1959 TRIUMPH TR3A - TARMAC RALLY CAR for sale by auction in Sandy Bay, TAS, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Triumph TR3A aus dem Jahr 1959 ist ein schickes Beispiel für einen klassischen britischen Sportwagen, der sorgfältig zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Asphalt-Rallyewagen entwickelt wurde, der bereits mehrere Siege auf seinem Konto hat.
Unter der Haube steckt ein modifizierter 1.991-ccm-Reihenvierzylinder, der von Weber-Vergasern gespeist wird und über ein verbessertes Viergang-Schaltgetriebe und ein nachgerüstetes Sperrdifferenzial die Hinterräder antreibt. Der Wagen hat bisher nachweislich 118,9 PS an den Hinterrädern geleistet.
Der Kilometerzähler zeigt 83.129 Meilen aus dem Neuzustand.
Dieses Auto wurde 1997 als Linkslenker-Projekt gekauft und nach Australien importiert. Es wurde dann auf Rechtslenkung umgebaut, vollständig restauriert und zu einem Asphalt-Rallye-Auto für den Clubsport umgebaut.
Das Fahrzeug wurde im Mai 1998 in Australien erstmals zugelassen und befindet sich seit fünfundzwanzig Jahren in der Obhut eines einzigen Besitzers.
Seitdem hat der Wagen in ganz Australien Klassen- und Kategoriesiege errungen, darunter eine Goldtrophäe bei der Targa Tasmania.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser TR3A ist in restauriertem British Racing Green lackiert und verfügt über eine neu gestaltete schwarze Vinylkabine mit Kirkey-Aluminium-Rennsitzen und einem Überrollkäfig mit Gegensprechanlage und Sicherheitsgurten.
Er fährt auf einem Satz 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, bei denen alle Naben auf Billet-Stahl umgerüstet und mit verbesserten Halbwellen versehen sind, die mit Yokohama A048-Reifen bestückt sind.
Nach der Restaurierung wurden die Originalkarosserie, der Motor, das Getriebe und der Antriebsstrang schrittweise weiterentwickelt, um den FIA- und später den Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rallye-Spezifikationen zu entsprechen.
Der Motor verfügt über eine Moldex-Kurbelwelle aus Billet-Stahl, Carrillo-Pleuel, JE-Kolben mit hoher Kompression, gesinterte 83-mm-Laufbuchsen, Rollenkipphebel, eine Piper-Rallye-Nockenwelle sowie verbesserte Stößelstangen und Schlepphebel.
Die Vergaser wurden durch 45DCOE-Weber ersetzt, und das Differential wurde auf ein 4.55 CWP mit einem Quaife LSD und einem gerippten Magnesium-Differentialdeckel aufgerüstet.
Vorne und hinten sind verstärkte Federn verbaut, an beiden Enden befinden sich verbesserte Koni-Stoßdämpfer. Diagonale Längslenker wurden eingebaut, um die Hinterachse besser zu positionieren, und ein vorderer Stabilisator wurde installiert.
Die Bremskraft wird von Wilwood-Zweizylinder-Bremssätteln und belüfteten und gekreuzten Scheiben an der Vorderachse erzeugt, während die Hinterachse mit Revington-Scheibenbremsen und einem hinteren Dosierventil ausgestattet ist.
Ein Bremskraftverstärker wurde ebenso eingebaut wie ein Aluminiumkühler, eine elektrische Wasserpumpe und ein Lüfter sowie eine elektronische Pertronix-Zündung mit Drehzahlbegrenzer und Doppelfunken.
Der TR3A wird mit einem Motorsport Australia Category 2 Group B Logbook aus dem Jahr 2015 verkauft. Das ursprüngliche CAMS-Logbuch ging verloren, als der Verkäufer 2014 in ein anderes Land zog.
Einige begrenzte Service-Papiere werden das Auto ebenfalls begleiten.

ZUSTAND

Der Verkäufer geht davon aus, dass das Fahrzeug in den 1990er Jahren an einer Ampel aufgefahren wurde. Nach dem Vorfall wurde es professionell repariert.
Im Jahr 2013 führte eine Kollision mit einem Schwein zu einem Schaden an der Frontschürze, der ebenfalls professionell repariert wurde.
Es ist ein kleines Loch in der Beifahrerseite hinteren Flügel, zusammen mit Rissen in der Oberfläche auf der Rückseite des Flügels.
Das Auto wurde im Jahr 2014 neu lackiert, und zeigt einige Steinschläge auf der Vorderseite sowie um die hinteren Steinschlagschutzvorrichtungen. Es gibt auch einige Sternchen von Steinen auf den Oberseiten der hinteren Kotflügel.
Die neu verkleidete schwarze Vinylkabine ist in gutem Zustand und weist einige allgemeine Gebrauchsspuren und Abnutzung des Überrollkäfigs auf. Die Kirkey-Sitze sind in gutem Zustand, wobei ihre Verkleidung leichte Gebrauchsspuren aufweist.
Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte routinemäßige Wartung dieses TR3A war ein allgemeiner Service und Ölwechsel, der im Juni 2022 von David Short Automotive durchgeführt wurde.
Der Motor wurde im Oktober 2019 komplett überholt, mit neuen Ringen, Lagern, einer neuen Piper-Rallye-Nocke und Schleppern. Zur gleichen Zeit und erneut im Mai 2018 wurde eine allgemeine Wartung durchgeführt.
Die Steuerkette wurde bei der Restaurierung des Fahrzeugs im Jahr 1997 durch eine deutsche Kette ersetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Triumph TR3A aus dem Jahr 1959 wurde schrittweise und sorgfältig zu einem erfolgreichen Asphalt-Rallyefahrzeug ausgebaut. Er profitiert von einer langen Liste von durchdachten Komponenten und Upgrades und hat seine Klasse oder Kategorie bei allen großen australischen Asphalt-Rallye-Veranstaltungen gewonnen, einschließlich einer goldenen Targa-Trophäe bei der Targa Tasmania. Gut entwickelt, Asphalt-erprobt und mit einem Motorsport Australia Kategorie 2 Gruppe B Logbuch ausgestattet, wäre er bei einer Vielzahl von Veranstaltungen willkommen und wäre ein fähiges Fahrzeug für jeden, der eine gut sortierte und konkurrenzfähige Maschine sucht.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This 1959 Triumph TR3A is a smart example of the classic British sports car, which has been carefully developed into a highly competitive tarmac rally car, with a number of wins under its belt.
Under the bonnet is a modified 1,991cc inline-four fed by Weber carburettors, driving the rear wheels via an enhanced four-speed manual transmission and a retrofitted limited-slip differential. The car has previously produced a dyno-proven 118.9 horsepower at the rear wheels.
The odometer shows 83,129 miles from new.
This car was purchased and imported to Australia as a left-hand drive project in 1997. It was then converted to right-hand drive, fully restored, and built into a tarmac rally car for club sport use.
First registered in Australia in May 1998, it has been in the care of a single owner for the last twenty five years.
The car has since claimed class and category wins across Australia, including a gold trophy in Targa Tasmania.

EQUIPMENT AND FEATURES

This TR3A is finished in restored British Racing Green paintwork, over a re-trimmed black vinyl cabin with Kirkey aluminium race seats finished with Kirkey trim, and a full roll cage with an intercom and full harness seat belts.
It rides on a set of 15-inch alloy wheels with all hubs upgraded to steel billet and fitted with upgraded half shafts, shod in Yokohama A048 tyres.
Following its restoration, the car’s original body, engine, gearbox and drivetrain were progressively developed to meet FIA and subsequently Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rally competition specifications.
The engine features a Moldex billet steel crankshaft, Carrillo rods, JE high compression pistons, sintered 83mm liners, roller rockers, a Piper rally camshaft, and upgraded pushrods and followers.
The carburettors were replaced with 45DCOE Weber items, and the differential was upgraded to a 4.55 CWP with a Quaife LSD and magnesium finned differential cover.
Uprated suspension springs feature front and rear, with upgraded Koni shocks at both ends. Diagonal trailing arms were fitted to help locate the rear axle and a front anti-roll bar was installed.
Stopping power comes courtesy of Wilwood billet dual cylinder callipers and vented and cross drilled discs handle braking at the front, with the rear upgraded to Revington rear disc brakes and a rear proportioning valve fitted.
A brake booster has been installed, as have an aluminium radiator, an electric water pump and fan, and a Pertronix electronic ignition with a rev limiter and dual spark.
The TR3A will be sold with a Motorsport Australia Category 2 Group B logbook dating back to 2015. Its original CAMS logbook was lost when the seller moved interstate in 2014.
Some limited service paperwork will also accompany the car.

CONDITION

The seller understands that the vehicle was rear-ended at a traffic light in the 1990s. It was professionally repaired following the incident.
In 2013, a collision with a pig led to some front apron body damage, which was also professionally repaired.
There is a small hole in the passenger side rear wing, along with cracks in the finish down the rear of the wing.
The car was repainted in 2014, and shows some stone chips to the front as well as around the rear stone guards. There is also some starring from stones to the tops of the rear fenders.
The re-trimmed black vinyl cabin is in good condition, showing some general use marks and wear of the roll cage. The Kirkey seats are in good shape, with their trim showing mild signs of use.
The seller is not aware of any electrical or mechanical faults.

SERVICE HISTORY

This TR3A’s most recent routine maintenance was a general service and oil change, which was carried out in June 2022 by David Short Automotive
The motor was fully rebuilt in October 2019, with new rings, bearings, a new Piper rally cam and followers. A general service was completed at the same time, and again in May, 2018.
The timing chain was replaced with a German unit during the vehicle’s restoration in 1997.

SUMMARY

This 1959 Triumph TR3A has been progressively and thoughtfully developed into a successful tarmac rally car. Benefitting from a long list of considered componentry and upgrades, it has won its class or category at all major Australian tarmac rally events, including a gold targa trophy at Targa Tasmania. Well-developed, tarmac tested, and holding a Motorsport Australia Category 2 Group B log book, it would be welcome at any number of events, and would make a capable drive for anyone seeking a well-sorted and competitive machine.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Triumph TR3A de 1959 es un elegante ejemplo del clásico deportivo británico, que ha sido cuidadosamente convertido en un coche de rallyes de asfalto altamente competitivo, con varias victorias en su haber.
Bajo el capó hay un cuatro cilindros en línea modificado de 1.991 cc alimentado por carburadores Weber, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades mejorada y un diferencial de deslizamiento limitado adaptado. El coche ha producido previamente una potencia probada en banco de potencia de 118,9 caballos en las ruedas traseras.
El cuentakilómetros marca 83.129 millas desde nuevo.
Este coche fue comprado e importado a Australia como un proyecto de volante a la izquierda en 1997. Luego fue convertido a volante a la derecha, totalmente restaurado, y construido en un coche de rally de asfalto para uso deportivo del club.
Registrado por primera vez en Australia en mayo de 1998, ha estado al cuidado de un único propietario durante los últimos veinticinco años.
Desde entonces, el coche ha ganado clases y categorías en toda Australia, incluyendo un trofeo de oro en Targa Tasmania.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este TR3A tiene un acabado de pintura restaurada en color British Racing Green, sobre un habitáculo de vinilo negro recortado con asientos de carreras de aluminio Kirkey acabados con ribetes Kirkey, y una jaula antivuelco completa con intercomunicador y cinturones de seguridad de arnés completo.
Monta un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas con todos los bujes mejorados en acero y equipados con semiejes mejorados, calzados con neumáticos Yokohama A048.
Tras su restauración, la carrocería, el motor, la caja de cambios y la transmisión originales del coche se desarrollaron progresivamente para cumplir las especificaciones de competición de la FIA y, posteriormente, de Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rally.
El motor cuenta con un cigüeñal de acero billet Moldex, bielas Carrillo, pistones de alta compresión JE, camisas sinterizadas de 83 mm, balancines, un árbol de levas de rally Piper y varillas de empuje y seguidores mejorados.
Los carburadores se sustituyeron por elementos Weber 45DCOE, y el diferencial se mejoró a un 4.55 CWP con un LSD Quaife y una tapa de diferencial con aletas de magnesio.
Se instalaron muelles de suspensión mejorados delante y detrás, con amortiguadores Koni mejorados en ambos extremos. Se instalaron brazos de arrastre diagonales para ayudar a ubicar el eje trasero y se instaló una barra estabilizadora delantera.
La potencia de frenado es cortesía de las pinzas de doble cilindro Wilwood y los discos ventilados y perforados en cruz se encargan de la frenada delantera, mientras que la parte trasera se ha mejorado con frenos de disco traseros Revington y se ha instalado una válvula proporcional trasera.
Se ha instalado un servofreno, un radiador de aluminio, una bomba de agua y un ventilador eléctricos, y un encendido electrónico Pertronix con limitador de revoluciones y doble chispa.
El TR3A se venderá con un libro de registro Motorsport Australia Categoría 2 Grupo B que data de 2015. Su libro de registro CAMS original se perdió cuando el vendedor se trasladó al extranjero en 2014.
Algunos papeles de servicio limitados también acompañarán al coche.

CONDICIÓN

El vendedor entiende que el vehículo fue chocado por detrás en un semáforo en la década de 1990. Fue reparado profesionalmente tras el incidente.
En 2013, una colisión con un cerdo provocó algunos daños en la carrocería del faldón delantero, que también fueron reparados por profesionales.
Hay un pequeño agujero en el alerón trasero del lado del pasajero, junto con grietas en el acabado por la parte trasera del alerón.
El coche fue repintado en 2014, y muestra algunas astillas de piedra en la parte delantera, así como alrededor de los protectores de piedra traseros. También hay algunas estrellas de piedras en la parte superior de los guardabarros traseros.
El habitáculo de vinilo negro recortado está en buen estado, mostrando algunas marcas de uso general y el desgaste de la jaula antivuelco. Los asientos Kirkey están en buen estado, con su tapizado mostrando leves signos de uso.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.

HISTORIAL DE SERVICIO

El mantenimiento rutinario más reciente de este TR3A fue un servicio general y un cambio de aceite, que se llevó a cabo en junio de 2022 por David Short Automotive
El motor fue completamente reconstruido en octubre de 2019, con nuevos anillos, cojinetes, una nueva leva de rally Piper y seguidores. Un servicio general se completó al mismo tiempo, y de nuevo en mayo de 2018.
La cadena de distribución fue sustituida por una unidad alemana durante la restauración del vehículo en 1997.

RESUMEN

Este Triumph TR3A de 1959 ha sido desarrollado progresiva y cuidadosamente hasta convertirse en un exitoso coche de rallyes de asfalto. Se beneficia de una larga lista de componentes y mejoras consideradas, y ha ganado su clase o categoría en todos los principales eventos de rallyes de asfalto de Australia, incluyendo un trofeo targa de oro en Targa Tasmania. Bien desarrollado, probado en asfalto y con un libro de registro del Grupo B de la Categoría 2 de Motorsport Australia, sería bienvenido en cualquier número de eventos, y sería una conducción capaz para cualquiera que busque una máquina bien clasificada y competitiva.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Cette Triumph TR3A de 1959 est un bel exemple de la voiture de sport britannique classique, qui a été soigneusement développée pour devenir une voiture de rallye tarmac hautement compétitive, avec un certain nombre de victoires à son actif.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne modifié de 1 991 cm3 alimenté par des carburateurs Weber, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports améliorée et d'un différentiel à glissement limité monté en rattrapage. La voiture a déjà produit une puissance de 118,9 chevaux aux roues arrière, prouvée sur le banc d'essai.
L'odomètre indique 83 129 miles depuis le début.
Cette voiture a été achetée et importée en Australie en tant que projet de conduite à gauche en 1997. Elle a ensuite été convertie en conduite à droite, entièrement restaurée, et transformée en voiture de rallye sur tarmac pour une utilisation sportive en club.
Enregistrée pour la première fois en Australie en mai 1998, elle a été confiée à un seul propriétaire au cours des vingt-cinq dernières années.
La voiture a depuis remporté des victoires de classe et de catégorie dans toute l'Australie, y compris un trophée d'or à Targa Tasmania.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette TR3A est finie en peinture British Racing Green restaurée, sur une cabine en vinyle noir re-trimmée avec des sièges de course en aluminium Kirkey finis avec des garnitures Kirkey, et une cage de retournement complète avec un interphone et des ceintures de sécurité complètes.
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage de 15 pouces, dont tous les moyeux ont été transformés en acier billetté et équipés de demi-arbres améliorés, et qui sont chaussées de pneus Yokohama A048.
Après sa restauration, la carrosserie, le moteur, la boîte de vitesses et le groupe motopropulseur d'origine de la voiture ont été progressivement développés pour répondre aux spécifications de la FIA et, par la suite, de Motorsport Australia Limited pour les compétitions de rallye sur Tarmac modifié.
Le moteur est équipé d'un vilebrequin en acier billetté Moldex, de bielles Carrillo, de pistons haute compression JE, de chemises frittées de 83 mm, de culbuteurs à rouleaux, d'un arbre à cames Piper rallye, de poussoirs et de suiveurs améliorés.
Les carburateurs ont été remplacés par des Weber 45DCOE, et le différentiel a été amélioré par un CWP 4.55 avec un LSD Quaife et un couvercle de différentiel à ailettes en magnésium.
Des ressorts de suspension renforcés sont utilisés à l'avant et à l'arrière, avec des amortisseurs Koni améliorés aux deux extrémités. Des bras oscillants diagonaux ont été montés pour faciliter le positionnement de l'essieu arrière et une barre antiroulis avant a été installée.
La puissance de freinage est assurée par des étriers Wilwood à double cylindre et des disques ventilés et percés en croix à l'avant, tandis que l'arrière est équipé de freins à disque Revington et d'une valve proportionnelle.
Un servofrein a été installé, ainsi qu'un radiateur en aluminium, une pompe à eau et un ventilateur électriques, et un allumage électronique Pertronix avec limiteur de régime et double allumage.
La TR3A sera vendue avec un carnet de bord Motorsport Australia Category 2 Group B datant de 2015. Son carnet CAMS d'origine a été perdu lorsque le vendeur a déménagé dans un autre État en 2014.
Certains documents d'entretien limités accompagneront également la voiture.

CONDITION

Le vendeur croit savoir que le véhicule a été embouti à un feu rouge dans les années 1990. Il a été réparé professionnellement après l'incident.
En 2013, une collision avec un cochon a entraîné des dommages à la carrosserie du tablier avant, qui ont également été réparés par des professionnels.
Il y a un petit trou dans l'aile arrière côté passager, ainsi que des fissures dans la finition à l'arrière de l'aile.
La voiture a été repeinte en 2014, et montre quelques éclats de pierre à l'avant ainsi qu'autour des protections de pierre arrière. Il y a également quelques étoiles de pierres sur le haut des ailes arrière.
L'habitacle en vinyle noir redécoupé est en bon état, montrant quelques marques d'utilisation générale et l'usure de la cage de retournement. Les sièges Kirkey sont en bon état, avec leur garniture montrant de légers signes d'utilisation.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien de routine le plus récent de cette TR3A était un service général et un changement d'huile, qui a été effectué en juin 2022 par David Short Automotive.
Le moteur a été entièrement reconstruit en octobre 2019, avec de nouveaux segments, des roulements, une nouvelle came de rallye Piper et des suiveurs. Un service général a été effectué à la même époque, puis à nouveau en mai 2018.
La chaîne de distribution a été remplacée par une unité allemande lors de la restauration du véhicule en 1997.

RÉSUMÉ

Cette Triumph TR3A de 1959 a été développée progressivement et de manière réfléchie pour devenir une voiture de rallye sur tarmac couronnée de succès. Bénéficiant d'une longue liste de composants et d'améliorations réfléchis, elle a gagné sa classe ou sa catégorie dans tous les principaux rallyes tarmac australiens, y compris un trophée targa d'or à Targa Tasmania. Bien développée, testée sur le tarmac et munie d'un carnet de bord Motorsport Australia Category 2 Group B, elle serait la bienvenue dans de nombreux événements et constituerait un véhicule performant pour quiconque recherche une machine bien organisée et compétitive.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Triumph TR3A del 1959 è un elegante esempio della classica auto sportiva britannica, che è stata accuratamente sviluppata per diventare un'auto da rally su asfalto altamente competitiva, con una serie di vittorie all'attivo.
Sotto il cofano c'è un quattro cilindri in linea da 1.991 cc modificato e alimentato da carburatori Weber, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro marce potenziato e un differenziale a slittamento limitato retrofit. In precedenza, l'auto ha prodotto 118,9 cavalli di potenza alle ruote posteriori.
Il contachilometri segna 83.129 miglia da nuovo.
Questa vettura è stata acquistata e importata in Australia come progetto di guida a sinistra nel 1997. È stata poi convertita alla guida a destra, completamente restaurata e trasformata in un'auto da rally su asfalto per uso sportivo.
Immatricolata per la prima volta in Australia nel maggio 1998, è stata affidata a un unico proprietario negli ultimi venticinque anni.
Da allora l'auto ha ottenuto vittorie di classe e di categoria in tutta l'Australia, compreso un trofeo d'oro alla Targa Tasmania.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa TR3A è rifinita con vernice British Racing Green restaurata, su un abitacolo in vinile nero rielaborato con sedili da corsa in alluminio rifiniti con finiture Kirkey e una gabbia di sicurezza completa con interfono e cinture di sicurezza a bretelle.
La vettura monta un set di cerchi in lega da 15 pollici con tutti i mozzi aggiornati in acciaio billet e dotati di semiassi aggiornati, con pneumatici Yokohama A048.
Dopo il restauro, la carrozzeria, il motore, il cambio e la trasmissione originali dell'auto sono stati progressivamente sviluppati per soddisfare le specifiche FIA e successivamente Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rally.
Il motore è dotato di albero motore Moldex in acciaio billet, canne Carrillo, pistoni JE ad alta compressione, canne sinterizzate da 83 mm, bilancieri a rullo, albero a camme Piper rally, aste di spinta e seguipersona potenziati.
I carburatori sono stati sostituiti con elementi Weber 45DCOE e il differenziale è stato aggiornato a un 4,55 CWP con un LSD Quaife e un coperchio del differenziale alettato in magnesio.
Le molle delle sospensioni sono state potenziate sia all'anteriore che al posteriore, con ammortizzatori Koni migliorati a entrambe le estremità. Sono stati montati bracci oscillanti diagonali per aiutare il posizionamento dell'asse posteriore ed è stata installata una barra stabilizzatrice anteriore.
La potenza di arresto è garantita da pinze a doppio cilindro Wilwood ricavate dal pieno e da dischi ventilati e forati che gestiscono la frenata all'anteriore, mentre il posteriore è stato aggiornato con freni a disco posteriori Revington e una valvola proporzionale posteriore.
Sono stati installati un servofreno, un radiatore in alluminio, una pompa dell'acqua e una ventola elettriche e un'accensione elettronica Pertronix con limitatore di giri e doppia scintilla.
La TR3A sarà venduta con un registro Motorsport Australia Categoria 2 Gruppo B risalente al 2015. Il registro CAMS originale è andato perso quando il venditore si è trasferito all'estero nel 2014.
La vettura è accompagnata da alcuni documenti di servizio limitati.

CONDIZIONE

Secondo il venditore, il veicolo è stato tamponato a un semaforo negli anni Novanta. Dopo l'incidente è stato riparato professionalmente.
Nel 2013, una collisione con un maiale ha causato alcuni danni alla carrozzeria della parte anteriore, che sono stati riparati professionalmente.
C'è un piccolo foro nell'alettone posteriore lato passeggero, oltre a crepe nella finitura lungo la parte posteriore dell'alettone.
L'auto è stata riverniciata nel 2014 e presenta alcune scheggiature nella parte anteriore e intorno ai parasassi posteriori. Sono presenti anche alcuni segni di pietre sulla parte superiore dei parafanghi posteriori.
L'abitacolo in vinile nero riverniciato è in buone condizioni e presenta alcuni segni d'uso generici e l'usura della roll cage. I sedili Kirkey sono in buono stato, con le finiture che mostrano lievi segni di utilizzo.
Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici.

STORIA DEL SERVIZIO

La manutenzione ordinaria più recente di questa TR3A è stata una revisione generale e un cambio dell'olio, eseguiti nel giugno 2022 da David Short Automotive.
Il motore è stato completamente ricostruito nell'ottobre 2019, con nuovi anelli, cuscinetti, una nuova camma Piper rally e seguaci. Nello stesso periodo è stata completata una revisione generale e un'altra nel maggio 2018.
La catena di distribuzione è stata sostituita con un'unità tedesca durante il restauro del veicolo nel 1997.

SOMMARIO

Questa Triumph TR3A del 1959 è stata progressivamente e ponderatamente sviluppata in un'auto da rally su asfalto di successo. Grazie a una lunga serie di componenti e aggiornamenti, ha vinto la sua classe o categoria in tutti i principali rally su asfalto australiani, compreso un trofeo Targa d'oro alla Targa Tasmania. Ben sviluppata, testata su asfalto e con un libretto di Motorsport Australia Categoria 2 Gruppo B, sarebbe la benvenuta in qualsiasi evento e sarebbe una guida capace per chiunque cerchi una macchina ben organizzata e competitiva.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Triumph TR3A uit 1959 is een mooi voorbeeld van de klassieke Britse sportwagen, die zorgvuldig is ontwikkeld tot een zeer competitieve asfaltrallywagen, met een aantal overwinningen op zak.
Onder de motorkap ligt een aangepaste 1.991 cc inlineviercilinder, gevoed door Weber-carburateurs, die de achterwielen aandrijft via een verbeterde handgeschakelde vierversnellingsbak en een aangepast sperdifferentieel. De auto produceerde eerder een dyno-bewezen 118,9 pk aan de achterwielen.
De teller staat op 83.129 mijl vanaf nieuw.
Deze auto werd in 1997 gekocht en geïmporteerd naar Australië als een project met linkse besturing. Vervolgens werd hij omgebouwd naar rechts stuur, volledig gerestaureerd en omgebouwd tot een tarmac rally auto voor club sport gebruik.
Hij werd voor het eerst geregistreerd in Australië in mei 1998 en is de afgelopen vijfentwintig jaar onder de hoede geweest van één eigenaar.
De auto heeft sindsdien klasse- en categorie-overwinningen behaald in heel Australië, waaronder een gouden trofee in Targa Tasmania.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze TR3A is uitgevoerd in gerestaureerd British Racing Green lakwerk, over een opnieuw beklede zwart vinyl cabine met Kirkey aluminium racestoelen afgewerkt met Kirkey bekleding, en een volledige rolkooi met intercom en volledige veiligheidsgordels.
Hij rijdt op een set 15-inch lichtmetalen wielen waarvan alle naven zijn opgewaardeerd tot billet staal en voorzien van opgewaardeerde halve assen, met Yokohama A048-banden.
Na de restauratie werden de originele carrosserie, motor, versnellingsbak en aandrijflijn van de auto geleidelijk ontwikkeld om te voldoen aan de FIA- en vervolgens aan de Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rally-competitiespecificaties.
De motor heeft een Moldex billet stalen krukas, Carrillo stangen, JE hoge compressie zuigers, gesinterde 83mm voeringen, roltuimelaars, een Piper rally nokkenas en verbeterde stoterstangen en volgers.
De carburateurs werden vervangen door 45DCOE Weber items, en het differentieel werd opgewaardeerd tot een 4.55 CWP met een Quaife LSD en een magnesium lamellen differentieeldeksel.
Voor en achter zijn opgepompte veren gemonteerd, met aan beide uiteinden opgewaardeerde Koni-schokdempers. Er werden diagonale trailing arms gemonteerd om de achteras beter te kunnen lokaliseren en er werd een anti-roll bar vooraan geïnstalleerd.
De remkracht wordt geleverd door Wilwood billet remklauwen met dubbele cilinders en geventileerde en gekruiste remschijven aan de voorzijde, terwijl de achterzijde is uitgebreid met Revington-remschijven en een proportionele klep.
Er is een rembekrachtiger gemonteerd, evenals een aluminium radiator, een elektrische waterpomp en ventilator, en een Pertronix elektronische ontsteking met toerenbegrenzer en dubbele vonk.
De TR3A wordt verkocht met een Motorsport Australia Category 2 Group B logboek uit 2015. Het originele CAMS logboek is verloren gegaan toen de verkoper in 2014 naar het buitenland verhuisde.
De auto gaat ook vergezeld van beperkt onderhoudswerk.

CONDITION

De verkoper heeft begrepen dat het voertuig in de jaren 90 bij een stoplicht van achteren is aangereden. Het werd professioneel gerepareerd na het incident.
In 2013 leidde een botsing met een varken tot enige schade aan de carrosserie van de voorschort, die eveneens professioneel werd hersteld.
Er zit een klein gat in de achtervleugel aan de passagierskant, samen met scheuren in de afwerking aan de achterkant van de vleugel.
De auto werd opnieuw gespoten in 2014, en vertoont wat steenslag aan de voorkant en rond de achterste stenenbeschermers. Er is ook wat steenslag op de bovenkant van de achterspatborden.
De opnieuw beklede cabine van zwart vinyl is in goede staat, met wat algemene gebruikssporen en slijtage van de rolkooi. De Kirkey stoelen zijn in goede staat, de bekleding vertoont lichte gebruikssporen.
De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud aan deze TR3A was een algemene onderhoudsbeurt en olieverversing, uitgevoerd in juni 2022 door David Short Automotive.
De motor is in oktober 2019 volledig gereviseerd, met nieuwe ringen, lagers, een nieuwe Piper rallynok en volgers. Een algemene onderhoudsbeurt werd tegelijkertijd uitgevoerd, en nogmaals in mei 2018.
De distributieketting werd vervangen door een Duitse eenheid tijdens de restauratie van het voertuig in 1997.

SAMENVATTING

Deze Triumph TR3A uit 1959 is geleidelijk en doordacht ontwikkeld tot een succesvolle tarmac rallyauto. Dankzij een lange lijst van doordachte onderdelen en upgrades heeft hij zijn klasse of categorie gewonnen bij alle grote Australische asfaltrally-evenementen, waaronder een gouden targa-trofee bij Targa Tasmania. Goed ontwikkeld, getest op asfalt en in het bezit van een Motorsport Australia Categorie 2 Groep B logboek, zou hij welkom zijn op een groot aantal evenementen, en een capabele rijder voor iedereen die op zoek is naar een goed gesorteerde en competitieve machine.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten 1959 Triumph TR3A jest eleganckim przykładem klasycznego brytyjskiego samochodu sportowego, który został starannie rozwinięty w bardzo konkurencyjny samochód rajdowy na asfalcie, z wieloma zwycięstwami pod pasem.
Pod maską znajduje się zmodyfikowany silnik rzędowy o pojemności 1,991 cm3 zasilany gaźnikami Webera, napędzający tylne koła za pośrednictwem ulepszonej, czterobiegowej skrzyni manualnej i zmodernizowanego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Samochód osiągał wcześniej potwierdzoną na hamowni moc 118,9 KM na tylnych kołach.
Licznik kilometrów pokazuje 83,129 mil od nowości.
Ten samochód został zakupiony i sprowadzony do Australii jako projekt lewostronny w 1997 roku. Następnie został przekształcony w samochód praworęczny, w pełni odrestaurowany i zbudowany jako samochód rajdowy na asfalcie do użytku klubowego.
Po raz pierwszy zarejestrowany w Australii w maju 1998 roku, był pod opieką jednego właściciela przez ostatnie dwadzieścia pięć lat.
Od tego czasu samochód wygrywał w klasach i kategoriach w całej Australii, w tym zdobył złote trofeum w Targa Tasmania.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten TR3A jest wykończony w odrestaurowanym lakierze British Racing Green, z odnowioną kabiną z czarnego winylu, aluminiowymi fotelami wyścigowymi wykończonymi listwami Kirkey oraz pełną klatką bezpieczeństwa z interkomem i pełnymi pasami bezpieczeństwa.
Jeździ na zestawie 15-calowych kół ze stopu, ze wszystkimi piastami zmodernizowanymi do stalowego kęsa i wyposażonymi w zmodernizowane półosie, obutych w opony Yokohama A048.
Po odrestaurowaniu samochodu, jego oryginalne nadwozie, silnik, skrzynia biegów i układ napędowy były stopniowo rozwijane, aby spełnić wymagania FIA, a następnie Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rally.
Silnik posiada wał korbowy z kęsów stali Moldex, pręty Carrillo, tłoki JE o wysokiej kompresji, spiekane tuleje 83 mm, wałki rozrządu, wałek rozrządu Piper rally oraz zmodernizowane popychacze i zwolnice.
Gaźniki zostały wymienione na elementy Webera 45DCOE, a mechanizm różnicowy został zmodernizowany do 4.55 CWP z LSD Quaife i magnezową, ożebrowaną pokrywą mechanizmu różnicowego.
Z przodu i z tyłu zastosowano uaktualnione sprężyny zawieszenia, a na obu końcach zmodernizowane amortyzatory Koni. Zamontowano ukośne wahacze wleczone, aby ułatwić umiejscowienie tylnej osi oraz przedni stabilizator.
Hamowanie odbywa się dzięki podwójnym zaciskom Wilwood, wentylowanym i nawiercanym tarczom hamulcowym z przodu. Z tyłu zamontowano tylne hamulce tarczowe Revington oraz zawór proporcjonalny.
Zamontowano wspomaganie hamulców, aluminiową chłodnicę, elektryczną pompę wody i wentylator oraz elektroniczny zapłon Pertronix z ogranicznikiem obrotów i podwójną iskrą.
TR3A zostanie sprzedany z dziennikiem Motorsport Australia Category 2 Group B pochodzącym z 2015 roku. Jego oryginalny CAMS logbook został utracony, gdy sprzedawca przeniósł się międzypaństwowo w 2014 roku.
Niektóre ograniczone papiery serwisowe będą również towarzyszyć samochodowi.

KONDYCJA

Sprzedający rozumie, że pojazd został uderzony w tył na światłach w latach 90-tych. Po tym zdarzeniu został profesjonalnie naprawiony.
W 2013 roku kolizja ze świnią doprowadziła do pewnych uszkodzeń nadwozia przedniego fartucha, które również zostały profesjonalnie naprawione.
Jest mała dziura w tylnym skrzydle po stronie pasażera, wraz z pęknięciami w wykończeniu w dół tylnej części skrzydła.
Samochód został przemalowany w 2014 roku, i pokazuje niektóre kamienie chipy do przodu, jak również wokół tylnych osłon kamienia. Istnieje również kilka gwiazdek z kamieni do górnej części tylnych błotników.
Ponownie wykończona czarna kabina z winylu jest w dobrym stanie, wykazując pewne ogólne ślady użytkowania i zużycie klatki. Fotele Kirkey są w dobrym stanie, z ich wykończeniem wykazującym łagodne oznaki użytkowania.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatnią rutynową konserwacją tego TR3A był ogólny serwis i wymiana oleju, która została przeprowadzona w czerwcu 2022 roku przez firmę David Short Automotive.
Silnik został całkowicie przebudowany w październiku 2019 roku, z nowymi pierścieniami, łożyskami, nową krzywką rajdową Piper i zwolnicami. Ogólny serwis został zakończony w tym samym czasie, a także ponownie w maju, 2018.
Łańcuch rozrządu został wymieniony na niemiecki egzemplarz podczas renowacji pojazdu w 1997 roku.

SUMMARY

Ten 1959 Triumph TR3A został stopniowo i z rozmysłem przekształcony w udany samochód rajdowy na asfalcie. Korzystając z długiej listy przemyślanych komponentów i modernizacji, wygrał swoją klasę lub kategorię we wszystkich głównych australijskich rajdach asfaltowych, w tym złote trofeum Targa na Targa Tasmania. Dobrze rozwinięty, przetestowany na asfalcie i posiadający książeczkę Motorsport Australia kategorii 2 grupy B, będzie mile widziany w każdej liczbie imprez i będzie stanowił zdolną jazdę dla każdego, kto szuka dobrze wyposażonej i konkurencyjnej maszyny.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

Este Triumph TR3A de 1959 é um exemplo inteligente do clássico carro desportivo britânico, que foi cuidadosamente desenvolvido para se tornar num carro de rally asfaltado altamente competitivo, com uma série de vitórias sob o seu cinto.
Debaixo do capot é um motor de 1,991cc em linha modificado, alimentado por carburadores Weber, que conduz as rodas traseiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades melhorada e de um diferencial de deslizamento limitado adaptado. O carro produziu anteriormente uma potência de 118,9 cavalos de potência nas rodas traseiras, previamente comprovada.
O odómetro mostra 83.129 milhas de novo.
Este carro foi adquirido e importado para a Austrália como um projecto de condução à esquerda em 1997. Foi então convertido para condução à direita, totalmente restaurado, e construído num carro de rally de alcatrão para uso desportivo em clubes.
Registada pela primeira vez na Austrália em Maio de 1998, tem estado aos cuidados de um único proprietário nos últimos vinte e cinco anos.
Desde então, o carro tem vindo a reivindicar vitórias de classe e categoria em toda a Austrália, incluindo um troféu de ouro em Targa Tasmania.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este TR3A está terminado em pintura britânica restaurada Racing Green, sobre uma cabina de vinil preto re-cortado com assentos de corrida em alumínio Kirkey terminados com acabamentos Kirkey, e uma gaiola completa com intercomunicador e cintos de segurança de arnês completos.
Cavalga sobre um conjunto de jantes de liga leve de 15 polegadas com todos os cubos adaptados a biletes de aço e equipados com meias-eixos adaptados, shod em pneus Yokohama A048.
Após a sua restauração, a carroçaria, motor, caixa de velocidades e transmissão originais do automóvel foram progressivamente desenvolvidos para cumprir as especificações de competição da FIA e, subsequentemente, da Motorsport Australia Limited modificada para o Rally Tarmac.
O motor apresenta um virabrequim de aço Moldex, hastes de Carrillo, pistões de alta compressão JE, camisas sinterizadas de 83mm, balancins de rolo, uma cambota Piper rally, e varões e seguidores melhorados.
Os carburadores foram substituídos por 45DCOE Weber items, e o diferencial foi melhorado para 4,55 CWP com um LSD Quaife e cobertura diferencial com barbatanas de magnésio.
As molas de suspensão actualizadas apresentam molas dianteiras e traseiras, com choques Koni actualizados em ambas as extremidades. Foram instalados braços de reboque diagonais para ajudar a localizar o eixo traseiro e uma barra estabilizadora frontal foi instalada.
A potência de paragem vem por cortesia da Wilwood billet com pinças de duplo cilindro e discos ventilados e perfurados transversalmente manejam a travagem à frente, com a parte traseira modernizada para travões de disco traseiros Revington e uma válvula de dosagem traseira montada.
Foi instalado um amplificador de travões, bem como um radiador de alumínio, uma bomba de água eléctrica e um ventilador, e uma ignição electrónica Pertronix com um limitador de marcha e dupla faísca.
O TR3A será vendido com um livro de bordo do Grupo B do Motorsport Australia de Categoria 2 que remonta a 2015. O seu diário de bordo original do CAMS perdeu-se quando o vendedor se mudou para outro Estado em 2014.
Alguns documentos de serviço limitados também acompanharão o carro.

CONDIÇÃO

O vendedor compreende que o veículo foi recuado num semáforo nos anos 90. Foi reparado profissionalmente na sequência do incidente.
Em 2013, uma colisão com um porco levou a alguns danos no corpo do avental dianteiro, que também foi reparado profissionalmente.
Há um pequeno orifício na asa traseira do lado do passageiro, juntamente com fissuras no acabamento na parte traseira da asa.
O carro foi repintado em 2014, e mostra algumas lascas de pedra à frente, bem como à volta das guardas de pedra traseiras. Há também algumas estrelas desde as pedras até ao topo dos guarda-lamas traseiros.
A cabina em vinil preto re-cortado está em bom estado, mostrando algumas marcas de uso geral e desgaste da gaiola de rolo. Os assentos Kirkey estão em bom estado, com os seus acabamentos a mostrar sinais suaves de utilização.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Esta manutenção de rotina mais recente do TR3A foi um serviço geral e uma mudança de óleo, realizada em Junho de 2022 por David Short Automotive
O motor foi totalmente reconstruído em Outubro de 2019, com novos anéis, rolamentos, uma nova came de rali Piper e seguidores. Um serviço geral foi completado ao mesmo tempo, e novamente em Maio de 2018.
A corrente de sincronização foi substituída por uma unidade alemã durante a restauração do veículo em 1997.

SÍNTESE

Este Triumph TR3A de 1959 tem vindo a desenvolver-se progressivamente e de forma ponderada, tornando-se num carro de ralis de asfalto de sucesso. Beneficiando de uma longa lista de componentes e actualizações consideradas, ganhou a sua classe ou categoria em todos os principais eventos australianos de rally de asfalto, incluindo um troféu de targa dourada na Targa Tasmania. Bem desenvolvido, tarmac testado, e detentor de um livro de registo Motorsport Australia Categoria 2 Grupo B, seria bem-vindo em qualquer número de eventos, e faria uma condução capaz para qualquer pessoa que procurasse uma máquina bem sortida e competitiva.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Den här Triumph TR3A från 1959 är ett smart exempel på en klassisk brittisk sportbil, som har utvecklats noggrant till en mycket konkurrenskraftig rallybil med ett antal segrar i bagaget.
Under motorhuven finns en modifierad 1 991cc inline-fyramotor med Weber-förgasare som driver bakhjulen via en förbättrad fyrväxlad manuell växellåda och en eftermonterad differential med begränsad glidning. Bilen har tidigare producerat 118,9 hästkrafter till bakhjulen, vilket är bevisat i en dyno.
Den visar 83 129 mil från nyskick.
Bilen köptes och importerades till Australien som ett vänsterstyrt projekt 1997. Den konverterades sedan till högerstyrning, restaurerades helt och byggdes om till en rallybil på asfalt för klubbsport.
Den registrerades för första gången i Australien i maj 1998 och har varit i händerna på en enda ägare de senaste tjugofem åren.
Bilen har sedan dess vunnit klasser och kategorier i hela Australien, inklusive en guldtrofé i Targa Tasmania.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här TR3A är färdigställd i restaurerad British Racing Green-lackering, med en omgjord svart vinylhytt med Kirkey-race-säten i aluminium med Kirkey-klädsel, och en komplett överrullningsbur med intercom och säkerhetsbälten med full sele.
Den körs på en uppsättning 15-tums legeringshjul med alla nav uppgraderade till stålbillet och utrustade med uppgraderade halvaxlar, med Yokohama A048-däck.
Efter restaureringen utvecklades bilens ursprungliga kaross, motor, växellåda och drivlina successivt för att uppfylla FIA:s och senare Motorsport Australia Limited Modified Tarmac Rally tävlingsspecifikationer.
Motorn har en vevaxel av Moldex billetstål, Carrillo-kopplingspinnar, JE-kolvar med hög kompression, sintrade 83mm-kolvar, rullväxlar, en Piper-rally-nockaxel samt uppgraderade stötstänger och följare.
Förgasarna byttes ut mot 45DCOE Weber-produkter, och differensen uppgraderades till en 4.55 CWP med ett Quaife LSD och ett magnesiumfinerförsedd differentialskydd.
Uppgraderade fjädringsfjädrar finns fram och bak, med uppgraderade Koni-stötdämpare i båda ändar. Diagonala släpta armar monterades för att hjälpa till att lokalisera bakaxeln och en främre antirollbar installerades.
Stoppkraften kommer från Wilwood billet dubbelcylindriga bromsbromsar och ventilerade och tvärborrade skivor sköter bromsningen fram, med bakre uppgraderade Revington-skivbromsar bak och en proportioneringsventil baktill.
En bromsförstärkare har installerats, liksom en aluminiumkylare, en elektrisk vattenpump och fläkt samt en elektronisk Pertronix-tändning med varvtalsbegränsning och dubbla gnistor.
TR3A kommer att säljas med en Motorsport Australia Category 2 Group B-loggbok från 2015. Den ursprungliga CAMS-loggboken försvann när säljaren flyttade till ett annat land 2014.
Bilen åtföljs också av vissa begränsade servicehandlingar.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren har förstått att fordonet blev påkört bakifrån vid ett trafikljus på 1990-talet. Den reparerades professionellt efter händelsen.
År 2013 ledde en kollision med en gris till vissa skador på karosseriet i det främre förklädet, som också reparerades professionellt.
Det finns ett litet hål i den bakre vingen på passagerarsidan, tillsammans med sprickor i ytbehandlingen på baksidan av vingen.
Bilen målades om 2014 och visar några stenskott på framsidan och runt de bakre stenskydden. Det finns också en del stjärnor från stenar på ovansidan av de bakre stänkskärmarna.
Den omgjorda svarta vinylhytten är i gott skick, med en del allmänna användningsspår och slitage av rullburen. Kirkey-sätena är i gott skick, och deras klädsel visar lätta tecken på användning.
Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel.

SERVICEHISTORIK

Det senaste rutinunderhållet på denna TR3A var en allmän service och ett oljebyte som utfördes i juni 2022 av David Short Automotive.
Motorn byggdes om helt i oktober 2019, med nya ringar, lager, en ny Piper rally-nock och följare. En allmän service genomfördes vid samma tillfälle och igen i maj 2018.
Tidningskedjan byttes ut mot en tysk enhet under restaureringen av fordonet 1997.

SAMMANFATTNING

Denna Triumph TR3A från 1959 har successivt och genomtänkt utvecklats till en framgångsrik rallybil för asfalt. Den har fått en lång lista med genomtänkta komponenter och uppgraderingar och har vunnit sin klass eller kategori i alla större australiska rallytävlingar på asfalt, inklusive en guldtara i Targa Tasmania. Den är välutvecklad, asfaltstestad och har en Motorsport Australia Category 2 Group B-loggbok. Den skulle vara välkommen vid ett stort antal evenemang och skulle vara en duglig bil för alla som söker en välsorterad och konkurrenskraftig maskin.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.