1963 JAGUAR E-TYPE SERIES 1 3.8 - 'SEMI LIGHTWEIGHT' for sale by auction in Northampton, Northamptonshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein wunderschöner und wettbewerbsfähiger 'Semi Lightweight' E-Type, der nach FIA-Spezifikationen gebaut und Anfang 2022 vom bekannten Spezialisten für historische Rennen, Gary Pearson, für rund 350.000 £ fertiggestellt wurde.
Sein Motor ist ein 3,8-Liter-Reihensechszylinder mit Aluminiumblock, der von drei Weber-Vergasern gespeist wird und die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
Seit seiner Fertigstellung wurde er nur bei einigen Testfahrten und Rennen eingesetzt, hat sich aber als schnelles und leistungsfähiges Exemplar erwiesen. So wurde er im Juni Zweiter beim Snetterton Historic 200 und führte im August den Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring über mehrere Runden an. Der Wagen hat auch an der Silverstone Classic teilgenommen.
Der Wagen wurde auf der Grundlage eines späten 1963er E-Type Serie 1 Roadsters mit Linkslenkung, Chassis 880293, auf die aktuelle Wettbewerbsspezifikation gebracht.
Er ist für eine Vielzahl von Veranstaltungen der CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto und der GT geeignet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Ein hervorragend gebautes "Semi Lightweight"-Wettbewerbsfahrzeug, das von dem renommierten Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd) hergestellt wurde. Dieser E-Type Roadster verfügt über eine Stahlwanne, eine Aluminium-Haube und -Türen sowie einen Aluminium-Motorblock.
Der Wagen wurde zwischen Ende 2021 und Anfang 2022 zu Gesamtkosten von rund 350.000 Pfund gebaut; die Rechnungen liegen in den Akten.
Der Wagen mit Linkslenkung ist in der ikonischen Farbe British Racing Green lackiert und fährt auf einem Satz Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss und dreieckigen Naben.
Die Liebe zum Detail ist in allen Bereichen des Fahrzeugs sichtbar, einschließlich Elementen wie den gebohrten, leichten Kofferraumscharnieren. Am Heck befindet sich eine Brennstoffzelle nach FIA-Spezifikation mit einem Klappdeckel, der durch den Kofferraumdeckel ragt.
Der Innenraum ist fast vollständig ausgebaut, mit einem kompletten Überrollkäfig, zwei Schalensitzen mit Willans-Gurten, einem einfachen Armaturenbrett mit originalen Veglia-Ziffernblättern und Kippschaltern sowie einem holzumrandeten Moto-Lita-Lenkrad.
Der Kilometerzähler zeigt 16.043 Meilen an, aber das ist nicht der Kilometerstand nach der Fertigstellung. Er wurde seit seiner Fertigstellung nur bei einigen Rennen eingesetzt.
Dem Auto liegen zahlreiche Rechnungen über den Bau des Wagens und die anschließende Vorbereitung, Testfahrten und Rennwartung bei, außerdem HTP-Papiere und Straßenzulassung.

ZUSTAND

Seit der Fertigstellung waren einige Reparaturen an der Karosserie erforderlich, aber es gab keine größeren Schäden.
Die Lackierung befindet sich in einem für einen historischen Rennwagen sehr guten Gesamtzustand, mit einigen kleineren Steinschlägen an der Frontpartie und einigen Lackabplatzungen hinter den Hinterrädern.
Ebenso ist der Innenraum noch in gutem Zustand nach der jüngsten Build. Der Fahrersitz ist abgeklebt und zeigt Verschleiß angemessen mit Rennen verwenden, aber der Beifahrersitz ist in guter Form, und der Rest des Innenraums auch sehr gut präsentiert.
Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Er wurde während seines Wettbewerbseinsatzes bis 2022 sorgfältig vorbereitet und gewartet. Die Rechnungen belegen regelmäßige Motordichtheitsprüfungen, Motorölwechsel, neues Differenzialöl und neue Bremsflüssigkeit, Endless-Bremsbeläge sowie häufige Einstellungen und Tuning.
Vor dem Wettbewerb in Donington wurde eine Luftkühlung für den Fahrer installiert. Vor dem Test in Silverstone im Mai wurde das Chassis gründlich gereinigt und inspiziert, und die Bremsen, die Aufhängung und die Achsvermessung wurden überprüft und bei Bedarf eingestellt.
Vor dem Snetterton Historic 200 wurden die Radlager neu justiert, die Vorderradnaben und -scheiben entlackt und mit Endless-Langstreckenbremsbelägen ausgestattet sowie ein kleines Leck im Ventildeckel behoben.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Jaguar E-Type Serie 1 3.8 'Semi Lightweight' ist ein fantastisches Fahrzeug nach FIA-Spezifikation, das von einem der weltweit renommiertesten Spezialisten für historische Rennen gebaut wurde. Er wird nach nur wenigen Tests und Rennsessions und komplett mit HTP- und Straßenzulassung angeboten. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, einen hochkarätigen Leichtbau-Rennwagen zu erwerben, der für eine Vielzahl von Wettbewerbsveranstaltungen auf der ganzen Welt einsatzbereit ist.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

A beautiful and competitive ‘Semi Lightweight’ E-Type built to FIA specifications, completed by well-known historic racing specialist Gary Pearson in early 2022 at a cost of some £350,000.
Its engine is a 3.8-litre straight-six with an aluminium block, fed by triple Weber carburettors, driving the rear wheels through a four-speed manual transmission.
Since completion, it has only been used in a few test sessions and races, but has proved to be a fast and capable example; coming second in the Snetterton Historic 200 in June, and leading the Oldtimer Grand Prix at the Nürburgring for several laps in August. The car has also competed at the Silverstone Classic.
The car was built up to the current competition specification using the identity of a late 1963 left-hand-drive E-Type Series 1 Roadster, chassis 880293.
It is eligible for a wide range of events across CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto, and the GT & Sports Car Cup, among others.

EQUIPMENT AND FEATURES

A superbly built ‘Semi Lightweight’ competition car crafted by the renowned Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd); this E-Type Roadster features a steel tub, aluminium bonnet and doors, as well as an aluminium engine block.
The car was constructed between late 2021 and early 2022, at a total cost of some £350,000, with invoices available on file.
This left-hand-drive car is finished in the iconic hue of British Racing Green, and rides on a set of centre-lock cast alloy wheels with three-eared knock-off hubs.
Attention to detail is visible throughout the build, including elements such as the drilled lightweight boot hinges. At the rear is an FIA specification fuel cell, with flip-top filler cap protruding through the boot lid.
The interior is almost entirely stripped out, with a full roll cage, a pair of bucket seats with Willans harnesses, a simple dashboard with original Veglia dials and toggle switches, and a wood-rimmed Moto-Lita steering wheel.
The odometer indicates 16,043 miles, but this is not the post-build mileage. It has only been used in a few races since completion.
Accompanying the car are numerous invoices pertaining to the car’s build and subsequent preparation, test sessions, and race maintenance; plus HTP papers and road registration.

CONDITION

A couple of body repairs have been required since completion, but there has been no significant damage.
The paintwork is reported to be in very good overall condition for a historic racing car, with some minor stone chips around the front end, and some chipped paint behind the rear wheels.
Likewise, the interior is still in good order following the recent build. The driver’s seat is taped and shows wear commensurate with race use, but the co-driver seat is in great shape, and the rest of the interior also presents very well.
The seller is not aware of any electrical or mechanical faults.

SERVICE HISTORY

It has been prepared and maintained fastidiously during its competition use through 2022, with invoices showing regular engine leakdown tests, engine oil changes, new differential oil and brake fluid, Endless brake pads, and frequent adjustments and tuning.
Prior to competition at Donington, a driver air cooling vent was installed; while in advance of the Silverstone test in May, the chassis was thoroughly cleaned and inspected, and the brakes, suspension, and wheel alignments were all checked and adjusted where needed.
Leading into the Snetterton Historic 200, the wheel bearings were re-shimmed, the front hubs and discs were stripped and fitted with Endless long-distance brake pads, and a minor cam cover leak was rectified.

SUMMARY

This Jaguar E-Type Series 1 3.8 ‘Semi Lightweight’ is a fantastic FIA specification build, completed by one of the world’s most renowned historic racing specialists. Offered following only a few tests and race sessions, and complete with both its HTP and road registration; this is an unmissable opportunity to acquire a top-tier lightweight racing car, which is ready to use in a wide range of competitive events around the world.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Un hermoso y competitivo E-Type "semiligero" construido según las especificaciones de la FIA, completado por el conocido especialista en carreras históricas Gary Pearson a principios de 2022 con un coste de unas 350.000 libras.
Su motor es un seis cilindros en línea de 3,8 litros con bloque de aluminio, alimentado por tres carburadores Weber, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
Desde su finalización, sólo se ha utilizado en algunas sesiones de prueba y carreras, pero ha demostrado ser un ejemplo rápido y capaz; llegando a ser segundo en el Snetterton Historic 200 en junio, y liderando el Oldtimer Grand Prix en Nürburgring durante varias vueltas en agosto. El coche también ha competido en el Silverstone Classic.
El coche se construyó con la especificación de competición actual utilizando la identidad de un E-Type Serie 1 Roadster con volante a la izquierda de finales de 1963, chasis 880293.
Es elegible para una amplia gama de eventos a través de CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto, y el GT

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Un coche de competición "semiligero" magníficamente construido por el renombrado Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd); este E-Type Roadster cuenta con un tubo de acero, capó y puertas de aluminio, así como un bloque de motor de aluminio.
El coche se construyó entre finales de 2021 y principios de 2022, con un coste total de unas 350.000 libras, con facturas disponibles en el expediente.
Este coche con volante a la izquierda está acabado en el emblemático color British Racing Green y monta un juego de llantas de aleación fundida con bloqueo central y bujes de tres orejas.
La atención al detalle es visible en toda la construcción, incluyendo elementos como las bisagras del maletero ligero perforado. En la parte trasera hay una pila de combustible con especificación FIA, con un tapón de llenado abatible que sobresale a través de la tapa del maletero.
El interior está casi totalmente despojado, con una jaula antivuelco completa, un par de asientos de cubo con arneses Willans, un salpicadero sencillo con diales e interruptores de palanca originales de Veglia, y un volante Moto-Lita con aro de madera.
El odómetro indica 16.043 millas, pero este no es el kilometraje posterior a la construcción. Sólo se ha utilizado en algunas carreras desde su finalización.
Acompañan al coche numerosas facturas relativas a su construcción y posterior preparación, sesiones de prueba y mantenimiento en carrera; además de los papeles del HTP y la matrícula en carretera.

CONDICIÓN

Se han necesitado un par de reparaciones de la carrocería desde su finalización, pero no ha habido daños significativos.
La pintura se encuentra en muy buen estado para un coche de carreras histórico, con algunos pequeños trozos de piedra alrededor de la parte delantera, y algo de pintura desconchada detrás de las ruedas traseras.
Asimismo, el interior sigue en buen estado tras la reciente construcción. El asiento del conductor está pegado con cinta adhesiva y muestra un desgaste acorde con el uso en carrera, pero el asiento del copiloto está en gran forma, y el resto del interior también se presenta muy bien.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.

HISTORIAL DE SERVICIO

Ha sido preparado y mantenido fastidiosamente durante su uso en competición hasta 2022, con facturas que muestran pruebas periódicas de estanqueidad del motor, cambios de aceite del motor, aceite del diferencial y líquido de frenos nuevos, pastillas de freno Endless, y ajustes y puestas a punto frecuentes.
Antes de la competición en Donington, se instaló un conducto de refrigeración del aire para el conductor; mientras que antes de la prueba de Silverstone en mayo, se limpió e inspeccionó a fondo el chasis, y se revisaron y ajustaron los frenos, la suspensión y la alineación de las ruedas cuando fue necesario.
De cara a la Snetterton Historic 200, se volvieron a calzar los cojinetes de las ruedas, se desmontaron los bujes y discos delanteros y se instalaron pastillas de freno Endless de larga distancia, y se rectificó una pequeña fuga en la tapa de la leva.

RESUMEN

Este Jaguar E-Type Serie 1 3.8 'Semi Lightweight' es una fantástica construcción con especificación FIA, realizada por uno de los especialistas en carreras históricas más reconocidos del mundo. Ofrecido después de sólo unas pocas pruebas y sesiones de carrera, y completo con su HTP y el registro de la carretera; esta es una oportunidad imperdible para adquirir un coche de carreras ligero de primer nivel, que está listo para usar en una amplia gama de eventos competitivos en todo el mundo.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Un magnifique et compétitif type E " semi-léger " construit selon les spécifications de la FIA, achevé par Gary Pearson, spécialiste bien connu des courses historiques, au début de l'année 2022, pour un coût d'environ 350 000 £.
Son moteur est un six cylindres en ligne de 3,8 litres avec un bloc en aluminium, alimenté par trois carburateurs Weber, entraînant les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à quatre vitesses.
Depuis son achèvement, elle n'a été utilisée que lors de quelques séances d'essai et de courses, mais elle s'est révélée être un modèle rapide et performant ; elle a terminé deuxième de la Snetterton Historic 200 en juin, et a mené le Grand Prix Oldtimer au Nürburgring pendant plusieurs tours en août. La voiture a également participé à la Silverstone Classic.
La voiture a été construite selon les spécifications de compétition actuelles en utilisant l'identité d'un Roadster E-Type Série 1 à conduite à gauche de fin 1963, châssis 880293.
Il est éligible pour un large éventail d'événements à travers le CSCC, le HSCC, le Jaguar Classic Challenge, le Peter Auto et le GT.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Une voiture de compétition "semi-légère" superbement construite par le célèbre Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd) ; cette E-Type Roadster possède une cuve en acier, un capot et des portes en aluminium, ainsi qu'un bloc moteur en aluminium.
La voiture a été construite entre fin 2021 et début 2022, pour un coût total d'environ 350 000 £, les factures étant disponibles dans le dossier.
Cette voiture à conduite à gauche est finie dans la teinte emblématique du British Racing Green et repose sur un ensemble de roues en alliage coulé à verrouillage central avec des moyeux à trois dents.
Le souci du détail est visible tout au long de la construction, y compris des éléments tels que les charnières de coffre légères et percées. À l'arrière se trouve une pile à combustible aux spécifications FIA, avec un bouchon de remplissage à bascule dépassant du couvercle du coffre.
L'intérieur est presque entièrement dépouillé, avec une cage de retournement complète, une paire de sièges baquets avec des harnais Willans, un tableau de bord simple avec des cadrans et des interrupteurs à bascule Veglia d'origine, et un volant Moto-Lita garni de bois.
L'odomètre indique 16 043 miles, mais ce n'est pas le kilométrage après construction. Elle n'a été utilisée que dans quelques courses depuis son achèvement.
La voiture est accompagnée de nombreuses factures relatives à sa construction et à sa préparation ultérieure, aux séances d'essai et à l'entretien de la course, ainsi que des documents HTP et de l'immatriculation routière.

CONDITION

Quelques réparations de carrosserie ont été nécessaires depuis l'achèvement, mais il n'y a pas eu de dommages importants.
La peinture est signalée comme étant en très bon état général pour une voiture de course historique, avec quelques petits éclats de pierre autour de l'avant, et quelques éclats de peinture derrière les roues arrière.
De même, l'intérieur est encore en bon état suite à la construction récente. Le siège conducteur est scotché et présente une usure proportionnelle à une utilisation en course, mais le siège copilote est en très bon état, et le reste de l'intérieur se présente également très bien.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.

HISTORIQUE DE SERVICE

Elle a été préparée et entretenue fastidieusement pendant son utilisation en compétition jusqu'en 2022, avec des factures montrant des tests réguliers d'étanchéité du moteur, des vidanges d'huile moteur, de l'huile de différentiel et du liquide de frein neufs, des plaquettes de frein Endless, et des réglages et ajustements fréquents.
Avant la compétition à Donington, un évent de refroidissement de l'air du conducteur a été installé, tandis qu'avant le test de Silverstone en mai, le châssis a été soigneusement nettoyé et inspecté, et les freins, la suspension et les alignements de roues ont tous été vérifiés et ajustés si nécessaire.
Avant le Snetterton Historic 200, les roulements de roue ont été réajustés, les moyeux et disques avant ont été démontés et équipés de plaquettes de frein longue distance Endless, et une fuite mineure du couvercle de came a été rectifiée.

RÉSUMÉ

Cette Jaguar Type E Série 1 3.8 'Semi Lightweight' est une fantastique construction selon les spécifications de la FIA, réalisée par l'un des plus grands spécialistes mondiaux de la course historique. Proposée après seulement quelques essais et séances de course, et complète avec son immatriculation HTP et routière, c'est une occasion unique d'acquérir une voiture de course légère de haut niveau, prête à être utilisée dans un large éventail d'événements compétitifs dans le monde entier.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Una bellissima e competitiva E-Type "semi-leggera" costruita secondo le specifiche FIA, completata dal noto specialista di corse storiche Gary Pearson all'inizio del 2022 al costo di circa 350.000 sterline.
Il motore è un sei cilindri in linea da 3,8 litri con blocco in alluminio, alimentato da tre carburatori Weber, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro rapporti.
Da quando è stata completata, è stata utilizzata solo in alcune sessioni di prova e gare, ma ha dimostrato di essere un esemplare veloce e capace; è arrivata seconda alla Snetterton Historic 200 in giugno e ha guidato il Gran Premio Oldtimer al Nürburgring per diversi giri in agosto. L'auto ha partecipato anche alla Silverstone Classic.
L'auto è stata costruita secondo le attuali specifiche da competizione utilizzando l'identità di una E-Type Series 1 Roadster con guida a sinistra della fine del 1963, telaio 880293.
Può partecipare a un'ampia gamma di eventi tra CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto e GT.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Una vettura da competizione "semi-leggera" superbamente costruita dal rinomato Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd); questa E-Type Roadster presenta una vasca in acciaio, cofano e portiere in alluminio e un blocco motore in alluminio.
La vettura è stata costruita tra la fine del 2021 e l'inizio del 2022, per un costo totale di circa 350.000 sterline, con fatture disponibili in archivio.
Questa vettura con guida a sinistra è rifinita nell'iconica tonalità del British Racing Green e monta un set di cerchi in lega fusi con bloccaggio centrale e mozzi a tre orecchie.
L'attenzione ai dettagli è visibile in tutta la costruzione, compresi elementi come le cerniere forate del bagagliaio leggero. Nella parte posteriore si trova una cella di rifornimento con specifiche FIA, con tappo di rifornimento a ribalta che sporge attraverso il cofano del bagagliaio.
L'interno è quasi completamente spoglio, con una gabbia di protezione completa, una coppia di sedili a secchiello con imbracature Willans, un cruscotto semplice con quadranti e interruttori a levetta originali Veglia e un volante Moto-Lita bordato in legno.
Il contachilometri indica 16.043 miglia, ma non è il chilometraggio successivo alla costruzione. Da quando è stata completata, è stata utilizzata solo in alcune gare.
L'auto è accompagnata da numerose fatture relative alla costruzione e alla successiva preparazione, alle sessioni di prova e alla manutenzione in gara, oltre ai documenti HTP e al libretto di circolazione.

CONDIZIONE

Dopo il completamento sono state necessarie un paio di riparazioni alla carrozzeria, ma non ci sono stati danni significativi.
La vernice è riportata in condizioni generali molto buone per un'auto da corsa storica, con alcune piccole scheggiature intorno alla parte anteriore e alcune scheggiature dietro le ruote posteriori.
Allo stesso modo, gli interni sono ancora in ordine dopo la recente costruzione. Il sedile del guidatore è nastrato e presenta un'usura commisurata all'uso in gara, ma il sedile del copilota è in ottimo stato e anche il resto degli interni si presenta molto bene.
Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici.

STORIA DEL SERVIZIO

È stata preparata e mantenuta in modo scrupoloso durante il suo utilizzo nelle competizioni fino al 2022, con fatture che attestano regolari prove di tenuta del motore, cambi dell'olio motore, olio del differenziale e liquido dei freni nuovi, pastiglie dei freni Endless e frequenti regolazioni e messe a punto.
Prima della gara di Donington, è stata installata una bocchetta di raffreddamento dell'aria per il pilota; mentre prima del test di Silverstone, a maggio, il telaio è stato pulito e ispezionato a fondo, e i freni, le sospensioni e l'assetto delle ruote sono stati controllati e regolati dove necessario.
In vista della Snetterton Historic 200, i cuscinetti delle ruote sono stati riadattati, i mozzi e i dischi anteriori sono stati sverniciati e montati con pastiglie Endless per le lunghe distanze, e una piccola perdita del coperchio della camma è stata riparata.

SOMMARIO

Questa Jaguar E-Type Series 1 3.8 "Semi Lightweight" è una fantastica costruzione con specifiche FIA, completata da uno dei più rinomati specialisti di corse storiche del mondo. Offerta dopo pochi test e sessioni di gara e completa di immatricolazione HTP e stradale, questa è un'occasione imperdibile per acquistare un'auto da corsa leggera di alto livello, pronta per essere utilizzata in una vasta gamma di eventi competitivi in tutto il mondo.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een prachtige en competitieve 'Semi Lightweight' E-Type gebouwd volgens FIA specificaties, voltooid door de bekende historische racespecialist Gary Pearson in het begin van 2022 voor een bedrag van ongeveer £ 350.000.
Zijn motor is een 3,8-liter straight-six met een aluminium blok, gevoed door drievoudige Weber-carburateurs, die de achterwielen aandrijven via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
Sinds de voltooiing is hij slechts in een paar testsessies en races gebruikt, maar hij heeft bewezen een snel en capabel exemplaar te zijn; hij werd tweede in de Snetterton Historic 200 in juni en leidde de Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring gedurende een aantal ronden in augustus. De auto heeft ook deelgenomen aan de Silverstone Classic.
De auto werd opgebouwd tot de huidige wedstrijdspecificatie aan de hand van de identiteit van een eind 1963 linksgestuurde E-Type Series 1 Roadster, chassis 880293.
Hij komt in aanmerking voor een groot aantal evenementen in CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto en de GT.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Een prachtig gebouwde 'Semi Lightweight' competitie auto gemaakt door de beroemde Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd); deze E-Type Roadster heeft een stalen kuip, aluminium motorkap en deuren, evenals een aluminium motorblok.
De auto werd gebouwd tussen eind 2021 en begin 2022, tegen een totale kostprijs van ongeveer 350.000 pond, met facturen beschikbaar in het dossier.
Deze linksgestuurde auto is afgewerkt in de iconische kleur British Racing Green, en staat op een set gegoten velgen met drie naven.
De aandacht voor details is zichtbaar in de hele constructie, inclusief elementen zoals de geboorde lichtgewicht kofferscharnieren. Aan de achterzijde bevindt zich een brandstofcel volgens FIA-specificatie, met flip-top vuldop die door het kofferdeksel steekt.
Het interieur is bijna volledig gestript, met een volledige rolkooi, een paar kuipstoelen met Willans harnassen, een eenvoudig dashboard met originele Veglia wijzerplaten en schakelaars, en een houten Moto-Lita stuur.
De kilometerteller geeft 16.043 mijl aan, maar dit is niet de kilometerstand na de bouw. Hij is slechts in een paar races gebruikt sinds de oplevering.
Bij de auto zijn talrijke facturen die betrekking hebben op de bouw van de auto en de daaropvolgende voorbereiding, testsessies en race-onderhoud; plus HTP-papieren en registratie op de weg.

CONDITION

Een paar reparaties aan de carrosserie zijn nodig geweest sinds de oplevering, maar er is geen noemenswaardige schade.
Het lakwerk is in zeer goede algemene staat voor een historische racewagen, met wat kleine steenslag aan de voorkant en wat verfschilfers achter de achterwielen.
Ook het interieur is nog in goede staat na de recente bouw. De bestuurdersstoel is afgeplakt en vertoont slijtage die past bij racegebruik, maar de bijrijdersstoel is in prima staat, en ook de rest van het interieur ziet er goed uit.
De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

Hij is tijdens zijn wedstrijdgebruik tot 2022 nauwgezet voorbereid en onderhouden, met facturen van regelmatige motorlektests, motorolieverversingen, nieuwe differentieelolie en remvloeistof, Endless remblokken en frequente afstellingen en tuning.
Voorafgaand aan de wedstrijd in Donington werd een luchtkoeler voor de coureur geïnstalleerd; voorafgaand aan de test in Silverstone in mei werd het chassis grondig gereinigd en geïnspecteerd, en werden de remmen, ophanging en wieluitlijning gecontroleerd en waar nodig aangepast.
In de aanloop naar de Snetterton Historic 200 werden de wiellagers opnieuw geshimd, de voornaven en schijven gestript en voorzien van Endless lange-afstandsremblokken, en werd een klein lek in het nokdeksel verholpen.

SAMENVATTING

Deze Jaguar E-Type Series 1 3.8 'Semi Lightweight' is een fantastische FIA-specificatie gebouwd door een van 's werelds meest gerenommeerde historische racespecialisten. Aangeboden na slechts een paar tests en racesessies, en compleet met zowel zijn HTP- als wegregistratie; dit is een niet te missen kans om een topklasse lichtgewicht raceauto te verwerven, die klaar is voor gebruik in een breed scala aan competitieve evenementen over de hele wereld.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Piękny i konkurencyjny 'Semi Lightweight' E-Type zbudowany według specyfikacji FIA, ukończony przez znanego specjalistę od wyścigów historycznych Gary'ego Pearsona na początku 2022 roku kosztem około 350,000 funtów.
Jego silnik to 3,8-litrowa prosta szóstka z aluminiowym blokiem, zasilana potrójnymi gaźnikami Webera, napędzająca tylne koła poprzez czterobiegową skrzynię manualną.
Od czasu ukończenia budowy, był używany tylko w kilku sesjach testowych i wyścigach, ale okazał się szybkim i sprawnym egzemplarzem; zajął drugie miejsce w Snetterton Historic 200 w czerwcu i prowadził w Oldtimer Grand Prix na torze Nürburgring przez kilka okrążeń w sierpniu. Samochód brał również udział w Silverstone Classic.
Samochód został zbudowany do obecnej specyfikacji konkursowej z wykorzystaniem tożsamości późnego 1963 roku lewostronnie napędzanego E-Type Series 1 Roadster, podwozie 880293.
Jest on uprawniony do udziału w wielu imprezach CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto i GT.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Wspaniale zbudowany samochód konkursowy "Semi Lightweight", wykonany przez znanego Gary'ego Pearsona (Pearsons Engineering Ltd); ten E-Type Roadster posiada stalową wannę, aluminiową maskę i drzwi, a także aluminiowy blok silnika.
Samochód został zbudowany między końcem 2021 a początkiem 2022 roku, przy całkowitym koszcie około 350 000 funtów, a faktury są dostępne w aktach.
Ten samochód z napędem na lewą stronę jest wykończony w kultowym odcieniu British Racing Green i jeździ na zestawie odlewanych felg z centralnym zamkiem i piastami z trzema uszami.
Dbałość o szczegóły jest widoczna w całej konstrukcji, łącznie z takimi elementami jak nawiercone lekkie zawiasy bagażnika. Z tyłu znajduje się zbiornik paliwa zgodny ze specyfikacją FIA, z klapką wlewu paliwa wystającą przez pokrywę bagażnika.
Wnętrze jest prawie całkowicie pozbawione klatki, z pełną klatką bezpieczeństwa, parą kubełkowych foteli z uprzężami Willans, prostą deską rozdzielczą z oryginalnymi pokrętłami Veglia i przełącznikami oraz kierownicą Moto-Lita z drewnianymi obręczami.
Licznik wskazuje 16,043 mil, ale to nie jest przebieg po budowie. Od zakończenia budowy był używany tylko w kilku wyścigach.
Do samochodu dołączone są liczne faktury dotyczące budowy samochodu i późniejszych przygotowań, sesji testowych i obsługi technicznej wyścigu, a także dokumenty HTP i rejestracja drogowa.

KONDYCJA

Od czasu ukończenia wymagane było kilka napraw nadwozia, ale nie było żadnych znaczących uszkodzeń.
Lakier jest zgłaszane w bardzo dobrym stanie ogólnym dla historycznego samochodu wyścigowego, z kilkoma drobnymi odpryskami kamieni wokół przedniej części, a niektóre chipped farby za tylnymi kołami.
Podobnie, wnętrze jest nadal w dobrym porządku po niedawnej budowie. Fotel kierowcy jest oklejony i wykazuje zużycie współmierne do użytkowania na wyścigach, ale fotel drugiego kierowcy jest w świetnej formie, a reszta wnętrza również prezentuje się bardzo dobrze.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.

HISTORIA SERWISOWA

Został przygotowany i utrzymany szybko podczas jego użytkowania konkursowego przez 2022, z fakturami wykazującymi regularne testy szczelności silnika, wymiany oleju silnikowego, nowy olej różnicowy i płyn hamulcowy, klocki hamulcowe Endless, oraz częste regulacje i tuning.
Przed zawodami w Donington zainstalowano wentylator chłodzący powietrze kierowcy, a przed majowym testem na Silverstone podwozie zostało dokładnie wyczyszczone i sprawdzone, a hamulce, zawieszenie i geometria kół zostały sprawdzone i w razie potrzeby wyregulowane.
Przed startem w Snetterton Historic 200 łożyska kół zostały ponownie wyregulowane, przednie piasty i tarcze zostały rozebrane i wyposażone w długodystansowe klocki hamulcowe Endless, a drobny wyciek z pokrywy rozrządu został naprawiony.

SUMMARY

Ten Jaguar E-Type Series 1 3.8 "Semi Lightweight" jest fantastyczny FIA specyfikacji zbudować, zakończone przez jednego z najbardziej znanych na świecie specjalistów historycznych wyścigów. Oferowane po zaledwie kilku testów i sesji wyścigowych, a kompletne z obu jego HTP i rejestracji drogowej, jest to niepowtarzalna okazja do nabycia najwyższej klasy lekki samochód wyścigowy, który jest gotowy do użycia w szerokim zakresie konkurencyjnych wydarzeń na całym świecie.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

Um belo e competitivo 'Semi Leve' tipo E construído segundo as especificações da FIA, completado pelo conhecido especialista histórico em corridas Gary Pearson no início de 2022, com um custo de cerca de £350,000.
O seu motor é um motor de 3,8 litros em linha recta com um bloco de alumínio, alimentado por carburadores Weber triplos, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
Desde a sua conclusão, foi utilizado apenas em algumas sessões de teste e corridas, mas provou ser um exemplo rápido e capaz; ficando em segundo lugar no Snetterton Historic 200 em Junho, e liderando o Grand Prix Oldtimer no Nürburgring por várias voltas em Agosto. O carro também competiu no Silverstone Classic.
O carro foi construído de acordo com a especificação actual do concurso, utilizando a identidade de um Roadster de 1963 do tipo E-Type 1 Roadster de condução à esquerda, chassis 880293.
É elegível para uma vasta gama de eventos em CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto, e o GT

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Um carro de competição 'Semi Leve' de construção soberba, fabricado pela famosa Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd); este Roadster do tipo E apresenta uma banheira de aço, capota e portas de alumínio, bem como um bloco de motor em alumínio.
O carro foi construído entre finais de 2021 e princípios de 2022, a um custo total de cerca de £350.000, com facturas disponíveis em arquivo.
Este carro de condução à esquerda é acabado na tonalidade icónica do British Racing Green, e anda sobre um conjunto de jantes de liga leve fundida de bloqueio central com cubos de derrubar de três orelhas.
A atenção aos detalhes é visível em todo o edifício, incluindo elementos como as dobradiças leves perfuradas da bota. Na parte de trás encontra-se uma célula de combustível com especificação FIA, com tampa de enchimento rebatível saliente através da tampa do porta-bagagens.
O interior é quase totalmente despojado, com uma gaiola rolante completa, um par de bancos de balde com arreios Willans, um painel de instrumentos simples com mostradores originais Veglia e interruptores selectores, e um volante de Moto-Lita de madeira aparada.
O odómetro indica 16.043 milhas, mas esta não é a quilometragem pós-construção. Tem sido utilizado apenas em algumas corridas desde a sua conclusão.
A acompanhar o carro estão numerosas facturas relativas à construção do carro e subsequente preparação, sessões de teste, e manutenção da corrida; além de documentos HTP e registo de estrada.

CONDIÇÃO

Foram necessárias algumas reparações corporais desde a sua conclusão, mas não se registaram danos significativos.
A pintura está em muito bom estado geral para um carro de corrida histórico, com algumas pequenas lascas de pedra à frente, e alguma tinta lascada atrás das rodas traseiras.
Do mesmo modo, o interior ainda está em boa ordem após a recente construção. O assento do condutor é colado e mostra um desgaste proporcional ao uso da corrida, mas o assento do co-condutor está em óptima forma, e o resto do interior também se apresenta muito bem.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Tem sido preparado e mantido fastidiosamente durante a sua utilização em competição até 2022, com facturas mostrando testes regulares de fuga de óleo do motor, mudanças de óleo do motor, novo óleo do diferencial e fluido dos travões, pastilhas de travões Endless, e ajustes e afinações frequentes.
Antes da competição em Donington, foi instalado um ventilador de arrefecimento de ar do condutor; enquanto que antes do teste de Silverstone em Maio, o chassis foi cuidadosamente limpo e inspeccionado, e os travões, suspensão e alinhamentos das rodas foram todos verificados e ajustados onde necessário.
Conduzindo ao Snetterton Historic 200, os rolamentos das rodas foram reajustados, os cubos e discos dianteiros foram despojados e equipados com pastilhas de travão de longa distância Endless, e foi rectificada uma pequena fuga na tampa da cames.

SÍNTESE

Este Jaguar E-Type Series 1 3.8 'Semi Lightweight' é uma fantástica especificação FIA construída, completada por um dos mais renomados especialistas em corridas históricas do mundo. Oferecido após apenas alguns testes e sessões de corrida, e completo com o seu HTP e registo na estrada; esta é uma oportunidade imperdível para adquirir um carro de corrida leve de primeira linha, que está pronto a ser utilizado numa vasta gama de eventos competitivos em todo o mundo.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

En vacker och konkurrenskraftig "Semi Lightweight" E-Type byggd enligt FIA-specifikationer, färdigställd av den välkände specialisten på historiska tävlingar Gary Pearson i början av 2022 till en kostnad av cirka 350 000 pund.
Motorn är en 3,8-liters rak sexa med ett aluminiumblock, som matas av tre Weber-förgasare och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
Sedan färdigställandet har den bara använts i några få testkörningar och tävlingar, men den har visat sig vara ett snabbt och kompetent exemplar; den kom tvåa i Snetterton Historic 200 i juni och ledde Oldtimer Grand Prix på Nürburgring under flera varv i augusti. Bilen har också tävlat i Silverstone Classic.
Bilen byggdes upp till den nuvarande tävlingsspecifikationen med hjälp av identiteten från en vänsterstyrd E-Type Series 1 Roadster från slutet av 1963, chassi 880293.
Den är kvalificerad för ett stort antal evenemang inom CSCC, HSCC, Jaguar Classic Challenge, Peter Auto och GT.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Denna E-Type Roadster är en utmärkt byggd "Semi Lightweight" tävlingsbil som tillverkats av den berömda Gary Pearson (Pearsons Engineering Ltd). Den har ett stålkar, en motorhuv och dörrar i aluminium samt ett motorblock i aluminium.
Bilen byggdes mellan slutet av 2021 och början av 2022, till en total kostnad av cirka 350 000 pund, med fakturor som finns tillgängliga.
Den här vänsterstyrda bilen är färdigställd i den ikoniska färgen British Racing Green och står på en uppsättning centerlockade gjutna legeringshjul med treöriga knock-off-nav.
Uppmärksamheten på detaljer är synlig i hela bygget, inklusive element som de borrade lättviktshängena i bagageluckan. På baksidan finns en bränslecell enligt FIA-specifikation, med ett flip-top-fyllningslock som sticker ut genom bagageluckan.
Interiören är nästan helt avskalad, med en full rullbur, ett par skopstolar med Willans-sele, en enkel instrumentbräda med Veglia-rattar och växelbrytare i original och en Moto-Lita-ratt med träkant.
Kilometermätaren visar 16 043 mil, men det är inte den kilometerhalt som gällde efter byggandet. Den har bara använts i några få tävlingar sedan den färdigställdes.
Bilen åtföljs av ett flertal fakturor som rör bilens byggnation och efterföljande förberedelser, testkörningar och tävlingsunderhåll, samt HTP-handlingar och vägregistrering.

TILLSTÄNDIGHET

Ett par reparationer av karossen har krävts efter färdigställandet, men det har inte uppstått några större skador.
Färgen rapporteras vara i mycket gott skick för att vara en historisk tävlingsbil, med några mindre stenskott runt fronten och några färgbitar bakom bakhjulen.
Även interiören är fortfarande i gott skick efter det senaste bygget. Förarsätet är tejpat och uppvisar ett slitage som motsvarar tävlingsanvändning, men förarsätet är i utmärkt skick, och resten av interiören är också mycket välskött.
Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel.

SERVICEHISTORIK

Den har förberetts och underhållits noggrant under tävlingsanvändningen fram till 2022, med fakturor som visar regelbundna läckagetester av motorn, byte av motorolja, ny differentialolja och bromsvätska, Endless-bromsbelägg samt frekventa justeringar och inställningar.
Före tävlingen på Donington installerades en luftkylningsventil för föraren, och inför testet på Silverstone i maj rengjordes och inspekterades chassit grundligt, och bromsar, fjädring och hjulinställningar kontrollerades och justerades vid behov.
Inför Snetterton Historic 200 återställdes hjullagren, de främre naven och skivorna demonterades och utrustades med Endless långdistansbromsbelägg, och ett mindre läckage i kamskyddet åtgärdades.

SAMMANFATTNING

Den här Jaguar E-Type Series 1 3.8 "Semi Lightweight" är en fantastisk FIA-specifikation som har byggts av en av världens mest kända specialister på historiska tävlingar. Den erbjuds efter endast ett fåtal tester och tävlingssessioner och är komplett med både HTP- och vägregistrering. Detta är ett unikt tillfälle att förvärva en lättviktsbil av högsta klass som är redo att användas i ett brett utbud av tävlingsevenemang runt om i världen.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.