1967 JAGUAR E-TYPE SERIES 1 4.2 2+2 FHC

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser klassische Rennwagen mit Straßenzulassung der Serie 1 E-Type wurde vor kurzem umfassend restauriert und aufgerüstet und kostete rund 130.000 £.
• Unter der zweischaligen Motorhaube arbeitet ein 4,2-Liter-DOHC-Reihensechszylinder, der jetzt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe Rover SD1 gekoppelt ist.
• Dieser ursprünglich in die USA gelieferte E-Type wurde 2016 nach Großbritannien importiert und in den folgenden drei Jahren komplett überholt und zu einer schnellen Straßen- und Rennspezifikation umgebaut. Er wurde im Februar 2019 in Großbritannien zugelassen.
• Das Auto ist voll straßenzugelassen, und kommt mit dem V5C Zulassungsbescheinigung.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser E-Type, ein originales 4,2-Liter-2-2-Coupé der Serie 1, verließ das Werk ursprünglich in der Farbe Primrose Yellow und wurde über den Jaguar-Händler an der Ostküste in New York in die USA verschickt.
• Nachdem er dort fast 50 Jahre lang gestanden hatte, wurde der Wagen 2016 nach Großbritannien importiert, und der damalige Besitzer beschloss, diesem Jaguar ein Restaurierungs- und Aufwertungsprogramm zu gönnen, bei dem keine Kosten gescheut wurden. Während die Arbeiten bei Bridge Classic Cars durchgeführt wurden, wurde dieses Projekt auch in Zusammenarbeit mit dem führenden Jaguar-Spezialisten Hutson Motor Company durchgeführt.
• Die Karosserie wurde von Grund auf erneuert. Das neue Metall wurde von Hand so bearbeitet, dass es weitaus glatter ist als die serienmäßigen Werksbleche, so dass das Auto in den Bereichen, in denen Chrom normalerweise eine Fuge verdecken würde, entschärft wurde. Aus diesem Grund wurde auch eine zusätzliche Verstärkung hinter diesen Platten angebracht. Ein erheblicher Teil der Zeit wurde in die Herstellung und Ausrichtung der Motorhaube investiert - einschließlich neuer Scheinwerferblenden - da dies ein Merkmal ist, das eine Sonderanfertigung von Anfang an ruinieren kann, wenn es schlecht ausgeführt wird. Auch die Radkästen wurden mit neuen Verkleidungssätzen restauriert.
• Aufgrund der starken Korrosion im Laufe der Jahre wurden Reparaturen an der Innenseite des Schotts vorgenommen, wobei neues Metall eingeschweißt und vollständig abgedichtet wurde.
• Im Anschluss an die Karosserierestaurierung wurde der Wagen in einem lebendigen und zeitgemäßen Candy-Vulkanorange lackiert, wobei eine silberne Grundierung und eine "Diamond Burst"-Lackierung verwendet wurden.
• Mechanisch profitiert dieser E-Type von einem neu überholten 4,2-Liter-Reihensechszylinder. Diese Arbeit wurde von Scholar Engines durchgeführt und umfasste überholte oder ausgetauschte Haupt- und Pleuellager, Kolben, Ventile, Nockenwellen, Ventilführungen und -federn, Kopfdichtung, Steuerkette, Ölpumpe, Kernkerzen, Zündkerzen, Spule und Zündkabel. Das erleichterte Schwungrad wurde aufgearbeitet, und der Motor wurde außerdem mit einem FC288-Ölfilter, hinteren Dichtungen und bleifreiem Benzin umgerüstet. Die Nockenwellendeckel und der Entlüfter wurden poliert, und der Prüfstand wurde zerlegt und neu aufgebaut. Die Gesamtkosten für den Motorumbau betrugen £8.070,50.
• Der 4,2-Liter-Reihensechszylinder wurde außerdem mit verbesserten Weber-Vergasern, einem Aluminiumkühler und elektrischen Lüftern ausgestattet. Bei Prüfstandstests leistete er rund 250 PS.
• Um die "nahtlose" Silhouette weiter zu verbessern, münden die Auspuffrohre jetzt unter dem Schweller auf der Fahrerseite, und es gibt einen zentralen Einfüllstutzen für den Kraftstofftank im Heck. Die Seiten- und Heckscheiben sind alle aus Acrylglas nach Rennsportvorgaben gefertigt.
• Die Hinterachse verfügt jetzt über ein überarbeitetes Jaguar-Differenzial mit einem Verhältnis von 3,07:1, einstellbare GAZ-Stoßdämpfer, überarbeitete Federn und polygelagerte Gelenke vorne und hinten.
• Hinten gibt es verbesserte Bremssättel und -scheiben aus einem E-Type der Serie 3, während die vorderen Bremsen jetzt Vierkolben-Bremssättel und gekreuzte und gelochte Scheiben sowie geflochtene Schläuche haben.
• Bei dem Getriebe handelt es sich um ein Rover SD1-Getriebe mit fünf Gängen, das im Rahmen des Restaurierungsprogramms zerlegt und überholt wurde. Die Stahlelemente wurden sandgestrahlt, während die Aluminiumgehäuse mit Wasser gestrahlt wurden. Alle Lager wurden erneuert, ebenso wie die Abstützringe und Schaltgabeln. Außerdem wurde das Getriebe neu eingepasst und mit neuen Dichtungen versehen.
• Bei den Rädern handelt es sich um originalgetreue Dunlop DCM-Rennsportfelgen aus Magnesium, wie sie in Le Mans verwendet wurden, mit dreifach gekröpften Spinnern und Michelin XWX-Reifen.
• Im Innenraum wurde das Armaturenbrett in passendem Candy-Vulkan-Orange neu lackiert, und es gibt eine vollständige Ausstattung mit Smiths-Instrumenten. Außerdem wurde eine moderne Zubehöreinrichtung mit 12-Volt- und USB-Steckdosen eingebaut.
• Die maßgefertigten Schalensitze sind mit schwarzem Leder mit orangefarbenen Streifen bezogen, um die Karosseriefarbe widerzuspiegeln, und mit Vier-Punkt-Sabelt-Gurten ausgestattet. Der Schalthebel und die Schalthebelmanschette sind ebenfalls mit orangefarbenem Leder verkleidet.
• Dem Wagen liegt die gesamte Dokumentation der Restaurierung und des Umbaus bei, einschließlich einer Reihe von Fotos und Rechnungen.
• Er befindet sich in einem hervorragenden Zustand und weist nur wenige Gebrauchsspuren auf, da er seit der Fertigstellung der Sonderanfertigung nur wenige Kilometer gelaufen ist.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Jaguar E-Type Serie 1 4.2 ist ein fantastischer, maßgeschneiderter "Straßenrenner", der für den Einsatz im Wettbewerb konzipiert wurde, aber dennoch die volle Straßenzulassung besitzt. Durch den Einbau eines Fünfgang-Getriebes und die umfangreichen Anpassungen an der Karosserie und den Lackierungen ist dieser E-Type ein echtes Unikat, das überall für Aufsehen sorgt. Er ist bereit, einen neuen enthusiastischen Besitzer zu begeistern, egal ob er ihn auf seinen Lieblingsstraßen oder auf der Rennstrecke fahren möchte.

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DATOS CLAVE

• Este E-Type de la Serie 1, un clásico de carreras homologado para la carretera, se beneficia de un reciente y extenso programa de restauración y mejora, con un coste de alrededor de 130.000 libras esterlinas.
• Bajo el capó de tipo almeja se encuentra un seis cilindros en línea DOHC de 4,2 litros, ahora acoplado a una transmisión manual Rover SD1 de cinco velocidades.
• Originalmente entregado en los Estados Unidos, este E-Type fue importado al Reino Unido en 2016, y durante los siguientes tres años fue completamente reformado y reconstruido a una especificación rápida de carretera y de carreras. Fue registrado en el Reino Unido en febrero de 2019.
• El coche es totalmente legal de la carretera, y viene con el documento de registro V5C.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este E-Type, un coupé original de la serie 1 de 4,2 litros, salió de fábrica pintado en Primrose Yellow y se envió a Estados Unidos a través del distribuidor de Jaguar en la costa este de Nueva York.
• Después de haber permanecido allí durante casi 50 años, el coche fue importado al Reino Unido en 2016, y el propietario tomó la decisión de someter a este Jaguar a un programa de restauración y mejora sin gastos. Aunque el trabajo se llevó a cabo en Bridge Classic Cars, este proyecto también se llevó a cabo en colaboración con el principal especialista en Jaguar, Hutson Motor Company.
• La carrocería fue totalmente renovada, con nuevos metales elaborados a mano para que fueran mucho más elegantes que los paneles estándar de fábrica, haciendo que el coche no tuviera costuras en las zonas donde el cromo normalmente enmascararía una unión. Por esta razón, también se añadió un refuerzo extra detrás de estos paneles. Se invirtió una gran cantidad de tiempo en la fabricación y la alineación del capó, incluyendo nuevos diafragmas para los faros, ya que es una característica que puede arruinar una construcción personalizada desde el principio si se ejecuta mal. También se restauraron los pasos de rueda con nuevos kits de paneles.
• Se realizaron reparaciones en el interior del mamparo debido a la importante corrosión sufrida a lo largo de los años, con nuevo metal soldado y totalmente sellado.
• Tras la restauración de la carrocería, se repintó por completo en un vibrante y contemporáneo color Candy Volcano Orange, utilizando una capa de base plateada y un acabado "diamantado".
• Mecánicamente, este E-Type se beneficia de un recambio de 4,2 litros de seis cilindros en línea recién reconstruido. Este trabajo fue llevado a cabo por Scholar Engines, incorporando cojinetes principales y cojinetes del extremo grande reacondicionados o reemplazados, pistones, válvulas, cubos de levas, guías de válvulas y resortes, junta de culata, cadena de distribución, bomba de aceite, bujías de núcleo, bobina y cables de encendido. Su volante de inercia aligerado fue reformado, y el motor también fue sometido a una conversión del filtro de aceite FC288, conversión de los retenes traseros, y conversión de la gasolina sin plomo. Se pulieron las tapas de las levas y el respiradero, y se desmontó y reconstruyó el banco de potencia. El coste total de la reconstrucción del motor fue de 8.070,50 libras.
• El motor de 4,2 litros y seis cilindros en línea también se equipó con carburadores Weber mejorados y se instaló un radiador de aluminio y ventiladores eléctricos. Durante las pruebas en el dinamómetro, el motor entregaba unos 250 CV.
• Para mejorar aún más la silueta "sin fisuras", los tubos de escape salen ahora por debajo del umbral del lado del conductor, y hay un llenado central trasero para el depósito de combustible. Las ventanillas laterales y traseras son todas acrílicas según las especificaciones de competición.
• Su eje trasero cuenta ahora con un diferencial Jaguar 3.07:1 reconstruido, amortiguadores GAZ ajustables, muelles revisados, y hay articulaciones polibujadas en la parte delantera y trasera.
• En la parte trasera, hay pinzas y discos de freno mejorados de un E-Type de la Serie 3; mientras que los frenos delanteros tienen ahora pinzas de cuatro pistones y discos cruzados y perforados, junto con latiguillos trenzados.
• Su caja de cambios es del tipo Rover SD1 de cinco velocidades, que fue desmontada y reformada como parte del programa de restauración. Los elementos de acero se limpiaron con chorro de arena, mientras que las carcasas de aleación se limpiaron con chorro de agua. Se renovaron todos los cojinetes, así como los anillos de freno y las horquillas del selector. También se ha vuelto a calzar y se ha terminado con todas las juntas y sellos nuevos.
• Las llantas son de competición Dunlop de magnesio DCM, como las que se utilizaron en Le Mans, con tornillos de tres orejas, y calzadas con neumáticos Michelin XWX.
• En el interior, el salpicadero fue repintado en color Candy Volcano Orange a juego, y hay un complemento completo de instrumentos Smiths. También se añadió una moderna fuente de alimentación para accesorios, con tomas de 12 voltios y USB.
• Los asientos de época personalizados se han revestido de cuero negro con franjas de color naranja para reflejar el color de la carrocería, y están equipados con arneses Sabelt de cuatro puntos. La palanca de cambios y el fuelle también están acabados con cuero naranja personalizado.
• Acompañando al coche está toda la documentación de la restauración y el progreso de la conversión, incluyendo un montón de fotografías y facturas.
• Se mantiene en un estado excepcional, con muy pocos signos de uso dado el escaso kilometraje desde la finalización de la construcción a medida.

RESUMEN

Este Jaguar E-Type Series 1 4.2 es un fantástico "road racer" hecho a medida, que ha sido diseñado pensando en un posible uso en competición, pero que sigue siendo totalmente legal en carretera. La adición de una caja de cambios de cinco velocidades y la amplia personalización de la carrocería y los acabados, hacen que este sea un E-Type verdaderamente único, que atrae las miradas allá donde va. Está listo para deleitar a otro propietario entusiasta, ya sea que elija disfrutarlo en sus carreteras B favoritas o en la pista.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Une voiture de course classique homologuée pour la route, cette série 1 de type E bénéficie d'une récente et vaste restauration et d'un programme d'amélioration, pour un coût d'environ 130 000 £.
• Sous le capot à clapet se trouve un six cylindres droit de 4,2 litres à DACT, désormais couplé à une transmission manuelle Rover SD1 à cinq vitesses.
• Livrée à l'origine aux États-Unis, cette E-Type a été importée au Royaume-Uni en 2016, et au cours des trois années suivantes, elle a été entièrement remise à neuf et reconstruite selon des spécifications de route et de course rapides. Elle a été immatriculée au Royaume-Uni en février 2019.
• La voiture est entièrement légale pour la route, et vient avec le document d'enregistrement V5C.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Coupé de série 1 de 4,2 litres, cette Type E a quitté l'usine peinte en Primrose Yellow et a été expédiée aux États-Unis par le distributeur Jaguar de la côte Est à New York.
• Après y être restée pendant près de 50 ans, la voiture a été importée au Royaume-Uni en 2016, et la décision a été prise par le propriétaire de l'époque de traiter cette Jaguar à un programme de restauration et de mise à niveau sans frais. Alors que les travaux ont été entrepris chez Bridge Classic Cars, ce projet a également été entrepris en partenariat avec le grand spécialiste des Jaguar, Hutson Motor Company.
• La carrosserie a été entièrement remise à neuf, avec un nouveau métal fabriqué à la main pour être beaucoup plus élégant que les panneaux d'usine standard, ce qui a permis de décoller la voiture dans les zones où le chrome masquerait normalement un joint. Pour cette raison, des renforts supplémentaires ont également été ajoutés derrière ces panneaux. Un temps considérable a été investi dans la fabrication et l'alignement du capot à clapet - y compris de nouveaux diaphragmes de phares - car il s'agit d'une caractéristique qui peut ruiner une construction personnalisée dès le départ si elle est mal exécutée. Les passages de roue ont également été restaurés avec de nouveaux kits de panneaux.
• Des réparations ont été effectuées à l'intérieur de la cloison en raison d'une corrosion importante au fil des ans, avec un nouveau métal soudé et entièrement scellé.
• Après la restauration de la carrosserie, elle a été entièrement repeinte dans une couleur Candy Volcano Orange vibrante et contemporaine, avec une couche de base argentée et une finition " diamond burst ".
• Sur le plan mécanique, cette E-Type bénéficie d'un six cylindres en ligne de 4,2 litres de remplacement récemment reconstruit. Ce travail a été effectué par Scholar Engines, comprenant des roulements principaux et des roulements de grosse cylindrée reconditionnés ou remplacés, des pistons, des soupapes, des godets de came, des guides de soupape et des ressorts, un joint de culasse, une chaîne de distribution, une pompe à huile, des bougies d'allumage, une bobine et des câbles d'allumage. Son volant allégé a été remis à neuf, et le moteur a également fait l'objet d'une conversion de filtre à huile FC288, d'une conversion des joints arrière et d'une conversion à l'essence sans plomb. Les couvercles de came et le reniflard ont été polis, et le banc a été démonté et reconstruit. Le coût total de la reconstruction du moteur s'est élevé à 8 070,50 £.
• Le six cylindres en ligne de 4,2 litres était également équipé de carburateurs Weber améliorés, d'un radiateur en aluminium et de ventilateurs électriques. Lors des essais sur dynamomètre, il délivrait environ 250 ch.
• Pour améliorer encore la silhouette "sans couture", les tuyaux d'échappement sortent désormais sous le seuil du côté conducteur, et le réservoir de carburant est doté d'un remplissage central à l'arrière. Les vitres latérales et arrière sont toutes en acrylique, conformément aux spécifications de course.
• Son essieu arrière est désormais doté d'un différentiel Jaguar 3.07:1 reconstruit, d'amortisseurs GAZ réglables, de ressorts révisés et de joints polybillés à l'avant et à l'arrière.
• À l'arrière, on trouve des étriers et des disques de frein améliorés provenant d'une E-Type série 3, tandis que les freins avant sont désormais équipés d'étriers à quatre pistons et de disques croisés et percés, ainsi que de durites tressées.
• Sa boîte de vitesses est une Rover SD1 à cinq rapports, qui a été démontée et remise à neuf dans le cadre du programme de restauration. Les éléments en acier ont été sablés tandis que les carters en alliage ont été aqua-blanchis. Tous les roulements ont été renouvelés, ainsi que les bagues d'arrêt et les fourchettes de sélection. Il a également été réajusté, et terminé avec tous les nouveaux joints d'étanchéité.
• Les roues sont des jantes de course Dunlop DCM en magnésium d'époque, telles qu'utilisées au Mans, avec des roulettes à trois oreilles et des pneus Michelin XWX.
• À l'intérieur, le tableau de bord a été repeint en Candy Volcano Orange assorti, et il y a un complément complet d'instruments Smiths. Une alimentation moderne pour les accessoires a également été ajoutée, avec des prises 12 volts et USB.
• Les sièges baquets personnalisés de style d'époque ont été garnis de cuir noir avec des bandes de panneaux orange pour refléter la couleur de la carrosserie, et équipés de harnais Sabelt à quatre points. Le levier de vitesse et le soufflet sont également garnis de cuir orange personnalisé.
• La voiture est accompagnée de tous les documents relatifs à la restauration et à la conversion, y compris un grand nombre de photographies et de factures.
• Il reste dans un état exceptionnel, avec très peu de signes d'utilisation étant donné le kilométrage limité depuis l'achèvement de la construction personnalisée.

RÉSUMÉ

Cette Jaguar Type E Série 1 4.2 est une fantastique voiture de course sur mesure, qui a été conçue pour une utilisation potentielle en compétition, mais qui reste entièrement légale. L'ajout d'une boîte de vitesses à cinq rapports et la personnalisation poussée de la carrosserie et des finitions en font une E-Type vraiment unique, qui fait tourner les têtes partout où elle passe. Elle est prête à faire le bonheur d'un autre propriétaire enthousiaste, qu'il choisisse de l'apprécier sur ses routes B préférées ou sur circuit.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un classico racer su strada; questa Serie 1 E-Type beneficia di un recente ed esteso programma di restauro e aggiornamento, per un costo di circa 130.000 sterline.
• Sotto il cofano a conchiglia c'è un sei cilindri in linea DOHC da 4,2 litri, ora accoppiato a un cambio manuale Rover SD1 a cinque velocità.
• Originariamente consegnata negli Stati Uniti, questa E-Type è stata importata nel Regno Unito nel 2016, e nei tre anni successivi è stata completamente ristrutturata e ricostruita per una strada veloce e una specifica da corsa. È stata registrata nel Regno Unito nel febbraio 2019.
• L'auto è completamente legale su strada, e viene fornito con il documento di registrazione V5C.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Un coupé originale della Serie 1 da 4,2 litri, questa E-Type ha originariamente lasciato la fabbrica verniciata in giallo Primrose, ed è stata spedita negli Stati Uniti tramite il distributore Jaguar della costa orientale di New York.
• Dopo essere rimasta lì per quasi 50 anni, l'auto è stata importata nel Regno Unito nel 2016 e il proprietario ha deciso di sottoporre questa Jaguar a un programma di restauro e aggiornamento senza badare a spese. Mentre il lavoro è stato intrapreso presso Bridge Classic Cars, questo progetto è stato anche intrapreso in collaborazione con il principale specialista Jaguar Hutson Motor Company.
• La carrozzeria è stata totalmente rinnovata, con nuovo metallo lavorato a mano per essere molto più elegante dei pannelli standard di fabbrica, rendendo l'auto de-sigillata nelle aree in cui il cromo avrebbe normalmente mascherato una giunzione. Per questo motivo, è stato aggiunto anche un rinforzo extra dietro questi pannelli. Una quantità significativa di tempo è stata investita nella fabbricazione e nell'allineamento del cofano a conchiglia - compresi nuovi diaframmi dei fari - poiché questa è una caratteristica che può rovinare una costruzione personalizzata dall'inizio se eseguita male. Anche i passaruota sono stati restaurati con nuovi kit di pannelli.
• Le riparazioni sono state fatte all'interno della paratia a causa di una significativa corrosione nel corso degli anni, con nuovo metallo saldato e completamente sigillato.
• Dopo il restauro della carrozzeria, è stata completamente riverniciata in un vibrante e contemporaneo colore Candy Volcano Orange, usando una base argentata e una finitura 'diamond burst'.
• Meccanicamente, questa E-Type beneficia di un sei cilindri in linea da 4,2 litri appena ricostruito. Questo lavoro è stato eseguito da Scholar Engines, incorporando cuscinetti principali e cuscinetti big end ricondizionati o sostituiti, pistoni, valvole, camme, guide e molle delle valvole, guarnizione della testa, catena di distribuzione, pompa dell'olio, candele, candele, bobina e cavi di accensione. Il suo volano alleggerito è stato rimesso a nuovo, e il motore è stato anche sottoposto a una conversione del filtro dell'olio FC288, una conversione delle guarnizioni posteriori e una conversione della benzina senza piombo. I coperchi delle camme e lo sfiatatoio sono stati lucidati, e il dyno è stato smontato e ricostruito. Il costo totale per la ricostruzione del motore è stato di 8.070,50 sterline.
• Il sei cilindri in linea da 4,2 litri fu anche dotato di carburatori Weber aggiornati, e furono montati un radiatore in alluminio e delle ventole elettriche. Durante i test al dinamometro erogava circa 250 CV.
• Migliorando ulteriormente la silhouette "senza soluzione di continuità", i tubi di scarico ora escono sotto la soglia del lato del conducente, e c'è un riempimento centrale posteriore per il serbatoio del carburante. I finestrini laterali e posteriori sono tutti in acrilico secondo le specifiche delle corse.
• Il suo assale posteriore presenta ora un differenziale Jaguar 3.07:1 ricostruito, ammortizzatori GAZ regolabili, molle riviste, e ci sono giunti poly-bushed sull'anteriore e sul posteriore.
• Al posteriore, ci sono pinze e dischi dei freni aggiornati da una E-Type serie 3; mentre i freni anteriori hanno ora pinze a quattro pistoni e dischi incrociati e forati, insieme a tubi intrecciati.
• Il suo cambio è un Rover SD1 a cinque velocità, che è stato spogliato e rimesso a nuovo come parte del programma di restauro. Gli elementi in acciaio sono stati sabbiati, mentre le scatole in lega sono state sabbiate ad acqua. Tutti i cuscinetti sono stati rinnovati, così come gli anelli di compensazione e le forcelle del selettore. È stato anche ri-smussato, e rifinito con tutte le nuove guarnizioni e guarnizioni.
• Le ruote sono ruote da corsa Dunlop DCM in magnesio, come quelle usate a Le Mans, con cerchioni a tre orecchie, e montano pneumatici Michelin XWX.
• All'interno, il cruscotto è stato ridipinto in Candy Volcano Orange, e c'è una serie completa di indicatori Smiths. È stato aggiunto anche un moderno alimentatore accessorio, con prese da 12 volt e USB.
• I sedili a secchiello personalizzati in stile d'epoca sono stati rifiniti in pelle nera con strisce arancioni per riflettere il colore della carrozzeria, e dotati di imbracature Sabelt a quattro punti. Anche il cambio e la leva del cambio sono rifiniti con finiture in pelle arancione personalizzate.
• Accompagnando l'auto è tutta la documentazione del restauro e il progresso di conversione, tra cui una serie di fotografie e fatture.
• Rimane in condizioni eccezionali, con pochissimi segni d'uso dato il chilometraggio limitato dal completamento della costruzione personalizzata.

SOMMARIO

Questa Jaguar E-Type Series 1 4.2 è una fantastica "road racer" su misura, che è stata progettata con un potenziale uso da competizione in mente, ma che rimane completamente legale su strada. L'aggiunta di un cambio a cinque velocità e l'ampia personalizzazione della carrozzeria e delle finiture fanno sì che questa sia una E-Type davvero unica, che fa girare la testa ovunque vada. È pronta a deliziare un altro proprietario appassionato, sia che scelga di godersela sulle sue strade B preferite o in pista.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze serie 1 E-Type, een klassieke racer met wegrijbewijs, werd recent uitgebreid gerestaureerd en opgewaardeerd voor een bedrag van ongeveer 130.000 pond.
• Onder de schelpvormige motorkap ligt een 4,2-liter DOHC-zescilinder, nu gekoppeld aan een handgeschakelde Rover SD1 vijfversnellingsbak.
• Deze oorspronkelijk in de VS geleverde E-Type werd in 2016 naar het VK geïmporteerd en in de daaropvolgende drie jaar volledig opgeknapt en verbouwd tot een snelle weg- en racespecificatie. Hij werd in februari 2019 in het VK geregistreerd.
• De auto is volledig legaal op de weg, en wordt geleverd met de V5C registratie document.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze E-Type is een originele 4,2-liter coupé van de eerste serie. Hij verliet de fabriek oorspronkelijk in Primrose Yellow en werd naar de VS verzonden via Jaguars verdeler aan de oostkust in New York.
• Nadat de auto daar bijna 50 jaar had gestaan, werd hij in 2016 naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en de eigenaar besloot destijds om deze Jaguar te trakteren op een kostenloze restauratie en een upgradeprogramma. Terwijl het werk werd uitgevoerd bij Bridge Classic Cars, werd dit project ook uitgevoerd in samenwerking met de toonaangevende Jaguar-specialist Hutson Motor Company.
• De carrosserie werd volledig vernieuwd, met nieuw metaal dat met de hand werd vervaardigd om veel slanker te zijn dan de standaard fabriekspanelen, waardoor de auto ontdaan werd van naden op plaatsen waar chroom normaal een naad zou maskeren. Om deze reden werd achter deze panelen ook extra versteviging aangebracht. Er werd veel tijd geïnvesteerd in de fabricage en uitlijning van de schelpvormige motorkap - inclusief nieuwe koplampdiafragma's - omdat dit een kenmerk is dat een custom build vanaf het begin kan ruïneren als het slecht wordt uitgevoerd. De wielkasten werden ook gerestaureerd met nieuwe paneelpakketten.
• Het schot werd gerepareerd als gevolg van aanzienlijke corrosie in de loop der jaren, waarbij nieuw metaal werd ingelast en volledig afgedicht.
• Na de restauratie van de carrosserie werd hij volledig overgespoten in een levendige en eigentijdse kleur Candy Volcano Orange, met een zilveren grondlaag en 'diamond burst' afwerking.
• Mechanisch gezien heeft deze E-Type een nieuw gereviseerde 4.2-liter straight-six. Dit werk werd uitgevoerd door Scholar Engines en omvatte gereviseerde of vervangen hoofdlagers en big end lagers, zuigers, kleppen, nokkenassen, klepgeleiders en -veren, koppakking, distributieketting, oliepomp, bougies, bougies, bobine en ontstekingskabels. Zijn lichter vliegwiel werd opgeknapt, en de motor onderging ook een FC288 oliefilter conversie, achterafdichting conversie, en loodvrije benzine conversie. De nokdeksels en de ontluchting werden gepolijst, en de dyno werd gestript en opnieuw opgebouwd. De totale kosten voor de motorrevisie bedroegen £8.070,50.
• De 4,2-liter zescilinder werd ook uitgerust met verbeterde Weber-carburateurs, en er werden een aluminium radiator en elektrische ventilatoren gemonteerd. Tijdens dynamometertests leverde hij ongeveer 250 pk.
• Om het "naadloze" silhouet nog te versterken, komen de uitlaatpijpen nu onder de dorpel aan de bestuurderszijde uit en is er een centrale achtervuller voor de brandstoftank. De zij- en achterruiten zijn allemaal van acryl volgens racespecificaties.
• De achteras is nu voorzien van een gereviseerd Jaguar 3.07:1 differentieel, instelbare GAZ schokdempers, herziene veren en er zijn poly-bush gewrichten aan de voor- en achterzijde.
• Achteraan zijn de remklauwen en schijven van een E-Type Series 3 opgewaardeerd, terwijl de voorremmen nu vierpotige remklauwen en gekruiste en geboorde schijven hebben, samen met gevlochten slangen.
• De versnellingsbak is een Rover SD1 met vijf versnellingen, die als onderdeel van het restauratieprogramma werd gestript en opgeknapt. De stalen elementen werden gezandstraald, terwijl de aluminium behuizingen werden geaqua-straald. Alle lagers werden vernieuwd, samen met de keerringen en de schakelvorken. Hij werd ook opnieuw geshimd en afgewerkt met alle nieuwe pakkingen en dichtingen.
• De wielen zijn tijdscorrecte Dunlop magnesium DCM racewielen, zoals gebruikt op Le Mans, met drie-oor knock-off spinners en geschoeid met Michelin XWX banden.
• Binnenin werd het dashboard herschilderd in bijpassend Candy Volcano Orange, en er is een volledige aanvulling van Smiths instrumentenglazen. Er werd ook een moderne accessoirevoeding toegevoegd, met 12-volt en USB-aansluitingen.
• De kuipstoelen zijn bekleed met zwart leder met oranje paneelstrepen die de carrosseriekleur weerspiegelen, en uitgerust met vierpuntsgordels van Sabelt. De versnellingspook en handgreep zijn ook afgewerkt met oranje lederen sierstrips.
• Bij de auto is alle documentatie over de restauratie en ombouw aanwezig, waaronder een heleboel foto's en facturen.
• Hij blijft in uitstekende staat, met zeer weinig gebruikssporen, gezien het beperkte aantal kilometers sinds de voltooiing van de custom build.

SAMENVATTING

Deze Jaguar E-Type Series 1 4.2 is een fantastische, op maat gemaakte 'road racer', die werd ontworpen met het oog op mogelijk competitiegebruik, maar die wel volledig toegelaten blijft op de weg. De toevoeging van een vijfversnellingsbak en de uitgebreide aanpassing van het koetswerk en de afwerkingen maken dit tot een unieke E-Type, die overal hoofden doet omdraaien. Hij is klaar voor een nieuwe enthousiaste eigenaar, of die er nu van wil genieten op zijn favoriete B-wegen of op het circuit.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

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NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten klasyczny samochód wyścigowy z homologacją drogową, seria 1 E-Type, został niedawno gruntownie odrestaurowany i zmodernizowany, a jego koszt wyniósł około 130 000 funtów.
• Pod maską znajduje się 4,2-litrowy silnik DOHC typu straight-six, teraz połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Rover SD1.
• Pierwotnie dostarczony do USA, ten E-Type został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2016 roku, a w ciągu najbliższych trzech lat został całkowicie odnowiony i przebudowany do szybkiej specyfikacji drogowej i wyścigowej. Został on zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w lutym 2019 roku.
• Samochód jest w pełni legalny na drodze, i pochodzi z V5C dokument rejestracyjny.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Oryginalny serii 1 4,2 litra 2 2 coupe, to E-Type pierwotnie opuścił fabrykę malowane w Primrose Yellow, i został wysłany do USA przez dystrybutora Jaguara na wschodnim wybrzeżu w Nowym Jorku.
• Pozostając tam przez prawie 50 lat, samochód został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2016 roku, a decyzja została podjęta przez właściciela w tym czasie traktować tego Jaguara do no-expense-spared program renowacji i modernizacji. Podczas gdy prace zostały podjęte w Bridge Classic Cars, projekt ten został również podjęty we współpracy z wiodącym specjalistą Jaguara, Hutson Motor Company.
• Karoseria została całkowicie odnowiona, a nowe elementy metalowe zostały wykonane ręcznie, tak aby były znacznie bardziej smukłe niż standardowe panele fabryczne, dzięki czemu samochód został pozbawiony szwów w miejscach, gdzie chrom normalnie maskowałby łączenia. Z tego powodu, za tymi panelami dodano dodatkowe wzmocnienia. Sporo czasu poświęcono na wykonanie i wyregulowanie maski silnika - w tym nowych membran reflektorów - ponieważ jest to element, który może zrujnować niestandardową konstrukcję od samego początku, jeśli zostanie źle wykonany. Nadkola zostały również odrestaurowane przy użyciu nowych zestawów paneli.
• Wewnątrz grodzi dokonano napraw z powodu znacznej korozji na przestrzeni lat, przyspawano nowy metal i w pełni uszczelniono.
• Po odrestaurowaniu nadwozia, samochód został całkowicie przemalowany na żywy i nowoczesny kolor Candy Volcano Orange, z użyciem srebrnego lakieru bazowego i wykończenia "diamond burst".
• Mechanicznie, ten E-Type korzysta z nowo odbudowanego zamiennika 4,2-litrowej prostej szóstki. Prace zostały wykonane przez firmę Scholar Engines i obejmowały regenerowane lub wymienione łożyska główne i łożyska big end, tłoki, zawory, krzywki, prowadnice zaworów i sprężyny, uszczelkę głowicy, łańcuch rozrządu, pompę olejową, świece główne, świece zapłonowe, cewkę i przewody zapłonowe. Wyremontowano jego lekkie koło zamachowe, a silnik został poddany konwersji filtra oleju FC288, konwersji tylnych uszczelek i konwersji na benzynę bezołowiową. Pokrywy krzywek i odpowietrznik zostały wypolerowane, a dyno zostało rozebrane i odbudowane. Całkowity koszt przebudowy silnika wyniósł £8,070.50.
• Silnik o pojemności 4,2 litra wyposażony był w zmodernizowane gaźniki Webera, aluminiową chłodnicę i elektryczne wentylatory. Podczas testów dynamometrycznych silnik osiągał moc około 250 KM.
• Rury wydechowe mają teraz wyjście pod progiem po stronie kierowcy, a zbiornik paliwa znajduje się w tylnej części centralnego wlewu paliwa. Szyby boczne i tylna są wykonane z akrylu o właściwościach wyścigowych.
• Jego tylna oś posiada teraz przebudowany mechanizm różnicowy Jaguar 3.07:1, regulowane amortyzatory GAZ, zmienione sprężyny, a z przodu i z tyłu znajdują się polibuszowane przeguby.
• Z tyłu znajdują się zmodernizowane zaciski i tarcze hamulcowe z serii 3 E-Type, natomiast przednie hamulce mają teraz czterotłoczkowe zaciski oraz krzyżowe i nawiercane tarcze, a także przewody w oplocie.
• Skrzynia biegów jest pięciobiegowa typu Rover SD1, która została rozebrana i odnowiona w ramach programu renowacji. Elementy stalowe zostały wypiaskowane, a obudowy ze stopu zostały wypiaskowane wodorozcieńczalnie. Odnowiono wszystkie łożyska, pierścienie ślizgowe i widełki wybieraka. Zostały one również ponownie wyregulowane i wyposażone we wszystkie nowe uszczelki i uszczelnienia.
• Koła to magnezowe felgi wyścigowe Dunlop DCM z epoki, używane w Le Mans, z trzema zębatkami i oponami Michelin XWX.
• Wewnątrz, deska rozdzielcza została przemalowana na pasujący kolor Candy Volcano Orange, a na pokładzie znajduje się pełna gama wskaźników Smiths. Dodano również nowoczesne zasilanie akcesoriów, z gniazdami 12 V i USB.
• Niestandardowe fotele kubełkowe w stylu z epoki zostały obszyte czarną skórą z pomarańczowymi paskami, aby odzwierciedlić kolor nadwozia i wyposażone w czteropunktowe pasy Sabelt. Dźwignia zmiany biegów i manetka są również wykończone pomarańczową skórą.
• Do samochodu dołączona jest cała dokumentacja z przebiegu renowacji i przebudowy, w tym mnóstwo zdjęć i faktur.
• Pozostaje w doskonałym stanie, z bardzo niewielu oznak użytkowania, biorąc pod uwagę ograniczony przebieg od zakończenia budowy niestandardowych.

SUMMARY

Ten Jaguar E-Type Series 1 4.2 jest fantastyczny bespoke "racer drogi", który został zaprojektowany z potencjalnego wykorzystania konkurencji w umyśle, ale który pozostaje w pełni legalne drogi. Dodanie pięciobiegowej skrzyni biegów, a obszerne dostosowanie nadwozia i wykończenia, oznaczają, że jest to naprawdę wyjątkowy E-Type, który odwraca głowy, gdziekolwiek się udaje. Jest gotowy, aby zachwycić kolejnego entuzjastycznego właściciela, niezależnie od tego, czy zdecyduje się on cieszyć nim na swoich ulubionych B-roadach, czy na torze.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um corredor clássico de estrada; esta Série 1 E-Type beneficia de um recente e extenso programa de restauração e actualização, com um custo de cerca de £130,000.
• Debaixo do capô do clamshell está uma transmissão manual DOHC de 4,2 litros, agora acoplada a uma transmissão manual Rover SD1 de cinco velocidades.
• Originalmente entregue nos EUA, este Tipo E foi importado para o Reino Unido em 2016, e nos três anos seguintes foi completamente remodelado e reconstruído para uma estrada rápida e especificação de corrida. Foi registado no Reino Unido em Fevereiro de 2019.
• O carro é totalmente legal na estrada, e vem com o documento de registo V5C.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Um coupé original da Série 1 de 4,2 litros 2 2, este tipo E saiu originalmente da fábrica pintado em Primrose Yellow, e foi enviado para os EUA através do distribuidor da Jaguar na costa leste de Nova Iorque.
• Tendo permanecido lá durante quase 50 anos, o carro foi importado para o Reino Unido em 2016, e a decisão foi tomada pelo proprietário na altura de tratar este Jaguar com um programa de restauração e actualização sem custos. Enquanto se trabalhava na Bridge Classic Cars, este projecto foi também realizado em parceria com a Hutson Motor Company, uma das principais empresas especializadas da Jaguar.
• A carroçaria foi totalmente remodelada, com novo metal feito à mão para ser muito mais elegante do que os painéis padrão de fábrica, fazendo com que o carro fosse desenhado em áreas onde o cromo normalmente mascara uma união. Por este motivo, também foi acrescentado um reforço extra atrás destes painéis. Uma quantidade significativa de tempo foi investida na fabricação e alinhamento do capô de clamshell - incluindo novos diafragmas de faróis - pois esta é uma característica que pode arruinar uma construção personalizada desde o início, se mal executada. Os arcos das rodas também foram restaurados com novos kits de painel.
• As reparações foram feitas dentro do anteparo devido à corrosão significativa ao longo dos anos, com novo metal soldado e totalmente selado.
• Após a restauração do corpo, foi totalmente repintado com uma vibrante e contemporânea cor Laranja Candy Volcano, usando uma camada de base prateada e acabamento 'diamante rebentado'.
• Mecanicamente, este tipo E beneficia de um substituto de 4,2 litros reto, recentemente reconstruído, de 46 litros. Este trabalho foi realizado por Motores Scholar, incorporando mancais principais recondicionados ou substituídos e grandes mancais finais, pistões, válvulas, baldes de cames, guias de válvulas e molas, junta do cabeçote, corrente de sincronização, bomba de óleo, velas de núcleo, velas de ignição, bobina e cabos de ignição. O volante de inércia foi remodelado e o motor também foi submetido a uma conversão do filtro de óleo FC288, conversão das vedações traseiras e conversão da gasolina sem chumbo. As tampas e o respirador do came foram polidos, e o dyno foi removido e reconstruído. O custo total para a reconstrução do motor foi de £8.070,50.
• Os carburadores Weber de 4,2 litros retos também foram equipados com carburadores Weber atualizados, e um radiador de alumínio e ventiladores elétricos foram instalados. Durante os testes do dinamômetro foram entregues cerca de 250bhp.
• Melhorando ainda mais a silhueta "sem costura", os tubos de escape saem agora por baixo da soleira lateral do condutor e existe um enchimento central traseiro para o depósito de combustível. Os vidros laterais e traseiros são todos em acrílico de acordo com as especificações das corridas.
• O seu eixo traseiro agora apresenta um diferencial Jaguar 3.07:1 reconstruído, amortecedores GAZ ajustáveis, molas revistas e existem uniões poli-escavadas à frente e atrás.
• Na parte traseira, existem pinças de travão e discos actualizados de um Tipo E Série 3; enquanto que os travões dianteiros têm agora pinças de quatro potes e discos cruzados e perfurados, juntamente com mangueiras trançadas.
• A sua caixa de velocidades é do tipo Rover SD1 de cinco velocidades, que foi despojada e remodelada como parte do programa de restauração. Os elementos de aço foram jateados a jacto de areia enquanto as carcaças das ligas foram jateadas a água. Todos os rolamentos foram renovados, juntamente com os anéis de baulk e os garfos selectores. Também foi reajustado e terminado com todas as novas juntas e vedações.
• As rodas são rodas de corrida Dunlop DCM de magnésio, como as usadas em Le Mans, com três rodas giratórias e pneus Michelin XWX.
• No interior, o tablier foi repintado em Cor-de-laranja Candy Volcano Orange a condizer, e há um complemento completo de calibres de instrumentos Smiths. Foi também adicionada uma moderna fonte de alimentação acessória, com tomadas de 12 volts e USB.
• Os assentos de balde estilo período personalizado foram aparados em couro preto com faixas de painel laranja para refletir a cor do corpo, e equipados com arneses Sabelt de quatro pontos. A alavanca de mudanças e a polaina também têm acabamento em couro laranja personalizado.
• Acompanhando o carro está toda a documentação do progresso da restauração e conversão, incluindo uma jangada de fotografias e faturas.
• Permanece em excelentes condições, com muito poucos sinais de utilização dada a quilometragem limitada desde a conclusão da construção personalizada.

SÍNTESE

Este Jaguar E-Type Series 1 4.2 é um fantástico "corredor de estrada" personalizado, que foi concebido tendo em mente a potencial utilização em competição, mas que permanece totalmente legal na estrada. A adição de uma caixa de cinco velocidades e a extensa personalização da carroçaria e dos acabamentos significam que este é um E-Type verdadeiramente único, que vira a cabeça para onde quer que vá. Está pronta para encantar outro proprietário entusiasta, quer opte por desfrutar dela na sua estrada B preferida, quer na pista.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.