1958 AC ACE BRISTOL for sale by auction in Lymington, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein kosmetisch und mechanisch überholtes Exemplar des begehrten Roadster-Klassikers, das zuvor im Besitz des Rennfahrers Peter Taylor war.
Die Kraft kommt von einem 2,0-Liter-Reihensechszylinder mit langem Hub und "Fast Road"-Nockenwellen, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive gekoppelt ist.
Der im März 1958 erstmals zugelassene Wagen wurde im April 1996 von dem verstorbenen Rennfahrer Peter Taylor erworben.
Größere Arbeiten wurden 1996 von Solent Vintage Engineering in Lymington durchgeführt, während der Motor von einer Firma in Aylesbury überholt und für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff umgerüstet worden sein soll.
Der Wagen wurde 2009 von der Robert White Collection erworben und 2015 zu Malton Coachworks geschickt, wo er umfassend gewartet und komplett restauriert wurde.
Es befindet sich nun seit sieben Jahren beim Verkäufer Lymington.
In dieser Zeit wurde er sehr gut gewartet und erhielt eine mechanische Überholung, eine Motorüberholung und eine Lackkorrektur.
Der Kilometerzähler zeigt 48.147 Meilen an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der AC Ace Bristol hat eine vom Ferrari 166 inspirierte Karosserie, ein Doppelrohr-Leiterrahmen-Chassis und eine von Cooper beeinflusste Einzelradaufhängung.
Dieses Exemplar ist in Blau-Metallic mit einem blauen Verdeck und roter Lederausstattung ausgeführt.
Er fährt auf 15-Zoll-Drahträdern mit zwei Spinnrädern, die mit Fulda Y-2000-Reifen bestückt sind.
Der Innenraum ist mit einem maßgefertigten Holzlenkrad im Dreispeichen-Design, Smiths-Zifferblättern und einem abschließbaren Handschuhfach ausgestattet.
Zum Fahrzeug gehören die Betriebs- und Werkstatthandbücher, das V5C und eine umfangreiche Akte mit der Geschichte des Fahrzeugs, einschließlich der Korrespondenz mit den Vorbesitzern und einer Sammlung von Wartungsrechnungen, die bis in die 1960er Jahre zurückreichen. Es gibt auch Rechnungen, die sich auf den Besitz von Peter Taylor zwischen 1996 und 2008 beziehen, sowie eine Sammlung von Rechnungen aus dem Besitz des Verkäufers.

ZUSTAND

Auf der Motorhaube sind kleinere Kratzer und Absplitterungen zu sehen, die Lackierung ist jedoch insgesamt in gutem Zustand.
Im Inneren präsentiert sich der nostalgische Innenraum bis auf altersbedingte Knicke und Gebrauchsspuren an der Lederausstattung sowie Abnutzungserscheinungen im Handschuhfach und im Fußraum des Fahrers in gutem Zustand.
Die Kofferraumverkleidung ist lose und an der Unterseite des Fahrzeugs ist Oberflächenkorrosion sichtbar, wie in der Bildergalerie zu sehen ist.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 14. Oktober 2015 bei 46.629 Meilen statt und wurde ohne Hinweise oder Mängel bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Der Wagen wurde im Februar 2021 von The Light Car Company besichtigt, was eine Lackkorrektur, eine Anpassung der Lenksäule und eine Auffrischung des Innenraums beinhaltete.
Zwischen Juli und September 2018 wurden von Blakeney Motorsport verschiedene Arbeiten durchgeführt, darunter die Wartung des Lenkgetriebes und des Vergasers.
Er wurde im Juni 2017 zur Motorüberholung zu New Forest Classic Cars gebracht, wo der Vergaser, der Kraftstofftank und die Kraftstoffleitung gereinigt und die Kraftstoffpumpe, der Kraftstofffilter, die Zündkerzen und der Verteiler ersetzt wurden. Der Vergaser und die Zündung wurden dann eingestellt.
Eine mechanische Überholung wurde im Dezember 2016 von New Forest Classic Cars durchgeführt, wobei verschiedene Motor-, Getriebe- und Aufhängungskomponenten ersetzt wurden.
Im Oktober 2015 wurde der Wagen zu Malton Coachworks geschickt, um eine umfassende Wartung und eine vollständige Restaurierung der Karosserie durchzuführen. Die Karosserie wurde von ihren Nebenkomponenten befreit und abgeschliffen, um eine Grundlage für eine vollständige Neulackierung zu schaffen, und die Räder wurden aufgearbeitet. Die Räder wurden aufgearbeitet. Die Bremsen wurden komplett überholt, einschließlich neuer Bremsflüssigkeit, Zylinderdichtungen und Schläuchen, sofern erforderlich. Der Motor wurde einer Generalüberholung unterzogen, mit neuen Zündkerzen und Frostschutzmittel, und der Wagen bestand die TÜV-Prüfung.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein attraktives Exemplar des begehrten klassischen Roadsters, das zuvor dem Rennfahrer Peter Taylor gehörte. Er wurde sehr gut gepflegt, profitierte von einer Karosserierestaurierung und einer mechanischen Überholung und ist nun bereit, auf offener Straße oder als Teil einer Sammlung aus den 1950er Jahren genossen zu werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

A cosmetically and mechanically overhauled example of the desirable classic roadster, previously owned by the racing driver Peter Taylor.
Power comes from a 2.0-litre long-stroke ‘Bristol D2’ straight-six with higher lift 'fast road' camshafts, coupled to a four-speed manual gearbox with overdrive.
First registered in March 1958, the car was acquired by the late racing driver Peter Taylor in April 1996.
Major works were carried out by Solent Vintage Engineering of Lymington in 1996, while the engine is understood to have been overhauled by a firm in Aylesbury, and converted to run on unleaded fuel.
The car was acquired by the Robert White Collection in 2009, and in 2015, it was sent to Malton Coachworks for extensive servicing and a full body restoration.
It has now been with the seller Lymington for seven years.
During this time, it has been very well-maintained, benefitting from a mechanical overhaul, an engine tune-up, and a paintwork correction.
The odometer indicates 48,147 miles.

EQUIPMENT AND FEATURES

The AC Ace Bristol features Ferrari 166-inspired bodywork, a twin-tube ladder frame chassis, and Cooper-influenced all-independent suspension.
This example is finished in Blue metallic with a blue soft-top roof over red leather upholstery.
It rides on 15-inch wire wheels with two-eared spinners, shod with Fulda Y-2000 tyres.
Inside, it has a built-to-order wood-trimmed three-spoke steering wheel, Smiths dials, and a lockable glovebox.
Accompanying the car will be its instruction and workshop manuals, the V5C, and a substantial file of history, including correspondence with previous owners and a collection of maintenance invoices dating back to the 1960s. There are also bills relating to its ownership by Peter Taylor between 1996 and 2008, and a collection of invoices from the seller’s ownership.

CONDITION

Minor scratches and chips can be seen on the bonnet, though the paintwork is reported to be in good shape overall.
Inside, save for age-related creasing and signs of use on the leather upholstery, along with wear to the inside of the glovebox and around the driver’s footwell, the nostalgic cabin presents in good order.
The boot lining is loose and surface corrosion is visible on the underside of the car, as can be seen in the image gallery.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The most recent MOT test was on 14 October 2015 at 46,629 miles, which was a clean pass with no advisories or defects.

SERVICE HISTORY

The car was seen by The Light Car Company in February 2021, which included a paint correction, steering column adjustment, and interior tidy-up.
Between July and September 2018, various works were carried out by Blakeney Motorsport, including maintenance of the steering box and carburettor.
It was taken to New Forest Classic Cars in June 2017 for an engine tune-up, where the carburettor, fuel tank, and fuel line were cleaned, and the fuel pump, fuel filter, spark plugs, and distributor were replaced. The carburettor and ignition were then set.
A mechanical overhaul was undertaken in December 2016 by New Forest Classic Cars, when various engine, gearbox, and suspension components were replaced.
In October 2015, the car was sent to Malton Coachworks for extensive servicing and a full body restoration. The bodywork was stripped of its ancillary components and sanded back to provide a base for a full respray, and the wheels were refurbished. Mechanically, it was given a full brake overhaul that included new fluid, cylinder seals, and hoses where required. A general engine service was undertaken, with fresh spark plugs and antifreeze, and the car passed an MOT test.

SUMMARY

This is an attractive example of the sought-after classic roadster, previously owned by the racing driver Peter Taylor. It has been very well-maintained, benefitting from a body restoration and mechanical overhaul, and is now ready to be enjoyed out on the open road or as part of a 1950s collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Un ejemplo estética y mecánicamente revisado del roadster clásico deseable, anteriormente propiedad del piloto de carreras Peter Taylor.
La potencia procede de un motor de seis cilindros en línea "Bristol D2" de 2,0 litros de carrera larga con árboles de levas de "carretera rápida" de mayor elevación, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sobremarcha.
Matriculado por primera vez en marzo de 1958, el coche fue adquirido por el fallecido piloto de carreras Peter Taylor en abril de 1996.
En 1996, Solent Vintage Engineering de Lymington llevó a cabo importantes trabajos, mientras que se cree que el motor fue revisado por una empresa de Aylesbury y adaptado para funcionar con combustible sin plomo.
El coche fue adquirido por la Colección Robert White en 2009 y, en 2015, fue enviado a Malton Coachworks para una revisión exhaustiva y una restauración completa de la carrocería.
Lleva siete años en manos del vendedor Lymington.
Durante este tiempo, se ha mantenido muy bien, beneficiándose de una revisión mecánica, una puesta a punto del motor y una corrección de la pintura.
El cuentakilómetros indica 48.147 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El AC Ace Bristol cuenta con una carrocería inspirada en el Ferrari 166, un chasis escalonado bitubo y una suspensión totalmente independiente influenciada por Cooper.
Este ejemplar está acabado en Azul metalizado con techo blando azul sobre tapicería de cuero rojo.
Monta llantas de alambre de 15 pulgadas con ruedas de dos orejas, calzadas con neumáticos Fulda Y-2000.
En el interior, cuenta con un volante de tres radios tapizado en madera, diales Smiths y una guantera con cerradura.
Acompañando al coche estarán sus manuales de instrucciones y de taller, el V5C, y un archivo sustancial de la historia, incluyendo la correspondencia con los propietarios anteriores y una colección de facturas de mantenimiento que se remontan a la década de 1960. También hay facturas relacionadas con su propiedad por Peter Taylor entre 1996 y 2008, y una colección de facturas de la propiedad del vendedor.

CONDICIÓN

En el capó se aprecian pequeños arañazos y desconchones, aunque la pintura está en buen estado en general.
En el interior, salvo arrugas propias de la edad y signos de uso en la tapicería de cuero, junto con desgaste en el interior de la guantera y alrededor del espacio para los pies del conductor, el nostálgico habitáculo se presenta en buen estado.
El revestimiento del maletero está suelto y se aprecia corrosión superficial en los bajos del coche, como puede verse en la galería de imágenes.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
La ITV más reciente fue el 14 de octubre de 2015 con 46.629 millas, que fue un pase limpio sin advertencias o defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche fue revisado por The Light Car Company en febrero de 2021, lo que incluyó una corrección de la pintura, un ajuste de la columna de dirección y una puesta a punto del interior.
Entre julio y septiembre de 2018, Blakeney Motorsport llevó a cabo varios trabajos, incluido el mantenimiento de la caja de dirección y el carburador.
Se llevó a New Forest Classic Cars en junio de 2017 para una puesta a punto del motor, donde se limpiaron el carburador, el depósito y el conducto de combustible, y se sustituyeron la bomba de combustible, el filtro de combustible, las bujías y el distribuidor. A continuación se ajustaron el carburador y el encendido.
En diciembre de 2016, New Forest Classic Cars llevó a cabo una revisión mecánica en la que se sustituyeron varios componentes del motor, la caja de cambios y la suspensión.
En octubre de 2015, el coche fue enviado a Malton Coachworks para una revisión exhaustiva y una restauración completa de la carrocería. La carrocería fue despojada de sus componentes auxiliares y lijada para proporcionar una base para un repintado completo, y las ruedas fueron renovadas. Mecánicamente, se realizó una revisión completa de los frenos, que incluyó la sustitución del líquido de frenos, las juntas de los cilindros y los latiguillos. Se realizó una revisión general del motor, con bujías nuevas y anticongelante, y el coche pasó la ITV.

RESUMEN

Se trata de un atractivo ejemplo del codiciado roadster clásico, que fue propiedad del piloto de carreras Peter Taylor. Ha sido muy bien mantenido, beneficiándose de una restauración de la carrocería y la revisión mecánica, y ahora está listo para ser disfrutado en la carretera o como parte de una colección de 1950.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

Un exemple cosmétiquement et mécaniquement révisé de ce roadster classique très recherché, qui a appartenu au pilote de course Peter Taylor.
La puissance est fournie par un six cylindres en ligne de 2,0 litres à longue course "Bristol D2" avec des arbres à cames "route rapide" à levée élevée, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec surmultipliée.
Immatriculée pour la première fois en mars 1958, la voiture a été acquise par le regretté pilote de course Peter Taylor en avril 1996.
Des travaux importants ont été effectués par Solent Vintage Engineering de Lymington en 1996, tandis que le moteur a été révisé par une entreprise d'Aylesbury et converti pour fonctionner avec du carburant sans plomb.
La voiture a été acquise par la Robert White Collection en 2009, et en 2015, elle a été envoyée à Malton Coachworks pour un entretien approfondi et une restauration complète de la carrosserie.
Cela fait maintenant sept ans qu'il est chez le vendeur Lymington.
Pendant cette période, elle a été très bien entretenue, bénéficiant d'une révision mécanique, d'une mise au point du moteur et d'une correction de la peinture.
Le compteur kilométrique indique 48 147 miles.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

L'AC Ace Bristol est dotée d'une carrosserie inspirée de la Ferrari 166, d'un châssis en échelle bitube et d'une suspension indépendante influencée par la Cooper.
Cet exemplaire est fini en bleu métallisé avec un toit souple bleu sur une sellerie en cuir rouge.
Il est monté sur des jantes en fil de fer de 15 pouces avec des roues à deux oreilles, chaussées de pneus Fulda Y-2000.
À l'intérieur, elle est équipée d'un volant à trois branches garni de bois, de cadrans Smiths et d'une boîte à gants verrouillable.
La voiture sera accompagnée de ses manuels d'instruction et d'atelier, du V5C et d'un important dossier historique, comprenant la correspondance avec les propriétaires précédents et une collection de factures d'entretien remontant aux années 1960. Il y a également des factures relatives à la propriété de Peter Taylor entre 1996 et 2008, ainsi qu'une collection de factures de la propriété du vendeur.

CONDITION

Le capot présente de légères rayures et des éclats, mais la peinture est en bon état dans l'ensemble.
À l'intérieur, à l'exception de plis dus à l'âge et de signes d'utilisation sur la sellerie en cuir, ainsi que de l'usure à l'intérieur de la boîte à gants et autour du plancher du conducteur, l'habitacle nostalgique se présente en bon état.
Le revêtement du coffre est décollé et de la corrosion superficielle est visible sur le dessous de la voiture, comme on peut le voir dans la galerie d'images.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
Le dernier contrôle technique a eu lieu le 14 octobre 2015, à 46 629 miles, et s'est soldé par un résultat positif sans aucun avis ni défaut.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La voiture a été vue par The Light Car Company en février 2021, ce qui comprenait une correction de la peinture, un ajustement de la colonne de direction et une remise en ordre de l'intérieur.
Entre juillet et septembre 2018, divers travaux ont été réalisés par Blakeney Motorsport, notamment l'entretien du boîtier de direction et du carburateur.
Elle a été confiée à New Forest Classic Cars en juin 2017 pour une mise au point du moteur, au cours de laquelle le carburateur, le réservoir de carburant et la conduite de carburant ont été nettoyés, et la pompe à carburant, le filtre à carburant, les bougies d'allumage et le distributeur ont été remplacés. Le carburateur et l'allumage ont ensuite été réglés.
Une révision mécanique a été entreprise en décembre 2016 par New Forest Classic Cars, avec le remplacement de divers éléments du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension.
En octobre 2015, la voiture a été envoyée à Malton Coachworks pour un entretien approfondi et une restauration complète de la carrosserie. La carrosserie a été débarrassée de ses composants auxiliaires et poncée pour servir de base à une nouvelle peinture complète, et les roues ont été remises à neuf. Sur le plan mécanique, elle a bénéficié d'une révision complète des freins, avec remplacement du liquide, des joints de cylindre et des flexibles le cas échéant. Une révision générale du moteur a été effectuée, avec des bougies et de l'antigel neufs, et la voiture a passé le contrôle technique.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un bel exemple de ce roadster classique très recherché, qui a appartenu au pilote de course Peter Taylor. Il a été très bien entretenu et a bénéficié d'une restauration de la carrosserie et d'une révision mécanique. Il est maintenant prêt à être apprécié sur la route ou à faire partie d'une collection des années 1950.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

Un esempio di roadster d'epoca, revisionato esteticamente e meccanicamente, precedentemente di proprietà del pilota Peter Taylor.
La potenza proviene da un sei cilindri in linea "Bristol D2" da 2,0 litri a corsa lunga con alberi a camme "fast road" ad alzata maggiorata, accoppiato a un cambio manuale a quattro rapporti con overdrive.
Immatricolata per la prima volta nel marzo 1958, la vettura è stata acquistata dal defunto pilota Peter Taylor nell'aprile 1996.
I lavori più importanti sono stati eseguiti dalla Solent Vintage Engineering di Lymington nel 1996, mentre il motore è stato revisionato da un'azienda di Aylesbury e convertito per funzionare con carburante senza piombo.
L'auto è stata acquistata dalla Robert White Collection nel 2009 e nel 2015 è stata inviata alla Malton Coachworks per una manutenzione approfondita e un restauro completo della carrozzeria.
Ora è con il venditore Lymington da sette anni.
In questo periodo è stata sottoposta a una manutenzione molto accurata, con una revisione meccanica, una messa a punto del motore e una correzione della vernice.
Il contachilometri indica 48.147 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La AC Ace Bristol è caratterizzata da una carrozzeria ispirata alla Ferrari 166, da un telaio a due tubi e da sospensioni indipendenti di ispirazione Cooper.
Questo esemplare è rifinito in blu metallizzato con tetto soft-top blu e selleria in pelle rossa.
Monta ruote in filo metallico da 15 pollici con due orecchie, dotate di pneumatici Fulda Y-2000.
All'interno, ha un volante a tre razze rivestito in legno, quadranti Smiths e un vano portaoggetti con serratura.
L'auto sarà accompagnata dai manuali d'uso e d'officina, dal V5C e da un consistente archivio storico, che comprende la corrispondenza con i precedenti proprietari e una raccolta di fatture di manutenzione risalenti agli anni Sessanta. Sono presenti anche le fatture relative alla proprietà di Peter Taylor tra il 1996 e il 2008 e una raccolta di fatture della proprietà del venditore.

CONDIZIONE

Sul cofano sono visibili lievi graffi e scheggiature, anche se la vernice è complessivamente in buono stato.
All'interno, a parte le sgualciture dovute all'età e i segni d'uso sui rivestimenti in pelle, oltre all'usura all'interno del cassetto portaoggetti e intorno al vano piedi del conducente, l'abitacolo nostalgico si presenta in buono stato.
Il rivestimento del bagagliaio è allentato e la corrosione superficiale è visibile sulla parte inferiore dell'auto, come si può vedere nella galleria di immagini.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
L'ultimo test MOT è stato effettuato il 14 ottobre 2015 a 46.629 miglia, con esito positivo senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

L'auto è stata visionata da The Light Car Company nel febbraio 2021, che ha effettuato una correzione della vernice, una regolazione del piantone dello sterzo e un riordino degli interni.
Tra luglio e settembre 2018, Blakeney Motorsport ha eseguito diversi interventi, tra cui la manutenzione della scatola dello sterzo e del carburatore.
Nel giugno 2017 è stata portata a New Forest Classic Cars per una messa a punto del motore, dove sono stati puliti il carburatore, il serbatoio e il tubo del carburante, e sono stati sostituiti la pompa del carburante, il filtro del carburante, le candele e lo spinterogeno. Il carburatore e l'accensione sono stati quindi regolati.
La revisione meccanica è stata effettuata nel dicembre 2016 da New Forest Classic Cars, quando sono stati sostituiti vari componenti del motore, del cambio e delle sospensioni.
Nell'ottobre 2015, l'auto è stata inviata alla Malton Coachworks per una manutenzione approfondita e un restauro completo della carrozzeria. La carrozzeria è stata spogliata dei componenti accessori e carteggiata per fornire una base per una riverniciatura completa, mentre le ruote sono state rimesse a nuovo. Dal punto di vista meccanico, la vettura è stata sottoposta a una revisione completa dei freni che ha incluso nuovi fluidi, guarnizioni dei cilindri e tubi flessibili, dove necessario. È stata effettuata una revisione generale del motore, con candele e antigelo nuovi, e l'auto ha superato il test MOT.

SOMMARIO

Si tratta di un attraente esemplare della ricercata roadster classica, precedentemente appartenuta al pilota Peter Taylor. È stata mantenuta molto bene, grazie a un restauro della carrozzeria e a una revisione meccanica, ed è ora pronta per essere goduta su strada o come parte di una collezione degli anni Cinquanta.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een cosmetisch en mechanisch gereviseerd exemplaar van de begeerlijke klassieke roadster, voorheen eigendom van autocoureur Peter Taylor.
Het vermogen komt van een 2,0-liter lange-takt 'Bristol D2' straight-six met 'fast road' nokkenassen met hogere lift, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive.
De auto werd voor het eerst geregistreerd in maart 1958 en werd in april 1996 gekocht door wijlen coureur Peter Taylor.
Belangrijke werkzaamheden werden uitgevoerd door Solent Vintage Engineering uit Lymington in 1996, terwijl de motor zou zijn gereviseerd door een bedrijf in Aylesbury, en omgebouwd om op loodvrije brandstof te rijden.
De auto werd in 2009 aangekocht door de Robert White Collection, en in 2015 ging hij naar Malton Coachworks voor een uitgebreid onderhoud en een volledige restauratie van de carrosserie.
Het is nu zeven jaar bij de verkoper Lymington.
In die tijd is hij zeer goed onderhouden, met een mechanische revisie, een motorrevisie en een lakcorrectie.
De kilometerteller geeft 48.147 mijl aan.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De AC Ace Bristol heeft een op de Ferrari 166 geïnspireerde carrosserie, een chassis met twee buizen en een volledig onafhankelijke ophanging.
Dit exemplaar is uitgevoerd in Blue metallic met een blauw softtop dak over rode lederen bekleding.
Hij rijdt op 15-inch spaakwielen met twee oren, voorzien van Fulda Y-2000 banden.
Binnenin heeft hij een op bestelling gemaakt houten driespaaks stuurwiel, Smiths wijzerplaten en een afsluitbaar dashboardkastje.
Bij de auto zijn de instructie- en werkplaatshandboeken, het V5C en een omvangrijk historisch dossier, waaronder correspondentie met vorige eigenaren en een verzameling onderhoudsfacturen die teruggaan tot de jaren zestig. Er zijn ook rekeningen die betrekking hebben op het eigendom van Peter Taylor tussen 1996 en 2008, en een verzameling facturen uit het bezit van de verkoper.

CONDITION

Op de motorkap zijn kleine krassen en schilfers te zien, maar de lak is in goede staat.
Binnenin is het nostalgische interieur in goede staat, afgezien van ouderdomsvouwen en gebruikssporen op de lederen bekleding en slijtage aan de binnenkant van het dashboardkastje en rond de voetenruimte van de bestuurder.
De bekleding van de kofferbak zit los en aan de onderkant van de auto is oppervlaktecorrosie zichtbaar, zoals te zien is in de fotogalerij.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
De meest recente APK-keuring was op 14 oktober 2015 bij 46.629 mijl, die een nette voldoende was zonder adviezen of gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

De auto werd in februari 2021 bekeken door The Light Car Company, waarbij een lakcorrectie, stuurkolomaanpassing en interieuropknapbeurt werden uitgevoerd.
Tussen juli en september 2018 werden diverse werkzaamheden uitgevoerd door Blakeney Motorsport, waaronder onderhoud aan het stuurhuis en de carburateur.
Hij werd in juni 2017 naar New Forest Classic Cars gebracht voor een motor-tune-up, waarbij de carburateur, brandstoftank en brandstofleiding werden schoongemaakt, en de brandstofpomp, brandstoffilter, bougies en verdeler werden vervangen. De carburateur en ontsteking werden vervolgens afgesteld.
Een mechanische revisie werd in december 2016 uitgevoerd door New Forest Classic Cars, toen verschillende onderdelen van de motor, versnellingsbak en ophanging werden vervangen.
In oktober 2015 werd de auto naar Malton Coachworks gestuurd voor uitgebreid onderhoud en een volledige restauratie van de carrosserie. De carrosserie werd ontdaan van alle onderdelen en geschuurd om een basis te leggen voor een volledige lakbeurt, en de wielen werden opgeknapt. Mechanisch werd de auto volledig gereviseerd, inclusief nieuwe vloeistof, cilinderafdichtingen en slangen. Er werd een algemene motorbeurt uitgevoerd, met nieuwe bougies en antivries, en de auto slaagde voor een APK-keuring.

SAMENVATTING

Dit is een aantrekkelijk voorbeeld van de gewilde klassieke roadster, voorheen eigendom van autocoureur Peter Taylor. Hij is zeer goed onderhouden, met een restauratie van de carrosserie en een mechanische revisie, en is nu klaar om van te genieten op de openbare weg of als onderdeel van een collectie uit 1950.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

Kosmetycznie i mechanicznie odnowiony egzemplarz pożądanego klasycznego roadstera, należącego wcześniej do kierowcy wyścigowego Petera Taylora.
Za moc odpowiada 2,0-litrowy silnik Bristol D2 z wałkami rozrządu o wyższym skoku, połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów z nadbiegiem.
Po raz pierwszy zarejestrowany w marcu 1958 roku, samochód został nabyty przez nieżyjącego już kierowcę wyścigowego Petera Taylora w kwietniu 1996 roku.
Główne prace zostały przeprowadzone przez Solent Vintage Engineering z Lymington w 1996 roku, podczas gdy silnik został wyremontowany przez firmę z Aylesbury i przystosowany do zasilania paliwem bezołowiowym.
Samochód został nabyty przez Robert White Collection w 2009 roku, a w 2015 roku został wysłany do Malton Coachworks w celu przeprowadzenia kompleksowego serwisu i pełnej renowacji nadwozia.
Od siedmiu lat należy do sprzedawcy Lymington.
W tym czasie był bardzo dobrze utrzymany, przeszedł przegląd mechaniczny, tuning silnika i korektę lakieru.
Licznik kilometrów wskazuje 48 147 mil.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

AC Ace Bristol posiada nadwozie inspirowane Ferrari 166, podwozie z podwójną ramą drabinową i niezależne zawieszenie inspirowane modelem Cooper.
Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze niebieski metalik z niebieskim miękkim dachem i czerwoną skórzaną tapicerką.
Jeździ na 15-calowych drucianych kołach z dwoma zębatkami, obutych w opony Fulda Y-2000.
Wewnątrz znajduje się wbudowana na zamówienie trójramienna kierownica wykończona drewnem, pokrętła Smiths i zamykany schowek na rękawiczki.
Samochodowi towarzyszyć będzie instrukcja obsługi i instrukcja warsztatowa, V5C oraz pokaźny plik historii, w tym korespondencja z poprzednimi właścicielami i zbiór faktur serwisowych sięgających lat 60-tych. Istnieją również rachunki związane z własnością Petera Taylora w latach 1996-2008 oraz zbiór faktur z okresu własności sprzedającego.

KONDYCJA

Na masce widoczne są drobne rysy i odpryski, choć lakier jest ogólnie w dobrym stanie.
Wewnątrz, poza związanymi z wiekiem zagnieceniami i śladami użytkowania na skórzanej tapicerce, a także zużyciem wnętrza schowka na rękawiczki i wokół miejsca na nogi kierowcy, nostalgiczna kabina prezentuje się w dobrym stanie.
Wykładzina bagażnika jest luźna, a korozja powierzchniowa jest widoczna na spodzie samochodu, co można zobaczyć w galerii zdjęć.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
Ostatni test MOT odbył się 14 października 2015 r. przy przebiegu 46 629 mil i zakończył się wynikiem pozytywnym, bez uwag i usterek.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód był oglądany przez The Light Car Company w lutym 2021 roku, co obejmowało korektę lakieru, regulację kolumny kierownicy i uporządkowanie wnętrza.
Między lipcem a wrześniem 2018 r. Blakeney Motorsport przeprowadził różne prace, w tym konserwację skrzyni kierowniczej i gaźnika.
W czerwcu 2017 r. został zabrany do New Forest Classic Cars na tuning silnika, podczas którego wyczyszczono gaźnik, zbiornik paliwa i przewód paliwowy, a także wymieniono pompę paliwa, filtr paliwa, świece zapłonowe i rozdzielacz. Następnie ustawiono gaźnik i zapłon.
Remont mechaniczny został przeprowadzony w grudniu 2016 roku przez New Forest Classic Cars, kiedy to wymieniono różne elementy silnika, skrzyni biegów i zawieszenia.
W październiku 2015 roku samochód został wysłany do Malton Coachworks w celu kompleksowego serwisowania i pełnej renowacji nadwozia. Nadwozie zostało pozbawione elementów pomocniczych i przeszlifowane, aby zapewnić podstawę do pełnego ponownego lakierowania, a koła zostały odnowione. Pod względem mechanicznym samochód przeszedł pełny remont hamulców, który obejmował wymianę płynu hamulcowego, uszczelek cylindrów i przewodów hamulcowych. Przeprowadzono ogólny serwis silnika, ze świeżymi świecami zapłonowymi i płynem niezamarzającym, a samochód przeszedł test MOT.

PODSUMOWANIE

Jest to atrakcyjny przykład poszukiwanego klasycznego roadstera, należącego wcześniej do kierowcy wyścigowego Petera Taylora. Był bardzo dobrze utrzymany, przeszedł renowację nadwozia i remont mechaniczny, a teraz jest gotowy do jazdy po otwartej drodze lub jako część kolekcji z lat 50-tych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

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PRINCIPAIS FACTOS

Um exemplar cosmético e mecanicamente revisto do desejável roadster clássico, anteriormente propriedade do piloto de corridas Peter Taylor.
A potência é fornecida por um motor Bristol D2 de 2,0 litros de seis cilindros em linha de longo curso, com árvores de cames de maior elevação "fast road", acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades com overdrive.
Matriculado pela primeira vez em Março de 1958, o carro foi adquirido pelo falecido piloto de corridas Peter Taylor em Abril de 1996.
Os trabalhos principais foram efectuados pela Solent Vintage Engineering de Lymington em 1996, enquanto o motor terá sido revisto por uma empresa de Aylesbury e convertido para funcionar com combustível sem chumbo.
O carro foi adquirido pela Colecção Robert White em 2009 e, em 2015, foi enviado para a Malton Coachworks para uma extensa manutenção e um restauro completo da carroçaria.
O vendedor Lymington tem-no há sete anos.
Durante este tempo, foi muito bem conservado, tendo beneficiado de uma revisão mecânica, de uma afinação do motor e de uma correcção da pintura.
O conta-quilómetros indica 48.147 milhas.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O AC Ace Bristol apresenta uma carroçaria inspirada no Ferrari 166, um chassis de tubo duplo em escada e uma suspensão totalmente independente de influência Cooper.
Este exemplar tem um acabamento em azul metalizado com um tejadilho azul sobre estofos em pele vermelha.
Tem jantes de arame de 15 polegadas com rodas de duas orelhas, calçadas com pneus Fulda Y-2000.
No interior, tem um volante de três raios com acabamento em madeira feito por encomenda, mostradores Smiths e um porta-luvas com fechadura.
O carro será acompanhado pelos manuais de instruções e de oficina, pelo V5C e por um vasto arquivo histórico, incluindo correspondência com os proprietários anteriores e uma colecção de facturas de manutenção que remontam à década de 1960. Há também facturas relativas à sua propriedade por Peter Taylor entre 1996 e 2008 e uma colecção de facturas da propriedade do vendedor.

CONDIÇÃO

Podem observar-se pequenos riscos e lascas no capot, embora a pintura esteja, de um modo geral, em bom estado.
No interior, com excepção dos vincos e sinais de utilização relacionados com a idade nos estofos em pele, juntamente com o desgaste no interior do porta-luvas e à volta do espaço para os pés do condutor, o habitáculo nostálgico apresenta-se em bom estado.
O forro do porta-bagagens está solto e a corrosão superficial é visível na parte inferior do automóvel, como se pode ver na galeria de imagens.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
O teste MOT mais recente foi efectuado em 14 de Outubro de 2015, com 46.629 quilómetros, tendo sido aprovado sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

O carro foi visto pela The Light Car Company em Fevereiro de 2021, o que incluiu uma correcção de pintura, ajuste da coluna de direcção e arrumação do interior.
Entre Julho e Setembro de 2018, foram realizados vários trabalhos pela Blakeney Motorsport, incluindo a manutenção da caixa de direcção e do carburador.
Foi levado para a New Forest Classic Cars em Junho de 2017 para uma afinação do motor, onde o carburador, o depósito de combustível e a linha de combustível foram limpos e a bomba de combustível, o filtro de combustível, as velas de ignição e o distribuidor foram substituídos. O carburador e a ignição foram então ajustados.
Foi efectuada uma revisão mecânica em Dezembro de 2016 pela New Forest Classic Cars, quando foram substituídos vários componentes do motor, da caixa de velocidades e da suspensão.
Em Outubro de 2015, o carro foi enviado para a Malton Coachworks para uma revisão extensiva e um restauro completo da carroçaria. A carroçaria foi despojada dos seus componentes auxiliares e lixada para servir de base a uma repintura completa, e as jantes foram renovadas. Mecanicamente, foi feita uma revisão completa dos travões, que incluiu fluido novo, vedantes do cilindro e mangueiras, quando necessário. Foi efectuada uma revisão geral do motor, com velas de ignição e anticongelante novos, e o carro passou no teste MOT.

RESUMO

Este é um exemplo atractivo do procurado roadster clássico, anteriormente propriedade do piloto de corridas Peter Taylor. Foi muito bem conservado, beneficiando de um restauro da carroçaria e de uma revisão mecânica, e está agora pronto para ser apreciado em estrada aberta ou como parte de uma colecção dos anos 50.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

Ett kosmetiskt och mekaniskt renoverat exemplar av den åtråvärda klassiska roadstern, som tidigare ägdes av racerföraren Peter Taylor.
Kraften kommer från en 2,0-liters långslagig "Bristol D2" rak sexa med högre lyft "fast road" kamaxlar, kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda med överväxel.
Bilen registrerades första gången i mars 1958 och förvärvades av den avlidne racerföraren Peter Taylor i april 1996.
Större arbeten utfördes av Solent Vintage Engineering i Lymington 1996, medan motorn ska ha renoverats av en firma i Aylesbury och konverterats för att kunna köras på blyfri bensin.
Bilen förvärvades av Robert White Collection 2009, och 2015 skickades den till Malton Coachworks för omfattande service och en helrenovering av karossen.
Den har nu varit hos säljaren Lymington i sju år.
Under denna tid har den underhållits mycket väl och genomgått en mekanisk översyn, en motorjustering och en lackkorrigering.
Vägmätaren visar 48 147 mil.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

AC Ace Bristol har en Ferrari 166-inspirerad kaross, ett dubbelrörschassi med stegram och en Cooper-influerad helt oberoende fjädring.
Detta exemplar är färdigt i Blue metallic med ett blått soft-top tak över röd läderklädsel.
Den rullar på 15-tums trådhjul med tvåöriga spinners och är försedd med Fulda Y-2000-däck.
Inuti har den en beställningsbyggd trätrimmad ratt med tre ekrar, Smiths-rattar och ett låsbart handskfack.
Bilen kommer att åtföljas av instruktions- och verkstadshandböcker, V5C och en omfattande historik, inklusive korrespondens med tidigare ägare och en samling underhållsfakturor som går tillbaka till 1960-talet. Det finns också fakturor som rör Peter Taylors ägande mellan 1996 och 2008, och en samling fakturor från säljarens ägande.

TILLSTÅND

Mindre repor och sprickor kan ses på motorhuven, men lacken rapporteras vara i gott skick överlag.
Invändigt, med undantag för åldersrelaterade veck och tecken på användning på läderklädseln, tillsammans med slitage på insidan av handskfacket och runt förarens fotutrymme, är den nostalgiska kupén i gott skick.
Fodret i bagageutrymmet är löst och ytkorrosion är synlig på undersidan av bilen, vilket kan ses i bildgalleriet.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Det senaste MOT-testet var den 14 oktober 2015 vid 46 629 miles, vilket var ett rent pass utan några råd eller defekter.

SERVICEHISTORIK

Bilen sågs av The Light Car Company i februari 2021, vilket inkluderade en färgkorrigering, rattstångsjustering och interiörstädning.
Mellan juli och september 2018 utfördes olika arbeten av Blakeney Motorsport, inklusive underhåll av styrboxen och förgasaren.
Den togs till New Forest Classic Cars i juni 2017 för en motorjustering, där förgasaren, bränsletanken och bränsleledningen rengjordes, och bränslepumpen, bränslefiltret, tändstiften och fördelaren byttes ut. Förgasaren och tändningen ställdes sedan in.
En mekanisk översyn utfördes i december 2016 av New Forest Classic Cars, då olika komponenter i motor, växellåda och fjädring byttes ut.
I oktober 2015 skickades bilen till Malton Coachworks för omfattande service och en fullständig karossrenovering. Karossen avlägsnades från alla tillhörande komponenter och slipades för att ge en bas för en fullständig omlackering, och hjulen renoverades. Mekaniskt fick den en fullständig bromsöversyn som inkluderade ny vätska, cylindertätningar och slangar där det behövdes. En allmän motorservice utfördes, med nya tändstift och frostskyddsmedel, och bilen klarade ett MOT-test.

SAMMANFATTNING

Detta är ett attraktivt exemplar av den eftertraktade klassiska roadstern, som tidigare ägdes av racerföraren Peter Taylor. Den har underhållits mycket väl och har genomgått en karossrenovering och mekanisk översyn, och är nu redo att avnjutas ute på vägarna eller som en del av en samling från 1950-talet.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

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