1939 CHRIS CRAFT BARREL BACK RECREATION

Diese maßgeschneiderte hölzerne Barkasse ist eine beeindruckende Nachbildung des Chris Craft Barrel Back-Designs. Sie befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und hat nur 50 Stunden Betriebszeit von Neuem. Der Motor ist ein Citroen V6 mit Kraftstoffeinspritzung und 170 PS, gekoppelt mit einem Ein-Gang-Automatikgetriebe.

Das Ergebnis eines Projekts, das zwei Jahre lang geplant und acht Jahre lang gebaut wurde. Fast 8.000 Stunden wurden in den Bau der "VIA" investiert, die 2015 fertiggestellt wurde. Die Grundlage für das Design ist ein 19-Fuß-Chris-Craft-Barrel-Back-Schiff von 1939, das jedoch auf 25 Fuß vergrößert wurde, wobei die ursprünglichen Proportionen beibehalten wurden.

Es ist komplett aus Mahagoniholz gefertigt und wird durch einen stabilen Aluminiumrahmen versteift. Der Rumpf ist komplett mit Glasfaser verstärkt, was ihm eine hervorragende Steifigkeit verleiht und es dank der integrierten Matten viel robuster macht als fast jedes andere Holzboot. Das Mahagoniholz wurde innen und außen mit mehreren Schichten Klarlack geschützt, so dass es über Jahrzehnte hinweg in bestem Zustand bleibt.

Die Flanken des Bootes sind schwarz lackiert, mit polierten Metallleisten, die die Merkmale betonen. An der Vorderseite befinden sich zwei schräge Windschutzscheiben sowie ein echter Suchscheinwerfer aus den 1930er Jahren, der von einer britischen Spezialfirma mit großem Aufwand restauriert wurde - allerdings ist er derzeit nicht verkabelt. Das Boot hat auch ein beigefarbenes Verdeck mit einem klappbaren Holzrahmen.

Es gibt zwei getrennte Sitzbereiche, die beide elegant mit kastanienbraunen Polstern ausgestattet sind, und ein charmantes weißes Bakelit-Lenkrad. Die Reihe der Instrumentenanzeigen wurde ebenfalls so gestaltet, dass sie den Eindruck älterer Instrumente vermittelt. Fast alle Armaturen, Rohre und Tanks wurden aus Chrom-Nickel-Edelstahl mit Molybdän (V4A) gefertigt, der eine beeindruckende Korrosionsbeständigkeit aufweist.

Es wird von einem relativ modernen Citroen V6-Motor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben, der mit einem separaten Kühlkreislauf ausgestattet ist. Der Motor ist wartungsfreundlich und kann von den meisten kompetenten Werkstätten kostengünstig gewartet werden. Der Antriebsstrang hat einen beeindruckenden Wirkungsgrad, mit einem Verbrauch von etwa 15 Litern pro Stunde, im Vergleich zu etwa 60 Litern pro Stunde oder mehr bei einer vergleichbaren einmotorigen Riva.

Ebenfalls enthalten ist ein zweiter V6-Motor und ein Steuergerät, das frisch überholt ist und mit dem 'VIA' präsentiert wird, falls der eingebaute Motor jemals ersetzt werden muss.

Das Boot ist über einen versteckten Bordstromtrenner und eine moderne Wegfahrsperre gesichert. Außerdem gibt es ein beiges Verdeck mit dunklen Nähten und Abnähern sowie eine Plane, die den Aufbau komplett abdecken kann.

Ebenfalls vorhanden ist ein maßgeschneiderter Van Claas Bootstrailer, der im Neuzustand rund 12.000 Euro gekostet hat. Er ist aus rostfreiem Stahl gefertigt und verfügt über eine Plattform, die um das Boot herumführt. Der Verkäufer gibt an, dass es etwa 10 Minuten dauert, das Boot ins Wasser zu ziehen.

Und schließlich wird die "VIA" mit einer Vielzahl von Zubehörteilen geliefert, darunter ein Radio mit Fernbedienung und wasserdichten Lautsprechern, eine Wasserskianlage, ein Wurfanker mit Leine, Festmacher, eine Badeleiter und Schwimmwesten - sie ist also sofort einsatzbereit.

Für das ungeübte Auge hat die "VIA" den Anschein einer perfekt restaurierten klassischen Holzbarkasse aus den 1920er oder 30er Jahren. Bei näherer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass es sich um eine moderne Konstruktion mit schönen Details handelt. Ein Großteil des Bauprozesses ist in der Fotogalerie dokumentiert und veranschaulicht die Qualität, die Liebe zum Detail und die fachmännische Handwerkskunst dieser maßgeschneiderten Kreation.

Fast sieben Jahre nach dem Bau befindet sich dieses Barrel Back in einem hervorragenden Zustand. Der Verkäufer berichtet, dass nur ein paar kleinere Kratzer auf dem Holz ausgebessert wurden. Sein Verdeck hat keine Schäden, ist aber jetzt ziemlich steif zu passen, so kann von einigen Anpassungen profitieren, um eine verbesserte Passform über den Rahmen zu geben.

In den letzten zwei Jahren wurde die "VIA" nur für Tagesausflüge genutzt, mit mehreren Ausflügen auf der Elbe in Hamburg. Der Verkäufer gibt an, dass sie sich viel entspannter und kultivierter fährt als viele andere Boote ähnlicher Bauart, was sie zu einer guten Wahl für Wochenendtouren macht.

Diese hölzerne Barkasse ist ein wunderschönes Custom Boot und eine originalgetreue Nachbildung des Chris Craft 'Barrelback' Stils. Sorgfältig gebaut, mit einer ausgezeichneten Auswahl an Materialien und wunderbaren Details in den Oberflächen, ist dies ein atemberaubendes Schiff, das bereit ist, seinen nächsten Besitzer zu begeistern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Esta lancha de madera hecha a medida es una llamativa recreación del diseño Chris Craft Barrel Back, que se presenta en excelente estado, y tiene sólo 50 horas de funcionamiento desde nueva. Su motor es un Citroen V6 de 170 CV con inyección de combustible, acoplado a una transmisión automática de una sola velocidad.

Resultado de un proyecto de dos años de planificación y ocho de construcción, se invirtieron casi 8.000 horas en la construcción del "VIA", que se completó en 2015. La base de su diseño es una embarcación Chris Craft Barrel Back de 1939, aunque se ha ampliado hasta los 25 pies, aunque manteniéndose fiel a las proporciones originales.

Está construido íntegramente en caoba, rigidizado mediante un estable bastidor de soporte de aluminio. El casco está completamente reforzado con fibra de vidrio, lo que le confiere una excelente rigidez y lo hace mucho más robusto que casi cualquier otra embarcación de madera gracias a la estera integrada. La caoba se ha protegido con varias capas de barniz transparente, tanto en el interior como en el exterior, lo que ayudará a mantenerla en perfecto estado durante décadas.

Los flancos de la embarcación están acabados en negro, con adornos de metal pulido que acentúan las características. Hay dos parabrisas inclinados en la parte delantera, junto con un auténtico reflector de los años 30, que fue restaurado sin reparar en gastos por una empresa especializada del Reino Unido, aunque actualmente no está conectado. La embarcación también tiene una capota beige con un marco de madera plegable.

Hay dos zonas de asientos separadas, ambas elegantemente tapizadas en granate, y con un encantador volante de baquelita blanca. Su hilera de diales de instrumentos también se creó para dar la apariencia de indicadores antiguos. Casi todos los accesorios, tuberías y depósitos se fabricaron en acero inoxidable al cromo-níquel con molibdeno (V4A), que ofrece una impresionante resistencia a la corrosión.

Está propulsado por un motor Citroen V6 relativamente moderno con inyección de combustible, que ha sido marinizado con un circuito de refrigeración independiente. El motor es de fácil mantenimiento, y puede ser revisado de forma económica por la mayoría de los talleres competentes. La cadena cinemática tiene una eficiencia impresionante, con un consumo de unos 15 litros por hora, en comparación con los aproximadamente 60 litros por hora o más de una Riva monomotor comparable.

También se incluye un segundo motor V6 y una unidad de control, que está recién revisada, y se presenta con el "VIA" para mayor tranquilidad en caso de que el motor instalado deba ser sustituido.

La embarcación está asegurada mediante un aislador de potencia oculto a bordo y un moderno inmovilizador. También está el toldo beige con costuras oscuras y dardos, así como una cubierta de lona que puede cubrir completamente la carrocería.

También está presente un remolque para embarcaciones Van Claas hecho a medida, que costó unos 12.000 euros cuando era nuevo. Está fabricado en acero inoxidable y cuenta con una plataforma de paso alrededor de la embarcación. El vendedor afirma que se tarda unos 10 minutos en llevar el barco al agua.

Por último, el "VIA" viene con una variedad de accesorios, incluyendo una radio con mando a distancia y altavoces impermeables, equipo de esquí acuático, un ancla arrojadiza con cabo, cabos de amarre, escalera de baño y chalecos salvavidas, lo que significa que está listo para usar y disfrutar.

Para el ojo inexperto, el "VIA" tiene la apariencia de una lancha clásica de madera perfectamente restaurada de los años veinte o treinta. Sin embargo, una inspección más detallada revela que se trata de una construcción moderna con bellos detalles. Gran parte del proceso de construcción está documentado en la galería de fotos, e ilustra la calidad, la atención al detalle y la experta artesanía de esta creación a medida.

Casi siete años después de su construcción, esta recreación de Barrel Back está en excelente estado, con el vendedor informando de sólo algunos retoques de pequeños arañazos en la madera. La capota no tiene daños, pero ahora es bastante rígida, por lo que podría beneficiarse de algunos ajustes para dar un mejor ajuste sobre el marco.

En los últimos dos años, el "VIA" sólo se ha utilizado para excursiones de un día, con varias salidas por el río Elba en Hamburgo. El vendedor afirma que su conducción es mucho más relajada y refinada que la de muchos barcos de época de diseño similar, lo que lo convierte en una gran opción para los cruceros de fin de semana.

Esta lancha de madera es una hermosa embarcación personalizada, y una fiel recreación del estilo Chris Craft 'Barrelback'. Fastidiosamente construida con una excelente elección de materiales y un maravilloso detalle a través de los acabados, esta es una embarcación impresionante que está lista para deleitar a su próximo propietario.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Questo varo in legno su misura è una sorprendente ricreazione del design Chris Craft Barrel Back, che si presenta in condizioni eccellenti, e ha solo 50 ore di funzionamento da nuovo. Il suo motore è un Citroen V6 a iniezione di carburante da 170 CV, accoppiato a una trasmissione automatica a una velocità.

Il risultato di un progetto di due anni di pianificazione e otto anni di costruzione, quasi 8.000 ore sono state investite nella costruzione del 'VIA', che è stato completato nel 2015. La base del suo design è un'imbarcazione Chris Craft Barrel Back del 1939, anche se è stata ampliata a 25 piedi, pur rimanendo fedele alle proporzioni originali.

È costruita interamente in mogano, irrigidita per mezzo di una stabile struttura di supporto in alluminio. Lo scafo è completamente rinforzato con fibra di vetro, il che gli conferisce un'eccellente rigidità e lo rende molto più robusto di quasi tutte le altre barche in legno grazie alla stuoia integrata. Il mogano è stato protetto da diversi strati di vernice trasparente, sia all'interno che all'esterno, che contribuiranno a mantenerlo in ottimo stato per i decenni a venire.

I fianchi della barca sono rifiniti in nero, con finiture in metallo lucido che accentuano le caratteristiche. Ci sono due parabrezza inclinati nella parte anteriore, insieme a un vero faro del 1930, che è stato restaurato senza badare a spese da una società specializzata nel Regno Unito - anche se attualmente non è cablato. La barca ha anche un soft top beige con un telaio in legno pieghevole.

Ci sono due aree di seduta separate, entrambe elegantemente rifinite in tappezzeria marrone, e con un affascinante volante in bachelite bianca. Anche la sua fila di quadranti degli strumenti è stata creata per dare l'aspetto dei vecchi indicatori. Quasi tutti gli infissi e i raccordi, i tubi e i serbatoi, sono stati realizzati in acciaio inossidabile al cromo-nichel con molibdeno (V4A), che offre un'impressionante resistenza alla corrosione.

È alimentato da un motore Citroen V6 relativamente moderno con iniezione di carburante, che è stato marinizzato con un circuito di raffreddamento separato. Il motore è di facile manutenzione e può essere revisionato a basso costo dalla maggior parte delle officine competenti. Il propulsore ha un'efficienza impressionante, con un consumo di circa 15 litri all'ora, in confronto a circa 60 litri all'ora o più per un Riva monomotore comparabile.

Inoltre è incluso un secondo motore V6 e un'unità di controllo, che è appena revisionato, e presentato con il 'VIA' per la pace della mente se il motore montato dovesse mai essere sostituito.

La barca è assicurata tramite un isolatore di corrente nascosto a bordo e un moderno immobilizzatore. C'è anche il baldacchino beige con cuciture scure e pinze, così come una copertura di telone che può coprire completamente il corpo.

È presente anche un rimorchio per barche Van Claas fatto su misura, che costa circa 12.000 euro quando è nuovo. È fabbricato in acciaio inossidabile e dispone di una piattaforma di camminamento intorno alla barca. Il venditore afferma che ci vogliono circa 10 minuti per rimorchiare la barca in acqua.

Infine, il 'VIA' viene fornito con una varietà di accessori, tra cui una radio con telecomando e altoparlanti impermeabili, attrezzatura per lo sci nautico, un'ancora da lancio con cima, cime di ormeggio, scaletta da bagno e giubbotti di salvataggio - il che significa che è pronto per l'uso e il divertimento.

Ad un occhio inesperto, il "VIA" ha l'aspetto di una classica lancia in legno perfettamente restaurata degli anni '20 o '30. Tuttavia, un'ispezione più ravvicinata rivela che si tratta di una costruzione moderna con bellissimi dettagli. Gran parte del processo di costruzione è documentato nella galleria fotografica, e illustra la qualità, l'attenzione ai dettagli e l'esperto artigianato attraverso questa creazione su misura.

Quasi sette anni dopo la costruzione, questa ricreazione Barrel Back è in ordine superbo, con il venditore che riporta solo alcuni ritocchi di graffi minori sul legno. Il suo top morbido non ha danni, ma è ora abbastanza rigido per adattarsi, quindi può beneficiare di alcune regolazioni per dare una migliore vestibilità sul telaio.

Negli ultimi due anni, il 'VIA' è stato utilizzato solo per gite giornaliere, con diverse uscite sul fiume Elba ad Amburgo. Il venditore afferma che cavalca in modo molto più rilassato e raffinato di molte barche d'epoca di un design simile, rendendola una grande scelta per la crociera del fine settimana.

Questo varo in legno è una bellissima barca personalizzata, e una fedele ricreazione dello stile Chris Craft 'Barrelback'. Fastidiosamente costruito con un'eccellente scelta di materiali e dettagli meravigliosi attraverso le finiture, questa è una splendida nave che è pronta a deliziare il suo prossimo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Volledige beschrijving komt binnenkort.

Ten drewniany jacht na zamówienie jest efektownym odtworzeniem projektu Chris Craft Barrel Back, który jest prezentowany w doskonałym stanie, a od nowości przepracował zaledwie 50 godzin. Jego silnik to Citroen V6 z wtryskiem paliwa o mocy 170 KM, połączony z jednobiegową automatyczną skrzynią biegów.

W budowę jachtu "VIA", który został ukończony w 2015 r., zainwestowano prawie 8000 godzin, co było wynikiem dwuletnich planów i ośmioletniej budowy. Podstawą projektu jest 19-stopowa jednostka Chris Craft Barrel Back z 1939 r., która została jednak powiększona do 25 stóp, przy zachowaniu oryginalnych proporcji.

Zbudowana jest w całości z mahoniu, usztywnionego za pomocą stabilnej aluminiowej ramy nośnej. Kadłub jest całkowicie wzmocniony włóknem szklanym, co nadaje mu doskonałą sztywność i sprawia, że dzięki zintegrowanym matom jest o wiele bardziej wytrzymały niż prawie każda inna łódź drewniana. Mahoń został zabezpieczony kilkoma warstwami bezbarwnego lakieru, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, co pozwoli utrzymać go w doskonałym stanie przez kolejne dziesięciolecia.

Boki łodzi wykończone są na czarno, a elementy wyposażenia podkreślone są polerowanymi metalowymi listwami. Z przodu znajdują się dwie pochylone szyby przednie oraz oryginalny reflektor z lat 30. ubiegłego wieku, który został odrestaurowany bez żadnych kosztów przez specjalistyczną firmę w Wielkiej Brytanii - choć obecnie nie jest podłączony do prądu. Łódź ma również beżowy miękki dach ze składanym stelażem drewnianym.

Są dwa oddzielne miejsca siedzące, oba elegancko wykończone w bordowej tapicerce, z uroczą kierownicą z białego bakelitu. Również rząd tarcz przyrządów został stworzony tak, aby nadać im wygląd starszych wskaźników. Prawie cała armatura, rury i zbiorniki zostały wykonane z chromowo-niklowej stali nierdzewnej z dodatkiem molibdenu (V4A), która zapewnia imponującą odporność na korozję.

Napędza go stosunkowo nowoczesny silnik Citroena V6 z wtryskiem paliwa, który został wyposażony w oddzielny obieg chłodzenia. Silnik jest łatwy w utrzymaniu i może być niedrogo serwisowany w większości kompetentnych warsztatów. Układ napędowy charakteryzuje się imponującą wydajnością - zużycie paliwa wynosi około 15 litrów na godzinę, w porównaniu z około 60 lub więcej litrów na godzinę w przypadku porównywalnej jednosilnikowej Rivy.

W zestawie znajduje się również drugi silnik V6 i jednostka sterująca, które są świeżo po remoncie i prezentowane wraz z "VIA", aby zapewnić spokój ducha w razie konieczności wymiany zamontowanego silnika.

Łódź jest zabezpieczona za pomocą ukrytego pokładowego izolatora zasilania i nowoczesnego immobilizera. Do dyspozycji jest również beżowy daszek z ciemnymi szwami i zaszewkami oraz plandeka, która może całkowicie zakryć nadwozie.

Obecna jest również dostosowana do potrzeb przyczepa do przewozu łodzi Van Claas, która w stanie nowym kosztowała około 12 000 euro. Jest ona wykonana ze stali nierdzewnej i posiada platformę do chodzenia wokół łodzi. Sprzedawca twierdzi, że włożenie łodzi do wody zajmuje około 10 minut.

Ponadto łódź "VIA" jest wyposażona w szereg akcesoriów, w tym radio z pilotem i wodoodpornymi głośnikami, sprzęt do nart wodnych, kotwicę do rzucania z linką, liny cumownicze, drabinkę kąpielową i kamizelki ratunkowe - co oznacza, że jest gotowa do użycia i zabawy.

Dla niewprawnego oka "VIA" wygląda jak doskonale odrestaurowana klasyczna drewniana jednostka pływająca z lat 20. lub 30. Jednak po bliższym przyjrzeniu się widać, że jest to nowoczesna konstrukcja z pięknymi detalami. Znaczna część procesu budowy została udokumentowana w galerii zdjęć, co świadczy o jakości, dbałości o szczegóły i fachowym rzemiośle, z jakimi wykonano to dzieło na zamówienie.

Prawie siedem lat po zbudowaniu, ta rekreacja Barrel Back jest w doskonałym stanie, a sprzedawca poinformował o kilku poprawkach drobnych zadrapań na drewnie. Miękki dach nie ma żadnych uszkodzeń, ale jest dość sztywny, więc przyda się kilka poprawek w celu lepszego dopasowania do ramy.

W ciągu ostatnich dwóch lat "VIA" była używana tylko do jednodniowych wycieczek, w tym kilku wypadów na Łabę w Hamburgu. Sprzedający twierdzi, że łódź prowadzi się w sposób znacznie bardziej zrelaksowany i wyrafinowany niż wiele innych łodzi zabytkowych o podobnej konstrukcji, co czyni ją doskonałym wyborem na weekendowe rejsy.

Ten drewniany jacht to piękna łódź wykonana na zamówienie i wierne odtworzenie stylu "Barrelback" firmy Chris Craft. Starannie zbudowana, z doskonałym doborem materiałów i wspaniałymi detalami wykończenia, jest to wspaniała jednostka, która jest gotowa zachwycić swojego kolejnego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Este lançamento em madeira sob medida é uma recriação marcante do design do Chris Craft Barrel Back, que é apresentado em excelente estado, e tem apenas 50 horas de funcionamento a partir de novo. Seu motor é um Citroen V6 com injeção de combustível de 170hp, acoplado a uma transmissão automática de velocidade única.

O resultado de um projeto de dois anos de planejamento e oito anos de construção, quase 8.000 horas foram investidas na construção da "VIA", que foi concluída em 2015. A base do seu projeto é uma embarcação Chris Craft Barrel Back de 1939 com 19 pés, embora tenha sido ampliada para 25 pés, mantendo-se fiel às proporções originais.

É construído inteiramente em mogno, endurecido por meio de uma estrutura de suporte estável de alumínio. O casco é completamente reforçado com fibra de vidro, o que lhe confere uma excelente rigidez e o torna muito mais robusto do que qualquer outro barco de madeira, graças ao tapete integrado. O mogno foi protegido por várias camadas de verniz transparente, tanto por dentro como por fora, o que ajudará a mantê-lo em soberba ordem durante décadas.

Os flancos do barco são acabados em preto, com guarnições de metal polido acentuando as características. Há dois pára-brisas com rake na frente, juntamente com um projector genuíno dos anos 30, que foi restaurado sem qualquer despesa poupada por uma empresa especializada no Reino Unido - embora não esteja actualmente ligado por cabo. O barco também tem um softtop bege com uma moldura de madeira dobrável.

Existem dois lugares sentados separados, ambos elegantemente aparados em estofos castanhos, e com um encantador volante Bakelite branco. A sua fila de mostradores de instrumentos também foi criada para dar a aparência de calibres mais antigos. Quase todos os acessórios, tubos e tanques, foram feitos de aço inoxidável cromo-níquel com molibdénio (V4A), o que oferece uma impressionante resistência à corrosão.

É alimentado por um motor Citroen V6 relativamente moderno com injecção de combustível, que foi marinizado com um circuito de arrefecimento separado. O motor é de fácil manutenção e pode ser assistido a baixo custo pela maioria das oficinas competentes. O trem de força tem uma eficiência impressionante, com um consumo de cerca de 15 litros por hora, em comparação com aproximadamente 60 litros por hora ou mais para um Riva monomotor comparável.

Também está incluído um segundo motor V6 e unidade de controle, que é renovado e apresentado com o "VIA" para a paz de espírito caso o motor instalado precise ser substituído.

O barco é fixado através de um isolador de energia escondido a bordo e de um imobilizador moderno. Há também o dossel bege com costuras e dardos escuros, assim como uma cobertura de lona que pode cobrir completamente o corpo.

Também está presente um reboque de barco Van Claas feito à medida, que custa cerca de 12.000 euros quando é novo. É fabricado em aço inoxidável, e possui uma plataforma de passarela em torno da embarcação. O vendedor afirma que demora cerca de 10 minutos a rebocar o barco para a água.

Finalmente, o 'VIA' vem com uma variedade de acessórios, incluindo um rádio com controlo remoto e colunas à prova de água, equipamento de esqui aquático, uma âncora de lançamento com linha, linhas de amarração, escada de banho e coletes salva-vidas - o que significa que está pronto para usar e desfrutar.

Para o olho destreinado, a 'VIA' tem a aparência de um lançamento clássico de madeira perfeitamente restaurado dos anos 20 ou 30. No entanto, uma inspecção mais atenta revela que se trata de uma construção moderna com belos detalhes. Grande parte do processo de construção está documentado na galeria de fotos e ilustra a qualidade, atenção aos detalhes e perícia artesanal através desta criação sob medida.

Quase sete anos depois de construído, este Barrel Back recreação está em ordem soberba, com o vendedor relatando apenas alguns retoques de pequenos arranhões na madeira. Sua capota não tem danos, mas agora é bastante rígida para caber, então pode se beneficiar de alguns ajustes para dar um melhor ajuste sobre a estrutura.

Nos últimos dois anos, a 'VIA' tem sido utilizada apenas para viagens de um dia, com várias excursões no rio Elba, em Hamburgo. O vendedor afirma que ele anda de uma maneira muito mais relaxada e refinada do que muitos barcos vintage de design semelhante, tornando-o uma ótima escolha para cruzeiros de fim de semana.

Este lançamento em madeira é um belo barco personalizado e uma fiel recriação do estilo 'Barrelback' de Chris Craft. Construído com uma excelente escolha de materiais e detalhes maravilhosos através dos acabamentos, este é um barco impressionante que está pronto para deliciar o seu próximo proprietário.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Den här skräddarsydda träbåten är en slående återskapande av Chris Craft Barrel Back-designen, som presenteras i utmärkt skick och har bara 50 timmars drifttid från nyskick. Motorn är en 170 hk bränsleinsprutande Citroen V6, kopplad till en enväxlad automatisk växellåda.

Resultatet av ett projekt som planerats i två år och byggts i åtta år, nästan 8 000 timmar har investerats i byggandet av VIA, som avslutades 2015. Grunden för dess utformning är ett 19-fots Chris Craft Barrel Back-fartyg från 1939, även om det har förstorats till 25 fot, samtidigt som man har hållit sig till de ursprungliga proportionerna.

Den är helt och hållet byggd av mahogny och är förstärkt med en stabil aluminiumram. Skrovet är helt förstärkt med glasfiber, vilket ger den en utmärkt styvhet och gör den mycket mer robust än nästan alla andra träbåtar tack vare den integrerade mattan. Mahognyen har skyddats av flera lager klarlack, både på insidan och utsidan, vilket kommer att bidra till att hålla den i utmärkt skick i årtionden framöver.

Båtens flanker är svart med polerade metalldetaljer som accentuerar funktionerna. Det finns två raggade vindrutor i fronten, tillsammans med en äkta sökarlampa från 1930-talet, som restaurerades utan att några kostnader sparades av ett specialiserat företag i Storbritannien - även om den för närvarande inte är inkopplad. Båten har också ett beigefärgat softtop med en vikbar träram.

Det finns två separata sittplatser, båda snyggt klädda i rödbrun klädsel och med en charmig ratt i vit bakelit. Raden av instrumentskivor har också skapats för att ge ett utseende som påminner om äldre mätare. Nästan all utrustning, rör och tankar är tillverkade av rostfritt stål i krom-nickel med molybden (V4A), vilket ger en imponerande korrosionsbeständighet.

Den drivs av en relativt modern Citroen V6-motor med bränsleinsprutning, som har mariniserats med en separat kylkrets. Motorn är underhållsvänlig och kan servas billigt av de flesta kompetenta verkstäder. Drivlinan har en imponerande effektivitet, med en förbrukning på cirka 15 liter per timme, jämfört med cirka 60 liter per timme eller mer för en jämförbar enmotorig Riva.

En andra V6-motor och styrenhet ingår också, som är nyreviderad och presenteras med VIA för att du ska känna dig trygg om den monterade motorn någonsin skulle behöva bytas ut.

Båten är säkrad via en dold strömisolator ombord och en modern startspärr. Det finns också den beigefärgade kapellet med mörka sömmar och dartpilar samt ett presenningsskydd som kan täcka kroppen helt och hållet.

Här finns också en skräddarsydd Van Claas båttrailer, som kostade cirka 12 000 euro när den var ny. Den är tillverkad av rostfritt stål och har en gångplattform runt fartyget. Säljaren uppger att det tar cirka 10 minuter att släpa båten i vattnet.

Slutligen levereras "VIA" med en mängd olika tillbehör, inklusive en radio med fjärrkontroll och vattentäta högtalare, vattenskidutrustning, ett kastankare med lina, förtöjningslinor, badstege och flytvästar - vilket innebär att den är redo att användas och njuta av.

För det otränade ögat ser "VIA" ut som en perfekt restaurerad klassisk träbåt från 1920- eller 1930-talet. En närmare granskning visar dock att detta är ett modernt bygge med vackra detaljer. En stor del av byggprocessen är dokumenterad i fotogalleriet och illustrerar kvaliteten, detaljrikedomen och det sakkunniga hantverket i denna skräddarsydda skapelse.

Nästan sju år efter byggandet är denna Barrel Back-återuppbyggnad i utmärkt skick, och säljaren rapporterar bara om några få korrigeringar av mindre repor på träet. Dess mjuka topp har inga skador men är nu ganska styv att passa, så kan dra nytta av några justeringar för att ge en bättre passform över ramen.

Under de senaste två åren har "VIA" endast använts för dagsturer, med flera utflykter på floden Elbe i Hamburg. Säljaren uppger att den körs på ett mycket mer avslappnat och raffinerat sätt än många vintagebåtar av liknande design, vilket gör den till ett utmärkt val för helgsegling.

Den här träbåten är en vacker specialbåt och en trogen återskapande av Chris Crafts "Barrelback"-stil. Fastig byggd med ett utmärkt val av material och underbara detaljer genom ytbehandlingarna är detta ett fantastiskt fartyg som är redo att glädja sin nästa ägare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.