1961 VOLKSWAGEN T1 15-WINDOW SPLITSCREEN DELUXE MICROBUS for sale by auction in Lincoln, Lincolnshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus ist ein großartiges Beispiel für den ikonischen Klassiker, der mit erheblichen mechanischen Verbesserungen ausgestattet ist.
Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein bemerkenswerter 2,1-Liter-Saugmotor, der von dem bekannten VW-Drag-Racer John Maher speziell angefertigt wurde. Ein Prüfstandsbericht im Anschluss an den Bau zeigte, dass der Motor 134 PS und 144 lb-ft Drehmoment leistet und die Hinterräder über ein Viergang-Käfer 1303-Getriebe antreibt.
Der zunächst in Übersee zugelassene Microbus wurde nach einer Restaurierung im Jahr 2005 aus Kalifornien nach Großbritannien importiert.
Der aufgerüstete Motor wurde von John Maher Racing gebaut. John hat auf seiner eigenen Website einen ausführlichen Artikel über dieses spezielle Microbus-Projekt verfasst (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser T1 wurde mit CSP-Scheibenbremsen rundum, zu öffnenden "Safari"-Frontfenstern, dem maßgeschneiderten 2,1-Liter-Motor, der Einzelradaufhängung von Creative Engineering an der Hinterachse sowie einer schmaleren und tiefergelegten Vorderradaufhängung erheblich verbessert.
Ein Teil des Auftrags für den Bau des Motors war es, eine Viertelmeilenzeit von unter 18 Sekunden auf dem Dragstrip zu erreichen, was die Aufnahme in den VW Splitscreen-Club "Buses With Attitude" (BWA) ermöglichen würde - eine lustige Auszeichnung, die er nun erreicht hat.
Der 2110-ccm-Flachmotor von John Maher verfügt über ein vollständig aufgebohrtes Magnesiumgehäuse, aus den USA importierte 90,5-mm-Kolben, -Pleuel und -Zylinder sowie 40 mm x 35,5 mm große Ventile. Außerdem verfügt er über eine voll ausgewuchtete Kurbelwelle mit 82 mm Hub, Kupplung und Riemenscheibe.
Es gibt eine aufgerüstete Ölpumpe für das Vollstromgehäuse mit externem Ölfilter und -kühler sowie ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Die Zündspule und der Verteiler wurden ebenfalls verbessert, und der Motor wurde mit zwei Weber IDF-Vergasern mit CB Performance-Gestänge ausgestattet.
Eine elektrische Kraftstoffpumpe wurde installiert, ebenso wie eine Auspuffanlage mit hohem Durchfluss.
Der Microbus präsentiert sich in den begehrten Zweifarben Mangogrün und Möwengrau mit grüner Vinylpolsterung und grauen Kedern, beigem Veloursdachhimmel, grauen Vinyltürverkleidungen und Holzfurnierboden und -elementen.
Er fährt auf einem Satz echter 15-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Sprintstar.
Die Kabine verfügt über ein "Rock and Roll"-Bett im Heck, eingebaute Stauräume und einen Gasherd.
Der Innenraum verfügt über eine Reihe von anderen Upgrades, einschließlich einer Flat4 Banjo Lenkrad, Gene Berg Gangschaltung mit Line-Lock-Schalter, Smiths elektronischen Tachometer, ein Aftermarket-Drehzahlmesser sowie ein VDO Kraftstoffanzeige, Öldruck und Temperaturanzeige alle in einer benutzerdefinierten Dach-Pod montiert.
Das Fahrzeug wird mit umfassenden Details zum Motoraufbau geliefert, einschließlich der Prüfstandslaufblätter, einer Kopie der Zeitschrift, in der der Wagen erschienen ist, und Fotos von der ursprünglichen Restaurierung.

ZUSTAND

Das Fahrzeug wurde 2005 restauriert und es sind keine Karosserieschäden bekannt.
Die zweifarbige Lackierung in Mangogrün und Möwengrau soll insgesamt in gutem Zustand sein. Der Verkäufer verweist auf einige Lackblasen an der unteren Frontverkleidung und den unteren Türkanten, Kratzer an der Unterseite der Stoßstangen sowie einige kleine Roststellen am Kabinenboden und am vorderen Außenradkasten, die behandelt, aber noch nicht repariert wurden.
Der Innenraum präsentiert sich in einem sehr guten Zustand. Der Verkäufer vermerkt einige kleine Schönheitsfehler auf dem Dachhimmel, aber es gibt keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen.
Es sind keine elektrischen oder mechanischen Mängel an dem Fahrzeug bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 25. Juni 2018 mit 17.674 Meilen statt, die ohne Beanstandung bestanden wurde. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto von der obligatorischen MOT-Prüfung auf der Grundlage des Alters befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung umfasste einen kompletten Service mit neuem Öl, Ölfilter und Zündkerzen.
Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten der letzten Zeit gehören neue hintere Stoßdämpfer, ein Kraftstoffabstellschalter, neue "Safari"-Fensterdichtungen sowie die Reinigung, Behandlung und Lackierung der Unterseite des Fahrzeugs.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus ist ein geschmackvoll aufgerüstetes Exemplar des sofort erkennbaren Klassikers. Mit seiner verbesserten Leistung dank eines fantastischen John Maher 2,1-Liter-Motors und einer individuellen Ästhetik wäre er eine einzigartige Ergänzung für jede Sammlung. Mit seinem beliebten Styling und seiner beeindruckenden Leistung und Funktionalität ist er eine gute Wahl für Tagesausflüge und Wochenendausflüge.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus is a great example of the iconic classic, boasting significant mechanical upgrades.
At the heart of the build is a remarkable 2.1-litre naturally aspirated flat-four engine, custom built by renowned VW drag racer John Maher. A dyno report following the build showed the motor producing 134bhp and 144lb-ft of torque, and it drives the rear wheels via a four-speed Beetle 1303 transmission.
First registered overseas, the Microbus was imported to the UK from California following a restoration in 2005.
The upgraded engine was built by John Maher Racing, with John writing up a special in-depth article on his own website about this particular Microbus project (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

EQUIPMENT AND FEATURES

This T1 has been significantly enhanced with CSP disc brakes all round, opening ‘Safari’ front windows, the custom 2.1-litre engine, plus Creative Engineering independent rear suspension as well as narrowed and dropped front suspension.
Part of the brief for the engine build was to aim for a sub-18 second quarter mile time for the drag strip, which would make it eligible for the VW Splitscreen club ‘Buses With Attitude’ (BWA) – a fun accolade that it has now achieved.
The 2110cc flat-four motor by John Maher incorporated a fully line bored magnesium case, USA imported 90.5mm pistons, con-rods and barrels, and 40mm x 35.5mm valves. It also features a fully balanced 82mm stroke crankshaft, clutch and pulley.
There is an upgraded oil pump for the full flow case, with external oil filter and cooler, as well as a crankcase breather system. The coil and distributor were also uprated, and the engine was fitted with twin Weber IDF carburettors with CB Performance linkage.
An electric fuel pump was installed, along with a high-flow exhaust system.
The Microbus is presented in sought-after two-tone Mango Green and Seagull Grey over green vinyl upholstery with grey piping, beige velour headlining, grey vinyl rear door cards and wood veneer floor and units.
It rides on a set of genuine 15-inch Sprintstar alloy wheels.
The cabin includes a rear ‘rock and roll’ bed, built-in storage units and a gas cooker.
The interior has a number of other upgrades including a Flat4 Banjo steering wheel, Gene Berg gear shift with line lock switch, Smiths electronic speedometer, an aftermarket tachometer as well as a VDO fuel gauge, oil pressure and temperature gauge all mounted in a custom roof pod.
The vehicle comes with comprehensive engine build details including the dyno run sheets, a copy of the magazine the van has featured in, and photos from the original restoration.

CONDITION

The vehicle was restored in 2005 and there is no known bodywork damage.
The two-tone Mango Green and Seagull Grey paintwork is reported to be in good condition overall, the seller notes there are some paint bubbles on the lower front panel and lower door edges, scratches on the underside of the bumpers, as well as some small patches of rust on the cabin floor and the offside front wheel arch that have been treated but not yet repaired.
Moving inside, the interior is presented in very good shape. The seller notes some minor blemishes on the headlining, but there is no significant wear.
There are no known electrical or mechanical faults with the vehicle.
The most recent MOT test was on 25 June 2018 at an indicated 17,674 miles, which was a clean first-time pass. It is understood that the car is exempt from mandatory MOT testing on the basis of age.

SERVICE HISTORY

The most recent maintenance carried out included a full service with new oil, oil filter and spark plugs.
Other notable recent maintenance includes new rear chassis shock mounts, a fuel cut-off switch, replacement ‘Safari’ window seals, plus cleaning, treating and painting of the underside of the vehicle.

SUMMARY

This Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus is a tastefully upgraded example of the instantly recognisable classic. With its enhanced performance thanks to a fantastic John Maher 2.1-litre engine and a custom aesthetic, it would make a unique addition to any collection. Combining well-loved styling and impressive performance and practicality, it would make a great choice for day trips and weekends away.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus es un gran ejemplo del clásico icónico, con importantes actualizaciones mecánicas.
En el corazón de la construcción se encuentra un extraordinario motor de 2,1 litros de aspiración natural de cuatro cilindros planos, construido a medida por el famoso piloto de carreras de VW John Maher. El informe del banco de potencia que siguió a la construcción mostró que el motor produce 134 CV y 144 lb-pie de par, y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión Beetle 1303 de cuatro velocidades.
Registrado por primera vez en el extranjero, el Microbus fue importado al Reino Unido desde California tras una restauración en 2005.
El motor actualizado fue construido por John Maher Racing, y John escribió un artículo especial en profundidad en su propio sitio web sobre este proyecto particular de Microbus (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este T1 se ha mejorado significativamente con frenos de disco CSP en todo el vehículo, ventanas delanteras "Safari" que se abren, el motor de 2,1 litros personalizado, además de la suspensión trasera independiente de Creative Engineering, así como la suspensión delantera estrechada y rebajada.
Parte de las instrucciones para la construcción del motor era aspirar a un tiempo inferior a 18 segundos en el cuarto de milla para la pista de carreras, lo que lo haría elegible para el club VW Splitscreen 'Buses With Attitude' (BWA) - un divertido galardón que ahora ha logrado.
El motor flat-four de 2110cc de John Maher incorporaba una carcasa de magnesio totalmente perforada, pistones, bielas y barriles de 90,5 mm importados de EE.UU. y válvulas de 40 mm x 35,5 mm. También cuenta con un cigüeñal totalmente equilibrado de 82 mm de carrera, embrague y polea.
Hay una bomba de aceite mejorada para la caja de flujo total, con filtro de aceite externo y refrigerador, así como un sistema de ventilación del cárter. La bobina y el distribuidor también se mejoraron, y el motor se equipó con dos carburadores Weber IDF con conexión CB Performance.
Se instaló una bomba de combustible eléctrica, junto con un sistema de escape de alto flujo.
El Microbus se presenta en el codiciado bicolor Verde Mango y Gris Gaviota sobre tapicería de vinilo verde con ribetes grises, revestimiento de techo de terciopelo beige, tarjetas de puerta trasera de vinilo gris y suelo y unidades de chapa de madera.
Monta un juego de llantas de aleación Sprintstar auténticas de 15 pulgadas.
La cabina incluye una cama trasera "rock and roll", unidades de almacenamiento incorporadas y una cocina de gas.
El interior tiene una serie de otras mejoras, incluyendo un volante Flat4 Banjo, Gene Berg cambio de marchas con el interruptor de bloqueo de línea, Smiths velocímetro electrónico, un tacómetro del mercado de accesorios, así como un indicador de combustible VDO, la presión del aceite y el indicador de temperatura todo montado en una vaina de techo personalizado.
El vehículo viene con detalles completos de la construcción del motor, incluyendo las hojas de funcionamiento del banco de potencia, una copia de la revista en la que la furgoneta ha aparecido, y fotos de la restauración original.

CONDICIÓN

El vehículo fue restaurado en 2005 y no se conocen daños en la carrocería.
La pintura bicolor Verde Mango y Gris Gaviota está en buen estado en general, el vendedor señala que hay algunas burbujas de pintura en el panel frontal inferior y en los bordes inferiores de las puertas, arañazos en la parte inferior de los parachoques, así como algunos pequeños parches de óxido en el suelo de la cabina y en el paso de rueda delantero exterior que han sido tratados pero aún no reparados.
Pasando al interior, el interior se presenta en muy buen estado. El vendedor señala algunas manchas menores en el revestimiento del techo, pero no hay desgaste significativo.
No se conocen fallos eléctricos o mecánicos en el vehículo.
La prueba de ITV más reciente fue el 25 de junio de 2018 con 17.674 millas indicadas, que fue un pase limpio por primera vez. Se entiende que el coche está exento de la prueba de ITV obligatoria por razones de edad.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último mantenimiento realizado incluyó una revisión completa con aceite, filtro de aceite y bujías nuevos.
Otros mantenimientos recientes destacables son los nuevos soportes de los amortiguadores del chasis trasero, un interruptor de corte de combustible, la sustitución de las juntas de las ventanillas del 'Safari', además de la limpieza, tratamiento y pintura de los bajos del vehículo.

RESUMEN

Este Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus es un ejemplo actualizado de buen gusto del clásico instantáneamente reconocible. Con su rendimiento mejorado gracias a un fantástico motor John Maher de 2,1 litros y una estética personalizada, sería una adición única a cualquier colección. Combinando un estilo muy apreciado con un rendimiento y una practicidad impresionantes, sería una gran elección para viajes de un día y fines de semana.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Ce Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus est un excellent exemple de ce classique emblématique, bénéficiant d'importantes améliorations mécaniques.
Au cœur de la construction se trouve un remarquable moteur à quatre cylindres à plat de 2,1 litres à aspiration naturelle, construit sur mesure par le célèbre pilote de dragster VW John Maher. Un rapport de dynamomètre établi après la construction a montré que le moteur produisait 134 ch et 144 lb-pi de couple, et qu'il entraînait les roues arrière via une transmission à quatre vitesses Beetle 1303.
D'abord enregistré à l'étranger, le Microbus a été importé au Royaume-Uni depuis la Californie après une restauration en 2005.
Le moteur amélioré a été construit par John Maher Racing, qui a rédigé un article détaillé sur son propre site Web à propos de ce projet Microbus particulier (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette T1 a été considérablement améliorée avec des freins à disque CSP sur tout le périmètre, des vitres avant ouvrantes "Safari", un moteur personnalisé de 2,1 litres, une suspension arrière indépendante Creative Engineering ainsi qu'une suspension avant rétrécie et abaissée.
Une partie du cahier des charges pour la construction du moteur était de viser un temps inférieur à 18 secondes au quart de mile sur la piste de dragster, ce qui le rendrait éligible pour le club VW Splitscreen "Buses With Attitude" (BWA) - une accolade amusante qu'il a maintenant atteinte.
Le moteur à quatre cylindres à plat de 2110 cm3 de John Maher comprend un carter en magnésium entièrement alésé, des pistons, bielles et barillets de 90,5 mm importés des États-Unis et des soupapes de 40 mm x 35,5 mm. Il comporte également un vilebrequin entièrement équilibré de 82 mm de course, un embrayage et une poulie.
Il y a une pompe à huile améliorée pour le carter à plein débit, avec filtre à huile externe et refroidisseur, ainsi qu'un système de reniflard de carter. La bobine et le distributeur ont également été améliorés, et le moteur a été équipé de deux carburateurs Weber IDF avec une tringlerie CB Performance.
Une pompe à carburant électrique a été installée, ainsi qu'un système d'échappement à haut débit.
Le Microbus est présenté en deux tons recherchés, Vert Mangue et Gris Mouette, avec une sellerie en vinyle vert avec passepoil gris, une garniture de toit en velours beige, des panneaux de porte arrière en vinyle gris et un plancher et des éléments en bois plaqué.
Il est monté sur un ensemble de roues en alliage Sprintstar de 15 pouces d'origine.
La cabine comprend un lit arrière "rock and roll", des unités de rangement intégrées et une cuisinière à gaz.
L'intérieur comporte un certain nombre d'autres améliorations, notamment un volant Flat4 Banjo, un levier de vitesse Gene Berg avec interrupteur de verrouillage de ligne, un compteur de vitesse électronique Smiths, un tachymètre d'après-vente ainsi qu'une jauge de carburant VDO, une jauge de pression d'huile et une jauge de température, le tout monté dans une boîte de toit personnalisée.
Le véhicule est livré avec des détails complets sur la construction du moteur, y compris les feuilles d'essais sur banc d'essai, une copie du magazine dans lequel le van a été présenté et des photos de la restauration originale.

CONDITION

Le véhicule a été restauré en 2005 et il n'y a aucun dommage connu sur la carrosserie.
La peinture bicolore vert mangue et gris mouette est en bon état général, le vendeur note qu'il y a quelques bulles de peinture sur le panneau avant inférieur et les bords inférieurs des portes, des rayures sur le dessous des pare-chocs, ainsi que quelques petites taches de rouille sur le plancher de la cabine et le passage de roue avant côté opposé qui ont été traitées mais pas encore réparées.
A l'intérieur, l'habitacle est présenté en très bon état. Le vendeur note quelques petites imperfections sur la garniture de toit, mais il n'y a pas d'usure significative.
Le véhicule ne présente aucun défaut électrique ou mécanique connu.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 25 juin 2018 à un kilométrage indiqué de 17 674 miles, qui a été passé pour la première fois sans problème. Il est entendu que la voiture est exemptée du test MOT obligatoire en raison de son âge.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien le plus récent a consisté en un service complet avec une nouvelle huile, un nouveau filtre à huile et des bougies d'allumage.
Parmi les autres travaux d'entretien récents notables, citons de nouveaux amortisseurs de châssis arrière, un interrupteur de coupure de l'alimentation en carburant, le remplacement des joints de fenêtre "Safari", ainsi que le nettoyage, le traitement et la peinture du dessous du véhicule.

RÉSUMÉ

Ce Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus est un exemple amélioré avec goût de ce classique instantanément reconnaissable. Avec ses performances améliorées grâce à un fantastique moteur John Maher de 2,1 litres et une esthétique personnalisée, il serait un ajout unique à toute collection. Combinant un style apprécié, des performances impressionnantes et un aspect pratique, il constitue un choix idéal pour les excursions et les week-ends.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questo Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus è un ottimo esempio dell'iconico classico, che vanta significativi aggiornamenti meccanici.
Il cuore della costruzione è uno straordinario motore flat-four da 2,1 litri ad aspirazione naturale, costruito su misura dal famoso pilota VW di gare di accelerazione John Maher. Il rapporto del banco di prova successivo alla costruzione mostra che il motore produce 134 CV e 144 lb-ft di coppia e aziona le ruote posteriori tramite una trasmissione Beetle 1303 a quattro velocità.
Immatricolato per la prima volta all'estero, il Microbus è stato importato nel Regno Unito dalla California dopo un restauro nel 2005.
Il motore potenziato è stato costruito da John Maher Racing, che ha scritto un articolo speciale e approfondito sul proprio sito web su questo particolare progetto Microbus (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa T1 è stata notevolmente migliorata con freni a disco CSP su tutto il perimetro, finestrini anteriori apribili "Safari", motore personalizzato da 2,1 litri, sospensioni posteriori indipendenti Creative Engineering e sospensioni anteriori ridotte e abbassate.
Parte del briefing per la costruzione del motore era di puntare a un tempo inferiore ai 18 secondi sul quarto di miglio per la pista d'accelerazione, che lo avrebbe reso idoneo per il club VW Splitscreen "Buses With Attitude" (BWA) - un riconoscimento divertente che ora ha raggiunto.
Il motore flat-four da 2110 cc di John Maher incorpora una cassa in magnesio completamente alesata, pistoni, bielle e canne da 90,5 mm importati dagli USA e valvole da 40 mm x 35,5 mm. Presenta inoltre un albero motore completamente bilanciato con corsa di 82 mm, frizione e puleggia.
C'è una pompa dell'olio potenziata per la cassa a flusso pieno, con filtro dell'olio esterno e radiatore, oltre a un sistema di sfiato del carter. Anche la bobina e lo spinterogeno sono stati potenziati e il motore è stato dotato di carburatori Weber IDF doppi con leveraggio CB Performance.
È stata installata una pompa del carburante elettrica e un sistema di scarico ad alto flusso.
Il Microbus è presentato nella ricercata tonalità bicolore verde mango e grigio gabbiano con tappezzeria in vinile verde e profili grigi, rivestimento del capo in velluto beige, pannelli delle porte posteriori in vinile grigio e pavimento e unità in legno impiallacciato.
Monta un set di autentici cerchi in lega Sprintstar da 15 pollici.
La cabina è dotata di un letto posteriore "rock and roll", di mobili contenitori incorporati e di un fornello a gas.
L'interno presenta numerosi altri aggiornamenti, tra cui un volante Flat4 Banjo, un cambio Gene Berg con interruttore di blocco della linea, un tachimetro elettronico Smiths, un contagiri aftermarket e un indicatore del carburante, della pressione dell'olio e della temperatura VDO, tutti montati in una capsula sul tetto personalizzata.
Il veicolo è corredato da dettagli completi sulla costruzione del motore, compresi i fogli di funzionamento del banco di prova, una copia della rivista su cui il furgone è stato pubblicato e le foto del restauro originale.

CONDIZIONE

Il veicolo è stato restaurato nel 2005 e non sono noti danni alla carrozzeria.
La vernice bicolore verde mango e grigio gabbiano è in buone condizioni generali, ma il venditore segnala alcune bolle di vernice sul pannello anteriore inferiore e sui bordi inferiori delle portiere, graffi sulla parte inferiore dei paraurti, nonché alcune piccole macchie di ruggine sul pavimento dell'abitacolo e sul passaruota anteriore laterale che sono state trattate ma non ancora riparate.
All'interno, l'abitacolo si presenta in ottimo stato. Il venditore rileva alcune piccole imperfezioni sulla tappezzeria, ma non vi sono segni di usura significativi.
Il veicolo non presenta guasti elettrici o meccanici noti.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 25 giugno 2018 a un chilometraggio indicato di 17.674 miglia, che è stato superato senza problemi per la prima volta. La vettura è esente dal test MOT obbligatorio in base all'età.

STORIA DEL SERVIZIO

La manutenzione più recente comprendeva un servizio completo con olio, filtro dell'olio e candele nuovi.
Tra gli altri interventi di manutenzione recenti si segnalano i nuovi supporti degli ammortizzatori del telaio posteriore, l'interruttore di interruzione del carburante, la sostituzione delle guarnizioni dei finestrini "Safari" e la pulizia, il trattamento e la verniciatura della parte inferiore del veicolo.

SOMMARIO

Questo Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus è un esempio aggiornato con gusto di un classico immediatamente riconoscibile. Con le sue prestazioni migliorate grazie a un fantastico motore John Maher da 2,1 litri e un'estetica personalizzata, sarebbe un'aggiunta unica a qualsiasi collezione. Combinando uno stile molto apprezzato con prestazioni e praticità impressionanti, è la scelta ideale per le gite giornaliere e i weekend fuori porta.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus is een prachtig voorbeeld van deze iconische klassieker, met aanzienlijke mechanische upgrades.
Het hart van de auto is een opmerkelijke 2,1-liter atmosferische viercilindermotor, op maat gebouwd door de bekende VW dragracer John Maher. Een dyno-rapport na de bouw toonde aan dat de motor 134 pk en 144 Nm koppel produceert, en hij drijft de achterwielen aan via een Beetle 1303-transmissie met vier versnellingen.
Eerst geregistreerd in het buitenland, werd de Microbus na een restauratie in 2005 vanuit Californië naar het VK geïmporteerd.
De opgewaardeerde motor werd gebouwd door John Maher Racing. John heeft op zijn eigen website een speciaal en diepgaand artikel over dit Microbus-project geschreven (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze T1 is aanzienlijk verbeterd met CSP schijfremmen rondom, te openen 'Safari' voorruiten, de aangepaste 2.1-liter motor, plus Creative Engineering onafhankelijke achterwielophanging, alsmede versmalde en verlaagde voorwielophanging.
Een deel van de opdracht voor het bouwen van de motor was te streven naar een kwart mijl van minder dan 18 seconden op de dragstrip, waardoor hij in aanmerking zou komen voor de VW Splitscreen club 'Buses With Attitude' (BWA) - een leuke onderscheiding die hij nu heeft behaald.
De 2110cc flat-four motor van John Maher heeft een volledig in lijn geboorde magnesium behuizing, in de VS geïmporteerde 90,5mm zuigers, drijfstangen en vaten, en 40mm x 35,5mm kleppen. Hij is ook voorzien van een volledig gebalanceerde 82mm slag krukas, koppeling en poelie.
Er is een verbeterde oliepomp voor de full flow carter, met extern oliefilter en koeler, evenals een carterontluchtingssysteem. De bobine en verdeler werden ook opgewaardeerd, en de motor werd uitgerust met dubbele Weber IDF carburateurs met CB Performance koppeling.
Een elektrische brandstofpomp werd geïnstalleerd, samen met een high-flow uitlaatsysteem.
De Microbus wordt gepresenteerd in de gewilde tweekleurige Mango Green en Seagull Grey over groene vinyl bekleding met grijze biezen, beige velours hemelbekleding, grijs vinyl achterportieren en houtfineer vloer en kasten.
Hij staat op een set originele 15-inch Sprintstar lichtmetalen velgen.
De cabine heeft een 'rock and roll' bed achterin, ingebouwde opbergkasten en een gasfornuis.
Het interieur heeft een aantal andere upgrades waaronder een Flat4 Banjo stuurwiel, Gene Berg versnellingspook met line lock schakelaar, Smiths elektronische snelheidsmeter, een aftermarket toerenteller en een VDO brandstofmeter, oliedruk- en temperatuurmeter allemaal gemonteerd in een custom roof pod.
Het voertuig wordt geleverd met uitgebreide details over de bouw van de motor, inclusief de dynoloopbladen, een exemplaar van het tijdschrift waarin de bestelwagen heeft gestaan, en foto's van de oorspronkelijke restauratie.

CONDITION

Het voertuig werd in 2005 gerestaureerd en er is geen schade aan de carrosserie bekend.
De tweekleurige lak in mangogroen en zeemeeuwgrijs verkeert naar verluidt over het algemeen in goede staat, maar de verkoper merkt op dat er enkele lakbubbels zijn op het onderste voorpaneel en de onderste portierranden, krassen op de onderkant van de bumpers, evenals enkele kleine roestplekjes op de cabinevloer en de wielkast aan de zijkant van de voorwielen die zijn behandeld maar nog niet gerepareerd.
Van binnen is het interieur in zeer goede staat. De verkoper merkt enkele kleine oneffenheden op aan de hemelbekleding, maar er is geen noemenswaardige slijtage.
Er zijn geen bekende elektrische of mechanische gebreken aan het voertuig.
De meest recente APK-keuring was op 25 juni 2018 bij een opgegeven 17.674 mijl, die een schone eerste keer geslaagd was. Naar verluidt is de auto vrijgesteld van verplichte APK-keuring op basis van leeftijd.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud omvatte een volledige onderhoudsbeurt met nieuwe olie, oliefilter en bougies.
Ander opmerkelijk recent onderhoud omvat nieuwe schokdempers voor het achterchassis, een brandstofonderbrekingsschakelaar, vervangen 'Safari'-raamafdichtingen, plus schoonmaken, behandelen en verven van de onderkant van het voertuig.

SAMENVATTING

Deze Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus is een smaakvol opgewaardeerd exemplaar van deze direct herkenbare klassieker. Met zijn verbeterde prestaties dankzij een fantastische John Maher 2.1-liter motor en een aangepaste esthetiek, zou het een unieke aanvulling zijn op elke collectie. Door de combinatie van een geliefde styling en indrukwekkende prestaties en praktische bruikbaarheid, zou het een geweldige keuze zijn voor dagtrips en weekendjes weg.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Volkswagen T1 15-okienny Splitscreen Deluxe Microbus jest doskonałym przykładem kultowego klasyka, który może pochwalić się znacznymi ulepszeniami mechanicznymi.
Sercem konstrukcji jest niezwykły, wolnossący silnik o pojemności 2,1 litra, zbudowany na zamówienie przez znanego zawodnika drag racing John'a Mahera. Raport z hamowni sporządzony po zakończeniu budowy wykazał, że silnik osiąga moc 134 KM i moment obrotowy 144 lb-ft, a napędza tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni biegów Beetle 1303.
Microbus, zarejestrowany po raz pierwszy za granicą, został sprowadzony do Wielkiej Brytanii z Kalifornii po odrestaurowaniu w 2005 roku.
Zmodernizowany silnik został zbudowany przez firmę John Maher Racing, a John napisał specjalny, szczegółowy artykuł na swojej stronie internetowej na temat tego konkretnego projektu Microbusa (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten T1 został znacznie ulepszony dzięki zastosowaniu hamulców tarczowych CSP na całym obwodzie, otwieranych przednich szyb "Safari", niestandardowego silnika o pojemności 2,1 litra oraz niezależnego zawieszenia tylnego Creative Engineering, a także zwężonego i obniżonego zawieszenia przedniego.
Częścią wytycznych dotyczących budowy silnika było dążenie do osiągnięcia czasu poniżej 18 sekund na ćwierć mili na torze przeszkód, co pozwoliłoby na zakwalifikowanie go do klubu VW Splitscreen "Buses With Attitude" (BWA) - zabawne wyróżnienie, które teraz udało się osiągnąć.
Silnik typu flat-four o pojemności 2110 cm3 zaprojektowany przez Johna Mahera zawiera magnezową skrzynię z pełnym nawierceniem, importowane z USA tłoki o średnicy 90,5 mm, korbowody i cylindry oraz zawory o wymiarach 40 mm x 35,5 mm. Silnik wyposażono również w całkowicie wyważony wał korbowy o skoku 82 mm, sprzęgło i koło pasowe.
Zastosowano zmodernizowaną pompę olejową do skrzyni pełnoprzepływowej, z zewnętrznym filtrem oleju i chłodnicą, a także układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Cewka i rozdzielacz również zostały zmodernizowane, a silnik wyposażono w dwa gaźniki Weber IDF z łącznikiem CB Performance.
Zainstalowano elektryczną pompę paliwową oraz układ wydechowy o dużym przepływie.
Microbus jest prezentowany w poszukiwanych kolorach Mango Green i Seagull Grey, z zieloną tapicerką winylową z szarymi lamówkami, beżową welurową podsufitką, szarymi, winylowymi obiciami tylnych drzwi oraz podłogą i elementami wykończenia z forniru drewnianego.
Jeździ na oryginalnych 15-calowych obręczach kół ze stopu Sprintstar.
W kabinie znajduje się tylne łóżko typu "rock and roll", wbudowane schowki oraz kuchenka gazowa.
We wnętrzu znajduje się wiele innych ulepszeń, w tym kierownica Flat4 Banjo, dźwignia zmiany biegów Gene Berg z przełącznikiem blokady liniowej, elektroniczny prędkościomierz Smiths, obrotomierz z rynku wtórnego, a także wskaźnik paliwa, ciśnienia oleju i temperatury VDO, wszystko to zamontowane w niestandardowej obudowie dachowej.
Do pojazdu dołączone są szczegółowe informacje na temat budowy silnika, w tym wykresy przebiegu, egzemplarz czasopisma, w którym samochód był prezentowany, oraz zdjęcia z oryginalnej renowacji.

WARUNKI

Pojazd został odrestaurowany w 2005 r. i nie ma żadnych znanych uszkodzeń karoserii.
Dwutonowa powłoka lakiernicza w kolorach zielonym Mango i szarym Seagull Grey jest ogólnie w dobrym stanie, sprzedający odnotowuje kilka pęcherzyków lakieru na dolnej części przedniego panelu i dolnych krawędziach drzwi, zadrapania na spodniej części zderzaków, a także kilka małych ognisk rdzy na podłodze kabiny i na przednim nadkolu po stronie przeciwnej, które zostały zabezpieczone, ale jeszcze nie naprawione.
Wnętrze jest w bardzo dobrym stanie. Sprzedający zauważa kilka drobnych skaz na podsufitce, ale nie widać znaczącego zużycia.
Nie są znane żadne usterki elektryczne ani mechaniczne w pojeździe.
Ostatni test MOT odbył się 25 czerwca 2018 r. przy wskazanym przebiegu 17 674 mil, który został zaliczony za pierwszym razem. Przyjmuje się, że samochód jest zwolniony z obowiązkowych badań MOT ze względu na wiek.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatnio przeprowadzony przegląd obejmował pełny serwis z nowym olejem, filtrem oleju i świecami zapłonowymi.
Inne ważne, niedawno przeprowadzone prace konserwacyjne obejmują nowe mocowania amortyzatorów tylnego podwozia, wyłącznik odcinający dopływ paliwa, wymianę uszczelek okien "Safari" oraz czyszczenie, obróbkę i malowanie spodu pojazdu.

SUMMARY

Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus jest gustownie zmodernizowanym przykładem natychmiast rozpoznawalnego klasyka. Dzięki zwiększonym osiągom dzięki fantastycznemu 2,1-litrowemu silnikowi Johna Mahera i niestandardowej estetyce, będzie on wyjątkowym dodatkiem do każdej kolekcji. Połączenie lubianej stylistyki z imponującymi osiągami i praktycznością sprawia, że jest to doskonały wybór na jednodniowe wycieczki i weekendowe wyjazdy.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

Este Volkswagen T1 15-Janela Split Screen Deluxe Microbus é um grande exemplo do icónico clássico, ostentando actualizações mecânicas significativas.
No coração da construção está um notável motor de 2,1 litros, de aspiração natural, de quatro cilindros planos, construído por John Maher, famoso corredor de arrasto VW. Um relatório dyno após a construção mostrou que o motor produz 134bhp e 144lb-ft de binário, e conduz as rodas traseiras através de uma transmissão de quatro velocidades do Carocha 1303.
Registado pela primeira vez no estrangeiro, o Microbus foi importado da Califórnia para o Reino Unido após uma restauração em 2005.
O motor melhorado foi construído por John Maher Racing, com John a escrever um artigo especial em profundidade no seu próprio website sobre este projecto Microbus em particular (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este T1 foi significativamente melhorado com travões de disco CSP por todo o lado, abrindo janelas dianteiras 'Safari', o motor personalizado de 2,1 litros, mais a suspensão traseira independente da Creative Engineering, bem como a suspensão dianteira estreita e solta.
Parte do mandato para a construção do motor consistia em apontar para um tempo de sub-18 segundos quartos de milha para a faixa de arrasto, o que a tornaria elegível para o clube VW Splitscreen 'Buses With Attitude' (BWA) - um elogio divertido que agora alcançou.
O motor 2110cc flat-four da John Maher incorporou uma caixa de magnésio completamente perfurada, os EUA importaram pistões de 90,5mm, bielas e barris, e válvulas de 40mm x 35,5mm. Possui também um virabrequim de 82mm de curso totalmente equilibrado, embraiagem e roldana.
Existe uma bomba de óleo actualizada para a caixa de fluxo total, com filtro e refrigerador de óleo externo, bem como um sistema de respiração do cárter. A bobina e o distribuidor também foram actualizados, e o motor foi equipado com carburadores Weber IDF duplos com ligação CB Performance.
Foi instalada uma bomba de combustível eléctrica, juntamente com um sistema de exaustão de alto fluxo.
O Microbus é apresentado em procurado Verde Manga de dois tons e Cinzento Gaivota sobre estofos em vinil verde com tubos cinzentos, forro em veludo bege, cartões de porta traseira em vinil cinzento e chão e unidades em madeira folheada.
Cavalga sobre um conjunto de rodas de liga leve genuínas de 15 polegadas Sprintstar.
A cabina inclui uma cama traseira 'rock and roll', unidades de armazenamento incorporadas e um fogão a gás.
O interior tem uma série de outras actualizações incluindo um volante Flat4 Banjo, mudança de velocidades Gene Berg com interruptor de bloqueio de linha, velocímetro electrónico Smiths, um taquímetro aftermarket bem como um medidor de combustível VDO, medidor de pressão e temperatura do óleo, tudo montado numa cápsula de tejadilho personalizada.
O veículo vem com detalhes completos de construção do motor, incluindo as folhas dyno run, uma cópia da revista em que a carrinha apareceu, e fotos da restauração original.

CONDIÇÃO

O veículo foi restaurado em 2005 e não se conhecem danos na carroçaria.
A pintura de dois tons de Verde Manga e Cinzento Gaivota está alegadamente em bom estado geral, o vendedor nota que existem algumas bolhas de tinta no painel frontal inferior e nos rebordos inferiores das portas, riscos na parte inferior dos pára-choques, bem como algumas pequenas manchas de ferrugem no chão da cabina e no arco da roda dianteira fora de borda que foram tratadas mas ainda não foram reparadas.
Movendo-se no interior, o interior é apresentado em muito boa forma. O vendedor nota algumas pequenas manchas na manchete, mas não há desgaste significativo.
Não há falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas com o veículo.
O mais recente teste MOT foi a 25 de Junho de 2018, com um percurso indicado de 17.674 milhas, o que constituiu uma primeira passagem limpa. Entende-se que o carro está isento de testes obrigatórios de MOT, com base na idade.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A manutenção mais recente realizada incluiu um serviço completo com óleo novo, filtro de óleo e velas de ignição.
Outras manutenções recentes notáveis incluem novos suportes de choque de chassis traseiro, um interruptor de corte de combustível, vedações de janelas 'Safari' de substituição, mais limpeza, tratamento e pintura da parte inferior do veículo.

SÍNTESE

Este Volkswagen T1 15-Janela Split Screen Deluxe Microbus é um exemplo saborosamente actualizado do clássico imediatamente reconhecível. Com o seu desempenho melhorado graças a um fantástico motor John Maher de 2,1 litros e uma estética personalizada, faria uma adição única a qualquer colecção. Combinando um estilo bem apreciado e um desempenho impressionante e praticidade, faria uma óptima escolha para viagens de dia e fins de semana fora.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Denna Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus är ett utmärkt exempel på den ikoniska klassikern och har betydande mekaniska uppgraderingar.
Hjärtat i byggnaden är en anmärkningsvärd 2,1-liters flat four-motor med naturlig insugning, specialbyggd av den berömda VW-dragracerföraren John Maher. En dynorapportering efter byggandet visade att motorn producerar 134 hk och 144 lb-ft vridmoment, och den driver bakhjulen via en fyrväxlad Beetle 1303-transmission.
Microbusen, som först registrerades utomlands, importerades till Storbritannien från Kalifornien efter en restaurering 2005.
Den uppgraderade motorn byggdes av John Maher Racing, och John skrev en särskild djupgående artikel på sin egen webbplats om just detta Microbus-projekt (http://johnmaherracing.com/2012/10/more-smiles-per-gallon/).

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Denna T1 har förbättrats avsevärt med CSP-skivbromsar runt om, öppningsbara Safari-frontrutor, den specialanpassade 2,1-litersmotorn, samt Creative Engineering oberoende bakre upphängning och en smalare och lägre främre upphängning.
En del av uppdraget för motorbygget var att sikta på en tid under 18 sekunder på en kvarts mil på drag strip, vilket skulle göra den berättigad till VW Splitscreen-klubben "Buses With Attitude" (BWA) - en rolig utmärkelse som den nu har uppnått.
John Mahers 2110cc flat-four-motor hade en helt linjeborrad magnesiumhölje, USA-importerade 90,5 mm kolvar, kugghjul och pipor samt 40 mm x 35,5 mm stora ventiler. Den har också en helt balanserad 82 mm vevaxel med 82 mm slaglängd, koppling och remskiva.
Det finns en uppgraderad oljepump för fullflödeshöljet, med externt oljefilter och kylare, samt ett vevhusavluftningssystem. Spolen och fördelaren har också förbättrats och motorn har utrustats med dubbla Weber IDF-förgasare med CB Performance-länk.
En elektrisk bränslepump installerades tillsammans med ett högflödesavgassystem.
Microbus presenteras i de eftertraktade tvåfärgade färgerna Mango Green och Seagull Grey med grön vinylklädsel med gråa kantareller, beige velouröverdrag, grå vinyldörrar på baksidan och golv och enheter i träfaner.
Den är utrustad med 15-tums Sprintstar-fälgar i äkta legering.
Stugan har en bakre säng, inbyggda förvaringsmöbler och en gasspis.
Interiören har ett antal andra uppgraderingar, bland annat en Flat4 Banjo ratt, Gene Berg växel med linjelås, Smiths elektroniska hastighetsmätare, en eftermarknadsmätare samt en VDO-bränslemätare, oljetrycks- och temperaturmätare som alla är monterade i en specialanpassad takpod.
Fordonet levereras med omfattande detaljer om motorbygget, inklusive dynorekord, en kopia av tidningen som skåpbilen har figurerat i och foton från den ursprungliga restaureringen.

TILLSTÄNDIGHET

Fordonet restaurerades 2005 och det finns inga kända skador på karossen.
Den tvåfärgade lacken i mangogrönt och måsgrått rapporteras vara i gott skick överlag, men säljaren noterar att det finns några färgbubblor på den nedre frontpanelen och de nedre dörrkanterna, repor på stötfångarnas undersida samt några små rostfläckar på hyttgolvet och det främre hjulhuset på utsidan som har behandlats, men ännu inte reparerats.
Inredningen är i mycket gott skick. Säljaren noterar några mindre fläckar på innerklädseln, men det finns inget större slitage.
Det finns inga kända elektriska eller mekaniska fel på fordonet.
Den senaste MOT-testet gjordes den 25 juni 2018 vid en körsträcka på 17 674 mil, vilket var ett rent första godkänt resultat. Bilen är undantagen från obligatorisk MOT-testning på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet omfattade en fullständig service med ny olja, nytt oljefilter och nya tändstift.
Andra anmärkningsvärda underhållsarbeten som utförts nyligen inkluderar nya stötfästen på bakre chassit, en bränsleskyddskontakt, nya Safari fönstertätningar samt rengöring, behandling och målning av fordonets undersida.

SAMMANFATTNING

Denna Volkswagen T1 15-Window Splitscreen Deluxe Microbus är ett smakfullt uppgraderat exemplar av den omedelbart igenkännbara klassikern. Med sina förbättrade prestanda tack vare en fantastisk John Maher 2,1-litersmotor och en anpassad estetik skulle den vara ett unikt tillägg till vilken samling som helst. Den kombinerar en älskad stil med imponerande prestanda och praktiska egenskaper och skulle vara ett utmärkt val för dagsutflykter och helger.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.