1961 BRISTOL SIDDELEY VIPER TURBOJET ENGINE

The Viper engine is one of the most long-serving jet engines made in the UK. Initially manufactured by Armstrong Siddeley, it was then built by its successor companies Bristol Siddeley (from 1959) and under Rolls-Royce Limited from 1966. Having entered service in 1953, later developments of the Viper were reportedly still in use in 2011 powering some of the RAF’s British Aerospace 125 Series 600 training aircraft.

This lot is a working Bristol Siddeley Viper turbojet engine, built in December 1961, and in this guise it is believed to have powered the Jet Provost T3 trainer. Not to be confused with decommissioned or salvaged turbojet engines that are only good as static display pieces, this is a fully functional Viper, which also has an afterburner fitted - the only rig-mounted engine that the seller is aware of as having this reheating element installed.

Mounted on a bespoke rig and fixed to a road-legal trailer - with brakes, tailboard and working electrical hook-up - this demonstration Bristol Siddeley Viper turbojet has been rebuilt and set up by a qualified avionics engineer, and it also comes with detailed instructions about starting and running the turbojet.

Flight Engineering in Leeds built the mobile test rig, and also added kerosene (paraffin) fuel tanks, batteries and control links to a central operating box including a throttle control, allowing the engine to be started and run. The retrofitted afterburner is said to be able to send 10-foot flames out of the back.

Simply as a piece of engineering to behold, the Viper engine is an impressive object; but given its fully functioning status, this demonstration example would make an unusual and eye-catching addition to any collection of machines, and is ready to be fired up to create a crowd-pleasing attraction at shows or other events.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.


El motor Viper es uno de los motores a reacción más antiguos fabricados en el Reino Unido. Inicialmente fabricado por Armstrong Siddeley, luego fue construido por sus empresas sucesoras Bristol Siddeley (a partir de 1959) y por Rolls-Royce Limited a partir de 1966. Tras entrar en servicio en 1953, los desarrollos posteriores del Viper seguían utilizándose en 2011 para propulsar algunos de los aviones de entrenamiento de la serie 600 de British Aerospace.

Este lote es un motor turborreactor Bristol Siddeley Viper en funcionamiento, construido en diciembre de 1961, y en esta forma se cree que impulsó el entrenador Jet Provost T3. No hay que confundirlo con los motores turborreactores retirados del servicio o recuperados que sólo sirven como piezas de exposición estática, este es un Viper completamente funcional, que también tiene instalado un postcombustión - el único motor montado en plataforma que el vendedor sabe que tiene instalado este elemento de recalentamiento.

Montado en un equipo hecho a medida y fijado a un remolque homologado para la carretera -con frenos, trampilla de cola y conexión eléctrica en funcionamiento-, este turborreactor Bristol Siddeley Viper de demostración ha sido reconstruido y puesto a punto por un ingeniero de aviónica cualificado, y también viene con instrucciones detalladas sobre el arranque y el funcionamiento del turborreactor.

Flight Engineering, de Leeds, construyó el banco de pruebas móvil y también añadió depósitos de combustible de queroseno (parafina), baterías y enlaces de control a una caja de mando central que incluye un control de aceleración, lo que permite arrancar y hacer funcionar el motor. Se dice que el postcombustión instalado es capaz de lanzar llamas de 3 metros por la parte trasera.

Simplemente como una pieza de ingeniería para contemplar, el motor Viper es un objeto impresionante; pero dado su estado de pleno funcionamiento, este ejemplo de demostración sería una adición inusual y llamativa a cualquier colección de máquinas, y está listo para ser encendido para crear una atracción de multitudes en espectáculos u otros eventos.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.


Le moteur Viper est l'un des moteurs à réaction les plus anciens fabriqués au Royaume-Uni. Initialement fabriqué par Armstrong Siddeley, il a ensuite été construit par ses successeurs Bristol Siddeley (à partir de 1959) et par Rolls-Royce Limited à partir de 1966. Entré en service en 1953, les développements ultérieurs du Viper seraient encore utilisés en 2011 pour propulser certains des avions d'entraînement British Aerospace 125 Series 600 de la RAF.

Ce lot est un turboréacteur Bristol Siddeley Viper en état de marche, construit en décembre 1961, et dans cette version, il est censé avoir propulsé l'avion d'entraînement Jet Provost T3. À ne pas confondre avec les turboréacteurs déclassés ou récupérés qui ne sont bons qu'en tant que pièces d'exposition statiques, il s'agit d'un Viper entièrement fonctionnel, qui est également équipé d'une postcombustion - le seul moteur monté sur un banc d'essai qui, à la connaissance du vendeur, est équipé de cet élément de réchauffage.

Monté sur un châssis sur mesure et fixé à une remorque homologuée pour la route - avec freins, hayon et raccordement électrique en état de marche - ce turboréacteur Bristol Siddeley Viper de démonstration a été reconstruit et configuré par un ingénieur avionique qualifié. Il est également accompagné d'instructions détaillées sur le démarrage et le fonctionnement du turboréacteur.

Flight Engineering à Leeds a construit le banc d'essai mobile, et a également ajouté des réservoirs de kérosène (paraffine), des batteries et des liaisons de commande à un boîtier de commande central comprenant une commande d'accélérateur, permettant de démarrer et de faire tourner le moteur. La postcombustion installée en rattrapage est censée être capable d'envoyer des flammes de 3 mètres à l'arrière.

En tant que simple pièce d'ingénierie à contempler, le moteur de la Viper est un objet impressionnant ; mais étant donné son état de fonctionnement complet, cet exemplaire de démonstration serait un ajout inhabituel et accrocheur à toute collection de machines, et il est prêt à être allumé pour créer une attraction qui attire les foules lors de salons ou d'autres événements.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.


Il motore Viper è uno dei motori a reazione più longevi prodotti nel Regno Unito. Inizialmente prodotto da Armstrong Siddeley, è stato poi costruito dalle sue società successore Bristol Siddeley (dal 1959) e sotto Rolls-Royce Limited dal 1966. Entrato in servizio nel 1953, i successivi sviluppi del Viper sono stati segnalati ancora in uso nel 2011 per alimentare alcuni degli aerei da addestramento della British Aerospace 125 Series 600 della RAF.

Questo lotto è un motore turbojet Bristol Siddeley Viper funzionante, costruito nel dicembre 1961, e in questa veste si ritiene che abbia alimentato l'addestratore Jet Provost T3. Da non confondere con i motori a turbogetto dismessi o recuperati che sono buoni solo come pezzi da esposizione statica, questo è un Viper completamente funzionale, che ha anche un postbruciatore montato - l'unico motore montato su piattaforma che il venditore è consapevole di avere questo elemento di riscaldamento installato.

Montato su un impianto su misura e fissato su un rimorchio stradale - con freni, sponda e collegamento elettrico funzionante - questo turbogetto dimostrativo Bristol Siddeley Viper è stato ricostruito e impostato da un ingegnere avionico qualificato, e viene anche fornito con istruzioni dettagliate su come avviare e far funzionare il turbogetto.

Flight Engineering di Leeds ha costruito il banco di prova mobile, e ha anche aggiunto serbatoi di cherosene (paraffina), batterie e collegamenti di controllo a una scatola operativa centrale che include un controllo dell'acceleratore, permettendo al motore di essere avviato e fatto funzionare. Si dice che il postbruciatore montato a posteriori sia in grado di inviare fiamme di 3 metri dalla parte posteriore.

Semplicemente come un pezzo di ingegneria da vedere, il motore Viper è un oggetto impressionante; ma dato il suo stato completamente funzionante, questo esempio dimostrativo sarebbe un'aggiunta insolita e accattivante a qualsiasi collezione di macchine, ed è pronto per essere acceso per creare un'attrazione per la folla in spettacoli o altri eventi.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.


De Viper-motor is een van de meest duurzame straalmotoren die in het Verenigd Koninkrijk zijn gemaakt. Hij werd aanvankelijk gebouwd door Armstrong Siddeley, vervolgens door zijn opvolger Bristol Siddeley (vanaf 1959) en vanaf 1966 door Rolls-Royce Limited. De Viper kwam in 1953 in dienst en latere ontwikkelingen waren naar verluidt in 2011 nog steeds in gebruik voor de aandrijving van enkele van de British Aerospace 125 Series 600 trainingsvliegtuigen van de RAF.

Dit lot is een werkende Bristol Siddeley Viper turbojet motor, gebouwd in december 1961, en in deze gedaante wordt aangenomen dat hij de Jet Provost T3 trainer heeft aangedreven. Niet te verwarren met buiten gebruik gestelde of geborgen turbojet motoren die alleen goed zijn als statische display stukken, dit is een volledig functionele Viper, die ook een naverbrander heeft gemonteerd - de enige rig-mounted motor waarvan de verkoper weet dat deze dit naverwarmingselement heeft geïnstalleerd.

Deze Bristol Siddeley Viper turbojet is gemonteerd op een op maat gemaakte wagen - met remmen, laadklep en werkende elektrische aansluiting - en werd herbouwd en afgesteld door een gekwalificeerde avionica ingenieur. Hij wordt ook geleverd met gedetailleerde instructies over het starten en laten draaien van de turbojet.

Flight Engineering in Leeds bouwde de mobiele proefstand en voegde ook kerosine (paraffine) brandstoftanks, batterijen en controleverbindingen toe aan een centrale bedieningskast met inbegrip van een gashendel, waardoor de motor kan worden gestart en gestart. De achteraf ingebouwde naverbrander kan naar verluidt vlammen van 3 meter hoog uit de achterkant sturen.

De Viper motor is een indrukwekkend object, maar gezien zijn volledig functionerende status zou dit demonstratie-exemplaar een ongewone en in het oog springende aanwinst zijn voor elke verzameling machines, en is klaar om te worden opgestart om een publiekstrekker te worden op shows of andere evenementen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.


Silnik Viper jest jednym z najbardziej wysłużonych silników odrzutowych produkowanych w Wielkiej Brytanii. Początkowo był produkowany przez Armstronga Siddeleya, następnie przez jego następców Bristol Siddeleya (od 1959) i Rolls-Royce'a Limited od 1966. Po wejściu do służby w 1953 r., późniejsze wersje Vipera były podobno nadal używane w 2011 r., napędzając niektóre samoloty szkoleniowe RAF-u British Aerospace 125 Series 600.

Ta partia to działający silnik turboodrzutowy Bristol Siddeley Viper, zbudowany w grudniu 1961 roku, i w tej wersji prawdopodobnie napędzał samolot szkoleniowy Jet Provost T3. Nie należy go mylić z wycofanymi z eksploatacji lub ocalałymi silnikami turboodrzutowymi, które są dobre tylko jako statyczne eksponaty, jest to w pełni funkcjonalny Viper, który ma również zamontowany dopalacz - jedyny silnik montowany na platformie wiertniczej, o którym sprzedający wie, że ma zainstalowany ten element dogrzewający.

Zamontowany na specjalnie przygotowanej platformie i przymocowany do przyczepy z hamulcami, tylną burtą i działającą instalacją elektryczną, ten demonstracyjny turboodrzutowiec Bristol Siddeley Viper został przebudowany i skonfigurowany przez wykwalifikowanego inżyniera awioniki, a także wyposażony w szczegółowe instrukcje dotyczące uruchamiania i działania turboodrzutowca.

Firma Flight Engineering z Leeds zbudowała mobilne stanowisko badawcze, a także dodała zbiorniki paliwa naftowego (parafiny), akumulatory i łącza sterujące do centralnej skrzynki operacyjnej, w tym przepustnicę, umożliwiającą uruchomienie i pracę silnika. Mówi się, że zmodernizowany dopalacz jest w stanie wysyłać z tyłu płomienie o wysokości 10 stóp.

Po prostu jako dzieło inżynierii do oglądania, silnik Viper jest imponującym obiektem; ale biorąc pod uwagę jego w pełni funkcjonujący status, ten przykład demonstracyjny będzie niezwykłym i przyciągającym wzrok dodatkiem do każdej kolekcji maszyn i jest gotowy do odpalenia, aby stworzyć przyciągającą tłum atrakcję na pokazach lub innych wydarzeniach.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.


O motor Viper é um dos motores a jacto mais antigos fabricados no Reino Unido. Inicialmente fabricado pela Armstrong Siddeley, foi depois construído pelas empresas sucessoras Bristol Siddeley (a partir de 1959) e pela Rolls-Royce Limited a partir de 1966. Tendo entrado em serviço em 1953, os desenvolvimentos posteriores do Viper ainda estavam em uso em 2011, alimentando alguns dos aviões de treinamento da RAF British Aerospace 125 Series 600.

Este lote é um motor Bristol Siddeley Viper turbojet em funcionamento, construído em dezembro de 1961, e com esta aparência acredita-se ter alimentado o Jet Provost T3 trainer. Não confundir com motores turbo-jacto desactivados ou recuperados que são apenas bons como peças de exposição estática, este é um Viper totalmente funcional, que também tem um pós-combustão instalado - o único motor montado na plataforma que o vendedor conhece como tendo este elemento de reaquecimento instalado.

Montado sobre uma plataforma à medida e fixado a um reboque legal - com travões, placa traseira e ligação eléctrica em funcionamento - esta demonstração Bristol Siddeley Viper turbojet foi reconstruída e montada por um engenheiro de aviónica qualificado, e também vem com instruções detalhadas sobre o arranque e funcionamento do turbo-jacto.

A Engenharia de Vôo em Leeds construiu o equipamento de teste móvel, e também acrescentou tanques de combustível de querosene (parafina), baterias e links de controle a uma caixa de operação central, incluindo um controle do acelerador, permitindo que o motor seja ligado e funcione. Diz-se que o pós-combustível retroequipado é capaz de enviar chamas de 10 pés para fora da parte de trás.

Simplesmente como uma peça de engenharia para contemplar, o motor Viper é um objecto impressionante; mas dado o seu estado de funcionamento completo, este exemplo de demonstração faria uma adição invulgar e apelativa a qualquer colecção de máquinas, e está pronto a ser disparado para criar uma atracção agradável para a multidão em espectáculos ou outros eventos.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.


Viper-motorn är en av de mest långvariga jetmotorer som tillverkas i Storbritannien. Den tillverkades ursprungligen av Armstrong Siddeley och byggdes sedan av dess efterföljare Bristol Siddeley (från 1959) och Rolls-Royce Limited från 1966. Viper började användas 1953 och senare utvecklingar av Viper rapporteras fortfarande vara i bruk 2011 och driva några av RAF:s British Aerospace 125 Series 600-träningsflygplan.

Det här föremålet är en fungerande Bristol Siddeley Viper turbojetmotor, byggd i december 1961, och i denna form tros den ha drivit Jet Provost T3-tränarplanet. Detta är en fullt fungerande Viper, som också har en efterbrännare monterad - den enda riggmonterade motor som säljaren känner till som har detta uppvärmningselement installerat.

Den här demonstrationsroboten från Bristol Siddeley Viper har monterats på en skräddarsydd rigg och fästs på en väglagd släpvagn - med bromsar, bakbord och fungerande elanslutning - och har byggts om och ställts in av en kvalificerad flygelektronisk ingenjör.

Flight Engineering i Leeds byggde den mobila testriggen och lade också till bränsletankar för fotogen (paraffin), batterier och kontrolllänkar till en central driftslåda, inklusive en gasreglage, så att motorn kunde startas och köras. Den eftermonterade efterbrännaren sägs kunna sända ut tre meter långa flammor bakifrån.

Viper-motorn är ett imponerande objekt, men med tanke på att den är fullt fungerande skulle det här demonstrationsexemplaret vara ett ovanligt och iögonfallande tillskott till vilken samling av maskiner som helst, och den är redo att startas för att skapa en publikdragande attraktion vid utställningar eller andra evenemang.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.


Part Overview



    Lot Overview

    • Lot #04485
    • private Sale
    • Cheshire, United Kingdom

    Seller

    • captainjack2001

    Exterior  (26)

    Interior  (5)

    Mechanical  (6)

    Documents  (2)

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