1960 Ferrari 250 GT Coupe by Pinin Farina

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Ferrari 250 GT Coupe der Serie II aus dem Jahr 1960 ist ein auf dem italienischen Markt erhältliches Exemplar des begehrten klassischen Grand Tourers mit einer eleganten Karosserie von Pinin Farina.
• Die Kraft kommt von dem nummerngleichen 3,0-Liter-Colombo-V12 "Tipo 128", der in der Ausführung "128F" mit Außensteckern angeboten wird. Er wird von drei Weber-Vergasern gespeist und schickt über ein Viergang-Schaltgetriebe bis zu 240 PS an die Hinterräder.
• Die Suche nach der Fahrgestellnummer des Wagens, "2003GT", führt zu einem Bild, das ungefähr 1961 aufgenommen wurde, als der Wagen die Zulassung "506597 MI" hatte. Das Foto wurde vor den Boxen in Monza aufgenommen und zeigt Enzo Ferrari, der sich auf den vorderen linken Kotflügel des Autos stützt und sich mit anderen unterhält (Copyright: Marcel Massini).
• Berichten zufolge wurde er im September 1960 neu an seinen ersten Besitzer, den Automobilunternehmer Niccolò De Nora, ausgeliefert.
• Ein in den Akten befindlicher Massini-Bericht enthält Angaben zu den nachfolgenden Besitzern in Italien bis 2017, bevor der Wagen von einem französischen Sammler erworben wurde (allerdings mit italienischen Kennzeichen).
• Er hat an zahlreichen hochkarätigen Veranstaltungen teilgenommen, darunter das Dolomiten-Gold-Cup-Rennen 2009 (Coppa d'Oro delle Dolomiti), die Modena Motor Gallery 2015, die Techno Classica 2017 und der Swiss Concours d'Elegance 2018.
• Das Auto wird jetzt in Tilburg, Niederlande, zum Verkauf angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Das 250 GT Coupe wurde Ende 1959 mit Scheibenbremsen von Dunlop ausgestattet. Die Schaltung wurde überarbeitet und verfügte nun über einen elektrischen Overdrive, und die Bremsen wurden dank einer Firma namens Bendix servounterstützt. Außerdem wurden Teleskopstoßdämpfer eingeführt.
• Dieses Exemplar ist in Grigio Conchiglia lackiert, ergänzt durch verchromte Stoßstangen und Karosserieverkleidungen, Pininfarina"-Schriftzüge und einen Satz 15-Zoll-Drahtfelgen mit dreieckigen Spinnrädern und Michelin-Reifen.
• Der Innenraum ist mit rotem Leder ausgestattet und verfügt über ein Armaturenbrett in Wagenfarbe, schwarze Akzente am Armaturenbrett und an den Türkarten, rote Teppiche, ein Holzlenkrad im Dreispeichen-Design und Veglia-Zifferblätter.
• Das Fahrzeug wird mit einer Werkzeugrolle und einem Reserverad ausgestattet sein.
• In den Akten finden sich auch der begehrte Massini-Historienbericht, Kopien der Werksdatenblätter und Rechnungen des Ferrari-Spezialisten Malucelli.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Im Juli 2023 baute QV London den Verteiler aus und überholte ihn, erneuerte die Zündkerzen, stellte die Zündzeitpunkte auf beiden Bänken ein, montierte neue Motorlager und richtete die Lenkung aus.
• Eine Inspektion wurde im April 2022 von Tower Garage in Marlow durchgeführt. Wie in der Rechnung angegeben, wurden verschiedene Reparaturarbeiten durchgeführt. Die mechanischen Arbeiten umfassten die Reinigung der Zündkerzen und Kraftstofffilter, der Kraftstoffleitungen, der Unterbrecher und der Anschlüsse des Anlassers. Die Vergaserdüsen wurden gereinigt und die Schwimmer überprüft, und die Kraftstoffgemische wurden neu eingestellt, wobei die Vergaser auch ausgeglichen wurden.
• Der beiliegende Massini-Bericht vermerkt die erste Innenverkleidung in rotem Leder im Jahr 1981, eine Motorüberholung im Jahr 2011 und eine Überholung der hinteren Mechanik einschließlich der Aufhängung und des Kraftstofftanks im Jahr 2013. In den Akten finden sich entsprechende Rechnungen des Ferrari- und Maserati-Spezialisten Malucelli in Italien.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 250 GT Coupe der Serie II aus dem Jahr 1960 ist ein auf dem italienischen Markt erhältliches Exemplar des begehrten klassischen Grand Tourers mit einer Karosserie von Pinin Farina. Es hat eine interessante Herkunft und ist eines von weniger als 360 Exemplaren, die zwischen 1958 und 1960 gebaut wurden. In seinem Werksfarbton Grigio Conchiglia präsentiert, wäre er jetzt ein eleganter und anspruchsvoller Erwerb für jeden Liebhaber klassischer Ferrari.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Ferrari 250 GT Coupé 'Serie II' de 1960 es un ejemplo del mercado italiano del deseable gran turismo clásico, con una elegante carrocería de Pinin Farina.
• La potencia procede del V12 Colombo "Tipo 128" de 3.0 litros con el mismo número de serie, ofrecido en la especificación de bujía exterior "128F", alimentado por carburadores Weber triples, que envía hasta 240 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Al buscar el número de chasis del coche, "2003GT", aparece una imagen tomada aproximadamente en 1961, cuando tenía la matrícula "506597 MI". Tomada fuera de los garajes de Monza, la foto muestra a Enzo Ferrari apoyado en el alerón delantero izquierdo del coche mientras conversa con otras personas (copyright: Marcel Massini).
• Al parecer, fue entregado nuevo en septiembre de 1960 a su primer propietario, el empresario automovilístico Niccolò De Nora.
• Un informe Massini en el archivo detalla los propietarios posteriores en Italia hasta 2017, antes de que el coche fuera comprado por un coleccionista francés (aunque permaneciendo en sus placas italianas).
• Ha aparecido en una serie de eventos de alto perfil, incluyendo la carrera Dolomites Gold Cup 2009 (Coppa d'Oro delle Dolomiti), la Modena Motor Gallery 2015, la Techno Classica 2017 y el Swiss Concours d'Elegance 2018.
• El coche se pone ahora a la venta en Tilburg (Países Bajos).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El 250 GT Coupé se actualizó con frenos de disco fabricados por Dunlop a finales de 1959. Se revisó la palanca de cambios, ahora con sobremarcha de accionamiento eléctrico, y los frenos pasaron a ser servoasistidos gracias a una empresa llamada Bendix. También se introdujeron amortiguadores telescópicos.
• Este ejemplar está acabado en Grigio Conchiglia, complementado con parachoques y embellecedores de carrocería cromados, la insignia "Pininfarina" y un juego de llantas de alambre de 15 pulgadas con trompos de tres orejas y neumáticos Michelin.
• Tiene un interior tapizado en cuero rojo con el salpicadero del color de la carrocería, detalles negros en el salpicadero y en las tarjetas de las puertas, alfombrillas rojas, volante de tres radios tapizado en madera y diales Veglia.
• Acompañarán al vehículo un rollo de herramientas y una rueda de repuesto.
• También está disponible en el archivo el deseable informe histórico Massini, copias de sus hojas de especificaciones de fábrica y facturas del especialista de Ferrari Malucelli.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En julio de 2023, QV London desmontó y reconstruyó el distribuidor, renovó las bujías, ajustó la sincronización del encendido en ambas bancadas, montó nuevos soportes de motor y alineó la dirección.
• Tower Garage de Marlow realizó una inspección en abril de 2022. Se llevaron a cabo varios trabajos de reparación según se detalla en la factura, y el trabajo mecánico incluyó la limpieza de las bujías y los filtros de combustible, los conductos de combustible, los interruptores de contacto y las conexiones del motor de arranque. Se limpiaron los surtidores del carburador y se comprobaron los flotadores; también se reajustaron las mezclas de combustible y se equilibraron los carburadores.
• El informe Massini que lo acompaña señala la primera renovación del interior en cuero rojo en 1981, una reconstrucción del motor en 2011 y una revisión de la mecánica trasera, incluida la suspensión y el depósito de combustible, en 2013. Hay facturas relacionadas en el archivo de Ferrari y Maserati especialista Malucelli en Italia.

RESUMEN

Este Ferrari 250 GT Coupé "Serie II" de 1960 es un ejemplo del mercado italiano del deseable gran turismo clásico, con carrocería de Pinin Farina. Tiene una interesante procedencia y es uno de los menos de 360 ejemplares construidos entre 1958 y 1960. Presentado en su color de fábrica, Grigio Conchiglia, sería una adquisición elegante y exigente para cualquier aficionado a los Ferrari clásicos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Ferrari 250 GT Coupé "Série II" de 1960 est un exemple du marché italien de la désirable grande routière classique, avec une élégante carrosserie de Pinin Farina.
• La puissance est fournie par le V12 Colombo "Tipo 128" de 3,0 litres, proposé en version "128F" à bougies extérieures, alimenté par trois carburateurs Weber et envoyant jusqu'à 240 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Une recherche sur le numéro de châssis de la voiture, "2003GT", révèle une image prise vers 1961, alors que la voiture était immatriculée "506597 MI". Prise à l'extérieur des garages de Monza, la photo montre Enzo Ferrari appuyé sur l'aile avant gauche de la voiture en train de discuter avec d'autres personnes (copyright : Marcel Massini).
• Elle aurait été livrée neuve en septembre 1960 à son premier propriétaire, l'entrepreneur automobile Niccolò De Nora.
• Un rapport Massini dans le dossier détaille les propriétaires ultérieurs en Italie jusqu'en 2017, avant que la voiture ne soit achetée par un collectionneur français (tout en conservant ses plaques italiennes).
• Il a participé à un certain nombre d'événements de premier plan, notamment la Dolomites Gold Cup Race (Coppa d'Oro delle Dolomiti) de 2009, la Modena Motor Gallery de 2015, la Techno Classica de 2017 et le Concours d'Elégance suisse de 2018.
• La voiture est maintenant proposée à la vente à Tilburg, aux Pays-Bas.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La 250 GT Coupé a été mise à jour avec des freins à disque fabriqués par Dunlop à la fin de l'année 1959. Le levier de vitesse a été revu, avec désormais une surmultiplication à commande électrique, et les freins ont été asservis grâce à la société Bendix. Des amortisseurs télescopiques ont également été introduits.
• Cet exemple est fini en Grigio Conchiglia, complété par des pare-chocs et des garnitures de carrosserie chromés, le badge "Pininfarina" et un jeu de jantes en fil de fer de 15 pouces avec des spires à trois oreilles et des pneus Michelin.
• L'intérieur est garni de cuir rouge, avec un tableau de bord couleur carrosserie, des accents noirs sur le tableau de bord et les cartes de porte, des tapis rouges, un volant à trois branches garni de bois et des cadrans Veglia.
• Le véhicule sera accompagné d'un rouleau d'outils et d'une roue de secours.
• Le dossier comprend également le rapport d'historique Massini, des copies des fiches techniques d'usine et les factures du spécialiste Ferrari Malucelli.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• En juillet 2023, QV London a démonté et reconstruit le distributeur, remplacé les bougies d'allumage, réglé le calage de l'allumage sur les deux bancs, monté de nouveaux supports de moteur et aligné la direction.
• Une inspection a été effectuée par Tower Garage à Marlow en avril 2022. Divers travaux de remise en état ont été effectués comme indiqué sur la facture, et les travaux mécaniques comprenaient le nettoyage des bougies d'allumage et des filtres à carburant, des conduites de carburant, des disjoncteurs de contact et des connexions du démarreur. Les gicleurs des carburateurs ont été nettoyés et les flotteurs vérifiés ; les mélanges de carburant ont été réinitialisés et les carburateurs ont été équilibrés.
• Le rapport Massini qui l'accompagne fait état d'une première retouche de l'intérieur en cuir rouge en 1981, d'une remise à neuf du moteur en 2011 et d'une révision de la mécanique arrière, y compris la suspension et le réservoir de carburant, en 2013. Les factures correspondantes sont conservées dans le dossier du spécialiste Ferrari et Maserati Malucelli en Italie.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 250 GT Coupé "Série II" de 1960 est un exemple du marché italien de la désirable grande routière classique, dont la carrosserie a été réalisée par Pinin Farina. Elle possède une provenance intéressante et est l'un des 360 exemplaires construits entre 1958 et 1960. Présentée dans sa teinte d'usine, le Grigio Conchiglia, elle constituerait aujourd'hui une acquisition élégante et exigeante pour tout amateur de Ferrari classique.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Ferrari 250 GT Coupé "Serie II" del 1960 è un esempio sul mercato italiano dell'ambita gran turismo classica, con un'elegante carrozzeria di Pinin Farina.
• La potenza proviene dal V12 Colombo "Tipo 128" da 3,0 litri, offerto in versione "128F", alimentato da tre carburatori Weber, che invia fino a 240 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro rapporti.
• La ricerca del numero di telaio dell'auto, "2003GT", rivelerà un'immagine scattata all'incirca nel 1961, quando l'auto era immatricolata "506597 MI". Scattata all'esterno dei box di Monza, la foto mostra Enzo Ferrari appoggiato all'ala anteriore sinistra della vettura mentre conversa con altre persone (copyright: Marcel Massini).
• Secondo quanto riferito, fu consegnata nuova nel settembre 1960 al suo primo proprietario, l'imprenditore automobilistico Niccolò De Nora.
• Un rapporto Massini in archivio descrive i successivi proprietari in Italia fino al 2017, prima che l'auto fosse acquistata da un collezionista francese (pur rimanendo con targa italiana).
• Ha partecipato a numerosi eventi di alto profilo, tra cui la Coppa d'Oro delle Dolomiti 2009, la Modena Motor Gallery 2015, la Techno Classica 2017 e il Concours d'Elegance svizzero 2018.
• L'auto è ora in vendita a Tilburg, nei Paesi Bassi.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La 250 GT Coupé fu aggiornata con freni a disco prodotti da Dunlop alla fine del 1959. Il cambio fu rivisto, ora con overdrive a comando elettrico, e i freni furono servoassistiti grazie a un'azienda chiamata Bendix. Vengono introdotti anche gli ammortizzatori telescopici.
• Questo esemplare è rifinito in Grigio Conchiglia, completato da paraurti e finiture della carrozzeria cromati, dalla scritta "Pininfarina" e da un set di cerchi in filo da 15 pollici con tre orecchie e pneumatici Michelin.
• Gli interni sono rivestiti in pelle rossa con cruscotto in tinta con la carrozzeria, inserti neri sul cruscotto e sulle portiere, tappeti rossi, volante a tre razze rivestito in legno e quadranti Veglia.
• Il veicolo sarà accompagnato da un carrello porta attrezzi e da una ruota di scorta.
• Sono inoltre disponibili il prezioso rapporto storico Massini, le copie dei fogli delle specifiche di fabbrica e le fatture dello specialista Ferrari Malucelli.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• Nel luglio 2023, QV London ha smontato e ricostruito lo spinterogeno, rinnovato le candele, regolato la fasatura su entrambe le bancate, montato nuovi supporti motore e allineato lo sterzo.
• Nell'aprile 2022 è stata effettuata un'ispezione da Tower Garage a Marlow. Sono stati eseguiti vari interventi di riparazione come dettagliato nella fattura, e gli interventi meccanici hanno incluso la pulizia delle candele e dei filtri del carburante, dei tubi del carburante, degli interruttori di contatto e dei collegamenti del motorino di avviamento. I getti dei carburatori sono stati puliti e i galleggianti controllati; le miscele di carburante sono state ripristinate e i carburatori sono stati equilibrati.
• La relazione di Massini che accompagna l'auto segnala il primo rifacimento degli interni in pelle rossa nel 1981, la ricostruzione del motore nel 2011 e la revisione della meccanica posteriore, comprese le sospensioni e il serbatoio del carburante, nel 2013. Sono presenti in archivio le relative fatture dello specialista Ferrari e Maserati Malucelli in Italia.

SOMMARIO

Questa Ferrari 250 GT Coupé "Serie II" del 1960 è un esempio di mercato italiano dell'ambita gran turismo classica, carrozzata da Pinin Farina. Ha una provenienza interessante ed è uno dei meno di 360 esemplari costruiti tra il 1958 e il 1960. Presentata nella tinta di fabbrica Grigio Conchiglia, sarebbe un'acquisizione elegante ed esigente per qualsiasi appassionato di Ferrari classiche.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze 1960 'Series II' Ferrari 250 GT Coupe is een op de Italiaanse markt verkrijgbaar voorbeeld van de begeerlijke klassieke grand tourer, met elegant koetswerk van Pinin Farina.
• Het vermogen komt van de gelijknamige 3,0-liter 'Tipo 128' Colombo V12, die wordt aangeboden in '128F' buiten-stekker-uitvoering, wordt gevoed door drievoudige Weber-carburateurs en tot 240 pk naar de achterwielen stuurt via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Als je zoekt op het chassisnummer van de auto, '2003GT', krijg je een foto te zien die rond 1961 is genomen, toen de auto de registratie '506597 MI' had. De foto is genomen buiten de pitsgarages van Monza en toont Enzo Ferrari leunend op de linkervoorvleugel van de auto in gesprek met anderen (copyright: Marcel Massini).
• Naar verluidt werd hij in september 1960 nieuw geleverd aan zijn eerste eigenaar, auto-ondernemer Niccolò De Nora.
• Een Massini-rapport in het dossier vermeldt de volgende eigenaars in Italië tot 2017, voordat de auto werd gekocht door een Franse verzamelaar (die wel Italiaanse kentekenplaten bleef gebruiken).
• Hij heeft deelgenomen aan een aantal spraakmakende evenementen, waaronder de Dolomites Gold Cup Race 2009 (Coppa d'Oro delle Dolomiti), 2015 Modena Motor Gallery, 2017 Techno Classica en het 2018 Swiss Concours d'Elegance.
• De auto wordt nu te koop aangeboden in Tilburg, Nederland.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De 250 GT Coupe werd eind 1959 voorzien van schijfremmen van Dunlop. De versnellingspook werd herzien, nu met elektrisch bediende overdrive, en de remmen werden servogestuurd dankzij het bedrijf Bendix. Telescopische dempers werden ook geïntroduceerd.
• Dit exemplaar is afgewerkt in Grigio Conchiglia, aangevuld met verchroomde bumpers en bodytrims, 'Pininfarina'-badging en een set 15-inch spaakwielen met spinners met drie oren en Michelin-banden.
• Hij heeft een rood lederen interieur met een dashboardpaneel in carrosseriekleur, zwarte dashboard- en deurkaartaccenten, rode tapijten, een driespaaks stuurwiel met houten afwerking en Veglia wijzerplaten.
• Het voertuig wordt vergezeld door een gereedschapsrol en een reservewiel.
• Ook beschikbaar in het dossier is het begeerlijke Massini geschiedenisrapport, kopieën van de fabrieksspecificatiebladen en facturen van Ferrari specialist Malucelli.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• In juli 2023 heeft QV London de verdeler gestript en gereviseerd, de bougies vernieuwd, het ontstekingstijdstip op beide banken afgesteld, nieuwe motorsteunen gemonteerd en de stuurinrichting uitgelijnd.
• In april 2022 werd een inspectie uitgevoerd door Tower Garage in Marlow. Er werden diverse herstelwerkzaamheden uitgevoerd zoals beschreven op de factuur, en de mechanische werkzaamheden omvatten het reinigen van de bougies en brandstoffilters, brandstofleidingen, contactonderbrekers en startmotoraansluitingen. De carburateursproeiers werden gereinigd en de vlotters gecontroleerd; de brandstofmengsels werden opnieuw afgesteld en de carburateurs werden ook gebalanceerd.
• Het begeleidende Massini-rapport vermeldt de eerste nieuwe bekleding van het interieur in rood leer in 1981, een motorrevisie in 2011 en een revisie van de achterste mechanica inclusief de ophanging en brandstoftank in 2013. Er zijn facturen van Ferrari- en Maserati-specialist Malucelli in Italië.

SAMENVATTING

Deze 1960 'Series II' Ferrari 250 GT Coupe is een op de Italiaanse markt verkrijgbaar voorbeeld van de begeerlijke klassieke grand tourer, met koetswerk van Pinin Farina. Hij heeft een interessante herkomst en is een van de minder dan 360 exemplaren die tussen 1958 en 1960 zijn gebouwd. Gepresenteerd in de fabriekskleur Grigio Conchiglia, zou het nu een elegante en veeleisende aanwinst zijn voor elke klassieke Ferrari liefhebber.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Ferrari 250 GT Coupe z serii II z 1960 r. to dostępny na włoskim rynku przykład pożądanego klasycznego grand tourera z eleganckim nadwoziem zaprojektowanym przez Pinin Farina.
• Za moc odpowiada 3,0-litrowy silnik V12 "Tipo 128" Colombo, oferowany w specyfikacji "128F" z zewnętrznymi wtyczkami, zasilany przez potrójne gaźniki Weber, wysyłający do 240 KM na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Wyszukiwanie numeru podwozia samochodu, "2003GT", ujawni zdjęcie zrobione około 1961 r., kiedy samochód miał rejestrację "506597 MI". Zdjęcie zrobione na zewnątrz garaży na torze Monza przedstawia Enzo Ferrari opierającego się o przednie lewe skrzydło samochodu i rozmawiającego z innymi (prawa autorskie: Marcel Massini).
• Podobno został dostarczony jako nowy we wrześniu 1960 roku do swojego pierwszego właściciela, przedsiębiorcy motoryzacyjnego Niccolò De Nora.
• Raport Massiniego w aktach sprawy wyszczególnia kolejnych właścicieli we Włoszech do 2017 roku, zanim samochód został zakupiony przez francuskiego kolekcjonera (choć pozostał na włoskich tablicach rejestracyjnych).
• Pojawił się w wielu prestiżowych wydarzeniach, w tym w wyścigu o Złoty Puchar Dolomitów 2009 (Coppa d'Oro delle Dolomiti), Modena Motor Gallery 2015, Techno Classica 2017 i Swiss Concours d'Elegance 2018.
• Samochód jest obecnie wystawiony na sprzedaż w Tilburgu w Holandii.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Pod koniec 1959 roku model 250 GT Coupe został wyposażony w hamulce tarczowe firmy Dunlop. Zmieniono skrzynię biegów, teraz z elektrycznie sterowanym nadbiegiem, a hamulce były wspomagane serwo dzięki firmie Bendix. Wprowadzono również amortyzatory teleskopowe.
• Prezentowany egzemplarz jest wykończony w kolorze Grigio Conchiglia, uzupełnionym chromowanymi zderzakami i listwami ozdobnymi nadwozia, plakietką "Pininfarina" oraz zestawem 15-calowych drucianych felg z trójramiennymi błystkami i oponami Michelin.
• Wnętrze wykończone jest czerwoną skórą z panelem deski rozdzielczej w kolorze nadwozia, czarnymi akcentami na desce rozdzielczej i drzwiach, czerwonymi dywanikami, trójramienną kierownicą wykończoną drewnem i tarczami Veglia.
• Do pojazdu dołączona będzie rolka z narzędziami i koło zapasowe.
• W aktach dostępny jest również pożądany raport historyczny Massini, kopie arkuszy specyfikacji fabrycznej i faktury od specjalisty Ferrari Malucelli.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• W lipcu 2023 r. QV London rozebrał i przebudował rozdzielacz, wymienił świece zapłonowe, ustawił rozrząd zapłonu na obu bankach, zamontował nowe mocowania silnika i wyrównał układ kierowniczy.
• Kontrola została przeprowadzona przez Tower Garage w Marlow w kwietniu 2022 roku. Wykonano różne prace naprawcze wyszczególnione na fakturze, a prace mechaniczne obejmowały czyszczenie świec zapłonowych i filtrów paliwa, przewodów paliwowych, przerywaczy stykowych i połączeń rozrusznika. Wyczyszczono dysze gaźnika i sprawdzono pływaki, a także zresetowano mieszanki paliwowe i wyważono gaźniki.
• Towarzyszący raport Massiniego odnotowuje pierwsze wykończenie wnętrza czerwoną skórą w 1981 roku, przebudowę silnika w 2011 roku oraz remont tylnych podzespołów mechanicznych, w tym zawieszenia i zbiornika paliwa w 2013 roku. W aktach znajdują się powiązane faktury od specjalisty Ferrari i Maserati Malucelli we Włoszech.

PODSUMOWANIE

Ferrari 250 GT Coupe z serii II z 1960 roku to pochodzący z rynku włoskiego egzemplarz pożądanego klasycznego grand tourera z nadwoziem zaprojektowanym przez Pinin Farina. Ma interesującą proweniencję i jest jednym z mniej niż 360 egzemplarzy zbudowanych w latach 1958-1960. Prezentowany w fabrycznym kolorze Grigio Conchiglia, będzie teraz eleganckim i wymagającym nabytkiem dla każdego miłośnika klasycznych Ferrari.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Ferrari 250 GT Coupe 'Série II' de 1960 é um exemplo do mercado italiano do desejável grand tourer clássico, com uma elegante carroçaria de Pinin Farina.
• A potência provém do Colombo V12 de 3,0 litros "Tipo 128", com o mesmo número de série, disponível na especificação "128F", alimentado por carburadores Weber triplos, que envia até 240 cv para as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
• Ao pesquisar o número de chassis do carro, "2003GT", é possível ver uma imagem tirada aproximadamente em 1961, quando tinha a matrícula "506597 MI". Tirada no exterior das garagens das boxes em Monza, a fotografia mostra Enzo Ferrari apoiado na asa dianteira esquerda do carro em conversa com outras pessoas (copyright: Marcel Massini).
• Terá sido entregue novo em setembro de 1960 ao seu primeiro proprietário, o empresário automóvel Niccolò De Nora.
• Um relatório Massini em arquivo detalha os proprietários subsequentes em Itália até 2017, antes de o carro ser comprado por um colecionador francês (embora permaneça com as suas matrículas italianas).
• Participou numa série de eventos de alto nível, incluindo a Corrida da Taça de Ouro das Dolomitas de 2009 (Coppa d'Oro delle Dolomiti), a Modena Motor Gallery de 2015, a Techno Classica de 2017 e o Swiss Concours d'Elegance de 2018.
• O automóvel está atualmente à venda em Tilburg, nos Países Baixos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O 250 GT Coupe foi atualizado com travões de disco fabricados pela Dunlop no final de 1959. A caixa de velocidades foi revista, agora com overdrive operado eletricamente, e os travões foram servo-assistidos graças a uma empresa chamada Bendix. Foram também introduzidos amortecedores telescópicos.
• Este exemplar tem um acabamento em Grigio Conchiglia, complementado por para-choques e frisos da carroçaria cromados, o emblema "Pininfarina" e um conjunto de jantes de arame de 15 polegadas com rodas de três orelhas e pneus Michelin.
• Tem um interior revestido a couro vermelho com um painel de instrumentos na cor da carroçaria, detalhes em preto no painel de instrumentos e nos cartões das portas, tapetes vermelhos, um volante de três raios revestido a madeira e mostradores Veglia.
• O veículo é acompanhado por um rolo de ferramentas e uma roda sobresselente.
• Também está disponível no arquivo o desejável relatório histórico da Massini, cópias das folhas de especificações de fábrica e facturas do especialista da Ferrari, Malucelli.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Em julho de 2023, a QV London desmontou e reconstruiu o distribuidor, renovou as velas de ignição, regulou a regulação da ignição em ambos os bancos, instalou novos apoios de motor e alinhou a direção.
• Foi efectuada uma inspeção pela Tower Garage em Marlow em abril de 2022. Foram realizados vários trabalhos de reparação, conforme detalhado na fatura, e os trabalhos mecânicos incluíram a limpeza das velas de ignição e dos filtros de combustível, dos tubos de combustível, dos disjuntores de contacto e das ligações do motor de arranque. Os jactos do carburador foram limpos e os flutuadores verificados; e as misturas de combustível foram repostas com os carburadores também equilibrados.
• O relatório Massini que o acompanha refere a primeira remodelação do interior em pele vermelha em 1981, uma reconstrução do motor em 2011 e uma revisão da mecânica traseira, incluindo a suspensão e o depósito de combustível, em 2013. Existem facturas relacionadas em arquivo do especialista em Ferrari e Maserati Malucelli em Itália.

RESUMO

Este Ferrari 250 GT Coupe "Série II" de 1960 é um exemplo do mercado italiano do desejável grand tourer clássico, com carroçaria de Pinin Farina. Tem uma proveniência interessante e é um dos menos de 360 exemplares construídos entre 1958 e 1960. Apresentado na sua cor de fábrica, Grigio Conchiglia, seria agora uma aquisição elegante e exigente para qualquer aficionado de Ferrari clássico.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna "Series II" Ferrari 250 GT Coupe från 1960 är ett italienskt marknadsexempel på den eftertraktade klassiska grand tourer-bilen, med elegant karosseri av Pinin Farina.
• Kraften kommer från den matchande 3,0-liters "Tipo 128" Colombo V12, som erbjuds i "128F" specifikation med utvändig plugg, matad av tre Weber-förgasare, som skickar upp till 240 hk till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Om man söker på bilens chassinummer, "2003GT", får man fram en bild som togs omkring 1961, då den hade registreringsnumret "506597 MI". Bilden togs utanför depågaraget på Monza och visar Enzo Ferrari som lutar sig mot bilens främre vänstra vinge och samtalar med andra (copyright: Marcel Massini).
• Enligt uppgift levererades den ny i september 1960 till sin första ägare, bilentreprenören Niccolò De Nora.
• En Massini-rapport i arkivet beskriver efterföljande ägare i Italien fram till 2017, innan bilen köptes av en fransk samlare (dock fortfarande med italienska registreringsskyltar).
• Den har deltagit i ett antal högprofilerade evenemang, inklusive 2009 års Dolomites Gold Cup Race (Coppa d'Oro delle Dolomiti), 2015 Modena Motor Gallery, 2017 Techno Classica och 2018 års schweiziska Concours d'Elegance.
• Bilen är nu till salu i Tilburg, Nederländerna.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• 250 GT Coupe uppdaterades med skivbromsar tillverkade av Dunlop i slutet av 1959. Växellådan reviderades, nu med elektriskt manövrerad överväxel, och bromsarna var servoassisterade tack vare ett företag som heter Bendix. Teleskopiska dämpare introducerades också.
• Detta exemplar är målat i Grigio Conchiglia, kompletterat med kromade stötfångare och karosslister, "Pininfarina"-märkning och en uppsättning 15-tums trådhjul med treöriga spinners och Michelin-däck.
• Den har en röd läderklädd interiör med en kroppsfärgad instrumentpanel, svarta instrumentpanel- och dörrkortsdetaljer, röda mattor, en treekrad trätrimmad ratt och Veglia-urtavlor.
• Fordonet kommer att åtföljas av en verktygsrulle och reservhjul.
• I arkivet finns också den åtråvärda historikrapporten från Massini, kopior av specifikationsbladen från fabriken och fakturor från Ferrarispecialisten Malucelli.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• I juli 2023 demonterade och byggde QV London om fördelaren, förnyade tändstiften, ställde in tändningen på båda sidor, monterade nya motorfästen och riktade in styrningen.
• En inspektion utfördes av Tower Garage i Marlow i april 2022. Olika reparationsarbeten utfördes enligt fakturan, och det mekaniska arbetet omfattade rengöring av tändstift och bränslefilter, bränsleledningar, kontaktbrytare och startmotoranslutningar. Förgasarstrålarna rengjordes och flottörerna kontrollerades; och bränsleblandningarna återställdes med förgasarna också balanserade.
• Den medföljande Massini-rapporten noterar den första omtrimningen av interiören i rött läder 1981, en motorrenovering 2011 och en översyn av den bakre mekaniken inklusive fjädring och bränsletank 2013. Det finns relaterade fakturor från Ferrari- och Maserati-specialisten Malucelli i Italien.

SAMMANFATTNING

Denna 1960 "Series II" Ferrari 250 GT Coupe är ett exempel på den italienska marknaden av den önskvärda klassiska grand tourer, med karosseri av Pinin Farina. Den har intressanta anor och är ett av färre än 360 exemplar som byggdes mellan 1958 och 1960. Den presenteras i sin fabriksnyans Grigio Conchiglia och skulle nu vara ett elegant och krävande förvärv för alla klassiska Ferrari-entusiaster.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.