresentado em um esquema de cores sempre popular e com baixa quilometragem de novo.
Debaixo do capot está o 2,5 litros naturalmente aspirado em linha - seis, enviando 148bhp para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de quatro velocidades.
O odômetro exibe apenas 44.270 milhas, o que é confirmado pelo seu histórico de serviços.
Um exemplo original de condução à direita no mercado britânico, este bem conservado 250 SL 'Pagoda' foi registado pela primeira vez em Maio de 1967 e foi restaurado tanto em 2000 como em 2007.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Pagoda 250 SL foi especificado com pintura branca e uma cabine em vinil preto com um painel de instrumentos na cor da carroçaria e um belo acabamento em madeira.
Cavalga sobre o conjunto correto de rodas de aço de 14 polegadas com guarnições cromadas e centros brancos correspondentes, e é fornecido com o seu telhado de tejadilho duro 'Pagoda'.
O carro será acompanhado por uma jangada de faturas de manutenção, detalhando os trabalhos de restauração e manutenção realizados ao longo dos anos.

CONDIÇÃO

Foi relatado um pequeno arranhão no pára-choques dianteiro, mas não há danos significativos na carroceria.
A pintura branca já foi respingada e está em muito boa forma, com apenas uma pequena mancha no arco da roda e outra no tejadilho do tejadilho.
No interior, os estofos em vinil preto re-cortado estão em excelentes condições e não há um desgaste importante a ser visto.
A aparelhagem original ainda está instalada, mas não está a funcionar actualmente.
As abas plásticas em três dos quatro mostradores de controle de aquecedores se quebraram, o que é um problema comum nos SLs desta idade e os controles de substituição de aquecedores estão prontamente disponíveis.
O motor pode ter problemas intermitentes de rotação quando está quente, o que é um problema comum nos W113s e acredita-se que seja um problema com o relé de arranque a quente ou com o motor de arranque.
Os reguladores de janela precisam de ser reajustados após a instalação de novas vedações para a janela rígida e para o pilar A.
Embora esteja isento devido à sua idade, o mais recente teste de MOT do carro foi realizado em 14 de Maio de 2018 a 43.212 milhas, resultando num passe limpo, sem qualquer aviso ou defeito detectado.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

A manutenção mais recente deste 250 SL foi realizada em Maio/Junho de 2021, quando o proprietário substituiu o depósito de combustível, filtro de combustível, tubos de refrigeração, amortecedor de direcção, vedação da caixa de velocidades, óleo da caixa de velocidades e anticongelante.
Antes disso, em outubro de 2018, os técnicos da WDM Cars recondicionaram as pinças do freio dianteiro e instalaram novas mangueiras flexíveis, antes de substituir as buchas da barra anti-rolamento, o cabo do interruptor inibidor e o acoplamento do eixo longitudinal.
Em julho de 2018, os técnicos da H.A. Lock Motor Engines afinaram o motor antes de ajustar os tuchos e as misturas de combustível. A caixa de velocidades foi totalmente desmontada e remodelada, com as folgas a serem ajustadas e uma nova mola modular e diafragma instalados. Novas mangueiras e buchas de transmissão foram montadas no controle de engrenagens e haste de ligação. O regulador da janela lateral do condutor foi reparado.
A caixa de direcção foi recondicionada em 2016.
As pinças dos travões traseiros foram recondicionadas em Março de 2015.
Em outubro de 2011, os sapatos de freio de mão e as extremidades internas e externas dos trilhos foram substituídas.
O carro foi restaurado em 2007 a um custo de £19.000, incluindo uma restauração de carroceria completa e pintura de metal nu com novas asas traseiras, peitoris externos, pisos e seções de chassis.
Entre 1998 e 2002 foram realizados outros trabalhos de restauração a um custo aproximado de £10.000, e desde que estes trabalhos foram realizados, o carro tem sido mantido em uma garagem seca e desde então só cobriu cerca de 5.300 milhas durante o bom tempo.

SÍNTESE

Este Mercedes-Benz 250 SL da geração W113 é um exemplo de restauração completa do clássico e elegante roadster, que foi mantido a um nível elevado durante toda a sua posse actual, e foi mantido por uma família durante 32 anos antes disso. Oferecido com uma quilometragem muito baixa, deverá ser um excelente companheiro para cruzeiros de topo nos fins-de-semana quentes, embora o seu tejadilho 'Pagoda' no tejadilho rígido signifique que pode ser desfrutado independentemente das condições meteorológicas.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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