1963 FORD LOTUS CORTINA (MK I) - EX TEAM LOTUS / JIM CLARK / DAN GURNEY

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein außergewöhnlich wichtiges Stück Lotus-Motorsportgeschichte: der allererste Werks-Cortina, der von Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney und Sir John Whitmore gefahren wurde.
• Diese Cortina debütierte 1963 beim Oulton Park Gold Cup, wo sie mit Jack Sears am Steuer den Klassensieg errang. Eine Woche später gewann er seine Klasse in Snetterton in der letzten Runde der BSCC in den Händen des legendären Jim Clark.
• Für die Saison 1964 wurde er in die USA gebracht, wo er vom English Ford Line Team eingesetzt und in Sebring von Dan Gurney gefahren wurde. Zu den anschließenden Ergebnissen gehörten ein Klassensieg in Pensacola mit Sir John Whitmore und ein sechster Platz in Riverside mit Peter Arundell am Steuer.
• Am Ende der Saison wurde er an einen Privatfahrer verkauft, der damit weiterhin mit einigem Erfolg Rennen fuhr. Mitte der 1980er-Jahre wurde er in einem heruntergekommenen, aber angeblich unfallfreien Zustand in Florida von dem Rennfahrer Andy Middlehurst entdeckt und anschließend vollständig nach den FIA-Anhang-K-Spezifikationen restauriert.
• Der Cortina wurde beim Goodwood Revival 1998 von Tiff Needell erneut im Wettbewerb eingesetzt und später von dem Musiker und Autosammler Chris Rea erworben.
• Der Cortina befand sich noch im Besitz von Rea, als er in der Januar-Ausgabe 2007 der Zeitschrift Octane abgebildet wurde (Kopie in den Akten). Zu dieser Zeit wurde das Auto von Legends Automotive für Rea vorbereitet, um in der Saison 2007 Rennen zu fahren, komplett mit einem neuen, von Connaught gebauten Motor.
• Im Jahr 2012 erwarb der jetzige Verkäufer den "166 RUR" für seine Privatsammlung von dem bekannten historischen Rennfahrer Kevin Kivlochan, der das Auto wiederum von Chris Rea gekauft hatte. Kivlochan hatte den Cortina beim Goodwood Revival 2011 mit Emanuele Pirro und 2012 mit Melanie Nahum gefahren.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,6-Liter-Lotus-Reihenvierzylinder mit Doppelnockenwellen, der von zwei Weber-Vergasern gespeist wird und die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Es wird mit dem MSA HTP von 2009 (abgelaufen 2019) sowie Kopien der Original-FIA-Papiere von 1963/64 geliefert. Wenn der nächste Besitzer die HTP erneuert, dann ist das Auto für das Goodwood Revival und das Members' Meeting, die Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, die Masters Pre-66 Touring Cars und mehr zugelassen.
• Dieser Lotus Cortina ist ein sehr gut dokumentiertes Auto mit einer hervorragenden frühen Motorsportprovenienz, und er wird aus geschätztem 10-jährigen Besitz angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Im Rahmen einer bedeutenden Investition in seine motorsportlichen Ambitionen, zu denen nicht zuletzt die Entwicklung und der Einsatz des GT40 gehörten, arbeiteten Ford und Lotus zusammen, um eine Motorsportversion des Cortina zu entwickeln, die in der Gruppe-2-Produktionswagen-Serie eingesetzt werden sollte.
• Die verstärkte zweitürige Karosserie bestand aus Aluminiumhäuten für die Türen, die Motorhaube und den Kofferraumdeckel. Er war mit demselben 1,6-Liter-Doppelnockenwellenmotor von Lotus ausgestattet, der auch im Elan zum Einsatz kam, sowie mit dem Nahbereichsgetriebe.
• Das Auto ist korrekt in Ermine White lackiert, mit Sherwood Green-Akzenten entlang der Flanken, mit goldenen 'Team Lotus'-Schriftzügen und Nadelstreifen. Es gibt entsprechende "English Ford Line" Team Aufkleber auf dem hinteren Viertel.
• Er fährt auf 13-Zoll-Leichtmetallfelgen von Minilite, die derzeit mit Dunlop Racing CR65-Reifen bespannt sind.
• Im Innenraum befinden sich zwei schwarze Schalensitze im Stil der Zeit, die mit Vier-Punkt-Gurten ausgestattet sind.
• Vor dem Fahrer befindet sich ein dreispeichiges Moto-Lita-Lenkrad, das mit schwarzem Leder bezogen ist, während der Schalthebel mit einem hölzernen Schaltknauf im Lotus-Stil gut in der Hand liegt.
• Zu den Instrumenten gehören die Originalinstrumente von Smiths sowie ein modernerer Stack-Drehzahlmesser und eine ALT-Tankanzeige.
• Zu dem Auto gehören die HTP-Papiere von 2009, Kopien von Original-FIA-Dokumenten aus den frühen 1960er Jahren, eine Reihe von Fotos aus dieser Zeit, auf denen der 166 RUR" zu sehen ist, sowie frühere britische Zulassungspapiere.
• Diese historische Rennlimousine, die seit dem Umbau unbenutzt ist, wird mit den oben genannten Rechnungen, verschiedenen alten Steuerbescheinigungen und Fahrzeugpapieren, technischen Datenblättern und Wettbewerbsunterlagen, alten/aktuellen Swansea V5/V5C-Dokumenten, einer Kopie des Octane-Magazins, FIA- und HTP-Papieren und verschiedenen Fotos aus der Zeit, die das Auto in Aktion zeigen, angeboten. Ein Ersatzgetriebe ist im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine nennenswerten früheren Unfallschäden bekannt. Als das Auto in den 1980er Jahren in Florida entdeckt wurde, befand sich die Karosserie in rostfreiem, unfallfreiem Zustand.
• Die Lackierung wird als gut erhalten beschrieben und spiegelt den sparsamen Einsatz im Wettbewerb seit der letzten Restaurierung wider.
• Die Innenausstattung ist wie abgebildet in gutem Zustand und für den Einsatz im historischen Motorsport bestens geeignet.
• Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
• Das Auto ist zwar für den Straßenverkehr zugelassen, ist aber aufgrund seines Alters von der obligatorischen TÜV-Prüfung ausgenommen.

SERVICEGESCHICHTE

• Im Jahr 2008 wurde eine neue Auspuffanlage von Ian Nuthall Racing eingebaut, der auch das Differential überholte, eine neue Kardanwelle und Halbwellen einbaute und weitere grundlegende Wartungsarbeiten durchführte.
• Legends Automotive führte in den Jahren 2006 und 2007 umfangreiche Arbeiten durch, um den Wagen für den Renneinsatz vorzubereiten. Dazu gehörten ein Motorumbau durch Connaught Competition Engines in Kent, ein Getriebeumbau mit verbesserten Innenteilen, ein neuer Kabelbaum, eine ATL-Brennstoffzelle, Leda-Stoßdämpfer und verbesserte Bremsen mit neuen Bremssätteln. Es wurden FIA-Spezifikationsriemen und ein Feuerlöschsystem eingebaut. In diesem Zeitraum wurden rund 17.000 Pfund in den Zustand des Wagens investiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford Lotus Cortina ist ein fantastisches Stück Motorsportgeschichte. Es handelt sich um das zweitälteste überlebende Exemplar des Mk1 und den allerersten "Werks"-Cortina, der im Rennsport eingesetzt wurde und bei seinem ersten Einsatz einen Klassensieg errang. Dieser Cortina hat eine beeindruckende und gut dokumentierte frühe Wettbewerbsgeschichte, einschließlich der Einsätze in den Händen von Jim Clark und Dan Gurney. Er wäre eine schöne Ergänzung für jede Sammlung von historischen Klassikern und ein willkommener Teilnehmer an einer Reihe von prestigeträchtigen historischen Rennveranstaltungen.

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DATOS CLAVE

• Una pieza excepcionalmente importante de la historia del automovilismo de Lotus; el primer Cortina de fábrica conducido por Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney y Sir John Whitmore.
• Este Cortina debutó en competición en la Copa de Oro de Oulton Park en 1963, donde consiguió la victoria en su categoría conducido por Jack Sears. Una semana más tarde ganó su clase en Snetterton en la ronda de clausura del BSCC en manos del legendario Jim Clark.
• Para la temporada de 1964, se llevó a los Estados Unidos, donde el equipo inglés Ford Line lo utilizó y Dan Gurney lo condujo en Sebring. Los resultados posteriores incluyeron una victoria en Pensacola con Sir John Whitmore y un sexto puesto en Riverside con Peter Arundell al volante.
• Se vendió a un particular al final de la temporada y siguió compitiendo con cierto éxito. A mediados de la década de 1980, el piloto Andy Middlehurst lo descubrió en Florida, en estado de abandono pero aparentemente sin accidentes, y posteriormente lo restauró por completo según las especificaciones del Apéndice K de la FIA.
• El Cortina volvió a ser utilizado en competición en manos de Tiff Needell en el Goodwood Revival de 1998, y posteriormente fue adquirido por el músico y coleccionista de coches Chris Rea.
• El Cortina todavía era propiedad de Rea cuando apareció en la edición de enero de 2007 de la revista Octane (copia en el archivo). En ese momento, el coche estaba siendo preparado por Legends Automotive para que Rea compitiera en la temporada 2007, con un nuevo motor fabricado por Connaught.
• En 2012, el actual vendedor compró el "166 RUR" para su colección privada al conocido piloto histórico Kevin Kivlochan, que a su vez había comprado el coche a Chris Rea. Kivlochan había corrido con el Cortina en el encuentro Goodwood Revival en 2011 con Emanuele Pirro, y en 2012 con Melanie Nahum.
• Bajo el capó se encuentra un cuatro cilindros en línea Lotus de 1,6 litros, alimentado por dos carburadores Weber, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Se suministra con el HTP de la MSA de 2009 (caducado en 2019), así como copias de la documentación original de la FIA de 1963/64. Si el próximo propietario renueva el HTP, entonces el coche será elegible para los gustos del Goodwood Revival y Members' Meeting, Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, Masters Pre-66 Touring Cars, y más.
• Este Lotus Cortina es un coche muy bien documentado con una estelar procedencia de los primeros deportes de motor, y se ofrece desde una apreciada propiedad de 10 años.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Como parte de una importante inversión en sus ambiciones en el mundo del motor, entre las que destaca el desarrollo y la campaña del GT40, Ford y Lotus cooperaron para crear una versión de competición del Cortina para competir en la serie de coches de producción del Grupo 2.
• Utilizando una carrocería reforzada de dos puertas, también había pieles de aluminio para las puertas, el capó y la tapa del maletero. Estaba equipado con el mismo motor Lotus de 1,6 litros y doble árbol de levas del Elan, junto con la transmisión de relación estrecha.
• Este coche está correctamente acabado en Blanco Armiño, con los acentos en Verde Sherwood a lo largo de los flancos, rematados con las letras doradas del "Equipo Lotus" y las franjas horizontales. Hay calcomanías apropiadas del equipo "English Ford Line" en los cuartos traseros.
• Monta unas llantas de aleación Minilite de 13 pulgadas, actualmente envueltas en neumáticos Dunlop Racing CR65.
• En el interior, hay un par de asientos negros de estilo de época, equipados con arneses de competición de cuatro puntos.
• Delante del conductor hay un volante Moto-Lita de tres radios tapizado en cuero negro, mientras que la palanca de cambios con un pomo de madera con la marca Lotus queda al alcance de la mano.
• Los instrumentos incluyen medidores Smiths de tipo original, así como un cuentarrevoluciones Stack más contemporáneo y un indicador de nivel de combustible ALT.
• Acompañan al coche la documentación HTP de 2009, copias de los documentos originales de la FIA de principios de la década de 1960, una serie de fotografías de época en las que aparece el "166 RUR" y los documentos de matriculación anteriores en el Reino Unido.
• Sin usar desde la reconstrucción, esta histórica berlina de carreras se ofrece con las facturas mencionadas, varios discos de impuestos y ITV antiguos, hojas de especificaciones y registros de competición, documentos antiguos/actuales de Swansea V5/V5C, copia de la revista Octane, documentos de la FIA y HTP, y varias fotografías de época que muestran el coche en acción. Una caja de cambios de repuesto se incluye en la venta.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño significativo por accidente anterior. Cuando el coche fue descubierto en Florida en la década de 1980, la carrocería se informó de que estaba en condiciones libres de óxido y accidentes.
• Su pintura se describe como en buen estado, y refleja su escaso uso en competición desde que se completó la anterior restauración.
• El interior está en buen estado, tal como se muestra, y es perfectamente utilizable para el uso en deportes de motor históricos.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.
• Aunque el coche está matriculado en la carretera, está exento de las pruebas obligatorias de la ITV por razones de edad.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En 2008, Ian Nuthall Racing instaló un nuevo sistema de escape, y también reconstruyó el diferencial, montó un nuevo eje de hélice y semiejes, y se ocupó de algunos trabajos de servicio más básicos.
• Legends Automotive llevó a cabo un extenso trabajo en 2006 y 2007 para preparar el coche para las carreras. Esto incluyó el encargo de una reconstrucción del motor a Connaught Competition Engines en Kent, una reconstrucción de la caja de cambios con componentes internos mejorados, un nuevo cableado, una célula de combustible ATL, amortiguadores Leda y frenos mejorados con nuevas pinzas. Se añadieron cinturones con especificaciones FIA y un sistema de extinción de incendios. Se invirtieron aproximadamente 17.000 libras en el estado del coche durante este periodo.

RESUMEN

Este Ford Lotus Cortina es una fantástica pieza de la historia del automovilismo, ya que se trata del segundo ejemplar Mk1 más antiguo que se conserva y del primer Cortina de fábrica que compitió, consiguiendo una victoria en su primera carrera. Con una impresionante y bien documentada historia de competición, que incluye etapas en manos de Jim Clark y Dan Gurney, este Cortina sería una buena adición a cualquier colección de clásicos de referencia, y un participante bienvenido a una serie de prestigiosas carreras históricas.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Une pièce exceptionnellement importante de l'histoire du sport automobile Lotus ; la toute première Cortina "Works" de course, pilotée par Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney et Sir John Whitmore.
• Cette Cortina a fait ses débuts en compétition lors de la Gold Cup d'Oulton Park en 1963, où elle a remporté la victoire de classe sous la conduite de Jack Sears. Une semaine plus tard, elle a remporté sa catégorie à Snetterton lors de la manche de clôture du BSCC aux mains du légendaire Jim Clark.
• Pour la saison 1964, elle a été emmenée aux Etats-Unis, où elle était dirigée par l'équipe anglaise Ford Line Team, et pilotée à Sebring par Dan Gurney. Les résultats suivants incluent une victoire de classe à Pensacola avec Sir John Whitmore, et une sixième place à Riverside avec Peter Arundell au volant.
• Elle a été vendue à un particulier à la fin de la saison, et a continué à courir avec un certain succès. Au milieu des années 1980, elle a été découverte en Floride, à l'abandon mais apparemment sans accident, par le coureur Andy Middlehurst. Elle a ensuite été entièrement restaurée selon les spécifications de l'annexe K de la FIA.
• La Cortina a de nouveau été utilisée en compétition aux mains de Tiff Needell lors du Goodwood Revival 1998, et a ensuite été acquise par le musicien et collectionneur de voitures Chris Rea.
• La Cortina appartenait encore à Rea lorsqu'elle a fait l'objet d'un article dans l'édition de janvier 2007 du magazine Octane (copie dans le dossier). À l'époque, la voiture était préparée par Legends Automotive pour que Rea puisse courir pendant la saison 2007, avec un nouveau moteur construit par Connaught.
• En 2012, le vendeur actuel a acheté '166 RUR' pour sa collection privée auprès du célèbre coureur historique Kevin Kivlochan, qui avait à son tour acheté la voiture à Chris Rea. Kivlochan avait piloté la Cortina au meeting Goodwood Revival en 2011 avec Emanuele Pirro, et en 2012 avec Melanie Nahum.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne Lotus de 1,6 litre à double came, alimenté par deux carburateurs Weber, qui entraîne les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à quatre vitesses.
• Elle est fournie avec le HTP MSA de 2009 (expiré en 2019), ainsi que des copies des documents originaux de la FIA de 1963/64. Si le prochain propriétaire renouvelle la HTP, la voiture pourra participer à des événements tels que le Goodwood Revival et le Members' Meeting, le Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, le Masters Pre-66 Touring Cars, etc.
• Cette Lotus Cortina est une voiture très bien documentée avec une excellente provenance des débuts du sport automobile, et elle est offerte après avoir été chérie pendant 10 ans.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Dans le cadre d'un investissement important dans ses ambitions en matière de sport automobile, dont le développement et la campagne de la GT40 ne sont pas les moindres, Ford et Lotus ont coopéré pour créer une version de sport automobile de la Cortina destinée à la série des voitures de série du Groupe 2.
• Utilisant une carrosserie renforcée à deux portes, il y avait également des peaux en aluminium pour les portes, le capot et le couvercle du coffre. Elle était équipée du même moteur Lotus 1,6 litre à double came que celui de l'Elan, ainsi que de la transmission à rapports rapprochés.
• Cette voiture est correctement finie en Blanc Hermine, avec des accents de Vert Sherwood le long des flancs, avec des lettres et des rayures dorées 'Team Lotus'. Il y a des autocollants appropriés de l'équipe 'English Ford Line' sur les quartiers arrière.
• Il est monté sur des jantes en alliage Minilite de 13 pouces, actuellement chaussées de pneus Dunlop Racing CR65.
• À l'intérieur, on trouve une paire de sièges baquets noirs de style d'époque, équipés de harnais de course à quatre points.
• Devant le conducteur se trouve un volant Moto-Lita à trois branches garni de cuir noir, tandis que le levier de vitesse avec un pommeau de vitesse en bois de marque Lotus est à portée de main.
• Les instruments comprennent des jauges Smiths de type original, ainsi qu'un compte-tours Stack plus contemporain et une jauge de niveau de carburant ALT.
• La voiture est accompagnée des documents HTP 2009, de copies des documents originaux de la FIA du début des années 1960, d'un grand nombre de photos d'époque de la "166 RUR" et des documents d'immatriculation britanniques précédents.
• Inutilisée depuis sa reconstruction, cette berline de course historique est proposée avec les factures susmentionnées, d'anciens relevés d'impôts et de permis de conduire assortis, des fiches techniques et des dossiers de compétition, des documents V5/V5C anciens/actuels de Swansea, une copie de l'article du magazine Octane, des documents FIA et HTP et des photographies d'époque assorties montrant la voiture en action. Une boîte de vitesses de rechange est incluse dans la vente.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance de dommages antérieurs importants dus à un accident. Lorsque la voiture a été découverte en Floride dans les années 1980, la carrosserie a été signalée comme étant sans rouille et sans accident.
• Sa peinture est décrite comme étant en bon état, et reflète son utilisation parcimonieuse en compétition depuis la précédente restauration.
• L'intérieur est en bon état comme montré, et parfaitement utilisable pour une utilisation en sport automobile historique.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.
• Bien que la voiture soit immatriculée, elle est exemptée du contrôle technique obligatoire en raison de son âge.

HISTORIQUE DE SERVICE

• En 2008, un nouveau système d'échappement a été installé par Ian Nuthall Racing, qui a également reconstruit le différentiel, monté un nouvel arbre d'hélice et des demi-arbres, et effectué quelques travaux d'entretien de base.
• Des travaux importants ont été effectués par Legends Automotive en 2006 et 2007 pour préparer la voiture à la course. Il s'agit notamment d'une reconstruction du moteur par Connaught Competition Engines dans le Kent, d'une reconstruction de la boîte de vitesses avec des composants internes améliorés, d'un nouveau faisceau électrique, d'une pile à combustible ATL, d'amortisseurs Leda et de freins améliorés avec de nouveaux étriers. Des ceintures aux spécifications FIA ont été ajoutées, ainsi qu'un système d'extinction d'incendie. Environ 17 000 £ ont été investis dans l'état de la voiture au cours de cette période.

RÉSUMÉ

Cette Ford Lotus Cortina est une pièce fantastique de l'histoire du sport automobile. Elle est considérée comme le deuxième plus ancien exemplaire Mk1 encore en vie et la toute première Cortina "Works" à avoir couru, remportant une victoire de classe lors de sa première sortie. Dotée d'une histoire impressionnante et bien documentée sur les débuts de la compétition, y compris des passages entre les mains de Jim Clark et Dan Gurney, cette Cortina serait un excellent ajout à toute collection de classiques emblématiques, et une participante bienvenue à une série de prestigieux rassemblements de courses historiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un pezzo eccezionalmente importante della storia del motorsport Lotus; la prima Cortina "Works" che ha corso, guidata da Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney e Sir John Whitmore.
• Il debutto di questa Cortina nelle competizioni avvenne alla Gold Cup di Oulton Park nel 1963, dove ottenne la vittoria di classe guidata da Jack Sears. Una settimana dopo vinse la sua classe a Snetterton, nella gara conclusiva del BSCC, nelle mani del leggendario Jim Clark.
• Per la stagione 1964, la vettura fu portata negli Stati Uniti, dove fu messa in gara dall'English Ford Line Team e guidata a Sebring da Dan Gurney. I risultati successivi includono una vittoria di classe a Pensacola con Sir John Whitmore e un sesto posto a Riverside con Peter Arundell al volante.
• Alla fine della stagione fu venduta a un privato, che continuò a gareggiare con un certo successo. A metà degli anni Ottanta, il pilota Andy Middlehurst la ritrovò in condizioni di abbandono ma, a quanto pare, senza incidenti, in Florida e la sottopose a un restauro completo secondo le specifiche dell'Appendice K della FIA.
• La Cortina fu nuovamente utilizzata nelle competizioni da Tiff Needell al Goodwood Revival del 1998 e successivamente fu acquistata dal musicista e collezionista di auto Chris Rea.
• La Cortina era ancora di proprietà di Rea quando è apparsa nell'edizione di gennaio 2007 della rivista Octane (copia in archivio). All'epoca, la vettura era in fase di preparazione da parte della Legends Automotive per la gara di Rea nella stagione 2007, completa di motore fresco di costruzione Connaught.
• Nel 2012, l'attuale venditore ha acquistato la "166 RUR" per la sua collezione privata dal noto pilota storico Kevin Kivlochan, che a sua volta aveva acquistato la vettura da Chris Rea. Kivlochan aveva corso con la Cortina al Goodwood Revival nel 2011 con Emanuele Pirro e nel 2012 con Melanie Nahum.
• Sotto il cofano c'è un quattro cilindri in linea Lotus da 1,6 litri a doppia camma, alimentato da due carburatori Weber, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro rapporti.
• Viene fornita con l'HTP MSA del 2009 (scaduto nel 2019), nonché con le copie dei documenti originali FIA del 1963/64. Se il prossimo proprietario rinnoverà l'HTP, l'auto potrà partecipare a concorsi come il Goodwood Revival e il Members' Meeting, il Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, il Masters Pre-66 Touring Cars e altri ancora.
• Questa Lotus Cortina è un'auto molto ben documentata, con un'ottima provenienza dai primi anni di attività motoristica, e viene offerta dopo 10 anni di proprietà.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Nell'ambito di un significativo investimento nelle sue ambizioni motoristiche, non da ultimo lo sviluppo e la campagna della GT40, Ford e Lotus collaborarono per creare una versione motoristica della Cortina da far gareggiare nella serie di auto di serie del Gruppo 2.
• Utilizzando una scocca rinforzata a due porte, c'erano anche rivestimenti in alluminio per le porte, il cofano e il portellone del bagagliaio. Era equipaggiata con lo stesso motore Lotus a doppio camme da 1,6 litri della Elan e con la trasmissione a rapporti ravvicinati.
• Questa vettura è correttamente rifinita in Ermine White, con accenti Sherwood Green lungo le fiancate, rifiniti con scritte e pinstriping dorati "Team Lotus". Sulle fiancate posteriori sono presenti le decalcomanie del team "English Ford Line".
• Monta cerchi in lega Minilite da 13 pollici, attualmente rivestiti con pneumatici Dunlop Racing CR65.
• All'interno, una coppia di sedili neri d'epoca, dotati di cinture di sicurezza a quattro punti.
• Davanti al guidatore c'è un volante Moto-Lita a tre razze rivestito in pelle nera, mentre il cambio con pomello in legno a marchio Lotus è a portata di mano.
• La strumentazione comprende gli indicatori originali Smiths, oltre a un più moderno contagiri Stack e a un indicatore del livello del carburante ALT.
• La vettura è accompagnata dai documenti HTP del 2009, da copie dei documenti originali FIA dei primi anni Sessanta, da una serie di fotografie d'epoca con la "166 RUR" e dai precedenti documenti di immatricolazione nel Regno Unito.
• Inutilizzata dal momento della ricostruzione, questa storica berlina da corsa viene offerta con le fatture di cui sopra, vecchi libretti fiscali e MoT assortiti, fogli di specifiche e registri di gara, documenti Swansea V5/V5C vecchi/attuali, copia della rivista Octane, documenti FIA e HTP e fotografie d'epoca assortite che mostrano la vettura in azione. Un cambio di riserva è incluso nella vendita.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di danni significativi dovuti a incidenti precedenti. Quando l'auto è stata rinvenuta in Florida negli anni '80, la carrozzeria era in condizioni di assenza di ruggine e di incidenti.
• La vernice è descritta in buone condizioni e riflette l'uso limitato nelle competizioni dopo il precedente restauro.
• Gli interni sono in buono stato, come mostrato, e perfettamente utilizzabili per l'uso nel motorsport storico.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici.
• Pur essendo immatricolata su strada, l'auto è esente dai test MOT obbligatori in base all'età.

STORIA DEL SERVIZIO

• Nel 2008 è stato installato un nuovo impianto di scarico da Ian Nuthall Racing, che ha anche ricostruito il differenziale, montato un nuovo albero di trasmissione e dei semialberi e ha effettuato alcuni interventi di manutenzione di base.
• Nel 2006 e nel 2007 Legends Automotive ha svolto un lavoro approfondito per preparare l'auto alle gare. Tra questi, la ricostruzione del motore da parte di Connaught Competition Engines nel Kent, la ricostruzione del cambio con componenti interni potenziati, un nuovo cablaggio, una cella di alimentazione ATL, ammortizzatori Leda e freni potenziati con nuove pinze. Sono state aggiunte cinture con specifiche FIA e un sistema di estinzione degli incendi. In questo periodo sono state investite circa 17.000 sterline per migliorare le condizioni dell'auto.

SOMMARIO

Questa Ford Lotus Cortina è un fantastico pezzo di storia dell'automobilismo, essendo il secondo più vecchio esemplare Mk1 sopravvissuto e la prima Cortina "Works" ad aver gareggiato, ottenendo una vittoria di classe al suo debutto. Con un'impressionante e ben documentata storia delle prime competizioni, che include periodi nelle mani di Jim Clark e Dan Gurney, questa Cortina sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di classici di riferimento e una gradita partecipazione a una serie di prestigiosi raduni di gare storiche.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een buitengewoon belangrijk stuk Lotus autosportgeschiedenis; de allereerste 'Works' Cortina waarmee geracet werd, bestuurd door Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney en Sir John Whitmore.
• Deze Cortina debuteerde in 1963 in de Oulton Park Gold Cup, waar hij met Jack Sears de klasse won. Een week later won hij zijn klasse op Snetterton in de laatste ronde van de BSCC in handen van de legendarische Jim Clark.
• Voor het seizoen 1964 werd hij meegenomen naar de VS, waar hij werd bestuurd door het Engelse Ford Line Team, en op Sebring bestuurd door Dan Gurney. Latere resultaten waren onder meer een klasseoverwinning op Pensacola met Sir John Whitmore en een zesde plaats op Riverside met Peter Arundell achter het stuur.
• Hij werd aan het eind van het seizoen doorverkocht aan een privérijder, die met enig succes bleef racen. In het midden van de jaren tachtig werd hij in verwaarloosde, maar naar verluidt ongevalvrije staat ontdekt in Florida door racer Andy Middlehurst, en vervolgens volledig gerestaureerd naar FIA Appendix K specificatie.
• De Cortina zag nog een keer competitie in handen van Tiff Needell tijdens de Goodwood Revival van 1998, en werd later gekocht door muzikant en autoverzamelaar Chris Rea.
• De Cortina was nog steeds eigendom van Rea toen hij in januari 2007 in Octane magazine verscheen (kopie in archief). Op dat moment werd de auto door Legends Automotive klaargemaakt voor het seizoen 2007, compleet met een verse Connaught-motor.
• In 2012 kocht de huidige verkoper de '166 RUR' voor zijn privécollectie van de bekende historische racer Kevin Kivlochan, die de auto op zijn beurt had gekocht van Chris Rea. Kivlochan had in 2011 met Emanuele Pirro en in 2012 met Melanie Nahum met de Cortina geracet op de Goodwood Revival.
• Onder de motorkap ligt een 1,6-liter Lotus inline-four met dubbele nokkenas, gevoed door dubbele Weber-carburateurs, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Hij wordt geleverd met de MSA HTP uit 2009 (verloopt in 2019), evenals kopieën van de originele 1963/64 FIA papieren. Als de volgende eigenaar de HTP vernieuwt, komt de auto in aanmerking voor onder meer de Goodwood Revival en Members' Meeting, Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge en Masters Pre-66 Touring Cars.
• Deze Lotus Cortina is een zeer goed gedocumenteerde auto met een stellaire vroege autosportgeschiedenis, en hij wordt aangeboden vanuit gekoesterde 10 jaar eigendom.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Als onderdeel van een aanzienlijke investering in de autosportambities, niet in de laatste plaats door de ontwikkeling van de GT40, werkten Ford en Lotus samen aan een autosportversie van de Cortina om mee te racen in de Groep 2-productieseries.
• De carrosserie was versterkt met twee deuren en de deuren, motorkap en achterklep waren van aluminium. Hij was uitgerust met dezelfde 1,6-liter Lotus twin cam motor als in de Elan, samen met de close-ratio transmissie.
• Deze auto is correct afgewerkt in Ermine White, met de Sherwood Green accenten langs de flanken, afgewerkt met gouden 'Team Lotus' belettering en pinstriping. Er zijn passende 'English Ford Line' team decals op de achterkwartieren.
• Hij rijdt op 13-inch Minilite lichtmetalen velgen, momenteel omwikkeld met Dunlop Racing CR65-banden.
• Binnenin bevinden zich een paar zwarte kuipstoelen in historische stijl, voorzien van vierpunts racegordels.
• Voor de bestuurder bevindt zich een driespaaks Moto-Lita stuur, bekleed met zwart leder, terwijl de versnellingspook met een houten Lotus-gemerkte knop dicht bij de hand ligt.
• De instrumenten omvatten originele Smiths-meters en een moderne Stack-toerenteller en een ALT-brandstofniveaumeter.
• Bij de auto zitten de HTP-papieren uit 2009, kopieën van originele FIA-documenten uit het begin van de jaren zestig, een heleboel foto's uit die tijd met de '166 RUR' erop en eerdere registratiedocumenten uit het Verenigd Koninkrijk.
• Deze historische racesedan wordt aangeboden met de eerder genoemde facturen, diverse oude belastingschijven en MoT's, specificatiebladen en wedstrijdverslagen, oude/huidige Swansea V5/V5C documenten, een exemplaar van Octane magazine, FIA en HTP papieren, en diverse foto's van de auto in actie. Een reserve versnellingsbak is bij de verkoop inbegrepen.

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van enige significante eerdere ongevalschade. Toen de auto werd ontdekt in Florida in de jaren '80, werd gemeld dat de carrosserie in roestvrije, ongevalvrije staat was.
• Het lakwerk wordt beschreven als zijnde in goede staat en weerspiegelt het spaarzame gebruik in competitieverband sinds de vorige restauratie.
• Het interieur is in goede staat zoals afgebeeld, en perfect bruikbaar voor historisch motorsport gebruik.
• De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische gebreken.
• Hoewel de auto op de weg is geregistreerd, is hij op grond van zijn leeftijd vrijgesteld van de verplichte APK-keuring.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• In 2008 is een nieuw uitlaatsysteem geïnstalleerd door Ian Nuthall Racing, die ook het differentieel heeft gereviseerd, een nieuwe cardanas en halve assen heeft gemonteerd en nog wat basisonderhoudswerkzaamheden heeft verricht.
• Legends Automotive heeft in 2006 en 2007 uitgebreid werk verricht om de auto voor te bereiden op het racen. Dit omvatte een motorrevisie door Connaught Competition Engines in Kent, een revisie van de versnellingsbak met opgewaardeerde interne onderdelen, een nieuwe kabelboom, ATL brandstofcel, Leda schokdempers en opgewaardeerde remmen met nieuwe remklauwen. Riemen volgens FIA-specificatie werden toegevoegd, samen met een brandblussysteem. In deze periode is ongeveer 17.000 pond geïnvesteerd in de conditie van de auto.

SAMENVATTING

Deze Ford Lotus Cortina is een fantastisch stukje autosportgeschiedenis, naar verluidt de op één na oudste overgebleven Mk1 en de allereerste 'Works' Cortina die heeft geracet - met een klasseoverwinning bij zijn debuut. Met een indrukwekkende en goed gedocumenteerde vroege competitiegeschiedenis, waaronder stints in de handen van Jim Clark en Dan Gurney; deze Cortina zou een mooie aanvulling zijn op elke verzameling historische klassiekers, en een welkome deelnemer aan een reeks prestigieuze historische races.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Niezwykle ważny element historii sportów motorowych Lotusa; pierwsza "Works" Cortina, którą jeździli Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney i Sir John Whitmore.
• Cortina zadebiutowała w zawodach Oulton Park Gold Cup w 1963 roku, gdzie zwyciężyła w klasie prowadzona przez Jacka Searsa. Tydzień później wygrała swoją klasę w Snetterton w ostatniej rundzie BSCC w rękach legendarnego Jima Clarka.
• W sezonie 1964 został zabrany do USA, gdzie był prowadzony przez angielski zespół Ford Line Team, a w Sebring prowadził go Dan Gurney. Kolejne wyniki to zwycięstwo w klasie w Pensacoli z Sir Johnem Whitmore'em oraz szóste miejsce w Riverside z Peterem Arundellem za kierownicą.
• Pod koniec sezonu został sprzedany prywatnemu zawodnikowi, który nadal ścigał się z pewnymi sukcesami. W połowie lat 80-tych, Andy Middlehurst odkrył go na Florydzie w opuszczonym, ale podobno bezwypadkowym stanie, a następnie poddał pełnej renowacji według specyfikacji FIA Appendix K.
• Cortina była ponownie wykorzystywana w zawodach w rękach Tiff Needell podczas Goodwood Revival w 1998 roku, a następnie została nabyta przez muzyka i kolekcjonera samochodów Chrisa Rea.
• Cortina wciąż należała do Rea, gdy pojawiła się w styczniowym wydaniu magazynu Octane (kopia w aktach). W tym czasie samochód był przygotowywany przez Legends Automotive dla Rea do wyścigów w sezonie 2007, w komplecie ze świeżym silnikiem zbudowanym przez Connaught.
• W 2012 roku obecny sprzedawca zakupił "166 RUR" do swojej prywatnej kolekcji od znanego kierowcy wyścigowego Kevina Kivlochana, który z kolei kupił samochód od Chrisa Rea. Kivlochan ścigał się Cortiną podczas Goodwood Revival w 2011 roku z Emanuelem Pirro i w 2012 roku z Melanie Nahum.
• Pod maską znajduje się 1,6-litrowy silnik Lotusa typu twin cam inline-four, zasilany przez podwójne gaźniki Webera, napędzający tylne koła poprzez czterobiegową skrzynię manualną.
• Jest dostarczany z MSA HTP z 2009 roku (wygasł 2019), a także kopie oryginalnych papierów FIA z lat 1963/64. Jeśli następny właściciel odnowi HTP, wtedy samochód będzie kwalifikował się do takich imprez jak Goodwood Revival i Members' Meeting, Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, Masters Pre-66 Touring Cars, i więcej.
• Ten Lotus Cortina jest bardzo dobrze udokumentowany samochód z gwiezdnym początku sportów motorowych proweniencji, a to jest oferowane z cherished 10 lat własności.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• W ramach znacznych inwestycji w ambicje związane ze sportami motorowymi, z których nie mniej istotną była budowa i kampania GT40, Ford i Lotus współpracowali nad stworzeniem wersji Cortiny przeznaczonej do wyścigów w serii samochodów produkcyjnych Grupy 2.
• Wykorzystano wzmocnioną dwudrzwiową karoserię, a także aluminiowe osłony drzwi, maski i pokrywy bagażnika. Wyposażony był w ten sam 1,6-litrowy silnik Lotusa z podwójną krzywką, który można było znaleźć w Elanie, wraz z przekładnią o bliskim przełożeniu.
• Samochód jest prawidłowo wykończony w kolorze Ermine White, z akcentami Sherwood Green wzdłuż boków, wykończony złotym napisem "Team Lotus" i pinstripingiem. Na tylnej części nadwozia znajdują się odpowiednie naklejki zespołu "English Ford Line".
• Jeździ na 13-calowych kołach ze stopu Minilite, obecnie owiniętych w opony Dunlop Racing CR65.
• Wewnątrz znajduje się para czarnych kubełkowych foteli w stylu epoki, wyposażonych w czteropunktowe uprzęże wyścigowe.
• Przed kierowcą znajduje się trójramienna kierownica Moto-Lita obszyta czarną skórą, a shifter z drewnianą gałką zmiany biegów marki Lotus wypada blisko ręki.
• Przyrządy zawierają oryginalne wskaźniki typu Smiths, jak również bardziej współczesny obrotomierz Stack oraz wskaźnik poziomu paliwa ALT.
• Do samochodu dołączone są dokumenty HTP z 2009 roku, kopie oryginalnych dokumentów FIA z początku lat 60-tych, mnóstwo zdjęć z epoki przedstawiających "166 RUR" oraz poprzednie dokumenty rejestracyjne z Wielkiej Brytanii.
• Nieużywany od czasu przebudowy, ten historyczny salon wyścigowy, jeśli oferowane z wyżej wymienionych faktur, szereg starych dysków podatkowych i MoTs, arkusze specyfikacji i zapisów konkurencji, stare / aktualne Swansea V5/V5C dokumentów, kopia Octane cechy magazynu, FIA i HTP papiery, oraz szereg zdjęć z okresu pokazując samochód w akcji. Zapasowa skrzynia biegów jest zawarta w sprzedaży.

KONDYCJA

• Sprzedający nie wie o żadnych znaczących wcześniejszych uszkodzeniach powypadkowych. Kiedy samochód został odkryty na Florydzie w latach 80-tych, stan karoserii został uznany za wolny od rdzy i bezwypadkowy.
• Jego lakier jest opisany jako w dobrym stanie, i odzwierciedla jego oszczędne wykorzystanie w zawodach od czasu zakończenia poprzedniej renowacji.
• Wnętrze jest w dobrym stanie, jak pokazano, i doskonale nadaje się do użytku w historycznych sportów motorowych.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.
• Podczas gdy samochód jest zarejestrowany na drodze, jest zwolniony z obowiązkowych badań MOT ze względu na wiek.

HISTORIA SERWISOWA

• W 2008 roku, nowy układ wydechowy został zainstalowany przez Ian Nuthall Racing, który również odbudował mechanizm różnicowy, zamontował nowy wał napędowy i półosie, a także zajął się kilkoma bardziej podstawowymi pracami serwisowymi.
• W 2006 i 2007 roku Legends Automotive przeprowadziło szeroko zakrojone prace mające na celu przygotowanie samochodu do wyścigów. Obejmowały one zlecenie przebudowy silnika przez Connaught Competition Engines w Kent, przebudowę skrzyni biegów z ulepszonymi elementami wewnętrznymi, nową wiązkę przewodów, ogniwo paliwowe ATL, amortyzatory Leda oraz ulepszone hamulce z nowymi zaciskami. Dodano pasy według specyfikacji FIA oraz system gaśniczy. W tym okresie w stan samochodu zainwestowano około 17 000 funtów.

SUMMARY

Ten Ford Lotus Cortina jest fantastyczny kawałek historii sportów motorowych, rozumiane jako drugi najstarszy zachowany Mk1 przykład, i bardzo pierwszy "Works" Cortina do wyścigu - osiągając zwycięstwo w klasie na jego debiutanckim outing. Może pochwalić się imponującą i dobrze udokumentowaną historią wczesnych zawodów, w tym stints w rękach Jima Clarka i Dana Gurneya; ta Cortina będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji przełomowych klasyków i mile widzianym uczestnikiem wielu prestiżowych spotkań wyścigów historycznych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

• Uma peça excepcionalmente importante da história do desporto motorizado Lotus; a primeira corrida 'Works' Cortina, conduzida por Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney, e Sir John Whitmore.
• Esta estreia na competição Cortina foi na Oulton Park Gold Cup em 1963, onde levou a vitória da classe conduzida por Jack Sears. Uma semana depois ganhou a sua classe em Snetterton na ronda de encerramento do BSCC nas mãos do lendário Jim Clark.
• Para a temporada de 1964, foi levada para os EUA, onde foi conduzida pela The English Ford Line Team, e conduzida em Sebring por Dan Gurney. Os resultados subsequentes incluíram uma vitória na classe Pensacola com Sir John Whitmore, e o sexto lugar em Riverside com Peter Arundell ao volante.
• Foi vendido a um corsário no final da época, e continuou a correr com algum sucesso. Em meados da década de 1980, foi descoberto em condições degradadas mas alegadamente sem acidentes na Florida pelo corredor Andy Middlehurst, e subsequentemente foi-lhe dada uma restauração completa à especificação do Apêndice K da FIA.
• A Cortina viu a competição ser novamente utilizada nas mãos de Tiff Needell no Goodwood Revival de 1998, e foi mais tarde adquirida pelo músico e coleccionador de automóveis Chris Rea.
• A Cortina ainda era propriedade da Rea quando foi publicada na edição de Janeiro de 2007 da revista Octane (cópia em ficheiro). Nessa altura, o carro estava a ser preparado pela Legends Automotive for Rea para correr na época de 2007, completo com um novo motor Connaught-built.
• Em 2012, o vendedor actual comprou "166 RUR" para a sua colecção privada ao conhecido piloto histórico Kevin Kivlochan, que por sua vez tinha comprado o carro a Chris Rea. Kivlochan tinha corrido com o Cortina na reunião Goodwood Revival em 2011 com Emanuele Pirro, e em 2012 com Melanie Nahum.
• Debaixo do capot está uma camioneta dupla de 1,6 litros Lotus inline-four, alimentada por carburadores Weber duplos, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
• É fornecido com o MSA HTP a partir de 2009 (expirou em 2019), bem como cópias da documentação original 1963/64 da FIA. Se o próximo proprietário renovar o HTP, então o carro será elegível para o Goodwood Revival and Members' Meeting, Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, Masters Pre-66 Touring Cars, e muito mais.
• Este Lotus Cortina é um carro muito bem documentado, com uma proveniência estelar precoce dos desportos motorizados, e é oferecido a partir de uma propriedade estimada de 10 anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Como parte de um investimento significativo nas suas ambições motorizadas, entre as quais o desenvolvimento e campanha do GT40, Ford e Lotus cooperaram para criar uma versão motorizada do Cortina para competir na série de carros de produção do Grupo 2.
• Utilizando uma carroçaria reforçada de duas portas, havia também peles de alumínio para as portas, capota, e tampa da bota. Estava equipada com o mesmo motor de 1,6 litros de duplo came Lotus de 1,6 litros que se encontrava no Elan, juntamente com a transmissão de relação estreita.
• Este carro está correctamente acabado Ermine White, com os acentos Sherwood Green ao longo dos flancos, terminado com letras douradas 'Team Lotus' e pinstriping. Há decalques apropriados da equipa 'English Ford Line' nos aposentos traseiros.
• Cavalga em jantes de liga leve Minilite de 13 polegadas, actualmente envolvidas em pneus Dunlop Racing CR65.
• No interior, há um par de assentos de balde preto estilo período, equipados com arneses de corrida de quatro pontos.
• À frente do condutor está um volante Moto-Lita de três raios aparado em couro preto, enquanto que o manípulo com um manípulo de engrenagem de madeira da marca Lotus cai à mão.
• Os instrumentos incluem calibres originais do tipo Smiths, bem como um contador de rotações Stack mais contemporâneo e um medidor de nível de combustível ALT.
• A acompanhar o carro está a documentação HTP de 2009, cópias de documentos originais da FIA do início dos anos 60, uma jangada de fotografias do período com '166 RUR', e documentos de registo anteriores do Reino Unido.
• Não utilizado desde a reconstrução, este histórico salão de corridas, se oferecido com as facturas acima mencionadas, discos fiscais e MoTs antigos e variados, folhas de especificações e registos de competição, documentos Swansea V5/V5C antigos/correntes, cópia da revista Octane, papéis FIA e HTP, e fotografias de períodos variados mostrando o carro em acção. Uma caixa de velocidades sobresselente está incluída na venda.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano significativo causado por acidentes anteriores. Quando o carro foi descoberto na Florida na década de 1980, foi relatado que a carroçaria estava em estado sem ferrugem e sem acidentes.
• A sua pintura é descrita como estando em bom estado, e reflecte a sua utilização poupada em competição desde que a restauração anterior foi concluída.
• O interior está em boa ordem, como se pode ver, e perfeitamente utilizável para o desporto motorizado histórico.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica.
• Enquanto o carro estiver registado na estrada, está isento de testes obrigatórios de MOT com base na idade.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Em 2008, um novo sistema de escape foi instalado por Ian Nuthall Racing, que também reconstruiu o diferencial, instalou um novo eixo propulsor e semi-eixos, e assistiu a alguns trabalhos de serviço mais básicos.
• Foi realizado um trabalho extensivo pela Legends Automotive em 2006 e 2007 para preparar o carro para as corridas. Isto incluiu a colocação em funcionamento de um motor reconstruído pela Connaught Competition Engines em Kent, uma caixa de velocidades reconstruída com internos melhorados, um novo tear eléctrico, célula de combustível ATL, amortecedores Leda, e travões melhorados com novas pinças. Foram adicionadas correias de especificação FIA, juntamente com um sistema extintor de incêndios. Cerca de £17.000 foram investidos no estado do carro durante este período.

SÍNTESE

Este Ford Lotus Cortina é uma peça fantástica da história do desporto automóvel, entendido como o segundo exemplo mais antigo de Mk1 sobrevivente, e o primeiro Cortina 'Works' a ter corrido - alcançando uma vitória de classe no seu passeio de estreia. Com uma história de competição impressionante e bem documentada no início da competição, incluindo as pistas nas mãos de Jim Clark e Dan Gurney; esta Cortina faria uma bela adição a qualquer colecção de clássicos marcantes, e um participante bem-vindo a uma jangada de prestigiados encontros históricos de corrida.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• En exceptionellt viktig del av Lotus motorsporthistoria; den allra första Cortina "Works" som kördes av Jim Clark, Jack Sears, Dan Gurney och Sir John Whitmore.
• Denna Cortina tävlingsdebuterade i Oulton Park Gold Cup 1963, där den vann klassen med Jack Sears som förare. En vecka senare vann den sin klass på Snetterton i den avslutande omgången av BSCC i händerna på den legendariske Jim Clark.
• Under säsongen 1964 togs den med till USA, där den kördes av det engelska Ford Line Team och kördes på Sebring av Dan Gurney. Efterföljande resultat inkluderade en klassvinst i Pensacola med Sir John Whitmore och en sjätteplats i Riverside med Peter Arundell bakom ratten.
• Den såldes vidare till en privatbilist i slutet av säsongen och fortsatte att tävla med viss framgång. I mitten av 1980-talet upptäcktes den i Florida av föraren Andy Middlehurst i ett övergivet men enligt uppgift olycksfritt skick, och fick därefter en fullständig restaurering enligt FIA Appendix K-specifikation.
• Cortina fick återigen tävlingsanvändning i händerna på Tiff Needell vid Goodwood Revival 1998, och den förvärvades senare av musikern och bilsamlaren Chris Rea.
• Cortina ägdes fortfarande av Rea när den presenterades i tidningen Octane:s januarinummer 2007 (kopia finns i arkivet). Vid den tidpunkten förbereddes bilen av Legends Automotive för att Rea skulle tävla under säsongen 2007, komplett med en ny Connaught-byggd motor.
• År 2012 köpte den nuvarande säljaren "166 RUR" för sin privata samling från den välkända historiska racerföraren Kevin Kivlochan, som i sin tur hade köpt bilen av Chris Rea. Kivlochan hade kört Cortina vid Goodwood Revival 2011 med Emanuele Pirro och 2012 med Melanie Nahum.
• Under motorhuven finns en 1,6-liters Lotus fyrhjuling med dubbla kammarmotorer, som drivs av dubbla Weber-förgasare och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Den levereras med MSA HTP från 2009 (upphörde att gälla 2019), samt kopior av FIA:s originalhandlingar från 1963/64. Om nästa ägare förnyar HTP:n kommer bilen att vara berättigad till att delta i Goodwood Revival and Members' Meeting, Motor Racing Legends Sixties Touring Car Challenge, Masters Pre-66 Touring Cars, med mera.
• Den här Lotus Cortina är en mycket väldokumenterad bil med en fantastisk historik från tidig motorsport, och den erbjuds efter 10 års ägaransvar.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Som en del av en betydande investering i sina motorsportsambitioner, inte minst genom utvecklingen och kampanjen av GT40, samarbetade Ford och Lotus för att skapa en motorsportversion av Cortina som skulle tävla i grupp 2-serien för produktionsbilar.
• Med en förstärkt tvådörrars kaross fanns det även aluminiumskinn för dörrarna, motorhuven och bagageluckan. Den var utrustad med samma 1,6-liters Lotus-motor med dubbla kammarmotorer som fanns i Elan, tillsammans med en växellåda med nära förhållande.
• Den här bilen är korrekt utförd i Ermine White, med Sherwood Green-akcenter längs flankerna och med guldfärgad "Team Lotus"-skrift och pinstriping. Det finns lämpliga teamdekalerna "English Ford Line" på bakpartiet.
• Den körs på 13-tums Minilite-metallfälgar, som för närvarande har Dunlop Racing CR65-däck.
• På insidan finns ett par svarta, tidstypiska skopstolar, utrustade med fyrpunktsracingbälten.
• Framför föraren finns en Moto-Lita-ratt med tre ekrar och svart läder, medan växelspaken med en Lotus-märkt växelknopp i trä ligger nära till hands.
• Instrumenten inkluderar Smiths-mätare av original-typ, samt en mer modern Stack-varvräknare och en ALT-bränslenivåmätare.
• Bilen åtföljs av 2009 års HTP-handlingar, kopior av ursprungliga FIA-dokument från början av 1960-talet, en mängd fotografier från den tiden med 166 RUR och tidigare brittiska registreringshandlingar.
• Denna historiska racing saloon har inte använts sedan ombyggnaden och erbjuds med ovannämnda fakturor, diverse gamla skatteskivor och MoTs, specifikationsblad och tävlingsrapporter, gamla/aktuella Swansea V5/V5C-dokument, en kopia av tidningen Octane, FIA- och HTP-handlingar samt diverse periodiska fotografier som visar bilen i aktion. En extra växellåda ingår i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några betydande tidigare olycksskador. När bilen hittades i Florida på 1980-talet rapporterades karossen vara i rostfritt och olycksfritt skick.
• Färgen beskrivs som i gott skick och återspeglar att den har använts sparsamt i tävling sedan den tidigare restaureringen slutfördes.
• Interiören är i gott skick som visas, och är fullt användbar för historisk motorsport.
• Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel.
• Även om bilen är registrerad på vägarna är den undantagen från den obligatoriska MOT-testningen på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

• Under 2008 installerades ett nytt avgassystem av Ian Nuthall Racing, som också byggde om differentialspelet, monterade en ny propelleraxel och halvaxlar och utförde en del mer grundläggande servicearbeten.
• Legends Automotive utförde omfattande arbete under 2006 och 2007 för att förbereda bilen för tävling. Detta innebar bland annat att Connaught Competition Engines i Kent lät bygga om motorn, bygga om växellådan med förbättrade inre delar, en ny kabeldragning, ATL-bränslecell, Leda-stötdämpare och förbättrade bromsar med nya bromsbromsar. FIA-specifikationens bälten lades till tillsammans med ett brandsläckningssystem. Ungefär 17 000 pund investerades i bilens skick under denna period.

SAMMANFATTNING

Den här Ford Lotus Cortina är ett fantastiskt stycke motorsporthistoria, eftersom den anses vara det näst äldsta överlevande exemplaret av Mk1 och den allra första "Works" Cortina som tävlade - den vann en klass vid sin första tävling. Den här Cortina har en imponerande och väldokumenterad tidig tävlingshistoria, med bland annat stunder i händerna på Jim Clark och Dan Gurney, och skulle vara ett fint tillägg till en samling av landmärkesklassiker och en välkommen deltagare i en rad prestigefyllda historiska tävlingsmöten.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.