1966 FORD MUSTANG HARDTOP - RIGHT HAND DRIVE

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Ein Pro-Touring-Exemplar des kultigen Muscle-Car-Klassikers, das speziell für den regulären Straßenverkehr in Großbritannien gebaut wurde.
  • Dieser vollständig modernisierte und aufgerüstete Mustang verfügt über die Fahreigenschaften und den Komfort eines modernen Muscle Cars in einer klassischen Karosserie von 1966.
  • Er wurde von Grund auf in Rechtslenkerkonfiguration mit Servo-Zahnstangenlenkung, werksspezifischem RHD-Karosserieblech und einer Ididit-Sicherheitslenksäule umgebaut. Die Scheibenwischer und die Waschfunktion wurden umgekehrt, so dass der rechte Scheibenwischer die Hauptfunktion hat.
  • Die Kraft kommt von einem neuen, von Roush vorbereiteten 5,0-Liter-Coyote-V8-Kastenmotor, der mit einem Tremec TKO-Fünfgang-Schaltgetriebe, einer hydraulischen Rennkupplung und einem dritten Positraction-Glied mit einem Verhältnis von 3,96:1 gekoppelt ist. Die Kühlung wird durch einen thermostatischen Lüfter unterstützt, der mit einem 4-Kern-Aluminiumkühler verbunden ist.
  • Er wurde als "Scheunenfund" entdeckt, bevor er von 2017 bis 2018 von Jarit Johnson Restorations umfassend umgebaut und modernisiert wurde.
  • Die US-Registrierung des Fahrzeugs lässt darauf schließen, dass es von einem einzigen amerikanischen Halter gehalten wurde, bevor es vom Verkäufer nach Großbritannien importiert und im Juni 2019 bei der DVLA neu registriert wurde.
  • Es war Vinyl verpackt und auf Messen als Werbemittel für das Geschäft des Verkäufers verwendet. Alle 1.051 Meilen seit dem Bau stammen aus dem Straßengebrauch und zwei Rennstreckenbesuchen, um die Aufhängung, die Bremsen und die Leistungskurven abzustimmen. Er wird derzeit in einer privaten, klimatisierten Werkstatt gelagert und gewartet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Die leichte, aus Stahl gefertigte Karosserie dieses Mustangs ist in Imron mattschwarz lackiert, mit einem roten Kühlergrill und einer schwarzen Lederausstattung mit pulverbeschichteten roten Akzenten am Schalthebel, den Türgriffen im Innenraum, den Fensterhebern, den Aufhängungselementen, dem Motorzubehör und den Scharnieren.
  • Außerdem verfügt er über ein maßgeschneidertes Fahrgestell mit seitlichen Aufprallschutzleisten, einen Gittermomentrahmen, Sicherheitsschlaufen für die Antriebswelle und vergrößerte Stahlradwannen für den Nachrüstmarkt.
  • Die Vorderradaufhängung besteht aus einem Heidts Pro-G Vorderwagen mit A-Rohrlenkern sowie Gewindefahrwerken mit einstellbarem Dämpfungsverhalten und einstellbarer Fahrhöhe.
  • Die Hinterradaufhängung verfügt über ein voll einstellbares Heidts 4-Lenker-Längslenkersystem mit Panhardbar, das ein neues Ford 9"-Hinterradgehäuse, Dana Positraction 3rd member, Dana High Torque-Achsen und Gewindefahrwerke mit der gleichen Einstellbarkeit wie die vorderen Elemente trägt.
  • Er fährt auf 18-Zoll-Fünfspeichen-American-Racing-Felgen mit Bridgestone Potenza-Reifen, die das Pro-Touring-Thema des Fahrzeugs unterstreichen.
  • Die Bremsen sind von der Marke Wilwood mit gerillten und belüfteten Scheiben. Es gibt 6-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben-Bremssättel hinten, mit interner manueller Feststellbremse.
  • Der Innenraum verfügt über aktualisierte Bedienelemente, neue Vorder- und Rücksitze, eine maßgeschneiderte Konsole mit Getränkehaltern, eine Vintage Air-Klimaanlage mit verbesserter Entfeuchtungsfunktion, MTX Audio-Lautsprecher und ein Bluetooth-kompatibles Infotainmentsystem mit Freisprecheinrichtung, das mit zwei Verstärkern und einem Subwoofer verbunden ist, die in einer maßgeschneiderten Airbox hinter den Rücksitzen montiert sind. Der Kabinenboden und die Feuerwand wurden vollständig mit Dynamat-Schall- und Wärmeisolierung ausgekleidet.
  • Alle Glas- und Gummidichtungen sind neu.
  • Ein neues Copperhead-Steuergerät von Ford Racing wurde installiert, mit einer kompletten HP Tuners-Suite zur Programmierung der Motorleistung und einem aktualisierten Dakota Instruments-Steuergerät.
  • Die Zündspulen wurden durch MSD-Produkte von Ford Racing ersetzt, und es gibt auch einen neuen Dakota Instruments-Kraftstoffgeber sowie einen Weitbereichs-Öldruckmesser und -geber.
  • Das Fahrzeug wird begleitet von Bauinformationen, Importdokumenten, einem HP-Laptop und einer Motortuning-Suite, einer Autoabdeckung, mehreren Zubehörhandbüchern, einer Sammlung von Wartungsrechnungen und mehreren Ersatzglühbirnen für den Innen- und Außenbereich, Blinkermodulen, einem Batteriewartungsgerät, Ersatzlinsenabdeckungen und einem Aeroquip-Kraftstoffablass für die einfache Umstellung auf Rennbenzin. Außerdem gibt es mehrere hundert zusätzliche Fotos, die den Bau von der Entdeckung bis zur Fertigstellung dokumentieren.

ZUSTAND

  • Die Fahrertür war zuvor verbeult und korrodiert, wurde aber während des Umbaus zusammen mit einer Reihe anderer Teile ersetzt.
  • Die nachlackierte Lackierung ist in gutem Zustand, wobei der Verkäufer anmerkt, dass Steinschläge immer kurz nach dem Auftreten ausgebessert werden.
  • An der Motorhaube, der vorderen Stoßstange und der Fahrertür sind nun kleinere Schönheitsfehler zu sehen.
  • Die hintere Motorhaube von 1966 und die rechte Motorhaube der Generation 1967 passen nicht zusammen.
  • Eine Schramme ist auf dem nahen Hinterrad zu sehen.
  • Im Innenraum sind leichte Flecken auf den Gummiteppicheinlagen auf der Fahrerseite und leichte Falten auf den Sitzbezügen zu sehen.
  • Aufgrund seines Alters ist dieser Mustang von der obligatorischen TÜV-Prüfung ausgenommen.
  • Der Verkäufer hat darauf hingewiesen, dass Besichtigungen willkommen sind und dass der Zugang zu einem Aufzug nach vorheriger Ankündigung möglich ist.

SERVICEGESCHICHTE

  • Der letzte Service wurde bei etwa 1.000 angegebenen Meilen durchgeführt, bei dem der Verkäufer das Motoröl wechselte, den Filter überprüfte, die Flüssigkeitsstände und die Aufhängung kontrollierte und den Unterboden druckwusch und schmierte.
  • Das Öl und der Filter, die zum Einfahren des neuen Motors verwendet wurden, wurden nach 250 Meilen gemäß den Richtlinien von Roush Performance ausgetauscht.
  • Das Schloss der Fahrertür wurde ebenfalls während des Besitzes des Verkäufers ersetzt.
  • Wie von Roush Performance empfohlen, sollten die Zündkerzen alle 12.000 Meilen gewechselt werden, um die Funktionstüchtigkeit der hochgerüsteten MSD-Spulen zu erhalten.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford Mustang Hardtop ist ein ikonisches amerikanisches Muscle Car, das als Scheunenfund wieder auftauchte, bevor es umfassend umgebaut und modifiziert wurde. Er wurde im Rahmen des Umbaus auf Rechtslenkung umgerüstet und verfügt nun über einen Coyote-V8-Motor, ein verbessertes Tremec-TKO-Schaltgetriebe, ein voll einstellbares modernes Fahrwerk und leistungsstarke Wilwood-Bremsen. Dieser auffällige Mustang bietet ein atemberaubendes Fahrerlebnis und ist ideal für rasante B-Straßenfahrten oder gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS 

  • A Pro-Touring customised example of the iconic classic muscle car; built specifically for regular UK road use.  
  • This fully modernised and uprated Mustang reportedly has the driving characteristics and creature comforts of a modern muscle car wrapped in a classic 1966 body. 
  • It was rebuilt from the ground up in right-hand-drive configuration incorporating power-assisted rack-and-pinion steering, factory specification RHD body metal and an Ididit safety steering column. The wipers and wash function have been reversed to make the right windshield wiper primary. 
  • Power comes from a new Roush prepared 5.0-litre Coyote V8 crate engine coupled to a Tremec TKO five-speed manual gearbox, hydraulic racing clutch and 3.96:1 ratio Positraction third member. Cooling is aided by a thermostatic fan shrouded to a 4-core aluminium radiator. 
  • It was discovered as a ‘barn find’ before being extensively rebuilt and upgraded in 2017 through 2018 by Jarit Johnson Restorations. 
  • The car’s USA registry suggests that it was kept by a single American keeper, before being imported to the UK by the seller and re-registered with the DVLA in June 2019. 
  • It was vinyl wrapped and used at trade shows as a promotional tool for the seller’s business. All the 1,051 miles since the build are from road use and two track day visits to tune the suspension, brakes and power curves. It is currently stored and maintained in a private, climate-controlled workshop.  

EQUIPMENT AND FEATURES  

  • The lightweight steel fabricated bodywork of this Mustang is finished in Imron matte black, with a red grille, and a black leather-trimmed interior with powder coated red accents on the gear lever, interior door handles, window levers, suspension components, engine accessories and hinges. 
  • It also features a custom chassis with side impact rails, lattice torque frame, drive shaft safety loops and enlarged aftermarket steel wheel tubs. 
  • The front suspension is comprised of a Heidts Pro-G front end with tubular A control arms, as well as coilovers with adjustable dampening response and adjustable ride height. 
  • The Rear suspension features a fully adjustable Heidts 4-bar trailing arm system with panhard bar carrying a new ford 9” rear end housing, Dana positraction 3rd member, Dana high torque axles and coilovers with the same adjustability as the front items. 
  • It rides on 18-inch five-spoke American Racing wheels shod in Bridgestone Potenza tyres, enhancing the car’s Pro-Touring theme. 
  • The brakes are Wilwood brand with grooved and vented discs. There are 6-piston callipers at the front and 4-piston callipers at the rear, with internal manual parking brake. 
  • The cabin features updated dials, new front and rear seats, custom console with cupholders, Vintage Air HVAC with enhanced de-mist function, MTX Audio speakers and a Bluetooth-compatible, hands-free infotainment system linked to two amplifiers and a subwoofer mounted in a custom air-box behind the rear seats. The cabin floors and firewall have been fully lined with Dynamat sound/heat insulation. 
  • All the glass and rubber seals are new. 
  • A new Copperhead ECU from Ford Racing has been installed, with a full HP Tuners suite to program engine output, and an updated Dakota Instruments control box. 
  • The coil packs have been replaced with Ford Racing MSD items, and there is also a new Dakota Instruments fuel sender, and a wide-range oil pressure gauge and sender. 
  • Accompanying the vehicle will be its build information, import documentation, a HP laptop and engine tuning suite, a car cover, several accessory manuals, a collection of maintenance invoices and several spare interior and exterior bulbs, flasher modules, battery maintainer, spare lens covers and an Aeroquip fuel drain for easy change over to racing fuel. There are also several hundred additional photos available documenting the build from discovery to completion.  

CONDITION  

  • The driver’s door was previously dented and corroded, but this was replaced during the rebuild, along with a raft of other panels. 
  • Its resprayed paintwork is in good shape, with the seller noting that stone chips are always touched-in shortly after being inflicted. 
  • Minor blemishes can now be seen on the bonnet, front bumper and driver’s door. 
  • There is a mismatch between the 1966 bonnet rear and the 1967-generation RHD air cowl. 
  • A scuff can be seen on the nearside rear wheel. 
  • Inside, there are light marks on the rubber driver’s side carpet inserts, and faint creasing on the seat upholstery. 
  • Given its age, this Mustang is exempt from mandatory MOT testing. 
  • The seller has noted that inspections are welcome and that access to a lift can be arranged with advance notice.  

SERVICE HISTORY  

  • Its most recent service was undertaken at around 1,000 indicated miles, where the seller replaced the engine oil, inspected the filter, checked the fluid levels and suspension, and pressure washed and lubricated the underside. 
  • The oil and filter used to break-in the new engine were replaced at 250 miles per Roush Performance guidelines. 
  • The driver’s door latch has also been replaced during the seller’s ownership. 
  • As per guidance from Roush Performance, the spark plugs should be changed every 12,000 miles in order to maintain the health of the uprated MSD coils.  

SUMMARY  

This Ford Mustang Hardtop is an iconic American muscle car which resurfaced as a barn find before being extensively rebuilt and modified. Converted to right hand drive as part of its rebuild, it now features a replacement Coyote V8, an uprated Tremec TKO manual gearbox, fully adjustable modern chassis and powerful Wilwood brakes. Offering a visceral driving experience, this eye-catching Mustang is ideal for fast-paced B-road blasts or the occasional track day excursion.  

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.  

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing. 

DATOS CLAVE

  • Un ejemplo personalizado Pro-Touring del icónico muscle car clásico; construido específicamente para su uso regular en carretera en el Reino Unido.
  • Este Mustang totalmente modernizado y mejorado tiene las características de conducción y las comodidades de un muscle car moderno envuelto en una carrocería clásica de 1966.
  • Se reconstruyó desde cero en configuración de volante a la derecha, incorporando una dirección de cremallera asistida, carrocería metálica RHD con especificaciones de fábrica y una columna de dirección de seguridad Ididit. Los limpiaparabrisas y la función de lavado se han invertido para que el limpiaparabrisas derecho sea el principal.
  • La potencia proviene de un nuevo motor Coyote V8 de 5,0 litros preparado por Roush y acoplado a una caja de cambios manual Tremec TKO de cinco velocidades, un embrague hidráulico de competición y un tercer miembro Positraction de relación 3,96:1. La refrigeración se lleva a cabo mediante un ventilador termostático acoplado a un radiador de aluminio de 4 núcleos.
  • Fue descubierto como un "hallazgo de granero" antes de ser ampliamente reconstruido y actualizado en 2017 a 2018 por Jarit Johnson Restorations.
  • El registro del coche en Estados Unidos sugiere que fue mantenido por un único poseedor estadounidense, antes de ser importado al Reino Unido por el vendedor y volver a registrarlo en la DVLA en junio de 2019.
  • Fue envuelto en vinilo y utilizado en ferias comerciales como una herramienta de promoción para el negocio del vendedor. Todos los 1.051 kilómetros desde la construcción son de uso en carretera y dos visitas de día de pista para afinar la suspensión, los frenos y las curvas de potencia. Actualmente se almacena y se mantiene en un taller privado, climatizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • La ligera carrocería de acero de este Mustang está acabada en negro mate Imron, con una parrilla roja, y un interior tapizado en cuero negro con detalles en rojo con recubrimiento de polvo en la palanca de cambios, los tiradores interiores de las puertas, las palancas de las ventanas, los componentes de la suspensión, los accesorios del motor y las bisagras.
  • También cuenta con un chasis personalizado con rieles de impacto laterales, marco de torsión de celosía, bucles de seguridad del eje de transmisión y tubos de rueda de acero ampliados.
  • La suspensión delantera se compone de un extremo delantero Heidts Pro-G con brazos de control tubulares A, así como de amortiguadores con respuesta de amortiguación ajustable y altura de conducción regulable.
  • La suspensión trasera cuenta con un sistema de brazo de arrastre de 4 barras Heidts totalmente ajustable con barra panhard que lleva una nueva carcasa de extremo trasero ford 9 ", Dana positraction tercer miembro, Dana ejes de alto par y coilovers con la misma ajustabilidad como los elementos delanteros.
  • Monta unas llantas American Racing de 18 pulgadas y cinco radios calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza, lo que refuerza la temática Pro-Touring del coche.
  • Los frenos son de la marca Wilwood con discos estriados y ventilados. Hay pinzas de 6 pistones delante y de 4 pistones detrás, con freno de estacionamiento manual interno.
  • El habitáculo cuenta con diales actualizados, nuevos asientos delanteros y traseros, consola personalizada con portavasos, sistema de climatización Vintage Air con función de desempañado mejorada, altavoces MTX Audio y un sistema de infoentretenimiento manos libres compatible con Bluetooth conectado a dos amplificadores y un subwoofer montado en una caja de aire personalizada detrás de los asientos traseros. El suelo del habitáculo y el cortafuegos se han revestido completamente con aislamiento acústico y térmico Dynamat.
  • Todos los cristales y las juntas de goma son nuevos.
  • Se ha instalado una nueva ECU Copperhead de Ford Racing, con una suite completa de HP Tuners para programar la salida del motor, y una caja de control actualizada de Dakota Instruments.
  • Los paquetes de bobinas han sido reemplazados por artículos MSD de Ford Racing, y también hay un nuevo remitente de combustible Dakota Instruments, y un manómetro y remitente de presión de aceite de amplio rango.
  • Acompañan al vehículo la información sobre su construcción, la documentación de importación, un portátil HP y una suite de puesta a punto del motor, una funda para el coche, varios manuales de accesorios, una colección de facturas de mantenimiento y varias bombillas interiores y exteriores de repuesto, módulos de intermitencia, un mantenedor de baterías, cubiertas de lentes de repuesto y un drenaje de combustible Aeroquip para facilitar el cambio a combustible de competición. También hay varios cientos de fotos adicionales disponibles que documentan la construcción desde el descubrimiento hasta la finalización.

CONDICIÓN

  • La puerta del conductor estaba previamente abollada y corroída, pero fue sustituida durante la reconstrucción, junto con otros paneles.
  • Su pintura repintada está en buen estado, y el vendedor señala que los trozos de piedra siempre se retocan poco después de ser infligidos.
  • En la actualidad se aprecian pequeñas imperfecciones en el capó, el parachoques delantero y la puerta del conductor.
  • Hay un desajuste entre la parte trasera del capó de 1966 y el capó de aire de la generación RHD de 1967.
  • Se puede ver un rasguño en la rueda trasera cercana.
  • En el interior, hay ligeras marcas en las inserciones de goma de la moqueta del lado del conductor, y leves arrugas en la tapicería de los asientos.
  • Dada su edad, este Mustang está exento de la prueba obligatoria de la ITV.
  • El vendedor ha señalado que las inspecciones son bienvenidas y que el acceso a un ascensor se puede arreglar con previo aviso.

HISTORIAL DE SERVICIO

  • Su servicio más reciente se llevó a cabo a unos 1.000 kilómetros indicados, donde el vendedor reemplazó el aceite del motor, inspeccionó el filtro, revisó los niveles de fluidos y la suspensión, y lavó a presión y lubricó los bajos.
  • El aceite y el filtro utilizados para el rodaje del nuevo motor se sustituyeron a las 250 millas según las directrices de Roush Performance.
  • El pestillo de la puerta del conductor también ha sido sustituido durante la propiedad del vendedor.
  • Según las indicaciones de Roush Performance, las bujías deben cambiarse cada 12.000 millas para mantener la salud de las bobinas MSD mejoradas.

RESUMEN

Este Ford Mustang Hardtop es un icónico muscle car americano que resurgió como un hallazgo de granero antes de ser ampliamente reconstruido y modificado. Convertido a volante a la derecha como parte de su reconstrucción, ahora cuenta con un V8 Coyote de reemplazo, una caja de cambios manual Tremec TKO mejorada, un chasis moderno totalmente ajustable y potentes frenos Wilwood. Ofreciendo una experiencia de conducción visceral, este llamativo Mustang es ideal para las rápidas carreras en carreteras B o la ocasional excursión de día de pista.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

  • Un exemple personnalisé Pro-Touring de l'iconique muscle car classique, construit spécifiquement pour une utilisation régulière sur route au Royaume-Uni.
  • Cette Mustang entièrement modernisée et améliorée possède les caractéristiques de conduite et le confort d'une voiture moderne enveloppée dans une carrosserie classique de 1966.
  • Elle a été reconstruite de A à Z en configuration conduite à droite, avec une direction assistée à crémaillère, une carrosserie métallique RHD conforme aux spécifications d'usine et une colonne de direction de sécurité Ididit. Les essuie-glaces et la fonction de lavage ont été inversés pour rendre l'essuie-glace droit primaire.
  • La puissance provient d'un nouveau V8 Coyote de 5,0 litres préparé par Roush et couplé à une boîte de vitesses manuelle Tremec TKO à cinq rapports, un embrayage hydraulique de course et un troisième élément Positraction à rapport de 3,96:1. Le refroidissement est assuré par un ventilateur thermostatique entouré d'un radiateur en aluminium à quatre tubes.
  • Il a été découvert comme une " trouvaille de grange " avant d'être largement reconstruit et amélioré en 2017 à 2018 par Jarit Johnson Restorations.
  • Le registre américain de la voiture suggère qu'elle a été conservée par un seul détenteur américain, avant d'être importée au Royaume-Uni par le vendeur et réenregistrée auprès de la DVLA en juin 2019.
  • Elle a été recouverte de vinyle et utilisée lors de salons professionnels comme outil promotionnel pour l'entreprise du vendeur. Les 1 051 miles parcourus depuis sa construction proviennent de l'utilisation sur route et de deux visites sur circuit pour régler la suspension, les freins et les courbes de puissance. Elle est actuellement stockée et entretenue dans un atelier privé et climatisé.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • La carrosserie légère en acier de cette Mustang est finie en noir mat Imron, avec une calandre rouge, et un intérieur garni de cuir noir avec des accents rouges en peinture en poudre sur le levier de vitesse, les poignées de porte intérieures, les leviers de fenêtre, les composants de la suspension, les accessoires du moteur et les charnières.
  • Il est également doté d'un châssis personnalisé avec des rails de protection contre les chocs latéraux, un cadre de couple en treillis, des boucles de sécurité pour l'arbre de transmission et des baquets de roues en acier élargis.
  • La suspension avant est composée d'un train avant Heidts Pro-G avec des bras de contrôle tubulaires en A, ainsi que de ressorts hélicoïdaux à amortissement réglable et à hauteur réglable.
  • La suspension arrière est équipée d'un système de bras oscillants Heidts à 4 barres entièrement réglable avec une barre Panhard portant un nouveau boîtier arrière Ford 9", un troisième élément Dana Positraction, des essieux Dana à couple élevé et des amortisseurs à ressorts avec les mêmes possibilités de réglage que les éléments avant.
  • Elle est montée sur des jantes American Racing de 18 pouces à cinq rayons, chaussées de pneus Bridgestone Potenza, qui renforcent le thème Pro-Touring de la voiture.
  • Les freins sont de marque Wilwood avec des disques rainurés et ventilés. Il y a des étriers à 6 pistons à l'avant et des étriers à 4 pistons à l'arrière, avec un frein de stationnement manuel interne.
  • L'habitacle est doté de cadrans actualisés, de nouveaux sièges avant et arrière, d'une console personnalisée avec porte-gobelets, d'un système de climatisation Vintage Air avec fonction désembuage améliorée, de haut-parleurs MTX Audio et d'un système d'infodivertissement mains libres compatible Bluetooth relié à deux amplificateurs et à un caisson de basses monté dans une boîte à air personnalisée derrière les sièges arrière. Le plancher de l'habitacle et la cloison pare-feu ont été entièrement revêtus d'une isolation acoustique/thermique Dynamat.
  • Toutes les vitres et les joints en caoutchouc sont neufs.
  • Un nouveau calculateur Copperhead de Ford Racing a été installé, avec une suite complète HP Tuners pour programmer la puissance du moteur, et un boîtier de commande Dakota Instruments mis à jour.
  • Les bobines ont été remplacées par des éléments Ford Racing MSD, et il y a également une nouvelle jauge de carburant Dakota Instruments, ainsi qu'une jauge et une jauge de pression d'huile à large plage.
  • Le véhicule sera accompagné des informations relatives à sa construction, des documents d'importation, d'un ordinateur portable HP et d'une suite de réglages du moteur, d'une housse de voiture, de plusieurs manuels d'accessoires, d'une collection de factures d'entretien et de plusieurs ampoules intérieures et extérieures de rechange, de modules de clignotants, d'un dispositif de maintien de la batterie, de couvercles de lentilles de rechange et d'une vidange de carburant Aeroquip pour faciliter le passage au carburant de course. Il y a également plusieurs centaines de photos supplémentaires disponibles documentant la construction de la découverte à l'achèvement.

CONDITION

  • La porte du conducteur était auparavant cabossée et corrodée, mais elle a été remplacée lors de la reconstruction, ainsi qu'un grand nombre d'autres panneaux.
  • Sa peinture repeinte est en bon état, le vendeur précisant que les éclats de pierre sont toujours retouchés peu après avoir été infligés.
  • Des imperfections mineures sont visibles sur le capot, le pare-chocs avant et la porte du conducteur.
  • Il y a un décalage entre l'arrière du capot de 1966 et le capot d'air de la génération 1967 RHD.
  • Une éraflure est visible sur la roue arrière la plus proche.
  • A l'intérieur, il y a de légères marques sur les inserts en caoutchouc de la moquette côté conducteur, et de légers plis sur le revêtement des sièges.
  • Compte tenu de son âge, cette Mustang est exemptée du contrôle technique obligatoire.
  • Le vendeur a indiqué que les inspections sont les bienvenues et que l'accès à un ascenseur peut être organisé avec un préavis.

HISTORIQUE DE SERVICE

  • Son dernier entretien a été entrepris à environ 1 000 miles indiqués, où le vendeur a remplacé l'huile moteur, inspecté le filtre, vérifié les niveaux de fluides et la suspension, et lavé et lubrifié le dessous sous pression.
  • L'huile et le filtre utilisés pour le rodage du nouveau moteur ont été remplacés à 250 miles selon les directives de Roush Performance.
  • Le loquet de la porte du conducteur a également été remplacé pendant que le vendeur était propriétaire.
  • Selon les conseils de Roush Performance, les bougies d'allumage doivent être changées tous les 12 000 miles afin de préserver la santé des bobines MSD améliorées.

RÉSUMÉ

Cette Ford Mustang Hardtop est un muscle car américain emblématique qui a refait surface dans une grange avant d'être reconstruite et modifiée en profondeur. Convertie en conduite à droite dans le cadre de sa reconstruction, elle dispose maintenant d'un V8 Coyote de remplacement, d'une boîte de vitesses manuelle Tremec TKO améliorée, d'un châssis moderne entièrement réglable et de puissants freins Wilwood. Offrant une expérience de conduite viscérale, cette Mustang accrocheuse est idéale pour les virées rapides sur les routes secondaires ou les excursions occasionnelles sur circuit.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

  • Un esemplare personalizzato Pro-Touring dell'iconica muscle car classica, costruito appositamente per un uso regolare su strada nel Regno Unito.
  • Secondo quanto riferito, questa Mustang completamente ammodernata e potenziata presenta le caratteristiche di guida e i comfort di una moderna muscle car avvolti in una classica carrozzeria del 1966.
  • È stata ricostruita da zero in configurazione con guida a destra, con sterzo a cremagliera servoassistito, carrozzeria RHD con specifiche di fabbrica e piantone dello sterzo di sicurezza Ididit. I tergicristalli e la funzione di lavaggio sono stati invertiti per rendere primario il tergicristallo destro.
  • La potenza proviene da un nuovo motore crate Coyote V8 da 5,0 litri preparato da Roush, accoppiato a un cambio manuale Tremec TKO a cinque rapporti, a una frizione idraulica da corsa e a un terzo membro Positraction con rapporto di 3,96:1. Il raffreddamento è affidato a una ventola termostatica collegata a un radiatore in alluminio a 4 elementi.
  • È stata scoperta come un "reperto di fienile" prima di essere ampiamente ricostruita e aggiornata nel 2017 e nel 2018 da Jarit Johnson Restorations.
  • Il registro statunitense dell'auto suggerisce che sia stata tenuta da un unico proprietario americano, prima di essere importata nel Regno Unito dal venditore e reimmatricolata presso la DVLA nel giugno 2019.
  • È stata rivestita in vinile e utilizzata alle fiere come strumento promozionale per l'attività del venditore. Tutti i 1.051 chilometri percorsi dalla costruzione sono dovuti all'uso su strada e a due visite in pista per mettere a punto le sospensioni, i freni e le curve di potenza. Attualmente è conservata e mantenuta in un'officina privata a clima controllato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • La carrozzeria in acciaio leggero di questa Mustang è rifinita in nero opaco Imron, con una griglia rossa e interni rivestiti in pelle nera con accenti rossi verniciati a polvere sulla leva del cambio, sulle maniglie interne delle porte, sulle leve dei finestrini, sui componenti delle sospensioni, sugli accessori del motore e sulle cerniere.
  • È inoltre dotato di un telaio personalizzato con barre d'impatto laterali, telaio di coppia a traliccio, anelli di sicurezza per l'albero di trasmissione e vaschette per le ruote in acciaio aftermarket allargate.
  • Le sospensioni anteriori sono costituite da un avantreno Heidts Pro-G con bracci di controllo tubolari A e coilover con risposta di smorzamento regolabile e altezza di marcia regolabile.
  • Le sospensioni posteriori sono dotate di un sistema di bracci oscillanti Heidts a 4 barre completamente regolabili con barra panhard che trasporta un nuovo alloggiamento del terminale posteriore Ford da 9", terzo membro Dana positraction, assali Dana a coppia elevata e coilover con la stessa regolabilità degli elementi anteriori.
  • Monta cerchi American Racing a cinque razze da 18 pollici con pneumatici Bridgestone Potenza, che esaltano il tema Pro-Touring dell'auto.
  • I freni sono di marca Wilwood con dischi scanalati e ventilati. Le pinze sono a 6 pistoncini all'anteriore e a 4 pistoncini al posteriore, con freno di stazionamento manuale interno.
  • L'abitacolo presenta quadranti aggiornati, nuovi sedili anteriori e posteriori, console personalizzata con portabicchieri, impianto di climatizzazione Vintage Air con funzione antiappannamento potenziata, altoparlanti MTX Audio e un sistema di infotainment vivavoce compatibile con Bluetooth collegato a due amplificatori e a un subwoofer montato in un air-box personalizzato dietro i sedili posteriori. Il pavimento dell'abitacolo e il firewall sono stati completamente rivestiti con l'isolamento acustico/calorico Dynamat.
  • Tutti i vetri e le guarnizioni in gomma sono nuovi.
  • È stata installata una nuova centralina Copperhead di Ford Racing, con una suite completa di HP Tuners per programmare la potenza del motore e una centralina Dakota Instruments aggiornata.
  • Le bobine sono state sostituite con elementi MSD Ford Racing, e sono presenti anche un nuovo sender Dakota Instruments per il carburante e un manometro e sender per la pressione dell'olio ad ampio raggio.
  • Il veicolo sarà accompagnato da informazioni sulla sua costruzione, dalla documentazione di importazione, da un computer portatile HP e da una suite di messa a punto del motore, da un telo copriauto, da diversi manuali di accessori, da una raccolta di fatture di manutenzione e da diverse lampadine di ricambio per interni ed esterni, moduli lampeggiatore, mantenitore di carica della batteria, coprilenti di ricambio e uno scarico del carburante Aeroquip per facilitare il passaggio al carburante da corsa. Sono inoltre disponibili diverse centinaia di foto aggiuntive che documentano la costruzione dalla scoperta al completamento.

CONDIZIONE

  • La portiera del conducente era precedentemente ammaccata e corrosa, ma è stata sostituita durante la ricostruzione, insieme a una serie di altri pannelli.
  • La vernice riverniciata è in buono stato, e il venditore fa notare che le schegge di pietra vengono sempre ritoccate poco dopo essere state inflitte.
  • Piccole imperfezioni sono visibili sul cofano, sul paraurti anteriore e sulla portiera del conducente.
  • C'è una discrepanza tra la parte posteriore del cofano del 1966 e la calotta dell'aria della generazione RHD del 1967.
  • Si nota un'ammaccatura sulla ruota posteriore posteriore posteriore.
  • All'interno, sono presenti leggeri segni sugli inserti in gomma della moquette del lato guida e lievi sgualciture sulla tappezzeria dei sedili.
  • Data la sua età, questa Mustang è esente dai test MOT obbligatori.
  • Il venditore ha dichiarato che le ispezioni sono benvenute e che l'accesso a un ascensore può essere organizzato con preavviso.

STORIA DEL SERVIZIO

  • L'ultimo tagliando è stato effettuato a circa 1.000 miglia indicate, dove il venditore ha sostituito l'olio motore, ispezionato il filtro, controllato i livelli dei fluidi e le sospensioni, nonché lavato a pressione e lubrificato la parte inferiore.
  • L'olio e il filtro utilizzati per il rodaggio del nuovo motore sono stati sostituiti a 250 miglia secondo le direttive di Roush Performance.
  • Anche la serratura della porta del conducente è stata sostituita durante la proprietà del venditore.
  • Secondo le indicazioni di Roush Performance, le candele dovrebbero essere sostituite ogni 12.000 miglia per preservare la salute delle bobine MSD potenziate.

SOMMARIO

Questa Ford Mustang Hardtop è un'iconica muscle car americana che è riemersa come reperto di un fienile prima di essere ampiamente ricostruita e modificata. Convertita alla guida a destra come parte della sua ricostruzione, ora presenta un V8 Coyote di ricambio, un cambio manuale Tremec TKO potenziato, un telaio moderno completamente regolabile e potenti freni Wilwood. Offrendo un'esperienza di guida viscerale, questa accattivante Mustang è l'ideale per le veloci corse su strada o per le occasionali escursioni in pista.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

  • Een Pro-Touring aangepast exemplaar van de iconische klassieke muscle car; speciaal gebouwd voor regelmatig gebruik op de Britse weg.
  • Deze volledig gemoderniseerde en opgewaardeerde Mustang heeft naar verluidt de rijeigenschappen en het comfort van een moderne muscle car verpakt in een klassieke carrosserie uit 1966.
  • Hij werd van de grond af herbouwd in een configuratie met rechts stuur, met bekrachtigde stuurbekrachtiging, RHD-carrosserie en een Ididit-veiligheidsstuurkolom. De ruitenwissers en wasfunctie zijn omgedraaid om de rechter ruitenwisser primair te maken.
  • Het vermogen komt van een nieuwe, door Roush geprepareerde 5,0-liter Coyote V8-kratmotor, gekoppeld aan een Tremec TKO handgeschakelde vijfversnellingsbak, hydraulische racekoppeling en Positraction derde lid met een verhouding van 3,96:1. De koeling wordt verzorgd door een thermostatische ventilator in een 4-kernige aluminium radiator.
  • Hij werd ontdekt als een 'schuurvondst' voordat hij in 2017 en 2018 door Jarit Johnson Restorations uitgebreid werd verbouwd en opgewaardeerd.
  • Het Amerikaanse register van de auto suggereert dat hij door één Amerikaanse houder werd gehouden, voordat hij door de verkoper naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd en in juni 2019 opnieuw werd geregistreerd bij de DVLA.
  • Hij werd in vinyl gewikkeld en gebruikt op beurzen als promotiemiddel voor het bedrijf van de verkoper. Alle 1.051 mijlen sinds de bouw zijn afkomstig van weggebruik en twee bezoeken aan circuitdagen om de ophanging, remmen en vermogenscurves af te stellen. Hij wordt momenteel opgeslagen en onderhouden in een privé-werkplaats met klimaatbeheersing.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • De lichtgewicht stalen carrosserie van deze Mustang is afgewerkt in Imron matzwart, met een rode grille, en een met zwart leder bekleed interieur met rode poedercoating accenten op de versnellingspook, portiergrepen in het interieur, raamhendels, ophangingscomponenten, motoraccessoires en scharnieren.
  • Hij beschikt ook over een aangepast chassis met zijdelingse impactrails, tralieframe, veiligheidslussen voor de aandrijfas en vergrote aftermarket stalen wielkuipen.
  • De voorwielophanging bestaat uit een Heidts Pro-G front met buisvormige A-controlearmen, alsmede schroefsets met instelbare demping en instelbare rijhoogte.
  • De achterwielophanging bestaat uit een volledig verstelbaar Heidts 4-bar trailing arm systeem met panhard bar met daarop een nieuw ford 9" achterhuis, Dana positraction 3e lid, Dana high torque assen en coilovers met dezelfde verstelbaarheid als de voorste items.
  • Hij staat op 18-inch vijfspaaks American Racing-wielen met Bridgestone Potenza-banden, die het Pro-Touring-thema van de auto versterken.
  • De remmen zijn van het merk Wilwood met gegroefde en geventileerde schijven. Er zijn 6-zuiger remklauwen voor en 4-zuiger remklauwen achter, met een interne handmatige parkeerrem.
  • Het interieur is voorzien van bijgewerkte wijzerplaten, nieuwe voor- en achterstoelen, een aangepaste console met bekerhouders, Vintage Air HVAC met verbeterde ontwasemingsfunctie, MTX Audio luidsprekers en een Bluetooth-compatibel, handsfree infotainmentsysteem gekoppeld aan twee versterkers en een subwoofer gemonteerd in een aangepaste air-box achter de achterbank. De cabinevloeren en het schutbord zijn volledig bekleed met Dynamat geluids- en warmte-isolatie.
  • Al het glas en de rubberen afdichtingen zijn nieuw.
  • Er is een nieuwe Copperhead ECU van Ford Racing geïnstalleerd, met een volledig HP Tuners pakket om het motorvermogen te programmeren, en een bijgewerkte Dakota Instruments controlebox.
  • De bobines zijn vervangen door Ford Racing MSD items, en er is ook een nieuwe Dakota Instruments brandstofsensor, en een breedband oliedrukmeter en -sensor.
  • Het voertuig wordt vergezeld van informatie over de bouw, importdocumentatie, een HP laptop en motortuningspakket, een autohoes, diverse handleidingen voor accessoires, een verzameling onderhoudsfacturen en diverse reservelampen voor interieur en exterieur, knipperlichtmodules, accu-onderhoudsapparaat, reservelens en een Aeroquip-brandstofaftap voor eenvoudige overschakeling op racebrandstof. Er zijn ook enkele honderden extra foto's beschikbaar die de bouw documenteren van ontdekking tot voltooiing.

CONDITION

  • Het bestuurdersportier was eerder gedeukt en gecorrodeerd, maar dit werd vervangen tijdens de verbouwing, samen met een heleboel andere panelen.
  • Het opnieuw gespoten lakwerk is in goede staat, waarbij de verkoper opmerkt dat steenslag altijd kort na het aanbrengen wordt bijgewerkt.
  • Kleine beschadigingen zijn nu te zien op de motorkap, voorbumper en bestuurdersdeur.
  • Er is een mismatch tussen de 1966 motorkap achterkant en de 1967 generatie RHD luchtkappen.
  • Er is een krasje te zien op het dichtstbijzijnde achterwiel.
  • Binnenin zijn er lichte sporen op de rubberen tapijtinleg aan de bestuurderszijde en vage kreukels op de stoelbekleding.
  • Gezien zijn leeftijd is deze Mustang vrijgesteld van verplichte APK-keuring.
  • De verkoper heeft opgemerkt dat inspecties welkom zijn en dat toegang tot een lift kan worden geregeld met voorafgaande kennisgeving.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

  • De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij ongeveer 1.000 aangegeven mijlen, waarbij de verkoper de motorolie verving, het filter controleerde, het vloeistofniveau en de ophanging controleerde en de onderkant onder druk waste en smeerde.
  • De olie en het filter voor het inrijden van de nieuwe motor werden vervangen na 250 mijl volgens de richtlijnen van Roush Performance.
  • De klink van de bestuurdersdeur is ook vervangen tijdens het bezit van de verkoper.
  • Volgens de richtlijnen van Roush Performance moeten de bougies elke 12.000 mijl worden vervangen om de MSD-spoelen gezond te houden.

SAMENVATTING

Deze Ford Mustang Hardtop is een iconische Amerikaanse muscle car die opdook als een schuurvondst voordat hij uitgebreid werd verbouwd en aangepast. Omgebouwd naar rechts stuur als onderdeel van de verbouwing, is hij nu voorzien van een vervangende Coyote V8, een opgewaardeerde Tremec TKO handgeschakelde versnellingsbak, een volledig instelbaar modern chassis en krachtige Wilwood remmen. Deze oogverblindende Mustang biedt een viscerale rijervaring en is ideaal voor snelle B-wegritten of een occasionele circuitdag excursie.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Pro-Touring dostosowany przykład ikony klasycznego muscle car; zbudowany specjalnie do regularnego użytku na drogach Wielkiej Brytanii.
  • Ten w pełni zmodernizowany i ulepszony Mustang ma podobno właściwości jezdne i komfort nowoczesnego muscle cara opakowanego w klasyczne nadwozie z 1966 roku.
  • Został on odbudowany od podstaw w konfiguracji z napędem na prawą stronę, zawierającej wspomaganie układu kierowniczego typu rack-and-pinion, fabryczną specyfikację nadwozia RHD oraz bezpieczną kolumnę kierowniczą Ididit. Wycieraczki i funkcja spryskiwaczy zostały odwrócone, aby uczynić prawą wycieraczkę główną.
  • Moc pochodzi z nowego, przygotowanego przez Roush, 5,0-litrowego silnika Coyote V8, połączonego z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec TKO, hydraulicznym sprzęgłem wyścigowym i trzecim członem układu Positraction o przełożeniu 3,96:1. Chłodzenie jest wspomagane przez termostatyczny wentylator umieszczony na 4-rdzeniowej aluminiowej chłodnicy.
  • Został odkryty jako "znalezisko stodoły", zanim został gruntownie przebudowany i zmodernizowany w latach 2017 przez 2018 przez Jarit Johnson Restorations.
  • Rejestr samochodu w USA sugeruje, że był on utrzymywany przez jednego amerykańskiego posiadacza, zanim został sprowadzony do Wielkiej Brytanii przez sprzedającego i ponownie zarejestrowany w DVLA w czerwcu 2019 roku.
  • Został oklejony winylem i używany na targach jako narzędzie promocyjne dla firmy sprzedawcy. Wszystkie 1,051 mil od czasu budowy pochodzą z użytkowania na drogach i dwóch wizyt na torze w celu dostrojenia zawieszenia, hamulców i krzywych mocy. Obecnie jest przechowywany i utrzymywany w prywatnym, klimatycznie kontrolowanym warsztacie.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Lekkie, wykonane ze stali nadwozie tego Mustanga wykończone jest matową czernią Imron, z czerwonym grillem i wnętrzem wykończonym czarną skórą z malowanymi proszkowo czerwonymi akcentami na dźwigni zmiany biegów, klamkach drzwi wewnętrznych, dźwigniach okien, elementach zawieszenia, osprzęcie silnika i zawiasach.
  • Posiada również niestandardowe podwozie z bocznymi szynami uderzeniowymi, kratownicową ramę momentów obrotowych, pętle bezpieczeństwa wału napędowego i powiększone stalowe wanny kół na rynku wtórnym.
  • Przednie zawieszenie składa się z przedniej części Heidts Pro-G z rurowymi wahaczami A, jak również z amortyzatorów z regulowanym tłumieniem i regulowaną wysokością jazdy.
  • Tylne zawieszenie to w pełni regulowany system 4 wahaczy Heidtsa z drążkiem panharda, który przenosi nową obudowę tylnej części forda 9", 3 człon Dana positraction, osie Dana o wysokim momencie obrotowym i coilovers z taką samą możliwością regulacji jak przednie elementy.
  • Jeździ na 18-calowych, pięcioramiennych kołach American Racing obutych w opony Bridgestone Potenza, co podkreśla pro-turystyczny charakter samochodu.
  • Hamulce są marki Wilwood z rowkowanymi i wentylowanymi tarczami. Z przodu znajdują się 6-tłoczkowe zaciski, z tyłu 4-tłoczkowe, z wewnętrznym ręcznym hamulcem postojowym.
  • W kabinie znajdziemy unowocześnione pokrętła, nowe przednie i tylne fotele, niestandardową konsolę z uchwytami na kubki, system Vintage Air HVAC z ulepszoną funkcją odmgławiania, głośniki MTX Audio oraz kompatybilny z Bluetooth, głośnomówiący system informacyjno-rozrywkowy połączony z dwoma wzmacniaczami i subwooferem zamontowanym w niestandardowej skrzyni powietrznej za tylnymi fotelami. Podłogi kabiny i ściana ogniowa zostały w całości wyłożone izolacją akustyczną/cieplną Dynamat.
  • Wszystkie szyby i uszczelki gumowe są nowe.
  • Zainstalowano nowe ECU Copperhead od Ford Racing, z pełnym pakietem HP Tuners do programowania mocy silnika oraz zaktualizowaną skrzynką kontrolną Dakota Instruments.
  • Cewki zostały wymienione na elementy Ford Racing MSD, jest też nowy czujnik paliwa Dakota Instruments, oraz manometr i czujnik ciśnienia oleju o szerokim zakresie.
  • Do samochodu dołączone będą informacje o jego budowie, dokumentacja importowa, laptop HP i pakiet do tuningu silnika, pokrowiec na samochód, kilka instrukcji obsługi akcesoriów, kolekcja faktur za konserwację oraz kilka zapasowych żarówek wewnętrznych i zewnętrznych, moduły migacza, konserwator akumulatora, zapasowe osłony soczewek i spust paliwa Aeroquip ułatwiający zmianę paliwa na wyścigowe. Dostępnych jest również kilkaset dodatkowych zdjęć dokumentujących budowę od odkrycia do zakończenia.

KONDYCJA

  • Drzwi kierowcy były wcześniej wgniecione i skorodowane, ale zostały wymienione podczas odbudowy, wraz z szeregiem innych paneli.
  • Jego lakierowany lakier jest w dobrej formie, z sprzedającym zauważyć, że chipy kamienne są zawsze dotknął w krótkim czasie po zadaniu.
  • Drobne skazy można już zauważyć na masce, przednim zderzaku i drzwiach kierowcy.
  • Występuje niedopasowanie tyłu maski z 1966 roku do osłony powietrznej z RHD z 1967 roku.
  • Na najbliższym tylnym kole widać otarcie.
  • We wnętrzu lekkie ślady na gumowych wkładkach dywaników po stronie kierowcy, oraz słabe zagniecenia na tapicerce foteli.
  • Ze względu na swój wiek, ten Mustang jest zwolniony z obowiązkowych testów MOT.
  • Sprzedający zaznaczył, że inspekcje są mile widziane i że dostęp do windy może być zorganizowany z wyprzedzeniem.

HISTORIA SERWISOWA

  • Jego ostatni serwis został podjęty przy około 1000 wskazanych mil, gdzie sprzedawca wymienił olej silnikowy, sprawdził filtr, sprawdził poziom płynów i zawieszenie oraz umył ciśnieniowo i nasmarował spód.
  • Olej i filtr używane do docierania nowego silnika zostały wymienione po przejechaniu 250 mil zgodnie z wytycznymi Roush Performance.
  • W trakcie posiadania przez sprzedającego wymieniony został również zatrzask drzwi kierowcy.
  • Zgodnie z wytycznymi Roush Performance, świece zapłonowe powinny być wymieniane co 12,000 mil, aby utrzymać zdrowie ulepszonych cewek MSD.

SUMMARY

Ten Ford Mustang Hardtop jest ikoną amerykańskiego muscle car, który pojawił się jako znalezisko w stodole, zanim został gruntownie przebudowany i zmodyfikowany. Przekształcony w prawo w ramach przebudowy, posiada teraz zamiennik Coyote V8, ulepszoną manualną skrzynię biegów Tremec TKO, w pełni regulowane nowoczesne podwozie i mocne hamulce Wilwood. Ten przyciągający wzrok Mustang jest idealny do szybkiej jazdy po B-road lub okazjonalnych wycieczek na tor.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

  • Um exemplo personalizado do icónico carro clássico de músculos Pro-Touring; construído especificamente para uso regular na estrada do Reino Unido.
  • Este Mustang, totalmente modernizado e valorizado, tem alegadamente as características de condução e o conforto das criaturas de um carro muscular moderno envolto num corpo clássico de 1966.
  • Foi reconstruída a partir do solo em configuração de condução à direita incorporando direcção assistida por cremalheira e pinhão, especificação de fábrica RHD body metal e uma coluna de direcção de segurança Ididit. Os limpa pára-brisas e a função de lavagem foram invertidos para tornar o limpa pára-brisas direito primário.
  • A potência vem de um novo motor de caixa de 5,0 litros Coyote V8 preparado pela Roush, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades Tremec TKO, embraiagem hidráulica de corrida e relação 3,96:1 Positraction terceiro membro. O arrefecimento é auxiliado por um ventilador termostático envolto por um radiador de alumínio de 4 núcleos.
  • Foi descoberto como um "achado de celeiro" antes de ser amplamente reconstruído e melhorado em 2017 até 2018 por Jarit Johnson Restorations.
  • O registo do carro nos EUA sugere que foi mantido por um único detentor americano, antes de ser importado para o Reino Unido pelo vendedor e registado de novo na DVLA em Junho de 2019.
  • Era embalado em vinil e utilizado em feiras comerciais como ferramenta promocional para o negócio do vendedor. Todas as 1.051 milhas desde a construção são de uso rodoviário e duas visitas de um dia de pista para afinar a suspensão, os travões e as curvas de potência. Actualmente é armazenada e mantida numa oficina privada, climatizada.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • A carroçaria de aço leve fabricada neste Mustang é acabada em preto mate Imron, com uma grelha vermelha, e um interior em couro preto aparado com acentos vermelhos revestidos a pó na alavanca de mudanças, puxadores interiores das portas, alavancas das janelas, componentes da suspensão, acessórios do motor e dobradiças.
  • Também apresenta um chassis personalizado com calhas de impacto lateral, armação de binário de malha, malhas de segurança do eixo de transmissão e tubos de roda de aço ampliados para aftermarket.
  • A suspensão dianteira é constituída por uma extremidade frontal Heidts Pro-G com braços de controlo tubulares A, bem como coilovers com resposta amortecedora ajustável e altura de viagem ajustável.
  • A suspensão traseira apresenta um sistema de braço rebocador Heidts de 4 barras totalmente ajustável com barra panhard com uma nova caixa traseira de 9" ford, 3º membro Dana positraction, eixos Dana de elevado binário e coilovers com a mesma adaptabilidade que os itens da frente.
  • Cavalga em pneus Bridgestone Potenza de 18 polegadas e cinco raios, melhorando o tema Pro-Touring do carro.
  • Os travões são da marca Wilwood com discos ranhurados e ventilados. Há pinças de 6 pistões à frente e pinças de 4 pistões atrás, com travão de estacionamento manual interno.
  • A cabine apresenta mostradores actualizados, novos bancos dianteiros e traseiros, consola personalizada com suportes para copos, Vintage Air HVAC com função de desembaciamento melhorada, altifalantes MTX Audio e um sistema de info-entretenimento compatível com Bluetooth, mãos-livres ligado a dois amplificadores e um subwoofer montado numa caixa de ar personalizada atrás dos bancos traseiros. O chão da cabina e a firewall foram totalmente revestidos com isolamento de som/calor Dynamat.
  • Todos os vedantes de vidro e borracha são novos.
  • Foi instalada uma nova ECU Copperhead da Ford Racing, com um conjunto completo de afinadores HP para programar a saída do motor, e uma caixa de controlo Dakota Instruments actualizada.
  • Os pacotes de bobinas foram substituídos por artigos MSD da Ford Racing, e há também um novo expedidor de combustível da Dakota Instruments, e um medidor e remetente de pressão de óleo de grande alcance.
  • A acompanhar o veículo estarão a sua informação de construção, documentação de importação, um portátil HP e um conjunto de afinação do motor, uma capa de automóvel, vários manuais de acessórios, uma colecção de facturas de manutenção e várias lâmpadas interiores e exteriores sobressalentes, módulos de pisca-pisca, manutenção da bateria, tampas de lentes sobressalentes e um dreno de combustível Aeroquip para facilitar a mudança para combustível de corrida. Há também várias centenas de fotografias adicionais disponíveis documentando a construção desde a descoberta até à conclusão.

CONDIÇÃO

  • A porta do condutor foi previamente amolgada e corroída, mas esta foi substituída durante a reconstrução, juntamente com uma jangada de outros painéis.
  • A sua pintura resprayed está em boa forma, com o vendedor a notar que as lascas de pedra são sempre tocadas pouco depois de serem infligidas.
  • Pequenas manchas podem agora ser vistas na capota, no pára-choques dianteiro e na porta do condutor.
  • Existe um desencontro entre a retaguarda de 1966 e a carenagem aérea RHD de 1967.
  • Um arranhão pode ser visto na roda traseira próxima.
  • No interior, há marcas de luz nos tapetes laterais de borracha do condutor, e vincos ténues nos estofos dos bancos.
  • Dada a sua idade, este Mustang está isento de testes obrigatórios de MOT.
  • O vendedor notou que as inspecções são bem-vindas e que o acesso a um elevador pode ser arranjado com aviso prévio.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

  • O seu serviço mais recente foi realizado a cerca de 1.000 milhas indicadas, onde o vendedor substituiu o óleo do motor, inspeccionou o filtro, verificou os níveis de fluido e a suspensão, e lavou e lubrificou sob pressão a parte de baixo.
  • O óleo e o filtro utilizados para arrombar o novo motor foram substituídos a 250 milhas por directrizes de desempenho de Roush.
  • O trinco da porta do condutor também foi substituído durante a propriedade do vendedor.
  • De acordo com a orientação da Roush Performance, as velas de ignição devem ser trocadas a cada 12.000 milhas, a fim de manter a saúde das bobinas MSD actualizadas.

SÍNTESE

Este Ford Mustang Hardtop é um icónico carro muscular americano que ressurgiu como um achado de celeiro antes de ser extensivamente reconstruído e modificado. Convertido para a condução à direita como parte da sua reconstrução, apresenta agora um Coyote V8 de substituição, uma caixa de velocidades manual Tremec TKO actualizada, chassis moderno totalmente ajustável e travões Wilwood potentes. Oferecendo uma experiência de condução visceral, este apelativo Mustang é ideal para as explosões rápidas em B-road ou a excursão ocasional de um dia de pista.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

  • Ett Pro-Touring-anpassat exemplar av den ikoniska klassiska muskelbilen, byggt speciellt för regelbunden användning på vägarna i Storbritannien.
  • Denna helt moderniserade och uppgraderade Mustang har enligt uppgift köregenskaperna och bekvämligheterna hos en modern muskelbil i en klassisk 1966 års kaross.
  • Den byggdes om från grunden till högerstyrning med servostyrning med kugghjul och kugghjul, fabriksanpassad karosserimetall för högerstyrning och en Ididit-säkerhetsstyrkolonn. Torkarna och tvättfunktionen har bytts ut så att den högra vindrutetorkaren är den primära.
  • Kraften kommer från en ny Roush-preparerad 5,0-liters Coyote V8-motor med en Tremec TKO femväxlad manuell växellåda, hydraulisk tävlingskoppling och en Positraction-ledare med ett förhållande på 3,96:1. Kylningen underlättas av en termostatisk fläkt som är kopplad till en fyrkärnig aluminiumkylare.
  • Den upptäcktes som ett "ladugårdsfynd" innan den byggdes om och uppgraderades i stor omfattning under 2017 och 2018 av Jarit Johnson Restorations.
  • Bilens USA-register tyder på att den har haft en enda amerikansk ägare innan den importerades till Storbritannien av säljaren och omregistrerades hos DVLA i juni 2019.
  • Den var vinylinpackad och användes på mässor som ett reklampelare för säljarens företag. Alla de 1 051 milen sedan byggandet är från användning på vägen och två besök på banan för att trimma fjädringen, bromsarna och effektkurvorna. Den förvaras och underhålls för närvarande i en privat, klimatkontrollerad verkstad.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Den lättviktiga ståltillverkade karossen på denna Mustang är färdigställd i matt svart Imron, med en röd grill och en svart läderklädd interiör med pulverlackerade röda accenter på växelspaken, dörrhandtagen på insidan, fönsterhandtagen, fjädringskomponenterna, motortillbehören och gångjärnen.
  • Den har också ett specialanpassat chassi med sidokontaktskenor, en torque-ram av galler, säkerhetsöglor för drivaxeln och förstorade stålhjul i eftermarknadsmodell.
  • Den främre upphängningen består av en Heidts Pro-G-front med rörformade A-kontrollarmar, samt spiralfjädrar med justerbar dämpning och justerbar åkhöjd.
  • Bakre fjädringen har ett fullt justerbart Heidts 4-bar trailing arm system med panhard bar som bär ett nytt Ford 9" bakre ändhus, Dana positraction 3rd member, Dana high torque axlar och coilovers med samma justeringsmöjligheter som de främre.
  • Den körs på 18-tums American Racing-fälgar med fem ekrar och Bridgestone Potenza-däck, vilket förstärker bilens Pro-Touring-tema.
  • Bromsarna är av märket Wilwood med räfflade och ventilerade skivor. Det finns 6-kolviga bromsar fram och 4-kolviga bromsar bak, med intern manuell parkeringsbroms.
  • Hytten har uppdaterade rattar, nya fram- och baksäten, en specialanpassad konsol med mugghållare, Vintage Air HVAC med förbättrad avfuktningsfunktion, MTX Audiohögtalare och ett Bluetooth-kompatibelt, handsfree infotainmentsystem kopplat till två förstärkare och en subwoofer monterad i en specialanpassad luftlåda bakom baksätena. Golven i kabinen och brandväggen har varit helt klädda med Dynamat ljud-/värmeisolering.
  • Alla glas och gummitätningar är nya.
  • En ny Copperhead ECU från Ford Racing har installerats, med en komplett HP Tuners-svit för att programmera motorns effekt och en uppdaterad Dakota Instruments-kontrollbox.
  • Spolpaketen har bytts ut mot Ford Racing MSD-produkter, och det finns också en ny Dakota Instruments-bränslesändare och en bredvidliggande oljetrycksmätare och -sändare.
  • Med fordonet följer byggnadsinformation, importdokumentation, en bärbar HP-dator och en motorstyrningssvit, ett bilskydd, flera tillbehörsmanualer, en samling underhållsfakturor och flera extra glödlampor för interiör och exteriör, blinkersmoduler, batterihållare, extra linsskydd och en Aeroquip-bränsleavtappning för att enkelt kunna byta till tävlingsbränsle. Det finns också flera hundra ytterligare foton tillgängliga som dokumenterar bygget från upptäckt till färdigställande.

TILLSTÄNDIGHET

  • Förardörren var tidigare bucklig och korroderad, men den byttes ut under ombyggnaden, tillsammans med en rad andra paneler.
  • Den omlackerade lacken är i gott skick, och säljaren påpekar att stenskott alltid är inarbetade kort efter att de uppstått.
  • Mindre skador kan nu ses på motorhuven, den främre stötfångaren och förardörren.
  • Det finns en missmatchning mellan den bakre delen av 1966 års motorhuv och 1967 års generation av RHD-luftkåpan.
  • En skråma kan ses på det bakre hjulet på den närmaste sidan.
  • Invändigt finns det lätta märken på gummimattorna på förarsidan och svaga veck på sätesklädseln.
  • Med tanke på sin ålder är denna Mustang undantagen från obligatorisk MOT-testning.
  • Säljaren har noterat att inspektioner är välkomna och att tillgång till en hiss kan ordnas med förvarning.

SERVICEHISTORIK

  • Den senaste servicen utfördes vid cirka 1 000 angivna mil, då säljaren bytte ut motoroljan, kontrollerade filtret, kontrollerade vätskenivåerna och upphängningen samt tryckte och smörjde underredet.
  • Oljan och filtret som användes för att köra in den nya motorn byttes ut efter 250 miles enligt Roush Performance riktlinjer.
  • Förardörrens lås har också bytts ut under säljarens ägande.
  • Enligt Roush Performance bör tändstiften bytas var 12 000:e mil för att bevara hälsan hos de uppgraderade MSD-spolarna.

SAMMANFATTNING

Denna Ford Mustang Hardtop är en ikonisk amerikansk muskelbil som återuppstod som ett ladafynd innan den byggdes om och modifierades. Den konverterades till högerstyrning som en del av ombyggnaden och har nu en ersättande Coyote V8, en uppgraderad Tremec TKO manuell växellåda, ett fullt justerbart modernt chassi och kraftfulla Wilwood-bromsar. Denna iögonfallande Mustang erbjuder en visceral körupplevelse och är idealisk för snabba B-vägsprängningar eller enstaka utflykter på en bandag.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.

Car Overview

  • 1,051 miles (indicated)
  • manual
  • RHD
  • Flat Black
  • Black
  • 5.0L V8


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Lot Overview

  • Lot #14409
  • private Sale
  • Binfield, Berkshire, United Kingdom

Seller

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