1967 AUSTIN HEALEY 3000 MK3 (BJ8)

SCHLÜSSELFAKTEN.

• Dieser 1967 Austin-Healey 3000 Mark III Phase II ist ein umfassend restauriertes Exemplar des begehrten klassischen Cabriolets.
• Angetrieben wird er von einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder der C-Serie, der über ein Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive 148 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Das Ergebnis ist eine Höchstgeschwindigkeit von 121 mph und eine Sprintzeit von 0-60 mph unter zehn Sekunden.
• Ursprünglich im Februar 1967 in die USA geliefert, wurde er nach Großbritannien importiert und im August 2014 bei der DVLA neu registriert.
• Anschließend wurde er von Links- auf Rechtslenkung umgebaut und von Classic Coach Builders in Sittingbourne für rund 50.000 Pfund restauriert. In der Zwischenzeit wurde der Motor von VSE überholt.
• Das Unternehmen hat jetzt seinen Sitz in Stockport und verfügt über einen dritten Tierhalter im Vereinigten Königreich.
• Der Kilometerzähler zeigt 2.583 Meilen an, wobei man davon ausgeht, dass dies der Kilometerstand seit der Restaurierung ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die Phase II-Version des Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) wurde mit erhöhter Bodenfreiheit und einer überarbeiteten Hinterradaufhängung mit doppelten Radiusarmen anstelle einer Panhard-Stange eingeführt.
• Dieses Exemplar war ursprünglich in Healey Blue spezifiziert, trägt jetzt aber eine neue Lackierung in Ice Blue und ein neues Mohair-Dach über einem blauen, mit Leder bezogenen Innenraum mit Intarsien aus Wurzelnussholz.
• Er fährt auf einem Satz 15-Zoll-Drahtfelgen mit Zwei-Ohren-Spinnern und Vredestein Sprint Classic-Reifen.
• Die Kabine verfügt über gelegentliche Rücksitze, zu öffnende Fenster in den vorderen Vierteln, Smiths-Zifferblätter, eine Heizung, eine verstellbare Lenksäule und ein mit Mahagoni verkleidetes Moto-Lita Derrington-Lenkrad mit drei Speichen sowie eine neue Blinkereinheit und Statorstange.
• Ein Auspuff aus Edelstahl und eine neue Bremskraftverstärkung wurden eingebaut.
• Zum Fahrzeug gehören eine originalgetreue Verdeckabdeckung aus Mohair, ein Reserverad, ein Speicherstick mit einer Sammlung von Restaurierungsfotos, das V5C, ein Leistungsprüfstand, ein Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust, eine Sammlung von Wartungsrechnungen, der originale Wagenheber und verschiedene Werkzeuge.

ZUSTAND

• Die nachlackierte Lackierung soll sich in einem ausgezeichneten Zustand befinden, lediglich am hinteren Kotflügel wurde ein Steinschlag gemeldet.
• Im Innenraum präsentiert sich der stilvolle Innenraum bis auf kleine Falten und Dellen in den neu bezogenen Polstern sehr gut.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 11. Januar 2017 bei 904 Meilen statt, die ohne Mängel oder Hinweise bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• In den letzten 12 Monaten hat der Verkäufer die meisten mechanischen Komponenten zerlegt, so dass sie bei Bedarf überprüft und überholt werden können.
• Ein Auspuff aus Edelstahl wurde eingebaut, ebenso eine neue Wasserpumpe, eine neue Batterie sowie neue Öl- und Wassertemperaturmesser und -sensoren.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser 1967 Austin-Healey 3000 Mark III Phase II ist ein wunderbares Beispiel für ein begehrtes klassisches Cabriolet, das von Links- auf Rechtslenkung umgebaut und von Classic Coach Builders in Sittingbourne für rund 50.000 £ restauriert wurde. Seitdem wurde er nur sparsam gefahren und eignet sich nun für einen angenehmen Wochenendausflug oder als elegante Ergänzung einer 1960er-Jahre-Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE.

• Este 1967 Austin-Healey 3000 Mark III Fase II es un ejemplo exhaustivamente restaurado del convertible clásico deseable.
• Está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de la serie C, que entrega 148 CV a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sobremarcha.
• El resultado es una velocidad máxima de 121 mph y un tiempo de 0 a 100 mph inferior a 10 segundos.
• Entregado originalmente en Estados Unidos en febrero de 1967, se importó al Reino Unido y se volvió a registrar en la DVLA en agosto de 2014.
• Posteriormente fue convertido de volante a la izquierda a volante a la derecha, y restaurado por Classic Coach Builders en Sittingbourne con un coste de unas 50.000 libras esterlinas. Mientras tanto, el motor fue reconstruido por VSE.
• Ahora tiene su sede en Stockport y su tercer guardián en el Reino Unido.
• El cuentakilómetros indica 2.583 millas, aunque se entiende que es el kilometraje recorrido desde que se completó la restauración.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La versión Fase II del Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) se introdujo con una mayor distancia al suelo y una suspensión trasera revisada que incorporaba brazos radiales gemelos en lugar de una barra Panhard.
• Este ejemplar se especificó originalmente en azul Healey, aunque ahora luce un acabado repintado en azul hielo y un techo de mohair de repuesto, sobre un habitáculo tapizado en cuero azul con incrustaciones de nogal.
• Monta un juego de llantas de alambre de 15 pulgadas con tornillos de dos orejas y neumáticos Vredestein Sprint Classic.
• El habitáculo cuenta con asientos traseros ocasionales, ventanillas delanteras practicables, diales Smiths, calefactor, columna de dirección regulable y volante de tres radios Moto-Lita Derrington tapizado en caoba, junto con una nueva unidad de intermitentes y varilla del estátor.
• Se ha instalado un escape de acero inoxidable y una nueva unidad de servofreno.
• Acompañando al vehículo habrá una cubierta de capó original de mohair junto con una rueda de repuesto, un lápiz de memoria que contiene una colección de fotografías de la restauración, el V5C, una lectura del dinamómetro, un certificado del British Motor Industry Heritage Trust, una colección de facturas de mantenimiento, el gato original y varias herramientas.

CONDICIÓN

• Su pintura repintada está en excelentes condiciones, con un desconchón de piedra en el alerón trasero.
• En el interior, salvo pequeñas arrugas e hendiduras en la tapicería, el elegante habitáculo se presenta muy bien.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente fue el 11 de enero de 2017 con 904 millas indicadas, que fue un pase limpio sin advertencias ni defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En los últimos 12 meses, el vendedor ha desmontado la mayoría de los componentes mecánicos, para poder revisarlos y restaurarlos si fuera necesario.
• Se ha instalado un tubo de escape de acero inoxidable, junto con una nueva bomba de agua, una batería y medidores y sensores de temperatura del aceite y del agua de repuesto.

RESUMEN

Este Austin-Healey 3000 Mark III Phase II de 1967 es un magnífico ejemplo del deseable descapotable clásico, que fue convertido de volante a la izquierda a volante a la derecha y restaurado por Classic Coach Builders en Sittingbourne con un coste de unas 50.000 libras esterlinas. Después de haber sido conducido con moderación desde entonces, ahora haría un crucero de fin de semana agradable, o una adición elegante a una colección de 1960.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS.

• Cette Austin-Healey 3000 Mark III Phase II de 1967 est un exemple entièrement restauré de la célèbre décapotable classique.
• Elle est propulsée par un six cylindres en ligne de la série C de 3,0 litres, qui délivre 148 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec surmultipliée.
• Il en résulte une vitesse maximale de 121 mph et un temps de 0 à 60 mph inférieur à 10 secondes.
• Livrée à l'origine aux États-Unis en février 1967, elle a été importée au Royaume-Uni et réenregistrée auprès de la DVLA en août 2014.
• Il a ensuite été converti de la conduite à gauche à la conduite à droite et restauré par Classic Coach Builders à Sittingbourne pour un coût d'environ 50 000 £. Entre-temps, le moteur a été reconstruit par VSE.
• Elle est désormais basée à Stockport et compte un troisième gardien au Royaume-Uni.
• Le compteur kilométrique indique 2 583 miles, mais il s'agit du kilométrage parcouru depuis la fin de la restauration.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La version Phase II de l'Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) a été introduite avec une garde au sol accrue et une suspension arrière révisée incorporant des bras de rayon jumeaux au lieu d'une tige Panhard.
• Cet exemplaire a été spécifié à l'origine en bleu Healey, mais il arbore aujourd'hui une finition repeinte en bleu glacier et un toit de remplacement en mohair, sur un habitacle garni de cuir bleu avec des incrustations en ronce de noyer.
• Il est monté sur des jantes en fil de fer de 15 pouces, avec des roues à deux oreilles et des pneus Vredestein Sprint Classic.
• L'habitacle comprend des sièges arrière occasionnels, des vitres de custode ouvrantes, des cadrans Smiths, un chauffage, une colonne de direction réglable et un volant Moto-Lita Derrington à trois branches garni d'acajou, ainsi qu'une nouvelle unité de clignotants et une nouvelle tige de stator.
• Un échappement en acier inoxydable a été installé, ainsi qu'un nouveau servo-frein.
• Le véhicule sera accompagné d'une housse de capot d'origine en mohair, d'une roue de secours, d'une clé USB contenant une collection de photos de la restauration, du V5C, d'un relevé de dynamomètre, d'un certificat du British Motor Industry Heritage Trust, d'une collection de factures d'entretien, du cric d'origine et de divers outils.

CONDITION

• Sa peinture repeinte est en excellent état, avec un éclat de pierre touché sur l'aile arrière.
• A l'intérieur, à l'exception de quelques plis et marques dans la sellerie redécoupée, l'habitacle élégant est très bien présenté.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le contrôle technique le plus récent a eu lieu le 11 janvier 2017, à un kilométrage indiqué de 904 miles, et s'est soldé par un résultat positif, sans aucun avis ni défaut.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Au cours des 12 derniers mois, le vendeur a démonté la plupart des composants mécaniques, afin de pouvoir les contrôler et les remettre en état si nécessaire.
• Un échappement en acier inoxydable a été installé, ainsi qu'une nouvelle pompe à eau, une nouvelle batterie et des jauges et capteurs de température d'huile et d'eau de rechange.

RÉSUMÉ

Cette Austin-Healey 3000 Mark III Phase II de 1967 est un merveilleux exemple de ce cabriolet classique recherché, qui a été converti de la conduite à gauche à la conduite à droite et restauré par Classic Coach Builders à Sittingbourne pour un coût d'environ 50 000 livres sterling. N'ayant été conduite qu'avec parcimonie depuis lors, elle ferait aujourd'hui une agréable voiture de croisière pour le week-end, ou un ajout élégant à une collection des années 1960.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE.

• Questa Austin-Healey 3000 Mark III Phase II del 1967 è un esempio completamente restaurato dell'ambita cabriolet classica.
• È alimentata da un sei cilindri in linea della serie C da 3,0 litri, che eroga 148 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro rapporti con overdrive.
• Il risultato è una velocità massima di 121 miglia orarie e uno sprint da 0 a 100 miglia orarie inferiore ai 10 secondi.
• Consegnata originariamente negli Stati Uniti nel febbraio 1967, è stata importata nel Regno Unito e reimmatricolata presso la DVLA nell'agosto 2014.
• Successivamente è stata convertita da guida a sinistra a guida a destra e restaurata da Classic Coach Builders di Sittingbourne al costo di circa 50.000 sterline. Nel frattempo, il motore è stato ricostruito da VSE.
• Ora ha sede a Stockport con il suo terzo custode nel Regno Unito.
• Il contachilometri indica 2.583 miglia, anche se questo è inteso come il chilometraggio percorso da quando il restauro è stato completato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La versione Phase II della Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) fu introdotta con una maggiore altezza da terra e una sospensione posteriore rivista con doppi bracci radiali al posto della barra Panhard.
• Questo esemplare era originariamente specificato in Healey Blue, ma ora sfoggia una finitura Ice Blue riverniciata e un tetto in Mohair di ricambio, su un abitacolo rivestito in pelle blu completo di intarsi in radica di noce.
• Monta un set di ruote in filo metallico da 15 pollici con ruote dentate a due orecchie e pneumatici Vredestein Sprint Classic.
• L'abitacolo è dotato di sedili posteriori occasionali, finestrini anteriori apribili, quadranti Smiths, riscaldatore, piantone dello sterzo regolabile e volante a tre razze Moto-Lita Derrington rivestito in mogano, oltre a un nuovo gruppo indicatore e all'asta dello statore.
• È stato montato uno scarico in acciaio inossidabile e un nuovo servofreno.
• La vettura sarà accompagnata da un copri cofano originale in mohair, da una ruota di scorta, da una chiavetta contenente una raccolta di fotografie di restauro, dal V5C, da una lettura del dinamometro, da un certificato del British Motor Industry Heritage Trust, da una raccolta di fatture di manutenzione, dal cric originale e da vari attrezzi.

CONDIZIONE

• La vernice riverniciata è in ottime condizioni, con una scheggiatura sull'alettone posteriore.
• All'interno, a parte qualche piccola sgualcitura e rientranza nella tappezzeria ridisegnata, l'elegante abitacolo si presenta molto bene.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• Il test MOT più recente è stato effettuato l'11 gennaio 2017 ad un chilometraggio indicato di 904 miglia, che è stato un passaggio pulito senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

• Negli ultimi 12 mesi, il venditore ha smontato la maggior parte dei componenti meccanici, in modo da poterli controllare e rimettere a nuovo se necessario.
• Sono stati montati uno scarico in acciaio inox, una nuova pompa dell'acqua, una batteria e la sostituzione degli indicatori e dei sensori della temperatura dell'olio e dell'acqua.

SOMMARIO

Questa Austin-Healey 3000 Mark III Phase II del 1967 è uno splendido esempio della desiderabile cabriolet classica, convertita da guida a sinistra a guida a destra e restaurata da Classic Coach Builders di Sittingbourne al costo di circa 50.000 sterline. Da allora è stata guidata con poca attenzione e ora sarebbe un'ottima macchina da crociera per il fine settimana o un'elegante aggiunta a una collezione degli anni Sessanta.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN.

• Deze Austin-Healey 3000 Mark III Phase II uit 1967 is een volledig gerestaureerd exemplaar van deze begeerlijke klassieke cabriolet.
• Hij wordt aangedreven door een 3,0-liter C-serie straight-six, die 148 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive.
• Het resultaat is een topsnelheid van 121 mph en een sprinttijd van 0-60 mph van minder dan 10 seconden.
• Oorspronkelijk geleverd aan de VS in februari 1967, werd hij geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en opnieuw geregistreerd bij de DVLA in augustus 2014.
• Vervolgens werd hij omgebouwd van links- naar rechtsgestuurd en gerestaureerd door Classic Coach Builders in Sittingbourne voor een bedrag van ongeveer 50.000 pond. Ondertussen werd de motor gereviseerd door VSE.
• Het is nu gevestigd in Stockport met zijn derde houder in het VK.
• De kilometerteller geeft 2.583 mijl aan, maar dit is de afstand die is afgelegd sinds de restauratie werd voltooid.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De Phase II-versie van de Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) werd geïntroduceerd met een grotere bodemvrijheid en een herziene achterwielophanging met dubbele radiusarmen in plaats van een Panhard-stang.
• Dit exemplaar was oorspronkelijk uitgevoerd in Healey Blue, maar is nu voorzien van een nieuwe Ice Blue laklaag en een vervangend Mohair dak, boven een met blauw leer beklede cabine met wortelnoten inleg.
• Hij staat op 15-inch spaakwielen met twee oren en Vredestein Sprint Classic-banden.
• Het interieur is voorzien van gelegenheidsstoelen achter, openslaande ramen in het voorste kwartier, Smiths wijzerplaten, een verwarming, een verstelbare stuurkolom en een met mahoniehout bekleed Moto-Lita Derrington driespaaks stuurwiel, samen met een nieuwe richtingaanwijzer en statorstang.
• Er is een roestvrijstalen uitlaat gemonteerd en een nieuwe remservo-unit.
• De auto wordt vergezeld door een originele motorkap in mohair, een reservewiel, een geheugenstick met een verzameling restauratiefoto's, het V5C, een dynamometerstand, een British Motor Industry Heritage Trust certificaat, een verzameling onderhoudsfacturen, de originele krik en diverse gereedschappen.

CONDITION

• Het opnieuw gespoten lakwerk is in uitstekende staat, met een geraakte steenslag op de achtervleugel.
• Binnenin presenteert het stijlvolle interieur zich, afgezien van kleine kreukels en inkepingen in de opnieuw beklede bekleding, uitstekend.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 11 januari 2017 bij een aangegeven kilometerstand van 904 mijl, die een nette voldoende was zonder adviezen of gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• In de afgelopen 12 maanden heeft de verkoper de meeste mechanische onderdelen gestript, zodat deze gecontroleerd en eventueel gereviseerd konden worden.
• Er is een roestvrijstalen uitlaat gemonteerd, samen met een nieuwe waterpomp, accu en vervangende olie- en watertemperatuurmeters en sensoren.

SAMENVATTING

Deze Austin-Healey 3000 Mark III Phase II uit 1967 is een prachtig voorbeeld van de begeerlijke klassieke cabriolet, die door Classic Coach Builders in Sittingbourne voor ongeveer 50.000 pond werd omgebouwd van links- naar rechtsgestuurd en gerestaureerd. Sindsdien is er slechts spaarzaam mee gereden en hij zou nu een plezierige weekendcruiser zijn, of een mooie aanvulling op een collectie uit de jaren 1960.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY.

• Ten 1967 Austin-Healey 3000 Mark III Phase II jest kompleksowo odrestaurowany przykład pożądanego klasycznego kabrioletu.
• Napędza go 3,0-litrowa prosta szóstka serii C, dostarczająca 148 KM na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej z nadbiegiem.
• Efektem jest prędkość maksymalna 121mph i czas sprintu 0-60mph poniżej 10 sekund.
• Pierwotnie dostarczony do USA w lutym 1967 roku, został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i ponownie zarejestrowany w DVLA w sierpniu 2014 roku.
• Następnie został przerobiony z lewego na prawy napęd i odrestaurowany przez Classic Coach Builders w Sittingbourne kosztem około 50 000 funtów. W międzyczasie silnik został odbudowany przez VSE.
• Obecnie ma siedzibę w Stockport, a jej trzeci opiekun ma siedzibę w Wielkiej Brytanii.
• Licznik wskazuje 2,583 mil, choć rozumie się, że jest to przebieg pokonany od momentu zakończenia renowacji.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Wersja Phase II Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) została wprowadzona ze zwiększonym prześwitem i poprawionym tylnym zawieszeniem zawierającym podwójne wahacze promieniowe zamiast drążka Panharda.
• Ten egzemplarz był pierwotnie w kolorze niebieskim Healey, ale obecnie posiada lakierowane wykończenie Ice Blue i wymieniony dach Mohair, a kabina wykończona jest niebieską skórą z inkrustacjami z orzecha włoskiego.
• Jeździ na zestawie 15-calowych drucianych kół z dwuramiennymi błystkami i oponami Vredestein Sprint Classic.
• Kabina posiada okazjonalne tylne siedzenia, otwierane okna przednich ćwiartek, pokrętła Smiths, nagrzewnicę, regulowaną kolumnę kierownicy oraz wykończoną w mahoniu trójramienną kierownicę Moto-Lita Derrington wraz z nowym zespołem wskaźników i prętem stojana.
• Zamontowano wydech ze stali nierdzewnej oraz nowy serwomechanizm hamulcowy.
• Do pojazdu dołączona będzie oryginalna osłona maski silnika z moheru wraz z kołem zapasowym, pendrive zawierający kolekcję zdjęć z renowacji, V5C, odczyt z hamowni, certyfikat British Motor Industry Heritage Trust, kolekcja faktur za konserwację, oryginalny podnośnik i różne narzędzia.

KONDYCJA

• Jego lakierowana farba jest zgłaszane w doskonałym stanie, z dotkniętym w chipie kamienia zgłaszane na tylnym skrzydle.
• We wnętrzu, poza drobnymi zagnieceniami i wgnieceniami na tapicerce, stylowa kabina prezentuje się bardzo dobrze.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 11 stycznia 2017 roku na wskazanym 904 mil, który był czysty pass z żadnych doradców lub wad.

HISTORIA SERWISOWA

• W ciągu ostatnich 12 miesięcy sprzedający rozebrał większość elementów mechanicznych, więc w razie potrzeby można było je sprawdzić i odnowić.
• Zamontowano wydech ze stali nierdzewnej, a także nową pompę wody, akumulator oraz wymieniono wskaźniki i czujniki temperatury oleju i wody.

SUMMARY

Ten Austin-Healey 3000 Mark III Phase II z 1967 roku jest wspaniałym przykładem pożądanego klasycznego kabrioletu, który został przerobiony z lewego na prawy napęd i odrestaurowany przez Classic Coach Builders w Sittingbourne kosztem około 50.000 funtów. Od tego czasu był rzadko jeżdżony, teraz będzie przyjemnym weekendowym krążownikiem lub eleganckim dodatkiem do kolekcji z lat 60-tych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE.

• Este Austin-Healey 3000 Mark III Phase II de 1967 é um exemplar totalmente restaurado do desejável descapotável clássico.
• É alimentado por um motor de seis cilindros em linha da série C de 3,0 litros, que debita 148 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades com overdrive.
• O resultado é uma velocidade máxima de 121 mph e um tempo de aceleração de 0-60 mph inferior a dez segundos.
• Originalmente entregue nos EUA em Fevereiro de 1967, foi importado para o Reino Unido e registado de novo na DVLA em Agosto de 2014.
• Foi posteriormente convertido de volante à esquerda para volante à direita e restaurado pela Classic Coach Builders em Sittingbourne a um custo de cerca de £50.000. Entretanto, o motor foi reconstruído pela VSE.
• Actualmente, está sediada em Stockport, sendo o seu terceiro detentor sediado no Reino Unido.
• O conta-quilómetros indica 2.583 milhas, embora se entenda que esta é a quilometragem percorrida desde que o restauro foi concluído.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A versão Phase II do Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) foi introduzida com uma maior distância ao solo e uma suspensão traseira revista, incorporando braços de raio duplos em vez de uma barra Panhard.
• Este exemplar foi originalmente especificado em Healey Blue, embora agora apresente um acabamento Ice Blue pintado de novo e um tejadilho Mohair de substituição, sobre um habitáculo revestido a pele azul com embutidos de nogueira.
• É montado num conjunto de jantes de arame de 15 polegadas com rodas de duas orelhas e pneus Vredestein Sprint Classic.
• O habitáculo possui bancos traseiros ocasionais, janelas de abertura dos faróis dianteiros, mostradores Smiths, um aquecedor, uma coluna de direcção ajustável e um volante de três raios Moto-Lita Derrington com acabamento em mogno, juntamente com uma nova unidade indicadora e haste do estator.
• Foi instalado um escape em aço inoxidável e uma nova unidade de servo-freio.
• O veículo será acompanhado por uma cobertura do capot original em mohair, uma roda sobresselente, um cartão de memória com uma colecção de fotografias do restauro, o V5C, uma leitura do dinamómetro, um certificado do British Motor Industry Heritage Trust, uma colecção de facturas de manutenção, o macaco original e várias ferramentas.

CONDIÇÃO

• A sua pintura repintada está em excelente estado, com uma lasca de pedra retocada na asa traseira.
• No interior, com excepção de pequenos vincos e reentrâncias nos estofos recauchutados, o elegante habitáculo apresenta-se muito bem.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 11 de Janeiro de 2017, a 904 milhas, e foi aprovado sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Durante os últimos 12 meses, o vendedor desmontou a maior parte dos componentes mecânicos, para que pudessem ser verificados e renovados, se necessário.
• Foi instalado um escape em aço inoxidável, bem como uma bomba de água nova, uma bateria e indicadores e sensores de temperatura do óleo e da água de substituição.

RESUMO

Este Austin-Healey 3000 Mark III Phase II de 1967 é um exemplo maravilhoso do desejável descapotável clássico, que foi convertido de volante à esquerda para volante à direita e restaurado pela Classic Coach Builders em Sittingbourne a um custo de cerca de £50.000. Tendo sido conduzido com moderação desde então, seria agora um agradável cruzeiro de fim-de-semana, ou uma adição inteligente a uma colecção dos anos 60.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

KÄLLA FAKTA.

• Den här Austin-Healey 3000 Mark III Phase II från 1967 är ett omfattande restaurerat exemplar av den eftertraktade klassiska cabrioleten.
• Den drivs av en 3,0-liters C-seriens raka sexa som levererar 148 hk till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda med överväxel.
• Resultatet är en topphastighet på 121 km/h och en sprinttid på mindre än tio sekunder från 0 till 60 km/h.
• Den levererades ursprungligen till USA i februari 1967, importerades till Storbritannien och omregistrerades till DVLA i augusti 2014.
• Den konverterades därefter från vänster till högerstyrning och restaurerades av Classic Coach Builders i Sittingbourne till en kostnad av cirka 50 000 pund. Under tiden byggdes motorn om av VSE.
• Det är nu baserat i Stockport och har sin tredje brittiska vaktmästare.
• Kilometermätaren visar 2 583 miles, men det är förmodligen den körda kilometern sedan restaureringen slutfördes.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Fas II-versionen av Austin Healey 3000 Mk3 (BJ8) introducerades med ökad markfrigång och en reviderad bakre upphängning med dubbla radiusarmar i stället för en Panhardstång.
• Det här exemplaret var ursprungligen specificerat i Healey Blue, men nu har den en omlackerad Ice Blue-finish och ett utbytt mohairtak, över en blå läderklädd hytt med inlägg i burrvalnöt.
• Den körs på en uppsättning 15-tums trådhjul med två öron och Vredestein Sprint Classic-däck.
• Kabinen har tillfälliga baksäten, öppningsbara fönster i de främre kvartsljusen, Smiths rattar, värmare, justerbar rattstång och en mahognyklädd Moto-Lita Derrington ratt med tre ekrar, tillsammans med en ny indikatorenhet och statorstång.
• Ett rostfritt avgasrör har monterats och en ny bromsservoenhet har installerats.
• Med fordonet följer ett huvaöverdrag i mohair enligt originalspecifikationen, ett reservhjul, ett minneskort med en samling restaureringsfoton, V5C, en dynamometeravläsning, ett certifikat från British Motor Industry Heritage Trust, en samling underhållsfakturor, original domkraften och olika verktyg.

TILLSTÄNDIGHET

• Dess omlackerade lackering rapporteras vara i utmärkt skick, med en berörd stenfläck på den bakre vingen.
• Invändigt är den eleganta kupén mycket välskött, med undantag för mindre veckningar och intryckningar i den omgjorda klädseln.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 11 januari 2017 vid 904 mil, vilket var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter.

SERVICEHISTORIK

• Under de senaste 12 månaderna har säljaren tagit bort de flesta av de mekaniska komponenterna, så att de kan kontrolleras och renoveras vid behov.
• Ett rostfritt avgasrör har monterats, tillsammans med en ny vattenpump, ett nytt batteri och nya mätare och sensorer för olje- och vattentemperatur.

SAMMANFATTNING

Denna Austin-Healey 3000 Mark III Phase II från 1967 är ett fantastiskt exempel på den eftertraktade klassiska cabrioleten som konverterades från vänster till högerstyrning och restaurerades av Classic Coach Builders i Sittingbourne till en kostnad av cirka 50 000 pund. Den har körts sparsamt sedan dess och skulle nu vara en trevlig helgbil eller ett smart tillägg till en samling från 1960-talet.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.