1945 HARLEY-DAVIDSON WL

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein auffälliges Exemplar der Harley-Davidson WL 45 Flathead, der zivilen Variante der Modellreihe, die von der US-Armee im Zweiten Weltkrieg in WLA-Ausführung weit verbreitet war.
• Die Kraft kommt von einem luftgekühlten 739-ccm-Flachkopf-V-Twin, der rund 25 PS leistet und an ein Dreigang-Handschaltgetriebe gekoppelt ist.
• Der WLA basierte auf einem bereits existierenden zivilen Modell, dem WL, und erhielt schließlich den Spitznamen "Befreier", da er von Soldaten gefahren wurde, die das besetzte Europa befreiten.
• Das Modell wurde auch für Polizei- und Geleitschutzaufgaben, Kurierdienste und Aufklärungsflüge sowie in begrenztem Umfang für den Transport von Funk- und Funkentstörungsgeräten eingesetzt.
• Es wird vermutet, dass dieses Exemplar nach dem Krieg bei einer Feuerwehr im Einsatz war, und als der Verkäufer das Motorrad vor zwei Jahren kaufte, war eine Sirene eingebaut.
• Sie wurde von Bell 45, einem bekannten Londoner Harley-Davidson-Spezialisten, nachweislich für 10.000 Pfund umgebaut. Dazu gehörten die Überholung von Motor und Getriebe sowie eine vollständige Wiederinbetriebnahme nach der Ankunft im Vereinigten Königreich.
• Das Motorrad wurde erstmals im September 2020 bei der DVLA registriert, und der Kilometerzähler zeigt 42.005 Meilen an, obwohl dies nicht garantiert ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der WL ist dem WLA-Modell aus dem Krieg sehr ähnlich, hat aber im zivilen Format robustere Kotflügel vorne und hinten und eine überarbeitete Beleuchtungsanlage, die in den Kriegsjahren offensichtlich nicht erforderlich war.
• Die Modellbezeichnung WL steht für hohe Kompression; aus Gründen der Zuverlässigkeit wurde jedoch in der Armeeversion eine Version mit mittlerer Kompression verwendet. Aus heutiger Sicht ist das Verdichtungsverhältnis des WLA mit 5:1 sehr niedrig. Aufgrund dieses niedrigen Verdichtungsverhältnisses läuft ein WLA Berichten zufolge mit 74 Oktan Kraftstoff. Wie dem auch sei, dieses Exemplar wurde komplett überholt und läuft problemlos mit modernem bleifreiem Benzin, ohne dass Additive erforderlich sind.
• Das WL-Modell hat eine gefederte Vorderradaufhängung, ein Hardtail-Heck und Trommelbremsen vorne und hinten. Dieses Motorrad hat einen Tacho aus den Jahren 1948-52, der zwar für diese Jahre und das Modell korrekt ist, aber nicht das ist, was ursprünglich für ein Herstellungsdatum von 1945 eingebaut worden wäre.
• Dieses besondere Motorrad ist in Rot gehalten, mit American Eagle-Transfers auf dem Tank, einem zweifarbigen, braunen und schwarzen "Buddy"-Sitz und Satteltaschen aus Nietenleder auf beiden Seiten.
• Er wurde dezent mit einer zeitgemäßen Windschutzscheibe und Spiegeln modifiziert.
• Das Motorrad wird mit dem originalen Cycle Ray-Scheinwerfer, der Bates-Scheibe und den Spiegeln sowie dem originalen lederbezogenen Solositz geliefert.
• Außerdem gibt es ein originalgetreues Besitzerheft und eine Sammlung von Restaurierungsrechnungen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 1. August 2020 statt und wurde ohne Beanstandungen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Sie wurde von Toshi bei Bell 45 für 10.000 Pfund liebevoll überholt. Dazu gehörten der Umbau des Motors und des Getriebes sowie eine vollständige Wiederinbetriebnahme. Eine vollständige Aufschlüsselung der durchgeführten Arbeiten ist in der Bildergalerie zu sehen.
• Zuvor wurden im Besitz des Verkäufers die Lichtmaschine, die Vorder- und Hinterachse überholt, die Vergaser, die Naben und die Bremsen erneuert, die Bremsbacken neu belegt, das Tachogetriebe, die Batterie und die Reifen ausgetauscht.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein auffälliges Exemplar der Harley-Davidson 45 Flathead WL im seltenen zivilen Nachkriegsgewand. Es wird vermutet, dass sie nach dem Krieg bei einer Feuerwehr im Einsatz war. Dieses Exemplar wurde von Bell 45 mit einem dokumentierten Wert von 10.000 Pfund liebevoll umgebaut. Sie ist nun bereit, auf der offenen Straße oder als Teil einer 1940er-Jahre-Sammlung genutzt zu werden.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Potenzielle Käufer müssen sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten. Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

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DATOS CLAVE

• Un llamativo ejemplar de la Harley-Davidson WL 45 Flathead; la variante civil de la gama de modelos ampliamente utilizada por el Ejército de los EE.UU. en la Segunda Guerra Mundial en su versión WLA.
• La potencia proviene de un bicilíndrico en V de 739 cc refrigerado por aire, que produce unos 25 CV, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades.
• El WLA se basó en un modelo civil existente, el WL, y con el tiempo adquirió el apodo de "Libertador", por haber sido pilotado por los soldados que liberaron la Europa ocupada.
• El modelo también se utilizó para trabajos policiales y de escolta, tareas de mensajería y exploración, así como un uso limitado para transportar equipos de radio y de supresión de radio.
• Se cree que este ejemplar sirvió en un cuerpo de bomberos después de la guerra, y había una sirena instalada cuando el vendedor compró la moto hace dos años.
• Ha sido cuidadosamente reconstruida por Bell 45, un conocido especialista en Harley-Davidson con sede en Londres, con un coste documentado de 10.000 libras. Esto incluyó la reconstrucción del motor y la caja de cambios y una nueva puesta en marcha completa tras su llegada al Reino Unido.
• La moto se registró por primera vez en la DVLA en septiembre de 2020, y el cuentakilómetros marca 42.005 millas, aunque esto no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El WL es muy similar al modelo WLA de tiempos de guerra, aunque en formato civil tiene guardabarros delanteros y traseros más robustos, y una configuración de iluminación revisada que obviamente no era necesaria en los años de guerra.
• La designación del modelo WL significa alta compresión; sin embargo, por motivos de fiabilidad, la versión del Ejército utilizaba en realidad una versión de compresión media. En términos modernos, la relación de compresión del WLA de 5:1 es muy baja. Debido a esta baja relación de compresión, se dice que un WLA funciona con combustible de 74 octanos. En cualquier caso, este ejemplo ha sido completamente reconstruido y funciona bien con gasolina sin plomo moderna sin necesidad de aditivos.
• El modelo WL cuenta con suspensión delantera de ballesta, trasera rígida y frenos de tambor delanteros y traseros. Esta moto lleva un velocímetro de 1948-52, que si bien es correcto para esos años y el modelo, no es el que se habría montado originalmente para una fecha de fabricación de 1945.
• Esta moto en particular está acabada en rojo, con transferencias de águila americana en el depósito de combustible, un asiento "buddy" bicolor tostado sobre negro y alforjas de cuero con tachuelas a ambos lados.
• Se ha modificado sutilmente con un parabrisas y retrovisores de época.
• La moto viene con su faro Cycle Ray original, su pantalla y espejos Bates, y el asiento monoplaza original tapizado en cuero.
• También hay un libro del propietario de época y una colección de facturas de restauración.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente fue el 1 de agosto de 2020, que resultó en un pase limpio sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Ha sido reconstruido por Toshi en Bell 45, con un coste de 10.000 libras. Esto incluyó la reconstrucción del motor y la caja de cambios, así como un servicio completo de puesta a punto. En la galería de imágenes se puede ver un desglose completo del trabajo realizado.
• Antes de esto, durante la propiedad del vendedor, se revisaron el generador y el tren delantero y trasero, se reconstruyeron los carburadores, los bujes y los frenos, se volvieron a forrar las zapatas de freno y se sustituyeron el engranaje del velocímetro, la batería y los neumáticos.

RESUMEN

Este es un llamativo ejemplo de la Harley-Davidson 45 Flathead WL, en un raro aspecto civil de posguerra. Se cree que sirvió en un cuerpo de bomberos después de la guerra, este ejemplar ha sido reconstruido por Bell 45, con un coste documentado de 10.000 libras. Ahora está lista para ser disfrutada en carretera o como parte de una colección temática de los años 40.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar o comprar. Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

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FAITS MARQUANTS

• Un exemple frappant de la Harley-Davidson WL 45 Flathead ; la variante civile de la gamme de modèles largement utilisée par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale sous la forme d'un WLA.
• La puissance est fournie par un bicylindre en V à tête plate de 739 cm3 refroidi par air, qui développe environ 25 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à trois rapports.
• Le WLA était basé sur un modèle civil existant, le WL, et a finalement reçu le surnom de "Liberator" (libérateur), après avoir été conduit par des soldats libérant l'Europe occupée.
• Le modèle a également été utilisé pour des missions de police et d'escorte, des missions de courrier et de reconnaissance, ainsi que pour le transport d'équipements de radio et de suppression radio.
• On pense que cet exemplaire a servi dans un service de pompiers après la guerre, et une sirène a été installée lorsque le vendeur a acheté la moto il y a deux ans.
• Elle a été rénovée avec soin par Bell 45, un spécialiste Harley-Davidson bien connu basé à Londres, pour un coût documenté de 10 000 £. Ce coût comprend la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, ainsi qu'une remise en service complète après l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni.
• La moto a été enregistrée pour la première fois auprès de la DVLA en septembre 2020, et le compteur kilométrique indique 42 005 miles, bien que cela ne soit pas garanti.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le WL est très similaire au modèle WLA du temps de la guerre, bien qu'en format civil il ait des ailes plus robustes à l'avant et à l'arrière, et un système d'éclairage révisé qui n'était manifestement pas nécessaire pendant les années de guerre.
• La désignation du modèle WL signifie haute compression ; cependant, pour des raisons de fiabilité, la version de l'armée utilisait en fait une version à compression moyenne. En termes modernes, le taux de compression du WLA de 5:1 est très bas. En raison de ce faible taux de compression, un WLA fonctionnerait avec du carburant à 74 octanes. Quoi qu'il en soit, cet exemplaire a été entièrement reconstruit et fonctionne parfaitement avec du carburant sans plomb moderne sans avoir besoin d'additifs.
• Le modèle WL est doté d'une suspension avant à ressorts, d'un arrière rigide et de freins à tambour à l'avant et à l'arrière. Cette moto est équipée d'un compteur de 1948-52, qui, bien que correct pour ces années et ce modèle, n'est pas celui qui aurait été monté à l'origine pour une date de fabrication de 1945.
• Cette moto est de couleur rouge, avec des transferts d'aigle américain sur le réservoir, une selle "buddy" bicolore beige et noire, et des sacoches en cuir clouté de chaque côté.
• Il a été subtilement modifié avec un pare-brise et des rétroviseurs d'époque.
• La moto est livrée avec son phare Cycle Ray d'origine, son écran et ses rétroviseurs Bates, ainsi que sa selle solo en cuir d'origine.
• Il y a également un livret du propriétaire conforme à l'époque, ainsi qu'une collection de factures de restauration.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 1er août 2020 et s'est soldé par un résultat positif sans aucun avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Il a été rénové avec soin par Toshi à Bell 45, pour un coût estimé à 10 000 livres sterling. Les travaux comprenaient la remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesses, ainsi qu'un service complet de remise en service. Une description complète des travaux effectués est disponible dans la galerie d'images.
• Avant cela, pendant que le vendeur était propriétaire du véhicule, le générateur et les trains avant et arrière ont été révisés, les carburateurs, les moyeux et les freins ont été reconstruits, les mâchoires de frein ont été regarnies, et le compteur de vitesse, la batterie et les pneus ont été remplacés.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un exemple frappant de la Harley-Davidson 45 Flathead WL, dans une version civile rare d'après-guerre. On pense qu'il a servi dans un service de pompiers après la guerre, mais cet exemplaire a depuis été reconstruit de manière sympathique par Bell 45, pour un coût documenté de 10 000 livres sterling. Il est maintenant prêt à être utilisé sur la route ou à faire partie d'une collection sur le thème des années 1940.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur peut conserver toute immatriculation qui lui est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un esemplare accattivante di Harley-Davidson WL 45 Flathead, la variante civile della gamma di modelli ampiamente utilizzata dall'esercito americano nella seconda guerra mondiale in versione WLA.
• La potenza proviene da un bicilindrico a V flathead da 739 cc raffreddato ad aria, che eroga circa 25 CV, accoppiato a una trasmissione a tre velocità con cambio manuale.
• Il WLA era basato su un modello civile già esistente, il WL, e alla fine acquisì il soprannome di "Liberator", essendo stato guidato dai soldati che liberavano l'Europa occupata.
• Il modello è stato utilizzato anche per lavori di polizia e di scorta, per compiti di corriere e di esplorazione, oltre che per un uso limitato per il trasporto di apparecchiature radio e di soppressione radio.
• Si ritiene che questo esemplare abbia prestato servizio in una caserma dei vigili del fuoco nel dopoguerra e che sia stato dotato di una sirena quando il venditore ha acquistato la moto due anni fa.
• È stata ricostruita con cura da Bell 45, un noto specialista Harley-Davidson con sede a Londra, per un costo documentato di 10.000 sterline. Questo includeva la ricostruzione del motore e del cambio e la rimessa in servizio completa dopo l'arrivo nel Regno Unito.
• La moto è stata immatricolata per la prima volta presso la DVLA nel settembre 2020 e il contachilometri segna 42.005 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La WL è molto simile al modello WLA del periodo bellico, anche se in formato civile ha parafanghi anteriori e posteriori più robusti e un sistema di illuminazione rivisto che ovviamente non era necessario negli anni della guerra.
• La designazione del modello WL significa alta compressione; tuttavia, per motivi di affidabilità, la versione dell'esercito utilizzava in realtà una versione a media compressione. In termini moderni, il rapporto di compressione del WLA, pari a 5:1, è molto basso. A causa di questo basso rapporto di compressione, un WLA può funzionare con carburante a 74 ottani. In ogni caso, questo esemplare è stato completamente ricostruito e funziona bene con la moderna benzina senza piombo senza bisogno di additivi.
• Il modello WL è dotato di sospensioni anteriori a molla, coda rigida e freni a tamburo anteriori e posteriori. Questa moto monta un tachimetro del 1948-52 che, pur essendo corretto per quegli anni e per quel modello, non è quello che sarebbe stato montato originariamente per una data di fabbricazione del 1945.
• Questa moto in particolare è rifinita in rosso, con l'aquila americana sul serbatoio, una sella "buddy" bicolore marrone e nera e borse in pelle borchiata su entrambi i lati.
• È stata leggermente modificata con un parabrezza e specchietti d'epoca.
• La moto viene fornita con il faro Cycle Ray originale, il parabrezza e gli specchietti Bates e la sella originale rivestita in pelle.
• Sono presenti anche un libretto di uso e manutenzione corretto per l'epoca e una raccolta di fatture di restauro.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 1° agosto 2020 e ha dato esito positivo senza alcun avviso.

STORIA DEL SERVIZIO

• È stato ricostruito con cura da Toshi a Bell 45, per un costo dichiarato di 10.000 sterline. Il costo comprendeva la ricostruzione del motore e della scatola del cambio e un servizio completo di rimessa in servizio. Nella galleria di immagini è disponibile un resoconto completo dei lavori eseguiti.
• In precedenza, durante la proprietà del venditore, sono stati revisionati il generatore e la parte anteriore e posteriore, sono stati ricostruiti i carburatori, i mozzi e i freni, sono state rifatte le ganasce dei freni e sono stati sostituiti l'ingranaggio del tachimetro, la batteria e i pneumatici.

SOMMARIO

Questo è un accattivante esempio di Harley-Davidson 45 Flathead WL, in una rara veste civile del dopoguerra. Si pensa che abbia prestato servizio in una caserma dei vigili del fuoco nel dopoguerra; da allora questo esemplare è stato ricostruito con cura da Bell 45, al costo documentato di 10.000 sterline. Ora è pronto per essere goduto sulla strada aperta o come parte di una collezione a tema anni Quaranta.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per quanto riguarda i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een opvallend exemplaar van de Harley-Davidson WL 45 Flathead; de civiele variant van de modellenreeks die in de Tweede Wereldoorlog veel werd gebruikt door het Amerikaanse leger in WLA-uitvoering.
• Het vermogen komt van een 739cc luchtgekoelde flathead V-twin, die ongeveer 25 pk produceert, gekoppeld aan een handgeschakelde drieversnellingsbak.
• De WLA was gebaseerd op een bestaand civiel model, de WL, en kreeg uiteindelijk de bijnaam 'Liberator', omdat hij bereden werd door soldaten die bezet Europa bevrijdden.
• Het model werd ook gebruikt voor politie- en escortewerk, koerierstaken en verkenning, en in beperkte mate voor het vervoer van radio- en radio-onderdrukkingsapparatuur.
• Dit exemplaar heeft vermoedelijk na de oorlog dienst gedaan bij een brandweerkorps en er was een sirene gemonteerd toen de verkoper de motor twee jaar geleden kocht.
• Hij is zorgvuldig gereviseerd door Bell 45, een bekende Harley-Davidson specialist uit Londen, voor een gedocumenteerde prijs van 10.000 pond. Dit omvatte een revisie van de motor en versnellingsbak en een volledige revisie na aankomst in het Verenigd Koninkrijk.
• De motor werd voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in september 2020 en de kilometerteller geeft 42.005 mijl aan, hoewel dit niet gegarandeerd is.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De WL lijkt erg op het WLA-model uit de oorlogstijd, maar heeft in civiel formaat robuustere spatborden voor en achter en een herziene verlichting die duidelijk niet nodig was in de oorlogsjaren.
• De modelaanduiding WL betekent hoge compressie, maar omwille van de betrouwbaarheid werd voor de legerversie een versie met middelhoge compressie gebruikt. In moderne termen is de compressieverhouding van 5:1 van de WLA erg laag. Door deze lage compressieverhouding loopt een WLA naar verluidt op 74 octaan brandstof. Hoe dan ook, dit exemplaar is volledig gereviseerd en loopt prima op modern loodvrij zonder toevoegingen.
• Het WL-model heeft verende voorwielophanging, een hard-tail achterkant en trommelremmen voor en achter. Deze motorfiets heeft een snelheidsmeter voor 1948-52, die weliswaar correct is voor die jaren en het model, maar niet wat oorspronkelijk zou zijn gemonteerd voor een bouwjaar 1945.
• Deze motorfiets is uitgevoerd in rood, met Amerikaanse adelaar transfers op de brandstoftank, een tweekleurig tan over zwart 'buddy'-zadel en leren zadeltassen met spijkers aan weerszijden.
• Hij is subtiel aangepast met een voorruit en spiegels die uit die tijd stammen.
• De motor wordt geleverd met zijn originele Cycle Ray koplamp, zijn Bates scherm en spiegels, en het originele met leer beklede solozadel.
• Er is ook een periode-correct eigenaarsboekje en een verzameling restauratiefacturen.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 1 augustus 2020 en resulteerde in een goed resultaat zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Hij is door Toshi bij Bell 45 zorgvuldig herbouwd, naar verluidt voor 10.000 pond. Dit omvatte een revisie van de motor en de versnellingsbak en een volledige herinbedrijfname. Een volledig overzicht van het uitgevoerde werk is te zien in de fotogalerij.
• Daarvoor, tijdens het bezit van de verkoper, werden de generator en de voor- en achterkant gereviseerd, de carburateurs, naven en remmen gereviseerd, de remschoenen opnieuw bekleed en de snelheidsmeter, accu en banden vervangen.

SAMENVATTING

Dit is een opvallend voorbeeld van de Harley-Davidson 45 Flathead WL, in een zeldzame naoorlogse burgeruitvoering. Er wordt gedacht dat hij na de oorlog dienst heeft gedaan bij een brandweerkazerne. Sindsdien is dit exemplaar sympathiek verbouwd door Bell 45, voor een gedocumenteerde prijs van 10.000 pond. Hij is nu klaar om van te genieten op de openbare weg of als onderdeel van een collectie met een jaren 1940-thema.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper kan worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Przyciągający wzrok przykład Harleya-Davidsona WL 45 Flathead; cywilny wariant modelu szeroko używanego przez armię amerykańską podczas II wojny światowej w wersji WLA.
• Za moc odpowiada chłodzony powietrzem silnik V-twin o pojemności 739 cm3 i mocy około 25 KM, połączony z trzybiegową przekładnią ręczną.
• WLA bazował na istniejącym modelu cywilnym WL i ostatecznie zyskał przydomek "Liberator", ponieważ jeździli na nim żołnierze wyzwalający okupowaną Europę.
• Model ten był również wykorzystywany do prac policyjnych i eskortowych, zadań kurierskich i zwiadowczych, a także w ograniczonym zakresie do transportu sprzętu radiowego i przeciwradiolokacyjnego.
• Uważa się, że ten egzemplarz służył w powojennej straży pożarnej, a syrena została zamontowana, gdy sprzedawca kupił motocykl dwa lata temu.
• Został on sympatycznie przebudowany przez Bell 45, znanego londyńskiego specjalistę Harley-Davidson, a jego udokumentowany koszt wyniósł 10 000 funtów. Obejmowało to przebudowę silnika i skrzyni biegów oraz pełne ponowne uruchomienie po przybyciu do Wielkiej Brytanii.
• Motocykl został po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA we wrześniu 2020 roku, a licznik kilometrów wskazuje 42 005 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• WL jest bardzo podobny do wojennego modelu WLA, choć w cywilnym formacie ma bardziej wytrzymałe błotniki z przodu i z tyłu oraz poprawioną konfigurację oświetlenia, która oczywiście nie była wymagana w latach wojny.
• Oznaczenie modelu WL oznacza wysoką kompresję, jednak ze względu na niezawodność, wersja wojskowa faktycznie wykorzystywała wersję o średniej kompresji. W nowoczesnym ujęciu, stopień sprężania WLA wynoszący 5:1 jest bardzo niski. Ze względu na ten niski stopień sprężania, WLA będzie podobno działać na 74-oktanowym paliwie. Tak czy inaczej, ten egzemplarz został całkowicie przebudowany i działa dobrze na nowoczesnej benzynie bezołowiowej bez potrzeby stosowania dodatków.
• Model WL wyposażono w przednie zawieszenie typu springer, tylne typu hard-tail oraz hamulce bębnowe z przodu i z tyłu. Ten motocykl ma prędkościomierz z lat 1948-52, który jest prawidłowy dla tych lat i modelu, ale nie jest tym, co pierwotnie było zamontowane w 1945 roku.
• Ten konkretny motocykl jest wykończony w kolorze czerwonym, z amerykańskim orłem na zbiorniku paliwa, dwukolorowym opalonym i czarnym siedzeniem "buddy" oraz nabijanymi skórzanymi sakwami po obu stronach.
• Został on subtelnie zmodyfikowany za pomocą przedniej szyby i lusterek z epoki.
• Motocykl jest wyposażony w oryginalny reflektor Cycle Ray, osłonę i lusterka Bates oraz oryginalne siedzenie solo obszyte skórą.
• Dostępna jest również broszura właściciela z epoki oraz kolekcja faktur za renowację.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 1 sierpnia 2020 r. i zakończył się pozytywnym wynikiem bez żadnych zastrzeżeń.

HISTORIA SERWISOWA

• Został on sympatycznie przebudowany przez Toshi w Bell 45, co kosztowało 10 000 funtów. Obejmowało to przebudowę silnika i skrzyni biegów oraz pełną usługę ponownego uruchomienia. Pełne zestawienie przeprowadzonych prac jest dostępne w galerii zdjęć.
• Wcześniej, w okresie posiadania przez sprzedającego, generator oraz przedni i tylny układ napędowy zostały poddane przeglądowi, gaźniki, piasty i hamulce zostały przebudowane, szczęki hamulcowe zostały ponownie wyłożone, a przekładnia prędkościomierza, akumulator i opony zostały wymienione.

PODSUMOWANIE

Jest to przyciągający wzrok przykład Harleya-Davidsona 45 Flathead WL w rzadkim powojennym cywilnym wydaniu. Uważa się, że ten egzemplarz służył w powojennej straży pożarnej, a od tego czasu został sympatycznie przebudowany przez Bell 45, przy udokumentowanym koszcie 10 000 funtów. Jest teraz gotowy, aby cieszyć się nim na otwartej drodze lub jako część kolekcji o tematyce z lat 1940.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplo apelativo da Harley-Davidson WL 45 Flathead; a variante civil da gama de modelos amplamente utilizada pelo exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial sob a forma de WLA.
• A potência provém de um motor V-twin de cabeça chata de 739 cc arrefecido a ar, que produz cerca de 25 CV, acoplado a uma transmissão manual de três velocidades.
• O WLA foi baseado num modelo civil existente, o WL, e acabou por adquirir a alcunha de "Liberator", tendo sido montado por soldados que libertaram a Europa ocupada.
• O modelo também foi utilizado para trabalhos de polícia e escolta, tarefas de correio e reconhecimento, bem como uma utilização limitada para transportar equipamento de rádio e de supressão de rádio.
• Pensa-se que este exemplar serviu num corpo de bombeiros no pós-guerra e tinha uma sirene instalada quando o vendedor adquiriu a bicicleta há dois anos.
• Foi simpaticamente reconstruída pela Bell 45, um conhecido especialista em Harley-Davidson sediado em Londres, com um custo documentado de £10.000. Este trabalho incluiu a reconstrução do motor e da caixa de velocidades e uma nova entrada em funcionamento completa após a chegada ao Reino Unido.
• A moto foi registada pela primeira vez na DVLA em setembro de 2020 e o conta-quilómetros indica 42.005 milhas, embora isto não seja garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O WL é muito semelhante ao modelo WLA do tempo de guerra, embora no formato civil tenha guarda-lamas dianteiros e traseiros mais robustos e um sistema de iluminação revisto que, obviamente, não era necessário nos anos de guerra.
• A designação do modelo WL significa alta compressão; no entanto, por razões de fiabilidade, a versão do exército utilizou uma versão de compressão média. Em termos modernos, a taxa de compressão do WLA de 5:1 é muito baixa. Devido a esta baixa taxa de compressão, um WLA funcionará com combustível de 74 octanas. De qualquer forma, este exemplo foi completamente reconstruído e funciona bem com combustível moderno sem chumbo, sem necessidade de aditivos.
• O modelo WL apresenta uma suspensão dianteira com molas, uma traseira de cauda dura e travões de tambor à frente e atrás. Esta moto tem um velocímetro de 1948-52, que embora seja correto para esses anos e para o modelo, não é o que teria sido originalmente instalado para uma data de fabrico de 1945.
• Esta moto em particular tem um acabamento em vermelho, com transferências da águia americana no depósito de combustível, um assento "buddy" em dois tons de castanho sobre preto e alforges em pele com tachas de ambos os lados.
• Foi subtilmente modificado com um para-brisas e espelhos retrovisores de época.
• A bicicleta inclui o farol Cycle Ray original, o ecrã e os espelhos Bates e o assento original em pele.
• Existe também um folheto do proprietário com a data correcta e uma coleção de facturas de restauro.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 1 de agosto de 2020, tendo sido aprovado sem quaisquer advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Foi simpaticamente reconstruído pela Toshi na Bell 45, com um custo reportado de £10.000. Este trabalho incluiu a reconstrução do motor e da caixa de velocidades e um serviço completo de recomissionamento. Uma descrição completa do trabalho efectuado está disponível para visualização na galeria de imagens.
• Antes disso, durante a propriedade do vendedor, o gerador e a parte dianteira e traseira foram revistos, os carburadores, os cubos e os travões foram reconstruídos, os calços dos travões foram revestidos de novo e a engrenagem do velocímetro, a bateria e os pneus foram substituídos.

RESUMO

Este é um exemplo apelativo da Harley-Davidson 45 Flathead WL, numa rara versão civil do pós-guerra. Pensa-se que tenha servido num corpo de bombeiros no pós-guerra, mas este exemplar foi reconstruído de forma simpática pela Bell 45, com um custo documentado de £10.000. Está agora pronta para ser apreciada em estrada aberta ou como parte de uma coleção temática dos anos 40.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou a comprar. Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Ett iögonfallande exempel på Harley-Davidson WL 45 Flathead; den civila varianten av modellserien som användes flitigt av den amerikanska armén under andra världskriget i WLA-utförande.
• Kraften kommer från en luftkyld flathead V-twin på 739 cc, som ger cirka 25 hk, kopplad till en treväxlad handväxlad transmission.
• WLA baserades på en befintlig civil modell, WL, och fick så småningom smeknamnet "Liberator", efter att ha körts av soldater som befriade det ockuperade Europa.
• Modellen användes också för polis- och eskortarbete, kuriruppdrag och scouting, samt i begränsad omfattning för att transportera radio- och radiostörningsutrustning.
• Det här exemplaret tros ha använts i en brandkår efter kriget, och det fanns en siren monterad när säljaren köpte cykeln för två år sedan.
• Den har renoverats av Bell 45, en välkänd Londonbaserad Harley-Davidson-specialist, till en dokumenterad kostnad av 10 000 pund. Detta inkluderade ombyggnader av motor och växellåda och en fullständig återinkörning efter ankomsten till Storbritannien.
• Cykeln registrerades först hos DVLA i september 2020, och vägmätaren visar 42 005 miles, även om detta inte är garanterat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• WL är mycket lik krigstidens WLA-modell, men i civilt format har den mer robusta skärmar fram och bak, och en reviderad belysning som uppenbarligen inte behövdes under krigsåren.
• Modellbeteckningen WL betyder hög kompression, men för tillförlitlighetens skull använde arméversionen faktiskt en version med medelhög kompression. I moderna termer är WLA:s kompressionsförhållande på 5:1 mycket lågt. På grund av detta låga kompressionsförhållande kommer en WLA enligt uppgift att köras på 74 oktan bränsle. Hur som helst har detta exemplar byggts om helt och går utmärkt på modernt blyfritt bränsle utan behov av tillsatser.
• WL-modellen har springer-fjädring fram, en hard-tail-bakdel och trumbromsar fram och bak. Den här cykeln har en hastighetsmätare från 1948-52, som visserligen är korrekt för de åren och modellen, men som inte är vad som ursprungligen skulle ha monterats för ett tillverkningsdatum 1945.
• Den här motorcykeln är röd, med amerikanska örnar på bränsletanken, ett tvåfärgat "buddy"-säte i beige och svart samt sadelväskor i läder med dubb på båda sidor.
• Den har modifierats subtilt med en tidsenlig vindruta och speglar.
• Cykeln levereras med sin ursprungliga Cycle Ray-strålkastare, sin Bates-skärm och speglar samt den ursprungliga lädertrimmade solositsen.
• Det finns också en tidsenlig ägarbok och en samling restaureringsfakturor.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Den senaste bilprovningen var den 1 augusti 2020 och resulterade i ett godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Den har byggts om på ett sympatiskt sätt av Toshi på Bell 45, till en rapporterad kostnad av 10 000 pund. Detta inkluderade ombyggnader av motor och växellåda samt en fullständig service för återinkörning. En fullständig sammanställning av det utförda arbetet finns att se i bildgalleriet.
• Dessförinnan, under säljarens ägarskap, renoverades generatorn och fram- och bakvagnen, förgasarna, naven och bromsarna byggdes om, bromsbackarna fodrades om och hastighetsmätarväxeln, batteriet och däcken byttes ut.

SAMMANFATTNING

Detta är ett iögonfallande exempel på Harley-Davidson 45 Flathead WL, i sällsynt civilt efterkrigsutförande. Detta exemplar tros ha använts i en brandkår efter kriget och har sedan dess byggts om av Bell 45, till en dokumenterad kostnad av 10 000 pund. Den är nu redo att användas på vägarna eller som en del av en samling med 1940-talstema.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Se våra villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.