1959 FERRARI 250 GT COUPE BY PININ FARINA for sale by auction in Emeryville, CA, USA

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina ist ein wunderschöner klassischer Grand Tourer, der von einer umfassenden Überholung des Motors und des Bremssystems profitiert hat.
Unter der Motorhaube arbeitet der nummerngleiche 3,0-Liter-V12 des "Tipo 128" von Colombo, der nachweislich 212 PS und ein Drehmoment von 194 lb-ft leistet und die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
Bei diesem 250 GT handelt es sich um ein Modell der Serie I, das 1959 fertiggestellt und über den Lausanner Händler Italauto S.A. neu in die Schweiz geliefert wurde.
Der Nachname des ersten Besitzers war Guinness, und es ist sehr wahrscheinlich, dass es sich dabei um das glamouröse Ehepaar Loel und Gloria Guinness handelte, das für seine zahlreichen teuren Sportwagen und Luxusfahrzeuge bekannt ist und dem die Villa Zanroc in der Nähe von Lausanne gehörte.
Er hat eine Neulackierung in der ursprünglichen Werksfarbe Grigio Scuro erhalten und präsentiert sich in gutem, gebrauchsfähigem Zustand.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der 250 GT Coupe, der 1958 auf dem Mailänder Autosalon vorgestellt wurde, war das erste Großserienmodell von Ferrari und wurde in der neuen Pinin Farina-Fabrik in Grugliasco gebaut.
Im Vergleich zu seinen Vorgängern war der 250 GT unter anderem mit Teleskopstoßdämpfern ausgestattet, und die späteren Modelle der Serie II" verfügten über 15-Zoll-Räder und Dunlop-Scheibenbremsen.
Dieses Exemplar wurde in Grigio Scuro, der ursprünglichen Werksfarbe, lackiert und mit schwarzer Lederausstattung versehen.
Er fährt jetzt auf Borrani RW3598-Drahträdern und wurde außerdem von den ursprünglichen Trommeln auf Dunlop-Scheibenbremsen umgerüstet. Da das gesamte System dem Modell der Serie II entspricht, einschließlich des seltenen Proportionalventils, wird vermutet, dass dieser Umbau im Ferrari-Werk stattgefunden hat.
Die Geschichte dieses 250 GT Coupe Pinin Farina ist in einem beigefügten Bericht von Marcel Massini gut dokumentiert. Daraus geht hervor, dass der Wagen in den späten 1970er Jahren von der Schweiz in die USA verschifft wurde, wo er seitdem von Oklahoma nach Ohio, Michigan und New York verbracht wurde, bevor er 2003 von seinem jetzigen Besitzer in Kalifornien erworben wurde.
Dem Auto liegt der bereits erwähnte Bericht von Marcel Massini bei, der oft als ein Muss für jeden klassischen Ferrari angesehen wird, sowie eine Kopie der Baupläne, Unterlagen zu den Restaurierungsarbeiten, ein zweiter Schlüsselsatz und eine sehr elegante, moderne Werkzeugrolle mit ausgewählten Originalwerkzeugen.

ZUSTAND

Das Auto, wie präsentiert ist eine solide und funktionale Fahrer-Ebene Beispiel. Die Unterseite des Autos wird berichtet, im Allgemeinen solide, aber in unrestauriertem Zustand sein. Dementsprechend gibt es einige Bereiche der Perforation in den Spritzwasserbereichen hinter den Rädern.
Die elegante Pinin Farina-Karosserie wurde in Grigio Scuro neu lackiert, und zwar in "Fahrer"-Qualität, reif für eine sorgfältige Farbschleifung und Politur, um das Aussehen zu verbessern.
Die glänzenden Teile sind im Allgemeinen vollständig und gerade, wobei der Verkäufer einige kleinere Verwitterungen und Trübungen feststellt. Das Fensterglas und die Beleuchtungslinsen zeigen ebenfalls stellenweise ihr Alter, einschließlich Oberflächenkratzer von den Scheibenwischern.
Die Borrani RW3598 5.5x400 Drahtreifen sind mit neueren Michelin 185 X Series Reifen bestückt.
Innen scheint das schwarze Leder im Jahr 2000 teilweise neu gepolstert worden zu sein und ist ebenfalls in gutem Zustand. Es gibt keine Risse oder Löcher im Leder, obwohl auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole einige Alterungserscheinungen zu sehen sind. Auch der Dachhimmel soll in einem sehr guten Zustand sein.
Die Instrumentenanzeigen sind alle vorhanden und scheinen funktionsfähig zu sein, auch wenn einige der Schalter unter dem Armaturenbrett möglicherweise nicht ganz original sind.
Der Motor dieses 250 GT soll gut laufen und fahren. Er startet leicht und zieht kräftig, bietet ein gutes Leistungsniveau über einen breiten Drehzahlbereich und ist praktisch rauchfrei. Das Getriebe schaltet reibungslos mit guten Synchros, und die Scheibenbremsen sollen ein effektives Upgrade gegenüber den früheren Trommeln sein und das Auto in einer geraden Linie zum Stehen bringen.

SERVICEGESCHICHTE

Während des jetzigen Besitzes wurde auch erheblich in den mechanischen Zustand des Fahrzeugs investiert, einschließlich einer Motorüberholung durch den Ferrari-Spezialisten Patrick Ottis Co. in Berkeley, Kalifornien. Neben dem Motor selbst wurde auch eine neue Wasserpumpe eingebaut, der Anlasser und die Lichtmaschine wurden erneuert, und ein Leistungsprüfstand bestätigte 212 PS und 194 lb-ft Drehmoment.
Beim Wiedereinbau des Motors wurden eine neue Kupplung und ein neues Schwungrad eingebaut, und die Bremsanlage erhielt eine umfassende Überholung.
Weitere kleinere Arbeiten wurden durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Auto mechanisch in Ordnung und voll fahrbereit ist.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina ist ein wunderbarer Klassiker aus den späten 1950er Jahren, der sich in einem guten Zustand befindet und bereit ist, einen weiteren Enthusiasten auf offener Straße zu begeistern. Viele dieser 250 GT-Fahrgestelle wurden in den letzten Jahren als Replikate nachgebaut, aber dieses Auto wurde glücklicherweise gut erhalten und bietet ein charmantes Fahrerlebnis aus der wohl goldenen Ära von Ferrari. Da seine ersten Besitzer ein führendes "Power-Paar" ihrer Zeit gewesen sein sollen, verfügt er außerdem über eine faszinierende Herkunft. Für jemanden, der einen Ferrari der Serie 250 sucht, der so wie er ist, fahrbereit ist, aber auf Wunsch weiter verbessert werden kann, ist Chassis 1147GT eine unübersehbare Gelegenheit.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina is a beautiful classic grand tourer, benefiting from a comprehensive engine rebuild and braking system overhaul.
Under the hood is the numbers-matching 3.0-litre ‘Tipo 128’ Colombo V12, producing a dyno-proven 212bhp and 194lb-ft of torque, driving the rear wheels through a four-speed manual transmission.
This particular 250 GT is a ‘Series I’ model completed in 1959, and delivered new to Switzerland via Lausanne dealer Italauto S.A.
The surname of the first owner was Guinness, and it is very likely that this was the glamorous couple Loel and Gloria Guinness, who are known to have had numerous expensive sports cars and luxury vehicles, and who owned Villa Zanroc just outside of Lausanne.
It has received a repaint in the original factory color of Grigio Scuro, and is presented in good, usable condition.

EQUIPMENT AND FEATURES

Introduced at the 1958 Milan motor show, the 250 GT Coupe represented the first higher volume model for Ferrari, built in a new Pinin Farina factory at Grugliasco.
Among the features introduced over its predecessors, the 250 GT was equipped with telescope shock absorbers, and later ‘Series II’ models would also have 15-inch wheels and Dunlop disc brakes.
This example has been refinished in Grigio Scuro, which was the original factory color, and is complemented by black leather upholstery.
It now rides on Borrani RW3598 wire wheels, and has also been converted to Dunlop disc brakes from the original drums. Given that the entire system is faithful to the Series II model, including the rare proportioning valve, it is thought that this upgrade may have taken place at the Ferrari factory.
The history of this 250 GT Coupe Pinin Farina is well documented by an accompanying Marcel Massini report. It shows that by the late 1970s, the car had been shipped from Switzerland to the US, where it has remained ever since, moving from Oklahoma to Ohio, Michigan and New York, before being acquired by its current California-based owner in 2003.
Accompanying the car is the aforementioned report from Marcel Massini, often considered a ‘must have’ for any classic Ferrari, as well as a copy of the build sheets, records supporting the restoration works, a second set of keys, and a very smart modern production tool roll with select original tools.

CONDITION

The car as presented is a solid and functional driver-level example. The underside of the car is reported to be generally solid, but in unrestored condition. Accordingly, there are some areas of perforation in the splash areas behind the wheels.
Its elegant Pinin Farina body has been repainted in Grigio Scuro, which has been done to a ‘driver’ quality level, ripe for a careful color sand and polish to enhance its appearance.
The brightwork is generally complete and straight, with the seller noting some minor weathering and hazing. The window glass and light lenses also show their age in places, including surface scratches from the windscreen wipers.
The Borrani RW3598 5.5x400 wire wheels are shod with newer Michelin 185 X Series tires.
Inside, the black leather appears to have been partially re-upholstered in 2000, and is also in good condition. There are no tears or holes in the leather, although there is some ageing evident on the dashboard and center console. The headliner is also reported to be in very good shape.
The instrument gauges are all present and appear to be operational, although some of the under dash switchgear may not be totally original.
Reported to run and drive well, this 250 GT’s engine starts easily and pulls strongly, offering a good level of power over a wide RPM range with virtually no smoke. The transmission shifts smoothly with good synchros, and the disc brakes are said to be an effective upgrade over the earlier drums, pulling the car to a stop in a straight line.

SERVICE HISTORY

During the current ownership a considerable investment has been made in its mechanical condition as well, including an engine rebuild carried out by classic Ferrari specialist Patrick Ottis Co. in Berkeley, CA. As well as the engine itself, a new water pump was also fitted, the starter and generator were rebuilt, and it was dyno tested to confirm 212bhp and 194lb-ft of torque.
A new clutch and flywheel were installed as the engine went back in, and the braking system was given a comprehensive overhaul.
Other smaller works have been completed to ensure the car is mechanically sorted and fully ready to drive and enjoy.

SUMMARY

This Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina is a wonderful late 1950s classic, presented in good driver condition, and ready to delight another enthusiast on the open road. Many of these 250 GT chassis have been rebodied as replicas in recent years, but this car has thankfully been well preserved, offering a charming motoring experience from arguably Ferrari’s golden era. Furthermore, with its first owners thought to have been a leading ‘power couple’ of their age, it also boasts intriguing provenance. For someone seeking a 250 series Ferrari that is ready to drive as-is, but that could be further improved if desired, chassis 1147GT is an unmissable opportunity.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina es un hermoso gran turismo clásico, que se beneficia de una completa reconstrucción del motor y la revisión del sistema de frenos.
Bajo el capó se encuentra el V12 Colombo de 3.0 litros "Tipo 128", que produce 212 CV y 194 lb-pie de par motor, y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
Este 250 GT en particular es un modelo de la "Serie I" terminado en 1959, y entregado nuevo en Suiza a través del concesionario Italauto S.A. de Lausana.
El apellido del primer propietario era Guinness, y es muy probable que se tratara de la glamurosa pareja Loel y Gloria Guinness, conocidos por tener numerosos y caros coches deportivos y vehículos de lujo, y que eran propietarios de Villa Zanroc, a las afueras de Lausana.
Ha recibido un repintado en el color original de fábrica, Grigio Scuro, y se presenta en buenas condiciones de uso.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Presentado en el Salón del Automóvil de Milán de 1958, el 250 GT Coupé representó el primer modelo de mayor volumen para Ferrari, construido en una nueva fábrica de Pinin Farina en Grugliasco.
Entre las características introducidas respecto a sus predecesores, el 250 GT estaba equipado con amortiguadores telescópicos, y los modelos posteriores de la "Serie II" también tendrían llantas de 15 pulgadas y frenos de disco Dunlop.
Este ejemplar ha sido repintado en Grigio Scuro, que era el color original de fábrica, y se complementa con una tapicería de cuero negro.
Ahora monta unas llantas de alambre Borrani RW3598, y también ha sido convertido a frenos de disco Dunlop desde los tambores originales. Dado que todo el sistema es fiel al modelo de la serie II, incluida la rara válvula dosificadora, se cree que esta actualización puede haber tenido lugar en la fábrica de Ferrari.
La historia de este 250 GT Coupe Pinin Farina está bien documentada por un informe de Marcel Massini que lo acompaña. Muestra que a finales de los años 70, el coche había sido enviado desde Suiza a los Estados Unidos, donde ha permanecido desde entonces, pasando de Oklahoma a Ohio, Michigan y Nueva York, antes de ser adquirido por su actual propietario con sede en California en 2003.
Acompañando al coche está el mencionado informe de Marcel Massini, a menudo considerado como un "must have" para cualquier Ferrari clásico, así como una copia de las hojas de construcción, registros que apoyan los trabajos de restauración, un segundo juego de llaves, y un rollo de herramientas de producción moderna muy elegante con herramientas originales seleccionadas.

CONDICIÓN

El coche tal y como se presenta es un ejemplo sólido y funcional a nivel de conductor. La parte inferior del coche es generalmente sólida, pero en condiciones no restauradas. En consecuencia, hay algunas áreas de perforación en las zonas de salpicaduras detrás de las ruedas.
Su elegante carrocería de Pinin Farina ha sido repintada en Grigio Scuro, que se ha realizado con un nivel de calidad de "conductor", maduro para un cuidadoso lijado y pulido del color para mejorar su aspecto.
Los brillos están, en general, completos y rectos, aunque el vendedor señala algunos pequeños deterioros y brumas. Los cristales de las ventanillas y de las luces también muestran su edad en algunos puntos, incluyendo arañazos superficiales de los limpiaparabrisas.
Las llantas de alambre Borrani RW3598 5.5x400 están calzadas con neumáticos Michelin 185 X Series más recientes.
En el interior, el cuero negro parece haber sido parcialmente retapizado en el año 2000, y también está en buen estado. No hay desgarros ni agujeros en el cuero, aunque es evidente el envejecimiento en el salpicadero y la consola central. El revestimiento del techo también está en muy buen estado.
Los indicadores de la instrumentación están todos presentes y parecen estar operativos, aunque algunos de los interruptores bajo el tablero pueden no ser totalmente originales.
El motor de este 250 GT arranca con facilidad y tira con fuerza, ofreciendo un buen nivel de potencia en un amplio rango de RPM sin apenas humo. La transmisión cambia suavemente con buena sincronización, y los frenos de disco se dice que son una mejora eficaz sobre los tambores anteriores, tirando del coche a una parada en línea recta.

HISTORIAL DE SERVICIO

Durante la propiedad actual se ha realizado una considerable inversión en su estado mecánico, incluyendo una reconstrucción del motor llevada a cabo por el especialista en Ferrari clásicos Patrick Ottis Co. en Berkeley, CA. Además del motor en sí, también se instaló una nueva bomba de agua, se reconstruyeron el motor de arranque y el generador, y se probó en banco de potencia para confirmar 212 CV y 194 lb-pie de par.
Se instalaron un embrague y un volante de inercia nuevos al volver a montar el motor, y el sistema de frenos se sometió a una revisión completa.
Se han completado otros trabajos menores para asegurar que el coche está mecánicamente ordenado y totalmente listo para conducir y disfrutar.

RESUMEN

Este Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina es un maravilloso clásico de finales de los años 50, presentado en buenas condiciones de conducción, y listo para deleitar a otro entusiasta en la carretera abierta. Muchos de estos chasis de 250 GT han sido reconstruidos como réplicas en los últimos años, pero este coche, afortunadamente, ha sido bien conservado, ofreciendo una encantadora experiencia automovilística de la época dorada de Ferrari. Además, se cree que sus primeros propietarios fueron una de las principales "parejas de poder" de su época, por lo que también cuenta con una interesante procedencia. Para alguien que busque un Ferrari de la serie 250 que esté listo para conducir tal como está, pero que podría mejorarse aún más si se desea, el chasis 1147GT es una oportunidad imperdible.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Cette Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina est une belle voiture classique de grand tourisme, qui a bénéficié d'une reconstruction complète du moteur et d'une révision du système de freinage.
Sous le capot se trouve le V12 Colombo "Tipo 128" de 3,0 litres, produisant une puissance prouvée de 212 ch et un couple de 194 lb-pi, et entraînant les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à quatre vitesses.
Cette 250 GT particulière est un modèle "Série I" achevé en 1959, et livré neuf en Suisse par le concessionnaire lausannois Italauto S.A..
Le nom de famille du premier propriétaire était Guinness, et il est très probable qu'il s'agissait du couple glamour Loel et Gloria Guinness, connu pour avoir eu de nombreuses voitures de sport et de luxe coûteuses, et qui possédait la Villa Zanroc juste à l'extérieur de Lausanne.
Il a été repeint dans la couleur d'origine de l'usine, le Grigio Scuro, et est présenté en bon état d'utilisation.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Présentée au salon de l'automobile de Milan en 1958, la 250 GT Coupé représentait le premier modèle de plus grande série pour Ferrari, construit dans une nouvelle usine Pinin Farina à Grugliasco.
Parmi les caractéristiques introduites par rapport à ses prédécesseurs, la 250 GT était équipée d'amortisseurs télescopiques, et les modèles ultérieurs de la "Série II" étaient également dotés de roues de 15 pouces et de freins à disque Dunlop.
Cet exemplaire a été refini en Grigio Scuro, qui était la couleur d'usine d'origine, et est complété par une sellerie en cuir noir.
Elle est maintenant montée sur des roues Borrani RW3598 en fil de fer, et a également été convertie en freins à disque Dunlop à partir des tambours d'origine. Étant donné que l'ensemble du système est fidèle au modèle de la série II, y compris la rare valve proportionnelle, on pense que cette mise à niveau a pu avoir lieu à l'usine Ferrari.
L'histoire de cette 250 GT Coupé Pinin Farina est bien documentée par un rapport Marcel Massini qui l'accompagne. Il montre qu'à la fin des années 1970, la voiture avait été expédiée de Suisse aux États-Unis, où elle est restée depuis, passant de l'Oklahoma à l'Ohio, au Michigan et à New York, avant d'être acquise par son propriétaire actuel basé en Californie en 2003.
La voiture est accompagnée du rapport susmentionné de Marcel Massini, souvent considéré comme un " must " pour toute Ferrari classique, ainsi que d'une copie des feuilles de construction, des documents attestant des travaux de restauration, d'un second jeu de clés et d'un très élégant porte-outils de production moderne avec une sélection d'outils d'origine.

CONDITION

La voiture telle qu'elle est présentée est un exemple solide et fonctionnel au niveau du conducteur. Le dessous de la voiture est généralement solide, mais en état non restauré. En conséquence, il y a quelques zones de perforation dans les zones d'éclaboussures derrière les roues.
Son élégante carrosserie Pinin Farina a été repeinte en Grigio Scuro, avec un niveau de qualité "conducteur", mûr pour un ponçage et un polissage soigneux de la couleur afin d'améliorer son apparence.
Les éléments brillants sont généralement complets et droits, mais le vendeur a noté quelques altérations mineures dues aux intempéries et au brouillard. Les vitres et les lentilles d'éclairage montrent également leur âge par endroits, y compris les rayures de surface des essuie-glaces.
Les roues à fil Borrani RW3598 5.5x400 sont chaussées de pneus Michelin 185 X Series récents.
A l'intérieur, le cuir noir semble avoir été partiellement retapissé en 2000, et est également en bon état. Il n'y a pas de déchirures ou de trous dans le cuir, bien qu'il y ait un certain vieillissement évident sur le tableau de bord et la console centrale. La garniture de toit est également en très bon état.
Les jauges d'instruments sont toutes présentes et semblent être opérationnelles, bien que certains des commutateurs sous le tableau de bord puissent ne pas être totalement d'origine.
Le moteur de cette 250 GT démarre facilement et tire fortement, offrant un bon niveau de puissance sur une large plage de régime avec pratiquement aucune fumée. La transmission passe les vitesses en douceur avec de bons synchros, et les freins à disques sont considérés comme une amélioration efficace par rapport aux anciens tambours, permettant à la voiture de s'arrêter en ligne droite.

HISTORIQUE DE SERVICE

Au cours de la période de possession actuelle, un investissement considérable a été fait dans son état mécanique également, y compris une reconstruction du moteur effectuée par le spécialiste des Ferrari classiques Patrick Ottis Co. à Berkeley, CA. En plus du moteur lui-même, une nouvelle pompe à eau a été installée, le démarreur et le générateur ont été reconstruits, et le moteur a été testé au banc d'essai pour confirmer une puissance de 212 ch et un couple de 194 lb-pi.
Un nouvel embrayage et un nouveau volant ont été installés lors de la remise en route du moteur, et le système de freinage a fait l'objet d'une révision complète.
D'autres petits travaux ont été effectués pour s'assurer que la voiture est mécaniquement prête à être conduite et appréciée.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina est une merveilleuse classique de la fin des années 1950, présentée en bon état de marche, et prête à ravir un autre amateur sur la route. Beaucoup de ces châssis de 250 GT ont été reconstruits en tant que répliques ces dernières années, mais cette voiture a été heureusement bien préservée, offrant une expérience automobile charmante de l'âge d'or de Ferrari. De plus, comme ses premiers propriétaires étaient considérés comme un couple influent de leur époque, elle présente une provenance intrigante. Pour quelqu'un qui recherche une Ferrari de la série 250 prête à être conduite en l'état, mais qui pourrait être encore améliorée si désiré, le châssis 1147GT est une opportunité à ne pas manquer.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina è un bellissimo classico gran turismo, che beneficia di una ricostruzione completa del motore e revisione del sistema frenante.
Sotto il cofano c'è il 3.0 litri "Tipo 128" Colombo V12, che produce una potenza provata al dyno di 212bhp e 194lb-ft di coppia, guidando le ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a quattro velocità.
Questa particolare 250 GT è un modello 'Serie I' completato nel 1959, e consegnato nuovo in Svizzera attraverso il concessionario di Losanna Italauto S.A.
Il cognome del primo proprietario era Guinness, ed è molto probabile che si trattasse della coppia glamour Loel e Gloria Guinness, che sono noti per aver avuto numerose auto sportive e veicoli di lusso, e che possedevano Villa Zanroc appena fuori Losanna.
Ha ricevuto una riverniciatura nel colore originale di fabbrica del Grigio Scuro, e si presenta in buone condizioni, utilizzabile.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Presentata al Salone di Milano del 1958, la 250 GT Coupé rappresentò il primo modello di volume più elevato per la Ferrari, costruito in una nuova fabbrica Pinin Farina a Grugliasco.
Tra le caratteristiche introdotte rispetto ai suoi predecessori, la 250 GT era dotata di ammortizzatori a telescopio, e i modelli successivi 'Serie II' avrebbero avuto anche ruote da 15 pollici e freni a disco Dunlop.
Questo esempio è stato rifinito in Grigio Scuro, che era il colore originale di fabbrica, ed è completato da tappezzeria in pelle nera.
Ora viaggia su cerchi a raggi Borrani RW3598, ed è stato anche convertito ai freni a disco Dunlop dai tamburi originali. Dato che l'intero sistema è fedele al modello Serie II, compresa la rara valvola di proporzionamento, si pensa che questo aggiornamento possa aver avuto luogo nella fabbrica Ferrari.
La storia di questa 250 GT Coupé Pinin Farina è ben documentata da un rapporto Marcel Massini di accompagnamento. Esso mostra che alla fine degli anni '70, l'auto era stata spedita dalla Svizzera agli Stati Uniti, dove è rimasta da allora, passando dall'Oklahoma all'Ohio, Michigan e New York, prima di essere acquistata dal suo attuale proprietario californiano nel 2003.
Accompagna l'auto il già citato rapporto di Marcel Massini, spesso considerato un 'must have' per qualsiasi Ferrari classica, così come una copia dei fogli di costruzione, i record che supportano i lavori di restauro, un secondo set di chiavi, e un rotolo di strumenti di produzione moderna molto intelligente con strumenti originali selezionati.

CONDIZIONE

L'auto come presentata è un esempio solido e funzionale a livello di guida. La parte inferiore dell'auto è segnalata per essere generalmente solida, ma in condizioni non restaurate. Di conseguenza, ci sono alcune aree di perforazione nelle aree di spruzzi dietro le ruote.
La sua elegante carrozzeria Pinin Farina è stata riverniciata in Grigio Scuro, che è stato fatto ad un livello di qualità 'driver', maturo per un attento colore sabbia e lucidare per migliorare il suo aspetto.
La carrozzeria è generalmente completa e dritta, con il venditore che nota alcuni piccoli danni causati dalle intemperie e dalla foschia. Il vetro dei finestrini e le lenti delle luci mostrano anche la loro età in alcuni punti, compresi i graffi superficiali dai tergicristalli.
I cerchi a raggi Borrani RW3598 5,5x400 sono rivestiti con i nuovi pneumatici Michelin 185 X Series.
All'interno, la pelle nera sembra essere stata parzialmente rivestita nel 2000, ed è anche in buone condizioni. Non ci sono strappi o buchi nella pelle, anche se c'è un po' di invecchiamento evidente sul cruscotto e sulla console centrale. L'headliner è anche segnalato per essere in ottima forma.
Gli indicatori degli strumenti sono tutti presenti e sembrano essere operativi, anche se alcuni degli interruttori sotto il cruscotto potrebbero non essere totalmente originali.
Segnalato per funzionare e guidare bene, il motore di questa 250 GT si avvia facilmente e tira con forza, offrendo un buon livello di potenza su una vasta gamma di giri con praticamente nessun fumo. La trasmissione si sposta senza problemi con buoni sincronizzatori, e i freni a disco si dice siano un aggiornamento efficace rispetto ai tamburi precedenti, tirando la macchina ad un arresto in linea retta.

STORIA DEL SERVIZIO

Durante l'attuale proprietà è stato fatto un notevole investimento nella sua condizione meccanica, compresa una ricostruzione del motore effettuata dallo specialista Ferrari classico Patrick Ottis Co. a Berkeley, CA. Oltre al motore stesso, è stata montata anche una nuova pompa dell'acqua, il motorino di avviamento e il generatore sono stati ricostruiti, ed è stato testato al dyno per confermare 212bhp e 194lb-ft di coppia.
Una nuova frizione e un nuovo volano sono stati installati quando il motore è rientrato, e l'impianto frenante è stato sottoposto a una revisione completa.
Altri lavori minori sono stati completati per assicurare che l'auto sia meccanicamente ordinata e completamente pronta per guidare e godere.

SOMMARIO

Questa Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina è un meraviglioso classico di fine anni '50, presentato in buone condizioni di guida, e pronto a deliziare un altro appassionato sulla strada aperta. Molti di questi telai 250 GT sono stati rimodellati come repliche negli ultimi anni, ma questa vettura è stata fortunatamente ben conservata, offrendo un'esperienza automobilistica affascinante da probabilmente l'epoca d'oro della Ferrari. Inoltre, con i suoi primi proprietari che si pensa siano stati una coppia di potere leader della loro epoca, vanta anche una provenienza intrigante. Per chi cerca una Ferrari serie 250 pronta da guidare così com'è, ma che potrebbe essere ulteriormente migliorata se desiderato, il telaio 1147GT è un'opportunità imperdibile.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina is een prachtige klassieke grand tourer, die profiteert van een uitgebreide motorrevisie en revisie van het remsysteem.
Onder de motorkap ligt de 3,0-liter 'Tipo 128' Colombo V12 met een dyno-bewezen vermogen van 212 pk en een koppel van 194 Nm, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
Deze 250 GT is een 'Series I' model, voltooid in 1959, en nieuw geleverd in Zwitserland via de Lausanne dealer Italauto S.A.
De achternaam van de eerste eigenaar was Guinness, en het is zeer waarschijnlijk dat dit het glamoureuze echtpaar Loel en Gloria Guinness was, waarvan bekend is dat zij talrijke dure sportwagens en luxe voertuigen bezaten, en die Villa Zanroc even buiten Lausanne bezaten.
Hij is overgespoten in de originele fabriekskleur Grigio Scuro, en wordt gepresenteerd in goede, bruikbare staat.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De 250 GT Coupe, die op de autoshow van Milaan in 1958 werd geïntroduceerd, was het eerste model van grotere oplage voor Ferrari, gebouwd in een nieuwe fabriek van Pinin Farina in Grugliasco.
De 250 GT kreeg onder meer telescoopschokdempers en latere 'Series II'-modellen kregen ook 15-inchwielen en Dunlop-schijfremmen.
Dit exemplaar is overgespoten in Grigio Scuro, wat de originele fabriekskleur was, en wordt gecompleteerd door zwart lederen bekleding.
Hij staat nu op Borrani RW3598 spaakwielen, en is ook omgebouwd naar Dunlop schijfremmen in plaats van de originele trommels. Aangezien het hele systeem trouw is aan het Series II model, inclusief de zeldzame doseerklep, wordt gedacht dat deze upgrade in de Ferrari fabriek kan hebben plaatsgevonden.
De geschiedenis van deze 250 GT Coupe Pinin Farina is goed gedocumenteerd door een begeleidend Marcel Massini rapport. Daaruit blijkt dat de auto eind jaren zeventig vanuit Zwitserland naar de VS is verscheept, waar hij sindsdien is gebleven, van Oklahoma naar Ohio, Michigan en New York, voordat hij in 2003 werd gekocht door de huidige eigenaar uit Californië.
Bij de auto is het eerder genoemde rapport van Marcel Massini, vaak beschouwd als een 'must have' voor elke klassieke Ferrari, evenals een kopie van de bouwplaten, gegevens ter ondersteuning van de restauratiewerkzaamheden, een tweede set sleutels, en een zeer slimme moderne productie gereedschapsrol met een selectie van originele gereedschappen.

CONDITION

De auto is een solide en functioneel exemplaar op rijdersniveau. De onderkant van de auto is naar verluidt over het algemeen solide, maar in ongerestaureerde staat. Dienovereenkomstig zijn er enkele gebieden van perforatie in de spat gebieden achter de wielen.
Zijn elegante Pinin Farina carrosserie is overgespoten in Grigio Scuro, wat gedaan is op een 'driver' kwaliteitsniveau, rijp voor een zorgvuldig kleurschuren en polijsten om zijn uiterlijk te verbeteren.
Het koperwerk is over het algemeen compleet en recht, waarbij de verkoper wat lichte verwering en waas opmerkt. Het glas van de ruiten en de lenzen van de verlichting tonen ook hun leeftijd op sommige plaatsen, inclusief krassen op het oppervlak van de ruitenwissers.
De Borrani RW3598 5.5x400 spaakwielen zijn bekleed met nieuwe Michelin 185 X Series banden.
Het zwarte leder binnenin lijkt gedeeltelijk opnieuw bekleed te zijn in 2000 en is eveneens in goede staat. Er zijn geen scheuren of gaten in het leder, al is er wel wat veroudering zichtbaar op het dashboard en de middenconsole. De hemel is naar verluidt ook in zeer goede staat.
De instrumentenglazen zijn allemaal aanwezig en lijken te werken, hoewel een deel van het schakelmateriaal onder het dashboard misschien niet helemaal origineel is.
De motor van deze 250 GT loopt en rijdt goed, hij start gemakkelijk en trekt sterk, met een goed vermogen over een breed toerentalbereik en vrijwel zonder rookontwikkeling. De transmissie schakelt soepel met goede synchro's, en de schijfremmen zouden een effectieve upgrade zijn ten opzichte van de vroegere trommels, en trekken de auto in een rechte lijn tot stilstand.

SERVICEGESCHIEDENIS

Tijdens de huidige eigenaarschap een aanzienlijke investering is gemaakt in de mechanische staat ook, met inbegrip van een motor revisie uitgevoerd door klassieke Ferrari specialist Patrick Ottis Co in Berkeley, CA. Naast de motor zelf werd ook een nieuwe waterpomp gemonteerd, werden de starter en generator gereviseerd en werd een dyno-test uitgevoerd om 212 pk en 194 lb-ft koppel te bevestigen.
Een nieuwe koppeling en vliegwiel werden geïnstalleerd toen de motor er weer in ging, en het remsysteem kreeg een uitgebreide revisie.
Andere kleinere werkzaamheden zijn uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de auto mechanisch in orde is en volledig klaar is om mee te rijden en van te genieten.

SAMENVATTING

Deze Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina is een prachtige klassieker uit de late jaren '50, die in goede staat verkeert en klaar is voor een nieuwe liefhebber op de openbare weg. Veel van deze 250 GT chassis zijn in de afgelopen jaren omgebouwd tot replica's, maar deze auto is gelukkig goed bewaard gebleven en biedt een charmante rijervaring uit misschien wel Ferrari's gouden tijdperk. Bovendien, met zijn eerste eigenaars waarvan wordt gedacht dat zij een leidend 'power couple' van hun tijd waren, kan hij ook bogen op een intrigerende herkomst. Voor iemand die op zoek is naar een 250 serie Ferrari die klaar is om te rijden zoals hij is, maar die verder verbeterd kan worden indien gewenst, is chassis 1147GT een niet te missen kans.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina jest piękny klasyczny grand tourer, korzystających z kompleksowej przebudowy silnika i układu hamulcowego remontu.
Pod maską znajduje się zgodny z numeracją 3,0-litrowy silnik V12 "Tipo 128" Colombo o mocy 212 KM i momencie obrotowym 194 funtów, który napędza tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Ten konkretny egzemplarz 250 GT to model "Serii I" ukończony w 1959 r. i dostarczony do Szwajcarii przez lozańskiego dealera Italauto S.A.
Nazwisko pierwszego właściciela brzmiało Guinness i jest bardzo prawdopodobne, że była to pełna przepychu para Loel i Gloria Guinness, o których wiadomo, że posiadali wiele drogich samochodów sportowych i luksusowych pojazdów, i którzy byli właścicielami Villa Zanroc niedaleko Lozanny.
Został on przemalowany na oryginalny kolor fabryczny Grigio Scuro i jest prezentowany w dobrym, nadającym się do użytku stanie.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Model 250 GT Coupe, zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Mediolanie w 1958 r., był pierwszym modelem Ferrari przeznaczonym do produkcji seryjnej, zbudowanym w nowej fabryce Pinin Farina w Grugliasco.
W stosunku do swoich poprzedników, model 250 GT był wyposażony w amortyzatory teleskopowe, a późniejsze modele "Serii II" miały również 15-calowe koła i hamulce tarczowe Dunlop.
Ten egzemplarz został odnowiony w kolorze Grigio Scuro, który był oryginalnym kolorem fabrycznym, i jest uzupełniony czarną skórzaną tapicerką.
Obecnie samochód jeździ na drucianych kołach Borrani RW3598, a także został wyposażony w hamulce tarczowe Dunlop, które zastąpiły oryginalne bębny. Biorąc pod uwagę, że cały układ jest wierny modelowi Serii II, łącznie z rzadko spotykanym zaworem proporcjonalnym, uważa się, że ta modernizacja mogła mieć miejsce w fabryce Ferrari.
Historia tego 250 GT Coupe Pinin Farina jest dobrze udokumentowana w dołączonym sprawozdaniu Marcela Massiniego. Wynika z niego, że pod koniec lat 70. samochód został przewieziony ze Szwajcarii do Stanów Zjednoczonych, gdzie pozostał do dziś, przemieszczając się z Oklahomy do Ohio, Michigan i Nowego Jorku, zanim w 2003 r. nabył go obecny właściciel z Kalifornii.
Do samochodu dołączony jest wspomniany wcześniej raport Marcela Massiniego, często uważany za "must have" dla każdego klasycznego Ferrari, a także kopia kart budowy, dokumentacja prac restauratorskich, drugi komplet kluczyków oraz bardzo elegancki, nowoczesny zestaw narzędzi produkcyjnych z wybranymi oryginalnymi narzędziami.

WARUNKI

Prezentowany samochód jest solidnym i sprawnym egzemplarzem na poziomie kierowcy. Spód samochodu jest ogólnie rzecz biorąc solidny, ale w nieremontowanym stanie. W związku z tym w miejscach odprysków za kołami są pewne obszary perforacji.
Jego eleganckie nadwozie Pinin Farina zostało przemalowane na kolor Grigio Scuro, który został wykonany na poziomie jakości "kierowcy", dojrzał do starannego szlifowania i polerowania koloru, aby poprawić jego wygląd.
Blacharka jest na ogół kompletna i prosta, przy czym sprzedawca odnotował kilka drobnych uszkodzeń spowodowanych warunkami atmosferycznymi i zamgleniami. Szyby okienne i soczewki świateł również wykazują miejscami swój wiek, w tym powierzchniowe zadrapania od wycieraczek przedniej szyby.
Druciane koła Borrani RW3598 5,5x400 są obute w nowsze opony Michelin 185 serii X.
Wewnątrz czarna skóra została częściowo odnowiona w 2000 r. i jest w dobrym stanie. Nie ma żadnych rozdarć ani dziur w skórze, choć na desce rozdzielczej i konsoli środkowej widoczne są pewne oznaki starzenia. Podsufitka również jest w bardzo dobrym stanie.
Wszystkie przyrządy pomiarowe są obecne i wydają się być sprawne, chociaż niektóre elementy rozdzielni pod deską rozdzielczą mogą nie być całkowicie oryginalne.
Silnik tego 250 GT łatwo się uruchamia i mocno przyspiesza, oferując dobry poziom mocy w szerokim zakresie obrotów i praktycznie nie wydzielając dymu. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie dzięki dobrym synchronizatorom, a hamulce tarczowe stanowią skuteczną modernizację w stosunku do wcześniejszych bębnowych, zatrzymując samochód w linii prostej.

HISTORIA SERWISOWA

Podczas obecnego właściciela poczyniono znaczne inwestycje w jego stan mechaniczny, w tym przebudowę silnika przeprowadzoną przez specjalistę od klasycznych Ferrari, firmę Patrick Ottis Co. w Berkeley, CA. Oprócz samego silnika, zamontowano również nową pompę wody, odbudowano rozrusznik i alternator, a także przeprowadzono testy dynamometryczne, które potwierdziły moc 212 KM i moment obrotowy 194 funtów.
Po zamontowaniu silnika zamontowano nowe sprzęgło i koło zamachowe, a układ hamulcowy został poddany kompleksowemu przeglądowi.
Inne mniejsze prace zostały zakończone, aby zapewnić, że samochód jest mechanicznie uporządkowany i w pełni gotowy do jazdy i cieszyć się nim.

SUMMARY

Ten Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina jest wspaniały późno 1950s klasyczny, prezentowane w dobrym stanie kierowcy, i gotowy do zachwytu innego entuzjasty na otwartej drodze. Wiele z tych 250 GT podwozia zostały przebudowane jako repliki w ostatnich latach, ale ten samochód został na szczęście dobrze zachowane, oferując urocze doświadczenie motoryzacyjne z prawdopodobnie złotej ery Ferrari. Co więcej, jego pierwsi właściciele byli uważani za wiodącą parę w swojej epoce, może on również pochwalić się intrygującym pochodzeniem. Dla kogoś, kto szuka Ferrari serii 250, który jest gotowy do jazdy, ale może być jeszcze bardziej ulepszony, jeśli chcesz, podwozie 1147GT jest okazja nie do przegapienia.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

FACTOS-CHAVE

Este Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina é um belo grande turista clássico, beneficiando de uma completa reconstrução do motor e revisão do sistema de travagem.
Por baixo do capô estão os números que correspondem ao 'Tipo 128' Colombo V12 de 3,0 litros, produzindo um 212bhp e 194lb-ft de binário não comprovado, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
Este particular 250 GT é um modelo 'Série I' completado em 1959, e entregue na Suíça através do concessionário Italauto S.A. de Lausanne.
O apelido do primeiro proprietário era Guinness, e é muito provável que este fosse o casal glamoroso Loel e Gloria Guinness, que são conhecidos por terem tido numerosos carros desportivos caros e veículos de luxo, e que eram proprietários da Villa Zanroc nos arredores de Lausanne.
Recebeu uma repintura na cor original de fábrica da Grigio Scuro, e é apresentada em boas condições de utilização.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Apresentado na exposição automóvel de Milão de 1958, o coupé de 250 GT representou o primeiro modelo de maior volume para a Ferrari, construído numa nova fábrica de Pinin Farina em Grugliasco.
Entre as características introduzidas sobre os seus predecessores, os 250 GT foram equipados com amortecedores telescópicos, e os modelos posteriores da "Série II" teriam também rodas de 15 polegadas e travões de disco Dunlop.
Este exemplo foi refinado em Grigio Scuro, que era a cor original de fábrica, e é complementado por estofos em pele preta.
Agora anda sobre rodas de arame Borrani RW3598, e também foi convertido em travões de disco Dunlop a partir dos tambores originais. Dado que todo o sistema é fiel ao modelo Série II, incluindo a rara válvula doseadora, pensa-se que esta actualização possa ter tido lugar na fábrica da Ferrari.
A história deste 250 GT Coupe Pinin Farina está bem documentada por um relatório de Marcel Massini que o acompanha. Mostra que no final dos anos 70, o carro tinha sido enviado da Suíça para os EUA, onde permaneceu desde então, mudando-se de Oklahoma para Ohio, Michigan e Nova Iorque, antes de ser adquirido pelo seu actual proprietário baseado na Califórnia, em 2003.
A acompanhar o carro está o já mencionado relatório de Marcel Massini, muitas vezes considerado um "must have" para qualquer Ferrari clássico, bem como uma cópia das folhas de construção, registos de apoio aos trabalhos de restauração, um segundo conjunto de chaves, e um rolo de ferramentas de produção moderna muito inteligente com ferramentas originais seleccionadas.

CONDIÇÃO

O carro tal como apresentado é um exemplo sólido e funcional ao nível do condutor. A parte inferior do carro é relatada como sendo geralmente sólida, mas em condições não restauradas. Consequentemente, existem algumas áreas de perfuração nas áreas de respingo atrás das rodas.
O seu elegante corpo Pinin Farina foi repintado em Grigio Scuro, o que foi feito a um nível de qualidade 'driver', maduro para uma cuidadosa cor de areia e polimento para melhorar a sua aparência.
O trabalho brilhante é geralmente completo e directo, com o vendedor a notar algumas pequenas intempéries e brumagens. Os vidros das janelas e as lentes de luz também mostram a sua idade em locais, incluindo arranhões superficiais dos limpa pára-brisas.
As rodas de arame Borrani RW3598 5,5x400 são shod com pneus mais recentes da série Michelin 185 X.
No interior, o couro negro parece ter sido parcialmente re-alojado em 2000, e está também em bom estado. Não há rasgos ou buracos no couro, embora haja algum envelhecimento evidente no tablier e na consola central. O forro do tecto também parece estar em muito bom estado.
Os calibres dos instrumentos estão todos presentes e parecem estar operacionais, embora alguns dos comutadores por baixo do painel de instrumentos possam não ser totalmente originais.
Reportado para funcionar e conduzir bem, este motor de 250 GT arranca facilmente e puxa fortemente, oferecendo um bom nível de potência sobre uma vasta gama de RPM com praticamente nenhum fumo. A transmissão muda suavemente com boa sincronia, e diz-se que os travões de disco são uma actualização eficaz sobre os tambores anteriores, puxando o carro para uma paragem em linha recta.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Durante a actual propriedade foi feito um investimento considerável também no seu estado mecânico, incluindo uma reconstrução do motor efectuada pelo especialista clássico da Ferrari Patrick Ottis Co. em Berkeley, CA. Assim como o próprio motor, foi também montada uma nova bomba de água, o motor de arranque e o gerador foram reconstruídos, e foi testado dyno para confirmar 212bhp e 194lb-ft de torque.
Uma nova embraiagem e volante de inércia foram instalados à medida que o motor voltava a entrar, e o sistema de travagem foi submetido a uma revisão completa.
Outras obras mais pequenas foram concluídas para assegurar que o carro está mecanicamente classificado e totalmente pronto para conduzir e desfrutar.

SÍNTESE

Este Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina é um maravilhoso clássico de finais dos anos 50, apresentado em bom estado de condução, e pronto para deliciar outro entusiasta na estrada aberta. Muitos destes chassis de 250 GT têm sido reequipados como réplicas nos últimos anos, mas este carro tem sido felizmente bem preservado, oferecendo uma encantadora experiência automobilística da era dourada da Ferrari. Além disso, com os seus primeiros proprietários pensados como tendo sido um "casal de poder" líder da sua idade, também ostenta uma proveniência intrigante. Para alguém que procura uma Ferrari da série 250 que esteja pronta para conduzir como está, mas que poderia ser melhorada se desejado, o chassis 1147GT é uma oportunidade imperdível.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Denna Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina är en vacker klassisk Grand Tourer som har fått en omfattande motorrenovering och en översyn av bromssystemet.
Under huven finns den nummeruppsatta 3,0-liters Colombo V12-bilen "Tipo 128", som producerar 212 hk och 194 lb-ft vridmoment och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
Denna 250 GT är en "Series I"-modell som färdigställdes 1959 och levererades ny till Schweiz via Lausanne-återförsäljaren Italauto S.A.
Den första ägaren hette Guinness i efternamn, och det är mycket troligt att det var det glamorösa paret Loel och Gloria Guinness, som är kända för att ha haft många dyra sportbilar och lyxbilar och som ägde Villa Zanroc utanför Lausanne.
Den har fått en ommålning i originalfärgen Grigio Scuro och presenteras i gott, användbart skick.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

250 GT Coupé, som presenterades på bilsalongen i Milano 1958, var den första modellen med större volym för Ferrari och byggdes i den nya Pinin Farina-fabriken i Grugliasco.
Bland de funktioner som infördes jämfört med sina föregångare var 250 GT utrustad med teleskopstötdämpare, och senare "Series II"-modeller skulle också ha 15-tums hjul och Dunlop-skivbromsar.
Det här exemplaret har renoverats i Grigio Scuro, som var den ursprungliga fabriksfärgen, och kompletteras av svart läderklädsel.
Den körs nu på Borrani RW3598 trådhjul och har också konverterats till Dunlop-skivbromsar från de ursprungliga trummorna. Med tanke på att hela systemet är troget mot Serie II-modellen, inklusive den sällsynta proportioneringsventilen, tror man att denna uppgradering kan ha skett på Ferrari-fabriken.
Historien för denna 250 GT Coupe Pinin Farina är väldokumenterad i en medföljande Marcel Massini-rapport. Den visar att bilen i slutet av 1970-talet hade skickats från Schweiz till USA, där den har stannat sedan dess och flyttat från Oklahoma till Ohio, Michigan och New York, innan den förvärvades av sin nuvarande Kalifornienbaserade ägare 2003.
Bilen åtföljs av den ovannämnda rapporten från Marcel Massini, som ofta anses vara ett "måste" för alla klassiska Ferrari, samt en kopia av byggnadsbladen, dokument som stöder restaureringsarbetena, en andra uppsättning nycklar och en mycket smart modern verktygsrulle med utvalda originalverktyg.

TILLSTÄNDIGHET

Bilen som den presenteras är en solid och funktionell bil på förarnivå. Bilens undersida rapporteras vara generellt solid, men i orestaurerat skick. Följaktligen finns det några områden med perforering i stänkytorna bakom hjulen.
Den eleganta Pinin Farina-karossen har målats om i Grigio Scuro, vilket har gjorts till en "förarkvalitetsnivå", som är mogen för en noggrann färgslipning och polering för att förbättra utseendet.
Det ljusa arbetet är generellt sett komplett och rakt, men säljaren har noterat en del mindre vittring och grumling. Fönsterglaset och ljusljusen visar också sin ålder på vissa ställen, inklusive ytliga repor från vindrutetorkarna.
Borrani RW3598 5,5x400 trådhjul är utrustade med nyare Michelin 185 X Series-däck.
Invändigt verkar det svarta lädret ha blivit delvis omklädd år 2000 och är också i gott skick. Det finns inga revor eller hål i lädret, även om det finns en viss åldersförändring på instrumentbrädan och mittkonsolen. Takhimlen rapporteras också vara i mycket gott skick.
Alla instrumentmätare finns med och verkar fungera, även om en del av kopplingsanordningarna under instrumentbrädan kanske inte är helt original.
Den här 250 GT-motorn är välkörd och körs bra, startar lätt och drar kraftigt, med god effekt över ett brett varvtalsområde och praktiskt taget utan rök. Transmissionen växlar smidigt med bra synkroniseringar och skivbromsarna sägs vara en effektiv uppgradering jämfört med de tidigare trummorna och drar bilen till stopp i en rak linje.

SERVICEHISTORIK

Under den nuvarande ägarens tid har en betydande investering gjorts i dess mekaniska skick, inklusive en motorombyggnad utförd av specialisten på klassiska Ferrari, Patrick Ottis Co. i Berkeley, Kalifornien. Förutom själva motorn monterades även en ny vattenpump, startmotorn och generatorn byggdes om, och den testades på dyno för att bekräfta 212 hk och 194lb-ft vridmoment.
En ny koppling och ett nytt svänghjul installerades när motorn återigen sattes in, och bromssystemet fick en omfattande översyn.
Andra mindre arbeten har slutförts för att se till att bilen är mekaniskt sorterad och helt redo att köras och njuta av.

SAMMANFATTNING

Denna Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina är en underbar klassiker från slutet av 1950-talet, presenterad i bra skick och redo att glädja en annan entusiast på den öppna vägen. Många av dessa 250 GT-chassin har byggts om till repliker under de senaste åren, men denna bil har tack och lov bevarats väl och erbjuder en charmig bilupplevelse från Ferraris gyllene era. Eftersom de första ägarna tros ha varit ett ledande "maktpar" på sin tid, har den dessutom en fascinerande historia. För någon som söker en Ferrari i 250-serien som är redo att köras i befintligt skick, men som kan förbättras ytterligare om så önskas, är chassi 1147GT en möjlighet som inte går att missa.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.