1960 MORRIS MINI MK1 - COOPER EVOCATION for sale by auction in Leeds, West Yorkshire, United Kingdom

KEY FACTS

This Mini Minor Mk1 is a charming example of the compact classic, which was converted into an historic rally car to compete in the 1990 Monte Carlo Challenge.
It has subsequently competed in the 1999 Classic Marathon and the 2015 Wessex Rally.
Power comes from an upgraded 1310cc A-series inline-four, coupled to a four-speed synchromesh manual gearbox.
The car has been treated to more than £3,000 of maintenance and mechanical improvements since 2020.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Mini Minor has been colour changed in the past and is now finished in Yellow with various classic racing decals and stickers from Dunlop, the RAC and BMC Special Tuning.
It uses a Mk1 body shell with internal fuel and brake lines.
It rides on a set of white steel wheels, also featuring a white roof rack for carrying spare wheels, and additional spot lamps.
The engine is a 1310cc A-series inline-four, uprated with a fully balanced crank, and new clutch and lightened flywheel, new con-rods and forged pistons, and a big valve stud head. It is fed via an SU HIF44 carburettor and K&N air filters, and its exhaust system features an LCB manifold.
The interior features high-back competition seats with Willans harnesses, a digital Brantz International 3 Pro rally meter, Mig clock with stopwatch, and a custom bank of toggle switches.
The car is fitted with Cooper S front brake discs, adjustable front tie bars and uprated bushes. It is also equipped with twin fuel tanks and a high-output 65-amp alternator.
A roll cage has been installed, and over the original rear seats is a storage pouch for tools and oddments.
It will be accompanied by its British Motor Industry Heritage Trust certificate, a 1990 Monte Carlo Challenge results report, and its 1993 FIA Historic Vehicle Identify Form.
There is also a 1990 Morris Mini handbook and workshop manual, an A-Series engine tuning guide, three keys, three spare wheels, a rally spill kit, a first aid kit and various photographs of the car circa 1990.
The current odometer reading is not believed to be the true mileage, and is likely the distance covered since a prior rebuild or refurbishment.
The car also comes with a spare 998cc Downton-prepared engine as a backup.
The car comes with a large history file including FIA papers, RAC Historic Vehicle Identity and Heritage Certificate.
There are also photographs and a handwritten account of its performance in the inaugural 1990 Monte Carlo Challenge, which the car was leading until the last checkpoint, when a navigation error dropped the car to a finish in 9th place.

CONDITION

There has been no known significant bodywork damage.
A number of competition-related scratches and scuffs can be seen on the paintwork, with some more noticeable damage around the driver’s door and aperture, but it remains in fair order overall considering its motorsport purpose.
The Yokohama tyres have covered less than 500 miles, and in the boot is an unused matching spare tyre. A pair of wheels fitted with studded tyres is also included.
Inside, its competition seats are in great shape, though some general ‘patina’ can be seen on the steering wheel, dashboard and door panels.
No electrical issues have been detected, and there are no known electrical faults.
The most recent MOT test was on 10 September 2021 at an indicated 6,207 miles, which was a clean pass with no advisories or defects.
Since 2020 the car has received mechanical and general maintenance and improvements, with bills totalling more than £3,000.

SUMMARY

This Morris Mini Mk1 is an iconic British classic that was initially modified for competition use in the 1990s in the ‘Cooper S’ style and driven at various FIA-governed events during this period. Now offered in good running order with some cosmetic wear but lots of history, it would make a characterful entrant to a raft of motorsport events, and could even form the basis of a restoration or upgrade programme.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Mini Minor Mk1 es un encantador ejemplo del clásico compacto, que fue convertido en un coche de rally histórico para competir en el Monte Carlo Challenge de 1990.
Posteriormente ha competido en el Maratón Clásico de 1999 y en el Rally de Wessex de 2015.
La potencia proviene de un cuatro cilindros en línea de la serie A mejorado de 1310 cc, acoplado a una caja de cambios manual sincronizada de cuatro velocidades.
El coche ha recibido más de 3.000 libras de mantenimiento y mejoras mecánicas desde 2020.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Mini Minor ha sido cambiado de color en el pasado y ahora está terminado en amarillo con varias calcomanías de carreras clásicas y pegatinas de Dunlop, el RAC y BMC Special Tuning.
Utiliza una carrocería Mk1 con conductos internos de combustible y frenos.
Monta un juego de llantas de acero blancas, y también cuenta con una baca blanca para transportar las ruedas de repuesto, y luces de posición adicionales.
El motor es un cuatro cilindros en línea de la serie A de 1310 cc, mejorado con un cigüeñal totalmente equilibrado, un nuevo embrague y un volante de inercia aligerado, nuevas bielas y pistones forjados, y una culata con grandes válvulas. Se alimenta a través de un carburador SU HIF44 y K
El interior cuenta con asientos de competición de respaldo alto con arneses Willans, un medidor de rally digital Brantz International 3 Pro, reloj Mig con cronómetro y un banco de interruptores de palanca personalizado.
El coche está equipado con discos de freno delanteros Cooper S, barras de acoplamiento delanteras ajustables y casquillos mejorados. También está equipado con dos depósitos de combustible y un alternador de alta potencia de 65 amperios.
Se ha instalado una jaula antivuelco, y sobre los asientos traseros originales hay una bolsa para guardar herramientas y baratijas.
Irá acompañado de su certificado del British Motor Industry Heritage Trust, un informe de resultados del Desafío de Montecarlo de 1990 y su formulario de identificación de vehículo histórico de la FIA de 1993.
También hay un manual de Morris Mini de 1990 y un manual de taller, una guía de puesta a punto del motor de la serie A, tres llaves, tres ruedas de repuesto, un kit de derrame de rally, un kit de primeros auxilios y varias fotografías del coche alrededor de 1990.
La lectura actual del cuentakilómetros no se cree que sea el verdadero kilometraje, y es probable que sea la distancia recorrida desde una reconstrucción o remodelación anterior.
El coche también viene con un motor de repuesto de 998cc preparado en Downton como reserva.
El coche viene con un gran archivo de la historia, incluyendo los papeles de la FIA, RAC Identidad de Vehículo Histórico y Certificado de Patrimonio.
También hay fotografías y un informe escrito a mano sobre su actuación en la edición inaugural del Desafío de Montecarlo de 1990, en la que el coche iba en cabeza hasta el último punto de control, cuando un error de navegación hizo que el coche terminara en 9º lugar.

CONDICIÓN

No se conocen daños significativos en la carrocería.
En la pintura se aprecian algunos arañazos y rozaduras relacionados con la competición, con algunos daños más notables alrededor de la puerta del conductor y la apertura, pero en general se mantiene en buen estado teniendo en cuenta su finalidad deportiva.
Los neumáticos Yokohama han recorrido menos de 800 kilómetros, y en el maletero hay una rueda de repuesto a juego sin usar. También se incluye un par de ruedas con neumáticos de tacos.
En el interior, sus asientos de competición están en muy buen estado, aunque se aprecia algo de "pátina" general en el volante, el salpicadero y los paneles de las puertas.
No se han detectado problemas eléctricos y no se conocen fallos eléctricos.
La última prueba de la ITV fue el 10 de septiembre de 2021 con un kilometraje indicado de 6.207 millas, que fue un pase limpio sin advertencias o defectos.
Desde 2020 el coche ha recibido mantenimiento y mejoras mecánicas y generales, con facturas que suman más de 3.000 libras.

RESUMEN

Este Morris Mini Mk1 es un clásico británico icónico que fue inicialmente modificado para su uso en competición en la década de 1990 en el estilo "Cooper S" y conducido en varios eventos gobernados por la FIA durante este período. Ahora se ofrece en buen estado de funcionamiento con un poco de desgaste cosmético, pero un montón de historia, que haría un participante con carácter a una serie de eventos de automovilismo, e incluso podría formar la base de un programa de restauración o actualización.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Mini Minor Mk1 est un charmant exemple de la compacte classique, qui a été convertie en voiture de rallye historique pour participer au Monte Carlo Challenge de 1990.
Il a ensuite participé au Classic Marathon 1999 et au Wessex Rally 2015.
La puissance est fournie par un quatre cylindres en ligne de série A amélioré de 1310 cm3, couplé à une boîte de vitesses manuelle synchromesh à quatre rapports.
La voiture a bénéficié de plus de 3 000 £ d'entretien et d'améliorations mécaniques depuis 2020.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Mini Minor a été changée de couleur dans le passé et est maintenant finie en jaune avec divers décalques et autocollants de course classique de Dunlop, du RAC et de BMC Special Tuning.
Il utilise une carrosserie de Mk1 avec des conduites de carburant et de frein internes.
Il est monté sur des jantes en acier blanc, avec une galerie de toit blanche pour le transport des roues de secours et des feux de position supplémentaires.
Le moteur est un quatre cylindres en ligne de série A de 1310 cm3, amélioré par un vilebrequin entièrement équilibré, un nouvel embrayage et un volant allégé, de nouvelles bielles et des pistons forgés, ainsi qu'une culasse à grosses soupapes. Il est alimenté par un carburateur SU HIF44 et un moteur K
L'intérieur est équipé de sièges de compétition à haut dossier avec harnais Willans, d'un compteur de rallye numérique Brantz International 3 Pro, d'une horloge Mig avec chronomètre et d'un ensemble personnalisé d'interrupteurs à bascule.
La voiture est équipée de disques de frein avant Cooper S, de barres d'accouplement avant réglables et de bagues renforcées. Elle est également équipée de deux réservoirs de carburant et d'un alternateur à haut rendement de 65 ampères.
Une cage de retournement a été installée, et au-dessus des sièges arrière d'origine se trouve une pochette de rangement pour les outils et les objets divers.
Elle sera accompagnée de son certificat du British Motor Industry Heritage Trust, d'un rapport de résultats du Monte Carlo Challenge 1990 et de son formulaire d'identification de véhicule historique FIA 1993.
Il y a également un manuel de Morris Mini et un manuel d'atelier de 1990, un guide de réglage du moteur de la série A, trois clés, trois roues de secours, un kit de déversement de rallye, une trousse de premiers secours et diverses photographies de la voiture vers 1990.
La lecture actuelle de l'odomètre n'est pas considérée comme le véritable kilométrage, et correspond probablement à la distance parcourue depuis une reconstruction ou une remise à neuf antérieure.
La voiture est également livrée avec un moteur de rechange de 998cc préparé par Downton, comme réserve.
La voiture est livrée avec un important dossier historique comprenant les papiers FIA, l'identité de véhicule historique RAC et le certificat d'héritage.
Il y a également des photographies et un compte rendu manuscrit de ses performances lors du premier Monte Carlo Challenge 1990, où la voiture était en tête jusqu'au dernier point de contrôle, lorsqu'une erreur de navigation l'a fait tomber à la 9e place.

CONDITION

Il n'y a pas eu de dommages significatifs connus sur la carrosserie.
Un certain nombre de rayures et d'éraflures liées à la compétition peuvent être observées sur la peinture, avec des dommages plus visibles autour de la porte et de l'ouverture du conducteur, mais elle reste en bon état général compte tenu de son utilisation en sport automobile.
Les pneus Yokohama ont parcouru moins de 500 miles, et dans le coffre se trouve un pneu de rechange correspondant non utilisé. Une paire de roues équipées de pneus cloutés est également incluse.
À l'intérieur, les sièges de compétition sont en excellent état, mais on peut observer une certaine " patine " générale sur le volant, le tableau de bord et les panneaux de porte.
Aucun problème électrique n'a été détecté, et il n'y a aucune défaillance électrique connue.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 10 septembre 2021 à un kilométrage indiqué de 6 207 miles, qui a été un succès propre sans avis ni défaut.
Depuis 2020, la voiture a fait l'objet d'un entretien mécanique et général et d'améliorations, les factures s'élevant à plus de 3 000 £.

RÉSUMÉ

Cette Morris Mini Mk1 est un classique britannique emblématique qui a été initialement modifié pour une utilisation en compétition dans les années 1990 dans le style "Cooper S" et a participé à divers événements régis par la FIA au cours de cette période. Aujourd'hui proposée en bon état de marche, avec une certaine usure cosmétique mais beaucoup d'histoire, elle ferait une participante de caractère à un grand nombre d'événements de sport automobile, et pourrait même constituer la base d'un programme de restauration ou d'amélioration.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questa Mini Minor Mk1 è un affascinante esempio del classico compatto, che è stato convertito in un'auto storica da rally per competere nel Monte Carlo Challenge del 1990.
In seguito ha partecipato alla Classic Marathon del 1999 e al Wessex Rally del 2015.
La potenza proviene da un quattro cilindri in linea di serie A aggiornato di 1310cc, accoppiato a un cambio manuale sincronizzato a quattro velocità.
L'auto è stata trattata con più di 3.000 sterline di manutenzione e miglioramenti meccanici dal 2020.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Mini Minor è stata cambiata di colore in passato ed è ora rifinita in giallo con varie decalcomanie e adesivi di Dunlop, RAC e BMC Special Tuning.
Utilizza un guscio della carrozzeria Mk1 con tubi interni per il carburante e i freni.
Si muove su un set di ruote in acciaio bianche, con anche un portapacchi bianco per trasportare le ruote di scorta, e lampade supplementari.
Il motore è un quattro cilindri in linea di serie A da 1310cc, potenziato con un manovellismo completamente bilanciato, una nuova frizione e un volano alleggerito, nuove bielle e pistoni forgiati, e una testa con grossi prigionieri a valvole. È alimentato tramite un carburatore SU HIF44 e K
L'interno dispone di sedili da competizione a schienale alto con imbracature Willans, un misuratore digitale Brantz International 3 Pro rally, un orologio Mig con cronometro e un banco personalizzato di interruttori a levetta.
L'auto è dotata di dischi freno anteriori Cooper S, di barre di vincolo anteriori regolabili e di boccole potenziate. È anche dotata di doppi serbatoi di carburante e di un alternatore ad alta potenza da 65 ampere.
Una gabbia a rulli è stata installata, e sopra i sedili posteriori originali c'è un sacchetto di stoccaggio per gli strumenti e gli oggetti.
Sarà accompagnato dal suo certificato British Motor Industry Heritage Trust, da un rapporto sui risultati del Monte Carlo Challenge del 1990 e dal suo modulo FIA Historic Vehicle Identify del 1993.
C'è anche un manuale Morris Mini del 1990 e un manuale d'officina, una guida alla messa a punto del motore della serie A, tre chiavi, tre ruote di scorta, un kit di fuoriuscita per il rally, un kit di pronto soccorso e varie fotografie dell'auto intorno al 1990.
L'attuale lettura del contachilometri non è ritenuta essere il vero chilometraggio, ed è probabilmente la distanza percorsa da una precedente ricostruzione o ristrutturazione.
L'auto viene anche con un motore di riserva di 998cc preparato da Downton come backup.
L'auto viene con un grande file di storia tra cui documenti FIA, RAC Historic Vehicle Identity e certificato di patrimonio.
Ci sono anche fotografie e un resoconto scritto a mano delle sue prestazioni nell'inaugurale 1990 Monte Carlo Challenge, che l'auto era in testa fino all'ultimo checkpoint, quando un errore di navigazione ha fatto cadere l'auto al 9° posto.

CONDIZIONE

Non sono noti danni significativi alla carrozzeria.
Un certo numero di graffi e graffi legati alla competizione possono essere visti sulla vernice, con alcuni danni più evidenti intorno alla porta e all'apertura del guidatore, ma rimane nel complesso in ordine giusto considerando il suo scopo motorsport.
I pneumatici Yokohama hanno percorso meno di 500 miglia, e nel bagagliaio c'è una ruota di scorta abbinata inutilizzata. È inclusa anche una coppia di ruote con pneumatici chiodati.
All'interno, i suoi sedili da competizione sono in gran forma, anche se una certa "patina" generale può essere vista sul volante, sul cruscotto e sui pannelli delle porte.
Non sono stati rilevati problemi elettrici e non ci sono guasti elettrici noti.
Il più recente test MOT è stato il 10 settembre 2021 a un indicato 6.207 miglia, che è stato un passaggio pulito senza avvisi o difetti.
Dal 2020 l'auto ha ricevuto manutenzione meccanica e generale e miglioramenti, con fatture per un totale di più di 3.000 sterline.

SOMMARIO

Questa Morris Mini Mk1 è un classico britannico iconico che è stato inizialmente modificato per la concorrenza negli anni '90 in stile 'Cooper S' e guidato in vari eventi governati dalla FIA durante questo periodo. Ora offerto in buone condizioni di funzionamento con un po 'di usura cosmetica, ma un sacco di storia, sarebbe un concorrente di carattere per una serie di eventi motorsport, e potrebbe anche costituire la base di un programma di restauro o di aggiornamento.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Mini Minor Mk1 is een charmant voorbeeld van de compacte klassieker, die werd omgebouwd tot een historische rallyauto om deel te nemen aan de Monte Carlo Challenge van 1990.
Hij heeft vervolgens meegedaan aan de Classic Marathon van 1999 en de Wessex Rally van 2015.
Het vermogen komt van een opgewaardeerde 1310 cc A-serie inlinevier, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak met synchromesh.
De auto heeft sinds 2020 meer dan £3,000 aan onderhoud en mechanische verbeteringen gehad.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Mini Minor is in het verleden van kleur veranderd en is nu uitgevoerd in Geel met diverse klassieke race stickers en stickers van Dunlop, de RAC en BMC Special Tuning.
Hij gebruikt een Mk1 carrosserie met interne brandstof- en remleidingen.
Hij staat op een set witte stalen wielen, heeft ook een wit dakrek voor het vervoer van reservewielen en is voorzien van extra spotlights.
De motor is een 1310 cc A-serie inlinevier, opgewaardeerd met een volledig gebalanceerde krukas, een nieuwe koppeling en een lichter vliegwiel, nieuwe drijfstangen en gesmede zuigers, en een kop met grote klepbouten. Hij wordt gevoed via een SU HIF44 carburateur en K
Het interieur bestaat uit competitiezetels met hoge rugleuning en Willans harnassen, een digitale Brantz International 3 Pro rallymeter, Mig-klok met stopwatch en een aangepaste reeks tuimelschakelaars.
De auto is uitgerust met Cooper S-remschijven voor, verstelbare trekstangen voor en opgewaardeerde bussen. Hij is ook uitgerust met dubbele brandstoftanks en een dynamo van 65 ampère met hoog vermogen.
Er is een rolkooi gemonteerd, en over de originele achterbank is een opbergvak voor gereedschap en andere zaken.
Hij zal vergezeld gaan van zijn British Motor Industry Heritage Trust certificaat, een verslag van de resultaten van de Monte Carlo Challenge van 1990 en zijn FIA Historic Vehicle Identify Form van 1993.
Er is ook een Morris Mini handboek en werkplaatshandboek uit 1990, een gids voor het afstellen van de A-serie motor, drie sleutels, drie reservewielen, een rally spill kit, een eerste hulp kit en diverse foto's van de auto rond 1990.
De huidige kilometerstand is waarschijnlijk niet de werkelijke kilometerstand, maar de afstand die is afgelegd sinds een eerdere verbouwing of opknapbeurt.
De auto komt ook met een reserve 998cc Downton geprepareerde motor als reserve.
De auto wordt geleverd met een uitgebreid historisch dossier inclusief FIA papieren, RAC Historic Vehicle Identity en Heritage Certificate.
Er zijn ook foto's en een handgeschreven verslag van zijn prestaties in de eerste Monte Carlo Challenge van 1990, waar de auto aan de leiding ging tot het laatste checkpoint, toen een navigatiefout de auto op de 9e plaats deed eindigen.

CONDITION

Er is geen noemenswaardige schade aan de carrosserie bekend.
Het lakwerk vertoont een aantal krassen en slijtplekken die verband houden met de competitie, met wat meer opvallende schade rond de bestuurdersdeur en het diafragma, maar over het algemeen is de auto in redelijke staat, gezien het gebruik in de autosport.
De Yokohama banden hebben minder dan 500 mijl gereden, en in de kofferbak ligt een ongebruikte bijpassende reserveband. Een paar wielen met spijkerbanden is ook inbegrepen.
In het interieur zijn de stoelen in prima staat, hoewel er wat algemeen 'patina' te zien is op het stuur, dashboard en deurpanelen.
Er zijn geen elektrische problemen ontdekt, en er zijn geen bekende elektrische storingen.
De meest recente APK-keuring was op 10 september 2021 bij een aangegeven 6.207 mijl, die was een schone pass met geen adviezen of gebreken.
Sinds 2020 heeft de auto mechanisch en algemeen onderhoud en verbeteringen ondergaan, met rekeningen van in totaal meer dan £3,000.

SAMENVATTING

Deze Morris Mini Mk1 is een iconische Britse klassieker die in de jaren 1990 aanvankelijk werd aangepast voor competitiegebruik in de 'Cooper S'-stijl en waarmee in die periode op diverse FIA-evenementen werd gereden. Hij wordt nu aangeboden in goed rijdende staat met wat cosmetische slijtage maar veel geschiedenis. Hij zou een karaktervolle deelnemer zijn aan een hele reeks motorsport evenementen en zou zelfs de basis kunnen vormen van een restauratie of upgrade programma.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

Pełny opis już wkrótce.

FACTOS-CHAVE

Este Mini Minor Mk1 é um exemplo encantador do clássico compacto, que foi convertido num histórico carro de rali para competir no Desafio de Monte Carlo de 1990.
Posteriormente competiu na Maratona Clássica de 1999 e no Rally Wessex de 2015.
A potência é fornecida por uma caixa de velocidades manual de quatro velocidades, da série A de 1310cc actualizada, acoplada a uma caixa manual de quatro velocidades de sincronização.
O carro foi tratado com mais de £3,000 de manutenção e melhorias mecânicas desde 2020.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Mini Minor foi mudado de cor no passado e agora está terminado em Amarelo com vários decalques e autocolantes clássicos de corrida da Dunlop, da RAC e da BMC Special Tuning.
Utiliza uma carroçaria Mk1 com linhas internas de combustível e travões.
Ele monta sobre um conjunto de rodas de aço branco, também com um suporte de teto branco para o transporte de rodas sobressalentes, e luzes de ponto adicionais.
O motor é um 1310cc da série A em linha de quatro, com uma manivela totalmente balanceada e uma nova embreagem e volante iluminado, novos bielas e pistões forjados e um grande cabeçote de válvula. É alimentado através de um carburador SU HIF44 e K
O interior possui bancos de competição com arnês Willans, um medidor de rally digital Brantz International 3 Pro, relógio Mig com cronómetro e um banco de interruptores de comutação personalizado.
O carro está equipado com discos de travão dianteiros Cooper S, barras de pressão frontais ajustáveis e casquilhos elevados. Está igualmente equipado com dois depósitos de combustível e um alternador de alta potência de 65 amperes.
Foi instalada uma gaiola de enrolar, e sobre os bancos traseiros originais está uma bolsa de armazenamento para ferramentas e odores.
Será acompanhado pelo seu certificado British Motor Industry Heritage Trust, um relatório de resultados do Desafio Monte Carlo de 1990, e o seu Formulário de Identificação de Veículos Históricos da FIA de 1993.
Há também um manual e um manual de oficina Morris Mini 1990, um guia de afinação do motor da série A, três chaves, três rodas sobressalentes, um kit de derrame de ralis, um kit de primeiros socorros e várias fotografias do carro por volta de 1990.
Não se acredita que a leitura atual do odômetro seja a verdadeira quilometragem, e é provável que seja a distância percorrida desde uma reconstrução ou remodelação prévia.
O carro também vem com um motor sobressalente de 998cc preparado para Downton como reserva.
O carro vem com um grande arquivo de história, incluindo documentos da FIA, RAC Historic Vehicle Identity and Heritage Certificate.
Há também fotografias e um relato manuscrito do seu desempenho no primeiro Desafio Monte Carlo de 1990, que o carro conduzia até ao último posto de controlo, quando um erro de navegação fez com que o carro caísse para o 9º lugar.

CONDIÇÃO

Não foram conhecidos danos significativos na carroçaria.
Uma série de riscos e arranhões relacionados com a competição podem ser vistos na pintura, com alguns danos mais perceptíveis em torno da porta e da abertura do condutor, mas permanece em ordem geral, considerando a sua finalidade motorizada.
Os pneus Yokohama percorreram menos de 500 milhas, e no porta-bagagens é um pneu sobressalente não utilizado. Um par de rodas equipadas com pneus studded também está incluído.
No interior, os seus bancos de competição estão em grande forma, embora se possa ver alguma "patina" geral no volante, painel de instrumentos e painéis das portas.
Não foram detectados problemas eléctricos e não existem falhas eléctricas conhecidas.
O teste MOT mais recente foi em 10 de Setembro de 2021 a 6.207 milhas indicado, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.
Desde 2020, o carro tem recebido manutenção mecânica e geral e melhorias, com contas que totalizam mais de £3.000.

SÍNTESE

Este Morris Mini Mk1 é um clássico britânico icônico que foi inicialmente modificado para uso em competições nos anos 90 no estilo 'Cooper S' e conduzido em vários eventos administrados pela FIA durante este período. Agora oferecido em boa ordem de marcha com algum desgaste cosmético, mas com muita história, ele faria uma entrada de caráter a uma jangada de eventos automobilísticos, e poderia até formar a base de um programa de restauração ou atualização.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Mini Minor Mk1 är ett charmigt exempel på den kompakta klassikern som byggdes om till en historisk rallybil för att tävla i Monte Carlo Challenge 1990.
Den har därefter deltagit i 1999 års Classic Marathon och 2015 års Wessex Rally.
Kraften kommer från en uppgraderad 1310 cc A-serie fyrtaktsbroms med en fyrväxlad synkroniserad manuell växellåda.
Bilen har fått mer än 3 000 pund i underhåll och mekaniska förbättringar sedan 2020.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här Mini Minor har bytt färg tidigare och är nu färdigställd i gul färg med olika klassiska racingdekorationer och klistermärken från Dunlop, RAC och BMC Special Tuning.
Den använder en Mk1-kaross med interna bränsle- och bromsledningar.
Den står på vita stålhjul och har även ett vitt takräcke för reservhjul och ytterligare spotlights.
Motorn är en 1310 cc A-serie radfyra, uppgraderad med en helt balanserad vev, ny koppling och lättat svänghjul, nya kugghjul och smidda kolvar samt ett huvud med stora ventiler. Den matas via en SU HIF44-förgasare och K
Interiören har tävlingsstolar med hög rygg och Willans-sele, en digital Brantz International 3 Pro rallymätare, en Mig-klocka med stoppur och en specialanpassad uppsättning växelströmbrytare.
Bilen är utrustad med Cooper S-bromsskivor fram, justerbara dragstänger fram och förstärkta bussningar. Den är också utrustad med dubbla bränsletankar och en 65-ampere generator med hög effekt.
En rullbur har installerats, och över de ursprungliga baksätena finns en förvaringsväska för verktyg och andra saker.
Den kommer att åtföljas av sitt British Motor Industry Heritage Trust-certifikat, en resultatrapport från 1990 års Monte Carlo Challenge och sitt FIA Historic Vehicle Identify Form från 1993.
Det finns också en handbok och verkstadshandbok för Morris Mini från 1990, en guide för inställning av motorerna i A-serien, tre nycklar, tre reservhjul, ett rallyspillkitt, ett första hjälpen-kit och olika fotografier av bilen omkring 1990.
Den nuvarande mätarställningen tros inte vara den verkliga körsträckan, utan är troligen den sträcka som har körts sedan en tidigare ombyggnad eller renovering.
Bilen levereras också med en extra 998cc Downton-preparerad motor som reserv.
Bilen har en omfattande historik med FIA-handlingar, RAC Historic Vehicle Identity och Heritage Certificate.
Det finns också fotografier och en handskriven redogörelse för bilens prestationer i den första Monte Carlo Challenge 1990, där bilen ledde fram till den sista kontrollpunkten, då ett navigeringsfel gjorde att bilen slutade på en nionde plats.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända betydande skador på karossen.
Ett antal tävlingsrelaterade repor och skråmor kan ses på lacken, med en del mer märkbara skador runt förardörren och öppningen, men den är överlag i rättvisande skick med tanke på sitt motorsportsyfte.
Yokohama-däcken har kört mindre än 500 mil, och i bagageutrymmet finns ett oanvänt matchande reservdäck. Ett par hjul med dubbdäck ingår också.
Invändigt är tävlingssätena i bra skick, även om man kan se en viss allmän "patina" på ratten, instrumentbrädan och dörrpanelerna.
Inga elektriska problem har upptäckts och det finns inga kända elektriska fel.
Det senaste MOT-testet gjordes den 10 september 2021 vid en angiven körsträcka på 6 207 mil, vilket var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter.
Sedan 2020 har bilen fått mekaniskt och allmänt underhåll och förbättringar, med räkningar på sammanlagt mer än 3 000 pund.

SAMMANFATTNING

Denna Morris Mini Mk1 är en ikonisk brittisk klassiker som ursprungligen modifierades för tävlingsbruk på 1990-talet i Cooper S-stil och kördes i olika FIA-styrda tävlingar under denna period. Nu erbjuds den i gott körskick med lite kosmetiskt slitage men med mycket historia, och den skulle vara en karaktärsfull deltagare i en rad motorsportevenemang och skulle till och med kunna ligga till grund för ett restaurerings- eller uppgraderingsprogram.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.