1955 VOLKSWAGEN BEETLE RESTOCAL

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein sorgfältig restauriertes und aufgerüstetes Exemplar des kultigen Volkswagens", das mit einer Vielzahl von diskret integrierten Modifikationen ausgestattet ist.
• Unter der Motorhaube sitzt ein 1914-ccm-Boxermotor, der die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Der Kilometerzähler zeigt derzeit 7.777 Meilen an, dies ist jedoch nicht gewährleistet.
• Dieser 1955er "Oval Window"-VW-Käfer wurde im Oktober 2016 nach Großbritannien importiert und bei der DVLA registriert und befindet sich seit sieben Jahren im Besitz seines derzeitigen Eigentümers.
• Er wurde kürzlich bei einem Stand von 7.775 Meilen von Greatworth Classics gewartet, die die Vergaser überholten und mehrere Komponenten ersetzten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die in Kalifornien ansässige Firma "Romance with Rust" hat das Auto vor acht Jahren komplett überholt und aktualisiert, einschließlich Lackierung, Unterbodenschutz und Zubehör, und es hat seitdem weniger als 600 Meilen zurückgelegt. Viele der Originalmerkmale aus dem Jahr 1955 wurden beibehalten, und das Auto verfügt über die korrekten Front- und Heckschürzen.
• Der Motor wurde von Proformance Racing komplett überholt, die Innenausstattung im Originalstil wurde von West Coast Classics restauriert, und die Werkstatt Old Speed hat Arbeiten an der vorderen Aufhängung und der hinteren Transaxle durchgeführt.
• Der Wagen ist in Schwarz mit glänzenden Chromverzierungen und einem cremefarbenen Innenraum mit Vinylbesatz, einem Armaturenbrett in Wagenfarbe und elfenbeinfarbenen Bedienelementen ausgestattet.
• Er fährt auf 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallrädern im Porsche-Stil mit roten Bremssätteln und farbigen Mittelkappen mit Porsche-Wappen.
• Das Auto wird von einer kleinen Datei von Rechnungen und Fuchs Ersatzrad begleitet.

Spezifikation:

Innen:

• Pulverbeschichtete vordere und hintere Sitzrahmen
• Dachhimmel aus Wolle
• Deutscher Quadratgewebeteppich
• Werksseitig montierte Beckengurte vorne und hinten (auf Wunsch abnehmbar)
• Türkarten und Sitze aus Vinyl im Werksdesign
• Dreispeichenlenkrad (geteilt/standard), restauriert und neu lackiert
• Neuer Vintage-Schalthebel, elfenbeinfarben lackiert
• Lenksäule, Blinkerabdeckung, Handbremse und andere relevante Teile neu elfenbeinfarben lackiert
• Neues Retrosound Deck (Radio und MP3) mit verstecktem Verstärker, 6x9 Lautsprechern und Bluetooth-Kompatibilität
• Versteckter, festverdrahteter Telefonanschluss im Armaturenbrett, zusammen mit einem versteckten Mikrofon zum Freisprechen
• Die Stereoanlage wurde mit einer Kunststoffblende modifiziert, die zugeschnitten und in das serienmäßige Armaturenbrett eingepasst und anschließend neu verchromt wurde.
• Coco matt
• Handgefertigte Aluminium-Sockelplatten

Vordere Aufhängung:

Brandneue Vorderachse, von Old Speed von Nabe zu Nabe gebaut, bestehend aus:

• Neuer 4 Zoll schmaler Träger mit KYB Stoßdämpfern, schwarz lackiert
• Neues Lenkgehäuse
• Geänderter Lenkstockhebel zur Korrektur der Lenkgeometrie
• Neue Zugstangen
• Neue Spurstangenköpfe
• Neuer Lenkungsdämpfer
• Neue Königszapfen
• Neue Verbindungsstifte
• New Old Speed modifizierte Fallspindeln
• Neue verzinkte, gebohrte und geschlitzte 11-Zoll-Bremsscheiben mit Porsche PCD
• Geänderte Spindel zur Aufnahme großer Wilwood-Bremssättel mit vier Köpfen
• Neue geflochtene flexible Schläuche
• Neue Zweikreis-Bremsanlage von Old Speed eingebaut
• Geänderte und neue Leitungen im gesamten Fahrzeug, zusammen mit geflochtenen Stahlflexschläuchen

Hintere Transaxle:

• Neuer Freeway-Flyer mit 3,88er Ritzel und Zahnkranz
• Super-diff HD Seitenplatte
• Geschweißte 3-4 Zahnradnaben
• Stahlschaltgabeln von Rancho Performance
• Neue Sprintplatten auf Lager
• New Old Speed Scheibenbremsensatz hinten (11-Zoll gebohrte und geschlitzte Bremsscheiben) mit Porsche PCD
• Wilwood Ein-Kolben-Bremssättel hinten
• Geänderte Handbremsseile zur Verwendung mit Scheibenbremsen

Motor:

Die Motorarbeiten wurden von Dave Greiner von Proformance Racing durchgeführt:

• 1914 ccm mit geschmiedeter, gegengewichteter 69-mm-Kurbel (8-fach gesenkt)
• VW 043 Doppelkanal-Köpfe (40x35,5mm Edelstahlventile)
• Komprimierung auf 8,25:1 eingestellt
• Massive Kipphebelwellen
• Chromoly-Stößelstangen in Edelstahlrohren
• Bosch 009 Verteiler (Compu-fire), Bosch Zündspule und NGK B6HS Zündkerzen
• Die Vergaseranlage besteht aus zwei 44-mm-HPMX-Vergasern, Ansaugrohren und Anlenkungen, alles von Empi.
• 1-1/2-Zoll-Auspuffanlage von Vintage Speed
• Stufe 1 Kennedy-Kupplung
• Einstellung des MST-Serpentinenriemens
• Alle Motorbleche sind original deutsch oder Empi, pulverbeschichtet in schwarz satiniert

Räder und Reifen:

• 5 Neue verchromte Fuchs 4,5-Zoll vorne und 5,5-Zoll hinten, modifiziert und dann detailliert, um die Original-Porsche-Details zu replizieren
• Mittelkappen vollständig detailliert
• Original verchromte Radmuttern im Porsche-Stil
• Radreifen Continentals 155/60 vorne und 195/65 hinten

ZUSTAND

• Es sind keine Karosserieschäden bekannt. Die Karosseriehalterungen sind solide, und die Bodenwanne soll rostfrei sein.
• Die neu lackierte schwarze Lackierung ist insgesamt in gutem Zustand, mit ein paar Chips um die Karosserie und die Innenkanten der Türen. Es gibt einige kleinere Korrosion innerhalb der hinteren Stoßstange und auf der vorderen Fahrlicht Halterungen.
• An den Rädern sind keine nennenswerten Schäden zu erkennen, und die Reifen sind acht Jahre alt, sollen aber in fast neuem Zustand sein.
• Der Innenraum präsentiert sich hervorragend und die Sitze sind neuwertig. Es gibt nur ein paar kleine Mängel am Lenkrad und ein paar Flecken rund um die Lautsprecher.
• Es wurden keine mechanischen oder elektrischen Defekte festgestellt.
• Aufgrund des Alters des Fahrzeugs ist es von der obligatorischen TÜV-Prüfung ausgenommen.

SERVICEGESCHICHTE

• Dieser Käfer wurde zuletzt bei 7.775 Meilen von Greatworth Classics gewartet, die die Vergaser überholten, die Kupplung einstellten und das Gebläse, den Keilriemen, die Semaphoren, das Motoröl, das Drosselklappengestänge, die Kraftstoffleitungen, den Kraftstofffilter und den Bremslichtschalter ersetzten.
• Davor wurde ein Ölwechsel im Jahr 2019 bei angegebenen 7.760 Meilen und im Jahr 2017 bei angegebenen 7.758 Meilen durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein hübsch restauriertes und sensibel aufgerüstetes Exemplar des kultigen Volkswagen Käfers, das von einem komplett überholten Motor sowie einer Reihe von Ersatzteilen profitiert, um seine kosmetische Attraktivität und moderne Nutzbarkeit zu verbessern. Er ist sehr gut erhalten und hat seinen ursprünglichen Charakter und Charme bewahrt. Er wäre eine interessante Ergänzung für jede Oldtimer-Sammlung sowie ein auffälliger und bemerkenswert brauchbarer Wochenendwagen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un ejemplo restaurado y mejorado del emblemático "coche del pueblo", equipado con una serie de modificaciones discretamente integradas.
• Bajo el capó se encuentra un motor de cuatro cilindros planos de 1914 cc, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• El cuentakilómetros indica actualmente 7.777 millas, sin embargo esto no está garantizado.
• Importado al Reino Unido y registrado en la DVLA en octubre de 2016, este VW Beetle de 1955 'Oval Window' ha estado con su actual propietario durante los últimos siete años.
• Recientemente, Greatworth Classics le hizo una revisión a las 7.775 millas indicadas, y reconstruyó los carburadores y reemplazó varios componentes.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La empresa californiana "Romance with Rust" reconstruyó y actualizó completamente el coche hace ocho años, incluyendo la pintura, el revestimiento y los accesorios, y ha recorrido menos de 600 millas desde entonces. Se han conservado muchas de las características originales de 1955, y el coche luce sus faldones delanteros y traseros correctos.
• El motor ha sido completamente reconstruido por Proformance Racing, el interior de estilo original ha sido restaurado por West Coast Classics, y el taller de reparación Old Speed ha realizado trabajos en la suspensión delantera y el transeje trasero.
• El coche está acabado en negro con adornos cromados brillantes sobre un interior tapizado en vinilo de color crema con un salpicadero del color de la carrocería y mandos pintados en color marfil.
• Monta un juego de llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas con pinzas rojas y tapones centrales con cresta Porsche de color.
• El coche se acompaña de un pequeño archivo de facturas y rueda de repuesto Fuchs.

Especificación:

Interior:

• Marcos de los asientos delanteros y traseros con recubrimiento de polvo
• Techo de lana
• Alfombra alemana de tejido cuadrado
• Cinturones de seguridad delanteros y traseros de fábrica (desmontables si se prefiere)
• Tarjetas de puerta y asientos de vinilo inspirados en la fábrica
• Volante de tres radios dividido/estándar, restaurado y repintado
• Nueva palanca de cambios Vintage, pintada en color marfil
• Columna de dirección, tapa de los intermitentes, freno de mano y otras partes relevantes repintadas en color marfil
• Nueva unidad de cubierta Retrosound (radio y MP3) con amplificador oculto, altavoces 6x9 y compatibilidad con Bluetooth
• Conexión telefónica oculta en el salpicadero, junto con un micrófono oculto para llamadas de manos libres
• Estéreo modificado con bisel de plástico, que fue cortado y encajado en el salpicadero de serie, y luego re-cromado
• Alfombras de coco
• Paneles de aluminio a medida hechos a mano

Suspensión delantera:

Eje delantero completamente nuevo, construido cubo a cubo por Old Speed, que consiste en:

• Nueva viga estrechada de 4 pulgadas con amortiguadores KYB, pintados en negro
• Nueva caja de dirección
• Brazo Pitman modificado para corregir la geometría de la dirección
• Nuevos tirantes
• Nuevas rótulas de dirección
• Nuevo amortiguador de dirección
• Nuevos pines de rey
• Nuevos pasadores de enlace
• Husillos de caída modificados por New Old Speed
• Nuevos discos de freno perforados y ranurados de 11 pulgadas con revestimiento de zinc y PCD de Porsche
• Husillo modificado para aceptar pinzas Wilwood de cuatro pistones de gran tamaño
• Nuevos tubos flexibles trenzados
• Nuevo sistema de frenos de doble circuito instalado por Old Speed
• Líneas duras modificadas y nuevas instaladas en todo el coche, junto con mangueras flexibles de acero trenzado

Eje trasero:

• Nuevo volante Freeway con corona y piñón de 3.88
• Placa lateral Super-diff HD
• Bujes de engranajes soldados 3-4
• Horquillas de cambio de acero de Rancho Performance
• Nuevas placas de sprint de stock
• Kit de frenos de disco traseros New Old Speed (rotores perforados y ranurados de 11 pulgadas) con Porsche PCD
• Pinzas traseras Wilwood de un solo pistón
• Cables de freno de mano modificados para que funcionen con la configuración de los frenos de disco

Motor:

Trabajo del motor realizado por Dave Greiner en Proformance Racing:

• 1914cc con manivela forjada y contrapesada de 69mm (8-doweled)
• Cabezas de doble puerto VW 043 (válvulas de acero inoxidable de 40x35,5 mm)
• Compresión ajustada a 8,25:1
• Ejes de balancín sólidos
• Barras de empuje de cromo en tubos de acero inoxidable
• Distribuidor Bosch 009 (Compu-fire), bobina Bosch y bujías NGK B6HS
• La carburación consiste en dos carburadores HPMX de 44 mm, tomas de aire y conexiones, todo de Empi
• Sistema de escape de 1-1/2 pulgadas de Vintage Speed
• Embrague Kennedy Fase 1
• Configuración de la correa de serpentina MST
• Toda la chapa del motor es original alemana o de Empi, con recubrimiento de polvo en negro satinado

Ruedas y neumáticos:

• 5 Nuevos Fuchs planos y cromados de 4,5 pulgadas delante y 5,5 pulgadas detrás, modificados y luego detallados para reproducir los detalles originales de Porsche
• Tapas centrales totalmente detalladas
• Tuercas de rueda cromadas originales de Porsche
• Radiales Continentales 155/60 delante y 195/65 detrás

CONDICIÓN

• No se conocen daños en la carrocería. Los soportes de la carrocería son sólidos y se dice que la bandeja del suelo no está oxidada.
• La pintura negra repintada está en buen estado general, con algunos desconchones alrededor de la carrocería y en los bordes interiores de las puertas. Hay algo de corrosión en el interior del parachoques trasero y en los soportes de las luces delanteras.
• No se aprecian defectos significativos en las ruedas, y los neumáticos tienen ocho años, pero se dice que están casi nuevos.
• En el interior, el habitáculo presenta un aspecto excelente y los asientos están como nuevos. Sólo hay un par de pequeñas imperfecciones en el volante y algunas marcas alrededor de los altavoces.
• No se han detectado fallos mecánicos ni eléctricos.
• Debido a la antigüedad del vehículo, está exento de la prueba obligatoria de la ITV.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Este escarabajo fue revisado por última vez a las 7.775 millas indicadas por Greatworth Classics, que reconstruyó los carburadores, ajustó el embrague y sustituyó el ventilador, la correa del ventilador, los semáforos, el aceite del motor, la conexión del acelerador, los tubos de combustible, el filtro de combustible y el interruptor de las luces de freno.
• Anteriormente, se realizó un cambio de aceite en 2019 a los 1100 km indicados y en 2017 a los 11758 km indicados.

RESUMEN

Se trata de un ejemplo bellamente restaurado y sensiblemente mejorado del icónico Volkswagen Escarabajo, que se beneficia de un motor totalmente reconstruido, así como de una serie de piezas de repuesto para mejorar su atractivo estético y la utilidad de hoy en día. Muy bien presentado, habiendo conservado su carácter y encanto original, sería una interesante adición a cualquier colección de coches clásicos, así como un llamativo y notablemente utilizable fin de semana.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Un exemple fastidieusement restauré et amélioré de l'emblématique "voiture du peuple" classique, équipé d'une multitude de modifications discrètement intégrées.
• Sous le capot se trouve un moteur à quatre cylindres à plat de 1914 cm3, qui entraîne les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à quatre vitesses.
• L'odomètre affiche actuellement 7 777 miles, mais ce n'est pas garanti.
• Importée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA en octobre 2016, cette VW Beetle 1955 'Oval Window' est avec son propriétaire actuel depuis sept ans.
• Elle a été récemment révisée à une distance indiquée de 7,775 miles par Greatworth Classics, qui a reconstruit les carburateurs et remplacé plusieurs composants.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La société californienne "Romance with Rust" a entièrement reconstruit et modernisé la voiture il y a huit ans, y compris la peinture, la sous-couche et les accessoires, et elle a parcouru moins de 600 miles depuis. De nombreuses caractéristiques d'origine de 1955 ont été conservées, et la voiture arbore ses jupes avant et arrière correctes.
• Le moteur a été entièrement reconstruit par Proformance Racing, l'intérieur de style original a été restauré par West Coast Classics, et l'atelier de réparation Old Speed a effectué des travaux sur la suspension avant et la boîte-pont arrière.
• La voiture est finie en noir avec des garnitures en chrome brillant sur un intérieur garni de vinyle crème avec un tableau de bord couleur carrosserie et des commandes peintes en ivoire.
• Il est monté sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces, style Porsche, avec des étriers rouges et des cache-moyeux colorés à crête Porsche.
• La voiture est accompagnée d'un petit dossier de factures et d'une roue de secours Fuchs.

Spécification :

Intérieur :

• Châssis des sièges avant et arrière revêtus de poudre
• Garniture de toit en laine
• Tapis allemand à tissage carré
• Ceintures abdominales d'usine montées à l'avant et à l'arrière (amovibles si vous le souhaitez).
• Cartes de porte et sièges en vinyle inspirés de l'usine.
• Volant standard à trois branches, restauré et repeint.
• Nouveau levier de vitesse Vintage, peint en ivoire
• Colonne de direction, couvercle de clignotant, frein à main et autres pièces pertinentes repeintes en ivoire.
• Nouvelle platine Retrosound (radio et MP3) avec amplificateur caché, haut-parleurs 6x9 et compatibilité Bluetooth.
• Connexion téléphonique câblée cachée dans le tableau de bord, ainsi qu'un microphone caché pour les appels mains libres.
• Stéréo modifiée avec une lunette en plastique, qui a été découpée et adaptée au tableau de bord d'origine, puis rechromée.
• Coco mats
• Panneaux de pied en aluminium faits à la main et personnalisés

Suspension avant :

Essieu avant tout neuf, construit moyeu à moyeu par Old Speed, qui se compose de :

• Nouvelle poutre rétrécie de 4 pouces avec amortisseurs KYB, peinte en noir
• Nouveau boîtier de direction
• Bras de Pitman modifié pour corriger la géométrie de la direction
• Nouvelles barres d'accouplement
• Nouveaux embouts de barres d'accouplement
• Nouvel amortisseur de direction
• Nouveaux pivots principaux
• Nouveaux axes de liaison
• Broches modifiées New Old Speed
• Nouveaux disques de frein zingués de 11 pouces, percés et fendus, avec PCD Porsche.
• Arbre modifié pour accepter les gros étriers Wilwood à quatre pistons
• Nouveaux tuyaux flexibles tressés
• Nouveau système de freinage à double circuit monté par Old Speed
• Lignes dures modifiées et nouvelles installées dans toute la voiture, ainsi que des tuyaux flexibles en acier tressé.

Boîte de vitesses arrière :

• Nouveau Freeway flyer avec une bague et un pignon de 3.88
• Plaque latérale Super-diff HD
• Moyens d'engrenages 3-4 soudés
• Fourchettes de changement de vitesse en acier de Rancho Performance
• Nouvelles plaques de sprint de stock
• Kit de frein à disque arrière New Old Speed (disques percés et fendus de 11 pouces) avec PCD Porsche
• Étriers arrière Wilwood à un seul piston
• Câbles de frein à main modifiés pour fonctionner avec les freins à disque.

Moteur :

Le travail sur le moteur a été effectué par Dave Greiner chez Proformance Racing :

• 1914cc avec manivelle de 69mm forgée et contrebalancée (8-dowled)
• Culasse VW 043 à double orifice (soupapes en acier inoxydable 40x35,5mm)
• Compression réglée à 8,25:1
• Arbres de culbuteur solides
• Poussoirs en chromoly dans des tubes en acier inoxydable
• Distributeur Bosch 009 (Compu-fire), bobine Bosch, et bougies NGK B6HS
• La carburation consiste en deux carburateurs HPMX de 44 mm, des prises d'air et une tringlerie, le tout provenant d'Empi.
• Système d'échappement de 1-1/2 pouces de Vintage Speed
• Embrayage Kennedy Stage 1
• Configuration de la courroie serpentine MST
• Toute la tôle du moteur est d'origine allemande ou Empi, avec un revêtement en poudre noir satiné.

Roues et pneus :

• 5 nouveaux Fuchs plats 4 chromés de 4,5 pouces à l'avant et 5,5 pouces à l'arrière, modifiés puis détaillés pour reproduire les détails d'origine de la Porsche
• Caches centraux entièrement détaillés
• Écrous de roue chromés d'origine style Porsche
• Radials Continentals 155/60 avant et 195/65 arrière

CONDITION

• Il n'y a aucun dommage connu sur la carrosserie. Les supports de carrosserie sont solides, et le plancher ne serait pas rouillé.
• La peinture noire repeinte est en bon état général, avec quelques éclats autour de la carrosserie et sur les bords intérieurs des portes. Il y a un peu de corrosion mineure à l'intérieur du pare-chocs arrière et sur les supports des feux avant.
• Aucun défaut significatif n'est visible sur les roues, et les pneus ont huit ans mais sont censés être dans un état presque neuf.
• A l'intérieur, l'habitacle présente une excellente présentation et les sièges sont comme neufs. Il n'y a que quelques imperfections mineures sur le volant et quelques marques autour des haut-parleurs.
• Aucune défaillance mécanique ou électrique n'a été détectée.
• En raison de l'âge du véhicule, il est exempté du contrôle technique obligatoire.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Cette Coccinelle a été révisée pour la dernière fois à un kilométrage indiqué de 7 775 miles par Greatworth Classics, qui a reconstruit les carburateurs, réglé l'embrayage, et remplacé le ventilateur, la courroie de ventilateur, les sémaphores, l'huile moteur, la tringlerie de l'accélérateur, les tuyaux de carburant, le filtre à carburant et le commutateur de feux de freinage.
• Avant cela, une vidange d'huile a été effectuée en 2019 à une distance indiquée de 7 760 miles et en 2017 à une distance indiquée de 7 758 miles.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un bel exemple restauré et amélioré avec sensibilité de l'emblématique Volkswagen Beetle, bénéficiant d'un moteur entièrement reconstruit ainsi que d'un grand nombre de pièces de rechange pour améliorer son attrait cosmétique et son utilisation moderne. Très bien présentée et ayant conservé son caractère et son charme d'origine, elle serait un ajout intéressant à toute collection de voitures classiques, ainsi qu'un véhicule de week-end accrocheur et remarquablement utilisable.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un esempio fastidiosamente restaurato e aggiornato dell'iconico classico "auto del popolo", dotato di una serie di modifiche discretamente integrate.
• Sotto il cofano si trova un motore flat-four da 1914cc, che guida le ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a quattro velocità.
• Il contachilometri indica attualmente 7.777 miglia, tuttavia questo non è garantito.
• Importato nel Regno Unito e registrato presso la DVLA nell'ottobre 2016, questo Maggiolino VW 'Oval Window' del 1955 è stato con il suo attuale proprietario negli ultimi sette anni.
• È stato recentemente revisionato a 7.775 miglia indicate da Greatworth Classics, che ha ricostruito i carburatori e sostituito diversi componenti.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'azienda californiana 'Romance with Rust' ha completamente ricostruito e aggiornato l'auto otto anni fa, compresa la vernice, il rivestimento e gli accessori, e da allora ha percorso meno di 600 miglia. Molte delle caratteristiche originali del 1955 sono state mantenute, e l'auto sfoggia i suoi corretti profili anteriori e posteriori.
• Il motore è stato completamente ricostruito da Proformance Racing, gli interni in stile originale sono stati restaurati da West Coast Classics, e il negozio di riparazioni Old Speed ha eseguito lavori sulle sospensioni anteriori e sull'assale posteriore.
• L'auto è rifinita in nero con finiture cromate brillanti su un interno rivestito in vinile color crema con un cruscotto in tinta con la carrozzeria e comandi verniciati in avorio.
• Monta un set di cerchi in lega Fuchs da 15 pollici in stile Porsche con pinze rosse e tappi centrali colorati con cresta Porsche.
• L'auto è accompagnata da un piccolo file di fatture e ruota di scorta Fuchs.

Specifiche:

Interno:

• Telai dei sedili anteriori e posteriori verniciati a polvere
• Rivestimento in lana
• Tappeto tedesco a trama quadrata
• Cinture addominali di fabbrica montate davanti e dietro (rimovibili se preferite)
• Schede e sedili in vinile ispirati alla fabbrica
• Volante a tre razze sdoppiate/standard, restaurato e riverniciato
• Nuovo cambio di velocità vintage, verniciato avorio
• Piantone dello sterzo, copertura degli indicatori di direzione, freno a mano e altre parti rilevanti ridipinte in avorio
• Nuova unità deck Retrosound (radio e MP3) con amplificatore nascosto, altoparlanti 6x9 e compatibilità Bluetooth
• Connessione telefonica cablata nascosta nel cruscotto, insieme a un microfono nascosto per le chiamate in vivavoce
• Stereo modificato con lunetta in plastica, che è stato tagliato e montato nel cruscotto stock, poi ricromato
• Tappeti di cocco
• Pannelli dei calci in alluminio fatti a mano su misura

Sospensione anteriore:

Assale anteriore nuovo di zecca, costruito hub to hub da Old Speed, che consiste in:

• Nuova trave stretta da 4 pollici con ammortizzatori KYB, verniciata di nero
• Nuova scatola dello sterzo
• Braccio di Pitman modificato per correggere la geometria dello sterzo
• Nuovi tiranti
• Nuove estremità del tirante
• Nuovo ammortizzatore di sterzo
• Nuovi perni di re
• Nuovi perni di collegamento
• Nuovi vecchi fusi a goccia modificati di velocità
• Nuovi dischi freno forati e scanalati da 11 pollici zincati con PCD Porsche
• Mandrino modificato per accettare grandi pinze Wilwood a quattro pistoni
• Nuovi tubi flessibili intrecciati
• Nuovo sistema frenante a doppio circuito montato da Old Speed
• Linee rigide modificate e nuove montate in tutta l'auto, insieme a tubi flessibili in acciaio intrecciato

Transaxle posteriore:

• Nuovo flyer Freeway con anello e pignone 3,88
• Piastra laterale Super-diff HD
• Mozzi a 3-4 ingranaggi saldati
• Forcelle del cambio in acciaio di Rancho Performance
• Nuove piastre di sprint stock
• Kit freno a disco posteriore New Old Speed (rotori forati e scanalati da 11 pollici) con Porsche PCD
• Pinze Wilwood posteriori a singolo pistone
• Cavi del freno a mano modificati per lavorare con la configurazione del freno a disco

Motore:

Lavoro del motore intrapreso da Dave Greiner a Proformance Racing:

• 1914cc con manovella forgiata e contrappesata da 69mm (8-doweled)
• VW 043 teste a doppia porta (40x35.5mm valvole in acciaio inox)
• Compressione impostata a 8,25:1
• Alberi del bilanciere solidi
• Aste di spinta Chromoly in tubi di acciaio inossidabile
• Distributore Bosch 009 (Compu-fire), bobina Bosch e spine NGK B6HS
• La carburazione consiste in due carboidrati HPMX da 44 mm, prese e collegamenti, tutti da Empi
• Sistema di scarico da 1-1/2 pollici da Vintage Speed
• Fase 1 frizione Kennedy
• Configurazione della cinghia a serpentina MST
• Tutta la latta del motore è originale tedesca o Empi, verniciata a polvere in nero satinato

Ruote e pneumatici:

• 5 Nuovi Fuchs piatti 4 cromati da 4,5 pollici davanti e 5,5 pollici dietro, modificati e poi dettagliati per replicare i dettagli originali Porsche
• Tappi centrali completamente dettagliati
• Dadi ruota cromati originali in stile Porsche
• Radiali Continentals 155/60 anteriore e 195/65 posteriore

CONDIZIONE

• Non ci sono danni noti alla carrozzeria. I supporti della carrozzeria sono solidi, e il pianale si dice sia privo di ruggine.
• La vernice nera riverniciata è nel complesso in buono stato, con alcune scheggiature intorno alla carrozzeria e ai bordi interni delle porte. C'è qualche piccola corrosione all'interno del paraurti posteriore e sulle staffe delle luci di guida anteriori.
• Nessuna imperfezione significativa è visibile sulle ruote, e i pneumatici hanno otto anni ma si dice che siano in condizioni quasi nuove.
• Spostandosi all'interno, l'abitacolo si presenta in modo eccellente e i sedili sono come nuovi. Ci sono solo un paio di piccole imperfezioni sul volante e qualche segno intorno agli altoparlanti.
• Non sono stati rilevati guasti meccanici o elettrici.
• A causa dell'età del veicolo, è esente dal test MOT obbligatorio.

STORIA DEL SERVIZIO

• Questo Maggiolino è stato revisionato l'ultima volta a 7.775 miglia indicate da Greatworth Classics, che ha ricostruito i carburatori, regolato la frizione e sostituito la ventola, la cinghia della ventola, i semafori, l'olio motore, la tiranteria dell'acceleratore, i tubi del carburante, il filtro del carburante e l'interruttore della luce del freno.
• Prima di questo, un cambio d'olio è stato effettuato nel 2019 a 7.760 miglia indicate e nel 2017 a 7.758 miglia indicate.

SOMMARIO

Questo è un esempio splendidamente restaurato e sensibilmente aggiornato dell'iconico Volkswagen Beetle, beneficiando di un motore completamente ricostruito così come una zattera di parti di ricambio per migliorare il suo appello cosmetico e l'usabilità moderna. Molto ben presentato avendo mantenuto il suo carattere originale e fascino, farebbe un'aggiunta interessante a qualsiasi collezione di auto classiche, così come un accattivante e notevolmente utilizzabile fine settimana manzo.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Een zorgvuldig gerestaureerd en opgewaardeerd exemplaar van de iconische klassieke 'volksauto', voorzien van een groot aantal discreet geïntegreerde modificaties.
• Onder de motorkap ligt een vlakke viercilindermotor van 1914 cc, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft momenteel 7.777 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.
• Geïmporteerd in het Verenigd Koninkrijk en geregistreerd bij de DVLA in oktober 2016, is deze 1955 'Oval Window' VW Kever de afgelopen zeven jaar bij de huidige eigenaar geweest.
• Hij werd onlangs onderhouden door Greatworth Classics, die de carburateurs reviseerde en verschillende onderdelen verving.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De in Californië gevestigde 'Romance with Rust' heeft de auto acht jaar geleden volledig gereviseerd en gemoderniseerd, inclusief het lakwerk, de undercoating en de accessoires, en sindsdien heeft hij minder dan 600 mijl afgelegd. Veel van de originele 1955 kenmerken zijn behouden gebleven, en de auto heeft zijn correcte voor- en achtervalances.
• De motor is volledig gereviseerd door Proformance Racing, het interieur in originele stijl is gerestaureerd door West Coast Classics en reparatiewerkplaats Old Speed heeft werkzaamheden verricht aan de voorwielophanging en de achterste transaxle.
• De auto is uitgevoerd in zwart met glanzende chroomlijsten over een met crème vinyl bekleed interieur met een dashboard in carrosseriekleur en ivoorkleurig gelakte bedieningsorganen.
• Hij staat op een set 15-inch Fuchs lichtmetalen velgen in Porsche-stijl met rode remklauwen en gekleurde middendoppen met Porsche-kuifjes.
• De auto gaat vergezeld van een klein dossier met facturen en een Fuchs reservewiel.

Specificatie:

Binnen:

• Poedercoating voor en achter zitframe
• Wollen hemelbekleding
• Duits vierkant geweven tapijt
• Voor- en achteraan gemonteerde heupgordels volgens fabrieksstijl (verwijderbaar indien gewenst)
• Op de fabriek geïnspireerde vinyl deurkaarten en stoelen
• Driespaaks split/standaard stuurwiel, gerestaureerd en opnieuw gespoten
• Nieuwe Vintage versnellingspook, geschilderd in ivoor
• Stuurkolom, afdekking richtingaanwijzer, handrem, en andere relevante onderdelen opnieuw gespoten in ivoor
• Nieuwe Retrosound deck unit (radio en MP3) met verborgen versterker, 6x9 luidsprekers, en Bluetooth compatibiliteit
• Verborgen hardwired telefoonaansluiting in het dashboard, samen met een verborgen microfoon voor handsfree bellen
• Stereo aangepast met plastic ring, die werd gesneden en gemonteerd in het dashboard, daarna opnieuw verchroomd
• Coco matten
• Handgemaakte aluminium schopbekleding

Voorwielophanging:

Gloednieuwe vooras, naaf tot naaf gebouwd door Old Speed, die bestaat uit:

• Nieuwe 4-inch versmalde balk met KYB schokdempers, zwart gespoten
• Nieuw stuurhuis
• Gemodificeerde pitman arm om de stuurgeometrie te corrigeren
• Nieuwe trekstangen
• Nieuwe trekstang uiteinden
• New steering damper
• Nieuwe koningspinnen
• Nieuwe verbindingspennen
• New Old Speed aangepaste drop spindles
• Nieuwe verzinkte 11-inch geboorde en gesleufde remschijven met Porsche PCD
• Gewijzigde as voor grote Wilwood remklauwen met vier potten
• Nieuwe gevlochten flexibele slangen
• Nieuw dubbel remsysteem gemonteerd door Old Speed
• Gemodificeerde en nieuwe harde leidingen gemonteerd in de hele auto, samen met gevlochten stalen flexibele slangen

Achterste Transaxle:

• Nieuwe Freeway flyer met 3.88 ring en rondsel
• Super-diff HD zijplaat
• Gelaste 3-4 versnellingsnaven
• Stalen schakelvorken van Rancho Performance
• Nieuwe voorraad sprintplaten
• New Old Speed schijfremkit achter (11" geboorde en gesleufde rotors) met Porsche PCD
• Wilwood-remklauwen met enkele pot achter
• Aangepaste handremkabels om te werken met schijfremmen

Motor:

Werkzaamheden aan de motor zijn uitgevoerd door Dave Greiner van Proformance Racing:

• 1914cc met gesmede, tegengewogen 69mm krukas (8-daal)
• VW 043 koppen met dubbele poort (40x35,5 mm roestvrijstalen kleppen)
• Compressie ingesteld op 8.25:1
• Massieve tuimelaarassen
• Chromoly stoterstangen in roestvrij stalen buizen
• Bosch 009 verdeler (Compu-fire), Bosch bobine, en NGK B6HS bougies
• De carburatie bestaat uit dubbele 44mm HPMX carburateurs, inlaten, en koppelingen, allemaal van Empi
• 1-1/2-inch uitlaatsysteem van Vintage Speed
• Fase 1 Kennedy koppeling
• MST serpentijn riem setup
• Alle motorblik is origineel Duits of Empi, poedercoating in satijnzwart

Wielen en banden:

• 5 Nieuwe Flat 4 Verchroomde Fuchs 4,5-inch voor en 5,5-inch achter, gewijzigd en vervolgens gedetailleerd om de originele Porsche details te repliceren
• Centre caps volledig gedetailleerd
• Originele verchroomde wielmoeren in Porsche-stijl
• Radialen Continentals 155/60 voor en 195/65 achter

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie bekend. De carrosseriesteunen zijn solide en de bodemplaat schijnt roestvrij te zijn.
• De opnieuw gespoten zwarte lak is in goede algemene staat, met een paar spanen rond de carrosserie en de binnenranden van de deuren. Er is wat lichte corrosie aan de binnenkant van de achterbumper en op de steunen van de koplampen.
• De wielen vertonen geen noemenswaardige gebreken en de banden zijn acht jaar oud, maar verkeren naar verluidt in bijna nieuwstaat.
• Van binnen ziet het interieur er uitstekend uit en de stoelen zijn als nieuw. Er zijn slechts een paar kleine imperfecties aan het stuur en een paar vlekken rond de luidsprekers.
• Er zijn geen mechanische of elektrische storingen geconstateerd.
• Gezien de leeftijd van het voertuig is het vrijgesteld van verplichte APK-keuring.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Deze Kever werd voor het laatst onderhouden bij een kilometerstand van 7.775 mijl door Greatworth Classics, die de carburateurs heeft gereviseerd, de koppeling heeft afgesteld, en de ventilator, de ventilatorriem, de semaforen, de motorolie, de gasklepverbinding, de brandstofleidingen, het brandstoffilter en de remlichtschakelaar heeft vervangen.
• Voorafgaand hieraan werd een olieverversing uitgevoerd in 2019 bij een aangegeven 7.760 mijl en in 2017 bij een aangegeven 7.758 mijl.

SAMENVATTING

Dit is een mooi gerestaureerd en gevoelig opgewaardeerd exemplaar van de iconische Volkswagen Kever, met een volledig gereviseerde motor en een reeks vervangingsonderdelen om de cosmetische aantrekkingskracht en de hedendaagse bruikbaarheid te verbeteren. Zeer goed gepresenteerd met behoud van zijn oorspronkelijke karakter en charme, zou het een interessante aanvulling op een verzameling van klassieke auto's, maar ook een opvallende en opmerkelijk bruikbaar weekend stuur.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Starannie odrestaurowany i zmodernizowany egzemplarz kultowego klasycznego "samochodu dla ludu", wyposażony w szereg dyskretnych modyfikacji.
• Pod maską znajduje się silnik typu flat-four o pojemności 1914 cm3 , napędzający tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej.
• Licznik przebiegu wskazuje obecnie 7 777 mil, jednak nie jest to potwierdzone.
• Sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w październiku 2016 roku, ten 1955 "Oval Window" VW Beetle jest u obecnego właściciela przez ostatnie siedem lat.
• Samochód był ostatnio serwisowany przy przebiegu 7 775 mil przez firmę Greatworth Classics, która przebudowała gaźniki i wymieniła kilka podzespołów.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Firma "Romance with Rust" z Kalifornii osiem lat temu w pełni przebudowała i zmodernizowała samochód, łącznie z powłoką lakierniczą, podkładem i akcesoriami, a od tego czasu przejechał on mniej niż 600 mil. Zachowano wiele oryginalnych elementów z 1955 r., a samochód ma prawidłowe przednie i tylne falbany.
• Silnik został w pełni odbudowany przez firmę Proformance Racing, wnętrze w oryginalnym stylu zostało odrestaurowane przez West Coast Classics, a warsztat Old Speed przeprowadził prace przy przednim zawieszeniu i tylnym układzie przeniesienia napędu.
• Samochód jest wykończony w kolorze czarnym z jasnymi, chromowanymi elementami ozdobnymi, wnętrze wykończone kremowym winylem, deska rozdzielcza w kolorze nadwozia i elementy sterujące pomalowane na kolor kości słoniowej.
• Jeździ na 15-calowych kołach ze stopu Fuchs w stylu Porsche, z czerwonymi zaciskami i kolorowymi kołpakami środkowymi z herbem Porsche.
• Do samochodu dołączony jest mały plik faktur oraz koło zapasowe Fuchs.

Specyfikacja:

Wnętrze:

• Malowane proszkowo ramy przedniego i tylnego siedzenia
• Podsufitka wełniana
• Niemiecki dywan o splocie kwadratowym
• Fabryczne pasy biodrowe zamontowane z przodu i z tyłu (zdejmowane, jeśli ktoś woli)
• Inspirowane fabryką winylowe obicia drzwi i siedzeń
• Trójramienna kierownica dzielona/standardowa, odrestaurowana i polakierowana
• Nowa przerzutka Vintage, malowana na kolor kości słoniowej
• Kolumna kierownicy, osłona kierunkowskazów, hamulec ręczny i inne istotne części przemalowane na kolor kości słoniowej
• Nowy radioodtwarzacz Retrosound (radio i MP3) z ukrytym wzmacniaczem, głośnikami 6x9 i łącznością Bluetooth
• Ukryte przewodowe złącze telefoniczne w desce rozdzielczej, wraz z ukrytym mikrofonem umożliwiającym prowadzenie rozmów w trybie głośnomówiącym
• Stereo zmodyfikowane z plastikową maskownicą, która została przycięta i dopasowana do starej deski rozdzielczej, a następnie ponownie chromowana
• Maty Coco
• Ręcznie wykonane aluminiowe panele przednie

Przednie zawieszenie:

Całkowicie nowa oś przednia, zbudowana od piasty do piasty przez firmę Old Speed, składająca się z:

• Nowa belka zwężona o 4 cale z amortyzatorami KYB, malowana na czarno
• Nowa skrzynka kierownicza
• Zmodyfikowany wahacz poprzeczny w celu poprawienia geometrii układu kierowniczego
• Nowe drążki kierownicze
• Nowe końcówki drążków kierowniczych
• Nowy amortyzator układu kierowniczego
• Nowe sworznie królewskie
• Nowe sworznie łączące
• Zmodyfikowane wrzeciona zrzutowe New Old Speed
• Nowe, ocynkowane, 11-calowe, nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe Porsche PCD.
• Zmodyfikowany trzpień umożliwiający montaż dużych, czterotłoczkowych zacisków Wilwood
• Nowe przewody elastyczne w oplocie
• Nowy dwuobwodowy układ hamulcowy zamontowany przez firmę Old Speed
• W całym samochodzie zamontowano zmodyfikowane i nowe przewody twarde oraz stalowe przewody elastyczne w oplocie.

Tylna oś napędowa:

• Nowa estakada Freeway z pierścieniem i zębatką 3.88
• Płyta boczna Super-diff HD
• Spawane piasty z 3-4 biegami
• Stalowe widełki zmiany biegów od Rancho Performance
• Nowe fabryczne tarcze sprinterskie
• Zestaw tylnych hamulców tarczowych New Old Speed (11-calowe nawiercane i nacinane tarcze) z Porsche PCD
• Jednotłoczkowe zaciski hamulcowe Wilwood z tyłu
• Zmodyfikowane linki hamulca ręcznego do pracy z hamulcem tarczowym

Silnik:

Prace nad silnikiem przeprowadził Dave Greiner z Proformance Racing:

• 1914 cm3 z kutą, przeciwwagą, korbą 69 mm (8-krotnie obniżoną)
• Głowice VW 043 dual-port (zawory 40x35,5mm ze stali nierdzewnej)
• Kompresja ustawiona na 8,25:1
• Masywne wałki wahacza
• Popychacze chromolowe w rurach ze stali nierdzewnej
• Rozdzielacz Bosch 009 (Compu-fire), cewka Bosch i świece NGK B6HS
• Gaźnictwo składa się z dwóch gaźników HPMX 44 mm, dolotów i połączeń, wszystko od Empi.
• Układ wydechowy 1-1/2 cala od Vintage Speed
• Sprzęgło Kennedy'ego Stage 1
• Ustawienie paska serpentynitowego MST
• Wszystkie blachy silnikowe są oryginalne, niemieckie lub Empi, malowane proszkowo na czarny satynowy kolor.

Koła i opony:

• 5 nowych płaskich 4 chromowanych Fuchs o szerokości 4,5 cala z przodu i 5,5 cala z tyłu, zmodyfikowanych, a następnie dopracowanych w szczegółach w celu odwzorowania oryginalnych detali Porsche
• Szczegółowe informacje o kołpakach środkowych
• Oryginalne chromowane nakrętki kół w stylu Porsche
• Opony radialne Continentals 155/60 z przodu i 195/65 z tyłu

WARUNKI

• Nie są znane żadne uszkodzenia karoserii. Mocowania nadwozia są solidne, a płyta podłogowa podobno wolna od rdzy.
• Lakierowany na czarno lakier jest w dobrym stanie ogólnym, z kilkoma odpryskami wokół karoserii i wewnętrznych krawędzi drzwi. Niewielka korozja występuje wewnątrz tylnego zderzaka i na wspornikach przednich świateł drogowych.
• Na kołach nie widać żadnych znaczących skaz, a opony mają osiem lat, ale podobno są prawie nowe.
• Wewnątrz kabina prezentuje się znakomicie, a fotele są jak nowe. Jest tylko kilka drobnych niedoskonałości na kierownicy i kilka śladów wokół głośników.
• Nie wykryto żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ze względu na wiek pojazdu jest on zwolniony z obowiązkowych badań MOT.

HISTORIA SERWISOWA

• Beetle był ostatnio serwisowany przy wskazanym przebiegu 7 775 mil przez firmę Greatworth Classics, która przebudowała gaźniki, wyregulowała sprzęgło, wymieniła wentylator, pasek wentylatora, semafory, olej silnikowy, przepustnicę, przewody paliwowe, filtr paliwa i przełącznik świateł hamowania.
• Wcześniej wymiana oleju została przeprowadzona w 2019 r. przy wskazanym przebiegu 7 760 mil i w 2017 r. przy wskazanym przebiegu 7 758 mil.

SUMMARY

Jest to pięknie odrestaurowany i z wyczuciem zmodernizowany przykład kultowego Volkswagena Beetle, korzystający z w pełni odbudowanego silnika, jak również z mnóstwa części zamiennych, aby zwiększyć jego atrakcyjność kosmetyczną i współczesną użyteczność. Bardzo dobrze prezentujący się, zachowujący swój oryginalny charakter i urok, byłby interesującym dodatkiem do każdej kolekcji klasycznych samochodów, jak również przyciągającym wzrok i niezwykle użytecznym wozem weekendowym.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

• Um exemplo de restauração rápida e atualizada do clássico "carro do povo", equipado com uma série de modificações discretamente integradas.
• Por baixo do capot assenta um motor de 1914cc de quatro cilindradas, conduzindo as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
• O odômetro exibe atualmente 7.777 milhas, porém isso não é garantido.
• Importado para o Reino Unido e registado na DVLA em Outubro de 2016, este Fusca Oval de 1955 tem estado com o seu actual proprietário nos últimos sete anos.
• Foi recentemente reparado a 7.775 milhas pela Greatworth Classics, que reconstruiu os carburadores e substituiu vários componentes.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O "Romance com Ferrugem", baseado na Califórnia, reconstruiu e actualizou completamente o carro há oito anos, incluindo a pintura, o sub revestimento e os acessórios, e desde então tem percorrido menos de 600 milhas. Muitas das características originais de 1955 foram mantidas, e o carro desportivo tem as suas valências dianteiras e traseiras correctas.
• O motor foi totalmente reconstruído pela Proformance Racing, o interior de estilo original foi restaurado pela West Coast Classics, e a oficina de reparação Old Speed realizou trabalhos na suspensão dianteira e no transaxle traseiro.
• O carro é acabado em preto com acabamentos cromados brilhantes sobre um interior em vinil creme com um painel de instrumentos na cor da carroçaria e comandos pintados a marfim.
• Cavalga sobre um conjunto de rodas de liga Fuchs de 15 polegadas ao estilo Porsche, com pinças vermelhas e capas centrais coloridas com cristais Porsche.
• O carro é acompanhado por um pequeno arquivo de faturas e roda sobressalente Fuchs.

Especificações:

Interior:

• Estruturas dos bancos dianteiros e traseiros revestidas a pó
• Forro de lã
• tapete alemão de tecelagem quadrada
• Cintos de colo de fábrica instalados à frente e atrás (removíveis, se preferirem)
• Cartões de porta e assentos em vinil de inspiração de fábrica
• Volante de três raios, com volante dividido/standard, restaurado e repintado
• Novo Vintage speed shifter, pintado em marfim
• Coluna de direcção, tampa do sinal de viragem, travão de mão e outras peças relevantes em marfim repintado
• Nova unidade de deck Retrosound (rádio e MP3) com amplificador oculto, alto-falantes 6x9 e compatibilidade Bluetooth
• Ligação telefónica por cabo oculta no tablier, juntamente com um microfone oculto para chamadas em mãos livres
• Estéreo modificado com luneta plástica, que foi cortada e encaixada no traço de estoque, depois re-cromada
• Tapetes Coco
• Painéis de pontapé de alumínio personalizados feitos à mão

Suspensão frontal:

Eixo dianteiro novo, construído cubo a cubo pela Old Speed, que consiste em:

• Novo raio estreito de 4 polegadas com choques KYB, pintado de preto
• Nova caixa de direcção
• Modificado o braço Pitman para corrigir a geometria da direcção
• Novas barras de gravata
• Novos terminais de tirantes
• Novo amortecedor de direcção
• Novos pinos reais
• Novos pinos de ligação
• Novos fusos modificados de velocidade antiga
• Novos discos de travão de 11 polegadas revestidos a zinco perfurados e ranhurados com Porsche PCD
• Fuso modificado para aceitar pinças Wilwood de quatro potes grandes
• Novas mangueiras flexíveis trançadas
• Novo sistema de travagem de duplo circuito montado pela Old Speed
• Linhas rígidas modificadas e novas instaladas em todo o carro, juntamente com mangueiras flexíveis de aço trançado

Traseira Transaxle:

• Novo Flyer Freeway com anel 3.88 e pinhão
• Placa lateral Super-diff HD
• Cubos de 3-4 velocidades soldados
• Forquilhas de aço da Rancho Performance
• Novas placas de sprint em stock
• Novo kit de travão de disco traseiro Old Speed (discos de 11 polegadas perfurados e ranhurados) com Porsche PCD
• Chipses Wilwood traseiros de um só vaso
• Modificação dos cabos do travão de mão para trabalhar com a configuração do travão de disco

Motor:

Trabalho de motor realizado por Dave Greiner na Proformance Racing:

• 1914cc com manivela forjada, contrapesada de 69mm (8-doweled)
• VW 043 cabeças de porta dupla (válvulas de aço inoxidável 40x35,5mm)
• Compressão definida a 8.25:1
• Eixos de rocha sólida
• Varetas cromolíticas em tubos de aço inoxidável
• Distribuidor Bosch 009 (Compu-fire), bobina Bosch, e fichas NGK B6HS
• A carburação consiste em carboidratos HPMX duplos de 44mm, entradas e ligações, todos da Empi
• Sistema de escape de 1-1/2 polegadas a partir da Vintage Speed
• Etapa 1 - Embreagem Kennedy
• Configuração da correia de serpentina do MST
• Toda a lata do motor é original alemã ou Empi, revestida a pó em preto acetinado

Rodas e Pneus:

• 5 Novo Flat 4 Fuchs cromados de 4,5 polegadas de largura frontal e 5,5 polegadas de largura traseira, modificados e depois detalhados para replicar os detalhes originais do Porsche
• Tampões centrais totalmente detalhados
• Porsche com porcas de roda cromadas originais ao estilo Porsche
• Radials Continentals 155/60 frente e 195/65 atrás

CONDIÇÃO

• Não há nenhum dano corporal conhecido. Os suportes da carroçaria são sólidos, e diz-se que o piso é livre de ferrugem.
• A pintura preta resprayed está em boa ordem geral, com algumas lascas à volta da carroçaria e das bordas interiores das portas. Há uma pequena corrosão no interior do pára-choques traseiro e nos suportes das luzes de condução à frente.
• Não são visíveis manchas significativas nas rodas, e os pneus têm oito anos, mas diz-se que estão em condições quase novas.
• Movendo-se para dentro, a cabine se apresenta de forma excelente e os assentos são como novos. Existem apenas algumas pequenas imperfeições no volante e algumas marcas à volta dos altifalantes.
• Não foram detectadas falhas mecânicas ou eléctricas.
• Devido à idade do veículo, ele está isento de testes obrigatórios de MOT.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Este Carocha foi reparado pela última vez a 7.775 milhas por Greatworth Classics, que reconstruiu os carburadores, ajustou a embreagem e substituiu o ventilador, correia do ventilador, semáforos, óleo do motor, ligação do acelerador, tubulação de combustível, filtro de combustível e interruptor de luz de freio.
• Antes disso, foi realizada uma troca de óleo em 2019 a 7.760 milhas indicadas e em 2017 a 7.758 milhas indicadas.

SÍNTESE

Este é um exemplo elegantemente restaurado e sensivelmente atualizado do icônico Besouro Volkswagen, beneficiando-se de um motor totalmente reconstruído, bem como de uma jangada de peças de reposição para melhorar seu apelo cosmético e a usabilidade dos tempos modernos. Muito bem apresentado, tendo mantido o seu carácter e charme originais, seria uma adição interessante a qualquer colecção de automóveis clássicos, bem como um boi de fim-de-semana apelativo e notavelmente utilizável.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Ett omsorgsfullt restaurerat och uppgraderat exemplar av den ikoniska klassiska "folkbilen", försedd med en mängd diskret integrerade modifieringar.
• Under motorhuven sitter en 1914cc flat four-motor som driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Kilometermätaren visar för närvarande 7 777 mil, men detta är inte berättigat.
• Den här VW Beetle från 1955 med ovalt fönster importerades till Storbritannien och registrerades hos DVLA i oktober 2016 och har funnits hos sin nuvarande ägare de senaste sju åren.
• Den har nyligen servats vid 7 775 mil av Greatworth Classics, som byggde om förgasarna och bytte ut flera komponenter.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den Kalifornien-baserade "Romance with Rust" byggde om och uppdaterade bilen helt för åtta år sedan, inklusive lackering, grundfärg och tillbehör, och den har gått mindre än 600 mil sedan dess. Många av 1955 års originaldetaljer har behållits, och bilen har sina korrekta front- och bakre kofångare.
• Motorn har byggts om helt av Proformance Racing, interiören i originalstil har restaurerats av West Coast Classics och reparationsverkstaden Old Speed har utfört arbeten på den främre upphängningen och den bakre växellådan.
• Bilen är svart med kromade detaljer på en krämfärgad vinylklädd interiör med en karosserifärgad instrumentpanel och elfenbensfärgade reglage.
• Den är utrustad med 15-tums Fuchs-fälgar i Porsche-stil med röda bromsklossar och färgade mittfält med Porsche-kransar.
• Bilen åtföljs av en liten mapp med fakturor och ett Fuchs reservhjul.

Specifikation:

Interiör:

• Pulverlackerade främre och bakre sätesramar
• Ull i innertaket
• Tyska mattor med fyrkantig väv
• Fabriksmonterade höftbälten fram och bak (avtagbara om så önskas).
• Dörrkort och säten i fabriksinspirerad vinyl
• Tre-ekig split/standard ratt, restaurerad och ommålad
• Ny Vintage växelspak, målad ivory
• Rattkolonn, blinkersskydd, handbroms och andra relevanta delar ommålade i elfenbensfärg.
• Ny Retrosound-däcksenhet (radio och MP3) med dold förstärkare, 6x9-högtalare och Bluetooth-kompatibilitet
• Dold fast trådbunden telefonanslutning i instrumentbrädan, tillsammans med en dold mikrofon för handsfree-samtal.
• Stereo modifierad med en plastring, som klipptes till och monterades i instrumentbrädan, och sedan förkromades på nytt.
• Coco-mattor
• Handgjorda specialanpassade aluminiumsparkpaneler

Främre fjädring:

Helt ny framaxel, byggd nav till nav av Old Speed, som består av:

• Ny 4-tums smalare balk med KYB-stötdämpare, svartlackerad
• Ny styrbox
• Modifierad Pitman arm för att korrigera styrgeometrin
• Nya dragstänger
• Nya dragstångsändar
• Ny styrdämpare
• Nya kungsaxlar
• Nya länkpinnar
• New Old Speed modifierade droppspindlar
• Nya förzinkade 11-tums borrade och slitsade bromsskivor med Porsche PCD
• Modifierad spindel för att acceptera stora Wilwood-kalibrar med fyra potter
• Nya flätade flexibla slangar
• Nytt bromssystem med dubbla kretsar monterat av Old Speed
• Modifierade och nya hårda ledningar monterade i hela bilen, tillsammans med flexibla slangar i flätad stål.

Bakre växellåda:

• Ny Freeway flyer med 3.88 ring och pinion
• Super-diff HD sidoplatta
• Svetsade 3-4 växelnav
• Skiftgafflar i stål från Rancho Performance
• Nya sprintplattor på lager
• New Old Speed bakre skivbromssats (11-tums borrade och slitsade rotorer) med Porsche PCD
• Wilwood-kalibrar med enkelpotten bakåt
• Modifierade handbromskablar för att fungera med skivbromsar

Motor:

Motorarbetet utfördes av Dave Greiner på Proformance Racing:

• 1914cc med smidd, motviktad 69mm vev (8-doweled)
• VW 043 dubbelports huvuden (40x35,5 mm ventiler i rostfritt stål)
• Kompressionen är inställd på 8,25:1
• Fasta gungstakter
• Kromoly stötstänger i rör av rostfritt stål
• Bosch 009-fördelare (Compu-fire), Bosch-spole och NGK B6HS-pluggar.
• Förbränningen består av dubbla 44 mm HPMX-förbrännare, intag och kopplingar, allt från Empi.
• 1-1/2-tums avgassystem från Vintage Speed
• Steg 1 Kennedy-koppling
• Uppställning av MST-serpentinremmen
• All motorplåt är original tysk eller Empi, pulverlackerad i satinsvart.

Hjul och däck:

• 5 nya Flat 4 Chromed Fuchs 4,5-tums bredd fram och 5,5-tums bredd bak, modifierade och sedan detaljerade för att replikera Porsche originaldetaljer.
• Centerkåporna är helt detaljerade
• Porsche-stil ursprungliga kromade hjulmuttrar
• Radials Continentals 155/60 fram och 195/65 bak

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända skador på karossen. Karosserifästena är solida och golvplattan sägs vara rostfri.
• Den omlackerade svarta färgen är i gott skick, med några fläckar runt karossen och dörrarnas innerkanter. Det finns lite mindre korrosion på insidan av den bakre stötfångaren och på de främre körljusfästena.
• Hjulen har inga större skador och däcken är åtta år gamla men sägs vara i nästan nytt skick.
• Invändigt är kupén utmärkt och sätena är som nya. Det finns bara ett par mindre brister på ratten och några märken runt högtalarna.
• Inga mekaniska eller elektriska fel har upptäckts.
• På grund av fordonets ålder är det undantaget från den obligatoriska MOT-testningen.

SERVICEHISTORIK

• Den här Beetle servades senast vid 7 775 mil av Greatworth Classics, som byggde om förgasarna, justerade kopplingen och bytte ut fläkten, fläktremmen, semaforer, motorolja, gasreglage, bränsleledningar, bränslefilter och bromsbelysningsbrytare.
• Dessförinnan gjordes ett oljebyte 2019 vid 7 760 mil och 2017 vid 7 758 mil.

SAMMANFATTNING

Detta är ett vackert restaurerat och känsligt uppgraderat exemplar av den ikoniska Volkswagen Beetle, med en helt ombyggd motor och en mängd reservdelar som förbättrar dess kosmetiska utseende och moderna användbarhet. Den är mycket välpresenterad och har behållit sin ursprungliga karaktär och charm och skulle vara ett intressant tillägg till vilken samling av klassiska bilar som helst, liksom en iögonfallande och anmärkningsvärt användbar helgbil.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.