1963 Austin Mini Cooper

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein umfassend restaurierter Mk1 Austin Mini Cooper, der auf Cooper S Spezifikation aufgerüstet wurde.
• Die Kraft kommt von einem überholten 1.275-ccm-Cooper-S-Motor und einem Viergang-Schaltgetriebe.
• Er wurde vor sechs Jahren als teilzerlegtes Projekt gekauft, ohne Kennzeichen oder V5C-Dokument; ein Vorbesitzer konnte bestätigen, dass der Wagen das Werk als echter Austin Mini Cooper mit Rechtslenkung verließ und ursprünglich in London stand.
• In Zusammenarbeit mit dem British Motor Industry Heritage Trust konnte der spätere Besitzer die Echtheit des Minis feststellen und ein Zertifikat ausstellen lassen, das die Echtheit bestätigt.
• Aus der Bescheinigung geht hervor, dass das Fahrzeug am 10. September 1963 fertiggestellt wurde, bevor es an Car Mart Ltd in London versandt wurde. Da es dem Besitzer nicht möglich war, das Auto auf das ursprüngliche Nummernschild umzumelden, sicherte er sich dennoch die korrekte Zulassung im Stil von 1963 mit der Bezeichnung "ATL 494A". Das Auto wird daher als Erstzulassung im Vereinigten Königreich im Jahr 2018 geführt, obwohl das Heritage-Zertifikat etwas anderes bestätigt.
• Der DVLA-Eintrag deutet auch darauf hin, dass der Wagen irgendwann einmal im Ausland war, aber wenn das stimmt, dann vielleicht in Irland oder auf den Kanalinseln.
• Nachdem der Vorbesitzer das Fahrzeug als Projekt gekauft hatte, ließ er es komplett restaurieren.
• Der Großteil der Restaurierungsarbeiten wurde von Clinton Poley durchgeführt, der nach eigenen Angaben über 40 Jahre Erfahrung im Wiederaufbau von Minis verfügt.
• Die Restaurierung und Aufrüstung auf die Cooper S-Spezifikation dauerte insgesamt neun Monate und kostete rund 42.000 Pfund, wobei alle Quittungen und Bilder der Restaurierung dem Auto beiliegen.
• Der Kilometerzähler zeigt 339 Meilen an, was als die seit der Restaurierung zurückgelegte Strecke zu verstehen ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Das Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust besagt, dass der Wagen ursprünglich in den Farben Almond Green und Old English White lackiert war, mit einer Innenausstattung in Porcelain Grey und Dove Grey. Zur Werksausstattung gehörte eine Frischluftheizung.
• Rund 9.000 Pfund wurden für die Aufarbeitung der Karosserie und eine vollständige Neulackierung in Rot mit einem kontrastierenden schwarzen Dach ausgegeben. Die Neulackierung wurde von OSC Chessington durchgeführt.
• Er fährt auf 10-Zoll-Minilite-Rädern, die mit Yokohama A-008 Advan HF Type D-Reifen bestückt sind.
• Die Innenausstattung wurde von Newton Commercial im korrekten Stil in Tartan Rot und Gold Brocade Grau neu gepolstert.
• Es wurde ein Feuerlöscher installiert.
• Das Auto wird begleitet von einem Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust, einem Brief des Mini Cooper Registers über die Inspektion des Fahrzeugdatums, dem V5C und einer Sammlung von Rechnungen für Wartung und Restaurierung.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die Vergaser wurden während des dreijährigen Besitzes des Verkäufers getunt.
• Die erste Wartung des überholten Cooper S-Motors wurde im September 2019 durchgeführt, als das Motoröl gewechselt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Die kompakten, stilvollen und fahrspaßigen Minis aus dieser Zeit sind sehr beliebt, weil sie agil und reaktionsschnell sind und über eine einfache Mechanik und ein schnörkelloses Interieur verfügen. Dieses umfassend aufgearbeitete und aufgerüstete Exemplar wird seinem nächsten Besitzer zweifellos viele Kilometer Fahrvergnügen bereiten, egal ob er ein allgemeiner Enthusiast oder ein engagierter Mini-Liebhaber ist.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Un exhaustivamente restaurado Mk1 Austin Mini Cooper, que ha sido actualizado a Cooper S especificación.
• La potencia procede de un motor Cooper S reconstruido de 1.275 cc y una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Adquirido como proyecto parcialmente desmontado hace seis años, sin matrícula ni documento V5C; un propietario anterior pudo confirmar que el coche salió de fábrica como un auténtico Austin Mini Cooper con volante a la derecha, y tuvo su base original en Londres.
• En colaboración con el British Motor Industry Heritage Trust, su posterior propietario pudo determinar la autenticidad del Mini y obtener un certificado que lo confirmaba.
• El certificado indica que el vehículo se completó el 10 de septiembre de 1963 antes de ser enviado a Car Mart Ltd en Londres. Al no poder conseguir que la DVLA volviera a matricular el coche con su placa original, el propietario consiguió, no obstante, la matrícula correcta de 1963, "ATL 494A". Por lo tanto, el coche está registrado como matriculado por primera vez en el Reino Unido en 2018, a pesar de que el certificado de patrimonio confirma lo contrario.
• El registro DVLA también sugiere que puede haber pasado tiempo en el extranjero en algún momento, aunque si es correcto esto puede haber sido a los gustos de Irlanda o las Islas del Canal.
• Tras adquirir el vehículo como proyecto, su anterior propietario se comprometió a restaurarlo por completo.
• La mayor parte del trabajo de restauración corrió a cargo del Sr. Clinton Poley, que al parecer cuenta con 40 años de experiencia en la reconstrucción de Minis.
• La restauración y actualización a la especificación Cooper S llevó un total de nueve meses y costó unas 42.000 libras, con todos los recibos e imágenes de la restauración acompañando al coche.
• El cuentakilómetros marca 339 millas, que se entiende que es la distancia recorrida desde la restauración.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El certificado del British Motor Industry Heritage Trust indica que el acabado original era verde almendra y blanco inglés antiguo, sobre un interior gris porcelana y gris paloma. El equipamiento de fábrica incluía un calefactor de aire fresco.
• Se gastaron alrededor de 9.000 libras esterlinas en renovar la carrocería y repintarla por completo en rojo con un techo negro en contraste. El repintado corrió a cargo de OSC Chessington.
• Monta ruedas Minilite de 10 pulgadas, calzadas con neumáticos Yokohama A-008 Advan HF Type D.
• El interior ha sido retapizado por Newton Commercial en el estilo correcto Rojo Tartán y ribete Gris Brocado Dorado.
• Se ha instalado un extintor.
• Acompañarán al coche su certificado del British Motor Industry Heritage Trust, una carta del Mini Cooper Register relativa a su inspección de datación del vehículo, el V5C y una colección de facturas de mantenimiento y restauración.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Los carburadores han sido afinados durante los tres años de propiedad del vendedor.
• La primera revisión del motor Cooper S reconstruido se realizó en septiembre de 2019, cuando se cambió el aceite del motor.

RESUMEN

Compactos, elegantes y divertidos de conducir, los Mini de esta época son muy apreciados por ser ágiles y sensibles, con mecánicas sencillas e interiores sin lujos. Este ejemplo exhaustivamente resorted y actualizado sin duda ofrecerá muchos kilómetros de placer de conducción en manos de su próximo propietario, si son un entusiasta general o un aficionado Mini dedicado.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Une Austin Mini Cooper Mk1 entièrement restaurée, qui a été améliorée pour répondre aux spécifications de la Cooper S.
• La puissance provient d'un moteur Cooper S reconstruit de 1 275 cm3 et d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Achetée en tant que projet partiellement démonté il y a six ans, sans numéro d'immatriculation ni document V5C, un ancien propriétaire a pu confirmer que la voiture avait quitté l'usine en tant que véritable Austin Mini Cooper avec conduite à droite, et qu'elle était basée à Londres à l'origine.
• En liaison avec le British Motor Industry Heritage Trust, son nouveau propriétaire a pu s'assurer de l'authenticité de la Mini et obtenir un certificat de patrimoine le confirmant.
• Le certificat indique que le véhicule a été achevé le 10 septembre 1963 avant d'être expédié à Car Mart Ltd à Londres. Incapable de faire réenregistrer la voiture par la DVLA sur sa plaque d'origine, le propriétaire a néanmoins obtenu l'immatriculation correcte de 1963, à savoir "ATL 494A". La voiture est donc enregistrée comme ayant été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 2018, bien que le certificat de patrimoine confirme le contraire.
• Le dossier DVLA suggère également qu'il a pu passer du temps à l'étranger à un moment donné, mais si c'est le cas, c'était peut-être en Irlande ou dans les îles Anglo-Normandes.
• Après avoir acheté le véhicule en tant que projet, son propriétaire précédent s'est engagé à le restaurer entièrement.
• La majeure partie des travaux de restauration a été réalisée par M. Clinton Poley, qui aurait 40 ans d'expérience dans la reconstruction de Minis.
• La restauration et la mise aux normes de la Cooper S ont duré au total neuf mois et ont coûté quelque 42 000 £. Tous les reçus et les photos de la restauration accompagnent la voiture.
• Le compteur kilométrique indique 339 miles, ce qui correspond à la distance parcourue depuis la restauration.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le certificat du British Motor Industry Heritage Trust indique que la voiture a été finie à l'origine en vert amande et blanc anglais, sur un intérieur gris porcelaine et gris tourterelle. L'équipement d'usine comprenait un chauffage à air frais.
• Environ 9 000 livres sterling ont été dépensées pour remettre la carrosserie en état et la repeindre entièrement en rouge avec un toit noir contrasté. La remise en peinture a été réalisée par OSC Chessington.
• Il est monté sur des roues Minilite de 10 pouces, chaussées de pneus Yokohama A-008 Advan HF Type D.
• L'intérieur a été retapissé par Newton Commercial dans le bon style rouge écossais et avec des garnitures en brocart gris doré.
• Un extincteur a été installé.
• La voiture sera accompagnée de son certificat du British Motor Industry Heritage Trust, d'une lettre du Mini Cooper Register concernant l'inspection de la date du véhicule, du V5C et d'une collection de factures d'entretien et de restauration.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Les carburateurs ont été réglés au cours des trois années de possession du vendeur.
• Le premier entretien du moteur reconstruit de la Cooper S a été effectué en septembre 2019, lors de la vidange de l'huile moteur.

RÉSUMÉ

Compactes, élégantes et agréables à conduire, les Minis de cette période sont appréciées pour leur agilité et leur réactivité, avec des mécaniques simples et des intérieurs sans fioritures. Cet exemplaire, qui a fait l'objet d'une remise en état complète et d'améliorations, offrira sans aucun doute de nombreux kilomètres de plaisir de conduite à son prochain propriétaire, qu'il s'agisse d'un amateur général ou d'un aficionado de la Mini.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Una Austin Mini Cooper Mk1 completamente restaurata e aggiornata alle specifiche della Cooper S.
• La potenza proviene da un motore Cooper S da 1.275 cc ricostruito e da un cambio manuale a quattro velocità.
• Acquistata come progetto parzialmente smontato sei anni fa, senza numero di immatricolazione o documento V5C, un precedente proprietario è stato in grado di confermare che l'auto ha lasciato la fabbrica come una vera Austin Mini Cooper con guida a destra e che era originariamente basata a Londra.
• Grazie ai contatti con il British Motor Industry Heritage Trust, il successivo proprietario ha potuto accertare l'autenticità della Mini e ottenere un certificato di eredità che lo conferma.
• Il certificato indica che il veicolo è stato completato il 10 settembre 1963 prima di essere spedito alla Car Mart Ltd di Londra. Non potendo ottenere dalla DVLA la reimmatricolazione dell'auto con la targa originale, il proprietario ha comunque ottenuto l'immatricolazione corretta del 1963, "ATL 494A". L'auto è quindi registrata come prima immatricolazione nel Regno Unito nel 2018, nonostante il certificato di proprietà confermi il contrario.
• Il registro DVLA suggerisce anche che la vettura potrebbe aver trascorso un periodo all'estero, anche se, se è vero, potrebbe essere stata in Irlanda o nelle Isole del Canale.
• Dopo aver acquistato il veicolo come progetto, il suo precedente proprietario si è impegnato in un restauro completo, con tanto di dadi e bulloni.
• La maggior parte del lavoro di restauro è stata portata a termine da Clinton Poley, che ha dichiarato di avere 40 anni di esperienza nella ricostruzione di Mini.
• Il restauro e l'aggiornamento alle specifiche della Cooper S sono durati nove mesi e sono costati circa 42.000 sterline; tutte le ricevute e le immagini del restauro accompagnano l'auto.
• Il contachilometri segna 339 miglia, che si intende essere la distanza percorsa dal restauro.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il certificato del British Motor Industry Heritage Trust attesta che la vettura era originariamente rifinita in Almond Green e Old English White, su interni grigio porcellana e tortora. L'equipaggiamento di fabbrica comprendeva un riscaldatore ad aria fresca.
• Sono state spese circa 9.000 sterline per rimettere a nuovo la carrozzeria e riverniciarla completamente di rosso con il tetto nero a contrasto. La riverniciatura è stata completata da OSC Chessington.
• Monta ruote Minilite da 10 pollici, dotate di pneumatici Yokohama A-008 Advan HF Type D.
• Gli interni sono stati tappezzati da Newton Commercial nel corretto stile Tartan Red e finiture Gold Brocade Grey.
• È stato installato un estintore.
• L'auto sarà accompagnata dal certificato del British Motor Industry Heritage Trust, da una lettera del Mini Cooper Register relativa al controllo della datazione del veicolo, dal V5C e da una raccolta di fatture di manutenzione e restauro.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• I carburatori sono stati messi a punto durante i tre anni di proprietà del venditore.
• Il primo intervento sul motore della Cooper S ricostruita è stato effettuato a settembre 2019, quando è stato cambiato l'olio motore.

SOMMARIO

Compatte, eleganti e divertenti da guidare, le Mini di questo periodo sono molto amate perché agili e reattive, con una meccanica semplice e interni senza fronzoli. Questo esemplare, completamente restaurato e aggiornato, offrirà senza dubbio molti chilometri di piacere di guida al suo prossimo proprietario, sia che si tratti di un appassionato generico o di un cultore della Mini.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een volledig gerestaureerde Mk1 Austin Mini Cooper, die is opgewaardeerd tot Cooper S specificatie.
• Het vermogen komt van een gereviseerde Cooper S-motor van 1.275 cc en een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Zes jaar geleden gekocht als een gedeeltelijk gedemonteerd project, zonder kenteken of V5C-document; een vorige eigenaar kon bevestigen dat de auto de fabriek had verlaten als een echte rechtsgestuurde Austin Mini Cooper en oorspronkelijk was gestald in Londen.
• Door contact op te nemen met de British Motor Industry Heritage Trust kon de volgende eigenaar de authenticiteit van de Mini achterhalen en een erfgoedcertificaat verkrijgen dat dit bevestigde.
• Uit het certificaat blijkt dat de auto op 10 september 1963 werd afgebouwd voordat hij werd verzonden naar Car Mart Ltd in Londen. Het lukte de DVLA niet om de auto opnieuw te registreren op de originele plaat, maar de eigenaar zorgde wel voor de correcte registratie in 1963: 'ATL 494A'. De auto staat daarom geregistreerd als voor het eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk in 2018, ondanks het feit dat het erfgoedcertificaat anders bevestigt.
• Het DVLA-bestand suggereert ook dat hij ooit in het buitenland heeft doorgebracht, maar als dat correct is, was dat misschien in Ierland of op de Kanaaleilanden.
• Nadat hij het voertuig als project had gekocht, heeft de vorige eigenaar het volledig gerestaureerd.
• Het grootste deel van het restauratiewerk werd uitgevoerd door de heer Clinton Poley, die naar verluidt 40 jaar ervaring heeft met het verbouwen van Mini's.
• De restauratie en upgrade naar Cooper S specificatie nam in totaal negen maanden in beslag en kostte zo'n £42.000. Alle bonnetjes en foto's van de restauratie zitten bij de auto.
• De kilometerteller geeft 339 mijl aan, wat de afstand is die is afgelegd sinds de restauratie.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Volgens het British Motor Industry Heritage Trust-certificaat was de auto oorspronkelijk afgewerkt in Almond Green en Old English White, met een interieur in Porcelain Grey en Dove Grey. Tot de fabrieksuitrusting behoorde een luchtverwarmer.
• Er werd ongeveer £9.000 besteed aan het opknappen van de carrosserie en het volledig overspuiten in rood met een contrasterend zwart dak. De lak werd aangebracht door OSC Chessington.
• Hij rijdt op 10-inch Minilite-wielen met Yokohama A-008 Advan HF Type D-banden.
• Het interieur is opnieuw bekleed door Newton Commercial in de juiste stijl Tartan Red en Gold Brocade Grey bekleding.
• Er is een brandblusser geïnstalleerd.
• De auto wordt vergezeld door het British Motor Industry Heritage Trust certificaat, een brief van het Mini Cooper Register met betrekking tot de datering, het V5C en een verzameling onderhouds- en restauratiefacturen.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De carburateurs zijn afgesteld tijdens de drie jaar dat de verkoper eigenaar was.
• De eerste onderhoudsbeurt aan de gereviseerde Cooper S-motor werd uitgevoerd in september 2019, toen de motorolie werd ververst.

SAMENVATTING

Compact, stijlvol en leuk om in te rijden, Mini's uit deze periode zijn geliefd om hun wendbaarheid en reactiesnelheid met eenvoudige mechanica en interieur zonder franje. Dit uitgebreid gerenoveerde en opgewaardeerde exemplaar zal ongetwijfeld vele kilometers rijplezier opleveren voor zijn volgende eigenaar, of die nu een algemene liefhebber of een toegewijde Mini-fanaat is.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Kompleksowo odrestaurowany Austin Mini Cooper Mk1, który został zmodernizowany do specyfikacji Cooper S.
• Moc pochodzi z przebudowanego silnika Cooper S o pojemności 1275 cm3 i czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Zakupiony jako częściowo zdemontowany projekt sześć lat temu, bez numeru rejestracyjnego ani dokumentu V5C; poprzedni właściciel był w stanie potwierdzić, że samochód opuścił fabrykę jako oryginalny Austin Mini Cooper z kierownicą po prawej stronie i pierwotnie znajdował się w Londynie.
• Dzięki współpracy z British Motor Industry Heritage Trust, jego kolejny właściciel był w stanie ustalić autentyczność Mini i uzyskać potwierdzający to certyfikat dziedzictwa.
• Certyfikat wskazuje, że pojazd został ukończony 10 września 1963 r., a następnie wysłany do Car Mart Ltd w Londynie. Nie mogąc ponownie zarejestrować samochodu na oryginalnych tablicach DVLA, właściciel zapewnił jednak prawidłową rejestrację w stylu 1963 r. "ATL 494A". W związku z tym samochód został zarejestrowany po raz pierwszy w Wielkiej Brytanii w 2018 roku, mimo że certyfikat dziedzictwa potwierdza inaczej.
• Rejestr DVLA sugeruje również, że w pewnym momencie mógł spędzić czas za granicą, choć jeśli to prawda, mogło to być na przykład w Irlandii lub na Wyspach Normandzkich.
• Po zakupie pojazdu jako projektu, jego poprzedni właściciel zobowiązał się do pełnej renowacji.
• Większość prac renowacyjnych została wykonana przez pana Clintona Poleya, który podobno ma 40-letnie doświadczenie w odbudowie Mini.
• Renowacja i modernizacja do specyfikacji Cooper S zajęła łącznie dziewięć miesięcy i kosztowała około 42 000 funtów, a wszystkie rachunki i zdjęcia z renowacji są dołączone do samochodu.
• Licznik kilometrów wskazuje 339 mil, co jest rozumiane jako dystans pokonany od czasu renowacji.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Certyfikat British Motor Industry Heritage Trust potwierdza, że samochód był oryginalnie wykończony w kolorach Almond Green i Old English White, z wnętrzem w kolorach Porcelain Grey i Dove Grey. Fabryczne wyposażenie obejmowało podgrzewacz świeżego powietrza.
• Około 9 000 funtów wydano na renowację nadwozia i pełne przemalowanie na czerwono z kontrastującym czarnym dachem. Lakierowanie zostało ukończone przez OSC Chessington.
• Jeździ na 10-calowych kołach Minilite, obutych w opony Yokohama A-008 Advan HF Type D.
• Wnętrze zostało tapicerowane przez Newton Commercial we właściwym stylu Tartan Red i złotym wykończeniem Brocade Grey.
• Zainstalowano gaśnicę.
• Do samochodu dołączony będzie certyfikat British Motor Industry Heritage Trust, pismo z Mini Cooper Register dotyczące inspekcji datowania pojazdu, V5C oraz zbiór faktur za konserwację i renowację.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Gaźniki zostały dostrojone podczas trzyletniego okresu posiadania przez sprzedającego.
• Pierwszy serwis przebudowanego silnika Cooper S został przeprowadzony we wrześniu 2019 r., kiedy to wymieniono olej silnikowy.

PODSUMOWANIE

Kompaktowe, stylowe i przyjemne w prowadzeniu Mini z tego okresu są uwielbiane za zwinność i responsywność oraz prostą mechanikę i pozbawione zbędnych dodatków wnętrze. Ten kompleksowo odrestaurowany i zmodernizowany egzemplarz bez wątpienia zapewni wiele kilometrów przyjemności z jazdy w rękach następnego właściciela, niezależnie od tego, czy jest on entuzjastą, czy oddanym miłośnikiem Mini.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um Austin Mini Cooper Mk1 totalmente restaurado, que foi atualizado para a especificação Cooper S.
• A potência provém de um motor Cooper S de 1.275 cc reconstruído e de uma caixa manual de quatro velocidades.
• Adquirido como um projeto parcialmente desmontado há seis anos, sem número de registo ou documento V5C; um proprietário anterior conseguiu confirmar que o carro saiu da fábrica como um genuíno Austin Mini Cooper com volante à direita, e que estava originalmente sediado em Londres.
• Através de contactos com o British Motor Industry Heritage Trust, o seu posterior proprietário conseguiu verificar a autenticidade do Mini e obter um certificado de património que o confirma.
• O certificado mostra que o veículo foi concluído em 10 de setembro de 1963 antes de ser enviado para a Car Mart Ltd em Londres. Não tendo conseguido que a DVLA voltasse a registar o automóvel na sua matrícula original, o proprietário obteve, no entanto, a matrícula correcta de 1963, "ATL 494A". Por conseguinte, o automóvel é registado como tendo sido matriculado pela primeira vez no Reino Unido em 2018, apesar de o certificado de património confirmar o contrário.
• O registo DVLA também sugere que pode ter passado algum tempo no estrangeiro, embora, se estiver correto, possa ter sido em países como a Irlanda ou as Ilhas do Canal.
• Depois de comprar o veículo como um projeto, o seu anterior proprietário comprometeu-se a fazer um restauro completo com parafusos e porcas.
• A maior parte do trabalho de restauro foi efectuada pelo Sr. Clinton Poley, que, segundo consta, tem 40 anos de experiência na reconstrução de Minis.
• O restauro e a atualização para a especificação Cooper S demoraram um total de nove meses e custaram cerca de £42.000, com todos os recibos e imagens do restauro a acompanharem o automóvel.
• O conta-quilómetros indica 339 milhas, o que se entende ser a distância percorrida desde o restauro.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O certificado do British Motor Industry Heritage Trust do automóvel indica que foi originalmente acabado em Verde Almond e Branco Inglês Antigo, sobre um interior Cinzento Porcelana e Cinzento Pomba. O equipamento de fábrica incluía um aquecedor de ar fresco.
• Foram gastos cerca de £9.000 na renovação da carroçaria e na repintura completa em vermelho com um tejadilho preto contrastante. A repintura foi efectuada pela OSC Chessington.
• É montado em jantes Minilite de 10 polegadas, calçadas com pneus Yokohama A-008 Advan HF Type D.
• O interior foi estofado de novo pela Newton Commercial no estilo correto Tartan Red e acabamento Gold Brocade Grey.
• Foi instalado um extintor de incêndio.
• O automóvel será acompanhado pelo certificado do British Motor Industry Heritage Trust, uma carta do Mini Cooper Register relativa à inspeção da data do veículo, o V5C e uma coleção de facturas de manutenção e restauro.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Os carburadores foram afinados durante os três anos de propriedade do vendedor.
• A primeira revisão do motor do Cooper S reconstruído foi efectuada em setembro de 2019, quando o óleo do motor foi mudado.

RESUMO

Compactos, elegantes e divertidos de conduzir, os Minis deste período são muito apreciados por serem ágeis e ágeis, com mecânicas simples e interiores simples. Este exemplar, que foi totalmente remodelado e melhorado, irá sem dúvida proporcionar muitos quilómetros de prazer de condução nas mãos do seu próximo proprietário, quer seja um entusiasta em geral ou um aficionado dedicado do Mini.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• En omfattande restaurerad Mk1 Austin Mini Cooper, som har uppgraderats till Cooper S-specifikation.
• Kraften kommer från en ombyggd Cooper S-motor på 1 275 cc och en fyrväxlad manuell växellåda.
• Den köptes som ett delvis demonterat projekt för sex år sedan, utan registreringsnummer eller V5C-dokument. En tidigare ägare kunde bekräfta att bilen lämnade fabriken som en äkta högerstyrd Austin Mini Cooper, och att den ursprungligen var baserad i London.
• Genom att kontakta British Motor Industry Heritage Trust kunde den senare ägaren fastställa att Mini:n var äkta och skaffa ett kulturarvsintyg som bekräftade detta.
• Intyget visar att fordonet färdigställdes den 10 september 1963 innan det skickades till Car Mart Ltd i London. Ägaren kunde inte få DVLA att omregistrera bilen på originalskylten, men fick ändå den korrekta 1963-registreringen "ATL 494A". Bilen är därför registrerad som först registrerad i Storbritannien 2018, trots att kulturarvsintyget bekräftar motsatsen.
• DVLA-registret antyder också att den kan ha tillbringat tid utomlands vid något tillfälle, men om det stämmer kan det ha varit till Irland eller Kanalöarna.
• Efter att ha köpt fordonet som ett projekt genomförde den tidigare ägaren en fullständig restaurering med skruvar och muttrar.
• Huvuddelen av restaureringsarbetet utfördes av Clinton Poley, som enligt uppgift har 40 års erfarenhet av att bygga om Minis.
• Restaureringen och uppgraderingen till Cooper S-specifikation tog totalt nio månader och kostade cirka 42 000 pund, med alla kvitton och restaureringsbilder som medföljer bilen.
• Vägmätaren visar 339 miles, vilket anses vara den sträcka som tillryggalagts sedan restaureringen.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilens British Motor Industry Heritage Trust-certifikat anger att den ursprungligen var lackerad i Almond Green och Old English White, över en Porcelain Grey och Dove Grey interiör. Fabriksutrustningen inkluderade en friskluftsvärmare.
• Cirka 9 000 pund spenderades på att renovera karossen och lacka om den helt i rött med ett kontrasterande svart tak. Omlackeringen utfördes av OSC Chessington.
• Den rullar på 10-tums Minilite-hjul med Yokohama A-008 Advan HF Type D-däck.
• Interiören har klätts om av Newton Commercial i den korrekta stilen Tartan Red och Gold Brocade Grey trim.
• En brandsläckare har installerats.
• Bilen kommer att åtföljas av sitt British Motor Industry Heritage Trust-certifikat, ett brev från Mini Cooper Register om dess inspektion av fordonsdatum, V5C, och en samling underhålls- och restaureringsfakturor.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Förgasarna har trimmats under säljarens treåriga ägande.
• Den första servicen på den ombyggda Cooper S-motorn utfördes i september 2019, när motoroljan byttes.

SAMMANFATTNING

Minis från den här perioden är kompakta, eleganta och roliga att köra, och de är älskade för att vara smidiga och lyhörda med enkel mekanik och interiör utan krusiduller. Detta omfattande renoverade och uppgraderade exemplar kommer utan tvekan att ge många mil av körglädje i händerna på sin nästa ägare, oavsett om de är en allmän entusiast eller en dedikerad Mini-aficionado.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.