1966 Austin Mini Cooper S 1275

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser 1966 Austin Mini Cooper S 1275 ist ein ikonischer britischer Klassiker, der sorgfältig restauriert und mit einigen ansprechenden Modifikationen aufgewertet wurde.
• Unter der Motorhaube sitzt der 1.275-ccm-Reihenvierzylinder der A-Serie, der die Vorderräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Der sechste eingetragene Halter, der Mechaniker und Getriebespezialist Michael Cleasby, erwarb den Wagen 2018 von der Witwe seines Cousins Jim Warner, einem Spezialisten für Diesel- und Krypton-Tuning, der kürzlich verstorben war.
• Der Vorbesitzer verkaufte den Wagen um das Jahr 2000 an Warner. Der Motor wurde vom BMC-Spezialisten Bill Richards Racing in Ashford, Kent, frisch überholt. Die Arbeiten umfassten eine "plus 20"-Neubohrung und den Einbau neuer Ringe und Kolben an den vorhandenen erleichterten Downton-Pleueln sowie den Einbau einer Standard-Kurbelwelle, einer Downton-Nockenwelle, erleichterter Downton-Kipphebel, massiver Distanzstücke, Vernier-Zahnräder (gestanzt von Bill Richards Racing), eines Downton-Zylinderkopfs (AEG 163 wurde durch ein modifiziertes 940-Gussteil ersetzt), eines erleichterten Schwungrads, einer neuen Kupplung und eines neuen Hauptzylinders, eines neuen Ölkühlers und einer neuen Ölpumpe sowie eines speziellen magnetisierten Einsatzes, der im hinteren Teil des Blocks verdrahtet ist. Der Wagen soll seit dem Umbau vor rund 24 Jahren etwa 600 Meilen zurückgelegt haben.
• Als das Auto 2018 von Cleasby erworben wurde, wurde es einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen, die eine Neulackierung der Hilfsrahmen, eine Überholung der Aufhängung (einschließlich des Einbaus von hydroelastischen Doppel-Blauband-Verdrängern), den Einbau eines neu abgestimmten 3,44-Differenzials und den Austausch der Getriebelager, der Hauptwelle und zweier Distanzringe umfasste. Der originale Luftfilterkasten wurde angepasst, um größere 1,5-Zoll-HS4-SU-Vergaser und einen neuen Krümmer unterzubringen, was Berichten zufolge die Motorgeräusche reduziert.
• Darüber hinaus wurden ein neuer Hochleistungskühler, eine neue Wasserpumpe, ein elektrischer Lüfter, eine elektronische Zündung, eine neue Lichtmaschine, Kupfernickel-Bremsleitungen, Goodrich-Bremsschläuche, überholte Bremssättel sowie neue Bremstrommeln und -beläge eingebaut. Der originale Lockheed-Bremsservo wurde von einem Spezialisten überholt.
• Der Kilometerzähler zeigt 46.267 Meilen an, dies ist jedoch nicht garantiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Cooper S war eine Hochleistungsvariante des klassischen Mini und das Produkt einer Zusammenarbeit zwischen dem Mini-Designer Alec Issigonis und John Cooper von der Cooper Car Company.
• Laut DVLA-Aufzeichnungen war dieses Exemplar früher blau lackiert und wurde Anfang 2022 in dem schönen Farbton Tweed Grey neu lackiert, der durch ein Old English White Roof ausgeglichen wird.
• Der Innenraum ist mit einer zweifarbigen Vinylpolsterung in Tauben- und Dunkelgrau, schwarzen Akzenten am Armaturenbrett und einem schwarzen Lenkrad ausgestattet.
• Der Wagen fährt auf cremefarbenen 10-Zoll-Stahlrädern mit polierten Radkappen und Blockley-Reifen.
• Das Fahrzeug wird mit einem Mk1 Mini Cooper S Handbuch, dem originalen Wagenheber und Griff, einem Ersatzrad und einer Sammlung von Rechnungen geliefert.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Wagen wurde im Jahr 2022 außen, innen und unter der Karosserie neu lackiert.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 23. Oktober 2023 bei 46.224 Meilen durchgeführt, was zu einer sauberen, erstmaligen Prüfung führte.
• Es wird angenommen, dass dieses Fahrzeug aufgrund seines Alters von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses Cooper S wurde im Oktober 2023 bei 46.232 Meilen durchgeführt, als Michael Cleasby das Motoröl, den Ölfilter, die Bremsflüssigkeit und das Frostschutzmittel wechselte, bevor er die Aufhängungspunkte fettete.
• Auch die Steuerkette wurde 2023 erneuert, und ein neuer Hauptbremszylinder wurde eingebaut.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser 1966 Austin Mini Cooper S 1275 ist ein kultiger britischer Klassiker, der restauriert und mit einigen ansprechenden Modifikationen versehen wurde. Mit einem verbesserten Drehmoment und einer komfortableren Hydroplastik-Federung sowie einer kürzlich durchgeführten Wartung und dem Austausch der Steuerkette ist er nun bereit, seinem nächsten Besitzer als charaktervolles und aufregendes Wochenendspielzeug, als aufsehenerregender Teilnehmer an einer Autoausstellung oder sogar als stimmungsvoller Alltagsfahrer zu dienen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

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DATOS CLAVE

• Este Austin Mini Cooper S 1275 de 1966 es un icónico clásico británico, que ha sido cuidadosamente restaurado y mejorado con algunas atractivas modificaciones.
• Bajo el capó se encuentra el cuatro cilindros en línea de la Serie A de 1.275 cc, que impulsa las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades.
• El coche fue adquirido por su sexto poseedor registrado, el mecánico y especialista en cajas de cambios Michael Cleasby en 2018 a la viuda de su primo Jim Warner, un especialista en tuning diésel y criptomonedas que había fallecido recientemente.
• El propietario anterior vendió el coche a Warner alrededor del año 2000, con un motor recién reconstruido por el especialista en BMC Bill Richards Racing en Ashford, Kent. El trabajo incluyó un rectificado "plus 20" y el montaje de nuevos segmentos y pistones en las bielas Downton aligeradas existentes, así como el montaje de un cigüeñal estándar, un árbol de levas Downton, balancines Downton aligerados, espaciadores sólidos, engranajes Vernier (estampados por Bill Richards Racing), una culata Downton (AEG 163 sustituida por una fundición 940 modificada), un volante de inercia aligerado, un embrague y un cilindro maestro nuevos, un enfriador y una bomba de aceite nuevos, y un inserto magnetizado especial conectado a la parte trasera del bloque. El coche ha recorrido unas 600 millas desde que se completó esta reconstrucción hace unos 24 años.
• Cuando el coche fue adquirido por Cleasby en 2018, fue sometido a una restauración comprensiva, que incluyó un repintado de los bastidores auxiliares, el reacondicionamiento de la suspensión (incluida la instalación de desplazadores hidrolásticos de doble banda azul), la instalación de un diferencial 3.44 reasfaltado y la sustitución de los cojinetes de la caja de cambios, el eje principal y dos anillos baulk. La caja de aire original se adaptó para alojar carburadores SU HS4 de 1,5 pulgadas más grandes y un nuevo colector, que supuestamente reduce el ruido del motor.
• Además, se instaló un nuevo radiador de alta capacidad, junto con una nueva bomba de agua, un ventilador eléctrico, un encendido electrónico, un nuevo dinamizador, tubos de freno de cuproníquel, latiguillos de freno trenzados Goodrich, pinzas de freno reacondicionadas y nuevos tambores y forros de freno. El servofreno Lockheed original fue reacondicionado por un especialista.
• El odómetro muestra 46.267 millas, sin embargo esto no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Cooper S era una variante de alto rendimiento del Mini clásico, y el producto de una colaboración entre el diseñador de Mini Alec Issigonis y John Cooper de la Cooper Car Company.
• Anteriormente pintado de azul según los registros de la DVLA, este ejemplo fue repintado en el atractivo tono de Tweed Grey a principios de 2022, que se compensa con un techo Old English White.
• En el interior, cuenta con tapicería de vinilo bitono Dove y Dark Grey, detalles negros en el salpicadero y volante negro.
• El coche monta un juego de llantas de acero de 10 pulgadas pintadas en color crema, con tapacubos pulidos y neumáticos Blockley.
• El vehículo se entregará con un manual de Mk1 Mini Cooper S, el gato original y mango, una rueda de repuesto, y una colección de facturas.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El coche fue repintado por fuera, por dentro y por debajo de la carrocería en 2022.
• La última ITV del coche se realizó el 23 de octubre de 2023 con un kilometraje indicado de 46.224 millas, lo que resultó en un pase limpio y por primera vez.
• Se cree que este vehículo está exento de la ITV obligatoria debido a su antigüedad.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Cooper S se llevó a cabo en octubre de 2023, a los 46.232 kilómetros, cuando Michael Cleasby sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite, el líquido de frenos y el anticongelante, antes de engrasar los puntos de suspensión.
• La cadena de distribución también se sustituyó en 2023, y se ha instalado un nuevo cilindro maestro de freno.

RESUMEN

Este Austin Mini Cooper S 1275 de 1966 es un clásico británico icónico, que ha sido restaurado y equipado con algunas modificaciones atractivas. Con un par motor mejorado y una suspensión hidrolástica más cómoda, y beneficiándose de un servicio reciente y el reemplazo de la cadena de distribución, ahora está listo para servir a su próximo propietario como un juguete de fin de semana con carácter y emocionante, un participante en la exposición de coches girando la cabeza, o incluso un conductor diario evocador.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Austin Mini Cooper S 1275 de 1966 est un classique britannique emblématique qui a été minutieusement restauré et enrichi de quelques modifications attrayantes.
• Sous le capot se trouve le quatre cylindres en ligne de la série A de 1 275 cm3, qui entraîne les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• La voiture a été acquise par son sixième détenteur enregistré, le mécanicien et spécialiste de la boîte de vitesses Michael Cleasby, en 2018, auprès de la veuve de son cousin Jim Warner, spécialiste de la mise au point de moteurs diesel et de cryptomonnaies, récemment décédé.
• Le propriétaire précédent a vendu la voiture à Warner vers 2000, avec un moteur fraîchement reconstruit par le spécialiste BMC Bill Richards Racing à Ashford, Kent. Le travail comprenait un réalésage "plus 20" et le montage de nouveaux segments et pistons sur les bielles Downton allégées existantes, ainsi que le montage d'un vilebrequin standard, d'un arbre à cames Downton, de culbuteurs allégés Downton, d'entretoises solides, d'engrenages Vernier (estampillés par Bill Richards Racing), d'une culasse Downton (AEG 163 remplacée par un moulage 940 modifié), d'un volant moteur allégé, d'un nouvel embrayage et d'un nouveau maître-cylindre, d'un nouveau refroidisseur d'huile et d'une nouvelle pompe, et d'un insert magnétisé spécial câblé à l'arrière du bloc. La voiture aurait parcouru environ 600 miles depuis la fin de la reconstruction, il y a environ 24 ans.
• Lorsque la voiture a été acquise par Cleasby en 2018, elle a fait l'objet d'une restauration sympathique, comprenant une nouvelle peinture des sous-châssis, une remise en état de la suspension (y compris l'installation de doubles plongeurs hydrolastiques à bande bleue), l'installation d'un différentiel 3.44 recalé et le remplacement des roulements de la boîte de vitesses, de l'arbre principal et de deux bagues d'amortisseur. La boîte à air d'origine a été adaptée pour recevoir des carburateurs SU HS4 de 1,5 pouce et un nouveau collecteur, ce qui réduit apparemment le bruit du moteur.
• En outre, un nouveau radiateur de grande capacité a été installé, ainsi qu'une nouvelle pompe à eau, un ventilateur électrique, un allumage électronique, un nouveau dynamiseur, des tuyaux de frein en cupro-nickel, des tuyaux de frein tressés Goodrich, des étriers de frein remis à neuf, des tambours et des garnitures de frein neufs. Le servo-frein d'origine Lockheed a été remis en état par un spécialiste.
• Le compteur kilométrique indique 46 267 miles, mais ce chiffre n'est pas garanti.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La Cooper S était une variante haute performance de la Mini classique, et le produit d'une collaboration entre Alec Issigonis, concepteur de la Mini, et John Cooper, de la Cooper Car Company.
• Précédemment peint en bleu selon les archives de la DVLA, cet exemplaire a été repeint dans la belle teinte Tweed Grey au début de l'année 2022, qui est compensée par un toit Old English White.
• À l'intérieur, il est équipé d'une sellerie vinyle deux tons colombe et gris foncé, d'accents noirs sur le tableau de bord et d'un volant noir.
• La voiture est montée sur des jantes en acier de 10 pouces peintes en crème, équipées d'enjoliveurs polis et chaussées de pneus Blockley.
• Le véhicule sera fourni avec un manuel de la Mini Cooper S Mk1, le cric et la poignée d'origine, une roue de secours et une collection de factures.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• La voiture a été repeinte à l'extérieur, à l'intérieur et sous la carrosserie en 2022.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 23 octobre 2023, à un kilométrage indiqué de 46 224 miles, et s'est soldé par un premier passage sans encombre.
• En raison de son âge, ce véhicule n'est plus soumis à l'obligation de contrôle technique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette Cooper S a été effectué en octobre 2023, à 46 232 miles, lorsque Michael Cleasby a remplacé l'huile moteur, le filtre à huile, le liquide de frein et l'antigel, avant de graisser les points de suspension.
• La chaîne de distribution a également été remplacée en 2023, et un nouveau maître-cylindre de frein a été monté.

RÉSUMÉ

Cette Austin Mini Cooper S 1275 de 1966 est un classique britannique emblématique, qui a été restauré et équipé de quelques modifications intéressantes. Dotée d'un couple amélioré et d'une suspension hydrolastique plus confortable, et bénéficiant d'une révision récente et d'un remplacement de la chaîne de distribution, elle est maintenant prête à servir à son prochain propriétaire comme jouet de caractère et excitant pour le week-end, comme participant à un salon automobile qui fait tourner les têtes, ou même comme conducteur évocateur au quotidien.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Austin Mini Cooper S 1275 del 1966 è un classico britannico che è stato accuratamente restaurato e aggiornato con alcune modifiche interessanti.
• Sotto il cofano si trova il quattro cilindri in linea della Serie A da 1.275 cc, che aziona le ruote anteriori attraverso un cambio manuale a quattro rapporti.
• L'auto è stata acquistata dal suo sesto proprietario registrato, il meccanico e specialista di cambi Michael Cleasby, nel 2018 dalla vedova di suo cugino Jim Warner, specialista di tuning diesel e crypton, recentemente scomparso.
• Il precedente proprietario ha venduto l'auto a Warner intorno al 2000, con un motore appena ricostruito dallo specialista BMC Bill Richards Racing di Ashford, nel Kent. Il lavoro comprendeva un alesaggio "più 20" e il montaggio di nuovi anelli e pistoni sulle bielle Downton alleggerite esistenti, nonché il montaggio di un albero a gomiti standard, un albero a camme Downton, bilancieri alleggeriti Downton, distanziali massicci, ingranaggi Vernier (stampati da Bill Richards Racing), una testata Downton (AEG 163 sostituita con una fusione 940 modificata), un volano alleggerito, una nuova frizione e un cilindro maestro, un nuovo radiatore e una nuova pompa dell'olio e uno speciale inserto magnetizzato cablato nella parte posteriore del blocco. Si dice che l'auto abbia percorso circa 600 miglia da quando la ricostruzione è stata completata circa 24 anni fa.
• Quando l'auto è stata acquistata da Cleasby nel 2018, è stata sottoposta a un accurato restauro, che ha incluso la riverniciatura dei telai, il ricondizionamento delle sospensioni (compreso il montaggio di doppi dislocatori idrolastici a banda blu), il montaggio di un differenziale 3.44 ri-spessorato e la sostituzione dei cuscinetti del cambio, dell'albero motore e di due anelli di compensazione. La scatola dell'aria originale è stata adattata per ospitare carburatori HS4 SU da 1,5 pollici più grandi e un nuovo collettore, che secondo quanto riferito riduce la rumorosità del motore.
• Inoltre, sono stati installati un nuovo radiatore ad alta capacità, una nuova pompa dell'acqua, una ventola elettrica, un'accensione elettronica, un nuovo dinamo, tubi dei freni in cupro-nickel, tubi dei freni in treccia Goodrich, pinze dei freni ricondizionate, tamburi e guarnizioni dei freni nuovi. Il servofreno originale Lockheed è stato ricondizionato da uno specialista.
• Il contachilometri indica 46.267 miglia, ma non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La Cooper S era una variante ad alte prestazioni della Mini classica, frutto della collaborazione tra il designer della Mini Alec Issigonis e John Cooper della Cooper Car Company.
• Precedentemente verniciato in blu, secondo i registri della DVLA, questo esemplare è stato riverniciato nella bella tonalità del grigio Tweed all'inizio del 2022, cui fa da contraltare il tetto bianco Old English.
• All'interno, presenta rivestimenti in vinile bicolore tortora e grigio scuro, inserti neri sulla plancia e volante nero.
• L'auto monta un set di cerchi in acciaio da 10 pollici verniciati color crema, dotati di coprimozzi lucidi e montati su pneumatici Blockley.
• Il veicolo viene fornito con un manuale della Mini Cooper S Mk1, il cric e la maniglia originali, la ruota di scorta e una raccolta di fatture.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• L'auto è stata riverniciata all'esterno, all'interno e sotto la carrozzeria nel 2022.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 23 ottobre 2023 ad un chilometraggio indicato di 46.224 miglia, risultando pulito e superato per la prima volta.
• Si ritiene che questo veicolo sia ora esente dai test MOT obbligatori a causa della sua età.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione di questa Cooper S è stato effettuato nell'ottobre 2023, a 46.232 miglia, quando Michael Cleasby ha sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, il liquido dei freni e l'antigelo, prima di ingrassare i punti di sospensione.
• Nel 2023 è stata sostituita anche la catena di distribuzione ed è stata montata una nuova pompa dei freni.

SOMMARIO

Questa Austin Mini Cooper S 1275 del 1966 è un classico britannico che è stato restaurato e dotato di alcune interessanti modifiche. Con una coppia migliorata e sospensioni idrolastiche più confortevoli, e beneficiando di una recente revisione e della sostituzione della catena di distribuzione, è ora pronta a servire il suo prossimo proprietario come giocattolo di carattere ed emozionante per il fine settimana, come partecipante a un salone dell'auto che fa girare la testa o anche come suggestiva guida quotidiana.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Austin Mini Cooper S 1275 uit 1966 is een iconische Britse klassieker die zorgvuldig is gerestaureerd en voorzien van een aantal aantrekkelijke modificaties.
• Onder de motorkap ligt de 1.275 cc A-Serie inlineviercilinder, die de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De auto werd in 2018 door de zesde geregistreerde houder, monteur en versnellingsbakspecialist Michael Cleasby, gekocht van de weduwe van zijn neef Jim Warner, een specialist in diesel- en crypton tuning die onlangs was overleden.
• De vorige eigenaar verkocht de auto rond 2000 aan Warner, met een vers gereviseerde motor door BMC-specialist Bill Richards Racing in Ashford, Kent. Het werk omvatte een 'plus 20'-reboring en montage van nieuwe ringen en zuigers op de bestaande verlichte Downton-constangen, evenals montage van een standaard krukas, een Downton-nokkenas, Downton-verlichte tuimelaars, massieve spacers, Vernier tandwielen (gestempeld door Bill Richards Racing), een Downton-cilinderkop (AEG 163 vervangen door aangepast 940-gietwerk), een verlicht vliegwiel, een nieuwe koppeling en hoofdremcilinder, een nieuwe oliekoeler en -pomp en een speciaal gemagnetiseerd inzetstuk dat in de achterkant van het blok is bevestigd. De auto heeft naar verluidt zo'n 600 mijl gereden sinds deze revisie zo'n 24 jaar geleden werd voltooid.
• Toen de auto in 2018 door Cleasby werd aangekocht, onderging hij een sympathieke restauratie, inclusief het opnieuw spuiten van de subframes, het reviseren van de ophanging (inclusief het monteren van hydroplastic dubbele blue-band verdringers), het monteren van een nieuw gekanteld 3.44 differentieel en het vervangen van de lagers van de versnellingsbak, de hoofdas en twee keerringen. De originele luchtkast werd aangepast om plaats te bieden aan grotere 1,5-inch HS4 SU carburateurs en een nieuw spruitstuk, dat naar verluidt het motorgeluid vermindert.
• Daarnaast werd een nieuwe radiator met hoge capaciteit geïnstalleerd, samen met een nieuwe waterpomp, een elektrische ventilator, een elektronische ontsteking, een nieuwe dynamo, cupro-nikkel remleidingen, Goodrich gevlochten remslangen, gereviseerde remklauwen en nieuwe remtrommels en remvoeringen. De originele Lockheed remservo is gereviseerd door een specialist.
• De kilometerteller geeft 46.267 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Cooper S was een high-performance variant van de klassieke Mini en het product van een samenwerking tussen Mini ontwerper Alec Issigonis en John Cooper van de Cooper Car Company.
• Volgens de DVLA-gegevens was deze auto eerst blauw gespoten, maar begin 2022 werd hij overgespoten in de mooie kleur Tweed Grey, die wordt gecompenseerd door een Old English White Roof.
• Het interieur is voorzien van tweekleurige bekleding van Dove en Dark Grey vinyl, zwarte dashboardaccenten en een zwart stuurwiel.
• De auto staat op 10-inch crèmekleurig gespoten stalen wielen met gepolijste wieldoppen en Blockley-banden.
• Het voertuig wordt geleverd met een Mk1 Mini Cooper S handboek, de originele krik en handgreep, een reservewiel en een verzameling facturen.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De auto werd in 2022 van buiten, binnen en onder de carrosserie opnieuw gespoten.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 23 oktober 2023 met een aangegeven kilometerstand van 46.224 mijl, wat resulteerde in een eerste, schone test.
• Dit voertuig wordt nu verondersteld te zijn vrijgesteld van verplichte APK-keuring vanwege zijn leeftijd.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze Cooper S werd uitgevoerd in oktober 2023 bij 46.232 mijl, toen Michael Cleasby de motorolie, het oliefilter, de remvloeistof en het antivriesmiddel verving en daarna de ophangingspunten smeerde.
• De distributieketting is ook vervangen in 2023 en er is een nieuwe hoofdremcilinder gemonteerd.

SAMENVATTING

Deze Austin Mini Cooper S 1275 uit 1966 is een iconische Britse klassieker die is gerestaureerd en voorzien van een aantal aantrekkelijke modificaties. Met een verbeterd koppel en een comfortabelere hydrolastische ophanging en na een recente onderhoudsbeurt en vervanging van de distributieketting is hij nu klaar om door zijn volgende eigenaar te worden gebruikt als karaktervol en opwindend speeltje voor in het weekend, als deelnemer aan een autotentoonstelling of zelfs als suggestieve dagelijkse bestuurder.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Austin Mini Cooper S 1275 z 1966 roku to kultowy brytyjski klasyk, który został pieczołowicie odrestaurowany i wzbogacony o kilka atrakcyjnych modyfikacji.
• Pod maską znajduje się czterocylindrowy rzędowy silnik serii A o pojemności 1275 cm3, napędzający przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Samochód został nabyty przez jego szóstego zarejestrowanego właściciela, mechanika i specjalistę od skrzyń biegów Michaela Cleasby'ego w 2018 roku od wdowy po jego kuzynie Jimie Warnerze, niedawno zmarłym specjaliście od tuningu silników wysokoprężnych i kryptonów.
• Poprzedni właściciel sprzedał samochód firmie Warner około 2000 roku, z silnikiem świeżo przebudowanym przez specjalistę BMC, Billa Richardsa z Ashford w hrabstwie Kent. Prace obejmowały ponowne rozwiercenie "plus 20" oraz montaż nowych pierścieni i tłoków do istniejących rozjaśnionych korbowodów Downton, a także montaż standardowego wału korbowego, wałka rozrządu Downton, rozjaśnionych wahaczy Downton, solidnych przekładek dystansowych, kół zębatych Vernier (wytłoczonych przez Bill Richards Racing), głowicy cylindrów Downton (AEG 163 zastąpiono zmodyfikowanym odlewem 940), rozjaśnionego koła zamachowego, nowego sprzęgła i pompy hamulcowej, nowej chłodnicy oleju i pompy oraz specjalnej namagnesowanej wkładki podłączonej z tyłu bloku. Samochód przejechał około 600 mil od czasu zakończenia przebudowy około 24 lata temu.
• Kiedy samochód został nabyty przez Cleasby w 2018 roku, został poddany sympatycznej renowacji, w tym ponownemu lakierowaniu ram pomocniczych, regeneracji zawieszenia (w tym zamontowaniu hydroplastycznych podwójnych wypieraczy z niebieską taśmą), zamontowaniu ponownie wyważonego mechanizmu różnicowego 3.44 oraz wymianie łożysk skrzyni biegów, wału głównego i dwóch pierścieni osadczych. Oryginalna skrzynka powietrzna została dostosowana do większych 1,5-calowych gaźników HS4 SU i nowego kolektora, co podobno zmniejszyło hałas silnika.
• Ponadto zainstalowano nową chłodnicę o dużej pojemności, a także nową pompę wody, wentylator elektryczny, elektroniczny zapłon, nowy dynamometr, miedzioniklowe przewody hamulcowe, przewody hamulcowe w oplocie Goodrich, zregenerowane zaciski hamulcowe oraz nowe bębny i okładziny hamulcowe. Oryginalne serwo hamulcowe Lockheed zostało zregenerowane przez specjalistę.
• Licznik kilometrów wskazuje 46 267 mil, jednak nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Cooper S był wysokowydajnym wariantem klasycznego Mini i produktem współpracy projektanta Mini Aleca Issigonisa i Johna Coopera z Cooper Car Company.
• Według danych DVLA, wcześniej pomalowany na niebiesko, ten egzemplarz został odnowiony w przystojnym odcieniu Tweed Grey na początku 2022 roku, który jest zrównoważony przez dach w kolorze Old English White.
• Wewnątrz znajduje się dwukolorowa tapicerka winylowa Dove i Dark Grey, czarne akcenty na desce rozdzielczej i czarna kierownica.
• Samochód porusza się na zestawie 10-calowych stalowych felg pomalowanych na kremowo, wyposażonych w polerowane kołpaki i obutych w opony Blockley.
• Pojazd zostanie dostarczony z podręcznikiem Mk1 Mini Cooper S, oryginalnym podnośnikiem i uchwytem, kołem zapasowym i kolekcją faktur.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Samochód został ponownie polakierowany na zewnątrz, wewnątrz i pod nadwoziem w 2022 roku.
• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 23 października 2023 r. przy wskazanym przebiegu 46 224 mil, co dało czysty wynik za pierwszym razem.
• Uważa się, że pojazd ten jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań technicznych ze względu na swój wiek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego Coopera S został przeprowadzony w październiku 2023 roku przy przebiegu 46 232 mil, kiedy to Michael Cleasby wymienił olej silnikowy, filtr oleju, płyn hamulcowy i płyn niezamarzający, a następnie nasmarował punkty zawieszenia.
• W 2023 roku wymieniono również łańcuch rozrządu i zamontowano nową pompę hamulcową.

PODSUMOWANIE

Austin Mini Cooper S 1275 z 1966 roku to kultowy brytyjski klasyk, który został odrestaurowany i wyposażony w kilka atrakcyjnych modyfikacji. Dzięki ulepszonemu momentowi obrotowemu i wygodniejszemu zawieszeniu hydroplastycznemu, a także niedawnemu serwisowi i wymianie łańcucha rozrządu, jest teraz gotowy, aby służyć swojemu następnemu właścicielowi jako charakterna i ekscytująca zabawka weekendowa, przyciągający uwagę uczestnik pokazu samochodowego, a nawet sugestywny codzienny kierowca.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Austin Mini Cooper S 1275 de 1966 é um clássico britânico icónico, que foi cuidadosamente restaurado e atualizado com algumas modificações apelativas.
• Sob o capot está o motor quatro em linha de 1.275 cc da Série A, que acciona as rodas dianteiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
• O automóvel foi adquirido pelo seu sexto proprietário registado, o mecânico e especialista em caixas de velocidades Michael Cleasby, em 2018, à viúva do seu primo Jim Warner, um especialista em afinação de motores diesel e criptos que tinha falecido recentemente.
• O proprietário anterior vendeu o carro à Warner por volta de 2000, com um motor recentemente reconstruído pelo especialista em BMC Bill Richards Racing em Ashford, Kent. O trabalho incluiu um novo furo "plus 20" e a instalação de novos anéis e pistões nas bielas Downton aligeiradas existentes, bem como a instalação de uma cambota normal, uma árvore de cames Downton, balancins Downton aligeirados, espaçadores sólidos, engrenagens Vernier (estampadas por Bill Richards Racing), uma cabeça de cilindro Downton (AEG 163 substituída por uma fundição 940 modificada), um volante aligeirado, uma nova embraiagem e cilindro principal, um novo arrefecedor de óleo e bomba, e uma inserção magnética especial ligada à parte traseira do bloco. O carro terá percorrido cerca de 600 quilómetros desde que esta reconstrução foi concluída, há cerca de 24 anos.
• Quando o carro foi adquirido pela Cleasby em 2018, foi sujeito a um restauro simpático, incluindo uma repintura dos subquadros, recondicionamento da suspensão (incluindo a instalação de deslocadores hidrolásticos de banda azul dupla), instalação de um diferencial 3.44 reequipado e substituição dos rolamentos da caixa de velocidades, veio principal e dois anéis de baulk. A caixa de ar original foi adaptada para acomodar carburadores HS4 SU maiores de 1,5 polegadas e um novo coletor, que alegadamente reduz o ruído do motor.
• Além disso, foi instalado um novo radiador de alta capacidade, uma nova bomba de água, uma ventoinha eléctrica, uma ignição eletrónica, um novo dinamizador, tubos de travão em cuproníquel, mangueiras de travão entrançadas Goodrich, pinças de travão recondicionadas e novos tambores e guarnições de travão. O servo de travão original Lockheed foi recondicionado por um especialista.
• O conta-quilómetros indica 46.267 milhas, mas não está garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Cooper S era uma variante de alto desempenho do clássico Mini, e o produto de uma colaboração entre o designer do Mini, Alec Issigonis, e John Cooper da Cooper Car Company.
• Anteriormente pintado de azul, de acordo com os registos DVLA, este exemplar foi retocado na bonita tonalidade de Tweed Grey no início de 2022, que é compensada por um tejadilho Old English White.
• No interior, apresenta estofos em vinil bicolor Dove e Dark Grey, detalhes em preto no painel de instrumentos e um volante preto.
• O carro está montado num conjunto de jantes de aço de 10 polegadas pintadas de creme, equipadas com calotas polidas e calçadas com pneus Blockley.
• O veículo será fornecido com um manual do Mini Cooper S Mk1, o macaco e a pega originais, uma roda sobresselente e uma coleção de facturas.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O automóvel foi pintado de novo por fora, por dentro e por baixo da carroçaria em 2022.
• O último teste MOT do automóvel foi efectuado em 23 de outubro de 2023, com uma quilometragem indicada de 46.224 milhas, resultando numa aprovação limpa e pela primeira vez.
• Atualmente, pensa-se que este veículo está isento dos testes obrigatórios de inspeção devido à sua idade.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste Cooper S foi efectuada em outubro de 2023, às 46.232 milhas, quando Michael Cleasby substituiu o óleo do motor, o filtro de óleo, o líquido dos travões e o anticongelante, antes de lubrificar os pontos de suspensão.
• A corrente de distribuição também foi substituída em 2023 e foi instalado um novo cilindro mestre dos travões.

RESUMO

Este Austin Mini Cooper S 1275 de 1966 é um clássico britânico icónico, que foi restaurado e equipado com algumas modificações apelativas. Com um binário melhorado e uma suspensão hidrolástica mais confortável, e beneficiando de uma revisão recente e de uma substituição da corrente de distribuição, está agora pronto para servir o seu próximo proprietário como um brinquedo de fim de semana cheio de personalidade e excitante, um participante num espetáculo automóvel de virar a cabeça, ou mesmo um condutor diário evocativo.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Austin Mini Cooper S 1275 från 1966 är en ikonisk brittisk klassiker som har restaurerats med stor omsorg och uppgraderats med några tilltalande modifieringar.
• Under motorhuven sitter A-Series inline-fyra på 1 275 cc som driver framhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Bilen förvärvades 2018 av den sjätte registrerade ägaren, mekanikern och växellådsspecialisten Michael Cleasby, från änkan efter hans kusin Jim Warner, en specialist på diesel- och krypton-tuning som nyligen hade gått bort.
• Den tidigare ägaren sålde bilen till Warner omkring år 2000, med en motor som nyligen byggts om av BMC-specialisten Bill Richards Racing i Ashford, Kent. Arbetet omfattade en "plus 20" omborrning och montering av nya ringar och kolvar på de befintliga lättade Downton vevstakarna, samt montering av en standard vevaxel, en Downton kamaxel, Downton lättade rockers, solid spacers, Vernier växlar (stämplade av Bill Richards Racing), ett Downton cylinderhuvud (AEG 163 ersatt med modifierad 940 gjutning), ett lättat svänghjul, en ny koppling och master cylinder, en ny oljekylare och pump samt en speciell magnetiserad insats kopplad i bakre delen av blocket. Bilen uppges ha körts ca 600 miles sedan denna ombyggnad slutfördes för ca 24 år sedan.
• När bilen förvärvades av Cleasby 2018 utsattes den för en sympatisk restaurering, inklusive en omlackering av underramarna, rekonditionering av fjädringen (inklusive montering av hydrolastiska dubbla blue-band-förskjutare), montering av en omskimmad 3.44-differential och utbyte av växellådans lager, huvudaxel och två baulk-ringar. Den ursprungliga luftboxen anpassades för att rymma större 1,5-tums HS4 SU-förgasare och ett nytt grenrör, vilket enligt uppgift minskar motorljudet.
• Dessutom installerades en ny högkapacitetsradiator tillsammans med en ny vattenpump, en elektrisk fläkt, en elektronisk tändning, en ny dynamator, koppar-nickel bromsrör, Goodrich flätade bromsslangar, rekonditionerade bromsok och nya bromstrummor och -belägg. Den ursprungliga Lockheed-bromsservon rekonditionerades av en specialist.
• Vägmätaren visar 46 267 miles, men detta är inte garanterat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Cooper S var en högpresterande variant av den klassiska Mini, och produkten av ett samarbete mellan Mini-designern Alec Issigonis och John Cooper från Cooper Car Company.
• Detta exemplar, som tidigare målats blått enligt DVLA-register, omlackerades i den stiliga nyansen Tweed Grey i början av 2022, vilket kompenseras av ett Old English White Roof.
• Invändigt har den tvåfärgad vinylklädsel i Dove och Dark Grey, svarta detaljer på instrumentpanelen och en svart ratt.
• Bilen rullar på en uppsättning 10-tums krämfärgade stålfälgar, försedda med polerade navkapslar och Blockley-däck.
• Bilen levereras med en handbok för Mk1 Mini Cooper S, originaldomkraft och handtag, ett reservhjul och en samling fakturor.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Bilen omlackerades utvändigt, invändigt och under karossen 2022.
• Bilens senaste MOT-test utfördes den 23 oktober 2023 vid en angiven körsträcka på 46 224 miles, vilket resulterade i en ren, första gången godkänt.
• Detta fordon tros nu vara undantaget från obligatorisk MOT-testning på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

• Denna Cooper S senaste underhåll utfördes i oktober 2023 vid 46 232 miles, när Michael Cleasby bytte motorolja, oljefilter, bromsvätska och frostskyddsmedel, innan han smorde upphängningspunkterna.
• Styrkedjan byttes också ut 2023, och en ny huvudbromscylinder har monterats.

SAMMANFATTNING

Denna Austin Mini Cooper S 1275 från 1966 är en ikonisk brittisk klassiker som har restaurerats och utrustats med några tilltalande modifieringar. Med förbättrat vridmoment och bekvämare hydrolastisk fjädring, och med en nyligen genomförd service och byte av timingkedja, är den nu redo att tjäna sin nästa ägare som en karaktärsfull och spännande weekendleksak, en uppseendeväckande bilutställningsdeltagare, eller till och med en stämningsfull daglig förare.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.