1952 VOLKSWAGEN BEETLE 'SUNROOF DELUXE' for sale by auction in Kent, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein äußerst originelles Exemplar des kultigen Klassikers in einer sehr seltenen Ausstattung mit geteilter Heckscheibe und Schiebedach.
Im Heck arbeitet nun ein verbesserter luftgekühlter 1,3-Liter-Vierzylinder, der von zwei Solex-Vergasern gespeist wird und mit einem Viergang-Synchrongetriebe aus den 1950er Jahren gekoppelt ist.
Neben der Motorisierung, die dem Fahrzeug eine für moderne Verkehrsbedingungen ausreichende Leistung verleiht, wurde vor kurzem ein "versteckter" Scheibenbremsenumbau durchgeführt, der auch größere hintere Bremsen umfasst.
Auch die Karosserie wurde sorgfältig restauriert, um die "Patina" der Originalteile zu erhalten.
Die Fahrgestellnummer datiert dieses importierte Auto mit Linkslenkung auf die Produktion Anfang August 1952, und das originale Fahrtenbuch zeigt, dass es im März 1964 in Surrey erstmals in Großbritannien zugelassen wurde.
Dieses Auto wird aus der Privatsammlung des bekannten Antiquitätenhändlers und Autoliebhabers Drew Pritchard angeboten. Er ist Teil einer Reihe von fünf luftgekühlten Klassikern aus den 50er und 60er Jahren, die zusammen auf Collecting Cars verkauft werden, wobei die gemeinsamen Themen Seltenheit und Originalität sind.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die allerletzten Deluxe-Käfer mit geteilten Fenstern, die nach dem 13. April 1952 gebaut wurden, verfügten über zu öffnende äußere Belüftungsöffnungen im hinteren Teil der vorderen Viertelverkleidung, die so genannten "Schrittkühler", und dieses Exemplar ist ein solches Beispiel.
Darüber hinaus verfügt er über das äußerst seltene Schiebedach, bis hin zum Vinyl aus den 1950er Jahren.
Die grüne Farbe wird mit beigen Polstern im Innenraum und einem Armaturenbrett in Wagenfarbe kombiniert.
Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören ein Lenkrad mit zwei Lenkstangen, ein zentral angeordneter Tachometer und eine Uhr, bequeme Zugbänder für den Ein- und Ausstieg hinten und eine umklappbare Rücksitzbank.
Im Rahmen einer liebevollen Restaurierung wurden einige sinnvolle Verbesserungen vorgenommen, darunter ein "versteckter" Scheibenbremsenumbau und größere Hinterradbremsen, ein verbesserter 1293-ccm-Reihenvierzylinder mit zwei Solex-Vergasern und ein späteres 1950er-Getriebe mit Synchronisierung. Diese Änderungen wurden vorgenommen, um das Auto im modernen Verkehr besser nutzen und genießen zu können, und es kann nun bequem den ganzen Tag mit 60-70 mph fahren.
Das Auto wird begleitet von dem originalen Fahrtenbuch aus der ersten britischen Zulassung, dem originalen Besitzerhandbuch in deutscher Sprache, einem Kraftstoffzuteilungsbuch und verschiedenen Papieren, darunter Unterlagen aus den 1960er Jahren sowie Restaurierungsrechnungen aus den Jahren 2015-2016.
Ein seltener VW 'Hazet' Ersatzrad-Werkzeugsatz ist ebenfalls vorhanden.

ZUSTAND

Bei den meisten Karosserieteilen wird davon ausgegangen, dass sie ihre ursprüngliche Werkslackierung behalten haben; einige Teile wurden jedoch sorgfältig restauriert oder ersetzt, um Korrosion zu beseitigen, und sie wurden dann sensibel und geschickt mit einem "gealterten" Erscheinungsbild versehen, das der Lackierung aus den 1950er Jahren entspricht.
Alle Scheiben sollen original sein, ebenso wie das Schiebedach, das heute auf dem Markt unglaublich selten zu finden ist. Die Stoßstangen und Überfahrer sind auch gesagt, für das Modelljahr korrekt sein.
Im Innenraum wurden die vorderen und hinteren Sitze mit "New Old Stock"-Stoff bezogen, um den Look der 1950er Jahre wiederherzustellen. Außerdem wurden "New Old Stock"-Gummifußmatten und "Coco"-Matten beschafft und ein Teppich aus deutscher Produktion verlegt.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Es wird davon ausgegangen, dass das Auto aufgrund seines Alters von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

Zwischen 2015 und 2016 führte der VW-Spezialist Type 2 Detectives umfangreiche Arbeiten durch, um die Originalität des Fahrzeugs zu erhalten und gleichzeitig sicherzustellen, dass es sicher und praktisch im Straßenverkehr eingesetzt werden kann.
Die Arbeiten umfassten die Rostschutzbehandlung der Unterbodenkanäle, die Anbringung von Überfahrbrücken, neue Trittbretter mit passendem Alter und kosmetische Reparaturen, die geschickt an die Patina des Originalfahrzeugs angepasst wurden.
Zu den weiteren Wartungsarbeiten gehörten die Erneuerung der Scheinwerfer, neue Achsgummis, der Kabelbaum, das hintere Blech und der Auspuff, neue Reifen, die Prüfung und Einstellung der Brems- und Lenkanlage, neue maßgeschneiderte Stoßdämpfer, der Einbau einer neuen 6-Volt-Batterie, die Prüfung und Reparatur der elektrischen Anlage, ein neuer Kraftstoffschlauch und neue Heizungsrohre, der Austausch der Handbremsseile und die Neuverkleidung der Sitze.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser VW Käfer "Sonnendach Deluxe" aus dem Jahr 1952 ist ein wunderbar erhaltenes Exemplar und stellt eine sehr seltene Werksspezifikation dar, die heute von engagierten Sammlern der Marke gesucht wird. Nicht nur das, aber während viele solche Autos sind "über-restauriert", dieses besondere Auto wurde sensibel restauriert und subtil aktualisiert, um so viel Originalität wie möglich zu erhalten, während es hervorragend nutzbar auf modernen Straßen zu machen. Es wäre eine schöne Ergänzung für jede Sammlung von Klassikern und ein Publikumsliebling auf jeder Autoausstellung oder jedem Treffen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

A highly original example of the iconic classic, in a very rare specification featuring both the split rear window and sunroof.
At the rear is now an upgraded 1.3-litre air-cooled flat-four, fed by dual Solex carburettors, and mated to a later 1950s four-speed synchromesh gearbox.
As well as the engine giving it sufficient performance for modern traffic conditions, recent work saw a ‘hidden’ disc brake conversion carried out, including larger rear brakes.
Body-off restoration work has also been carefully completed to match the ‘patina’ of the original parts.
The chassis number dates this imported left-hand-drive car to early August 1952 production, and the original buff log book shows it was first registered in the UK in March 1964 in Surrey.
This car is offered from the private collection of well-known antiques dealer and car enthusiast, Drew Pritchard. It is part of a set of five air-cooled ‘50s and ‘60s classics being sold together on Collecting Cars, with the common themes being rarity and originality.

EQUIPMENT AND FEATURES

The very last of the split-window Deluxe Beetles built after 13 April 1952 came with opening external air vents located on the rear portion of the front quarter panel, known as ‘crotch coolers’, and this example is one such example.
Not only this, but it also retains the exceptionally rare sunroof, even down to the 1950s vinyl.
Finished in green, this is paired with beige upholstery through the interior, as well as the body-coloured dashboard.
Interior features include a two-bar steering wheel, centrally located speedometer and clock, convenient pull straps to assist with rear entry/exit, and a flip-down rear bench seat.
During a sympathetic restoration, a number of sensible upgrades were fitted that include a ‘hidden’ disc brake conversion and larger rear brakes, an upgraded 1293cc inline-four with dual Solex carburettors, and a later 1950s transmission with synchromesh. These changes were designed to enable the car to be more readily used and enjoyed in modern traffic, and it can now comfortably cruise at 60-70 mph all day.
Accompanying the car is the original buff log book from its first UK registration, original owner’s handbook in German, a motor fuel ration book, and various paperwork including documentation dating back to the 1960s as well as restoration invoices from 2015-2016.
A rare VW ‘Hazet’ spare wheel toolkit is also present.

CONDITION

Most of the body panels are believed to retain their original factory paint; however, some parts have been carefully restored or replaced to eliminate corrosion, and they were then sensitively and cleverly finished with an ‘aged’ appearance to match the 1950s paintwork.
All of the glass is reported to be original to the car, as is the sunroof, which is now an incredibly rare find in the market. The bumpers and over-riders are also said to be correct for the model year.
Inside, the front and rear seats have been retrimmed with ‘new old stock’ fabric to match the 1950s factory look. Furthermore, ‘new old stock’ rubber floor mats and ‘coco’ mats were also sourced, and reproduction German-manufactured carpet was installed.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The car is understood to be exempt from mandatory MOT testing on the basis of age.

SERVICE HISTORY

Between 2015 and 2016, extensive work was carried out by VW specialist Type 2 Detectives, with a focus on preserving the car’s originality while ensuring it was safe and practical to use on the road.
The work included rustproofing of the underside channels, fitment of over-riders, new running boards aged to match, and cosmetic repairs that were cleverly ‘blended’ to the original car’s ‘patina’.
Other maintenance included a rebuild of the headlights, new axle rubber boots, attention to the wiring loom, rear tinwork and exhaust, new tyres, testing and setting up the braking and steering systems, new custom-made shock absorbers, fitment of a new 6-volt battery, electrical system testing and repairs, new fuel hose and heater pipes, replacement handbrake cables, and the seat re-trim.

SUMMARY

A wonderfully well-reserved example; this 1952 VW Beetle ‘Sunroof Deluxe’ represents a very rare factory specification that is now sought-after by dedicated marque collectors. Not only that, but while many such cars are ‘over-restored’, this particular car has been sensitively restored and subtly upgraded to retain as much originality as possible while making it eminently usable on modern roads. It would make a fine addition to any assembly of classics, and a crowd-pleasing entrant to any car show or meet.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Un ejemplo muy original del clásico icónico, en una especificación muy raro que ofrece tanto la ventana trasera dividida y techo solar.
En la parte trasera hay ahora un cuatro cilindros plano de 1,3 litros refrigerado por aire, alimentado por carburadores Solex dobles y acoplado a una caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades de los años 50.
Además del motor, que le confiere un rendimiento suficiente para las condiciones de tráfico modernas, recientemente se ha llevado a cabo una conversión "oculta" de los frenos de disco, incluidos unos frenos traseros de mayor tamaño.
El trabajo de restauración de la carrocería también se ha completado cuidadosamente para igualar la "pátina" de las piezas originales.
El número de chasis data este coche importado con volante a la izquierda a principios de agosto de 1952 la producción, y el libro de registro buff original muestra que fue registrado por primera vez en el Reino Unido en marzo de 1964 en Surrey.
Este coche procede de la colección privada del conocido anticuario y entusiasta de los coches Drew Pritchard. Forma parte de un conjunto de cinco clásicos de los años 50 y 60 refrigerados por aire que se venden juntos en Collecting Cars, y cuyos temas comunes son la rareza y la originalidad.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Los últimos Escarabajos Deluxe con ventanilla dividida fabricados después del 13 de abril de 1952 venían equipados con salidas de aire exteriores situadas en la parte trasera del panel frontal, conocidas como "aireadores de entrepierna", y este ejemplo es uno de ellos.
No sólo esto, sino que también conserva el techo solar excepcionalmente raro, incluso hasta el vinilo de 1950.
Acabado en verde, se combina con una tapicería beige en todo el interior, así como con el salpicadero del color de la carrocería.
Las características interiores incluyen un volante de dos barras, velocímetro y reloj situados en el centro, cómodas correas para facilitar la entrada y salida por la parte trasera y un asiento trasero abatible.
Durante una cuidadosa restauración, se introdujeron una serie de mejoras que incluían una conversión de frenos de disco "ocultos" y frenos traseros más grandes, un motor de cuatro cilindros en línea de 1293 cc con carburadores Solex dobles y una transmisión posterior de los años 50 con sincronización. Estos cambios se diseñaron para que el coche pudiera utilizarse y disfrutarse más fácilmente en el tráfico moderno, y ahora puede circular cómodamente a 100 km/h durante todo el día.
Acompañan al coche el libro de registro original en buff de su primera matriculación en el Reino Unido, el manual del propietario original en alemán, una cartilla de racionamiento de combustible de motor y diversa documentación que incluye documentación que se remonta a la década de 1960, así como facturas de restauración de 2015-2016.
También está presente un raro juego de herramientas de rueda de repuesto VW 'Hazet'.

CONDICIÓN

Se cree que la mayoría de los paneles de la carrocería conservan su pintura original de fábrica; sin embargo, algunas piezas se han restaurado o sustituido cuidadosamente para eliminar la corrosión, y después se les dio un acabado sensible e inteligente con un aspecto "envejecido" para que coincidiera con la pintura de los años cincuenta.
Todos los cristales son originales del coche, al igual que el techo solar, que ahora es un hallazgo increíblemente raro en el mercado. También se dice que los parachoques y los guardabarros son correctos para el año del modelo.
En el interior, los asientos delanteros y traseros se han tapizado de nuevo con tela "new old stock" para mantener el aspecto de fábrica de los años cincuenta. Además, se han adquirido alfombrillas de goma y alfombrillas de fibra de coco "nuevas" y se han instalado moquetas de fabricación alemana.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
Se entiende que el coche está exento de la ITV obligatoria por su antigüedad.

HISTORIAL DE SERVICIO

Entre 2015 y 2016, el especialista en VW Type 2 Detectives llevó a cabo un extenso trabajo centrado en preservar la originalidad del coche y, al mismo tiempo, garantizar que fuera seguro y práctico para su uso en carretera.
El trabajo incluyó la protección contra el óxido de los canales inferiores, la instalación de sobrecargas, nuevos estribos envejecidos a juego y reparaciones cosméticas que se "mezclaron" hábilmente con la "pátina" del coche original.
Otros trabajos de mantenimiento incluyeron la reconstrucción de los faros delanteros, la instalación de nuevos protectores de goma en los ejes, la reparación del cableado, la reparación de la chapa trasera y el tubo de escape, la instalación de neumáticos nuevos, la comprobación y puesta a punto de los sistemas de frenado y dirección, la instalación de nuevos amortiguadores hechos a medida, la instalación de una nueva batería de 6 voltios, la comprobación y reparación del sistema eléctrico, la instalación de nuevos tubos de combustible y calefacción, la sustitución de los cables del freno de mano y la renovación del tapizado de los asientos.

RESUMEN

Un ejemplo maravillosamente bien conservado; este 1952 VW Escarabajo 'Sunroof Deluxe' representa una especificación de fábrica muy raro que ahora es buscado por los coleccionistas dedicados marca. No sólo eso, sino que mientras que muchos coches de este tipo son "sobre-restaurados", este coche en particular ha sido restaurado con sensibilidad y sutilmente actualizado para conservar la mayor originalidad posible, mientras que lo hace eminentemente utilizable en las carreteras modernas. Sería una buena adición a cualquier conjunto de clásicos, y un participante de multitud-agradable a cualquier exposición de coches o cumplir.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

Un exemple très original de ce classique emblématique, dans une spécification très rare comprenant à la fois la lunette arrière divisée et le toit ouvrant.
À l'arrière se trouve désormais un quatre cylindres à plat de 1,3 litre refroidi par air, alimenté par deux carburateurs Solex et couplé à une boîte de vitesses synchronisée à quatre rapports datant de la fin des années 1950.
Outre le moteur qui lui confère des performances suffisantes pour les conditions de circulation modernes, des travaux récents ont permis de transformer les freins à disque "cachés" en freins arrière de plus grande taille.
Des travaux de restauration de la carrosserie ont également été effectués avec soin pour respecter la patine des pièces d'origine.
Le numéro de châssis date cette voiture importée à conduite à gauche du début de la production d'août 1952, et le carnet de bord d'origine indique qu'elle a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en mars 1964 dans le Surrey.
Cette voiture provient de la collection privée de Drew Pritchard, antiquaire et passionné d'automobiles bien connu. Elle fait partie d'un ensemble de cinq classiques des années 50 et 60 refroidis par air et vendus ensemble sur Collecting Cars, avec pour thèmes communs la rareté et l'originalité.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Les toutes dernières Coccinelles de luxe à vitres séparées construites après le 13 avril 1952 étaient équipées de bouches d'aération extérieures ouvrables situées sur la partie arrière de la custode avant, appelées "refroidisseurs d'entrejambe", et cet exemple en fait partie.
De plus, elle conserve le toit ouvrant, exceptionnellement rare, jusqu'au vinyle des années 1950.
La finition verte est associée à une sellerie beige dans l'habitacle, ainsi qu'à un tableau de bord couleur carrosserie.
Les caractéristiques intérieures comprennent un volant à deux barres, un compteur de vitesse et une horloge situés au centre, des sangles de traction pratiques pour faciliter l'accès à l'arrière et une banquette arrière rabattable.
Au cours d'une restauration sympathique, un certain nombre d'améliorations judicieuses ont été apportées, notamment une conversion de freins à disque "cachés" et des freins arrière plus grands, un quatre cylindres en ligne de 1293 cm3 amélioré avec deux carburateurs Solex, et une transmission des années 1950 plus récente avec synchromesh. Ces modifications ont été conçues pour permettre à la voiture d'être plus facilement utilisée et appréciée dans la circulation moderne, et elle peut maintenant rouler confortablement à 60-70 mph toute la journée.
La voiture est accompagnée du carnet de bord d'origine de la première immatriculation au Royaume-Uni, du manuel du propriétaire d'origine en allemand, d'un carnet de rationnement de carburant et de divers documents, y compris des documents datant des années 1960 ainsi que des factures de restauration de 2015-2016.
Une rare boîte à outils pour roue de secours VW "Hazet" est également présente.

CONDITION

La plupart des panneaux de carrosserie ont conservé leur peinture d'usine d'origine ; toutefois, certaines pièces ont été soigneusement restaurées ou remplacées pour éliminer la corrosion, et elles ont ensuite été délicatement et intelligemment finies avec un aspect "vieilli" pour correspondre à la peinture des années 1950.
Toutes les vitres seraient d'origine, de même que le toit ouvrant, une rareté sur le marché. Les pare-chocs et les protections sont également corrects pour l'année-modèle.
À l'intérieur, les sièges avant et arrière ont été garnis de tissu "new old stock" afin de retrouver l'aspect de l'usine des années 1950. En outre, des tapis de sol en caoutchouc et des tapis "coco" ont été achetés et de la moquette de reproduction fabriquée en Allemagne a été installée.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
Il semblerait que la voiture soit exemptée du contrôle technique obligatoire en raison de son âge.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Entre 2015 et 2016, d'importants travaux ont été réalisés par les détectives Type 2, spécialistes de VW, afin de préserver l'originalité de la voiture tout en veillant à ce qu'elle soit sûre et pratique à utiliser sur la route.
Les travaux comprenaient l'application d'un traitement antirouille sur les canaux du dessous, l'installation d'over-riders, de nouveaux marchepieds assortis et des réparations cosmétiques qui ont été astucieusement "mélangées" à la "patine" de la voiture d'origine.
Les autres travaux d'entretien comprenaient la réfection des phares, l'installation de nouvelles gaines en caoutchouc sur les essieux, l'entretien du faisceau électrique, la ferblanterie arrière et l'échappement, l'installation de nouveaux pneus, l'essai et le réglage des systèmes de freinage et de direction, l'installation de nouveaux amortisseurs sur mesure, l'installation d'une nouvelle batterie de 6 volts, l'essai et la réparation du système électrique, l'installation d'une nouvelle durite de carburant et de nouveaux tuyaux de chauffage, le remplacement des câbles de frein à main et la réfection de la garniture de la selle.

RÉSUMÉ

Un exemple merveilleusement bien conservé, cette VW Beetle 1952 "Sunroof Deluxe" représente une spécification d'usine très rare qui est maintenant recherchée par les collectionneurs dévoués à la marque. De plus, alors que de nombreuses voitures de ce type sont "sur-restaurées", celle-ci a été restaurée avec sensibilité et subtilement améliorée pour conserver autant d'originalité que possible tout en la rendant éminemment utilisable sur les routes modernes. Elle serait un excellent complément à toute assemblée de classiques et un élément de plaisir pour toute exposition ou rencontre de voitures.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Un esemplare originalissimo di questo iconico classico, in una specifica molto rara che prevede sia il lunotto sdoppiato che il tetto apribile.
Al posteriore c'è un quattro cilindri piatto da 1,3 litri raffreddato ad aria, alimentato da doppi carburatori Solex e accoppiato a un cambio a quattro marce a sincronizzazione degli anni Cinquanta.
Oltre al motore che le conferisce prestazioni sufficienti per le moderne condizioni di traffico, i recenti lavori hanno visto la conversione dei freni a disco "nascosti", compresi i freni posteriori più grandi.
Anche i lavori di restauro della carrozzeria sono stati completati con cura, per riprodurre la "patina" delle parti originali.
Il numero di telaio fa risalire questa vettura importata con guida a sinistra all'inizio della produzione dell'agosto 1952 e il libretto di circolazione originale indica che è stata immatricolata per la prima volta nel Regno Unito nel marzo 1964 nel Surrey.
Quest'auto proviene dalla collezione privata del noto antiquario e appassionato di auto Drew Pritchard. Fa parte di una serie di cinque classiche raffreddate ad aria degli anni '50 e '60 vendute insieme su Collecting Cars, con i temi comuni della rarità e dell'originalità.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Gli ultimi Maggiolini Deluxe con finestrini sdoppiati costruiti dopo il 13 aprile 1952 erano dotati di prese d'aria esterne apribili situate sulla parte posteriore del pannello del quarto anteriore, note come "crotch cooler", e questo esemplare ne è un esempio.
Non solo, ma conserva anche il tettuccio apribile, eccezionalmente raro, fino al vinile degli anni Cinquanta.
Il colore verde è abbinato ai rivestimenti beige dell'abitacolo e al cruscotto in tinta con la carrozzeria.
Tra le caratteristiche dell'abitacolo figurano il volante a due barre, il tachimetro e l'orologio in posizione centrale, le comode cinghie per facilitare l'ingresso e l'uscita dalla vettura e il sedile posteriore ribaltabile.
Nel corso di un accurato restauro, sono stati apportati numerosi aggiornamenti, tra cui una conversione dei freni a disco "nascosta" e freni posteriori più grandi, un quattro cilindri in linea da 1293 cc aggiornato con doppi carburatori Solex e una trasmissione degli anni Cinquanta con sincronizzazione. Queste modifiche sono state progettate per consentire all'auto di essere utilizzata e goduta più facilmente nel traffico moderno, e ora può viaggiare comodamente a 60-70 miglia orarie per tutto il giorno.
L'auto è accompagnata dal libretto di circolazione originale della prima immatricolazione nel Regno Unito, dal manuale originale del proprietario in tedesco, da un libretto di carburante e da vari documenti, tra cui una documentazione risalente agli anni '60 e le fatture di restauro del 2015-2016.
È presente anche un raro kit di attrezzi per la ruota di scorta VW "Hazet".

CONDIZIONE

Si ritiene che la maggior parte dei pannelli della carrozzeria conservi la vernice originale di fabbrica; tuttavia, alcune parti sono state accuratamente restaurate o sostituite per eliminare la corrosione, e sono state poi rifinite in modo sensibile e intelligente con un aspetto "invecchiato" per adattarsi alla verniciatura degli anni Cinquanta.
Tutti i vetri sono stati dichiarati originali, così come il tetto apribile, che è ormai un reperto incredibilmente raro sul mercato. Anche i paraurti e i sovrascocca sono corretti per l'anno del modello.
All'interno, i sedili anteriori e posteriori sono stati rivestiti con tessuto "new old stock" per riprodurre il look della fabbrica degli anni Cinquanta. Inoltre, sono stati acquistati tappetini in gomma "new old stock" e tappetini "coco" ed è stata installata una moquette di produzione tedesca.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
Si ritiene che l'auto sia esente dai test MOT obbligatori sulla base dell'età.

STORIA DEL SERVIZIO

Tra il 2015 e il 2016, lo specialista VW Type 2 Detectives ha svolto un lavoro approfondito, con l'obiettivo di preservare l'originalità dell'auto e di garantirne la sicurezza e la praticità d'uso su strada.
Il lavoro comprendeva l'antiruggine dei canali della parte inferiore, l'installazione di sovrasponde, nuove pedane da corsa invecchiate in tinta e riparazioni estetiche che sono state abilmente "miscelate" alla "patina" originale dell'auto.
Altri interventi di manutenzione hanno riguardato il rifacimento dei fari, i nuovi gommini dell'assale, il cablaggio, la lattoneria posteriore e lo scarico, i nuovi pneumatici, il collaudo e la messa a punto dell'impianto frenante e dello sterzo, i nuovi ammortizzatori su misura, il montaggio di una nuova batteria a 6 volt, il collaudo e la riparazione dell'impianto elettrico, i nuovi tubi del carburante e del riscaldamento, la sostituzione dei cavi del freno a mano e il rifacimento dei sedili.

SOMMARIO

Un esemplare meravigliosamente ben conservato; questo Maggiolino VW "Sunroof Deluxe" del 1952 rappresenta una specifica di fabbrica molto rara, ora ricercata dai collezionisti del marchio. Non solo, ma mentre molte auto di questo tipo sono "eccessivamente restaurate", questa vettura in particolare è stata restaurata in modo sensibile e aggiornata in modo sottile per mantenere il più possibile l'originalità e renderla al tempo stesso perfettamente utilizzabile sulle strade moderne. Sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi raduno di auto d'epoca e una partecipazione di pubblico a qualsiasi esposizione o raduno di auto.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een zeer origineel exemplaar van de iconische klassieker, in een zeer zeldzame uitvoering met zowel de gedeelde achterruit als het zonnedak.
Aan de achterkant zit nu een opgewaardeerde 1,3-liter luchtgekoelde flat-four, gevoed door dubbele Solex carburateurs en gekoppeld aan een synchromesh versnellingsbak met vier versnellingen uit 1950.
Behalve dat de motor voldoende prestaties levert voor moderne verkeersomstandigheden, zijn er recentelijk ook 'verborgen' schijfremmen omgebouwd, inclusief grotere achterremmen.
Ook de carrosserie is zorgvuldig gerestaureerd om het patina van de originele onderdelen te evenaren.
Het chassisnummer dateert deze geïmporteerde auto met linkse besturing van begin augustus 1952, en uit het originele logboek blijkt dat hij in maart 1964 voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk werd geregistreerd in Surrey.
Deze auto wordt aangeboden uit de privécollectie van de bekende antiquair en autoliefhebber Drew Pritchard. Hij maakt deel uit van een reeks van vijf luchtgekoelde klassiekers uit de jaren 50 en 60 die samen worden verkocht op Collecting Cars, met als gemeenschappelijke thema's zeldzaamheid en originaliteit.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De allerlaatste van de split-window Deluxe Kevers die na 13 april 1952 werden gebouwd, hadden buitenluchtopeningen in het achterste gedeelte van het voorste kwartier, bekend als "crotch coolers", en dit exemplaar is zo'n exemplaar.
Niet alleen dit, maar hij behoudt ook het uitzonderlijk zeldzame schuifdak, zelfs tot en met het vinyl uit de jaren 50.
Afgewerkt in groen, wordt dit gecombineerd met beige bekleding in het hele interieur, evenals het dashboard in carrosseriekleur.
Het interieur wordt gekenmerkt door een stuur met twee spijlen, een centraal geplaatste snelheidsmeter en klok, handige trekriemen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken en een neerklapbare achterbank.
Tijdens een sympathieke restauratie werden een aantal verstandige upgrades aangebracht, waaronder een 'verborgen' schijfremconversie en grotere achterremmen, een verbeterde 1293 cc inlineviercilinder met dubbele Solex-carburateurs en een latere versnellingsbak uit 1950 met synchromesh. Deze veranderingen waren bedoeld om de auto gemakkelijker te kunnen gebruiken in het moderne verkeer, en hij kan nu de hele dag comfortabel rijden met een snelheid van 60-70 mph.
Bij de auto is het originele buff-logboek van de eerste registratie in het Verenigd Koninkrijk, het originele handboek voor de eigenaar in het Duits, een brandstofrantsoenboek en diverse papieren, waaronder documentatie uit de jaren 1960 en restauratiefacturen uit 2015-2016.
Een zeldzame VW 'Hazet' reservewiel gereedschapskist is ook aanwezig.

CONDITION

Van de meeste carrosseriedelen wordt aangenomen dat ze hun originele fabriekslak hebben behouden; sommige onderdelen zijn echter zorgvuldig gerestaureerd of vervangen om corrosie te verwijderen, en ze zijn vervolgens zorgvuldig en slim afgewerkt met een 'verouderd' uiterlijk dat past bij het lakwerk uit de jaren 1950.
Al het glas is naar verluidt origineel, evenals het schuifdak, dat nu een ongelooflijk zeldzame vondst op de markt is. De bumpers en de overbrengers zouden ook correct zijn voor het modeljaar.
In het interieur zijn de voor- en achterstoelen opnieuw bekleed met 'new old stock' stof om de fabrieksuitstraling van de jaren '50 te evenaren. Verder zijn er 'new old stock' rubberen vloermatten en 'coco' matten aangeschaft en is er reproductie Duits tapijt geïnstalleerd.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
De auto is naar verluidt vrijgesteld van verplichte APK-keuring op basis van leeftijd.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

Tussen 2015 en 2016 werden uitgebreide werkzaamheden uitgevoerd door VW-specialist Type 2 Detectives, met als doel de originaliteit van de auto te behouden en ervoor te zorgen dat hij veilig en praktisch op de weg kan worden gebruikt.
Het werk omvatte het roestvrij maken van de kanalen aan de onderkant, het aanbrengen van overbruggers, bijpassende nieuwe treeplanken en cosmetische reparaties die op een slimme manier werden "gemengd" met de "patina" van de originele auto.
Ander onderhoud omvatte een revisie van de koplampen, nieuwe rubberen aslaarzen, aandacht voor de kabelboom, blikwerk achter en uitlaat, nieuwe banden, testen en afstellen van het rem- en stuursysteem, nieuwe op maat gemaakte schokdempers, montage van een nieuwe 6-volt accu, testen en repareren van het elektrische systeem, nieuwe brandstofslang en kachelpijpen, vervangen van handremkabels en het opnieuw bekleden van de stoel.

SAMENVATTING

Een prachtig goed bewaard gebleven exemplaar; deze VW Kever 'Sunroof Deluxe' uit 1952 vertegenwoordigt een zeer zeldzame fabrieksspecificatie die nu erg gewild is bij toegewijde verzamelaars. Niet alleen dat, maar terwijl veel van dergelijke auto's 'over-gerestaureerd' zijn, is deze specifieke auto gevoelig gerestaureerd en subtiel opgewaardeerd om zoveel mogelijk originaliteit te behouden, terwijl hij uitstekend bruikbaar is op moderne wegen. Hij zou een mooie aanvulling zijn op elke verzameling klassiekers en een publiekstrekker op elke autoshow of bijeenkomst.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

KLUCZOWE FAKTY

Niezwykle oryginalny egzemplarz kultowego klasyka w bardzo rzadkiej specyfikacji z dzieloną tylną szybą i szyberdachem.
Z tyłu znajduje się teraz zmodernizowana 1,3-litrowa, chłodzona powietrzem, płaska czwórka, zasilana przez podwójne gaźniki Solex i połączona z czterobiegową, synchronizowaną skrzynią biegów z lat 50-tych.
Oprócz silnika zapewniającego wystarczające osiągi w nowoczesnych warunkach drogowych, ostatnie prace obejmowały "ukrytą" konwersję hamulców tarczowych, w tym większe tylne hamulce.
Starannie wykonano również prace renowacyjne nadwozia, aby dopasować je do "patyny" oryginalnych części.
Numer podwozia datuje ten importowany samochód z napędem na lewą stronę na początek sierpnia 1952 roku, a oryginalny dziennik pokładowy pokazuje, że został on po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w marcu 1964 roku w Surrey.
Ten samochód pochodzi z prywatnej kolekcji znanego handlarza antykami i entuzjasty samochodów, Drew Pritcharda. Jest on częścią zestawu pięciu chłodzonych powietrzem klasyków z lat 50-tych i 60-tych, które są sprzedawane razem na Collecting Cars, a ich wspólnym tematem jest rzadkość i oryginalność.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ostatnie egzemplarze Beetli Deluxe z dzielonymi oknami, wyprodukowane po 13 kwietnia 1952 r., były wyposażone w otwierane zewnętrzne otwory wentylacyjne umieszczone w tylnej części przedniego panelu ćwiartki, znane jako "chłodnice krocza", a ten egzemplarz jest jednym z takich przykładów.
Nie tylko to, ale zachował również wyjątkowo rzadki szyberdach, nawet do winylu z lat 50-tych.
Wnętrze wykończone w kolorze zielonym połączono z beżową tapicerką oraz deską rozdzielczą w kolorze nadwozia.
Wyposażenie wnętrza obejmuje dwupunktową kierownicę, centralnie umieszczony prędkościomierz i zegar, wygodne pasy ułatwiające wsiadanie i wysiadanie oraz składaną tylną kanapę.
Podczas sympatycznej renowacji zamontowano szereg rozsądnych ulepszeń, w tym "ukrytą" konwersję hamulców tarczowych i większe tylne hamulce, ulepszony czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1293 cm3 z podwójnymi gaźnikami Solex oraz późniejszą skrzynię biegów z lat 50. z synchronizacją. Zmiany te miały na celu umożliwienie łatwiejszego korzystania z samochodu i cieszenia się nim w nowoczesnym ruchu drogowym, a teraz może on wygodnie jeździć z prędkością 60-70 mil na godzinę przez cały dzień.
Do samochodu dołączony jest oryginalny bufiasty dziennik z pierwszej rejestracji w Wielkiej Brytanii, oryginalny podręcznik właściciela w języku niemieckim, książka przydziału paliwa silnikowego oraz różne dokumenty, w tym dokumentacja z lat 60. XX wieku, a także faktury za renowację z lat 2015-2016.
Dostępny jest również rzadki zestaw narzędzi do kół zapasowych VW "Hazet".

KONDYCJA

Uważa się, że większość paneli nadwozia zachowała swój oryginalny fabryczny lakier; jednak niektóre części zostały starannie odrestaurowane lub wymienione w celu wyeliminowania korozji, a następnie zostały z wyczuciem i sprytem wykończone z "postarzonym" wyglądem, aby pasowały do lakieru z lat 50-tych.
Wszystkie szyby są oryginalne, podobnie jak szyberdach, który jest obecnie niezwykle rzadkim znaleziskiem na rynku. Zderzaki i nadkola są również prawidłowe dla tego roku modelowego.
Wewnątrz, przednie i tylne siedzenia zostały obszyte nową tkaniną, aby dopasować je do fabrycznego wyglądu z lat 50-tych. Ponadto zakupiono gumowe dywaniki podłogowe "new old stock" i dywaniki "coco", a także zainstalowano reprodukcję wykładziny niemieckiej produkcji.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
Przyjmuje się, że samochód jest zwolniony z obowiązkowych badań technicznych ze względu na wiek.

HISTORIA SERWISOWA

W latach 2015-2016 specjalista VW Type 2 Detectives przeprowadził szeroko zakrojone prace, koncentrując się na zachowaniu oryginalności samochodu przy jednoczesnym zapewnieniu, że będzie on bezpieczny i praktyczny w użyciu na drodze.
Prace obejmowały zabezpieczenie antykorozyjne kanałów podwozia, montaż nadkoli, nowe deski rozdzielcze postarzane w celu dopasowania oraz naprawy kosmetyczne, które zostały sprytnie "wtopione" w "patynę" oryginalnego samochodu.
Inne prace konserwacyjne obejmowały przebudowę reflektorów, nowe osłony gumowe osi, naprawę wiązki przewodów, tylnej części układu wydechowego, nowe opony, testowanie i konfigurację układów hamulcowego i kierowniczego, nowe amortyzatory wykonane na zamówienie, montaż nowego akumulatora 6 V, testowanie i naprawy układu elektrycznego, nowe przewody paliwowe i przewody nagrzewnicy, wymianę linek hamulca ręcznego oraz zmianę wykończenia siedzeń.

PODSUMOWANIE

Wspaniale zachowany egzemplarz; ten VW Beetle "Sunroof Deluxe" z 1952 roku reprezentuje bardzo rzadką specyfikację fabryczną, która jest obecnie poszukiwana przez oddanych kolekcjonerów marki. Nie tylko to, ale podczas gdy wiele takich samochodów jest "przesadnie odrestaurowanych", ten konkretny samochód został z wyczuciem odrestaurowany i subtelnie zmodernizowany, aby zachować jak najwięcej oryginalności, jednocześnie czyniąc go wybitnie użytecznym na współczesnych drogach. Stanowiłby doskonały dodatek do każdego zbioru klasyków i przyciągałby tłumy na każdym pokazie samochodowym lub spotkaniu.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Um exemplar altamente original do clássico icónico, numa especificação muito rara que inclui o vidro traseiro dividido e o tecto de abrir.
Na traseira está agora um flat-four melhorado de 1,3 litros arrefecido a ar, alimentado por carburadores Solex duplos e acoplado a uma caixa de velocidades sincronizada de quatro velocidades dos anos 50.
Para além do motor que lhe confere um desempenho suficiente para as condições de tráfego modernas, os trabalhos recentes incluíram a conversão dos travões de disco "ocultos", incluindo travões traseiros maiores.
O trabalho de restauro da carroçaria também foi cuidadosamente efectuado para corresponder à "pátina" das peças originais.
O número do chassis data este carro importado com volante à esquerda do início da produção de Agosto de 1952 e o livro de registos original mostra que foi registado pela primeira vez no Reino Unido em Março de 1964 em Surrey.
Este automóvel é oferecido a partir da colecção privada do conhecido negociante de antiguidades e entusiasta de automóveis, Drew Pritchard. Faz parte de um conjunto de cinco clássicos dos anos 50 e 60, refrigerados a ar, que estão a ser vendidos em conjunto no Collecting Cars, tendo como temas comuns a raridade e a originalidade.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O último dos Carochas Deluxe de janela dividida construído depois de 13 de Abril de 1952 vinha com aberturas de ar exteriores localizadas na parte traseira do painel do quarto dianteiro, conhecidas como "crotch coolers", e este exemplo é um desses exemplos.
Não só isso, mas também mantém o tecto de abrir excepcionalmente raro, até mesmo o vinil dos anos 50.
Com acabamento em verde, este é combinado com estofos bege em todo o interior, bem como com o painel de instrumentos na cor da carroçaria.
As características do interior incluem um volante com duas barras, velocímetro e relógio centralizados, cómodas correias de tracção para ajudar na entrada/saída traseira e um banco traseiro rebatível.
Durante um restauro cuidadoso, foram instaladas várias actualizações sensatas que incluem uma conversão de travões de disco "ocultos" e travões traseiros maiores, um motor de quatro cilindros em linha de 1293 cc melhorado com carburadores Solex duplos e uma transmissão posterior dos anos 50 com sincronização. Estas alterações foram concebidas para permitir que o carro seja mais facilmente utilizado e apreciado no trânsito moderno e pode agora circular confortavelmente a 60-70 mph durante todo o dia.
A acompanhar o carro está o livro de registo original do seu primeiro registo no Reino Unido, o manual do proprietário original em alemão, um livro de racionamento de combustível e vários documentos, incluindo documentação que remonta à década de 1960, bem como facturas de restauro de 2015-2016.
Um raro kit de ferramentas para a roda sobresselente VW "Hazet" também está presente.

CONDIÇÃO

Acredita-se que a maioria dos painéis da carroçaria mantém a pintura original de fábrica; no entanto, algumas peças foram cuidadosamente restauradas ou substituídas para eliminar a corrosão, tendo sido depois sensível e habilmente acabadas com um aspecto "envelhecido" para combinar com a pintura dos anos 50.
Todos os vidros são originais do automóvel, tal como o tecto de abrir, que é agora um achado incrivelmente raro no mercado. Os pára-choques e os pára-choques laterais também estão correctos para o ano do modelo.
No interior, os bancos dianteiros e traseiros foram recortados com tecido de "stock antigo" para corresponder ao aspecto de fábrica dos anos 50. Além disso, foram também adquiridos tapetes de borracha e tapetes de "coco" de "stock antigo" e foi instalada uma alcatifa de fabrico alemão.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
O automóvel está isento do controlo obrigatório da inspecção técnica devido à sua idade.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

Entre 2015 e 2016, foi efectuado um extenso trabalho pelo especialista da VW, Type 2 Detectives, com o objectivo de preservar a originalidade do automóvel e, ao mesmo tempo, garantir a sua utilização segura e prática na estrada.
O trabalho incluiu a impermeabilização contra a ferrugem dos canais da parte inferior, a instalação de over-riders, novos estribos envelhecidos a condizer e reparações cosméticas que foram habilmente "misturadas" com a "pátina" do carro original.
Outros trabalhos de manutenção incluíram a reconstrução dos faróis, novas borrachas para o eixo, atenção ao sistema de cablagem, à lataria traseira e ao escape, pneus novos, testes e ajuste dos sistemas de travagem e de direcção, novos amortecedores feitos à medida, instalação de uma nova bateria de 6 volts, testes e reparações do sistema eléctrico, nova mangueira de combustível e tubos de aquecimento, substituição dos cabos dos travões de mão e renovação dos bancos.

RESUMO

Um exemplar maravilhosamente bem conservado; este VW Beetle 'Sunroof Deluxe' de 1952 representa uma especificação de fábrica muito rara que é agora procurada por coleccionadores dedicados à marca. Não só isso, mas enquanto muitos destes carros são "excessivamente restaurados", este carro em particular foi sensivelmente restaurado e subtilmente actualizado para manter o máximo de originalidade possível, tornando-o eminentemente utilizável nas estradas modernas. Seria um óptimo complemento para qualquer conjunto de clássicos e uma entrada agradável para qualquer exposição ou encontro de automóveis.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

Ett mycket originellt exemplar av den ikoniska klassikern, i en mycket sällsynt specifikation med både delad bakruta och taklucka.
Baktill sitter nu en uppgraderad 1,3-liters luftkyld fyrhjulsdriven motor som matas av dubbla Solex-förgasare och är kopplad till en fyrväxlad synkromesh-växellåda från senare 1950-tal.
Förutom att motorn har fått tillräcklig prestanda för moderna trafikförhållanden, har det senaste arbetet inneburit en konvertering till "dolda" skivbromsar, inklusive större bakbromsar.
Karossrenoveringsarbetet har också utförts noggrant för att matcha originaldelarnas "patina".
Chassinumret visar att denna importerade vänsterstyrda bil tillverkades i början av augusti 1952, och den ursprungliga buff-loggboken visar att den först registrerades i Storbritannien i mars 1964 i Surrey.
Denna bil erbjuds från den privata samlingen av den välkända antikhandlaren och bilentusiasten Drew Pritchard. Den ingår i en uppsättning av fem luftkylda 50- och 60-talsklassiker som säljs tillsammans på Collecting Cars, där de gemensamma temana är sällsynthet och originalitet.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

De allra sista Deluxe Beetles med delat fönster som byggdes efter den 13 april 1952 hade öppningsbara externa luftventiler placerade på den bakre delen av den främre kvartspanelen, så kallade "crotch coolers", och detta exemplar är ett sådant exempel.
Inte bara detta, utan den har också det exceptionellt sällsynta takluckan, till och med ner till 1950-talsvinylen.
Den gröna färgen kombineras med beige klädsel i hela interiören, liksom den kroppsfärgade instrumentbrädan.
Interiören har bland annat en ratt med två rattstänger, centralt placerad hastighetsmätare och klocka, praktiska dragremmar för att underlätta in- och urstigning i baksätet samt ett fällbart baksäte.
Under en sympatisk restaurering monterades ett antal förnuftiga uppgraderingar som inkluderar en "dold" skivbromskonvertering och större bakbromsar, en uppgraderad 1293cc inline-fyra med dubbla Solex-förgasare och en senare 1950-talstransmission med synchromesh. Dessa förändringar utformades för att göra det lättare att använda och njuta av bilen i modern trafik, och den kan nu bekvämt köras i 60-70 km/h hela dagen.
Med bilen följer den ursprungliga buffertloggboken från den första registreringen i Storbritannien, den ursprungliga ägarhandboken på tyska, en rationeringsbok för motorbränsle och diverse pappersarbete inklusive dokumentation från 1960-talet samt restaureringsfakturor från 2015-2016.
En sällsynt VW "Hazet" reservhjulsverktygssats finns också.

TILLSTÅND

De flesta karosspanelerna tros ha kvar sin ursprungliga fabriksfärg, men vissa delar har noggrant restaurerats eller bytts ut för att eliminera korrosion, och de fick sedan en känslig och smart finish med ett "åldrat" utseende för att matcha 1950-talets lackering.
Allt glas rapporteras vara original till bilen, liksom takluckan, som nu är ett otroligt sällsynt fynd på marknaden. Stötfångarna och överrullarna sägs också vara korrekta för modellåret.
Invändigt har fram- och baksätena klätts om med "nygammalt" tyg för att matcha 1950-talets fabriksutseende. Dessutom köptes "nya gamla" gummigolvmattor och "coco"-mattor in, och nytillverkade tyska mattor installerades.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Bilen är undantagen från obligatorisk MOT-testning på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

Mellan 2015 och 2016 utfördes ett omfattande arbete av VW-specialisten Type 2 Detectives, med fokus på att bevara bilens originalitet och samtidigt se till att den var säker och praktisk att använda på vägarna.
Arbetet omfattade rostskyddsbehandling av kanalerna på undersidan, montering av överrullningsskydd, nya matchande löpsteg och kosmetiska reparationer som på ett smart sätt "blandades" med originalbilens "patina".
Annat underhåll omfattade en ombyggnad av strålkastarna, nya axelgummimanschetter, översyn av ledningsnätet, plåtarbeten bak och avgassystem, nya däck, testning och inställning av broms- och styrsystem, nya specialtillverkade stötdämpare, montering av ett nytt 6-voltsbatteri, testning och reparationer av elsystemet, ny bränsleslang och värmerör, nya handbromskablar samt omtrimning av sätena.

SAMMANFATTNING

Ett underbart välbevarat exempel; denna 1952 VW Beetle "Sunroof Deluxe" representerar en mycket sällsynt fabriksspecifikation som nu är eftertraktad av dedikerade märkesamlare. Inte bara det, men medan många sådana bilar är "överrestaurerade", har just denna bil restaurerats känsligt och subtilt uppgraderats för att behålla så mycket originalitet som möjligt samtidigt som den är mycket användbar på moderna vägar. Den skulle vara ett fint tillskott till alla samlingar av klassiker, och en publikfriande deltagare på alla bilutställningar eller träffar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.