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1959 Custom 'Model T' Hot Rod

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein aufmerksamkeitsstarker und stimmungsvoller "T-Bucket"-Hot Rod, der mit einer umfangreichen Geschichte angeboten wird, die auch eine sehr detaillierte Bauanleitung enthält.
Angetrieben wird er von einem Rover V8-Saugmotor mit 3,5 Litern Hubraum, der seine Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
Dieser im Juni 1959 erstmals zugelassene Hot Rod wurde erst kürzlich vom Verkäufer erworben.
Ursprünglich wurde er in sieben Jahren gebaut und war im April 1990 auf dem Titelblatt des Custom Car Magazins zu sehen, bevor er im Jahr 2002 umgebaut wurde, nachdem er durch mangelnden Gebrauch verschlissen war.
Der Kilometerzähler zeigt 500 Meilen an, obwohl dies nicht gewährleistet ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der "T-Bucket" ist eines der auffälligsten und ikonischsten Modelle der klassischen Hot Rods, und ihre Präsenz in der britischen Hot-Rodding-Szene ist größtenteils Ed Wimble zu verdanken, der in den USA mit Dan Woods zusammenarbeitete, der wiederum mit dem legendären Ed Roth verbunden war und später für "Pete" arbeitete.
Ed Wimble kehrte nach Großbritannien zurück und baute seinen ersten "T Bucket"-Hot Rod, der 1974 auf der Custom Car Show gezeigt wurde. Es wird angenommen, dass er der erste Hot Rod in Großbritannien war, der einen Rover-V8-Motor und eine verchromte Jaguar-Hinterachse verwendete.
Dieses Exemplar ist in einem auffälligen Orangemetallic-Farbton mit kontrastierendem schwarzem "Scalloping" und einem schwarzen Verdeck sowie zahlreichen Chromzierelementen lackiert. Das Interieur ist mit schwarzem Vinyl überzogen und verfügt über eine Sitzbank mit Rautensteppung, ein Armaturenbrett und Lenkrad in Wagenfarbe sowie silberne und verchromte Zierleisten.
Er fährt auf 15-Zoll-Drahtspeichen-Vorderrädern im Kreuzspeichendesign und 15-Zoll-Tiefbett-Leichtmetallrädern mit Mischbereifung von Anssen hinten.
Zur Ausstattung gehören Auspuffrohre mit seitlichem Ausgang, innenliegende Scheibenbremsen hinten, Scheibenbremsen vorne, ein Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite Tachometer, ein B
Das Auto kommt mit einer umfangreichen Geschichte Datei, einschließlich der V5C, ein "Little Red T" Geschichte schreiben, verschiedene technische Diagramme, und eine sehr detaillierte fotokopiert bauen run-down mit Fotos.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Der Verkäufer merkt an, dass die vorderen Bremsen bei Hitze blockieren, und die Batterie ist leer, obwohl sie erst vor kurzem eingebaut wurde, weil sie nicht benutzt wurde.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 19. September 2012 bei einer Kilometerleistung von 280 Meilen durchgeführt, die mit einem ersten Bestehen ohne Hinweise endete.
Es wird angenommen, dass dieses Fahrzeug aufgrund seines Alters von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen jährlich gewartet wird.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein wahrhaft außergewöhnlicher Hot Rod im "T-Bucket"-Stil, der mit einer umfangreichen Geschichte angeboten wird, einschließlich einer sehr detaillierten Geschichte des Baus. Mit seinem auffälligen Farbschema, dem eindrucksvollen und auffälligen Styling und dem lebendigen Rover-V8-Motor, der mit einem leichtgängigen Automatikgetriebe gekoppelt ist, wäre er eine atemberaubende Ergänzung für jede Sammlung von Custom Cars und ein auffälliger Begleiter für Wochenendfahrten, Fahrten bei schönem Wetter und Besuche von Oldtimer- und Custom-Car-Shows gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, auch davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

An attention-grabbing and evocative ‘T-Bucket’ hot rod, which is offered with substantial history including a highly detailed story of the build.
It is powered by a naturally aspirated 3.5-litre Rover V8, which sends its power to the rear wheels via a four-speed automatic transmission.
First registered in June 1959, this custom hot rod was only recently acquired by the seller.
It was originally built over the course of seven years and featured on the front cover of Custom Car magazine in April 1990, before it was rebuilt in 2002 following deterioration from lack of use.
The odometer indicates 500 miles, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

The ‘T-Bucket’ is one of the most eye-catching and iconic of the classic hot rod styles, and their presence in the UK hot-rodding scene is largely credited to Ed Wimble due to his time in the US working with Dan Woods, who in term was linked to the legendary Ed Roth, and who later worked for ‘Pete & Jakes’, icons of the 1960s - 1970s hot rod scene.
Ed Wimble returned to the UK and built his first ‘T Bucket’ hot rod, which appeared at the Custom Car Show in 1974, and was believed to have been the first hot rod in the UK to use a Rover V8 engine alongside a chrome Jaguar back axle.
This example is finished in a striking shade of metallic orange with contrasting black ‘scalloping’ and a black soft-top roof, as well as swathes of chrome trim elements, over a black vinyl-trimmed interior, featuring a diamond-quilted bench seat, a body-coloured dashboard and steering wheel, and silver and chrome trim highlights.
It rides on 15-inch cross-spoke wire front wheels and 15-inch Anssen deep-dish competition alloy rear wheels shod in mixed tyres.
Equipment includes side-exit exhaust pipes, in-board rear disc brakes, front disc brakes, an Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite speedometer, a B&M shifter, a billet handbrake handle, a Holley carburettor, finned Offenhauser rocker covers, coilover rear suspension, an aluminium fuel tank, and a drop-tube front axle.
The car comes with a substantial history file, including the V5C, a ‘Little Red T’ history write up, various technical diagrams, and a highly detailed photocopied build run-down with photos.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The seller notes that the front brakes bind when hot, and the battery is flat, although recently installed due to lack of use.
The car’s last MOT test was conducted on 19 September 2012 at an indicated 280 miles, which resulted in a first-time pass with no advisories.
This vehicle is now believed to be exempt from mandatory MOT testing due to its age.

SERVICE HISTORY

The seller notes that the car is serviced annually.

SUMMARY

This is a truly stand-out ‘T-Bucket’ style hot rod, which is offered with substantial history including a highly detailed story of the build. Presented with a striking colour scheme, evocative and show-stopping styling, and boasting a lively Rover V8 engine, coupled to a smooth-shifting automatic gearbox, it would make a stunning addition to any assembly of custom cars, and a head-turning companion for weekend drives, fair-weather cruising, and classic and custom car show visits alike.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un llamativo y evocador "T-Bucket" hot rod, que se ofrece con una historia sustancial, incluyendo una historia muy detallada de la construcción.
Está propulsado por un motor Rover V8 atmosférico de 3,5 litros, que envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades.
Matriculado por primera vez en junio de 1959, este bólido custom fue adquirido recientemente por el vendedor.
Se construyó originalmente a lo largo de siete años y apareció en la portada de la revista Custom Car en abril de 1990, antes de ser reconstruido en 2002 tras deteriorarse por falta de uso.
El cuentakilómetros indica 800 km, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El 'T-Bucket' es uno de los más llamativos e icónicos de los estilos clásicos de hot rod, y su presencia en la escena hot-rodding del Reino Unido se atribuye en gran parte a Ed Wimble debido a su tiempo en los EE.UU. trabajando con Dan Woods, que a su vez estaba vinculado al legendario Ed Roth, y que más tarde trabajó para 'Pete
Ed Wimble regresó al Reino Unido y construyó su primer hot rod "T Bucket", que apareció en el Custom Car Show de 1974, y se cree que fue el primer hot rod del Reino Unido en utilizar un motor Rover V8 junto con un eje trasero cromado Jaguar.
Este ejemplar está acabado en un llamativo tono naranja metalizado con festoneado negro en contraste y techo negro de capota, así como numerosos elementos cromados, sobre un interior tapizado en vinilo negro, con un asiento corrido acolchado con rombos, salpicadero y volante del color de la carrocería y detalles plateados y cromados.
Monta llantas delanteras de alambre de radios cruzados de 15 pulgadas y llantas traseras de aleación de competición Anssen de 15 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos.
El equipamiento incluye tubos de escape de salida lateral, frenos de disco traseros incorporados, frenos de disco delanteros, un velocímetro Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite, un B
El coche viene con un archivo de la historia sustancial, incluyendo el V5C, un 'Little Red T' historia escribir, varios diagramas técnicos, y un muy detallado fotocopiado construir run-down con fotos.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
El vendedor señala que los frenos delanteros se atascan en caliente y que la batería está descargada, aunque instalada recientemente por falta de uso.
La última ITV del coche se realizó el 19 de septiembre de 2012 a una distancia indicada de 280 millas, lo que resultó en un primer aprobado sin advertencias.
Se cree que este vehículo está exento de la ITV obligatoria debido a su antigüedad.

HISTORIAL DE SERVICIO

El vendedor señala que el coche se revisa anualmente.

RESUMEN

Se trata de un auténtico hot rod de estilo "T-Bucket", que se ofrece con un historial sustancial que incluye una historia muy detallada de la construcción. Presentado con un esquema de color llamativo, estilo evocador y llamativo, y con un motor Rover V8 vivo, acoplado a una caja de cambios automática de cambio suave, sería una adición impresionante a cualquier conjunto de coches personalizados, y un compañero de cabeza-torneado para paseos de fin de semana, crucero de buen tiempo, y las visitas de coches clásicos y personalizados por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene ninguna financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

Un hot rod "T-Bucket" évocateur qui attire l'attention et qui est proposé avec un historique substantiel, y compris une histoire très détaillée de la construction.
Il est propulsé par un V8 Rover de 3,5 litres à aspiration naturelle, qui transmet sa puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
Immatriculé pour la première fois en juin 1959, ce hot rod custom n'a été acquis que récemment par le vendeur.
Construite à l'origine sur une période de sept ans, elle a fait la couverture du magazine Custom Car en avril 1990, avant d'être reconstruite en 2002 à la suite d'une détérioration due à un manque d'utilisation.
Le compteur kilométrique indique 500 miles, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Le "T-Bucket" est l'un des styles de hot rod les plus accrocheurs et les plus emblématiques. Sa présence sur la scène britannique du hot rod est en grande partie due à Ed Wimble, qui a travaillé aux États-Unis avec Dan Woods, lui-même lié au légendaire Ed Roth, et qui a ensuite travaillé pour "Pete", l'un des plus grands constructeurs de hot rod.
Ed Wimble retourne au Royaume-Uni et construit son premier hot rod "T Bucket", qui apparaît au Custom Car Show en 1974. Il s'agirait du premier hot rod britannique à utiliser un moteur Rover V8 et un essieu arrière Jaguar chromé.
L'intérieur est garni de vinyle noir, d'une banquette matelassée, d'un tableau de bord et d'un volant de la même couleur que la carrosserie, et de garnitures chromées et argentées.
Il est équipé de roues avant en fil à rayons croisés de 15 pouces et de roues arrière en alliage de compétition Anssen de 15 pouces, chaussées de pneus mixtes.
L'équipement comprend des tuyaux d'échappement à sortie latérale, des freins à disque arrière intégrés, des freins à disque avant, un compteur de vitesse Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite, un compteur de vitesse B
La voiture est accompagnée d'un important dossier d'historique, comprenant le V5C, un historique du "Little Red T", divers diagrammes techniques et une photocopie très détaillée de l'historique de la construction avec des photos.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le vendeur indique que les freins avant se bloquent à chaud et que la batterie est déchargée, bien qu'elle ait été installée récemment en raison d'un manque d'utilisation.
Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 19 septembre 2012 à un kilométrage indiqué de 280 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.
En raison de son âge, ce véhicule n'est plus soumis à l'obligation de contrôle technique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Le vendeur indique que la voiture est entretenue chaque année.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un hot rod de style "T-Bucket" vraiment exceptionnel, qui est proposé avec un historique substantiel, y compris une histoire très détaillée de la construction. Dotée d'un coloris saisissant, d'un style évocateur et spectaculaire et d'un moteur Rover V8 plein de vivacité, couplé à une boîte de vitesses automatique aux passages fluides, elle constituerait un ajout éblouissant à n'importe quelle collection de voitures personnalisées et un compagnon captivant pour les promenades du week-end, les croisières par beau temps et les visites d'expositions de voitures classiques et personnalisées.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

Una hot rod "T-Bucket" che attira l'attenzione e che viene offerta con una storia sostanziale che include una storia altamente dettagliata della costruzione.
È alimentato da un V8 Rover da 3,5 litri ad aspirazione naturale, che invia la sua potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a quattro velocità.
Immatricolata per la prima volta nel giugno 1959, questa hot rod personalizzata è stata acquistata solo di recente dal venditore.
Costruita originariamente nell'arco di sette anni, è apparsa sulla copertina della rivista Custom Car nell'aprile 1990, prima di essere ricostruita nel 2002 in seguito al deterioramento dovuto alla mancanza di utilizzo.
Il contachilometri indica 500 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La "T-Bucket" è uno degli stili più accattivanti e iconici delle hot rod classiche e la sua presenza nella scena dell'hot rodding britannico è in gran parte attribuita a Ed Wimble, grazie al periodo trascorso negli Stati Uniti a lavorare con Dan Woods, che a sua volta era legato al leggendario Ed Roth, e che in seguito lavorò per "Pete
Ed Wimble tornò nel Regno Unito e costruì la sua prima hot rod "T Bucket", che apparve al Custom Car Show nel 1974 e si ritiene sia stata la prima hot rod del Regno Unito a utilizzare un motore Rover V8 insieme a un asse posteriore cromato Jaguar.
Questo esemplare è rifinito in una straordinaria tonalità di arancione metallizzato con "smerlatura" nera a contrasto e tetto soft-top nero, oltre a numerosi elementi cromati, su interni rivestiti in vinile nero, con sedile a panca trapuntato a rombi, cruscotto e volante in tinta con la carrozzeria e finiture argentate e cromate.
Monta cerchi anteriori a razze incrociate da 15 pollici e cerchi posteriori in lega da competizione Anssen da 15 pollici con pneumatici misti.
L'equipaggiamento comprende tubi di scarico a uscita laterale, freni a disco posteriori interni, freni a disco anteriori, un tachimetro Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite, un B
L'auto è corredata da un sostanzioso fascicolo storico, comprendente il V5C, un documento di storia della "Little Red T", vari diagrammi tecnici e un dettagliatissimo fascicolo di costruzione in fotocopia con foto.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Il venditore segnala che i freni anteriori si bloccano a caldo e che la batteria è scarica, anche se è stata installata di recente a causa della mancanza di utilizzo.
L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 19 settembre 2012 ad un chilometraggio indicato di 280 miglia, che è stato superato per la prima volta senza avvisi.
Si ritiene che questo veicolo sia ora esente dai test MOT obbligatori a causa della sua età.

STORIA DEL SERVIZIO

Il venditore segnala che la vettura viene sottoposta a manutenzione annuale.

SOMMARIO

Si tratta di una hot rod in stile "T-Bucket" davvero eccezionale, che viene offerta con una storia sostanziale che include una storia altamente dettagliata della costruzione. Presentata con un'accattivante combinazione di colori, uno stile suggestivo e appariscente, e con un vivace motore Rover V8, accoppiato a un cambio automatico a innesti morbidi, sarebbe un'aggiunta straordinaria a qualsiasi gruppo di auto personalizzate e una compagna di viaggio da far girare la testa per i fine settimana, per le crociere di piacere e per le visite ai saloni di auto d'epoca e personalizzate.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een aandachttrekkende en tot de verbeelding sprekende 'T-Bucket' hot rod, die wordt aangeboden met een uitgebreide geschiedenis inclusief een zeer gedetailleerd verhaal over de bouw.
Hij wordt aangedreven door een natuurlijk opgezogen 3,5-liter Rover V8, die zijn vermogen via een automatische vierversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
Deze custom hot rod werd voor het eerst geregistreerd in juni 1959 en werd pas onlangs door de verkoper gekocht.
Hij werd oorspronkelijk in de loop van zeven jaar gebouwd en stond in april 1990 op de voorpagina van het tijdschrift Custom Car, voordat hij in 2002 werd herbouwd na slijtage door gebrek aan gebruik.
De kilometerteller geeft 500 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De 'T-Bucket' is een van de meest in het oog springende en iconische van de klassieke hot rod-stijlen, en hun aanwezigheid in de hotrodding-scene in het Verenigd Koninkrijk is grotendeels te danken aan Ed Wimble, die in de VS samenwerkte met Dan Woods, die op zijn beurt verbonden was aan de legendarische Ed Roth, en die later voor 'Pete' werkte.
Ed Wimble keerde terug naar het Verenigd Koninkrijk en bouwde zijn eerste 'T Bucket' hot rod, die in 1974 op de Custom Car Show verscheen en waarvan werd aangenomen dat het de eerste hot rod in het Verenigd Koninkrijk was met een Rover V8-motor naast een verchroomde Jaguar achteras.
Dit exemplaar is afgewerkt in een opvallende kleur metallic oranje met contrasterende zwarte 'schulprand' en een zwart softtopdak, evenals vele chromen sierelementen, boven een met zwart vinyl bekleed interieur, met een met diamanten gewatteerde bank, een dashboard en stuurwiel in carrosseriekleur en zilveren en chromen sierelementen.
Hij staat op 15-inch kruisspaaks draadwielen voor en 15-inch Anssen lichtmetalen velgen met diepe groeven achter met gemengde banden.
De uitrusting omvat zij-uitlaatpijpen, schijfremmen achter, schijfremmen voor, een Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite snelheidsmeter, een B
De auto wordt geleverd met een uitgebreid historisch dossier, inclusief V5C, een 'Little Red T'-geschiedenisverslag, diverse technische schema's en een zeer gedetailleerd fotokopieënverslag met foto's.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
De verkoper merkt op dat de voorremmen blokkeren als ze warm worden en dat de accu leeg is, hoewel die onlangs is geïnstalleerd wegens gebrek aan gebruik.
De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 19 september 2012 met een aangegeven afstand van 280 mijl.
Dit voertuig wordt nu verondersteld te zijn vrijgesteld van verplichte APK-keuring vanwege zijn leeftijd.

ONDERHOUDSHISTORIE

De verkoper geeft aan dat de auto jaarlijks wordt onderhouden.

SAMENVATTING

Dit is echt een opvallende 'T-Bucket' hot rod, die wordt aangeboden met een aanzienlijke geschiedenis inclusief een zeer gedetailleerd verhaal van de bouw. Gepresenteerd met een opvallend kleurenschema, suggestieve en show-stopping styling, en met een levendige Rover V8 motor, gekoppeld aan een soepel schakelende automatische versnellingsbak, zou het een prachtige aanvulling zijn op elke verzameling van aangepaste auto's, en een in het oog springende metgezel voor weekendritten, fair-weather cruisen, en klassieke en custom auto show bezoeken.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen dat ze nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, alvorens een bod uit te brengen of tot aankoop over te gaan. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

Przyciągający uwagę i sugestywny hot rod "T-Bucket", który jest oferowany z bogatą historią, w tym bardzo szczegółową historią budowy.
Napędzany jest wolnossącym 3,5-litrowym silnikiem Rover V8, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów.
Po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 1959 roku, ten niestandardowy hot rod został niedawno nabyty przez sprzedającego.
Pierwotnie był budowany przez siedem lat i pojawił się na okładce magazynu Custom Car w kwietniu 1990 roku, zanim został przebudowany w 2002 roku z powodu pogorszenia się stanu z powodu braku użytkowania.
Licznik kilometrów wskazuje 500 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

"T-Bucket" to jeden z najbardziej przyciągających wzrok i kultowych klasycznych hot rodów, a jego obecność na brytyjskiej scenie hot-roddingu jest w dużej mierze zasługą Eda Wimble'a, który w USA pracował z Danem Woodsem, który z kolei był związany z legendarnym Edem Rothem, a później pracował dla "Pete'a".
Ed Wimble wrócił do Wielkiej Brytanii i zbudował swój pierwszy hot rod "T Bucket", który pojawił się na Custom Car Show w 1974 roku i był uważany za pierwszy hot rod w Wielkiej Brytanii, w którym zastosowano silnik Rover V8 wraz z chromowaną tylną osią Jaguara.
Prezentowany egzemplarz został wykończony w uderzającym odcieniu metalicznego pomarańczu z kontrastującymi czarnymi przetłoczeniami i czarnym miękkim dachem, a także chromowanymi elementami wykończenia, nad czarnym winylowym wnętrzem z pikowaną w romby kanapą, deską rozdzielczą i kierownicą w kolorze nadwozia oraz srebrnymi i chromowanymi elementami wykończenia.
Jeździ na 15-calowych przednich kołach z poprzecznymi szprychami i 15-calowych tylnych kołach ze stopów lekkich Anssen z oponami mieszanymi.
Wyposażenie obejmuje boczne rury wydechowe, tylne hamulce tarczowe, przednie hamulce tarczowe, prędkościomierz Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite, B
Samochód jest dostarczany z obszerną dokumentacją historyczną, w tym V5C, historią "Little Red T", różnymi schematami technicznymi i bardzo szczegółową kserokopią opisu budowy ze zdjęciami.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Sprzedawca zauważa, że przednie hamulce blokują się, gdy są gorące, a akumulator jest rozładowany, chociaż został niedawno zainstalowany z powodu braku użytkowania.
Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 19 września 2012 r. przy wskazanym przebiegu 280 mil, co zaowocowało pierwszym pozytywnym wynikiem bez żadnych zaleceń.
Uważa się, że pojazd ten jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań technicznych ze względu na swój wiek.

HISTORIA SERWISOWA

Sprzedawca zaznacza, że samochód jest serwisowany co roku.

PODSUMOWANIE

Jest to naprawdę wyróżniający się hot rod w stylu "T-Bucket", który jest oferowany z bogatą historią, w tym bardzo szczegółową historią budowy. Uderzająca kolorystyka, sugestywna i przyciągająca wzrok stylistyka oraz żwawy silnik Rover V8 połączony z płynnie zmieniającą biegi automatyczną skrzynią biegów sprawiają, że byłby to wspaniały dodatek do każdego zestawu niestandardowych samochodów i przykuwający uwagę towarzysz weekendowych przejażdżek, rejsów w pogodne dni oraz wizyt na wystawach klasycznych i niestandardowych samochodów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenia lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Um hot rod 'T-Bucket' que chama a atenção e é evocativo, que é oferecido com uma história substancial, incluindo uma história altamente detalhada da construção.
É alimentado por um Rover V8 de 3,5 litros naturalmente aspirado, que envia a sua potência para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de quatro velocidades.
Matriculado pela primeira vez em junho de 1959, este hot rod personalizado só recentemente foi adquirido pelo vendedor.
Foi originalmente construído ao longo de sete anos e foi apresentado na capa da revista Custom Car em abril de 1990, antes de ser reconstruído em 2002 devido à deterioração causada pela falta de utilização.
O conta-quilómetros indica 500 milhas, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O "T-Bucket" é um dos estilos clássicos de hot rod mais apelativos e icónicos, e a sua presença na cena britânica do hot rodding deve-se em grande parte a Ed Wimble, devido ao tempo que passou nos EUA a trabalhar com Dan Woods, que, por sua vez, estava ligado ao lendário Ed Roth e que mais tarde trabalhou para "Pete
Ed Wimble regressou ao Reino Unido e construiu o seu primeiro hot rod "T Bucket", que apareceu no Custom Car Show em 1974, e que se acredita ter sido o primeiro hot rod no Reino Unido a utilizar um motor Rover V8 juntamente com um eixo traseiro Jaguar cromado.
Este exemplar tem um acabamento em laranja metálico com contrastes em preto e um tejadilho preto, bem como muitos elementos de acabamento cromados, sobre um interior em vinil preto, com um banco corrido com acabamento em diamante, um painel de instrumentos e um volante na cor da carroçaria e acabamentos prateados e cromados.
É montado em jantes dianteiras de arame de 15 polegadas com raios cruzados e jantes traseiras de liga leve de competição Anssen de 15 polegadas com pneus mistos.
O equipamento inclui tubos de escape de saída lateral, travões de disco traseiros a bordo, travões de disco dianteiros, um velocímetro Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite, um B
O carro é fornecido com um vasto dossier histórico, incluindo o V5C, um resumo da história do 'Little Red T', vários diagramas técnicos e uma fotocópia muito pormenorizada da construção com fotografias.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
O vendedor refere que os travões dianteiros entortam quando estão quentes e que a bateria está descarregada, embora tenha sido instalada recentemente devido à falta de utilização.
O último teste MOT do automóvel foi efectuado em 19 de setembro de 2012, a uma distância indicada de 280 milhas, o que resultou numa aprovação pela primeira vez, sem quaisquer advertências.
Atualmente, pensa-se que este veículo está isento dos testes obrigatórios de inspeção devido à sua idade.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

O vendedor refere que o automóvel é objeto de uma revisão anual.

RESUMO

Este é um hot rod de estilo "T-Bucket" verdadeiramente notável, que é oferecido com um historial substancial, incluindo uma história altamente detalhada da construção. Apresentado com um esquema de cores marcante, um estilo evocativo e vistoso, e ostentando um motor Rover V8 animado, acoplado a uma caixa de velocidades automática de mudanças suaves, seria uma adição deslumbrante a qualquer conjunto de carros personalizados e um companheiro de virar a cabeça para passeios de fim de semana, cruzeiros de tempo bom e visitas a exposições de carros clássicos e personalizados.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

En uppseendeväckande och stämningsfull "T-Bucket" hot rod, som erbjuds med betydande historia inklusive en mycket detaljerad berättelse om byggandet.
Den drivs av en naturligt sugande 3,5-liters Rover V8, som skickar kraften till bakhjulen via en fyrväxlad automatisk växellåda.
Denna specialbyggda hot rod registrerades första gången i juni 1959 och förvärvades nyligen av säljaren.
Den byggdes ursprungligen under sju år och fanns med på framsidan av Custom Car Magazine i april 1990, innan den byggdes om 2002 efter att ha försämrats på grund av bristande användning.
Vägmätaren visar 500 miles, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

"T-Bucket" är en av de mest iögonfallande och ikoniska av de klassiska hot rod-stilarna, och deras närvaro i den brittiska hot rod-scenen tillskrivs till stor del Ed Wimble på grund av hans tid i USA där han arbetade med Dan Woods, som i sin tur var kopplad till den legendariska Ed Roth, och som senare arbetade för "Pete
Ed Wimble återvände till Storbritannien och byggde sin första hot rod "T Bucket", som visades på Custom Car Show 1974, och som tros ha varit den första hot rod i Storbritannien som använde en Rover V8-motor tillsammans med en kromad Jaguar-bakaxel.
Detta exemplar är färdigt i en slående nyans av orange metallic med kontrasterande svart "scalloping" och ett svart soft-top-tak, liksom mängder av kromade dekorelement, över en svart vinylklädd interiör, med en diamantquiltad bänkstol, en karossfärgad instrumentpanel och ratt samt silver- och kromdetaljer.
Den är utrustad med 15-tums trådförsedda framhjul med korsade ekrar och 15-tums Anssen bakhjul i tävlingslegering med djupa skålar och blandade däck.
Utrustningen omfattar avgasrör med sidoutgång, inbyggda skivbromsar bak, skivbromsar fram, en Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite hastighetsmätare, en B
Bilen levereras med en omfattande historikfil, inklusive V5C, en "Little Red T" -historikskrivning, olika tekniska diagram och en mycket detaljerad fotokopierad byggkörning med foton.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Säljaren noterar att frambromsarna binder när de är varma och att batteriet är urladdat, även om det nyligen installerades på grund av brist på användning.
Bilens senaste MOT-prov genomfördes den 19 september 2012 vid en angiven körsträcka på 280 miles, vilket resulterade i ett första godkänt prov utan anmärkningar.
Detta fordon tros nu vara undantaget från obligatorisk MOT-testning på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

Säljaren noterar att bilen servas årligen.

SAMMANFATTNING

Det här är en helt enastående hot rod i "T-Bucket"-stil, som erbjuds med omfattande historik inklusive en mycket detaljerad berättelse om bygget. Den har en slående färgsättning, en suggestiv och häpnadsväckande styling och en livlig Rover V8-motor som är kopplad till en smidig automatväxellåda, och den skulle vara ett fantastiskt tillskott till alla samlingar av specialbilar och en spännande följeslagare för helgkörningar, cruising i vackert väder och besök på bilutställningar med både klassiska och specialbilar.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.