1963 DAIMLER 250 V8 for sale by auction in Shepton Mallet, Somerset, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Daimler 250 ist eine luxuriöse klassische Limousine, die mit einer wünschenswerten Spezifikation angeboten wird und eine restaurative Wartung benötigt.
Unter der geschwungenen Motorhaube sitzt ein 2,5-Liter-V8-Saugmotor, der rund 140 PS leistet und über ein Fünfgang-Automatikgetriebe die Hinterräder antreibt.
Der Kilometerzähler zeigt 81.903 Meilen an.
Der jetzt zum Verkauf angebotene Daimler wurde im November 1963 erstmals zugelassen und im August 2011 von seinem letzten privaten Halter erworben.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der 250 war früher schwarz lackiert. Laut DVLA-Aufzeichnungen wurde er 2011 in seinem jetzigen weißen Farbton neu lackiert. Der Innenraum ist mit rotem Leder ausgestattet, mit passenden roten Teppichen und viel Holz verkleidet.
Er fährt auf weiß lackierten 15-Zoll-Stahlrädern mit verchromten Nabenkappen und Weißwandverkleidungen.
Zur Werksausstattung gehören ausschiebbare Fenster vorne und hinten, ein Dreispeichenlenkrad mit Holzeinfassung, Smiths-Instrumente, elektrische Scheibenwischer mit variabler Geschwindigkeit, Heizungs- und Lüftungsregler sowie eine Radiomobil-Stereoanlage mit Drucktasten.
Das Auto kommt mit seinen Besitzern Handbücher, Handbücher, Service-Handbuch, ein Wagenheber, und die Wartung Rechnungen aus dem Jahr 2003 zurück.

ZUSTAND

Die Karosserie ist restaurierungsbedürftig, da Korrosion die strukturelle Festigkeit am vorderen Seitenschweller, an der vorderen Ecke des Bodenblechs und an zwei Stellen am vorderen Schweller erheblich beeinträchtigt.
Die weiße Lackierung befindet sich in einem allgemein schlechten Zustand, wobei der Verkäufer feststellt, dass der Lack rund um das Auto abblättert. Außerdem gibt es einige Lochfraßstellen am Motorhaubenemblem, einige kleine Roststellen, an denen der Lack an der Vorderseite abgeblättert ist, einen großen Bereich mit fehlendem Lack auf der Oberseite der Motorhaube, einige Roststellen an der Heckschürze, Lochfraß an der hinteren Stoßstange, Dellen an den hinteren Stoßstangenüberzügen, einige Blasen an der unteren Kofferraumkante, Lochfraß an der Chromverkleidung des Kofferraums, eine Delle an der hinteren Chromverkleidung der hinteren Gürtellinie, Blasen und Rost an der seitlichen Schwelle, Blasen an der seitlichen C-Säule und einige Blasen an der unteren Fahrertür.
Die Kabine präsentiert sich in ähnlich schlechtem Zustand. Der Verkäufer stellt fest, dass alle Sitze abgenutzt und verfärbt sind und die Dichtungen beschädigt sind. Außerdem gibt es Abnutzung, Risse und eine allgemeine "Patina" an der Holzverkleidung des Armaturenbretts, Verfärbungen am Dachhimmel, lose Verkleidungen im Beifahrerfußraum, Rostflecken an den Türschwellern, Risse an der Rücksitzbanklehne, lose Verkleidungen an der Rückseite des Fahrersitzes, eine "Patina" an den Instrumenten, Rost an der Unterseite aller Türen und Rost an der unteren Innenkante des Kofferraums.
Der Verkäufer stellt fest, dass beide vorderen Scheibenwischer die Windschutzscheibe nicht richtig frei machen, dass die vordere Begrenzungsleuchte nicht funktioniert, dass beide hinteren Bremsen zu stark blockieren, dass keine der Bremsleuchten funktioniert und dass die hintere Kennzeichenleuchte nicht funktioniert.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 30. Mai 2022 bei 81.899 Meilen durchgeführt, um die erforderlichen Restaurierungsarbeiten zu bewerten. Dazu gehörte ein gefährlicher Mangel, weil alle Bremsleuchten nicht funktionierten, mehrere größere Mängel, darunter beide Scheibenwischer, die die Windschutzscheibe nicht effektiv reinigen, die Fahrzeugstruktur, die so stark korrodiert ist, dass die Steifigkeit der Baugruppe am vorderen Seitenschweller, an der vorderen Ecke der Bodenwanne und in zwei Bereichen am nahen Seitenschweller erheblich reduziert ist, sowie beide hinteren Betriebsbremsen, die übermäßig stark blockieren, und übermäßiges Spiel am Lenkrad. Ein geringfügiger Mangel bestand darin, dass die Kennzeichenleuchte an der Seite nicht funktionierte.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung dieses 250ers wurde bei ca. 81.000 Meilen von Project Auto durchgeführt, die aus einem unabhängigen MOT-Test bestand, um die notwendigen Restaurierungsarbeiten zu ermöglichen.
Zu den weiteren nennenswerten Wartungsarbeiten gehören ein Wechsel des Motoröls und der PAS-Flüssigkeit, der Austausch der Batterie und einige Detailarbeiten.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Daimler 250 ist eine luxuriöse klassische Limousine, die mit einer wünschenswerten Werksspezifikation angeboten wird, aber restaurierungsbedürftig ist. Mit seinem eleganten Styling, dem laufruhigen V8-Motor und der luxuriösen Innenausstattung wäre er ein kluges Restaurierungsprojekt für jeden Markenliebhaber oder engagierten Jaguar-Restaurator, der es verdient, wieder zu seinem früheren Glanz zurückgebracht zu werden und wieder auf der offenen Straße zu fahren.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Daimler 250 is a luxurious classic saloon, offered with a desirable specification and in need of restorative maintenance.
Under the sweeping bonnet sits a naturally aspirated 2.5-litre V8, producing around 140bhp, driving the rear wheels via a five-speed automatic transmission.
The odometer shows 81,903 miles.
Now offered for sale via the trade, this Daimler was first registered in November 1963, and was acquired by its last private keeper in August 2011.

EQUIPMENT AND FEATURES

Previously painted black, DVLA records show that this 250 was refinished in its current white hue in 2011. The interior is trimmed in red leather, with matching red carpets and acres of wood trim.
It rides on a set of 15-inch white-painted steel wheels, fitted with chrome hub caps and whitewall-style trims.
The factory specification includes push-out front and rear quarter light windows, a wood-rimmed three-spoke steering wheel, Smiths gauges, variable speed electric windscreen wipers, heating and ventilation controls, and a Radiomobile push-button stereo.
The car comes with its owner’s manuals, handbooks, service manual, a jack, and maintenance invoices dating back to 2003.

CONDITION

The bodywork is in need of restoration with corrosion significantly reducing structural rigidity on the front offside sill, the front corner of the floor pan, and two areas on the nearside sill.
The white paintwork is reported to be in generally poor condition, with the seller noting peeling paint all around the car. There is also some pitting on the bonnet emblem, some small rust spots where paint has flaked on the front, a large area of missing paint on the top of the bonnet, some rust spots on the rear valance, pitting on the rear bumper, dents on the rear bumper overriders, some bubbling on the lower boot edge, pitting on the boot chrome trim, a dent on the nearside rear chrome waistline trim, bubbling and rust on the offside sill, bubbling on the offside C-pillar, and some bubbling on the lower driver’s door.
The cabin is presented in similarly poor shape. The seller notes wear and discolouration on all the seats and deterioration on the seals. There is also wear, cracking and a general ‘patina’ on the wood dashboard trim, discolouration on the headlining, loose trim in the passenger foot well, rust spots on the door sills, splits on the rear bench seat back, loose trim on the rear of the driver’s seat, a ‘patina’ on the gauges, rust along the bottom of all the doors, and rust on the bottom inner edge of the boot.
The seller notes that both front windscreen wipers do not clear the windscreen effectively, the offside front position lamp is not working, both rear brakes are excessively binding, none of the brake lights are working, and the offside registration plate lamp is not functioning.
The car’s last MOT test was conducted on 30 May 2022 at 81,899 miles to assess the restoration work required. This included one dangerous defect for all the stop lamps not working, several major defects including both windscreen wipers not clearing the windscreen effectively, the vehicle structure corroded to the extent that the rigidity of the assembly is significantly reduced on the front offside sill, front corner of the floor pan, and in two areas on the nearside sill, as well as both rear service brakes excessively binding, and excessive free play detected at the steering wheel. A minor defect was for the offside registration plate lamp not working.

SERVICE HISTORY

This 250’s most recent maintenance was carried out at approximately 81,000 miles by Project Auto, which consisted of an independent MOT test to access the restoration work needed.
Other notable maintenance includes an engine oil and PAS fluid change, the replacement of the battery, and some detailing work.

SUMMARY

This Daimler 250 is a luxurious classic saloon, offered with a desirable factory specification, but in need of restoration. With elegant styling, a smooth V8 engine, and a luxurious interior, it would make a smart restoration project for any marque enthusiast or dedicated Jaguar restorer, which deserves to be brought back to its former glory and enjoyed on the open road once more.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Daimler 250 es una lujosa berlina clásica, que se ofrece con una especificación deseable y en la necesidad de mantenimiento de restauración.
Bajo el amplio capó se esconde un V8 de 2,5 litros de aspiración natural, que produce unos 140 CV y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cinco velocidades.
El cuentakilómetros marca 81.903 millas.
Ahora se ofrece a la venta a través del comercio, este Daimler fue registrado por primera vez en noviembre de 1963, y fue adquirido por su último poseedor privado en agosto de 2011.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Anteriormente pintado en negro, los registros de la DVLA muestran que este 250 fue repintado en su actual tono blanco en 2011. El interior está revestido de cuero rojo, con alfombras rojas a juego y con abundantes adornos de madera.
Monta un juego de llantas de acero de 15 pulgadas pintadas de blanco, equipadas con tapacubos cromados y embellecedores de estilo "whitewall".
El equipamiento de fábrica incluye ventanillas delanteras y traseras extraíbles, un volante de tres radios con aro de madera, indicadores Smiths, limpiaparabrisas eléctricos de velocidad variable, controles de calefacción y ventilación y un equipo de música Radiomobile con botón.
El coche viene con sus manuales del propietario, manuales, manual de servicio, un gato, y las facturas de mantenimiento que data de 2003.

CONDICIÓN

La carrocería necesita ser restaurada, ya que la corrosión ha reducido significativamente la rigidez estructural en el umbral delantero del lado de la calle, en la esquina delantera de la bandeja del suelo y en dos zonas del umbral del lado de la calle.
La pintura blanca está en mal estado en general, y el vendedor señala que la pintura se está descascarando en todo el coche. También hay algunas picaduras en el emblema del capó, algunas pequeñas manchas de óxido donde la pintura se ha descascarillado en la parte delantera, una gran zona de pintura perdida en la parte superior del capó, algunas manchas de óxido en el faldón trasero, picaduras en el parachoques trasero, abolladuras en los rebordes del parachoques trasero, algunas burbujas en el borde inferior del maletero, picaduras en el embellecedor cromado del maletero, una abolladura en el embellecedor cromado de la línea de cintura trasera, burbujas y óxido en el umbral exterior, burbujas en el pilar C exterior y algunas burbujas en la parte inferior de la puerta del conductor.
El habitáculo se presenta en un estado igualmente deficiente. El vendedor observa desgaste y decoloración en todos los asientos y deterioro en las juntas. También hay desgaste, agrietamiento y una "pátina" general en el revestimiento de madera del salpicadero, decoloración en el revestimiento del techo, revestimiento suelto en la zona de los pies del pasajero, manchas de óxido en los umbrales de las puertas, rajaduras en el respaldo de la banqueta trasera, revestimiento suelto en la parte trasera del asiento del conductor, una "pátina" en los indicadores, óxido a lo largo de la parte inferior de todas las puertas y óxido en el borde interior inferior del maletero.
El vendedor señala que los dos limpiaparabrisas delanteros no despejan el parabrisas con eficacia, la luz de posición delantera del lado contrario no funciona, los dos frenos traseros se atascan excesivamente, ninguna de las luces de freno funciona y la luz de la matrícula del lado contrario no funciona.
La última prueba de ITV del coche se llevó a cabo el 30 de mayo de 2022 a 81.899 millas para evaluar el trabajo de restauración necesario. En ella se detectó un defecto peligroso por no funcionar todas las luces de freno, varios defectos importantes como que ambos limpiaparabrisas no limpiaban el parabrisas con eficacia, que la estructura del vehículo estaba corroída hasta el punto de que la rigidez del conjunto se había reducido significativamente en el umbral delantero del lado de fuera, en la esquina delantera de la bandeja del suelo y en dos zonas del umbral del lado de cerca, así como que ambos frenos de servicio traseros se atascaban excesivamente y que se había detectado un juego libre excesivo en el volante. Un defecto menor fue que la luz de la placa de matrícula exterior no funcionaba.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento más reciente de este 250 fue realizado a los 81.000 kilómetros aproximadamente por Project Auto, que consistió en una prueba de ITV independiente para acceder a los trabajos de restauración necesarios.
Otros mantenimientos destacables son el cambio de aceite del motor y del líquido PAS, la sustitución de la batería y algunos trabajos de detallado.

RESUMEN

Este Daimler 250 es una lujosa berlina clásica, ofrecida con una deseable especificación de fábrica, pero que necesita ser restaurada. Con un estilo elegante, un suave motor V8 y un lujoso interior, sería un inteligente proyecto de restauración para cualquier entusiasta de la marca o un dedicado restaurador de Jaguar, que merece ser devuelto a su antigua gloria y disfrutado en la carretera abierta una vez más.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Daimler 250 est une luxueuse berline classique, proposée avec des spécifications souhaitables et nécessitant un entretien de restauration.
Sous le large capot se trouve un V8 atmosphérique de 2,5 litres, développant environ 140 ch, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission automatique à cinq rapports.
L'odomètre indique 81,903 miles.
Aujourd'hui proposée à la vente via le commerce, cette Daimler a été immatriculée pour la première fois en novembre 1963, et a été acquise par son dernier détenteur privé en août 2011.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Auparavant peinte en noir, les registres de la DVLA montrent que cette 250 a été repeinte dans sa teinte blanche actuelle en 2011. L'intérieur est garni de cuir rouge, de moquettes rouges assorties et de nombreux éléments en bois.
Il est monté sur un ensemble de jantes en acier de 15 pouces peintes en blanc, équipées d'enjoliveurs chromés et d'enjoliveurs de type blanc.
Les spécifications d'usine comprennent des vitres de custode avant et arrière escamotables, un volant à trois branches garni de bois, des jauges Smiths, des essuie-glaces électriques à vitesse variable, des commandes de chauffage et de ventilation, et une chaîne stéréo Radiomobile à boutons-poussoirs.
La voiture est livrée avec ses manuels du propriétaire, ses guides, son manuel d'entretien, un cric et des factures d'entretien datant de 2003.

CONDITION

La carrosserie a besoin d'être restaurée, la corrosion réduisant considérablement la rigidité de la structure sur le seuil avant du côté opposé, le coin avant du plancher et deux zones sur le seuil du côté opposé.
La peinture blanche est rapportée comme étant en mauvais état général, le vendeur notant que la peinture s'écaille tout autour de la voiture. Il y a également quelques piqûres sur l'emblème du capot, quelques petits points de rouille où la peinture s'est écaillée à l'avant, une grande zone de peinture manquante sur le haut du capot, quelques points de rouille sur la jupe arrière, des piqûres sur le pare-chocs arrière, des bosses sur les pare-chocs arrière, quelques bulles sur le bord inférieur du coffre, des piqûres sur la garniture chromée du coffre, une bosse sur la garniture chromée de la ceinture de caisse arrière, des bulles et de la rouille sur le seuil de porte extérieur, des bulles sur le montant C extérieur et des bulles sur la partie inférieure de la porte du conducteur.
La cabine est présentée dans un état tout aussi médiocre. Le vendeur note une usure et une décoloration de tous les sièges et une détérioration des joints. Il y a également de l'usure, des fissures et une "patine" générale sur les garnitures en bois du tableau de bord, des décolorations sur la garniture de plafond, une garniture détachée dans l'espace pour les pieds du passager, des taches de rouille sur les seuils de porte, des fentes sur le dossier de la banquette arrière, une garniture détachée à l'arrière du siège du conducteur, une "patine" sur les jauges, de la rouille le long du bas de toutes les portes et de la rouille sur le bord intérieur inférieur du coffre.
Le vendeur note que les deux essuie-glaces avant ne dégagent pas efficacement le pare-brise, que le feu de position avant côté opposé ne fonctionne pas, que les deux freins arrière sont excessivement serrés, qu'aucun des feux de freinage ne fonctionne et que le feu de la plaque d'immatriculation côté opposé ne fonctionne pas.
Le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 30 mai 2022 à 81,899 miles pour évaluer les travaux de restauration nécessaires. Il comprenait un défaut dangereux pour tous les feux stop qui ne fonctionnaient pas, plusieurs défauts majeurs dont les deux essuie-glaces qui ne nettoyaient pas efficacement le pare-brise, la structure du véhicule corrodée au point que la rigidité de l'assemblage est significativement réduite sur le seuil offside avant, l'angle avant du plancher, et en deux endroits sur le seuil proche, ainsi que les deux freins de service arrière qui se bloquaient excessivement, et un jeu excessif détecté au niveau du volant. Un défaut mineur concerne le non-fonctionnement de la lampe de la plaque d'immatriculation du côté opposé.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien le plus récent de cette 250 a été effectué à environ 81 000 miles par Project Auto, qui a consisté en un test MOT indépendant pour accéder aux travaux de restauration nécessaires.
Parmi les autres entretiens notables, citons la vidange de l'huile moteur et du fluide PAS, le remplacement de la batterie et quelques travaux d'esthétique.

RÉSUMÉ

Cette Daimler 250 est une luxueuse berline classique, proposée avec des spécifications d'usine souhaitables, mais qui a besoin d'être restaurée. Avec un style élégant, un moteur V8 doux et un intérieur luxueux, elle ferait un projet de restauration intelligent pour tout amateur de la marque ou pour un restaurateur Jaguar dévoué, qui mérite de retrouver sa gloire d'antan et de profiter à nouveau de la route.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questa Daimler 250 è una lussuosa berlina d'epoca, offerta con specifiche desiderabili e bisognosa di manutenzione.
Sotto l'ampio cofano si trova un V8 da 2,5 litri ad aspirazione naturale che eroga circa 140 CV e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio automatico a cinque rapporti.
Il contachilometri segna 81.903 miglia.
Questa Daimler, immatricolata per la prima volta nel novembre 1963, è stata acquistata dal suo ultimo proprietario privato nell'agosto 2011.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Precedentemente verniciata di nero, i registri DVLA mostrano che questa 250 è stata riverniciata nella sua attuale tonalità bianca nel 2011. Gli interni sono rivestiti in pelle rossa, con tappeti rossi coordinati e numerose finiture in legno.
La vettura monta un set di cerchi in acciaio da 15 pollici verniciati di bianco, dotati di coprimozzo cromati e finiture in stile bianco.
Le specifiche di fabbrica comprendono i finestrini anteriori e posteriori a scomparsa, il volante a tre razze con bordo in legno, gli indicatori Smiths, i tergicristalli elettrici a velocità variabile, i comandi per il riscaldamento e la ventilazione e lo stereo a pulsante Radiomobile.
La vettura viene fornita con i manuali d'uso e manutenzione, il manuale di servizio, il cric e le fatture di manutenzione risalenti al 2003.

CONDIZIONE

La carrozzeria ha bisogno di essere restaurata: la corrosione riduce significativamente la rigidità strutturale sul brancardo anteriore, sull'angolo anteriore del pianale e su due aree del brancardo posteriore.
La vernice bianca è stata segnalata in condizioni generalmente cattive, con il venditore che ha notato scrostamenti di vernice su tutta la vettura. Sono inoltre presenti alcune macchie sull'emblema del cofano, alcuni piccoli punti di ruggine in cui la vernice si è staccata sulla parte anteriore, un'ampia area di vernice mancante sulla parte superiore del cofano, alcune macchie di ruggine sul fascione posteriore, macchie sul paraurti posteriore, ammaccature sui sovrastanti paraurti posteriori, alcune bolle sul bordo inferiore del bagagliaio, vaiolature sulle finiture cromate del bagagliaio, un'ammaccatura sulle finiture cromate della linea di cintura posteriore, bolle e ruggine sul brancardo laterale, bolle sul montante C laterale e alcune bolle sulla parte inferiore della portiera del conducente.
L'abitacolo si presenta in condizioni altrettanto precarie. Il venditore segnala usura e scolorimento su tutti i sedili e deterioramento delle guarnizioni. Sono inoltre presenti usura, crepe e una "patina" generale sulle finiture del cruscotto in legno, scolorimento sul rivestimento del capo, finiture allentate nel vano piedi del passeggero, punti di ruggine sulle soglie delle porte, spaccature sullo schienale del sedile posteriore a panchina, finiture allentate sul retro del sedile del conducente, una "patina" sugli indicatori, ruggine lungo la parte inferiore di tutte le porte e ruggine sul bordo interno inferiore del bagagliaio.
Il venditore segnala che entrambi i tergicristalli anteriori non puliscono efficacemente il parabrezza, la luce di posizione anteriore non funziona, entrambi i freni posteriori sono eccessivamente vincolati, nessuna delle luci dei freni funziona e la luce della targa di immatricolazione non funziona.
L'ultimo test MOT della vettura è stato effettuato il 30 maggio 2022 a 81.899 miglia per valutare i lavori di restauro necessari. Tra i difetti più gravi, entrambi i tergicristalli non riuscivano a pulire efficacemente il parabrezza, la struttura del veicolo era corrosa al punto da ridurre significativamente la rigidità dell'insieme sulla soglia anteriore esterna, sull'angolo anteriore del pianale e in due aree sulla soglia posteriore, oltre a entrambi i freni di servizio posteriori eccessivamente vincolati e a un'eccessiva corsa a vuoto rilevata sul volante. Un difetto minore è stato riscontrato nel mancato funzionamento della luce della targa d'immatricolazione laterale.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento di manutenzione di questa 250 è stato effettuato a circa 81.000 miglia da Project Auto, e consisteva in un test MOT indipendente per accedere ai lavori di restauro necessari.
Altri interventi di manutenzione degni di nota sono il cambio dell'olio motore e del liquido PAS, la sostituzione della batteria e alcuni interventi di detailing.

SOMMARIO

Questa Daimler 250 è una lussuosa berlina d'epoca, offerta con una desiderabile specifica di fabbrica, ma che necessita di un restauro. Con uno stile elegante, un motore V8 fluido e interni lussuosi, sarebbe un progetto di restauro intelligente per qualsiasi appassionato del marchio o restauratore Jaguar dedicato, che merita di essere riportato al suo antico splendore e godersi ancora una volta la strada aperta.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Daimler 250 is een luxueuze klassieke saloon, aangeboden met een begeerlijke specificatie en toe aan een restauratiebeurt.
Onder de brede motorkap ligt een natuurlijk aangezogen 2,5-liter V8, die ongeveer 140 pk levert en de achterwielen aandrijft via een automatische vijfversnellingsbak.
De kilometerteller geeft 81.903 mijl aan.
Deze Daimler, die nu via de handel te koop wordt aangeboden, werd voor het eerst ingeschreven in november 1963 en werd in augustus 2011 door zijn laatste particuliere houder gekocht.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 250 was vroeger zwart gespoten, maar volgens de DVLA-registratie werd hij in 2011 in zijn huidige witte tint overgespoten. Het interieur is uitgevoerd in rood leder, met bijpassende rode vloerbedekking en veel houten sierdelen.
Hij staat op een set 15-inch witgelakte stalen wielen, voorzien van verchroomde naafdoppen en whitewall-stijl sierlijsten.
De fabrieksspecificaties omvatten uitschuifbare ramen voor en achter, een met hout bekleed driespaaks stuurwiel, Smiths meters, elektrische ruitenwissers met variabele snelheid, verwarmings- en ventilatieregeling en een Radiomobile drukknopstereo-installatie.
De auto wordt geleverd met de eigenaarshandleidingen, handboeken, service manual, een krik en onderhoudsfacturen die teruggaan tot 2003.

CONDITION

De carrosserie moet worden gerestaureerd. Corrosie heeft de structurele stijfheid van de dorpel aan de zijkant, de voorste hoek van de vloerplaat en twee delen van de dorpel aan de zijkant aanzienlijk verminderd.
De witte lak is over het algemeen in slechte staat, waarbij de verkoper melding maakt van afbladderende lak rondom de auto. Er is ook wat pitting op de motorkap embleem, een aantal kleine roestplekken waar verf is afgebladderd aan de voorkant, een groot gebied van ontbrekende verf op de bovenkant van de motorkap, een aantal roestplekken op de achterste valance, pitting op de achterbumper, deuken op de achterbumper overriders, wat bobbels aan de onderste kofferbakrand, putjes op de chroombekleding van de kofferbak, een deuk in de chroombekleding van de achterste taillelijn, bobbels en roest aan de dorpel aan de zijkant, bobbels aan de C-stijl aan de zijkant, en wat bobbels aan de onderste bestuurdersdeur.
De cabine verkeert in even slechte staat. De verkoper merkt slijtage en verkleuring op van alle stoelen en verslechtering van de afdichtingen. Verder is er slijtage, scheurvorming en een algemeen 'patina' op de houten dashboardbekleding, verkleuringen op de hemelbekleding, losse bekleding in de voetenruimte van de passagier, roestplekken op de dorpels van de portieren, scheurtjes in de rugleuning van de achterbank, losse bekleding aan de achterzijde van de bestuurdersstoel, een 'patina' op de meters, roest langs de onderzijde van alle portieren en roest aan de binnenrand van de kofferruimte aan de onderzijde.
De verkoper merkt op dat beide ruitenwissers aan de voorzijde de voorruit niet goed wissen, dat het breedtelicht aan de voorzijde niet werkt, dat beide achterremmen overmatig remmen, dat geen van de remlichten werkt en dat de kentekenplaatverlichting aan de zijkant niet werkt.
De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 30 mei 2022 bij 81.899 mijl om de vereiste restauratiewerkzaamheden te beoordelen. Dit omvatte een gevaarlijk defect voor alle stoplichten die niet werkten, verschillende grote defecten waaronder beide ruitenwissers die de voorruit niet effectief wissen, de voertuigstructuur die zodanig is gecorrodeerd dat de stijfheid van de assemblage aanzienlijk is verminderd op de dorpel aan de zijkant vooraan, de voorste hoek van de vloerkuip, en op twee plaatsen op de dorpel aan de zijkant, evenals beide achterste bedrijfsremmen die excessief inbinden, en excessieve speling die aan het stuurwiel is vastgesteld. Een klein gebrek was dat de kentekenplaatverlichting aan de zijkant niet werkte.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud van deze 250 werd uitgevoerd bij ongeveer 81.000 mijl door Project Auto, wat bestond uit een onafhankelijke APK-keuring om toegang te krijgen tot de noodzakelijke restauratiewerkzaamheden.
Ander opmerkelijk onderhoud omvat het verversen van de motorolie en de PAS-vloeistof, het vervangen van de accu en wat detailwerk.

SAMENVATTING

Deze Daimler 250 is een luxueuze klassieke saloon, aangeboden met een wenselijke fabrieksspecificatie, maar die gerestaureerd moet worden. Met zijn elegante styling, soepele V8-motor en luxueus interieur zou dit een mooi restauratieproject zijn voor elke merkliefhebber of toegewijde Jaguar-restaurateur, die het verdient om in zijn oude glorie te worden hersteld en opnieuw van de open weg te kunnen genieten.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Daimler 250 to luksusowy klasyczny sedan, oferowany z pożądaną specyfikacją i wymagający konserwacji.
Pod rozłożystą maską kryje się wolnossący 2,5-litrowy silnik V8 o mocy około 140 KM, napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.
Licznik pokazuje 81,903 mil.
Obecnie oferowany na sprzedaż przez handel, ten Daimler został po raz pierwszy zarejestrowany w listopadzie 1963 roku i został nabyty przez jego ostatniego prywatnego posiadacza w sierpniu 2011 roku.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Wcześniej malowane na czarno, rejestry DVLA pokazują, że ten 250 został odnowiony w jego obecnym odcieniu białym w 2011 roku. Wnętrze wykończone jest czerwoną skórą, z dopasowanymi czerwonymi dywanami i dużą ilością drewnianych elementów wykończeniowych.
Jeździ na zestawie 15-calowych, malowanych na biało felg stalowych, wyposażonych w chromowane kołpaki i wykończenia w kolorze białym.
Specyfikacja fabryczna obejmuje wysuwane przednie i tylne szyby, trójramienną kierownicę z drewnianym obramowaniem, wskaźniki Smiths, elektryczne wycieraczki o zmiennej prędkości, elementy sterujące ogrzewaniem i wentylacją oraz system stereo z przyciskami Radiomobile.
Do samochodu dołączone są instrukcje obsługi, podręczniki, instrukcja serwisowa, lewarek oraz faktury za przeglądy z 2003 roku.

KONDYCJA

Nadwozie wymaga renowacji, gdyż korozja znacznie zmniejsza sztywność konstrukcji na przednim progu bocznym, przednim rogu płyty podłogowej i dwóch miejscach na progu bocznym.
Biały lakier jest zgłaszane w ogólnie słabym stanie, z sprzedającym zauważając łuszcząca się farba wokół samochodu. Jest też trochę wżerów na masce emblematu, kilka małych plam rdzy, gdzie farba łuszczy się z przodu, duży obszar brakującej farby na górze maski, kilka plam rdzy na tylnej falbanki, wżery na tylnym zderzaku, wgłębienia na tylnych zderzaków, niektóre pęcherzyki na dolnej krawędzi bagażnika, wżery na chromowanej listwie bagażnika, wgniecenie na tylnej chromowanej listwie po prawej stronie, pęcherzyki i rdza na progu, pęcherzyki na słupku C i pęcherzyki na dolnej części drzwi kierowcy.
W podobnie złym stanie prezentuje się kabina. Sprzedający zauważa zużycie i odbarwienia na wszystkich siedzeniach oraz pogorszenie stanu uszczelek. Jest też zużycie, pęknięcia i ogólna "patyna" na drewnianych wykończeniach deski rozdzielczej, odbarwienia na podsufitce, luźne wykończenie wnęki na nogi pasażera, plamy rdzy na progach drzwiowych, pęknięcia na tylnej kanapie, luźne wykończenie z tyłu fotela kierowcy, "patyna" na wskaźnikach, rdza wzdłuż dolnej części wszystkich drzwi i rdza na dolnej wewnętrznej krawędzi bagażnika.
Sprzedający zaznacza, że obie przednie wycieraczki nie oczyszczają skutecznie szyby przedniej, nie działa przednia lampa pozycyjna z boku, oba tylne hamulce nadmiernie wiążą, nie działa żadna z lampek hamulcowych, nie działa oświetlenie tablicy rejestracyjnej z boku.
Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 30 maja 2022 roku przy 81,899 milach, aby ocenić wymagane prace renowacyjne. Obejmował on jedną niebezpieczną wadę dla wszystkich świateł stopu nie działa, kilka poważnych wad, w tym obu wycieraczek przedniej szyby nie czyszczenia szyby skutecznie, konstrukcja pojazdu skorodowane w stopniu, że sztywność zespołu jest znacznie zmniejszona na przednim offside progu, przedni róg płyty podłogowej, a w dwóch obszarach na nearside progu, jak również obu tylnych hamulców roboczych nadmiernie wiążące, a nadmierny luz wykryte na kierownicy. Niewielka usterka dotyczyła niedziałającego oświetlenia tablicy rejestracyjnej z boku.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatnia konserwacja tej 250-tki została przeprowadzona przy przebiegu około 81 000 mil przez Project Auto, która polegała na wykonaniu niezależnego testu MOT w celu uzyskania dostępu do niezbędnych prac renowacyjnych.
Inne godne uwagi czynności obsługowe obejmują wymianę oleju silnikowego i płynu PAS, wymianę akumulatora i niektóre prace związane z detailingiem.

SUMMARY

Ten Daimler 250 jest luksusowy klasyczny sedan, oferowane z pożądanym specyfikacji fabrycznej, ale w potrzebie renowacji. Z eleganckim stylu, gładki silnik V8 i luksusowe wnętrze, to będzie inteligentny projekt renowacji dla każdego entuzjasty marki lub dedykowane Jaguar konserwatora, który zasługuje na przywrócenie do dawnej świetności i cieszyć się na otwartej drodze po raz kolejny.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Este Daimler 250 é um luxuoso salão clássico, oferecido com uma especificação desejável e com necessidade de manutenção restaurativa.
Debaixo do capot de varrimento encontra-se um V8 de 2,5 litros, naturalmente aspirado, produzindo cerca de 140bhp, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão automática de cinco velocidades.
O odómetro mostra 81.903 milhas.
Agora oferecida para venda através do comércio, esta Daimler foi registada pela primeira vez em Novembro de 1963, e foi adquirida pelo seu último detentor privado em Agosto de 2011.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Anteriormente pintados de preto, os registos DVLA mostram que estes 250 foram refinados na sua tonalidade branca actual em 2011. O interior é recortado em pele vermelha, com tapetes vermelhos a condizer e acres de aparas de madeira.
Cavalga sobre um conjunto de rodas de aço pintadas de branco de 15 polegadas, equipadas com tampas de cubo cromadas e guarnições de estilo whitewall-.
A especificação de fábrica inclui janelas de luz frontal e traseira, um volante de três raios com três raios de madeira, medidores Smiths, limpa pára-brisas eléctricos de velocidade variável, comandos de aquecimento e ventilação, e um sistema de som Radiomobile com botão de pressão.
O carro vem com os manuais do seu proprietário, manuais, manual de serviço, um macaco, e facturas de manutenção que datam de 2003.

CONDIÇÃO

A carroçaria necessita de restauração com corrosão reduzindo significativamente a rigidez estrutural na soleira dianteira do lado de fora, no canto dianteiro da placa do chão, e em duas áreas na soleira próxima.
A pintura branca é relatada como estando geralmente em mau estado, com o vendedor a notar tinta a descascar à volta do carro. Há também algumas marcas de ferrugem no emblema da capota, algumas pequenas manchas de ferrugem em que a tinta tem lascas na frente, uma grande área de tinta em falta na parte superior da capota, algumas marcas de ferrugem na vala traseira, marcas de ferrugem no pára-choques traseiro, amolgadelas no pára-choques traseiro, algum borbulhar na borda inferior do porta-bagagens, borbulhar na guarnição cromada do porta-bagagens, uma amolgadela na cintura traseira próxima, borbulhar e enferrujar na soleira do lado de fora, borbulhar no pilar C do lado de fora, e algum borbulhar na porta do condutor inferior.
A cabine é apresentada de forma igualmente pobre. O vendedor nota desgaste e descoloração em todos os assentos e deterioração nos selos. Há também desgaste, rachaduras e uma "pátina" geral no tablier de madeira, descoloração no painel de instrumentos, descoloração no forro da cabeça, manchas de ferrugem nos peitoris das portas, rachaduras nas costas do banco traseiro, uma "pátina" solta na parte de trás do banco do condutor, uma "pátina" nos calibres, ferrugem ao longo do fundo de todas as portas, e ferrugem no bordo interior inferior da bagageira.
O vendedor observa que ambos os limpa pára-brisas dianteiros não limpam o pára-brisas eficazmente, a luz de presença dianteira fora de borda não está a funcionar, ambos os travões traseiros estão excessivamente ligados, nenhuma das luzes de travagem está a funcionar, e a luz de matrícula fora de borda não está a funcionar.
O último teste MOT do carro foi realizado a 30 de Maio de 2022 a 81.899 milhas para avaliar os trabalhos de restauração necessários. Isto incluiu um defeito perigoso para todas as luzes de paragem que não funcionam, vários defeitos importantes, incluindo ambos os limpa pára-brisas que não limpam eficazmente o pára-brisas, a estrutura do veículo corroída ao ponto de a rigidez do conjunto ser significativamente reduzida na soleira dianteira do lado de fora, no canto dianteiro da plataforma, e em duas áreas na soleira do lado de perto, bem como ambos os travões de serviço traseiros excessivamente ligados, e o jogo livre excessivo detectado no volante. Um defeito menor foi o facto da chapa de matrícula do lado de fora não estar a funcionar.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A manutenção mais recente desta 250 foi realizada a aproximadamente 81.000 milhas pelo Projecto Auto, que consistiu num teste MOT independente para aceder aos trabalhos de restauração necessários.
Outra manutenção notável inclui uma mudança do óleo do motor e do fluido PAS, a substituição da bateria, e alguns trabalhos de detalhe.

SÍNTESE

Este Daimler 250 é um luxuoso salão clássico, oferecido com uma especificação de fábrica desejável, mas a precisar de restauração. Com um estilo elegante, um motor V8 suave, e um interior luxuoso, faria um projecto de restauração inteligente para qualquer entusiasta da marca ou restaurador dedicado da Jaguar, que merece ser trazido de volta à sua antiga glória e desfrutado na estrada aberta mais uma vez.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Denna Daimler 250 är en lyxig klassisk saloon med en önskvärd specifikation och i behov av renoverande underhåll.
Under den svepande motorhuven sitter en 2,5-liters V8-bil med naturlig insugning som producerar cirka 140 hk och driver bakhjulen via en femväxlad automatlåda.
Kilometerräknaren visar 81 903 mil.
Denna Daimler som nu erbjuds till försäljning via handeln registrerades första gången i november 1963 och köptes av sin sista privata ägare i augusti 2011.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Enligt DVLA:s register målades den här 250:an tidigare svart och renoverades i sin nuvarande vita färg 2011. Interiören är klädd i rött läder, med matchande röda mattor och massor av trädetaljer.
Den körs på en uppsättning 15-tums vitmålade stålhjul med kromade navkapslar och vitväggsliknande fälgar.
Fabriksspecifikationerna omfattar utdragbara fönster fram och bak, en trärandad trestegsratt, Smiths-mätare, elektriska vindrutetorkare med variabel hastighet, värme- och ventilationsreglage och en Radiomobile-stereo med tryckknapp.
Bilen levereras med ägarmanualer, handböcker, servicehandbok, domkraft och underhållsfakturor från 2003.

TILLSTÄNDIGHET

Karosseriet är i behov av restaurering med korrosion som avsevärt minskar den strukturella styvheten på den främre sidotröskeln, det främre hörnet av golvplattan och två områden på tröskeln på den främre sidan.
Den vita lacken rapporteras vara i allmänt dåligt skick, och säljaren har noterat att färgen lossnar runt om i bilen. Det finns också en del gropar på motorhuvens emblem, några små rostfläckar där färgen har flagnat på framsidan, ett stort område med saknad färg på motorhuvens ovansida, några rostfläckar på den bakre stötfångaren, gropar på den bakre stötfångaren, bucklor på den bakre stötfångarens överrullningsdelar, lite bubblor på den nedre bagagekanten, gropar på den kromade bagagekanten, en buckla på den bakre kromade midjelisten på den bakre sidan, bubblor och rost på tröskeln på utsidan, bubblor på C-stolpen på utsidan och lite bubblor på den nedre förardörren.
Hytten är i lika dåligt skick. Säljaren noterar slitage och missfärgningar på alla säten och försämrade tätningar. Det finns också slitage, sprickor och en allmän "patina" på trädetaljerna på instrumentbrädan, missfärgningar på takbeklädnaden, lösa detaljer i passagerarens fotutrymme, rostfläckar på dörrtrösklarna, sprickor i ryggstödet på baksätet, lösa detaljer på förarsätets baksida, patina på mätarna, rost längs undersidan av alla dörrar och rost på den nedre innerkanten av bagageutrymmet.
Säljaren noterar att båda vindrutetorkarna fram inte rensar vindrutan effektivt, att den främre sidopositionslampan inte fungerar, att båda bakre bromsarna är överdrivet bindande, att ingen av bromsbelysningarna fungerar och att lampan för registreringsskylten i sidosidan inte fungerar.
Bilens sista MOT-test genomfördes den 30 maj 2022 vid 81 899 miles för att bedöma det restaureringsarbete som krävs. Detta innefattade ett farligt fel, nämligen att alla bromslampor inte fungerade, flera större fel, bland annat att båda vindrutetorkarna inte rensade vindrutan effektivt, att fordonets struktur var så korroderad att styvheten i enheten var avsevärt nedsatt på den främre tröskeln på utsidan, det främre hörnet av golvplattan och på två ställen på tröskeln på närsidan, samt att de båda bakre färdbromsarna var alltför bindande och att det fanns ett alltför stort fri spel vid ratten. Ett mindre fel var att lampan för registreringsskylten på utsidan inte fungerade.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet av den här 250:an utfördes vid cirka 81 000 mil av Project Auto, vilket bestod av ett oberoende MOT-test för att få tillgång till det restaureringsarbete som behövdes.
Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder är byte av motorolja och PAS-vätska, byte av batteri och en del detaljarbete.

SAMMANFATTNING

Denna Daimler 250 är en lyxig klassisk saloon som erbjuds med en önskvärd fabriksspecifikation, men är i behov av restaurering. Med sin eleganta stil, en smidig V8-motor och en lyxig interiör skulle den vara ett smart restaureringsprojekt för alla märkesentusiaster eller hängivna Jaguarrestauratörer, som förtjänar att återfå sin forna glans och njuta av den på öppna vägar igen.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.