1959 MORRIS MINI MK1 850 DELUXE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Morris Mini Mk1 ist ein bemerkenswertes Überbleibsel aus dem allerersten Produktionsjahr dieses kultigen Klassikers und gehört zu den frühesten Exemplaren, die gebaut wurden - die Fahrgestellnummerierung begann mit '101', und dies ist das Fahrgestell '1977'.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein frisch überarbeiteter 848-ccm-Reihenvierzylinder der A-Serie, der diesem "Time Warp"-Auto neues Leben einhaucht und die Vorderräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Das Auto ist vermutlich ein echtes Exemplar mit geringem Kilometerstand, auch wenn der angegebene Kilometerstand von 31.833 Meilen vermutlich nicht korrekt ist.
• Laut BMIHT-Zertifikat, einer Kopie der Werksunterlagen, lief dieser Wagen mit Rechtslenkung und in DeLuxe-Ausstattung vom Band und wurde in Cherry Red lackiert. Die Erstzulassung erfolgte am 8. Oktober 1959, und es wird angenommen, dass er sein ursprüngliches Middlesbrough-Kennzeichen behält.
• Es wird vermutet, dass er seit den späten 1990er Jahren viele Jahre lang nicht mehr auf der Straße stand, und er präsentiert sich in einem sehr ursprünglichen Zustand. Während des Besitzes des Verkäufers hat das Auto eine Motorüberholung erhalten, so dass es jetzt süß und zuverlässig läuft.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die DVLA-Aufzeichnungen weisen offiziell drei Halter aus, wobei der Verkäufer auf dem Papier der vierte Besitzer ist, aber es scheint, dass das Auto auch noch einen anderen Vorbesitzer aus einer früheren Zeit haben könnte, obwohl dies vor der Datenumstellung der DVLA liegen würde. Bekannt ist, dass derjenige, der das Auto im Juni 1974 erwarb, es 40 Jahre lang behielt, bis er 2014 verstarb; danach ging es auf den Namen seines Schwiegersohns über.
• Als sehr frühes Fahrzeug weist dieser Morris Mini die großen vertieften Bodenwannen, die leicht überstehenden Front- und Heckscheiben und eine Karosserie auf, die Berichten zufolge rund 50 kg leichter ist als bei späteren Fahrzeugen.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Originalmerkmalen dieser "ersten Serie" gehören die gesuchte Original-Wasserflasche aus Glas für die Windschutzscheibe, die entfernt wurde, um sie sicher aufzubewahren, ein Flachdachkühler, ein Öleinfülldeckel aus gepresstem Stahl und eine Messingschraube im SU-Vergaserdeckel.
• Außerdem gibt es etwas längere vordere und hintere Stoßstangen, Einlochfenster, keine Ablauflöcher in den Dachrinnenleisten und genietete Pressstahlräder mit DeLuxe-Radkappen. Im Innenraum sind die korrekten frühen Sitze mit schwarzem Vinyl und grauen "gesprenkelten" Verkleidungen und mit einer breiteren Platte in der Mitte - ein besonderes Merkmal der sehr frühen Morris-Fahrzeuge - erhalten.
• Zu diesem Morris Mini gehört das BMIHT-Zertifikat, das das Baudatum und die Spezifikation bestätigt, sowie eine Reihe von Papieren, von denen einige bis in die 1960er Jahre zurückreichen - darunter verschiedene Zulassungs-, Versicherungs- und Wartungsdokumente. Außerdem gibt es einige alte Steuerbescheinigungen aus den 1970er Jahren sowie frühere TÜV-Zertifikate. Die originale Glaswaschflasche, die aus Sicherheitsgründen entfernt wurde, ist ebenfalls enthalten; zusammen mit anderen Teilen, wie oben erwähnt.

ZUSTAND

• Heute präsentiert sich das Auto in einem bemerkenswerten Originalzustand. Es hat vermutlich nie einen Unfallschaden erlitten, obwohl es eine kleine Delle in der hinteren Seitenwand hat.
• Er trägt die korrekte kirschrote Werksfarbe und wurde vermutlich in der Vergangenheit entweder teilweise oder vollständig neu lackiert, so dass er jetzt eine reizvolle Patina aufweist, die auf dem größten Teil des Fahrzeugs ein stumpfes Finish und an einigen Stellen abgeblätterte Farbe und Splitter aufweist.
• An den lackierten Stahlrädern sind einige Chips und Oberflächenkorrosion sichtbar, aber die 10-Loch-DeLuxe-Radkappen sind für ihr Alter sehr gut erhalten.
• Die Innenausstattung ist vermutlich vollständig original, wobei die Polsterung im Allgemeinen gut erhalten ist. Es gibt natürlich einige Flecken und Verfärbungen auf den Sitzbezügen und einige sichtbare Abnutzungen, die dem angegebenen Kilometerstand entsprechen, aber es gibt keine unansehnlichen Risse oder andere Schäden an der Verkleidung.
• Das schlichte Armaturenbrett ist in gutem Zustand, und der zentrale Smiths-Tachometer funktioniert einwandfrei - obwohl der Kilometerzähler wahrscheinlich defekt ist, da der Wert bei der TÜV-Prüfung 1998 derselbe war.
• Der Dachhimmel weist altersbedingte Spuren und Abnutzungserscheinungen auf, aber auch hier gibt es keine nennenswerten Schäden am Material. Der Verkäufer stellt außerdem fest, dass der Türgummi auf der Fahrerseite abgenutzt ist.
• Obwohl er aufgrund seines Alters von der Prüfpflicht ausgenommen ist, wurde er am 2. Juni 2020 einer TÜV-Prüfung unterzogen. Dabei wurden Schäden am Hinterreifen auf der rechten Seite, Rauch aus dem Motor beim Beschleunigen und ein Mängelvermerk für einen unsicheren Batterieträger festgestellt. Mit Ausnahme des Reifens wurden alle anderen Punkte anschließend im Dorchester Mini Centre behoben.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung war eine komplette Überholung des Motors im Januar 2021, die vom führenden Spezialisten, dem Dorchester Mini Centre, durchgeführt wurde. Der Motor wurde zerlegt, der Motorblock bearbeitet, mit neuen Laufbuchsen versehen und neu gebohrt sowie mit neuen Haupt- und Pleuellagern ausgestattet. Eine neue AC Dodd-Nockenwelle mit neuen Lagern wurde zusammen mit einer AC Dodd-Nulltoleranz-Ölpumpe eingebaut.
• Neue Kolben wurden eingebaut, ebenso wie neue Zündkerzen und Ölkanäle, und das Primärgetriebe wurde neu gewuchtet. Ein Ersatzschwungrad wurde gefräst und mit einem neuen Kupplungssatz ausgewuchtet. Der Motor wurde wieder zusammengebaut, wobei alle Haupt- und Nebenaggregate in den Originalfarben neu lackiert wurden. Die Originalkurbelwelle und das Schwungrad wurden beibehalten und sind im Verkauf enthalten.
• Die neue Nockenwelle wurde ordnungsgemäß eingefahren, und der überholte Motor erhielt einen ersten Einlaufprozess über etwa 100 Meilen in drei Stunden. Der Motor sollte über einen weiteren Zeitraum in gleichmäßigem Tempo bis etwa 32.333 Meilen eingefahren werden.
• Zuvor war er im Juni 2020 im Dorchester Mini Centre zu sehen, wo einige Brems- und Aufhängungskomponenten erneuert wurden, einschließlich eines neuen Buchsensatzes. Die Kraftstoffpumpe, die Zündspule, die Zündkerzen, der Rotorträger, die Zündkabel und die Verteilerkappe wurden ebenfalls ersetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Morris Mini Mk1 850 DeLuxe ist ein beeindruckend originelles Auto mit dem begehrten Baudatum der ersten Serie von 1959. Viele Merkmale wurden ab Anfang 1960 geändert, und einige frühe Autos wurden seitdem mit späteren Komponenten modifiziert. Dieser Mini bleibt jedoch seinem Werkszustand treu und dürfte daher vor allem sachkundige Markensammler ansprechen. Als eines der frühesten Exemplare eines Autos, das zu einer weltweiten Automobilikone geworden ist, stellt dieser Mini eine unübersehbare Gelegenheit dar, einen charmanten Klassiker mit einer atemberaubenden Patina zu erwerben.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Morris Mini Mk1 es un notable superviviente del primer año de producción de este icónico clásico, y es uno de los primeros ejemplos construidos - la numeración del chasis comenzó en '101', y este es el chasis '1977'.
• Bajo el capó se encuentra un cuatro cilindros en línea de la serie A de 848 cc recién reconstruido, que da un nuevo impulso a este coche "de época" y que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Se cree que el coche es un ejemplo genuino de bajo kilometraje, aunque el kilometraje indicado de 31.833 millas no se cree que sea exacto.
• Según la copia del certificado BMIHT del registro de fábrica, este coche salió de la línea de producción con volante a la derecha y en especificación DeLuxe, con acabado en rojo cereza. Fue registrado por primera vez el 8 de octubre de 1959, y se cree que conserva su marca de registro original de Middlesbrough.
• Se cree que ha permanecido fuera de la carretera durante muchos años desde finales de la década de 1990, y se presenta en un estado muy original. Durante la propiedad del vendedor, el coche ha recibido una reconstrucción del motor, por lo que ahora funciona con dulzura y fiabilidad.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Los registros de la DVLA muestran oficialmente tres propietarios, siendo el vendedor el cuarto propietario sobre el papel, pero parece que el coche puede tener también otro propietario anterior en su vida, aunque esto sería anterior al cambio de datos de la DVLA. Lo que se sabe es que la persona que adquirió el coche en junio de 1974 lo mantuvo durante 40 años hasta que falleció en 2014, pasando después a nombre de su yerno.
• Al ser un coche muy antiguo, este Morris Mini cuenta con las grandes bandejas de suelo empotradas, pantallas delanteras y traseras que se sientan ligeramente orgullosas, y una carrocería que, según se informa, es alrededor de 50 kg más ligera que los coches posteriores.
• Otras características originales notables de esta "primera serie" incluyen la codiciada botella de agua de cristal original del parabrisas, que se ha retirado para guardarla de forma segura; un radiador de tapa plana; un tapón de llenado de aceite de acero prensado; y un tornillo de latón en la tapa del carburador SU.
• También hay parachoques delanteros y traseros ligeramente más largos, cristales de las ventanas de un solo agujero, sin agujeros de drenaje en las tiras de canalón del techo, y ruedas de acero prensado remachadas con embellecedores de rueda DeLuxe. En el interior, conserva los primeros asientos correctos con vinilo negro y revestimientos grises "moteados", y con un panel más ancho en el centro - una característica particular de los primeros coches Morris.
• Acompañando a este Morris Mini es el certificado BMIHT que confirma la fecha de construcción y la especificación, además de un archivo de papeles, algunos de los cuales se remontan a la década de 1960 - incluyendo varios documentos de registro, seguro y mantenimiento. También hay algunos discos de impuestos antiguos que se remontan a la década de 1970, además de certificados de ITV anteriores. También se incluye su botella de cristal original, que se retiró por seguridad, junto con otras piezas mencionadas anteriormente.

CONDICIÓN

• Hoy en día, el coche se presenta en un estado notablemente original. Se cree que nunca ha sufrido ningún daño por accidente, aunque tiene una pequeña abolladura en el panel del cuarto trasero.
• Luce el correcto color rojo cereza de fábrica, y se cree que ha sido repintado parcial o totalmente en el pasado, ahora con una encantadora pátina que muestra un acabado apagado en la mayor parte del coche, y con pintura descascarillada y desconchada en algunos lugares.
• Hay algunos desconchones y corrosión superficial visibles en las llantas de acero pintadas, pero los embellecedores de las ruedas DeLuxe de 10 agujeros se presentan muy bien para su edad.
• Se cree que el interior es totalmente original, y la tapicería se ha conservado bien en general. Hay, por supuesto, algunas marcas y decoloración en las fundas de los asientos, y un cierto desgaste visible acorde con el kilometraje indicado, pero no hay rasgaduras antiestéticas ni otros daños en el tapizado.
• El sencillo salpicadero está en buen estado, con su velocímetro central Smiths funcionando correctamente -aunque es probable que el cuentakilómetros esté defectuoso, dado que la lectura fue la misma en la prueba de ITV de 1998.
• El revestimiento del techo tiene marcas y desgaste relacionados con la edad, pero tampoco hay daños significativos en el material. El vendedor también señala que la goma de la puerta del lado del conductor está desgastada.
• Aunque está exento de las pruebas obligatorias debido a su edad, pasó la ITV el 2 de junio de 2020, con advertencias sobre daños en el neumático trasero del lado cercano, humo del motor al acelerar y una nota de defecto por un portapilas inseguro. A excepción del neumático, todos los demás puntos fueron atendidos posteriormente en el Centro Mini de Dorchester.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su último mantenimiento fue una reconstrucción completa del motor en enero de 2021, llevada a cabo por un especialista líder, el Dorchester Mini Centre. Se desmontó el motor, se mecanizó el bloque, se le colocaron nuevas camisas y se le rectificó, y se le colocaron nuevos cojinetes de bancada y de fondo. Se instaló un nuevo árbol de levas AC Dodd con nuevos cojinetes, junto con una bomba de aceite AC Dodd de tolerancia cero.
• Se instalaron nuevos pistones, junto con nuevas bujías de núcleo y conductos de aceite, y el engranaje primario fue rectificado. Se mecanizó un volante de repuesto y se equilibró con un nuevo kit de embrague. El motor fue montado de nuevo, con todos los elementos principales del motor y auxiliares repintados en los colores originales. El cigüeñal y el volante originales se han conservado y se incluyen en la venta.
• El nuevo árbol de levas fue debidamente rodado, y el motor reconstruido fue sometido a un proceso de rodaje inicial de aproximadamente 100 millas en tres horas. El motor debe ser rodado durante un período adicional a un ritmo constante hasta alrededor de 32.333 millas.
• Antes de esto, también fue visto por el Centro Mini de Dorchester en junio de 2020, cuando se renovaron algunos componentes de los frenos y la suspensión, incluyendo un nuevo kit de casquillos. También se sustituyeron la bomba de combustible, la bobina de encendido, los puntos, el brazo del rotor, los cables de encendido y la tapa del distribuidor.

RESUMEN

Este Morris Mini Mk1 850 DeLuxe es un coche impresionantemente original, con una deseable "primera serie" de 1959 fecha de construcción. Muchas características se cambiaron a partir de principios de 1960, y algunos de los primeros coches han sido modificados con componentes posteriores. Sin embargo, este Mini sigue siendo fiel a su construcción en fábrica y, como tal, es probable que atraiga a los coleccionistas conocedores de la marca en particular. Como uno de los primeros ejemplos de un coche que se ha convertido en un icono automovilístico mundial, este Mini representa una oportunidad imperdible de adquirir un clásico encantador con una pátina impresionante.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Morris Mini Mk1 est un remarquable survivant de la toute première année de production de ce classique emblématique, et fait partie des premiers exemplaires construits - la numérotation des châssis commençait à '101', et celui-ci est le châssis '1977'.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne de 848 cm3 de la série A, fraîchement reconstruit, qui donne un nouveau souffle à cette voiture "hors du temps" et entraîne les roues avant par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à quatre vitesses.
• On pense qu'il s'agit d'un véritable exemplaire à faible kilométrage, bien que le kilométrage indiqué de 31 833 miles ne soit pas considéré comme exact.
• Selon la copie du certificat BMIHT du dossier d'usine, cette voiture est sortie de la chaîne de production en conduite à droite et en spécification DeLuxe, avec une finition en rouge cerise. Elle a été enregistrée pour la première fois le 8 octobre 1959 et on pense qu'elle a conservé sa marque d'immatriculation originale de Middlesbrough.
• On pense qu'elle est restée hors de la route pendant de nombreuses années depuis la fin des années 1990, et elle se présente dans un état très original. Au cours de la propriété du vendeur, la voiture a reçu une reconstruction du moteur, de sorte qu'elle fonctionne maintenant doucement et de manière fiable.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Les registres de la DVLA indiquent officiellement trois détenteurs, le vendeur étant le quatrième propriétaire sur le papier, mais il semble que la voiture ait pu avoir un autre ancien propriétaire plus tôt dans sa vie, bien que cela soit antérieur au changement de données de la DVLA. Ce que l'on sait, c'est que la personne qui a acquis la voiture en juin 1974 l'a conservée pendant 40 ans, jusqu'à son décès en 2014, avant de la transférer au nom de son gendre.
• En tant que voiture très ancienne, cette Morris Mini présente les grands bacs de plancher encastrés, les écrans avant et arrière qui sont légèrement en saillie, et une carrosserie qui serait plus légère d'environ 50 kg que les voitures plus récentes.
• Parmi les autres caractéristiques d'origine notables de cette "première série", citons la bouteille d'eau d'origine en verre du pare-brise, très recherchée, qui a été retirée pour la ranger en toute sécurité, un radiateur à toit plat, un bouchon de remplissage d'huile en acier embouti et une vis en laiton dans le couvercle du carburateur SU.
• Il y a également des pare-chocs avant et arrière légèrement plus longs, une vitre à un trou, pas de trous d'évacuation dans les bandes de gouttière du toit, et des roues en acier rivetées à la presse avec des enjoliveurs DeLuxe. À l'intérieur, elle conserve les anciens sièges corrects en vinyle noir avec des revêtements gris "mouchetés", et avec un panneau plus large au centre - une caractéristique particulière des toutes premières voitures Morris.
• Cette Morris Mini est accompagnée du certificat BMIHT qui confirme la date de construction et les spécifications, ainsi que d'un dossier de documents, dont certains remontent aux années 1960 - notamment divers documents d'immatriculation, d'assurance et d'entretien. Il y a également de vieux disques d'impôt datant des années 1970, ainsi que des certificats de contrôle technique antérieurs. La bouteille de lave-glace d'origine, qui a été retirée par mesure de sécurité, est également incluse, ainsi que d'autres pièces mentionnées ci-dessus.

CONDITION

• Aujourd'hui, la voiture se présente dans un état d'origine remarquable. Elle n'a jamais été endommagée par un accident, bien qu'elle ait une petite bosse sur le panneau de custode arrière.
• Elle arbore la couleur d'usine correcte, le rouge cerise, et on pense qu'elle a été partiellement ou entièrement repeinte dans le passé. Elle présente aujourd'hui une charmante patine avec une finition ternie sur la majeure partie de la voiture, avec de la peinture écaillée et des éclats à quelques endroits.
• Les jantes en acier peint présentent quelques éclats et de la corrosion superficielle, mais les enjoliveurs DeLuxe à 10 trous sont très bien conservés pour leur âge.
• L'intérieur est considéré comme étant entièrement d'origine, la sellerie ayant été généralement bien conservée. Il y a bien sûr quelques marques et décolorations sur les housses de sièges, et une certaine usure visible correspondant au kilométrage indiqué, mais il n'y a pas de déchirures disgracieuses ou d'autres dommages sur les garnitures.
• Le tableau de bord simple est en bon état, avec son compteur de vitesse Smiths central fonctionnant correctement - bien que le compteur kilométrique soit probablement défectueux, étant donné que la lecture était la même lors du contrôle technique de 1998.
• Sa garniture de toit présente des marques et une usure liées à l'âge, mais là encore, il n'y a pas de dommage significatif au matériau. Le vendeur note également que le caoutchouc de la porte du côté conducteur est usé.
• Bien qu'elle soit exemptée des tests obligatoires en raison de son âge, elle a néanmoins passé un test MOT le 2 juin 2020, avec des avis concernant des dommages sur le pneu arrière côté droit, de la fumée provenant du moteur à l'accélération, et une note de défaut pour un support de batterie non sécurisé. À l'exception du pneu, les autres points ont tous été traités par la suite au centre Mini de Dorchester.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son dernier entretien a consisté en une reconstruction complète du moteur en janvier 2021, effectuée par le grand spécialiste, le Dorchester Mini Centre. Le moteur a été démonté, le bloc a été usiné, il a été équipé de nouvelles chemises et réalésé, et a reçu de nouveaux roulements principaux et inférieurs. Un nouvel arbre à cames AC Dodd avec de nouveaux roulements a été installé, ainsi qu'une pompe à huile AC Dodd à tolérance zéro.
• De nouveaux pistons ont été installés, ainsi que de nouveaux bouchons et passages d'huile, et l'engrenage primaire a été refait. Un volant de remplacement a été usiné et équilibré avec un nouveau kit d'embrayage. Le moteur a été remonté, avec tous les éléments principaux et auxiliaires repeints dans les couleurs d'origine. Le vilebrequin et le volant d'origine ont été conservés et sont inclus dans la vente.
• Le nouvel arbre à cames a été correctement rodé, et le moteur reconstruit a ensuite été soumis à un processus de rodage initial sur environ 100 miles en trois heures. Le moteur doit être rodé pendant une période supplémentaire à un rythme régulier jusqu'à environ 32 333 miles.
• Avant cela, elle a également été vue par le Dorchester Mini Centre en juin 2020, lorsque certains composants de frein et de suspension ont été renouvelés, y compris un nouveau kit de bagues. La pompe à carburant, la bobine d'allumage, les pointes, le bras du rotor, les fils d'allumage et le capuchon du distributeur ont également été remplacés.

RÉSUMÉ

Cette Morris Mini Mk1 850 DeLuxe est une voiture d'origine impressionnante, avec une date de construction souhaitable de "première série" en 1959. De nombreuses caractéristiques ont été modifiées à partir du début de 1960, et certaines des premières voitures ont depuis été modifiées avec des composants plus récents. Cependant, cette Mini reste fidèle à sa construction d'usine, et en tant que telle, elle est susceptible d'attirer les collectionneurs de marques bien informés en particulier. En tant que l'un des premiers exemples d'une voiture qui est devenue une icône automobile mondiale, cette Mini représente une occasion unique d'acquérir un classique charmant avec une patine étonnante.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Morris Mini Mk1 è una straordinaria sopravvissuta del primo anno di produzione di questo classico iconico, ed è tra i primi esemplari costruiti - la numerazione dei telai iniziava con "101", e questo è il telaio "1977".
• Sotto il cofano c'è un quattro cilindri in linea della serie A da 848 cc appena ricostruito, che dà nuova vita a questa vettura "fuori dal tempo" e che aziona le ruote anteriori attraverso un cambio manuale a quattro rapporti.
• Si ritiene che l'auto sia un autentico esemplare a basso chilometraggio, anche se il chilometraggio indicato di 31.833 miglia non è ritenuto accurato.
• Secondo la copia del certificato BMIHT del registro di fabbrica, questa vettura è uscita dalla linea di produzione con la guida a destra e con le specifiche DeLuxe, con finitura Cherry Red. È stata immatricolata per la prima volta l'8 ottobre 1959 e si ritiene che conservi il marchio di immatricolazione originale di Middlesbrough.
• Si ritiene che sia rimasta fuori strada per molti anni dalla fine degli anni '90 e si presenta in condizioni di grande originalità. Durante la proprietà del venditore, l'auto è stata sottoposta a una revisione del motore, che ora funziona in modo dolce e affidabile.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• I registri della DVLA riportano ufficialmente tre proprietari, con il venditore che sulla carta è il quarto proprietario, ma sembra che l'auto possa avere anche un altro precedente proprietario, anche se precedente al passaggio dei dati della DVLA. Ciò che si sa è che la persona che ha acquistato l'auto nel giugno 1974 l'ha tenuta per 40 anni fino alla sua morte nel 2014, dopodiché è stata trasferita a nome del genero.
• Essendo una vettura molto precoce, questa Morris Mini presenta i grandi pianali incassati, i parabrezza anteriori e posteriori che si ergono leggermente in avanti e una carrozzeria che, secondo quanto riferito, è più leggera di circa 50 kg rispetto alle vetture successive.
• Altre caratteristiche originali degne di nota di questo esemplare della "prima serie" sono la ricercata borraccia originale in vetro del parabrezza, che è stata rimossa per conservarla in modo sicuro, il radiatore piatto, il tappo del serbatoio dell'olio in acciaio stampato e una vite in ottone nel coperchio del carburatore SU.
• Sono presenti anche paraurti anteriori e posteriori leggermente più lunghi, vetri dei finestrini a un solo foro, assenza di fori di scolo nelle strisce di grondaia del tetto e ruote in acciaio stampato rivettate con copricerchi DeLuxe. All'interno, conserva i primi sedili corretti, in vinile nero e rivestimenti grigi "a chiazze", con un pannello più largo al centro, una caratteristica particolare delle primissime Morris.
• Questa Morris Mini è accompagnata dal certificato BMIHT che conferma la data di costruzione e le specifiche, oltre a un archivio di documenti, alcuni dei quali risalgono agli anni '60, tra cui vari documenti di immatricolazione, assicurazione e manutenzione. Ci sono anche alcuni vecchi libretti fiscali che risalgono agli anni '70, oltre a precedenti certificati MOT. È inclusa anche la bottiglia originale del lavavetro, che è stata rimossa per motivi di sicurezza, oltre ad altre parti come menzionato sopra.

CONDIZIONE

• Oggi l'auto si presenta in condizioni straordinariamente originali. Si ritiene che non abbia mai subito danni da incidente, anche se presenta una piccola ammaccatura sul pannello posteriore del lato sinistro.
• La vettura sfoggia il corretto colore di fabbrica Cherry Red e si ritiene che sia stata riverniciata parzialmente o completamente in passato; ora presenta un'affascinante patina che mostra una finitura opaca su gran parte dell'auto, con vernice sfogliata e scheggiature in alcuni punti.
• Le ruote in acciaio verniciato presentano alcune scheggiature e corrosione superficiale, ma i copricerchi DeLuxe a 10 fori si presentano molto bene per la loro età.
• Si ritiene che gli interni siano interamente originali e che la tappezzeria sia stata generalmente ben conservata. Naturalmente sono presenti alcuni segni e scolorimenti sui rivestimenti dei sedili e un'usura visibile commisurata al chilometraggio indicato, ma non ci sono strappi antiestetici o altri danni alle finiture.
• Il semplice cruscotto è in buono stato, con il tachimetro centrale Smiths che funziona correttamente, anche se il contachilometri è probabilmente difettoso, dato che la lettura era la stessa al test MOT del 1998.
• Il rivestimento del tetto presenta segni di usura dovuti all'età, ma anche in questo caso non ci sono danni significativi al materiale. Il venditore nota anche che la gomma della portiera sul lato del guidatore è usurata.
• Pur essendo esente dai controlli obbligatori in base all'età, è stata comunque sottoposta a un test MOT il 2 giugno 2020, con avvisi relativi a un danno al pneumatico posteriore posteriore, alla fumosità del motore in accelerazione e a una nota di difetto per un portabatteria insicuro. Ad eccezione del pneumatico, tutti gli altri elementi sono stati successivamente riparati presso il Dorchester Mini Centre.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione è stata la ricostruzione completa del motore nel gennaio 2021, eseguita da un'azienda specializzata, il Dorchester Mini Centre. Il motore è stato smontato, il blocco è stato lavorato, è stato dotato di nuove camicie e alesature, nonché di nuovi cuscinetti principali e di fondo. È stato installato un nuovo albero a camme AC Dodd con nuovi cuscinetti e una pompa dell'olio AC Dodd a tolleranza zero.
• Sono stati installati nuovi pistoni, nuovi spinotti e canalizzazioni dell'olio, e l'ingranaggio primario è stato ricondizionato. Un volano di ricambio è stato lavorato e bilanciato con un nuovo kit frizione. Il motore è stato rimontato e tutti i componenti principali del motore e quelli accessori sono stati riverniciati nei colori originali. L'albero motore e il volano originali sono stati conservati e sono inclusi nella vendita.
• Il nuovo albero a camme è stato correttamente rodato e il motore ricostruito è stato sottoposto a un primo rodaggio di circa 100 miglia in tre ore. Il motore deve essere rodato per un ulteriore periodo a ritmo costante fino a circa 32.333 miglia.
• In precedenza, è stata anche visitata dal Dorchester Mini Centre nel giugno 2020, quando sono stati rinnovati alcuni componenti dei freni e delle sospensioni, compreso un nuovo kit di boccole. Sono stati sostituiti anche la pompa del carburante, la bobina di accensione, le punte, il braccio del rotore, i cavi di accensione e la calotta dello spinterogeno.

SOMMARIO

Questa Morris Mini Mk1 850 DeLuxe è un'auto incredibilmente originale, che vanta un'ambita data di costruzione "prima serie" del 1959. Molte caratteristiche sono state modificate a partire dall'inizio del 1960 e alcune delle prime auto sono state modificate con componenti successivi. Tuttavia, questa Mini rimane fedele alla sua costruzione di fabbrica e, per questo motivo, è destinata ad attirare soprattutto i collezionisti esperti del marchio. Essendo uno dei primi esempi di un'auto che è diventata un'icona automobilistica mondiale, questa Mini rappresenta un'occasione imperdibile per acquistare un affascinante classico con una patina straordinaria.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Morris Mini Mk1 is een opmerkelijke overlevende uit het allereerste productiejaar van deze iconische klassieker, en is een van de vroegste exemplaren die zijn gebouwd - de chassisnummering begon bij '101', en dit is chassis '1977'.
• Onder de motorkap ligt een pas gereviseerde 848 cc A-serie inline-four, die deze 'time warp'-auto nieuw leven inblaast en de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De auto is vermoedelijk een echt exemplaar met een lage kilometerstand, hoewel de aangegeven kilometerstand van 31.833 mijl niet juist wordt geacht.
• Volgens het BMIHT certificaat kopie van het fabrieksrecord, rolde deze auto van de productielijn in rechtse besturing en in DeLuxe specificatie, afgewerkt in Cherry Red. Hij werd voor het eerst geregistreerd op 8 oktober 1959 en heeft vermoedelijk zijn originele Middlesbrough kenteken nog.
• Hij is vermoedelijk vele jaren niet op de weg geweest sinds eind jaren negentig en verkeert in zeer originele staat. Tijdens het bezit van de verkoper is de motor gereviseerd, zodat hij nu goed en betrouwbaar loopt.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De DVLA-gegevens geven officieel drie houders aan, waarbij de verkoper op papier de vierde eigenaar is, maar het lijkt erop dat de auto ook een andere voormalige eigenaar kan hebben van eerder in zijn leven, hoewel deze dateert van vóór de omschakeling van de DVLA-gegevens. Wat wel bekend is, is dat de persoon die de auto in juni 1974 kocht, hem 40 jaar heeft gehouden tot aan zijn overlijden in 2014, waarna hij overging op naam van zijn schoonzoon.
• Als zeer vroege auto heeft deze Morris Mini de grote verzonken vloerplaten, voor- en achterschermen die iets hoger zitten en een carrosserie die naar verluidt ongeveer 50 kg lichter is dan latere auto's.
• Andere opmerkelijke originele kenmerken van deze 'eerste serie' zijn de gezochte originele glazen waterfles voor de voorruit, die is verwijderd om hem veilig op te bergen; een flat-top radiator; geperst stalen olievuldop; en een messing schroef in het SU carburateurdeksel.
• Er zijn ook iets langere voor- en achterbumpers, vensterglas met één gat, geen afvoergaten in de dakgootstrips en geklonken stalen perswielen met DeLuxe wielsierstukken. Binnenin heeft hij de correcte vroege stoelen met zwart vinyl en grijze 'gevlekte' bekleding, en met een breder paneel in het midden - een bijzonder kenmerk van de allereerste Morris auto's.
• Bij deze Morris Mini is het BMIHT certificaat dat de bouwdatum en specificatie bevestigt, plus een dossier met papierwerk, waarvan sommige dateren uit de jaren 1960 - waaronder diverse registratie-, verzekerings- en onderhoudsdocumenten. Er zijn ook enkele oude belastingschijven uit de jaren 1970, plus vorige APK-certificaten. Zijn originele glazen ruitensproeierfles, die voor de veiligheid werd verwijderd, is ook aanwezig, samen met andere onderdelen zoals hierboven vermeld.

CONDITION

• Vandaag de dag verkeert de auto in opmerkelijk originele staat. Er wordt aangenomen dat hij nooit schade heeft opgelopen door een ongeval, maar hij heeft wel een kleine deuk in het buitenste deel van het achterpaneel.
• Hij heeft de correcte Cherry Red fabriekskleur, en is vermoedelijk in het verleden geheel of gedeeltelijk overgespoten, nu met een charmant patina met een doffe afwerking over het grootste deel van de auto, en met afgebladderde verf en chips op een paar plaatsen.
• Er zijn wat chips en oppervlaktecorrosie zichtbaar op de gelakte stalen wielen, maar de 10-gaats DeLuxe wielkappen zien er allemaal goed uit voor hun leeftijd.
• Het interieur is vermoedelijk geheel origineel en de bekleding is over het algemeen goed bewaard gebleven. Er zijn natuurlijk wat vlekken en verkleuringen op de stoelbekleding en enige zichtbare slijtage in overeenstemming met de aangegeven kilometerstand, maar er zijn geen lelijke scheuren of andere schade aan de bekleding.
• Het eenvoudige dashboard is in goede staat en de centrale Smiths snelheidsmeter werkt naar behoren - hoewel de kilometerteller waarschijnlijk defect is, aangezien de stand hetzelfde was bij de APK-keuring van 1998.
• De hemelbekleding heeft ouderdomssporen en slijtage, maar ook hier is er geen noemenswaardige schade aan het materiaal. De verkoper merkt ook op dat het deurrubber aan de bestuurderskant versleten is.
• Hoewel hij op grond van zijn leeftijd is vrijgesteld van verplichte keuring, onderging hij op 2 juni 2020 toch een APK-keuring, met een advies over schade aan de achterband aan de zijkant, rook uit de motor bij het optrekken en een defectmelding voor een onveilige accudrager. Met uitzondering van de band werden de andere punten vervolgens allemaal behandeld in het Dorchester Mini Centre.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Zijn laatste onderhoud was een volledige motorrevisie in januari 2021, uitgevoerd door de toonaangevende specialist, het Dorchester Mini Centre. De motor werd gedemonteerd, het blok werd bewerkt, voorzien van nieuwe voeringen en opgeboord, en kreeg nieuwe hoofd- en onderlagers. Een nieuwe AC Dodd nokkenas met nieuwe lagers werd geïnstalleerd, samen met een AC Dodd zero tolerance oliepomp.
• Er werden nieuwe zuigers gemonteerd, samen met nieuwe bougies en oliebanen, en het primaire tandwiel werd opnieuw gebust. Een vervangend vliegwiel werd bewerkt en gebalanceerd met een nieuwe koppelingsset. De motor werd weer in elkaar gezet, met alle hoofd- en nevenonderdelen opnieuw gespoten in de originele kleuren. De originele krukas en vliegwiel zijn bewaard gebleven en zijn bij de verkoop inbegrepen.
• De nieuwe nokkenas werd naar behoren ingereden en de herbouwde motor kreeg vervolgens een eerste inrijperiode van ongeveer 100 mijl in drie uur. De motor moet verder in een rustig tempo worden ingereden tot ongeveer 32.333 mijl.
• Daarvoor werd hij in juni 2020 ook gezien door het Dorchester Mini Centre, toen enkele rem- en ophangingsonderdelen werden vernieuwd, inclusief een nieuwe bussenkit. De brandstofpomp, bobine, punten, rotorarm, ontstekingskabels en verdelerkap werden ook vervangen.

SAMENVATTING

Deze Morris Mini Mk1 850 DeLuxe is een indrukwekkend originele auto, met een begerenswaardige bouwdatum van de eerste serie uit 1959. Veel kenmerken werden vanaf begin 1960 gewijzigd en sommige vroege auto's zijn sindsdien aangepast met latere onderdelen. Deze Mini blijft echter trouw aan zijn fabrieksopbouw en zal daarom waarschijnlijk in de smaak vallen bij verzamelaars met kennis van het merk. Als een van de vroegste voorbeelden van een auto die wereldwijd een icoon is geworden, is deze Mini een niet te missen kans om een charmante klassieker met een prachtig patina te verwerven.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Morris Mini Mk1 jest niezwykłym ocalałym z pierwszego roku produkcji tego kultowego klasyka i jest jednym z najwcześniejszych zbudowanych przykładów - numeracja podwozi zaczęła się od "101", a to jest podwozie "1977".
• Pod maską znajduje się świeżo odbudowany silnik rzędowy o pojemności 848 cm3 z serii A, dający nowe życie temu "wypaczonemu w czasie" samochodowi, napędzający przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej.
• Uważa się, że samochód jest prawdziwym przykładem niskiego przebiegu, choć wskazany przebieg 31,833 mil nie jest uważany za dokładny.
• Według kopii certyfikatu BMIHT z fabryki, samochód ten zjechał z linii produkcyjnej z napędem na obie strony i w specyfikacji DeLuxe, wykończony w kolorze Cherry Red. Po raz pierwszy został zarejestrowany 8 października 1959 roku i uważa się, że zachował swój oryginalny znak rejestracyjny Middlesbrough.
• Uważa się, że pozostał z drogi przez wiele lat od końca lat 90-tych, i prezentuje w bardzo oryginalnym stanie. Podczas własności sprzedającego, samochód otrzymał przebudowę silnika, tak, że teraz działa słodko i niezawodnie.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Rejestry DVLA oficjalnie pokazują trzech posiadaczy, przy czym sprzedawca jest czwartym właścicielem na papierze, ale wydaje się, że samochód może mieć innego byłego właściciela z wcześniejszego okresu jego życia, jak również, choć byłoby to przed przełączeniem danych DVLA. Wiadomo, że osoba, która nabyła samochód w czerwcu 1974 roku, trzymała go przez 40 lat, aż do śmierci w 2014 roku, po czym został przekazany na nazwisko zięcia.
• Jako bardzo wczesny samochód, ten Morris Mini posiada duże wgłębienia w podłodze, przednie i tylne ekrany, które siedzą lekko dumnie, a skorupa ciała, która jest podobno około 50 kg lżejsza niż późniejsze samochody.
• Inne godne uwagi oryginalne cechy tej "pierwszej serii" obejmują poszukiwaną oryginalną szklaną butelkę na wodę na przedniej szybie, która została usunięta w celu jej bezpiecznego przechowywania; chłodnicę typu flat-top; tłoczony stalowy korek wlewu oleju; oraz mosiężną śrubę w pokrywie gaźnika SU.
• Są też nieco dłuższe przednie i tylne zderzaki, jednootworowa szyba okienna, brak otworów spustowych w listwach rynny dachowej i nitowane stalowe felgi prasowe z wykończeniami kół DeLuxe. We wnętrzu zachowano prawidłowe wczesne siedzenia z czarnym winylem i szarymi okładzinami "flecked", z szerszym panelem na środku - szczególną cechą bardzo wczesnych samochodów Morris.
• Towarzyszy ten Morris Mini jest certyfikat BMIHT, który potwierdza datę budowy i specyfikacji, plus plik dokumentacji, z których niektóre pochodzą z 1960 roku - w tym różnych rejestracji, ubezpieczenia i dokumentów utrzymania. Istnieje również kilka starych dysków podatkowych z lat 70-tych, plus poprzednie certyfikaty MOT. Jego oryginalna butelka spryskiwacza, który został usunięty dla bezpieczeństwa, jest również zawarte, wraz z innymi częściami, jak wspomniano powyżej.

KONDYCJA

• Dzisiaj, samochód prezentuje się w bardzo oryginalnym stanie. Uważa się, że nigdy nie ucierpiał z powodu jakichkolwiek uszkodzeń powypadkowych, choć ma małe wgniecenie w tylnej tylnej części panelu.
• To sport prawidłowy Cherry Red kolor fabryczny, i uważa się, że zostały ponownie malowane albo częściowo lub całkowicie w przeszłości, teraz z uroczym patyną pokazując przyciemnione wykończenie w całej większości samochodu, a z łuszczącej się farby i żetonów w kilku miejscach.
• Na malowanych felgach stalowych widoczne są pewne odpryski i korozja powierzchniowa, ale 10-otworowe listwy kół DeLuxe prezentują się bardzo dobrze jak na swój wiek.
• Wnętrze jest uważane za całkowicie oryginalne, z tapicerką, która została ogólnie dobrze zachowane. Istnieją oczywiście pewne znaki i odbarwienia na pokryciach siedzeń, a niektóre widoczne zużycie współmierne do wskazanego przebiegu, ale nie ma żadnych nieestetycznych pęknięć lub innych uszkodzeń wykończenia.
• Prosta deska rozdzielcza jest w dobrym porządku, z centralnym prędkościomierzem Smiths działającym prawidłowo - choć licznik kilometrów jest prawdopodobnie wadliwy, biorąc pod uwagę, że odczyt był taki sam podczas testu MOT w 1998 roku.
• Jego podsufitka ma związane z wiekiem ślady i zużycie, ale znowu nie ma znaczących uszkodzeń materiału. Sprzedawca zauważa również, że guma drzwi po stronie kierowcy jest zużyta.
• Chociaż jest zwolniony z obowiązkowych badań ze względu na wiek, to jednak przeszedł test MOT 2 czerwca 2020 r., z zaleceniami dotyczącymi uszkodzenia tylnej opony po stronie bliskiej, dymu z silnika przy przyspieszaniu i notatki o usterce dotyczącej niepewnego uchwytu akumulatora. Z wyjątkiem opony, wszystkie pozostałe elementy zostały następnie naprawione w Dorchester Mini Centre.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatnia konserwacja była pełna przebudowa silnika w styczniu 2021 roku, przeprowadzona przez wiodącego specjalistę, Dorchester Mini Centre. Silnik został zdemontowany, blok został obrobiony, został wyposażony w nowe tuleje i ponownie wywiercony, miał nowe łożyska główne i dolne. Nowy wałek rozrządu AC Dodd z nowymi łożyskami został zainstalowany wraz z pompą oleju AC Dodd zero tolerancji.
• Zainstalowano nowe tłoki, wraz z nowymi świecami i drogami olejowymi, a przekładnia główna została ponownie wypłukana. Wymienione koło zamachowe zostało obrobione i wyważone wraz z nowym zestawem sprzęgła. Silnik został złożony z powrotem, a wszystkie główne elementy silnika i elementy pomocnicze zostały pomalowane w oryginalnych kolorach. Oryginalny wał korbowy i koło zamachowe zostały zachowane i są zawarte w sprzedaży.
• Nowy wałek rozrządu został prawidłowo dotarty, a następnie przebudowany silnik został poddany wstępnemu procesowi docierania na dystansie około 100 mil w ciągu trzech godzin. Silnik powinien być docierany przez kolejny okres w stałym tempie do około 32 333 mil.
• Przed tym, był on również widziany przez Dorchester Mini Centre w czerwcu 2020 roku, kiedy niektóre elementy hamulca i zawieszenia zostały odnowione, w tym nowy zestaw tulei. Wymieniono również pompę paliwa, cewkę zapłonową, punkty, ramię wirnika, przewody zapłonowe i pokrywę rozdzielacza.

SUMMARY

Ten Morris Mini Mk1 850 DeLuxe jest imponująco oryginalny samochód, chwaląc pożądane "pierwszej serii" 1959 daty budowy. Wiele funkcji zostały zmienione od początku 1960 roku, a niektóre wczesne samochody zostały zmodyfikowane z późniejszych elementów. Jednak ten Mini pozostaje wierny swojej budowie fabrycznej, i jako takie jest prawdopodobne, aby odwołać się do wiedzy kolekcjonerów marki w szczególności. Jako jeden z najwcześniejszych przykładów samochodu, który stał się światową ikoną motoryzacji, ten Mini stanowi niepowtarzalną okazję do nabycia uroczego klasyka z oszałamiającą patyną.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Este Morris Mini Mk1 é um notável sobrevivente desde o primeiro ano de produção deste icónico clássico, e está entre os primeiros exemplos construídos - a numeração dos chassis começou em '101', e este é o chassis '1977'.
• Debaixo do capot está um carro de 848cc da série A, recentemente reconstruído em linha, dando uma nova vida a este carro de "urdidura temporal", conduzindo as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
• Acredita-se que o carro seja um exemplo genuíno de baixa quilometragem, embora não se acredite que a quilometragem indicada de 31.833 milhas seja exacta.
• Segundo a cópia do certificado BMIHT do registo de fábrica, este carro saiu da linha de produção em condução à direita e na especificação DeLuxe, terminando em Cherry Red. Foi registado pela primeira vez a 8 de Outubro de 1959, e acredita-se que mantém a sua marca de registo original Middlesbrough.
• Acredita-se que tenha permanecido fora da estrada durante muitos anos desde o final dos anos 90, e apresenta-se em condições altamente originais. Durante a propriedade do vendedor, o carro recebeu uma reconstrução do motor, de modo que agora funciona de forma doce e fiável.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Os registos da DVLA mostram oficialmente três detentores, sendo o vendedor o quarto proprietário em papel, mas parece que o carro pode ter também outro antigo proprietário do início da sua vida útil, embora isto pudesse ser anterior à troca de dados da DVLA. O que se sabe é que a pessoa que adquiriu o carro em Junho de 1974 manteve-o durante 40 anos até à sua morte em 2014, sendo depois transferido para o nome do seu genro.
• Como um carro muito precoce, este Morris Mini apresenta as grandes panelas de chão encastradas, ecrãs dianteiros e traseiros que se sentam ligeiramente orgulhosos, e uma carroçaria que é alegadamente cerca de 50kg mais leve do que os carros mais recentes.
• Outras características originais notáveis desta "primeira série" incluem a procurada garrafa de água original de vidro do pára-brisas, que foi removida para a manter guardada em segurança; um radiador de tampa plana; tampa de enchimento de óleo de aço prensado; e um parafuso de latão na tampa do carburador SU.
• Há também pára-choques dianteiros e traseiros ligeiramente mais longos, vidros de janela com um furo, sem furos de drenagem nas calhas do telhado, e rodas de aço prensado rebitadas com guarnições de DeLuxe para as rodas. No interior, retém os bancos iniciais correctos com revestimentos em vinil preto e cinzento "salpicados", e com um painel mais largo no centro - uma característica particular dos carros Morris muito antigos.
• A acompanhar este Morris Mini está o certificado BMIHT que confirma a data de construção e especificação, mais um ficheiro de documentação, alguns dos quais datam dos anos 60 - incluindo vários documentos de registo, seguros e manutenção. Existem também alguns discos fiscais antigos que datam dos anos 70, mais os certificados MOT anteriores. A sua garrafa original de lavador de vidro, que foi retirada por segurança, está também incluída; juntamente com outras partes, como mencionado acima.

CONDIÇÃO

• Hoje em dia, o carro apresenta-se em condições notavelmente originais. Nunca se acredita que tenha sofrido qualquer dano por acidente, embora tenha uma pequena amolgadela no painel do quarto traseiro do lado de fora.
• Desfruta da cor correcta da fábrica Cherry Red, e acredita-se que tenha sido respingada parcial ou totalmente no passado, agora com uma pátina encantadora mostrando um acabamento entorpecido na maior parte do carro, e com tinta em flocos e lascas em alguns locais.
• Há algumas lascas e corrosão superficial visíveis nas rodas de aço pintadas, mas os aparadores de rodas de luxo de 10 buracos estão todos muito bem presentes para a sua idade.
• Acredita-se que o interior é inteiramente original, tendo os estofos sido geralmente bem preservados. É claro que existem algumas marcas e descolorações nas coberturas dos bancos, e algum desgaste visível proporcional à quilometragem indicada, mas não há rasgões ou outros danos nos acabamentos.
• O painel de instrumentos simples está em boa ordem, com o seu velocímetro central Smiths a funcionar correctamente - embora o odómetro seja provavelmente defeituoso, dado que a leitura foi a mesma no teste MOT de 1998.
• O seu cabeçalho tem marcas e desgaste relacionados com a idade, mas mais uma vez não há danos significativos no material. O vendedor observa também que a borracha da porta do lado do condutor está desgastada.
• Embora esteja isento de testes obrigatórios com base na idade, passou no entanto por um teste MOT em 2 de Junho de 2020, com conselhos relativos a danos no pneu traseiro próximo, fumo do motor em aceleração, e uma nota de defeito para um porta-bateria inseguro. Com excepção do pneu, todos os outros itens foram posteriormente atendidos no Dorchester Mini Centre.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A sua última manutenção foi uma reconstrução completa do motor em Janeiro de 2021, levada a cabo por um especialista líder, o Dorchester Mini Centre. O motor foi desmontado, o bloco foi maquinado, foi equipado com novos revestimentos e rebobinado, e tinha novos rolamentos principais e de fundo. Foi instalada uma nova árvore de cames AC Dodd com novos rolamentos, juntamente com uma bomba de óleo AC Dodd de tolerância zero.
• Foram instalados novos pistões, juntamente com novos tampões do núcleo e oleodutos, e a engrenagem primária foi rebusada. Um volante de substituição foi maquinado e equilibrado com um novo kit de embraiagem. O motor foi novamente montado, com todos os motores principais e peças acessórias repintadas nas cores originais. A cambota e o volante original foram retidos, e estão incluídos na venda.
• A nova árvore de cames foi devidamente rodada, e o motor reconstruído foi então submetido a um processo inicial de rodagem ao longo de aproximadamente 100 milhas em três horas. O motor deveria ser rodado por mais um período a um ritmo constante até cerca de 32.333 milhas.
• Antes disso, foi também visto pelo Dorchester Mini Centre em Junho de 2020, quando alguns componentes de travões e suspensão foram renovados, incluindo um novo kit de bucha. A bomba de combustível, bobina de ignição, pontos, braço do rotor, cabos de ignição e tampa do distribuidor foram também substituídos.

SÍNTESE

Este Morris Mini Mk1 850 DeLuxe é um carro impressionantemente original, ostentando uma desejável 'primeira série' de 1959 data de construção. Muitas características foram alteradas a partir do início de 1960, e alguns dos primeiros carros foram desde então modificados com componentes posteriores. Contudo, este Mini permanece fiel à sua construção de fábrica, e como tal é susceptível de apelar a coleccionadores de marcas conhecedores, em particular. Como um dos primeiros exemplos de um carro que se tornou um ícone automóvel mundial, este Mini representa uma oportunidade imperdível de adquirir um clássico encantador com uma pátina deslumbrante.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Morris Mini Mk1 är en anmärkningsvärd överlevare från det allra första produktionsåret av denna ikoniska klassiker, och är bland de tidigaste exemplaren som byggdes - chassinummeringen började med "101", och detta är chassi "1977".
• Under motorhuven finns en nybyggd 848cc A-serie radfyran som ger nytt liv åt den här tidstypiska bilen och som driver framhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Bilen tros vara ett genuint exemplar med låg körsträcka, även om den angivna körsträckan på 31 833 mil inte tros vara korrekt.
• Enligt BMIHT:s kopia av fabriksprotokollet rullade den här bilen av produktionslinjen med högerstyrning och DeLuxe-specifikation, med körsbärsrött som finish. Den registrerades första gången den 8 oktober 1959 och tros ha kvar sitt ursprungliga registreringsmärke från Middlesbrough.
• Den tros ha varit avställd från vägarna i många år sedan slutet av 1990-talet, och den är i mycket gott originalskick. Under säljarens ägande har bilen fått en motorrenovering, så att den nu går fint och pålitligt.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• DVLA:s register visar officiellt tre ägare, med säljaren som fjärde ägare på pappret, men det verkar som om bilen kan ha en annan tidigare ägare från tidigare i sitt liv också, även om detta skulle vara före DVLA:s dataövergång. Vad man vet är att den person som förvärvade bilen i juni 1974 behöll den i 40 år tills han avled 2014, varefter den övergick till hans svärson.
• Som en mycket tidig bil har den här Morris Mini de stora indragna golvplattorna, de främre och bakre skärmarna som sitter lite stolt och ett karossskal som enligt uppgift är omkring 50 kg lättare än senare bilar.
• Andra anmärkningsvärda originaldetaljer från den här första serien är den eftertraktade original vattenflaskan i glas för vindrutan, som har tagits bort för att förvaras säkert, en platt kylare, ett oljepåfyllningslock i pressat stål och en mässingsskruv i SU-förgasarlocket.
• Det finns också något längre främre och bakre stötfångare, fönsterglas med ett hål, inga dräneringshål i takrännorna och nitade pressstålhjul med DeLuxe-fälgar. Invändigt har den kvar de korrekta tidiga sätena med svart vinyl och grå "fläckiga" beklädnader, och med en bredare panel i mitten - ett särskilt kännetecken för de mycket tidiga Morris-bilarna.
• Den här Morris Mini åtföljs av BMIHT-certifikatet som bekräftar byggnadsdatum och specifikationer, samt en samling papper, varav en del går tillbaka till 1960-talet - inklusive olika registrerings, försäkrings- och underhållsdokument. Det finns också några gamla skatteskivor som går tillbaka till 1970-talet, plus tidigare MOT-intyg. Den ursprungliga glasrengöringsflaskan, som togs bort av säkerhetsskäl, ingår också, tillsammans med andra delar som nämns ovan.

TILLSTÄNDIGHET

• I dag är bilen i ett anmärkningsvärt originalskick. Den tros aldrig ha drabbats av några olycksskador, även om den har en liten buckla i den bakre bakre sidopanelen.
• Den har den korrekta körsbärsröda fabriksfärgen, och den tros ha blivit omlackerad antingen delvis eller helt och hållet i det förflutna, och har nu en charmig patina som visar en matt yta på större delen av bilen, och med flagnande färg och flisor på några få ställen.
• Det finns en del flisor och ytkorrosion på de målade stålhjulen, men de 10-håliga DeLuxe-hjulsidorna är alla mycket bra för sin ålder.
• Interiören tros vara helt och hållet original, och klädseln är i allmänhet välbevarad. Det finns naturligtvis vissa märken och missfärgningar på sätesöverdragen och ett visst synligt slitage i förhållande till den angivna körsträckan, men det finns inga fula revor eller andra skador på klädseln.
• Den enkla instrumentbrädan är i gott skick och den centrala Smiths hastighetsmätaren fungerar korrekt - även om kilometerräknaren troligen är felaktig, med tanke på att mätningen var densamma vid 1998 års MOT-test.
• Överdraget har åldersrelaterade märken och slitage, men det finns inga större skador på materialet. Säljaren noterar också att dörrgummit på förarsidan är slitet.
• Även om den är undantagen från obligatorisk provning på grund av sin ålder genomgick den ändå en MOT-test den 2 juni 2020, med anmärkningar om skador på det bakre bakre däcket på den närmaste sidan, rök från motorn vid acceleration och en felanmärkning för en osäker batterihållare. Med undantag för däcket har alla andra punkter därefter åtgärdats på Dorchester Mini Centre.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet var en fullständig motorrenovering i januari 2021, som utfördes av den ledande specialisten Dorchester Mini Centre. Motorn demonterades, blocket maskinbearbetades, fick nya foderhylsor och borrades om, och fick nya huvud- och bottenlager. En ny AC Dodd-nockaxel med nya lager installerades, tillsammans med en AC Dodd-oljepump med nolltolerans.
• Nya kolvar installerades, tillsammans med nya kärnpluggar och oljeledningar, och den primära växeln fick en ny skruv. Ett nytt svänghjul bearbetades och balanserades med ett nytt kopplingssats. Motorn sattes ihop igen, och alla huvudmotor- och tillbehörsdelar målades om i originalfärgerna. Den ursprungliga vevaxeln och svänghjulet har behållits och ingår i försäljningen.
• Den nya kamaxeln kördes in ordentligt, och den ombyggda motorn kördes sedan in för första gången på cirka 100 mil på tre timmar. Motorn ska köras in ytterligare en period i jämn takt fram till cirka 32 333 mil.
• Dessförinnan var den också på Dorchester Mini Centre i juni 2020, då vissa broms- och fjädringskomponenter förnyades, inklusive en ny bussningssats. Bränslepump, tändspole, spetsar, rotorarm, tändkablar och fördelningskapsel byttes också ut.

SAMMANFATTNING

Den här Morris Mini Mk1 850 DeLuxe är en imponerande originalbil med ett önskvärt byggnadsdatum från 1959 i den första serien. Många funktioner ändrades från början av 1960 och framåt, och vissa tidiga bilar har sedan dess modifierats med senare komponenter. Denna Mini är dock trogen sin fabrikstillverkning och kommer därför troligen att tilltala särskilt kunniga samlare av märket. Som ett av de tidigaste exemplen på en bil som har blivit en världsomspännande bilikon är denna Mini ett unikt tillfälle att förvärva en charmig klassiker med en fantastisk patina.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.