1963 FORD LOTUS CORTINA (MK1) - FIA SPECIFICATION for sale by auction in Potters Bar, Hertfordshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Lotus Cortina Mk1 ist ein klassischer Tourenwagen nach FIA-Spezifikation, der für die Klasse Masters Historic Racing U2TC zugelassen ist.
Angetrieben wird er von einem 1,6-Liter-Doppelnockenwellenmotor von Lotus, der von Neil Brown Engineering neu gebaut und verbessert wurde und die Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
ein charaktervolles historisches Renn- und Rallyeauto, das hervorragend vorbereitet wurde und für eine Reihe von hochkarätigen Veranstaltungen geeignet ist
Es ist ein Originalfahrzeug für den britischen Markt und hat nur vier Vorbesitzer im V5C. Der Verkäufer erwarb das Auto im Februar 2018 und hat es bei Wettbewerben in ganz Europa eingesetzt.
Das Auto hat einen neuen FIA HTP (Historic Technical Passport), der bis Ende Dezember 2024 gültig ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Lotus Cortina Mk1 ist in der korrekten Farbe Ermine White mit Sherwood Green-Akzenten lackiert und wurde für den Renneinsatz "entbombt".
Er fährt auf leichten 13-Zoll-Panasport-Felgen, die mit Dunlop-Racing-Reifen bestückt sind.
Der Wagen wurde ursprünglich 2004 nach Rennspezifikationen gebaut, wobei ein authentischer früher Lotus Cortina mit A-Rahmen verwendet wurde. Die Karosserie besteht aus leichten Aluminiumpaneelen.
Er wird jetzt von einem Doppelnockenwellenmotor von Neil Brown Engineering angetrieben, der von zwei Weber 40 DCOE-Vergasern gespeist wird und mit einigen Upgrades wie BRM-Nockenwellenabdeckungen ausgestattet ist.
Bei dem Getriebe handelt es sich um ein Quaife-Getriebe mit geradverzahnten Zahnrädern und Stahlsynchronisationen, mit einem 4,4-Kronenrad und Ritzel sowie einem Tranex-Sperrdifferenzial in der verstärkten Hinterachse.
Die ursprüngliche A-Rahmen-Hinterradaufhängung wurde durch Blattfedern und Radiallenker ersetzt, um ein besseres Handling zu erreichen.
Der Innenraum wurde weitgehend entkernt, mit einem Überrollkäfig versehen und mit einem Sparco GRP Light 8855 Schalensitz, gebohrten Sparco-Pedalen und einem dreispeichigen Lenkrad mit Alcantara-Verkleidung ausgestattet.
Weitere Ausstattungsmerkmale sind die MSD Digital 6AL-Zündsteuerung, eine Rennkraftstoffzelle mit Holley Red Electric-Kraftstoffpumpe und ein Lifeline-Feuerlöschsystem.
Zum Verkauf gehören ein Lotus-Doppelnockenwellen-Motor, der komplett überholt werden muss, sowie einige andere Ersatzteile. Raceworks, die das Auto gewartet haben, können potenzielle Käufer über die vorhandenen Gegenstände beraten.

ZUSTAND

Es sind keine größeren Vorschäden bekannt, allerdings hat das Auto während des Rennens die eine oder andere Delle abbekommen, die professionell repariert wurde.
Die Lackierung in Ermine White ist im Allgemeinen in gutem Zustand, mit einigen Steinschlagschäden durch den Einsatz auf der Rennstrecke, wie zu erwarten war.
Die Dunlop Racing-Reifen sind in brandneuem Zustand.
Es gibt nur kleine Flecken und minimale "Rennabnutzung" in der ausgeschlachteten Kabine, und der Sparco-Sitz ist in gutem Zustand.
Das Auto ist von der obligatorischen MOT-Prüfung aufgrund des Alters befreit.

SERVICEGESCHICHTE

Seine letzte Wartung war die Rennvorbereitung durch Raceworks Motorsport für die Silverstone Classic 2021.
Das Fahrzeug wurde während der gesamten Zeit, in der es im Besitz des Verkäufers war, von demselben Fachmann gewartet; die Rechnungen liegen vor.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Lotus Cortina Mk1 ist ein großartiges Beispiel für eine der allerersten Hochleistungslimousinen, die vor etwa 18 Jahren für den Rennsport umgebaut und seither sehr gut gewartet wurde und in ganz Europa bei Wettbewerben eingesetzt wird. Im Vergleich zu vielen anderen historischen Rennwagen stellt er eine kostengünstige Möglichkeit dar, an prestigeträchtigen Motorsportveranstaltungen teilzunehmen, und ist für alle Rennen der Masters Series U2TC-Klasse sowie für Rennen wie das 6-Stunden-Rennen von Spa zugelassen. Dieser Lotus Cortina ist ein aufregender Rennwagen aus den 1960er Jahren und ein beeindruckender historischer Rennwagen, der eine schöne Ergänzung für jede Klassikersammlung wäre.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Lotus Cortina Mk1 is an FIA-specification classic touring car, eligible for the Masters Historic Racing U2TC class.
It is powered by a Lotus 1.6-litre twin-cam engine, newly built and upgraded by Neil Brown Engineering, which sends power to the rear wheels via a four-speed manual gearbox
a characterful historic race and rally car, which has been prepared to an excellent standard and is eligible for a number of high-profile events
An original UK-market car, it has just four previous keepers on the V5C. The seller acquired the car in February 2018 and has used it in competitions across Europe.
The car has a new type FIA HTP (Historic Technical Passport) valid until the end of December 2024.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Lotus Cortina Mk1 is finished in the correct colour of Ermine White with Sherwood Green accents, and has been ‘de-bumpered’ for racing use.
It rides on lightweight 13-inch Panasport wheels wrapped in Dunlop Racing tyres.
The car was originally built to racing specification in 2004, using an authentic early ‘A-frame’ Lotus Cortina. The bodywork is understood to feature lightweight aluminium panels.
It is now powered by a Neil Brown Engineering twin-cam, fed by twin Weber 40 DCOE carburettors and featuring some upgrades including BRM cam covers.
The gearbox is understood to be a Quaife transmission with straight-cut gears and steel synchros, with a 4.4 crown wheel and pinion, and a Tranex limited-slip differential within the uprated rear axle.
Its original ‘A-frame’ rear suspension has been replaced with leaf springs and radium arms for an improved handling setup.
The interior has been largely stripped out, fitted with a roll cage, and features a Sparco GRP Light 8855 bucket seat, drilled Sparco pedals, and a three-spoke Alcantara-clad steering wheel.
Other features include MSD Digital 6AL Ignition Control, a racing fuel cell with Holley Red Electric fuel pump, and a Lifeline fire suppression system.
Included in the sale is a spare Lotus twin-cam engine, which is in need of a full rebuild, as well as some other spares. Raceworks, who have maintained the car, can advise prospective buyers on the items present.

CONDITION

There is no known previous major damage, though the car has received the odd dent while racing, which have been professionally repaired.
The Ermine White paintwork is in generally good order, with some stone chips from circuit use as you would expect.
Its Dunlop Racing tyres are in brand-new condition.
There are only minor marks and minimal ‘race wear’ in the stripped-out cabin, and the Sparco seat is in good condition.
The car is exempt from mandatory MOT testing on the basis of age.

SERVICE HISTORY

Its last maintenance was race preparation undertaken by Raceworks Motorsport for the 2021 Silverstone Classic.
The same specialist has cared for this vehicle throughout the seller’s ownership, with invoices on file.

SUMMARY

This Lotus Cortina Mk1 is a great example of one of the very first performance saloons, which was initially rebuilt to racing specifications around 18 years, and has been very well maintained since then, seeing competition use across Europe. Compared to many other historic racers, it represents a cost-effective way of participating in prestigious motorsport events, and is eligible for all races in the Masters Series U2TC class, as well as the likes of the Spa 6 Hours. An exciting 1960s driver’s car, and an impressive historic racer, this Lotus Cortina would be a fine addition to any collection of classics.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

La descripción completa estará disponible en breve.

CHIFFRES CLÉS

Cette Lotus Cortina Mk1 est une voiture de tourisme classique conforme aux spécifications de la FIA, éligible à la classe U2TC des Masters Historic Racing.
Elle est propulsée par un moteur Lotus 1,6 litre à double came, nouvellement construit et amélioré par Neil Brown Engineering, qui transmet la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
une voiture de course et de rallye historique de caractère, qui a été préparée à un excellent niveau et qui est éligible pour un certain nombre d'événements de haut niveau.
Une voiture d'origine du marché britannique, elle a seulement quatre détenteurs précédents sur le V5C. Le vendeur a acquis la voiture en février 2018 et l'a utilisée dans des compétitions à travers l'Europe.
La voiture dispose d'un nouveau type de FIA HTP (Historic Technical Passport) valable jusqu'à fin décembre 2024.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Lotus Cortina Mk1 est finie dans la couleur correcte de Blanc d'Hermine avec des accents de Vert Sherwood, et a été "dé-bumperée" pour une utilisation en course.
Il est monté sur des roues Panasport légères de 13 pouces, chaussées de pneus Dunlop Racing.
La voiture a été construite à l'origine selon des spécifications de course en 2004, à partir d'une authentique Lotus Cortina à cadre en "A". La carrosserie est constituée de panneaux en aluminium léger.
Elle est désormais propulsée par un moteur Neil Brown Engineering à deux arbres à cames, alimenté par deux carburateurs Weber 40 DCOE et doté de quelques améliorations, notamment des caches-cames BRM.
La boîte de vitesses est une transmission Quaife à engrenages droits et synchros en acier, avec une couronne et un pignon 4.4, et un différentiel à glissement limité Tranex dans l'essieu arrière amélioré.
Sa suspension arrière d'origine, de type "A-frame", a été remplacée par des ressorts à lames et des bras en aluminium pour une meilleure tenue de route.
L'intérieur a été largement dépouillé, équipé d'une cage de retournement, et comporte un siège baquet Sparco GRP Light 8855, des pédales Sparco percées et un volant à trois branches revêtu d'Alcantara.
Les autres caractéristiques comprennent un contrôle d'allumage MSD Digital 6AL, un réservoir de carburant de course avec pompe à carburant Holley Red Electric et un système d'extinction d'incendie Lifeline.
La vente comprend un moteur Lotus à deux arbres à cames de rechange, qui a besoin d'une reconstruction complète, ainsi que d'autres pièces de rechange. Raceworks, qui a entretenu la voiture, peut conseiller les acheteurs potentiels sur les éléments présents.

CONDITION

Il n'y a pas de dommages majeurs antérieurs connus, bien que la voiture ait reçu quelques bosses en course, qui ont été réparées par des professionnels.
La peinture Blanc Hermine est en bon état général, avec quelques éclats de pierre dus à l'utilisation du circuit, comme on peut s'y attendre.
Ses pneus Dunlop Racing sont en état neuf.
L'habitacle dépouillé ne présente que des marques mineures et une usure minimale due à la course, et le siège Sparco est en bon état.
La voiture est exemptée du contrôle technique obligatoire en raison de son âge.

HISTORIQUE DE SERVICE

Son dernier entretien a été la préparation de la course entreprise par Raceworks Motorsport pour la Silverstone Classic de 2021.
Le même spécialiste s'est occupé de ce véhicule pendant toute la durée de possession du vendeur, avec des factures au dossier.

RÉSUMÉ

Cette Lotus Cortina Mk1 est un excellent exemple de l'une des toutes premières berlines performantes, qui a été initialement reconstruite selon les spécifications de course vers 18 ans, et a été très bien entretenue depuis lors, étant utilisée en compétition dans toute l'Europe. Comparée à de nombreuses autres voitures de course historiques, elle représente un moyen économique de participer à des événements prestigieux de sport automobile, et est éligible à toutes les courses de la catégorie U2TC de la série Masters, ainsi qu'à des courses comme les 6 heures de Spa. Cette Lotus Cortina est une voiture de pilote passionnante des années 1960 et une impressionnante voiture de course historique. Elle serait un excellent ajout à toute collection de classiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questa Lotus Cortina Mk1 è un'auto da turismo classica con specifiche FIA, idonea per la classe Masters Historic Racing U2TC.
È alimentato da un motore Lotus 1.6 litri twin-cam, costruito e aggiornato da Neil Brown Engineering, che invia la potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro velocità.
un'auto storica da corsa e da rally piena di carattere, che è stata preparata a uno standard eccellente ed è idonea per una serie di eventi di alto profilo
Un'auto originale per il mercato del Regno Unito, ha solo quattro detentori precedenti sul V5C. Il venditore ha acquistato l'auto nel febbraio 2018 e l'ha usata in competizioni in tutta Europa.
L'auto ha un nuovo tipo FIA HTP (Historic Technical Passport) valido fino alla fine di dicembre 2024.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Lotus Cortina Mk1 è rifinita nel colore corretto di Ermine White con accenti Sherwood Green, ed è stata 'de-bumperata' per l'uso in gara.
Cavalca su leggeri cerchi Panasport da 13 pollici avvolti da pneumatici Dunlop Racing.
L'auto è stata originariamente costruita su specifiche da corsa nel 2004, utilizzando un'autentica Lotus Cortina dei primi anni 'A-frame'. La carrozzeria è caratterizzata da pannelli di alluminio leggero.
Ora è alimentato da un Neil Brown Engineering twin-cam, alimentato da due carburatori Weber 40 DCOE e con alcuni aggiornamenti tra cui BRM cam cover.
Il cambio è inteso essere una trasmissione Quaife con ingranaggi a taglio dritto e sincronizzatori in acciaio, con una ruota e pignone 4.4 corona, e un differenziale a slittamento limitato Tranex all'interno dell'asse posteriore uprated.
La sua sospensione posteriore originale "A-frame" è stata sostituita con molle a balestra e bracci di radium per una migliore configurazione di gestione.
L'interno è stato in gran parte spogliato, dotato di una gabbia di sicurezza e dotato di un sedile a secchiello Sparco GRP Light 8855, pedali forati Sparco e un volante a tre razze rivestito in Alcantara.
Altre caratteristiche includono il controllo dell'accensione MSD Digital 6AL, una cella del carburante da corsa con pompa del carburante Holley Red Electric e un sistema antincendio Lifeline.
Incluso nella vendita è un motore Lotus twin-cam di ricambio, che ha bisogno di una ricostruzione completa, così come alcuni altri pezzi di ricambio. Raceworks, che hanno mantenuto l'auto, può consigliare i potenziali acquirenti sugli elementi presenti.

CONDIZIONE

Non si conoscono danni maggiori precedenti, anche se l'auto ha ricevuto l'ammaccatura strana durante le corse, che sono state riparate professionalmente.
La vernice Ermine White è generalmente in buon ordine, con alcune schegge di pietra dall'uso del circuito come ci si aspetterebbe.
I suoi pneumatici Dunlop Racing sono in condizioni nuove di zecca.
Ci sono solo piccoli segni e una minima "usura da gara" nell'abitacolo spogliato, e il sedile Sparco è in buone condizioni.
L'auto è esente dal test MOT obbligatorio sulla base dell'età.

STORIA DEL SERVIZIO

La sua ultima manutenzione è stata la preparazione alla gara intrapresa da Raceworks Motorsport per la Silverstone Classic del 2021.
Lo stesso specialista si è preso cura di questo veicolo per tutta la proprietà del venditore, con fatture in archivio.

SOMMARIO

Questa Lotus Cortina Mk1 è un grande esempio di una delle primissime berline ad alte prestazioni, che è stata inizialmente ricostruita per le specifiche di gara intorno ai 18 anni, ed è stata molto ben mantenuta da allora, vedendo l'uso della concorrenza in tutta Europa. Rispetto a molte altre auto da corsa storiche, rappresenta un modo economico di partecipare a prestigiosi eventi motoristici, ed è eleggibile per tutte le gare della classe Masters Series U2TC, così come per la 6 Ore di Spa. Un'emozionante auto da pilota degli anni '60 e un'impressionante auto da corsa storica, questa Lotus Cortina sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di classici.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Lotus Cortina Mk1 is een FIA-gespecificeerde klassieke toerwagen, die in aanmerking komt voor de Masters Historic Racing U2TC-klasse.
Hij wordt aangedreven door een Lotus 1.6-liter motor met dubbele nokkenas, nieuw gebouwd en gemoderniseerd door Neil Brown Engineering, die het vermogen via een handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
een karaktervolle historische race- en rallyauto, die tot in de puntjes is geprepareerd en in aanmerking komt voor een aantal belangrijke evenementen
Een originele UK-market auto, het heeft slechts vier eerdere houders op de V5C. De verkoper verwierf de auto in februari 2018 en heeft hem gebruikt in wedstrijden in heel Europa.
De auto heeft een nieuw type FIA HTP (Historic Technical Passport) dat geldig is tot eind december 2024.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Lotus Cortina Mk1 is uitgevoerd in de correcte kleur Ermine White met Sherwood Green accenten, en is 'ontbumperd' voor racegebruik.
Hij staat op lichte 13-inch Panasport-wielen met Dunlop Racing-banden.
De auto is oorspronkelijk gebouwd volgens racespecificaties in 2004, met gebruikmaking van een authentiek vroeg 'A-frame' Lotus Cortina. De carrosserie is voorzien van lichtgewicht aluminium panelen.
Hij wordt nu aangedreven door een dubbele nokkenas van Neil Brown Engineering, gevoed door twee Weber 40 DCOE carburateurs en voorzien van enkele upgrades waaronder BRM nokkenaskappen.
De versnellingsbak is naar verluidt een Quaife-transmissie met rechte vertanding en stalen synchro's, met een 4.4 kroonwiel en rondsel, en een Tranex limited-slip differentieel in de opgewaardeerde achteras.
Zijn originele 'A-frame' achterwielophanging is vervangen door bladveren en radiumarmen voor een verbeterde wegligging.
Het interieur is grotendeels gestript, voorzien van een rolkooi en uitgerust met een Sparco GRP Light 8855 kuipstoel, geboorde Sparco pedalen en een driespaaks Alcantara bekleed stuurwiel.
Andere kenmerken zijn MSD Digital 6AL Ignition Control, een race brandstofcel met Holley Red Electric brandstofpomp, en een Lifeline brandbestrijdingssysteem.
Inbegrepen in de verkoop is een reserve Lotus motor met dubbele nokkenas, die volledig moet worden gereviseerd, evenals enkele andere reserveonderdelen. Raceworks, die de auto heeft onderhouden, kan potentiële kopers adviseren over de aanwezige items.

CONDITION

Er is geen eerdere grote schade bekend, hoewel de auto tijdens het racen wel eens een deuk heeft opgelopen, die professioneel is gerepareerd.
De Ermine White lak is over het algemeen in goede staat, met wat steenslag van circuit gebruik zoals je zou verwachten.
Zijn Dunlop Racing banden zijn in gloednieuwe staat.
Er zijn slechts kleine sporen en minimale 'race slijtage' in de gestripte cabine, en het Sparco zadel is in goede staat.
De auto is vrijgesteld van verplichte APK keuring op basis van leeftijd.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het laatste onderhoud was de racevoorbereiding door Raceworks Motorsport voor de Silverstone Classic van 2021.
Dezelfde specialist heeft voor dit voertuig gezorgd gedurende het hele eigendom van de verkoper, met facturen in het dossier.

SAMENVATTING

Deze Lotus Cortina Mk1 is een prachtig voorbeeld van een van de allereerste sportieve sedans, die rond 18 jaar werd omgebouwd naar racespecificaties en sindsdien zeer goed is onderhouden en in heel Europa voor wedstrijden is gebruikt. In vergelijking met veel andere historische racers is dit een kostenefficiënte manier om deel te nemen aan prestigieuze autosportevenementen, en hij komt in aanmerking voor alle races in de U2TC-klasse van de Masters Series, evenals voor races zoals de 6 Uur van Spa. Deze Lotus Cortina is een opwindende auto voor coureurs uit de jaren 1960 en een indrukwekkende historische racer, en zou een mooie aanvulling zijn op elke klassiekercollectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Lotus Cortina Mk1 to klasyczny samochód turystyczny spełniający wymogi FIA, kwalifikujący się do klasy Masters Historic Racing U2TC.
Napęd stanowi silnik Lotusa o pojemności 1,6 litra z podwójną krzywką, nowo skonstruowany i zmodernizowany przez Neil Brown Engineering, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej.
zabytkowy samochód wyścigowy i rajdowy z charakterem, który został przygotowany w doskonałym standardzie i kwalifikuje się do udziału w wielu prestiżowych imprezach
Oryginalny samochód z rynku brytyjskiego, ma tylko cztery poprzednie przechodnie na V5C. Sprzedający nabył samochód w lutym 2018 r. i używał go w zawodach w całej Europie.
Samochód posiada nowy typ paszportu FIA HTP (Historic Technical Passport) ważny do końca grudnia 2024 r.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten samochód Lotus Cortina Mk1 jest wykończony w odpowiednim kolorze Ermine White z akcentami Sherwood Green i został "zdemontowany" na potrzeby wyścigów.
Jeździ na lekkich 13-calowych kołach Panasport obutych w opony Dunlop Racing.
Samochód został zbudowany zgodnie ze specyfikacją wyścigową w 2004 r., z wykorzystaniem autentycznej wczesnej ramy typu "A" Lotusa Cortiny. Zakłada się, że nadwozie jest wykonane z lekkich paneli aluminiowych.
Obecnie jest napędzany silnikiem dwusuwowym Neil Brown Engineering, zasilanym przez dwa gaźniki Weber 40 DCOE i wyposażonym w kilka ulepszeń, w tym osłony krzywek BRM.
Przyjmuje się, że skrzynia biegów to przekładnia Quaife z prostymi kołami zębatymi i stalowymi synchronizatorami, z kołem koronowym i zębatką o przełożeniu 4,4 oraz mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Tranex w zmodernizowanej osi tylnej.
Oryginalne tylne zawieszenie typu "A-frame" zostało zastąpione resorami piórowymi i wahaczami radowymi, co poprawiło właściwości jezdne.
Wnętrze zostało w dużej mierze rozebrane, wyposażone w klatkę bezpieczeństwa i posiada kubełkowe fotele Sparco GRP Light 8855, wiercone pedały Sparco oraz trójramienną kierownicę pokrytą Alcantarą.
Inne elementy wyposażenia to cyfrowy sterownik zapłonu MSD 6AL, wyścigowa komora paliwowa z pompą paliwową Holley Red Electric oraz system przeciwpożarowy Lifeline.
Sprzedaż obejmuje zapasowy silnik Lotus twin-cam, który wymaga pełnej przebudowy, a także kilka innych części zamiennych. Firma Raceworks, która zajmowała się konserwacją samochodu, może doradzić potencjalnym nabywcom, jakie elementy znajdują się w samochodzie.

WARUNKI

Nie są znane żadne wcześniejsze poważniejsze uszkodzenia, choć samochód miał dziwne wgniecenia podczas wyścigów, które zostały profesjonalnie naprawione.
Lakier w kolorze Ermine White jest ogólnie w dobrym stanie, z kilkoma odpryskami kamieni, które powstały w wyniku użytkowania samochodu na torze, czego można się spodziewać.
Opony Dunlop Racing są w zupełnie nowym stanie.
W rozebranej kabinie widać tylko drobne ślady i minimalne "zużycie wyścigowe", a fotel Sparco jest w dobrym stanie.
Samochód jest zwolniony z obowiązkowych badań MOT ze względu na wiek.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatnim etapem jego konserwacji było przygotowanie do wyścigu na Silverstone Classic 2021 przez Raceworks Motorsport.
Pojazdem opiekował się ten sam specjalista przez cały okres posiadania samochodu przez sprzedającego, a faktury są dostępne w dokumentacji.

SUMMARY

Ten Lotus Cortina Mk1 jest doskonałym przykładem jednego z pierwszych salonów wydajności, który został początkowo przebudowany do specyfikacji wyścigowych około 18 lat, i był bardzo dobrze utrzymany od tego czasu, widząc konkurencji w całej Europie. W porównaniu z wieloma innymi zabytkowymi samochodami wyścigowymi, jest to opłacalny sposób na udział w prestiżowych imprezach motorsportowych i może brać udział we wszystkich wyścigach klasy Masters Series U2TC, jak również w takich wyścigach jak Spa 6 Hours. Ten Lotus Cortina, ekscytujący samochód dla kierowcy z lat 60. i imponująca historyczna wyścigówka, będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji klasyków.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

Este Lotus Cortina Mk1 é um carro de turismo clássico de especificação da FIA, elegível para a classe Masters Historic Racing U2TC.
É alimentado por um motor Lotus de 1,6 litros de duas câmaras, recentemente construído e melhorado por Neil Brown Engineering, que envia potência às rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
um carro histórico de corrida e rally, que foi preparado com um excelente padrão e é elegível para uma série de eventos de alto nível
Um carro original do mercado britânico, tem apenas quatro detentores anteriores no V5C. O vendedor adquiriu o carro em Fevereiro de 2018 e já o utilizou em concursos por toda a Europa.
O carro tem um novo tipo de FIA HTP (Passaporte Técnico Histórico) válido até o final de dezembro de 2024.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Esta Lotus Cortina Mk1 é acabada na cor correcta de Ermine White com sotaque Sherwood Green, e foi 'de-bumpered' para uso em corridas.
Ele monta sobre rodas leves Panasport de 13 polegadas embrulhadas em pneus Dunlop Racing.
O carro foi originalmente construído de acordo com as especificações das corridas em 2004, usando um autêntico 'A-frame' Lotus Cortina. A carroçaria é entendida como apresentando painéis de alumínio leves.
É agora alimentada por uma câmara dupla Neil Brown Engineering, alimentada por carburadores Weber 40 DCOE gémeos e com algumas actualizações, incluindo as tampas de cames BRM.
A caixa de velocidades é entendida como uma transmissão Quaife com engrenagens de corte reto e sincronia em aço, com roda de coroa 4,4 e pinhão, e um diferencial Tranex de deslizamento limitado dentro do eixo traseiro elevado.
A sua suspensão traseira original 'A-frame' foi substituída por molas foliares e braços de rádio para um melhor ajuste de manuseamento.
O interior foi largamente despojado, equipado com uma gaiola rolante, e apresenta um banco Sparco GRP Light 8855, pedais Sparco perfurados, e um volante Alcantara-trêspera revestido de três raios.
Outras características incluem o Controlo de Ignição Digital 6AL MSD, uma célula de combustível de corrida com bomba de combustível Holley Red Electric, e um sistema de supressão de incêndio Lifeline.
Incluído na venda está um motor Lotus de reserva de duas câmaras, que necessita de uma reconstrução completa, bem como algumas outras peças sobressalentes. A Raceworks, que tem mantido o carro, pode aconselhar os potenciais compradores sobre os itens presentes.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos maiores anteriores, embora o carro tenha recebido a amolgadela estranha durante as corridas, que foram reparadas profissionalmente.
A pintura Ermine White está geralmente em boa ordem, com algumas lascas de pedra do uso do circuito como você esperaria.
Os seus pneus Dunlop Racing estão em estado novo em folha.
Há apenas pequenas marcas e um desgaste mínimo na cabine despojada, e o banco Sparco está em bom estado.
O carro está isento de testes obrigatórios de MOT com base na idade.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

Sua última manutenção foi a preparação da corrida realizada pela Raceworks Motorsport para o Clássico de Silverstone 2021.
O mesmo especialista cuidou deste veículo em toda a propriedade do vendedor, com facturas em arquivo.

SÍNTESE

Este Lotus Cortina Mk1 é um grande exemplo de um dos primeiros salões de performance, que foi inicialmente reconstruído com especificações de corrida por volta de 18 anos, e tem sido muito bem mantido desde então, vendo a competição ser utilizada em toda a Europa. Comparado com muitos outros corredores históricos, representa uma forma rentável de participar em eventos de prestígio do desporto automóvel, e é elegível para todas as corridas da classe Masters Series U2TC, bem como para as provas de 6 Horas do Spa. Um emocionante carro de piloto dos anos 60, e um piloto histórico impressionante, este Lotus Cortina seria uma boa adição a qualquer colecção de clássicos.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Lotus Cortina Mk1 är en FIA-specifierad klassisk touringbil som är kvalificerad för Masters Historic Racing U2TC-klassen.
Den drivs av en Lotus 1,6-liters motor med två kammarmotorer, nybyggd och uppgraderad av Neil Brown Engineering, som skickar kraften till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
en karaktärsfull historisk tävlings- och rallybil, som har förberetts till en utmärkt standard och som är kvalificerad för ett antal högprofilerade evenemang.
Bilen är en originalbil från den brittiska marknaden och har bara fyra tidigare innehavare på V5C. Säljaren förvärvade bilen i februari 2018 och har använt den i tävlingar över hela Europa.
Bilen har ett nytt FIA HTP (Historic Technical Passport) som gäller fram till slutet av december 2024.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här Lotus Cortina Mk1 är färdigställd i den korrekta färgen Ermine White med Sherwood Green-akcenter och har "de-bumperats" för tävlingsbruk.
Den körs på lätta 13-tums Panasport-fälgar med Dunlop Racing-däck.
Bilen byggdes ursprungligen enligt tävlingsspecifikationer 2004, med hjälp av en autentisk tidig Lotus Cortina med A-ram. Karosseriet är tydligen försett med lättviktiga aluminiumpaneler.
Den drivs nu av en Neil Brown Engineering twin-cam, som matas av dubbla Weber 40 DCOE-förgasare och har några uppgraderingar, bland annat BRM-nockskydd.
Växellådan är en Quaife-växellåda med raka kugghjul och stålsynkroniseringar, med en 4.4-kronhjul och kugghjul samt en Tranex-differential med begränsad glidning i den uppgraderade bakaxeln.
Den ursprungliga bakre upphängningen med A-ram har ersatts med bladfjädrar och radiumarmar för att förbättra hanteringen.
Interiören har i stort sett tagits bort, försetts med en överrullningsbur och har en Sparco GRP Light 8855-bucklesits, borrade Sparco-pedaler och en Alcantara-klädd ratt med tre ekor.
Andra funktioner inkluderar MSD Digital 6AL Ignition Control, en racingbränslecell med Holley Red Electric-bränslepump och ett Lifeline-brandsläckningssystem.
I försäljningen ingår en reservmotor med två kammarmotorer från Lotus, som är i behov av en fullständig ombyggnad, samt några andra reservdelar. Raceworks, som har underhållit bilen, kan ge råd till potentiella köpare om de föremål som finns.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända tidigare större skador, även om bilen har fått enstaka bucklor under tävlingarna, som har reparerats professionellt.
Den erminvita lacken är i allmänt gott skick, med en del stenskott från kretsanvändning som man kan förvänta sig.
Dunlop Racing-däcken är i helt nytt skick.
Det finns endast mindre märken och minimalt "race wear" i den avskalade hytten, och Sparco-sätet är i gott skick.
Bilen är undantagen från den obligatoriska MOT-testningen på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet gjordes av Raceworks Motorsport inför tävlingen Silverstone Classic 2021.
Samma specialist har tagit hand om fordonet under hela säljarens ägande, med fakturor i arkivet.

SAMMANFATTNING

Den här Lotus Cortina Mk1 är ett utmärkt exempel på en av de allra första prestanda-salongerna, som ursprungligen byggdes om till tävlingsspecifikationer runt 18 år, och som har underhållits mycket väl sedan dess och använts i tävlingar över hela Europa. Jämfört med många andra historiska racerbilar är den ett kostnadseffektivt sätt att delta i prestigefyllda motorsportevenemang, och är berättigad till alla tävlingar i Masters Series U2TC-klassen, liksom till tävlingar som Spa 6 Hours. Denna Lotus Cortina är en spännande förarbil från 1960-talet och en imponerande historisk racerbil, och skulle vara ett fint tillägg till vilken klassikersamling som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.