1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Dieser Porsche '912/6' ist ein aufregendes, umgebautes Rennauto, modifiziert auf das Fahrwerk des 911 und mit verbesserter Aufhängung und Bremsen.
  • Unter der Motorhaube befindet sich nun ein 3,0-Liter-Flachmotor mit Saugmotor, der die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt.
  • Obwohl er auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, ist er weiterhin für die Straße zugelassen und wurde für Amateur-Langstreckenrennen auf der Iberischen Halbinsel eingesetzt.
  • Er ist als historisches Fahrzeug in Katalonien, Spanien, zugelassen.
  • Das Auto ist frisch von einer kompletten Motorüberholung.
  • Ein Artikel über dieses Auto findet sich auf der Website von La Escuderia unter: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Der Wagen basiert auf einem Porsche 912 und wurde mit ausgestellten Radkästen, einer RS-ähnlichen Frontstoßstange, einem "Entenschwanz"-Motordeckel und einer leichten Motorhaube mit Aero-Schnellverschlüssen erheblich modifiziert.
  • Die vorderen Kotflügel wurden aus Glasfaser gefertigt, um Gewicht zu sparen, und die Fenster sind aus Plexiglas anstelle des Originalglases.
  • Der Wagen fährt auf schwarz lackierten 15-Zoll-Leichtmetallrädern der Marke Braid mit silbernen Felgen, die mit Toyo Proxes R888 Reifen bespannt sind.
  • Der 912-Motor wurde durch einen modifizierten, frisch überholten 911 3,0-Liter-Sechszylinder ersetzt, der mit PMO 40-Vergasern läuft und mit einem Fünfganggetriebe gekoppelt ist.
  • Eine dem Fahrzeug beiliegende Spezifikationsliste gibt an, dass es mit einem AP-Racing-Bremszylinder, verstärkten vorderen Bremsen aus einem 968 Club Sport, einem Bilstein-Federungssatz, einem vorderen Stabilisator vom Typ 930, einem einstellbaren hinteren Stabilisator und dickeren Torsionsstäben ausgestattet ist.
  • Außerdem ist er mit einer 930er Zahnstange, RSR-Buchsen für die Vorderradaufhängung, einem RSR-Motorträger, sturzverstellbaren Querlenkern und einem Schnellschaltgestänge für das Getriebe ausgestattet.
  • Im Inneren wurde die Kabine entkleidet und mit einem Überrollkäfig ausgestattet. Keine der Originalverkleidungen ist erhalten geblieben, dafür gibt es jetzt eine Armaturentafel aus Kohlefaser, ein Alcantara-Lenkrad mit drei Speichen und ein maßgeschneidertes fünfarmiges Armaturenbrett mit Stack-Drehzahlmesser. In der Mitte des Armaturenbretts wurde eine Reihe von Kippschaltern installiert. Außerdem gibt es Türverkleidungen aus Karbon, gebohrte Fußstützen sowie Sparco- und OMP-Schalensitze und -Gurte.
  • Es gibt eine Aero-Tech-Brennstoffzelle, zwei MSD-Zündeinheiten (nicht angeschlossen), einen Frontkühler mit zwei elektrischen Lüftern und zwei HiPo-Spulen.
  • Außerdem ist er mit einem Kabelbaum in Wettbewerbsqualität ausgestattet.
  • Da er vor einigen Jahren für den Rennsport umgebaut wurde, ist sein wahrer Kilometerstand nicht bekannt.

ZUSTAND

  • Es sind keine früheren Unfallschäden an der Karosserie bekannt.
  • Die Lackierung in Golfblau und Orange ist in gutem Zustand, mit einigen Spannungsrissen an den Glasfaserkotflügeln und der Motorhaube, einer Scheuerstelle am rechten hinteren Radkasten und einem Fleck auf dem Dach.
  • Das ausgeschlachtete Interieur ist in gutem Zustand, mit kleineren Schrammen und Kratzern, die man vom Motorsportgebrauch erwarten würde, aber keine übermäßige Abnutzung.
  • Es sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
  • Während keine formale Service-Historie ist auf Datei, das Auto ist frisch von einer kompletten Motorüberholung.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 912 ist so etwas wie ein "Hot Rod" für die Rennstrecke. Er ist jetzt mit einem leistungsstarken 3,0-Liter-Flachmotor ausgestattet und verfügt über eine Reihe von Wettbewerbs-Upgrades für Karosserie, Innenraum, Aufhängung und Bremsen. Obwohl er für den allgemeinen Straßenverkehr ungeeignet ist, bleibt er für die Straße zugelassen und könnte somit ein großartiger Kandidat für schnelle Asphaltrallyes, Bergrennen und Sprints sein.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.


KEY FACTS  

  • This Porsche ‘912/6’ is an exciting converted racing car, modified to period 911 running gear and with uprated suspension and brakes. 
  • Under the engine lid is now a naturally aspirated 3.0-litre flat-six, driving the rear wheels through a five-speed manual transmission and limited-slip differential 
  • Though track-focused, it remains road registered, and has been used lightly for amateur endurance racing in the Iberian Peninsula. 
  • It is registered as an historic vehicle in Catalunia, Spain. 
  • The car is fresh from a complete engine rebuild.  
  • An article featuring this very car is on the La Escuderia website at: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

EQUIPMENT AND FEATURES  

  • Based on a Porsche 912 shell, this car has been substantially modified with flared wheel arches, an RS style front bumper, ‘ducktail’ engine lid, and a lightweight bonnet with quick-release aero latches.  
  • Fibreglass front wings have been used to save weight, and it also has Perspex windows in place of the original glass. 
  • The car rides on 15-inch Braid alloy wheels, painted in black with silver rims, wrapped in Toyo Proxes R888 tyres. 
  • Its 912 engine has been replaced with a modified, freshly rebuilt 911 3.0-litre flat-six, which runs on PMO 40 carburettors and is mated to a five-speed gearbox. 
  • A specification list included with the car indicates that it is equipped with an AP Racing brake cylinder, uprated front brakes from a 968 Club Sport, a Bilstein suspension kit, 930 type front anti-roll bar, adjustable rear anti-roll bar, and thicker torsion bars.  
  • It is also understood to be fitted with a 930 steering rack, RSR front suspension bushings, RSR engine support, camber adjustable front arms, and a quick-shift linkage for the gearbox. 
  • Inside, the cabin has been stripped out and fitted with a roll cage. None of the original trim remains, and there is now a carbon-fibre dashboard panel, three-spoke Alcantara steering wheel, and custom five-pod binnacle with Stack rev counter. A custom bank of toggle switches installed in the centre of the dash. There are also carbon door cards, drilled foot rests, and Sparco and OMP bucket seats and harnesses. 
  • There is an Aero-Tech fuel cell, twin MSD ignition units (not connected), a front radiator with two electric fans, and twin HiPo coils. 
  • It is also fitted with a competition-grade wiring loom. 
  • As it was rebuilt to racing specifications some years ago, its true mileage is not known.  

CONDITION  

  • There is no known prior accident damage to the bodywork. 
  • Its Gulf Blue and Orange paintwork livery is in fair condition, with some stress cracking on the fibreglass wings and the bonnet, rubbing mark on the right rear wheel arch, plus a mark on the roof. 
  • The stripped-out interior is in good condition, with minor marks and scuffs that you would expect from motorsport use, but no excessive wear. 
  • There are no known electrical or mechanical faults. 
  • While no formal service history is on file, the car is fresh from a complete engine rebuild. 

SUMMARY  

This Porsche 912 is something of a track-prepared ‘hot rod’, now equipped with a powerful 3.0-litre flat-six, and with a raft of competition upgrades to the bodywork, interior, suspension and brakes. While unsuited to general road use, it remains road registered, so could be a great candidate for fast tarmac rallies, hill climbs and sprints.  

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.  


DATOS CLAVE

  • Este Porsche '912/6' es un excitante coche de carreras reconvertido, modificado con el tren de rodaje del 911 de la época y con la suspensión y los frenos mejorados.
  • Debajo de la tapa del motor se encuentra ahora un seis cilindros planos de 3,0 litros de aspiración natural, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado
  • Aunque está enfocado a la pista, sigue estando matriculado en carretera, y se ha utilizado ligeramente para carreras de resistencia de aficionados en la Península Ibérica.
  • Está registrado como vehículo histórico en Cataluña, España.
  • El coche es fresco de una reconstrucción completa del motor.
  • Un artículo sobre este mismo coche se encuentra en la página web de La Escudería: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Basado en un Porsche 912, este coche ha sido modificado sustancialmente con pasos de rueda ensanchados, un parachoques delantero de estilo RS, una tapa de motor "cola de pato" y un capó ligero con cierres aerodinámicos de apertura rápida.
  • Se han utilizado aletas delanteras de fibra de vidrio para ahorrar peso, y también tiene ventanas de plexiglás en lugar de los cristales originales.
  • El coche monta unas llantas de aleación Braid de 15 pulgadas, pintadas en negro con llantas plateadas, envueltas en neumáticos Toyo Proxes R888.
  • Su motor 912 ha sido sustituido por un 911 de 3,0 litros de seis cilindros planos modificado y recién reconstruido, que funciona con carburadores PMO 40 y está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades.
  • Una lista de especificaciones incluida con el coche indica que está equipado con un cilindro de freno AP Racing, frenos delanteros mejorados de un 968 Club Sport, un kit de suspensión Bilstein, barra estabilizadora delantera tipo 930, barra estabilizadora trasera ajustable y barras de torsión más gruesas.
  • También se entiende que está equipado con una cremallera de dirección 930, casquillos de suspensión delantera RSR, soporte de motor RSR, brazos delanteros ajustables en inclinación y una conexión de cambio rápido para la caja de cambios.
  • En el interior, el habitáculo ha sido desmontado y equipado con una jaula antivuelco. No se ha conservado ninguna de las molduras originales, y ahora hay un panel de fibra de carbono en el salpicadero, un volante de tres radios de Alcantara y un tablero de instrumentos personalizado de cinco barras con un cuentarrevoluciones de pila. En el centro del salpicadero se ha instalado un banco de interruptores de palanca personalizados. También hay tarjetas de puerta de carbono, reposapiés perforados y asientos y arneses de cubo Sparco y OMP.
  • Hay una célula de combustible Aero-Tech, dos unidades de encendido MSD (no conectadas), un radiador frontal con dos ventiladores eléctricos y dos bobinas HiPo.
  • También está equipado con un mazo de cables de competición.
  • Como fue reconstruido según las especificaciones de competición hace algunos años, se desconoce su verdadero kilometraje.

CONDICIÓN

  • No se conocen daños por accidentes anteriores en la carrocería.
  • Su pintura azul y naranja está en buen estado, con algunas grietas en las aletas de fibra de vidrio y el capó, una marca de roce en el paso de rueda trasero derecho y una marca en el techo.
  • El interior despojado está en buenas condiciones, con pequeñas marcas y rozaduras que se esperan del uso en el deporte del motor, pero sin un desgaste excesivo.
  • No se conocen fallos eléctricos o mecánicos.
  • Aunque no hay un historial de servicio formal en el archivo, el coche es fresco de una reconstrucción completa del motor.

RESUMEN

Este Porsche 912 es una especie de "bólido" preparado para los circuitos, ahora equipado con un potente seis cilindros planos de 3,0 litros y con una serie de mejoras de competición en la carrocería, el interior, la suspensión y los frenos. Aunque no es apto para el uso general en carretera, sigue estando matriculado, por lo que podría ser un gran candidato para los rallies de asfalto rápido, las subidas de colinas y los sprints.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.


CHIFFRES CLÉS

  • Cette Porsche '912/6' est une passionnante voiture de course convertie, modifiée avec un train de roulement 911 d'époque, une suspension et des freins améliorés.
  • Sous le couvercle du moteur se trouve désormais un flat-six de 3,0 litres à aspiration naturelle, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'un différentiel à glissement limité.
  • Bien qu'axée sur la piste, elle reste immatriculée sur route et a été légèrement utilisée pour des courses d'endurance amateurs dans la péninsule ibérique.
  • Il est enregistré comme véhicule historique en Catalogne, en Espagne.
  • La voiture vient de subir une reconstruction complète du moteur.
  • Un article sur cette même voiture se trouve sur le site de La Escuderia à l'adresse suivante : https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Basée sur une coque de Porsche 912, cette voiture a été considérablement modifiée avec des passages de roues évasés, un pare-chocs avant de style RS, un couvercle de moteur en forme de queue de canard et un capot léger avec des loquets aérodynamiques à ouverture rapide.
  • Des ailes avant en fibre de verre ont été utilisées pour gagner du poids, et il a également des fenêtres en Perspex à la place des vitres d'origine.
  • La voiture repose sur des jantes en alliage Braid de 15 pouces, peintes en noir avec des jantes argentées, enveloppées de pneus Toyo Proxes R888.
  • Son moteur 912 a été remplacé par un flat-six de 3,0 litres modifié et fraîchement reconstruit, qui fonctionne avec des carburateurs PMO 40 et est associé à une boîte de vitesses à cinq rapports.
  • Une liste de spécifications incluse avec la voiture indique qu'elle est équipée d'un cylindre de frein AP Racing, de freins avant renforcés provenant d'une 968 Club Sport, d'un kit de suspension Bilstein, d'une barre anti-roulis avant de type 930, d'une barre anti-roulis arrière réglable et de barres de torsion plus épaisses.
  • Il est également entendu qu'il est équipé d'une crémaillère de direction 930, de bagues de suspension avant RSR, d'un support moteur RSR, de bras avant à carrossage réglable et d'une tringlerie de changement de vitesse rapide pour la boîte de vitesses.
  • A l'intérieur, l'habitacle a été dépouillé et équipé d'une cage de retournement. Aucune des garnitures d'origine n'a été conservée, et l'on trouve désormais un tableau de bord en fibre de carbone, un volant à trois branches en Alcantara et un tableau de bord personnalisé à cinq branches avec compte-tours Stack. Une banque d'interrupteurs à bascule personnalisés est installée au centre du tableau de bord. Il y a également des cartes de porte en carbone, des repose-pieds percés, et des sièges baquets et harnais Sparco et OMP.
  • Il y a une pile à combustible Aero-Tech, deux allumages MSD (non connectés), un radiateur avant avec deux ventilateurs électriques, et deux bobines HiPo.
  • Il est également équipé d'un faisceau électrique de qualité compétition.
  • Comme il a été reconstruit aux spécifications de course il y a quelques années, son kilométrage réel n'est pas connu.

CONDITION

  • La carrosserie ne présente aucun dommage antérieur connu dû à un accident.
  • Sa livrée bleu golfe et orange est en assez bon état, avec quelques fissures de tension sur les ailes en fibre de verre et le capot, une marque de frottement sur le passage de roue arrière droit, et une marque sur le toit.
  • L'intérieur dépouillé est en bon état, avec des marques et des éraflures mineures que l'on peut attendre d'une utilisation en sport automobile, mais sans usure excessive.
  • Il n'y a pas de défauts électriques ou mécaniques connus.
  • Bien qu'il n'y ait pas d'historique d'entretien officiel dans le dossier, la voiture vient de subir une reconstruction complète du moteur.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 912 est une sorte de "hot rod" préparée pour la piste, désormais équipée d'un puissant flat-six de 3,0 litres et d'un grand nombre d'améliorations de compétition apportées à la carrosserie, à l'intérieur, à la suspension et aux freins. Bien qu'elle ne soit pas adaptée à un usage routier général, elle reste immatriculée sur la route et pourrait donc être une excellente candidate pour les rallyes rapides sur tarmac, les courses de côte et les sprints.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.


FATTI CHIAVE

  • Questa Porsche "912/6" è un'entusiasmante auto da corsa convertita, modificata con l'equipaggiamento d'epoca della 911 e con sospensioni e freni potenziati.
  • Sotto il cofano motore c'è ora un flat-six da 3,0 litri ad aspirazione naturale, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
  • Pur essendo orientata verso la pista, rimane immatricolata su strada ed è stata usata poco per le gare di endurance amatoriali nella penisola iberica.
  • È registrato come veicolo storico in Catalogna, Spagna.
  • L'auto è reduce da una ricostruzione completa del motore.
  • Un articolo su questa vettura è presente sul sito web de La Escuderia: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Basata sulla scocca della Porsche 912, questa vettura è stata modificata in modo sostanziale con passaruota svasati, un paraurti anteriore in stile RS, un cofano motore "a coda d'anatra" e un cofano leggero con chiusure aerodinamiche a sgancio rapido.
  • Per risparmiare peso sono stati utilizzati parafanghi anteriori in fibra di vetro e i finestrini sono in Perspex al posto dei vetri originali.
  • La vettura monta cerchi in lega Braid da 15 pollici, verniciati in nero con cerchi argentati, avvolti da pneumatici Toyo Proxes R888.
  • Il motore della 912 è stato sostituito con un 911 3,0 litri flat-six modificato e appena ricostruito, che funziona con carburatori PMO 40 ed è abbinato a un cambio a cinque marce.
  • Una lista di specifiche allegata alla vettura indica che è equipaggiata con un cilindro dei freni AP Racing, freni anteriori potenziati da una 968 Club Sport, un kit di sospensioni Bilstein, una barra antirollio anteriore di tipo 930, una barra antirollio posteriore regolabile e barre di torsione più spesse.
  • È previsto anche l'equipaggiamento con una cremagliera dello sterzo 930, boccole delle sospensioni anteriori RSR, supporto motore RSR, bracci anteriori regolabili per la campanatura e un leveraggio per il cambio rapido.
  • All'interno, l'abitacolo è stato smontato e dotato di una roll cage. Non sono rimaste le finiture originali, mentre sono stati installati un cruscotto in fibra di carbonio, un volante a tre razze in Alcantara e una chiesuola personalizzata a cinque pozzetti con contagiri Stack. Al centro della plancia è stata installata una serie di interruttori a levetta personalizzati. Ci sono anche pannelli porta in carbonio, poggiapiedi forati, sedili e cinture di sicurezza Sparco e OMP.
  • C'è una cella di alimentazione Aero-Tech, due unità di accensione MSD (non collegate), un radiatore anteriore con due ventole elettriche e due bobine HiPo.
  • È inoltre dotato di un cablaggio da competizione.
  • Poiché è stata ricostruita su specifiche da corsa alcuni anni fa, il suo chilometraggio reale non è noto.

CONDIZIONE

  • Non sono noti danni da incidente alla carrozzeria.
  • La livrea Gulf Blue e Orange è in discrete condizioni, con alcune crepe da stress sui parafanghi in vetroresina e sul cofano, un segno di sfregamento sul passaruota posteriore destro e un segno sul tetto.
  • Gli interni spogliati sono in buone condizioni, con lievi segni e graffi che ci si aspetterebbe dall'uso nel motorsport, ma senza eccessiva usura.
  • Non sono noti guasti elettrici o meccanici.
  • Sebbene non sia presente alcuna documentazione ufficiale, l'auto è reduce da una ricostruzione completa del motore.

SOMMARIO

Questa Porsche 912 è una sorta di "hot rod" preparata per la pista, ora equipaggiata con un potente flat-six da 3,0 litri e con una serie di aggiornamenti da competizione alla carrozzeria, agli interni, alle sospensioni e ai freni. Pur non essendo adatta a un uso generale su strada, rimane immatricolata, quindi potrebbe essere un'ottima candidata per i rally veloci su asfalto, le salite e gli sprint.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.


BELANGRIJKE FEITEN

  • Deze Porsche '912/6' is een opwindende omgebouwde racewagen, aangepast aan de 911 uit die tijd en met opgewaardeerde ophanging en remmen.
  • Onder de motorklep ligt nu een natuurlijk aangezogen 3,0-liter flat-six, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
  • Hoewel hij op het circuit is gericht, blijft hij ingeschreven op de weg en is hij licht gebruikt voor amateur-endurance races op het Iberisch schiereiland.
  • Hij is geregistreerd als een historisch voertuig in Catalonië, Spanje.
  • De auto is vers van een complete motor revisie.
  • Een artikel over deze auto staat op de website van La Escuderia: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • Deze auto is gebaseerd op een Porsche 912-carrosserie, maar is ingrijpend gewijzigd met uitgeklopte wielkasten, een voorbumper in RS-stijl, een 'ducktail'-motorklep en een lichtgewicht motorkap met snelvergrendelingen voor de aerodynamica.
  • Er zijn voorvleugels van glasvezel gebruikt om gewicht te besparen en hij heeft ook perspex ramen in plaats van het oorspronkelijke glas.
  • De auto staat op 15-inch Braid lichtmetalen velgen, zwart gespoten met zilverkleurige velgen, omwikkeld met Toyo Proxes R888 banden.
  • De 912 motor is vervangen door een aangepaste, vers gereviseerde 911 3.0 liter flat-six, die loopt op PMO 40 carburateurs en is gekoppeld aan een vijf-versnellingsbak.
  • Een bij de auto gevoegde specificatielijst geeft aan dat hij is uitgerust met een AP Racing remcilinder, opgewaardeerde voorremmen van een 968 Club Sport, een Bilstein ophangingset, 930 type voorste anti-roll bar, verstelbare achterste anti-roll bar, en dikkere torsiestaven.
  • Naar verluidt is hij ook uitgerust met een 930-stuurhuis, RSR-voorophangingsbussen, RSR-motorsteun, camberverstelbare voorarmen en een snelkoppeling voor de versnellingsbak.
  • Binnenin is de cabine gestript en voorzien van een rolkooi. De originele bekleding is weggelaten en er is nu een dashboardpaneel van koolstofvezel, een driespaaks Alcantara stuurwiel en een custom vijfpods teller met Stack toerenteller. In het midden van het dashboard is een reeks op maat gemaakte tuimelschakelaars aangebracht. Verder zijn er carbon deurpanelen, geboorde voetsteunen, Sparco en OMP kuipstoelen en gordels.
  • Er is een Aero-Tech brandstofcel, twee MSD ontstekingsunits (niet aangesloten), een voorste radiator met twee elektrische ventilatoren, en twee HiPo spoelen.
  • Hij is ook uitgerust met een kabelboom van wedstrijdkwaliteit.
  • Aangezien hij enkele jaren geleden werd omgebouwd naar race-specificaties, is de werkelijke kilometerstand niet bekend.

CONDITION

  • Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
  • De lak van de Gulf Blue en Orange is in redelijke staat, met wat spanningsscheuren op de glasvezel vleugels en de motorkap, een schaafwond op de rechter achterwielkast, plus een vlek op het dak.
  • Het gestripte interieur is in goede staat, met kleine vlekken en slijtplekken die je zou verwachten van motorsport gebruik, maar geen overmatige slijtage.
  • Er zijn geen bekende elektrische of mechanische storingen.
  • Hoewel er geen formele onderhoudshistorie is, is de auto vers van een complete motor revisie.

SAMENVATTING

Deze Porsche 912 is een soort van op het circuit geprepareerde 'hot rod', nu uitgerust met een krachtige 3.0-liter flat-six, en met een reeks competitie-upgrades aan het koetswerk, het interieur, de ophanging en de remmen. Hoewel hij niet geschikt is voor algemeen gebruik op de weg, blijft hij op de weg ingeschreven, dus hij zou een geweldige kandidaat kunnen zijn voor snelle rally's op asfalt, heuvelbeklimmingen en sprints.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.


NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • To Porsche "912/6" jest ekscytującym, przerobionym samochodem wyścigowym, zmodyfikowanym do okresu 911, z ulepszonym zawieszeniem i hamulcami.
  • Pod pokrywą silnika znajduje się teraz wolnossąca, 3,0-litrowa, płaska szóstka, napędzająca tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
  • Mimo że jest to samochód przeznaczony na tor, jest zarejestrowany na drogach i był używany do amatorskich wyścigów wytrzymałościowych na Półwyspie Iberyjskim.
  • Jest zarejestrowany jako pojazd zabytkowy w Katalonii w Hiszpanii.
  • Samochód jest świeżo po kompletnej przebudowie silnika.
  • Artykuł o tym właśnie samochodzie znajduje się na stronie La Escuderia pod adresem: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Samochód ten, zbudowany na bazie Porsche 912, został znacznie zmodyfikowany poprzez poszerzenie nadkoli, przedni zderzak w stylu RS, pokrywę silnika w kształcie "kaczego ogona" oraz lekką maskę silnika z szybko zwalnianymi zatrzaskami aero.
  • Dla zmniejszenia wagi zastosowano przednie skrzydła z włókna szklanego, ma też okna Perspex w miejsce oryginalnych szyb.
  • Samochód jeździ na 15-calowych kołach ze stopu Braid, pomalowanych na czarno ze srebrnymi obręczami, owiniętych w opony Toyo Proxes R888.
  • Jego silnik 912 został zastąpiony zmodyfikowanym, świeżo odbudowanym 911 3.0-litrowym flat-six, który pracuje na gaźnikach PMO 40 i jest połączony z pięciobiegową skrzynią biegów.
  • Lista specyfikacji dołączona do samochodu wskazuje, że jest on wyposażony w cylinder hamulcowy AP Racing, ulepszone przednie hamulce z 968 Club Sport, zestaw zawieszenia Bilstein, przednią belkę przeciwwagową typu 930, regulowaną tylną belkę przeciwwagową i grubsze drążki skrętne.
  • Przyjmuje się, że jest on również wyposażony w zębatkę kierowniczą 930, tuleje przedniego zawieszenia RSR, wspornik silnika RSR, wahacze przednie z regulacją pochylenia, a także podnośnik szybkiej zmiany biegów dla skrzyni biegów.
  • Wewnątrz, kabina została pozbawiona elementów i wyposażona w klatkę bezpieczeństwa. Żadne z oryginalnych elementów wykończenia nie pozostało, a teraz mamy panel deski rozdzielczej z włókna węglowego, trójramienną kierownicę z Alcantary i niestandardowy pięciopunktowy zegar z obrotomierzem Stack. W centralnej części deski rozdzielczej zainstalowano niestandardowy zestaw przełączników. Są też karbonowe karty drzwiowe, wiercone podnóżki oraz kubełkowe fotele i uprzęże Sparco i OMP.
  • Jest tam ogniwo paliwowe Aero-Tech, podwójne aparaty zapłonowe MSD (niepodłączone), przednia chłodnica z dwoma elektrycznymi wentylatorami oraz podwójne cewki HiPo.
  • Wyposażony jest również w wiązkę przewodów klasy zawodniczej.
  • Ponieważ został przebudowany do specyfikacji wyścigowych kilka lat temu, jego prawdziwy przebieg nie jest znany.

KONDYCJA

  • Nie są znane wcześniejsze powypadkowe uszkodzenia karoserii.
  • Jego Gulf Blue i pomarańczowy lakier jest w dobrym stanie, z niektórych pęknięć stresu na skrzydłach z włókna szklanego i maski, śladu tarcia na prawym tylnym nadkolu, plus ślad na dachu.
  • Rozebrane wnętrze jest w dobrym stanie, z drobnymi śladami i otarciami, których można się spodziewać po użytkowaniu w sporcie motorowym, ale bez nadmiernego zużycia.
  • Nie są znane żadne usterki elektryczne ani mechaniczne.
  • Chociaż nie ma formalnej historii serwisowej w pliku, samochód jest świeżo po kompletnej przebudowie silnika.

SUMMARY

To Porsche 912 jest czymś w rodzaju przygotowanej na tor "gorącej laski", teraz wyposażonej w potężną 3,0-litrową szóstkę i z mnóstwem konkursowych ulepszeń karoserii, wnętrza, zawieszenia i hamulców. Choć nie nadaje się do ogólnego użytku drogowego, jest zarejestrowany na drogach, więc może być świetnym kandydatem do szybkich rajdów po asfalcie, wspinaczek i sprintów.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.


FACTOS-CHAVE

  • Este Porsche '912/6' é um excitante carro de corrida convertido, modificado para o período 911 e com suspensão e travões actualizados.
  • Sob a tampa do motor é agora um motor de aspiração natural de 3,0 litros, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado
  • Embora centrado na pista, continua registado na estrada, e tem sido pouco utilizado para corridas de enduro amador na Península Ibérica.
  • Está registado como um veículo histórico na Catalunha, Espanha.
  • O carro é fresco de uma reconstrução completa do motor.
  • Um artigo com este mesmo carro está no website La Escuderia em: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • Baseado num Porsche 912 shell, este carro foi substancialmente modificado com arcos de roda queimados, um pára-choques dianteiro estilo RS, tampa do motor 'rabo de pato', e um capot leve com fechos aéreos de libertação rápida.
  • As asas dianteiras em fibra de vidro têm sido utilizadas para poupar peso, e também tem janelas em Perspex no lugar do vidro original.
  • O carro anda sobre jantes de liga leve Braid de 15 polegadas, pintadas de preto com jantes de prata, envolvidas em pneus Toyo Proxes R888.
  • O seu motor 912 foi substituído por um motor 911 de 3,0 litros, modificado e acabado de reconstruir, que funciona com carburadores PMO 40 e está acoplado a uma caixa de cinco velocidades.
  • Uma lista de especificações incluída com o carro indica que está equipado com um cilindro de travão AP Racing, travões dianteiros actualizados de um 968 Club Sport, um kit de suspensão Bilstein, barra estabilizadora dianteira tipo 930, barra estabilizadora traseira ajustável, e barras de torção mais grossas.
  • Também se entende ser equipado com uma cremalheira de direcção 930, casquilhos de suspensão dianteira RSR, apoio do motor RSR, braços dianteiros ajustáveis por arqueamento, e uma ligação rápida para a caixa de velocidades.
  • No interior, a cabine foi retirada e equipada com uma gaiola de rolo. Nenhum dos acabamentos originais permanece, e existe agora um painel de bordo em fibra de carbono, um volante Alcantara de três raios, e um bináculo personalizado de cinco bombas com contador de rotações Stack. Um banco personalizado de interruptores basculantes instalado no centro do tablier. Há também cartões de porta de carbono, apoios de pés perfurados, e assentos e arreios Sparco e OMP de balde.
  • Existe uma célula de combustível Aero-Tech, unidades de ignição MSD gémeas (não ligadas), um radiador frontal com dois ventiladores eléctricos, e bobinas HiPo gémeas.
  • Está também equipado com um tear de fiação de grau de competição.
  • Como foi reconstruída de acordo com especificações de corrida há alguns anos atrás, a sua verdadeira quilometragem não é conhecida.

CONDIÇÃO

  • Não se conhecem danos anteriores por acidente na carroçaria.
  • A sua pintura de pintura Gulf Blue e Orange está em bom estado, com algumas fissuras de stress nas asas de fibra de vidro e no capô, marca de fricção no arco direito da roda traseira, mais uma marca no tejadilho.
  • O interior despojado está em bom estado, com pequenas marcas e arranhões que seria de esperar do uso de desportos motorizados, mas sem desgaste excessivo.
  • Não há falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas.
  • Embora não esteja registado qualquer histórico de serviço formal, o carro é fresco de uma reconstrução completa do motor.

SÍNTESE

Este Porsche 912 é algo como uma "barra quente" preparada para a pista, agora equipada com um potente flatsix de 3,0 litros, e com uma jangada de melhoramentos de competição para a carroçaria, interior, suspensão e travões. Embora não se adapte ao uso geral da estrada, continua a ser uma estrada registada, pelo que poderia ser um grande candidato a ralis rápidos de asfalto, subidas de colinas e sprints.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.


KÄLLA FAKTA

  • Denna Porsche 912/6 är en spännande ombyggd racerbil, modifierad till tidstypisk 911-växel och med förbättrad fjädring och bromsar.
  • Under motorluckan finns nu en 3,0-liters flat-sixmotor med naturlig insugning som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda och en differential med begränsad glidning.
  • Även om den är inriktad på banor är den fortfarande registrerad för vägtrafik och har använts lätt för amatörendurotävlingar på den iberiska halvön.
  • Den är registrerad som ett historiskt fordon i Katalonien, Spanien.
  • Bilen är nybyggd efter en fullständig motorrenovering.
  • En artikel om just denna bil finns på La Escuderias webbplats: https://www.escuderia.com/porsche-912-6-road-legal-racing-car/

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Den här bilen är baserad på en Porsche 912, men har modifierats avsevärt med utvidgade hjulhus, en främre stötfångare i RS-stil, en motorlucka med ankstjärt och en lätt motorhuv med snabbspärr för aerodynamik.
  • Framvingar av glasfiber har använts för att spara vikt, och den har också plexiglasfönster i stället för det ursprungliga glaset.
  • Bilen har 15-tums Braid-metallfälgar i svart med silverfärgade fälgar och Toyo Proxes R888-däck.
  • Dess 912-motor har ersatts med en modifierad, nybyggd 911 3,0-liters flat-sixmotor som drivs av PMO 40-förgasare och är kopplad till en femväxlad växellåda.
  • En specifikationslista som medföljer bilen visar att den är utrustad med en AP Racing-bromscylinder, uppgraderade frambromsar från en 968 Club Sport, ett Bilstein-upphängningsset, en främre anti-rollbar av 930-typ, en justerbar bakre anti-rollbar och tjockare vridstänger.
  • Den är också utrustad med en 930-styrstång, RSR-bussningar för framhjulsupphängning, RSR-motorstöd, justerbara framarmar och en snabbväxelkoppling för växellådan.
  • Invändigt har hytten tagits bort och försetts med en rullbur. Inget av originalutrustningen finns kvar, och nu finns det en instrumentpanel i kolfiber, en ratt i Alcantara med tre ekrar och ett specialanpassat fempodigt instrumentbräde med Stack-varvräknare. En specialanpassad bank av växelströmbrytare har installerats i mitten av instrumentbrädan. Det finns också dörrkort i kol, borrade fotstöd samt Sparco- och OMP-buckelsäten och selar.
  • Det finns en Aero-Tech-bränslecell, två MSD-tändare (ej anslutna), en frontkylare med två elektriska fläktar och två HiPo-spolar.
  • Den är också utrustad med en ledningsnät av tävlingsklass.
  • Eftersom den byggdes om till tävlingsspecifikationer för några år sedan är dess verkliga körsträcka inte känd.

TILLSTÄNDIGHET

  • Det finns inga kända tidigare olycksskador på karossen.
  • Färgen i gulfblå och orange färg är i ganska gott skick, med några spänningsbrott på glasfibervingarna och motorhuven, ett gnidningsmärke på det högra bakre hjulhuset och ett märke på taket.
  • Den avskalade interiören är i gott skick, med mindre märken och skrubbsår som man kan förvänta sig av motorsportanvändning, men inget överdrivet slitage.
  • Det finns inga kända elektriska eller mekaniska fel.
  • Det finns ingen formell servicehistorik, men bilen är nybyggd efter en fullständig motorrenovering.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 912 är något av en banförberedd "hot rod", nu utrustad med en kraftfull 3,0-liters flat-sixmotor och med en rad tävlingsuppgraderingar av kaross, interiör, fjädring och bromsar. Även om den är olämplig för allmänt vägbruk är den fortfarande registrerad på vägarna, så den skulle kunna vara en utmärkt kandidat för snabba asfaltsrallyn, bergsklättringar och sprintar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.


Car Overview

  • N/A
  • manual
  • LHD
  • Gulf Blue / Orange
  • Black
  • 3.0L
  • VIN460169


Lot Overview

  • Lot #12569
  • private Sale
  • Barajas, Madrid, Spain

Seller

Exterior  (62)

1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED1966 PORSCHE 912 SWB - TRACK PREPARED

Interior  (20)

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Mechanical  (26)

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Documents  (2)

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