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1966 Morris Mini - Cooper S Evocation

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein 1966er Mk1 Morris Mini Super De Luxe-Chassis, das 2016 in eine spätere MkIII-Karosserie eingebaut und als Hommage an den gefeierten Cooper S modifiziert wurde.
Die Kraft kommt von einem 1.275 cm³ großen Reihenvierzylinder, der auf 1.380 cm³ aufgebohrt wurde und mit einer Swiftune-Nockenwelle für schnelle Straßenfahrten ausgestattet ist. Er schickt 92 PS über ein Viergang-Schaltgetriebe und ein 3,1:1-Differential an die Vorderräder.
Das ursprüngliche Spenderauto hatte Berichten zufolge rund 7.500 Meilen zurückgelegt, als es 2016 umgebaut wurde. Der Auftrag lautete, einen Grand-Touring-Mini zu schaffen, der schnell und bequem von Nordengland nach Wien gefahren werden kann, und zwar auf einen Schlag.
Das Fahrzeug hat seitdem 2.295 Meilen zurückgelegt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die Karosserie des MkIII wurde mit der Ästhetik des MkI neu gestaltet und ist nun in Tartanrot mit schwarzem Dach und Radlaufverbreiterungen, weißen runden Aufklebern sowie verchromten Stoßstangen und Karosserieverkleidungen ausgeführt.
Das Exterieur verfügt außerdem über zwei Tankeinfüllstutzen im Le-Mans-Stil und einen von der Rallye inspirierten Heckscheinwerfer, der als Rückfahrscheinwerfer dient.
Er fährt auf Zehn-Zoll-Minilite-Rädern, die mit Yokohama Advan HF Type-D A-008-Reifen bestückt sind.
Der 1.275 cm³ große Reihenvierzylinder der A-Serie wurde auf 1.380 cm³ aufgebohrt und mit einer Swiftune SW5-Nockenwelle für schnelle Straßenfahrten (mit Duplex-Kette und Nonius-Riemenscheibe), einem belüfteten Zylinderkopf, 35,7-mm- und 30-mm-Rimflo-Ventilen mit Bronzeführungen und modifizierten Sitzen, leichten geschmiedeten Omega-Kolben, Rollenkipphebeln aus Aluminium, einer WOSPerformance-Hochleistungslichtmaschine, einem Mocal-Ölkühler sowie einer ausgewuchteten Kurbelwelle und Pleueln ausgestattet.
Der Motor ist mit einem Standard-Schwungrad und einem einzelnen 1,75-HIF-Vergaser anstelle des ursprünglichen Doppelvergasers ausgestattet. Er hat ein Verdichtungsverhältnis von 10,2:1 und erreicht eine Drehzahl von 7.500 U/min.
Das serienmäßige Getriebe wurde mit neuen Lagern, Synchro-Ringen und einem Schnellschaltungs-Kit ausgestattet.
Die Bremskraft kommt von Bremsscheiben in Cooper S-Spezifikation mit verstärkten Belägen.
Er verfügt über HiLo-Federelemente mit einstellbaren Gaz-Stoßdämpfern.
Innen sind die Schalensitze und Türkarten mit rotem Connolly-Leder mit Tweed-Einsätzen bezogen.
Zur weiteren Ausstattung gehören ein Astrali-Lenkrad im Dreispeichen-Design, herausnehmbare vordere Kopfstützen, ein zusätzlicher Drehzahlmesser, Schiebefenster in den Vordertüren, ausfahrbare hintere Fenster und eine aktualisierte Stereoanlage im Retro-Stil mit Infinity 6x9-Lautsprechern unter den Rücksitzen.
Das Fahrzeug wird von einer umfangreichen Historienakte begleitet, die das V5C, verschiedene Prüfstandsausdrucke und eine Sammlung von aufgeschlüsselten Änderungs- und Wartungsrechnungen enthält.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 8. November 2022 mit 1.890 Meilen durchgeführt und zum zweiten Mal ohne Beanstandungen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Der Verkäufer gibt an, dass im letzten Jahr über 3.000 £ ausgegeben wurden, einschließlich zweier Besuche bei Vmaxscart für Prüfstandsläufe.
Eine Rechnung des Oldtimerspezialisten Autofficina aus dem Jahr 2021 zeigt, dass der Wagen eine Inspektion und einen Service erhielt, bei dem unter anderem das Motoröl und der Filter, verschiedene Dichtungen, der Luftfilter, die Zündkerzen, der Vergaserkrümmer sowie mehrere Dichtungen und Faltenbälge ausgetauscht wurden.
Die Techniker von Autofficina haben 2020 auch ein neues Anlasser-Magnetventil eingebaut.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein 1966er Mk1 Morris Mini Super De Luxe-Chassis, das 2016 in eine spätere MkIII-Karosserie umgebaut und als Hommage an den leistungsstarken Cooper S modifiziert wurde. Gebaut mit dem Auftrag, einen Mini zu schaffen, der schnell und bequem von Nordengland nach Wien in einem Rutsch gefahren werden kann, wurde er seit Abschluss des Prozesses nur sparsam gefahren und ist nun bereit, seinem nächsten Besitzer als charaktervoller und kompakter Grand Tourer oder einfach als aufregender Wochenendwagen zu dienen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A 1966 Mk1 Morris Mini Super De Luxe chassis, which was re-shelled into a later MkIII body in 2016, and modified as a tribute to the lauded Cooper S.
Power comes from a 1,275cc A Series inline-four, bored out to 1,380cc and fitted with a Swiftune fast road camshaft, which sends 92bhp to the front wheel via a four-speed manual gearbox and a 3.1:1 differential.
The original donor car had reportedly covered around 7,500 miles when it was converted in 2016, with a brief to create a grand touring Mini which could be rapidly and comfortably driven from the north of England to Vienna in one hit.
The vehicle has since covered 2,295 miles.

EQUIPMENT AND FEATURES

The car’s MkIII body has been restyled with MkI aesthetics, and is now finished in Tartan Red with a black roof and wheel arch extensions, white roundel decals, and chrome bumpers and body trims.
The exterior also features Le Mans-style dual fuel tank fillers and a rally-inspired rear spotlight which serves as a reversing light.
It rides on ten-inch Minilite wheels, shod with Yokohama Advan HF Type-D A-008 tyres.
The 1,275cc A Series inline-four has been bored out to 1,380cc and fitted with a Swiftune SW5 fast road camshaft (with duplex chain and vernier pulley), a ported head, 35.7mm and 30mm Rimflo valves with bronze guides and modified seats, lightweight forged Omega pistons, alloy-tipped roller rockers, a WOSPerformance high-power alternator, a Mocal oil cooler, and a balanced crankshaft and rods.
The engine is mated to a standard flywheel and a single 1.75-HIF carburettor, instead of the original twin-carburettor setup. It has a compression ratio of 10.2:1, and will rev to 7,500 rpm.
The stock gearbox has been fitted with new bearings, synchro rings, and a quick-shift kit.
Stopping power comes from Cooper S-specification brake discs with uprated pads.
It has HiLo suspension components with adjustable Gaz shock absorbers.
Inside, the bucket seats and door cards are trimmed in red Connolly leather with tweed inserts.
The cabin also features an Astrali three-spoke steering wheel, removable front head restraints, an auxiliary tachometer, sliding front door windows, push-out rear windows, and an updated retro-style under-dash stereo with Infinity 6x9 speakers mounted below the rear seats.
Accompanying the vehicle will be an extensive history file containing the V5C, various dynamometer printouts, and a collection of itemised modification and maintenance invoices.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The most recent MOT test was conducted on 8 November 2022 at an indicated 1,890 miles, which was a second-time pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

The seller notes that over £3,000 has been spent in the last year, including two visits to Vmaxscart for dynamometer runs.
A 2021 invoice from the classic specialist Autofficina shows that the car received a check over and service, including replacement of the engine oil and filter, various gaskets, the air filter, the spark plugs, the carburettor elbow, and several seals and gaiters.
Technicians at Autofficina also fitted a new starter solenoid in 2020.

SUMMARY

This is a 1966 Mk1 Morris Mini Super De Luxe chassis, which was re-shelled into a later MkIII body in 2016, and modified as a tribute to the high-performance Cooper S. Built with a brief to create a Mini which could be rapidly and comfortably driven from the north of England to Vienna in one hit, it has been driven sparingly since the process was completed, and is now ready to serve its next owner as a characterful and compact grand tourer, or simply a thrilling weekend steer.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un chasis del Morris Mini Super De Luxe Mk1 de 1966, que fue recarrozado en una carrocería posterior MkIII en 2016, y modificado como homenaje al alabado Cooper S.
La potencia procede de un cuatro cilindros en línea de la Serie A de 1.275 cc, ampliado a 1.380 cc y equipado con un árbol de levas Swiftune para carretera rápida, que envía 92 CV a la rueda delantera a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades y un diferencial 3.1:1.
Al parecer, el coche donante original había recorrido unos 11.000 km cuando se transformó en 2016, con el objetivo de crear un Mini de gran turismo que pudiera conducirse rápida y cómodamente desde el norte de Inglaterra hasta Viena de un tirón.
Desde entonces, el vehículo ha recorrido 2.295 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

La carrocería del MkIII ha sido rediseñada con la estética del MkI, y ahora está acabada en Rojo Tartán con el techo y las extensiones de los pasos de rueda en negro, calcas redondas blancas y parachoques y embellecedores de carrocería cromados.
El exterior también incorpora depósitos de combustible dobles al estilo Le Mans y un faro trasero inspirado en los rallies que hace las veces de luz de marcha atrás.
Monta ruedas Minilite de diez pulgadas, calzadas con neumáticos Yokohama Advan HF Type-D A-008.
El cuatro cilindros en línea de la serie A de 1.275 cc ha sido rectificado a 1.380 cc y equipado con un árbol de levas Swiftune SW5 de carretera rápida (con cadena dúplex y polea vernier), una culata porada, válvulas Rimflo de 35,7 mm y 30 mm con guías de bronce y asientos modificados, pistones Omega forjados ligeros, balancines de rodillos con punta de aleación, un alternador de alta potencia WOSPerformance, un radiador de aceite Mocal y un cigüeñal y bielas equilibrados.
El motor está acoplado a un volante de inercia estándar y a un único carburador de 1,75 HIF, en lugar de la configuración original de dos carburadores. Tiene una relación de compresión de 10,2:1 y alcanza las 7.500 rpm.
La caja de cambios de serie se ha equipado con nuevos cojinetes, anillos de sincronización y un kit de cambio rápido.
La potencia de frenado proviene de los discos de freno Cooper S con pastillas mejoradas.
Dispone de componentes de suspensión HiLo con amortiguadores Gaz ajustables.
En el interior, los asientos individuales y los paneles de las puertas están tapizados en cuero Connolly rojo con inserciones de tweed.
El habitáculo también cuenta con un volante Astrali de tres radios, reposacabezas delanteros extraíbles, tacómetro auxiliar, ventanillas correderas en las puertas delanteras, ventanillas traseras extraíbles y un equipo estéreo actualizado de estilo retro bajo el salpicadero con altavoces Infinity 6x9 montados bajo los asientos traseros.
Acompañando al vehículo habrá un extenso archivo histórico que contendrá el V5C, varias impresiones del dinamómetro y una colección de facturas detalladas de modificaciones y mantenimiento.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
La ITV más reciente se realizó el 8 de noviembre de 2022 con 1.890 millas indicadas, que se superaron por segunda vez sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

El vendedor señala que más de £ 3,000 se ha gastado en el último año, incluyendo dos visitas a Vmaxscart para corridas dinamómetro.
Una factura de 2021 del especialista en clásicos Autofficina muestra que el coche recibió una revisión y servicio, incluyendo la sustitución del aceite y el filtro del motor, varias juntas, el filtro de aire, las bujías, el codo del carburador y varias juntas y polainas.
Los técnicos de Autofficina también instalaron un nuevo solenoide de arranque en 2020.

RESUMEN

Se trata de un chasis Morris Mini Super De Luxe Mk1 de 1966, que fue recarrozado en una carrocería posterior MkIII en 2016, y modificado como homenaje al Cooper S de altas prestaciones. Construido con el encargo de crear un Mini que pudiera ser conducido rápida y cómodamente desde el norte de Inglaterra hasta Viena de un tirón, ha sido conducido con moderación desde que se completó el proceso, y ahora está listo para servir a su próximo propietario como un gran turismo compacto y con carácter, o simplemente como un emocionante bólido de fin de semana.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

Un châssis de Morris Mini Super De Luxe Mk1 de 1966, qui a été reconditionné dans une carrosserie MkIII plus récente en 2016, et modifié en hommage à la célèbre Cooper S.
La puissance provient d'un quatre cylindres en ligne de la série A de 1 275 cm3, porté à 1 380 cm3 et équipé d'un arbre à cames Swiftune pour route rapide, qui transmet 92 ch aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et d'un différentiel 3.1:1.
La voiture donneuse d'origine aurait parcouru environ 7 500 miles lorsqu'elle a été transformée en 2016, avec pour objectif de créer une Mini de grand tourisme qui pourrait être rapidement et confortablement conduite du nord de l'Angleterre à Vienne en une seule fois.
Le véhicule a depuis parcouru 2 295 miles.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La carrosserie MkIII de la voiture a été remodelée en fonction de l'esthétique MkI. Elle est désormais peinte en rouge écossais, avec un toit et des extensions de passage de roue noirs, des décalcomanies rondes blanches, des pare-chocs et des garnitures de carrosserie chromés.
L'extérieur est également doté d'un double réservoir de carburant de style Le Mans et d'un projecteur arrière inspiré du rallye, qui sert de feu de recul.
Il est monté sur des roues Minilite de 10 pouces, chaussées de pneus Yokohama Advan HF Type-D A-008.
Le quatre cylindres en ligne de la série A de 1 275 cm3 a été alésé à 1 380 cm3 et équipé d'un arbre à cames Swiftune SW5 pour route rapide (avec chaîne duplex et poulie à vernier), d'une tête de cylindre percée, de soupapes Rimflo de 35,7 mm et 30 mm avec guides en bronze et sièges modifiés, de pistons Omega forgés légers, de culbuteurs à galets en alliage, d'un alternateur haute puissance WOSPerformance, d'un refroidisseur d'huile Mocal et d'un vilebrequin et de bielles équilibrés.
Le moteur est associé à un volant d'inertie standard et à un seul carburateur 1,75-HIF, au lieu du double carburateur d'origine. Son taux de compression est de 10,2:1 et il peut tourner à 7 500 tr/min.
La boîte de vitesses d'origine a été équipée de nouveaux roulements, d'anneaux de synchronisation et d'un kit de changement de vitesses rapide.
La puissance d'arrêt est assurée par les disques de frein de la Cooper S avec des plaquettes améliorées.
Il est équipé de composants de suspension HiLo avec des amortisseurs Gaz réglables.
À l'intérieur, les sièges baquets et les contre-portes sont garnis de cuir Connolly rouge avec des inserts en tweed.
L'habitacle est également équipé d'un volant Astrali à trois branches, d'appuie-tête avant amovibles, d'un tachymètre auxiliaire, de vitres avant coulissantes, de vitres arrière escamotables et d'une nouvelle chaîne stéréo rétro sous le tableau de bord avec des haut-parleurs Infinity 6x9 montés sous les sièges arrière.
Le véhicule sera accompagné d'un dossier historique complet contenant le V5C, divers imprimés de dynamomètre et une collection de factures détaillées de modification et d'entretien.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le dernier contrôle technique a été effectué le 8 novembre 2022, à un kilométrage indiqué de 1 890 miles, et a été réussi pour la deuxième fois, sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Le vendeur indique que plus de 3 000 livres sterling ont été dépensées au cours de l'année écoulée, y compris deux visites à Vmaxscart pour des essais au dynamomètre.
Une facture de 2021 du spécialiste des véhicules classiques Autofficina indique que la voiture a fait l'objet d'un contrôle et d'un entretien, comprenant le remplacement de l'huile moteur et du filtre, de divers joints, du filtre à air, des bougies d'allumage, du coude du carburateur, ainsi que de plusieurs joints et soufflets.
Les techniciens d'Autofficina ont également installé un nouveau solénoïde de démarrage en 2020.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un châssis Mk1 Morris Mini Super De Luxe de 1966, qui a été recarrossé dans une carrosserie MkIII plus récente en 2016, et modifié en hommage à la très performante Cooper S. Construite dans le but de créer une Mini qui pourrait être rapidement et confortablement conduite du nord de l'Angleterre à Vienne en une seule fois, elle a été conduite avec parcimonie depuis que le processus a été achevé, et est maintenant prête à servir son prochain propriétaire en tant que grande routière compacte et pleine de caractère, ou simplement en tant que pilote de week-end palpitant.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

Il telaio di una Morris Mini Super De Luxe Mk1 del 1966, che nel 2016 è stato rielaborato in una carrozzeria MkIII successiva e modificato come tributo alla celebre Cooper S.
La potenza proviene da un quattro cilindri in linea della Serie A da 1.275 cc, alesato a 1.380 cc e dotato di un albero a camme Swiftune per la guida veloce, che invia 92 CV alla ruota anteriore tramite un cambio manuale a quattro rapporti e un differenziale 3.1:1.
Secondo quanto riferito, l'auto donatrice originale aveva percorso circa 7.500 miglia quando è stata convertita nel 2016, con l'obiettivo di creare una Mini da gran turismo che potesse essere guidata rapidamente e comodamente dal nord dell'Inghilterra a Vienna in un solo colpo.
Da allora il veicolo ha percorso 2.295 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La carrozzeria della MkIII è stata rinnovata con l'estetica della MkI ed è ora rifinita in Tartan Red con tetto e passaruota neri, decalcomanie rotonde bianche, paraurti e finiture cromate.
L'esterno presenta anche un doppio serbatoio in stile Le Mans e un faro posteriore ispirato ai rally che funge da luce di retromarcia.
Monta ruote Minilite da dieci pollici, dotate di pneumatici Yokohama Advan HF Type-D A-008.
Il quattro cilindri in linea da 1.275 cc della Serie A è stato alesato fino a 1.380 cc e dotato di un albero a camme Swiftune SW5 fast road (con catena duplex e puleggia verniero), una testata porting, valvole Rimflo da 35,7 mm e 30 mm con guide in bronzo e sedi modificate, pistoni Omega forgiati leggeri, bilancieri a rullo con punta in lega, un alternatore ad alta potenza WOSPerformance, un radiatore dell'olio Mocal e un albero a gomiti e bielle bilanciati.
Il motore è accoppiato a un volano standard e a un singolo carburatore da 1,75 HIF, invece della configurazione originale a due carburatori. Ha un rapporto di compressione di 10,2:1 e raggiunge i 7.500 giri/min.
Il cambio di serie è stato dotato di nuovi cuscinetti, anelli di sincronizzazione e kit di cambio rapido.
La potenza di arresto è garantita dai dischi freno della Cooper S con pastiglie maggiorate.
Ha componenti di sospensione HiLo con ammortizzatori Gaz regolabili.
All'interno, i sedili a secchiello e le portiere sono rivestiti in pelle Connolly rossa con inserti in tweed.
L'abitacolo è inoltre dotato di volante a tre razze Astrali, poggiatesta anteriori rimovibili, tachimetro ausiliario, finestrini anteriori scorrevoli, finestrini posteriori estraibili e uno stereo sotto il cruscotto aggiornato in stile retrò con altoparlanti Infinity 6x9 montati sotto i sedili posteriori.
Il veicolo sarà accompagnato da un'ampia documentazione storica contenente il V5C, varie stampe del dinamometro e una raccolta di fatture di modifica e manutenzione.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
L'ultimo test MOT è stato effettuato l'8 novembre 2022 a un chilometraggio indicato di 1.890 miglia, che è stato superato per la seconda volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

Il venditore fa notare che nell'ultimo anno sono state spese oltre 3.000 sterline, comprese due visite a Vmaxscart per le prove al dinamometro.
Una fattura del 2021 dello specialista Autofficina mostra che l'auto ha ricevuto un controllo e un'assistenza che comprende la sostituzione dell'olio motore e del filtro, di varie guarnizioni, del filtro dell'aria, delle candele, del gomito del carburatore e di varie guarnizioni e ghette.
I tecnici di Autofficina hanno anche montato un nuovo solenoide di avviamento nel 2020.

SOMMARIO

Questa è una Morris Mini Super De Luxe Mk1 del 1966, che nel 2016 è stata riallestita in una carrozzeria MkIII successiva e modificata in omaggio alla Cooper S ad alte prestazioni. Costruita con l'obiettivo di creare una Mini che potesse essere guidata rapidamente e comodamente dal nord dell'Inghilterra a Vienna in un solo colpo, è stata guidata con parsimonia da quando il processo è stato completato ed è ora pronta a servire il suo prossimo proprietario come una gran turismo compatta e di carattere, o semplicemente come un'emozionante guida per il fine settimana.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een 1966 Mk1 Morris Mini Super De Luxe chassis, dat in 2016 werd omgebouwd tot een latere MkIII carrosserie en aangepast als eerbetoon aan de bejubelde Cooper S.
Het vermogen komt van een 1.275 cc A-serie inlineviercilinder, uitgeboord tot 1.380 cc en voorzien van een Swiftune fast road nokkenas, die 92 pk naar het voorwiel stuurt via een handgeschakelde vierversnellingsbak en een 3.1:1 differentieel.
De oorspronkelijke donorauto had naar verluidt ongeveer 7.500 mijl afgelegd toen hij in 2016 werd omgebouwd, met als opdracht om een grand touring Mini te maken die snel en comfortabel in één keer van Noord-Engeland naar Wenen kon worden gereden.
Het voertuig heeft sindsdien 2.295 mijl afgelegd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De carrosserie van de MkIII is gerestyled met MkI-esthetiek en is nu uitgevoerd in Tartan Red met een zwart dak en zwarte wielkastverbreders, witte ronde decals en chromen bumpers en sierlijsten.
Het exterieur is ook voorzien van dubbele tankvullingen in Le Mans-stijl en een op rally geïnspireerde achterspot die dienst doet als achteruitrijlicht.
Hij rijdt op tien-inch Minilite-wielen, geschoeid met Yokohama Advan HF Type-D A-008-banden.
De 1.275 cc A-serie inlineviercilinder is uitgeboord tot 1.380 cc en voorzien van een Swiftune SW5 fast road nokkenas (met duplex ketting en nonius poelie), een gepoorte kop, 35,7 mm en 30 mm Rimflo kleppen met bronzen geleiders en aangepaste zittingen, lichtgewicht gesmede Omega zuigers, roltuimelaars met lichtmetalen tip, een WOSPerformance dynamo met hoog vermogen, een Mocal oliekoeler en een gebalanceerde krukas en stangen.
De motor is gekoppeld aan een standaard vliegwiel en een enkele 1,75-HIF carburateur, in plaats van de originele dubbele carburateur. De compressieverhouding is 10,2:1 en het toerental kan oplopen tot 7.500 tpm.
De standaard versnellingsbak is voorzien van nieuwe lagers, synchroonringen en een quick-shift kit.
De remkracht wordt geleverd door remschijven volgens Cooper S-specificatie met opgewaardeerde remblokken.
Hij heeft HiLo-ophangingscomponenten met verstelbare Gaz-schokdempers.
In het interieur zijn de kuipstoelen en deurpanelen bekleed met rood Connolly leder met tweed inzetstukken.
Het interieur is ook voorzien van een Astrali driespaaks stuurwiel, afneembare hoofdsteunen voor, een extra toerenteller, schuiframen in de voorportieren, uitschuifbare achterruiten en een vernieuwde retro-stijl stereo-installatie onder het dashboard met Infinity 6x9 luidsprekers onder de achterbank.
Bij het voertuig hoort een uitgebreid historisch dossier met het V5C, diverse dynamometeruitdraaien en een verzameling gespecificeerde facturen voor modificaties en onderhoud.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 8 november 2022 bij een aangegeven kilometerstand van 1.890 mijl, wat een tweede keer was zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

De verkoper merkt op dat er het afgelopen jaar meer dan £3.000 is uitgegeven, inclusief twee bezoeken aan Vmaxscart voor dynamometerritten.
Op een factuur uit 2021 van klassiekerspecialist Autofficina is te zien dat de auto is nagekeken en een onderhoudsbeurt heeft gehad, waaronder het vervangen van de motorolie en het filter, diverse pakkingen, het luchtfilter, de bougies, de carburateurbocht en diverse afdichtingen en dichtingen.
Technici van Autofficina hebben in 2020 ook een nieuwe elektromagneet starter gemonteerd.

SAMENVATTING

Dit is een 1966 Mk1 Morris Mini Super De Luxe chassis, dat in 2016 werd omgebouwd tot een latere MkIII carrosserie en aangepast als een eerbetoon aan de high-performance Cooper S. Hij werd gebouwd met de opdracht om een Mini te maken die snel en comfortabel in één keer van Noord-Engeland naar Wenen kon worden gereden. Sinds de voltooiing van het proces is er weinig mee gereden en hij is nu klaar om door de volgende eigenaar te worden gebruikt als een karaktervolle en compacte grand tourer, of gewoon als een opwindend stuurtje in het weekend.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

Podwozie Mk1 Morris Mini Super De Luxe z 1966 roku, które w 2016 roku zostało przebudowane na późniejsze nadwozie MkIII i zmodyfikowane w hołdzie dla chwalonego modelu Cooper S.
Moc pochodzi z czterocylindrowego silnika serii A o pojemności 1275 cm3, powiększonego do 1380 cm3 i wyposażonego w szybki wałek rozrządu Swiftune, który wysyła 92 KM na przednie koło za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego 3,1:1.
Oryginalny samochód dawcy przejechał podobno około 7500 mil, gdy został przerobiony w 2016 roku, z myślą o stworzeniu wielkiego touringowego Mini, którym można by szybko i wygodnie przejechać z północnej Anglii do Wiednia za jednym razem.
Od tego czasu pojazd przejechał 2295 mil.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Nadwozie MkIII zostało zmienione zgodnie z estetyką MkI i jest teraz wykończone w kolorze Tartan Red z czarnym dachem i przedłużeniami nadkoli, białymi okrągłymi naklejkami oraz chromowanymi zderzakami i wykończeniami nadwozia.
Nadwozie wyróżnia się także podwójnymi wlewami paliwa w stylu Le Mans oraz inspirowanym rajdami tylnym reflektorem, który służy jako światło cofania.
Jeździ na 10-calowych kołach Minilite, obutych w opony Yokohama Advan HF Type-D A-008.
Czterocylindrowy rzędowy silnik serii A o pojemności 1275 cm3 został rozwiercony do 1380 cm3 i wyposażony w szybki wałek rozrządu Swiftune SW5 (z podwójnym łańcuchem i kołem pasowym z noniuszem), głowicę z portami, zawory Rimflo 35,7 mm i 30 mm z prowadnicami z brązu i zmodyfikowanymi gniazdami, lekkie kute tłoki Omega, wahacze rolkowe ze stopu, alternator WOSPerformance o dużej mocy, chłodnicę oleju Mocal oraz wyważony wał korbowy i korbowody.
Silnik jest połączony ze standardowym kołem zamachowym i pojedynczym gaźnikiem 1,75 HIF, zamiast oryginalnej konfiguracji z dwoma gaźnikami. Stopień sprężania wynosi 10,2:1, a obroty sięgają 7500 obr/min.
Standardowa skrzynia biegów została wyposażona w nowe łożyska, pierścienie synchronizujące i zestaw do szybkiej zmiany biegów.
Siła hamowania pochodzi z tarcz hamulcowych w specyfikacji Cooper S z ulepszonymi klockami.
Posiada komponenty zawieszenia HiLo z regulowanymi amortyzatorami Gaz.
We wnętrzu kubełkowe fotele i drzwi obszyto czerwoną skórą Connolly z tweedowymi wstawkami.
W kabinie znajduje się również trójramienna kierownica Astrali, zdejmowane przednie zagłówki, dodatkowy obrotomierz, przesuwane szyby przednich drzwi, wysuwane tylne szyby oraz zaktualizowany system stereo w stylu retro z głośnikami Infinity 6x9 zamontowanymi pod tylnymi siedzeniami.
Pojazdowi towarzyszyć będzie obszerny plik historii zawierający V5C, różne wydruki z dynamometru oraz zbiór szczegółowych faktur za modyfikacje i konserwację.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Ostatni test MOT został przeprowadzony 8 listopada 2022 r. przy wskazanym przebiegu 1890 mil, który został zaliczony po raz drugi bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Sprzedawca zauważa, że w ciągu ostatniego roku wydano ponad 3000 funtów, w tym dwie wizyty w Vmaxscart w celu uruchomienia dynamometru.
Faktura z 2021 roku wystawiona przez specjalistę od klasyków Autofficina pokazuje, że samochód przeszedł przegląd i serwis, w tym wymianę oleju silnikowego i filtra, różnych uszczelek, filtra powietrza, świec zapłonowych, kolanka gaźnika oraz kilku uszczelek i gaźników.
W 2020 roku technicy z Autofficina zamontowali również nową cewkę rozrusznika.

PODSUMOWANIE

Jest to podwozie Mk1 Morris Mini Super De Luxe z 1966 r., które w 2016 r. zostało przerobione na późniejsze nadwozie MkIII i zmodyfikowane w hołdzie dla wyczynowego modelu Cooper S. Zbudowany z myślą o stworzeniu Mini, którym można szybko i wygodnie przejechać z północnej Anglii do Wiednia jednym uderzeniem, od czasu zakończenia procesu był prowadzony oszczędnie i jest teraz gotowy, aby służyć swojemu następnemu właścicielowi jako charakterny i kompaktowy grand tourer lub po prostu ekscytujący weekendowy kierowca.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Um chassis Mk1 Morris Mini Super De Luxe de 1966, que foi transformado numa carroçaria MkIII posterior em 2016 e modificado como homenagem ao elogiado Cooper S.
A potência provém de um motor quatro em linha da Série A de 1.275 cc, aumentado para 1.380 cc e equipado com uma árvore de cames Swiftune de estrada rápida, que envia 92 cv para a roda dianteira através de uma caixa manual de quatro velocidades e um diferencial 3.1:1.
O carro doador original tinha percorrido cerca de 7.500 quilómetros quando foi convertido em 2016, com o objetivo de criar um Mini de grande turismo que pudesse ser rápida e confortavelmente conduzido do norte de Inglaterra a Viena de uma só vez.
Desde então, o veículo percorreu 2.295 quilómetros.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A carroçaria do carro MkIII foi reestruturada com a estética do MkI e é agora acabada em Vermelho Tartan com um tejadilho preto e extensões dos arcos das rodas, decalques brancos em forma de redondilha e para-choques e guarnições da carroçaria cromados.
O exterior também apresenta enchimentos duplos do depósito de combustível ao estilo de Le Mans e um farolim traseiro inspirado nos ralis que serve de luz de marcha-atrás.
É montado em jantes Minilite de dez polegadas, calçadas com pneus Yokohama Advan HF Type-D A-008.
O quatro em linha da Série A de 1.275 cc foi perfurado para 1.380 cc e equipado com uma árvore de cames Swiftune SW5 de estrada rápida (com corrente duplex e polia vernier), uma cabeça portada, válvulas Rimflo de 35,7 mm e 30 mm com guias de bronze e assentos modificados, pistões Omega forjados leves, balancins de rolos com ponta de liga, um alternador de alta potência WOSPerformance, um refrigerador de óleo Mocal e uma cambota e bielas equilibradas.
O motor está acoplado a um volante normal e a um único carburador 1.75-HIF, em vez da configuração original de carburador duplo. Tem uma taxa de compressão de 10,2:1 e atinge as 7.500 rpm.
A caixa de velocidades de origem foi equipada com rolamentos novos, anéis sincronizadores e um kit de mudanças rápidas.
A potência de travagem provém dos discos de travão da especificação Cooper S com pastilhas melhoradas.
Possui componentes de suspensão HiLo com amortecedores Gaz ajustáveis.
No interior, os bancos de balde e os cartões das portas são revestidos em pele Connolly vermelha com inserções em tweed.
O habitáculo também inclui um volante Astrali de três raios, apoios de cabeça dianteiros amovíveis, um tacómetro auxiliar, vidros das portas dianteiras deslizantes, vidros traseiros extraíveis e um sistema estéreo atualizado de estilo retro sob o tablier com altifalantes Infinity 6x9 montados por baixo dos bancos traseiros.
O veículo será acompanhado de um extenso dossier histórico com o V5C, várias impressões de dinamómetros e uma coleção de facturas detalhadas de modificações e manutenção.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
O teste MOT mais recente foi efectuado em 8 de novembro de 2022, com uma quilometragem indicada de 1.890 milhas, que foi aprovado pela segunda vez sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

O vendedor refere que foram gastas mais de £3.000 no último ano, incluindo duas visitas ao Vmaxscart para testes de dinamómetro.
Uma fatura de 2021 da Autofficina, especialista em clássicos, indica que o automóvel foi objeto de uma revisão e de um serviço que incluiu a substituição do óleo e do filtro do motor, de várias juntas, do filtro de ar, das velas de ignição, do cotovelo do carburador e de vários vedantes e polainas.
Os técnicos da Autofficina também instalaram um novo solenoide de arranque em 2020.

RESUMO

Este é um chassis Morris Mini Super De Luxe Mk1 de 1966, que foi reequipado para uma carroçaria MkIII posterior em 2016 e modificado como um tributo ao Cooper S de alto desempenho. Construído com o objetivo de criar um Mini que pudesse ser rápida e confortavelmente conduzido do norte de Inglaterra a Viena de uma só vez, foi conduzido com moderação desde que o processo foi concluído e está agora pronto para servir o seu próximo proprietário como um grand tourer compacto e cheio de personalidade, ou simplesmente como um emocionante passeio de fim de semana.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

Ett 1966 Mk1 Morris Mini Super De Luxe-chassi, som 2016 omformades till en senare MkIII-kaross och modifierades som en hyllning till den hyllade Cooper S.
Kraften kommer från en 1 275cc A-serie inline-fyra, uppborrad till 1 380cc och utrustad med en Swiftune snabbvägskamaxel, som skickar 92 hk till framhjulet via en fyrväxlad manuell växellåda och en 3.1:1 differential.
Den ursprungliga donatorbilen hade enligt uppgift tillryggalagt cirka 7 500 miles när den byggdes om 2016, med uppdraget att skapa en Grand Touring Mini som snabbt och bekvämt kunde köras från norra England till Wien i ett svep.
Fordonet har sedan dess körts 2 295 miles.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Bilens MkIII-kaross har omformats med MkI-estetik och är nu målad i Tartan Red med svart tak och hjulhusförlängningar, vita rundeldekaler och kromade stötfångare och karosslister.
Exteriören har också dubbla bränsletankar i Le Mans-stil och en rallyinspirerad bakre strålkastare som fungerar som backljus.
Den rullar på tiotums Minilite-hjul med Yokohama Advan HF Type-D A-008-däck.
A-seriens inline-fyra på 1 275 cc har borrats upp till 1 380 cc och utrustats med en Swiftune SW5 snabbvägskamaxel (med duplexkedja och vernier remskiva), ett portat huvud, 35,7 mm och 30 mm Rimflo ventiler med bronsstyrningar och modifierade säten, smidda Omega lättviktskolvar, legeringsspetsade rullrockers, en WOSPerformance högeffektgenerator, en Mocal oljekylare och en balanserad vevaxel och vevstakar.
Motorn är kopplad till ett standardsvänghjul och en enkel 1,75-HIF-förgasare, istället för den ursprungliga dubbla förgasarkonfigurationen. Den har ett kompressionsförhållande på 10,2:1 och varvar upp till 7 500 rpm.
Den vanliga växellådan har försetts med nya lager, synkronringar och en snabbväxelsats.
Bromskraften kommer från Cooper S-specifika bromsskivor med uppgraderade belägg.
Den har HiLo fjädringskomponenter med justerbara Gaz-stötdämpare.
Invändigt är skålade säten och dörrkort klädda i rött Connolly-läder med tweedinlägg.
Kupén har också en treekrad Astrali-ratt, avtagbara främre nackstöd, en extra varvräknare, skjutbara framdörrsfönster, utskjutbara bakrutor och en uppdaterad stereo i retrostil med Infinity 6x9-högtalare monterad under baksätet.
Fordonet kommer att åtföljas av en omfattande historik som innehåller V5C, olika dynamometerutskrifter och en samling specificerade modifierings- och underhållsfakturor.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Den senaste MOT-kontrollen utfördes den 8 november 2022 vid en angiven körsträcka på 1 890 miles, vilket var godkänt för andra gången utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Säljaren noterar att över 3 000 pund har spenderats under det senaste året, inklusive två besök hos Vmaxscart för dynamometerkörningar.
En faktura från 2021 från klassikerspecialisten Autofficina visar att bilen genomgick en kontroll och service, inklusive byte av motorolja och filter, olika packningar, luftfiltret, tändstiften, förgasarröret samt flera tätningar och tätningslister.
Teknikerna på Autofficina monterade också en ny startmagnet under 2020.

SAMMANFATTNING

Detta är ett 1966 Mk1 Morris Mini Super De Luxe-chassi, som 2016 fick en senare MkIII-kaross och modifierades som en hyllning till den högpresterande Cooper S. Den byggdes med uppdraget att skapa en Mini som snabbt och bekvämt kunde köras från norra England till Wien på en gång, och har körts sparsamt sedan processen slutfördes och är nu redo att tjäna sin nästa ägare som en karaktärsfull och kompakt grand tourer, eller bara en spännande helgkörning.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.