1938 JAGUAR SS - SS100 RECREATION

SCHLÜSSELFAKTEN

• Nicht zu verwechseln mit modernen Repliken ohne Originalteile. Dieser Jaguar wurde unter Verwendung der originalen SS100-Karosserieteile und des Eschenholzrahmens sowie der Identität eines SS von 1938 sorgfältig hergestellt und restauriert.
• Sein Motor ist ein 2,6-Liter-Reihensechszylinder, der jetzt über ein verbessertes Fünfgang-Schaltgetriebe die Hinterräder antreibt.
• Während die Fahrgestellnummer einem Jaguar SS 2½ Liter Saloon von 1938 entspricht, wurde das Fahrgestell modifiziert, um die Karosserie des SS100 mit kürzerem Radstand aufnehmen zu können.
• Laut dem Artikel in der Fotogalerie, der in der Juni-Ausgabe 2017 des Magazins "The Automobile" erschienen ist, wurde dieses Auto von Jim Marland - dem ehemaligen Eigentümer von Proteus Cars Limited - restauriert. Er beschaffte eine Reihe von Originalteilen, um eine "SS100 Recreation" zu schaffen, die den Originalfahrzeugen so nahe wie möglich kommt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die Fahrgestellnummer '40933' steht für eine 2½-Liter-Limousine des Produktionsjahres 1938. Die Fahrgestellnummer 40670 wurde im Juli 1938 und die Fahrgestellnummer 41121 im Januar 1939 gebaut, was den Bau von 40933 auf September 1938 datiert.
• In Anbetracht des Radstandsunterschieds zwischen der SS Limousine und dem SS100 von rund 408 mm wurde das ursprüngliche Limousinenchassis offensichtlich umfassend modifiziert, um die kürzere Sportwagenkarosserie aufzunehmen.
• Es wird davon ausgegangen, dass der Motor, die Vorder- und Hinterachsen, die Lenkung und die Bremsen der SS-Limousine von 1938 als Teil des Bauprozesses beibehalten wurden.
• Die Kombination von Grau-Metallic und Rot ist nicht nur zeitgemäß, sondern vermutlich auch die ursprüngliche Spezifikation des SS100, die anhand von Fragmenten am Karosserierahmen nachgewiesen werden konnte.
• In dem Artikel aus dem Jahr 2017 wird berichtet, dass Marland bei anderen Kontakten in der Restaurierungsbranche zahlreiche originale SS100 entdeckte, darunter eine demontierte Karosseriewanne, die tatsächlich als Muster für mehrere Nachbauwagen verwendet worden war.
• Der in der Fotogalerie gezeigte Rahmen aus Eschenholz wurde vollständig demontiert, aber Berichten zufolge unter Verwendung der meisten Originalhölzer mit einigen zusätzlichen Verstärkungen wieder aufgebaut.
• Eine der einzigen Modifikationen ist der Wechsel zum Ford Typ 9 Fünfganggetriebe, das die Fahreigenschaften im Vergleich zum ursprünglichen Vierganggetriebe des Typs Standard 16 erheblich verbessert.
• Außerdem wurde ein elektrisches Gebläse eingebaut, um die Zuverlässigkeit im modernen Verkehr zu erhöhen.
• Für die Restaurierung wurden zahlreiche Originalteile des SS100 beschafft, darunter echte Eulenaugen-Rückleuchten, doppelte Aero-Scheiben, Kühlergehäuse, Motorhaube, Kotflügel und verschiedene Schalter und Regler.
• Alle vier Waymaster-Reifen 5.50x18 wurden während der Restaurierung neu aufgezogen, haben also nur 2.282 Meilen zurückgelegt.
• Nach dem Kauf des Wagens durch den jetzigen Besitzer wurde ein neuer Kraftstofftank angeschafft. Der Tank wurde mit den gleichen Techniken gebaut, wie der Originaltank von der Firma Classic Metal Shaping hergestellt worden wäre. Dazu gehörte die Verwendung von blei-/zinnbeschichteten Stahltechniken als Basismaterial für die Herstellung, und der Prozess wurde auf YouTube als "Making an SS100 Jaguar fuel tank" dokumentiert.
• Eine ausführliche Dokumentation der Arbeiten, die während der Restaurierung durchgeführt wurden, ist in der Box mit dem Auto enthalten.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: ein 10 mm großer Lackfehler auf dem hinteren linken Kotflügel.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Es wird davon ausgegangen, dass dieser Jaguar von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

• Vor dem Kauf durch den jetzigen Besitzer wurde der Jaguar von Jim Marland gewartet, der für die Restaurierung des Fahrzeugs verantwortlich war. Während des Besitzes des Verkäufers hat er weniger als 200 Meilen zurückgelegt.
• Der 2,6-Liter-Reihensechszylinder wurde im Rahmen der Restaurierung komplett überholt und hat seitdem 2.282 Meilen zurückgelegt.
• Das Lenkgetriebe soll von Hollman Engineering mit neuen Innenteilen überholt worden sein.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Jaguar SS100 Recreation ist ein wahrer Liebesdienst. Sie wurde unter Verwendung der Identität einer 2½-Liter-Limousine aus dem Jahr 1938, aber unter Verwendung der wiedergewonnenen, reparierten und restaurierten Original-Karosserieteile und des Eschenholzrahmens eines echten SS100 Sportwagens aufgebaut. Mit zahlreichen anderen Originalteilen, die über viele Jahre hinweg sorgfältig beschafft wurden, um den Bau zu vervollständigen, ist dies zweifellos eine der bestmöglichen Nachbildungen der echten Autos, die natürlich zu einem Bruchteil der Kosten erhältlich ist. Die Liebe zum Detail und das Fachwissen, das während der Restaurierung eingesetzt wurde, ist bei jeder Inspektion offensichtlich, und der Verkäufer merkt an, dass es ein wirklich schönes Auto ist, das wunderbar zu fahren ist.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• No debe confundirse con las réplicas modernas sin piezas originales; este Jaguar ha sido cuidadosamente elaborado y restaurado utilizando paneles de carrocería y bastidor de fresno originales del SS100, y la identidad de un SS de 1938.
• Su motor es un seis cilindros en línea de 2,6 litros, que ahora impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual mejorada de cinco velocidades.
• Aunque el número de chasis corresponde a un Jaguar SS 2½ Litre Saloon de 1938, el chasis fue modificado para alojar la carrocería del SS100 de batalla más corta.
• Según el artículo que aparece en la galería de fotos de la edición de junio de 2017 de la revista "The Automobile", este coche fue restaurado por Jim Marland, antiguo propietario de Proteus Cars Limited. Consiguió una gran cantidad de componentes originales para crear una "Recreación del SS100" lo más parecida posible a los coches originales.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El número de chasis "40933" corresponde a una berlina de 2,5 litros del año de producción 1938. El número de chasis 40670 se construyó en julio de 1938 y el número de chasis 41121 en enero de 1939, lo que situaría la construcción del 40933 en torno a septiembre de 1938.
• Dada la diferencia de distancia entre ejes entre la berlina SS y el SS100 de unos 408 mm, el chasis original de la berlina fue evidentemente modificado en gran medida para acomodar la carrocería más corta del deportivo.
• Se entiende que el motor, los ejes delantero y trasero, la dirección y los frenos de la berlina SS de 1938 se conservaron como parte del proceso de construcción.
• La combinación de gris metalizado sobre rojo no sólo es correcta para la época, sino que se cree que es la especificación original del SS100, rastreada hasta los fragmentos que aún se conservan en el bastidor de la carrocería.
• El artículo de 2017 informa de que Marland descubrió numerosos SS100 originales de otros contactos en el negocio de la restauración, incluida una bañera de carrocería desmontada que en realidad se había utilizado como patrón para varios coches de reproducción.
• Su carrocería de fresno, como se muestra en la galería de fotos, fue totalmente desmontada, pero al parecer reconstruida utilizando la mayor parte de las maderas originales con algunos refuerzos añadidos.
• Una de las únicas modificaciones es el cambio a la caja de cambios Ford Tipo 9 de cinco velocidades, que mejora enormemente la facilidad de conducción en comparación con la original de cuatro velocidades tipo Standard 16.
• También se instaló un ventilador eléctrico para mejorar la fiabilidad en el tráfico moderno.
• Para esta restauración se han utilizado numerosos elementos originales de la SS100, como los auténticos faros traseros "ojo de búho", las pantallas aerodinámicas dobles, la cubierta del radiador, el capó, las aletas y varios interruptores y mandos de control.
• Los cuatro neumáticos Waymaster 5.50x18 se montaron por primera vez durante la restauración, por lo que sólo han recorrido 2.282 millas.
• Se adquirió un nuevo depósito de combustible después de que el actual propietario comprara el coche. El depósito se construyó utilizando las mismas técnicas que el depósito original, por la empresa Classic Metal Shaping. Esto incluyó el uso de técnicas de acero recubierto de plomo/estaño como material base para la fabricación, y el proceso se documentó en YouTube como 'Making an SS100 Jaguar fuel tank'.
• En la caja que acompaña al coche se incluye una extensa documentación que recoge los trabajos realizados durante la restauración.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: una mancha de pintura de 10 mm en el alerón trasero izquierdo.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• Se entiende que este Jaguar está exento de la inspección técnica obligatoria.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Antes de la compra por parte del propietario actual, el Jaguar fue revisado por Jim Marland, que fue el restaurador responsable de la construcción. Ha recorrido menos de 200 millas durante la tenencia del vendedor.
• Se llevó a cabo una reconstrucción completa del motor como parte del proceso de restauración, por lo que el motor de seis cilindros en línea de 2,6 litros ha recorrido 3.000 km desde que se completó.
• La caja de dirección ha sido renovada con nuevos componentes internos por Hollman Engineering.

RESUMEN

Este Jaguar SS100 Recreación es un verdadero trabajo de amor, construido utilizando la identidad de un 1938 2½ Litro Berlina, pero utilizando el recuperado, reparado y restaurado paneles de la carrocería original y el marco de cenizas de un auténtico SS100 coche deportivo. Con muchas otras piezas originales obtenidas meticulosamente a lo largo de muchos años para complementar la construcción, esta es sin duda una de las recreaciones más parecidas a los coches reales y, por supuesto, está disponible por una fracción de su coste. La atención al detalle y la experiencia empleada a lo largo del proceso de restauración son evidentes en cualquier inspección, y el vendedor señala que se trata de un coche verdaderamente hermoso que es maravilloso de conducir.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

• A ne pas confondre avec les répliques modernes sans pièces d'origine, cette Jaguar a été soigneusement fabriquée et restaurée en utilisant les panneaux de carrosserie et le cadre en frêne d'origine de la SS100, ainsi que l'identité d'une SS de 1938.
• Son moteur est un six cylindres en ligne de 2,6 litres, qui entraîne désormais les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports améliorée.
• Alors que le numéro de châssis correspond à une Jaguar SS 2½ Litre Saloon de 1938, le châssis a été modifié pour accueillir la carrosserie de la SS100 à empattement plus court.
• Selon l'article présenté dans la galerie de photos parue dans le numéro de juin 2017 du magazine " The Automobile ", cette voiture a été restaurée par Jim Marland - ancien propriétaire de Proteus Cars Limited. Il s'est procuré une série de composants d'origine afin de créer une "SS100 Recreation" aussi proche que possible des voitures d'origine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le numéro de châssis '40933' correspond à une berline 2½ litres de l'année de production 1938. Le numéro de châssis 40670 a été construit en juillet 1938 et le numéro de châssis 41121 en janvier 1939, ce qui place la construction de 40933 autour de septembre 1938.
• Compte tenu de la différence d'empattement entre la SS Saloon et la SS100, qui est d'environ 408 mm, le châssis d'origine de la Saloon a manifestement été considérablement modifié pour accueillir la carrosserie plus courte de la voiture de sport.
• Il semble que le moteur, les essieux avant et arrière, la direction et les freins de la berline SS de 1938 aient été conservés dans le cadre du processus de construction.
• La combinaison du gris métallique et du rouge n'est pas seulement conforme à l'époque, mais on pense qu'il s'agit de la spécification originale du SS100, dont on retrouve des fragments sur le châssis de la carrosserie.
• L'article de 2017 rapporte que Marland a découvert de nombreux SS100 originaux grâce à d'autres contacts dans le domaine de la restauration, y compris un bac de carrosserie démonté qui avait en fait été utilisé comme modèle pour plusieurs voitures de reproduction.
• Sa carrosserie en frêne, comme le montre la galerie de photos, a été entièrement démontée, mais elle aurait été reconstruite en utilisant la plupart des bois d'origine et en les renforçant.
• L'une des seules modifications apportées est l'adoption de la boîte de vitesses Ford Type 9 à cinq rapports, qui améliore considérablement la conduite par rapport à la boîte d'origine à quatre rapports de type Standard 16.
• Un ventilateur électrique a également été installé pour améliorer la fiabilité dans le trafic moderne.
• De nombreux éléments d'origine du SS100 ont été trouvés pour cette restauration, notamment les feux arrière "œil de hibou", les deux écrans aérodynamiques, la coque du radiateur, le capot, les ailes et divers interrupteurs et boutons de commande.
• Les quatre pneus Waymaster 5.50x18 ont été montés récemment lors de la restauration et n'ont donc parcouru que 2 282 miles.
• Un nouveau réservoir a été acquis après l'achat de la voiture par le propriétaire actuel. Le réservoir a été construit en utilisant les mêmes techniques que le réservoir d'origine par la société Classic Metal Shaping. Le processus a été documenté sur YouTube sous le titre "Making an SS100 Jaguar fuel tank" (Fabrication d'un réservoir de carburant Jaguar SS100).
• Une documentation détaillée sur les travaux effectués pendant la restauration est incluse dans le dossier de la voiture.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : un défaut de peinture de 10 mm sur l'aile arrière gauche.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Il est entendu que cette Jaguar est exemptée de l'obligation de contrôle technique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Avant l'achat par le propriétaire actuel, la Jaguar a été entretenue par Jim Marland, qui était le restaurateur responsable de la construction. Elle a parcouru moins de 200 miles durant le mandat du vendeur.
• Une reconstruction complète du moteur a été effectuée dans le cadre du processus de restauration, et le 6 cylindres en ligne de 2,6 litres a donc parcouru 2 282 miles depuis cette opération.
• Le boîtier de direction aurait été remis à neuf avec de nouvelles pièces internes par Hollman Engineering.

RÉSUMÉ

Cette Jaguar SS100 Recreation est un véritable travail d'amour, construite à partir de l'identité d'une berline 2½ litres de 1938, mais en utilisant les panneaux de carrosserie d'origine récupérés, réparés et restaurés, ainsi que le châssis en cendres d'une véritable voiture de sport SS100. Avec de nombreuses autres pièces d'origine recherchées avec soin pendant de nombreuses années pour compléter la construction, il s'agit sans aucun doute de l'une des recréations les plus proches possibles des vraies voitures, et elle est bien sûr disponible à une fraction du prix. L'attention portée aux détails et l'expertise employée tout au long du processus de restauration sont évidentes à chaque inspection, et le vendeur note qu'il s'agit d'une voiture vraiment magnifique qui est merveilleuse à conduire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Da non confondere con le repliche moderne prive di parti originali, questa Jaguar è stata accuratamente realizzata e restaurata utilizzando i pannelli originali della carrozzeria SS100 e il telaio in frassino, nonché l'identità di una SS del 1938.
• Il motore è un sei cilindri in linea da 2,6 litri, che ora aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque marce potenziato.
• Sebbene il numero di telaio corrisponda a una Jaguar SS 2½ Litre Saloon del 1938, il telaio è stato modificato per accogliere la carrozzeria della SS100 a passo ridotto.
• Secondo l'articolo riportato nella galleria fotografica apparsa sul numero di giugno 2017 della rivista "The Automobile", quest'auto è stata restaurata da Jim Marland - ex proprietario di Proteus Cars Limited. Egli si è procurato una serie di componenti originali per realizzare una "Ricreazione SS100" che fosse il più possibile simile alle vetture originali.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il numero di telaio "40933" riflette una berlina da 2 litri e mezzo dell'anno di produzione 1938. Il numero di telaio 40670 è stato costruito nel luglio 1938 e il numero di telaio 41121 nel gennaio 1939, il che colloca la costruzione della 40933 intorno al settembre 1938.
• Data la differenza di passo tra la SS berlina e la SS100 di circa 408 mm, il telaio originale della berlina è stato evidentemente modificato in modo estensivo per accogliere la carrozzeria sportiva più corta.
• Si ritiene che il motore, l'asse anteriore e posteriore, lo sterzo e i freni della SS Saloon del 1938 siano stati conservati come parte del processo di costruzione.
• La combinazione di grigio metallizzato e rosso non solo è corretta per l'epoca, ma si ritiene che sia la specifica originale della SS100, rintracciata in frammenti ancora presenti sul telaio della carrozzeria.
• L'articolo del 2017 riporta che Marland ha scoperto numerose SS100 originali da altri contatti nel settore del restauro, tra cui una vasca di carrozzeria smontata che era stata effettivamente utilizzata come modello per diverse auto di riproduzione.
• Il telaio della carrozzeria in frassino, come mostrato nella galleria fotografica, è stato completamente smontato, ma secondo quanto riferito è stato ricostruito utilizzando la maggior parte dei legni originali con alcuni rinforzi.
• Una delle uniche modifiche è il passaggio al cambio Ford Type 9 a cinque rapporti, che migliora notevolmente la guidabilità rispetto all'originale Standard 16 a quattro rapporti.
• È stata inoltre installata una ventola elettrica per una maggiore affidabilità nel traffico moderno.
• Per questo restauro sono stati reperiti numerosi elementi originali della SS100, tra cui i fari posteriori originali "a occhio di civetta", i doppi schermi aerodinamici, la calotta del radiatore, il cofano, i parafanghi e vari interruttori e manopole di controllo.
• Tutti e quattro i pneumatici Waymaster 5,50x18 sono stati montati di recente durante il restauro, quindi hanno percorso solo 2.282 miglia.
• Dopo l'acquisto dell'auto da parte dell'attuale proprietario è stato acquistato un nuovo serbatoio. Il serbatoio è stato costruito con le stesse tecniche con cui sarebbe stato realizzato il serbatoio originale dall'azienda Classic Metal Shaping. Il processo è stato documentato su YouTube come "Making an SS100 Jaguar fuel tank".
• Un'ampia documentazione del lavoro svolto durante il restauro è contenuta nel fascicolo della vettura.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: una macchia di vernice di 10 mm sull'ala posteriore sinistra.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• A quanto risulta, questa Jaguar è esente dai test MOT obbligatori.

STORIA DEL SERVIZIO

• Prima dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario, la Jaguar è stata revisionata da Jim Marland, il restauratore responsabile della costruzione. Ha percorso meno di 200 miglia durante il mandato del venditore.
• Nell'ambito del processo di restauro è stata eseguita una ricostruzione completa del motore, per cui il sei cilindri in linea da 2,6 litri ha percorso 2.282 miglia da quando è stato completato.
• La scatola dello sterzo è stata rimessa a nuovo con nuovi componenti interni da Hollman Engineering.

SOMMARIO

Questa ricostruzione della Jaguar SS100 è un vero e proprio lavoro d'amore, costruito utilizzando l'identità di una berlina da 2,5 litri del 1938, ma utilizzando i pannelli della carrozzeria originali recuperati, riparati e restaurati e il telaio in frassino di un'autentica auto sportiva SS100. Con numerose altre parti originali accuratamente reperite nel corso di molti anni per completare la costruzione, questa è senza dubbio una delle ricostruzioni più vicine alle auto reali, ed è ovviamente disponibile a una frazione del costo. L'attenzione per i dettagli e l'esperienza impiegata durante il processo di restauro sono evidenti a qualsiasi ispezione e il venditore sottolinea che si tratta di un'auto veramente bella e meravigliosa da guidare.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Niet te verwarren met moderne replica's zonder originele onderdelen; deze Jaguar is zorgvuldig vervaardigd en gerestaureerd met gebruikmaking van originele SS100 carrosseriepanelen en asframe, en de identiteit van een SS uit 1938.
• Zijn motor is een 2,6-liter straight-six, die nu de achterwielen aandrijft via een opgewaardeerde handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Hoewel het chassisnummer overeenkomt met een Jaguar SS 2½ Litre Saloon uit 1938, werd het chassis gewijzigd om plaats te bieden aan de carrosserie van de SS100 met kortere wielbasis.
• Volgens het artikel in de fotogalerij dat verscheen in het juni 2017 nummer van 'The Automobile' magazine, werd deze auto gerestaureerd door Jim Marland - voormalig eigenaar van Proteus Cars Limited. Hij kocht een groot aantal originele onderdelen om een 'SS100 Recreation' te maken die zo dicht mogelijk bij de originele auto's ligt.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Het chassisnummer '40933' geeft een 2½ Litre Saloon uit het productiejaar 1938 weer. Chassisnummer 40670 werd gebouwd in juli 1938 en chassisnummer 41121 in januari 1939, wat de bouw van 40933 rond september 1938 plaatst.
• Gezien het verschil in wielbasis tussen de SS Saloon en de SS100 van ongeveer 408 mm, werd het oorspronkelijke Saloon-chassis kennelijk ingrijpend gewijzigd om de kortere sportwagencarrosserie te kunnen herbergen.
• De motor, voor- en achteras, stuurinrichting en remmen van de SS Saloon uit 1938 zijn bij de bouw behouden.
• De combinatie van metallic grijs en rood is niet alleen historisch correct, maar zou ook de oorspronkelijke specificatie van de SS100 zijn.
• Het artikel uit 2017 meldt dat Marland talrijke originele SS100 ontdekte bij andere contacten in de restauratiebranche, waaronder een gedemonteerde carrosseriebak die feitelijk was gebruikt als patroon voor verschillende reproductieauto's.
• Het essenhouten koetswerk, zoals te zien is in de fotogalerij, is volledig gedemonteerd, maar naar verluidt weer opgebouwd met gebruikmaking van het grootste deel van het oorspronkelijke hout en enkele versterkingen.
• Een van de enige wijzigingen is de overstap op de Ford Type 9 vijfversnellingsbak, die de rijeigenschappen sterk verbetert ten opzichte van het oorspronkelijke Standard 16 type met vier versnellingen.
• Er werd ook een elektrische ventilator geïnstalleerd voor een grotere betrouwbaarheid in het moderne verkeer.
• Voor deze restauratie werden tal van originele SS100-onderdelen aangeschaft, waaronder echte 'uilenogen' achterlichten, dubbele aeroschermen, radiateurkap, motorkap, vleugels en diverse schakelaars en bedieningsknoppen.
• Alle vier de Waymaster 5.50x18 banden zijn nieuw gemonteerd tijdens de restauratie, dus ze hebben slechts 2.282 mijl afgelegd.
• Een nieuwe brandstoftank werd aangeschaft nadat de huidige eigenaar de auto kocht. De tank werd gemaakt volgens dezelfde technieken als de originele tank zou zijn gemaakt door het bedrijf Classic Metal Shaping. Dit omvatte het gebruik van lood/tin gecoate staaltechnieken als basismateriaal voor de fabricage, en het proces werd gedocumenteerd op YouTube als 'Making an SS100 Jaguar fuel tank'.
• Uitgebreide documentatie over het werk dat is uitgevoerd tijdens de restauratie is opgenomen in de doos met de auto.

CONDITION

• Zie de fotogalerij om de toestand van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: een 10mm lakschade aan de linker achtervleugel.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• Naar verluidt is deze Jaguar vrijgesteld van verplichte APK-keuring.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Voor de aankoop door de huidige eigenaar werd de Jaguar onderhouden door Jim Marland, die verantwoordelijk was voor de restauratie. Hij heeft minder dan 200 mijl afgelegd tijdens het verblijf van de verkoper.
• Als onderdeel van het restauratieproces werd een volledige motorrevisie uitgevoerd, zodat de 2,6-liter zescilinder sindsdien 2.282 mijl heeft afgelegd.
• Het stuurhuis zou zijn gereviseerd met nieuwe interne onderdelen door Hollman Engineering.

SAMENVATTING

Deze Jaguar SS100 Recreation is een waar werk van liefde, opgebouwd aan de hand van de identiteit van een 2½ Litre Saloon uit 1938, maar met de teruggewonnen, gerepareerde en gerestaureerde originele carrosseriepanelen en het essenhouten frame van een echte SS100 sportwagen. Met tal van andere originele onderdelen die gedurende vele jaren zorgvuldig zijn verzameld om de constructie aan te vullen, is dit ongetwijfeld een van de best mogelijke recreaties die de echte auto's benaderen, en uiteraard beschikbaar tegen een fractie van de kosten. De aandacht voor detail en de expertise die tijdens het restauratieproces is gebruikt, is duidelijk bij elke inspectie, en de verkoper merkt op dat het een werkelijk prachtige auto is die heerlijk rijdt.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

• Nie należy go mylić z nowoczesnymi replikami bez oryginalnych części; ten Jaguar został starannie wykonany i odrestaurowany przy użyciu oryginalnych paneli nadwozia SS100 i jesionowej ramy oraz tożsamości SS z 1938 roku.
• Jego silnik to 2,6-litrowa, prosta szóstka, która teraz napędza tylne koła za pośrednictwem ulepszonej, pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Podczas gdy numer podwozia odpowiada Jaguarowi SS 2½ Litre Saloon z 1938 roku, podwozie zostało zmodyfikowane, aby pomieścić nadwozie SS100 o krótszym rozstawie osi.
• Zgodnie z artykułem zamieszczonym w galerii zdjęć, który ukazał się w czerwcowym wydaniu magazynu "The Automobile" z 2017 r., samochód ten został odrestaurowany przez Jima Marlanda - byłego właściciela Proteus Cars Limited. Zaopatrzył się on w szereg oryginalnych komponentów, aby stworzyć "SS100 Recreation", który był jak najbardziej zbliżony do oryginalnych samochodów.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Numer podwozia "40933" odzwierciedla 2½-litrowy sedan z 1938 roku. Podwozie o numerze 40670 zostało zbudowane w lipcu 1938 roku, a podwozie o numerze 41121 w styczniu 1939 roku, co oznacza, że model 40933 został zbudowany około września 1938 roku.
• Biorąc pod uwagę różnicę w rozstawie osi między SS Saloon i SS100 wynoszącą około 408 mm, oryginalne podwozie Saloon zostało wyraźnie zmodyfikowane, aby pomieścić krótsze nadwozie samochodu sportowego.
• Przyjmuje się, że silnik, przednia i tylna oś, układ kierowniczy i hamulce modelu SS Saloon z 1938 roku zostały zachowane w ramach procesu budowy.
• Połączenie metalicznej szarości z czerwienią jest nie tylko zgodne z epoką, ale uważa się, że jest to oryginalna specyfikacja SS100, której fragmenty wciąż znajdują się na ramie nadwozia.
• Artykuł z 2017 roku donosi, że Marland odkrył wiele oryginalnych SS100 od innych kontaktów w branży renowacyjnej, w tym zdemontowaną wannę karoserii, która została faktycznie wykorzystana jako wzór dla kilku samochodów reprodukcyjnych.
• Jego jesionowa rama nadwozia, jak pokazano w galerii zdjęć, została całkowicie zdemontowana, ale podobno została odbudowana przy użyciu większości oryginalnych belek z dodatkowymi wzmocnieniami.
• Jedną z jedynych modyfikacji jest zamiana na pięciobiegową skrzynię biegów Ford Type 9, która znacznie poprawia właściwości jezdne w porównaniu z oryginalną czterobiegową skrzynią Standard 16.
• Zainstalowano również wentylator elektryczny, aby zwiększyć niezawodność w nowoczesnym ruchu drogowym.
• Na potrzeby tej renowacji pozyskano wiele oryginalnych elementów SS100, w tym oryginalne tylne światła "sowie oko", podwójne ekrany aerodynamiczne, osłonę chłodnicy, maskę, błotniki oraz różne przełączniki i pokrętła sterujące.
• Wszystkie cztery opony Waymaster 5.50x18 zostały świeżo zamontowane podczas renowacji, więc przejechały tylko 2282 km.
• Nowy zbiornik paliwa został zakupiony po nabyciu samochodu przez obecnego właściciela. Zbiornik został skonstruowany przy użyciu tych samych technik, co oryginalny zbiornik, przez firmę Classic Metal Shaping. Obejmowało to wykorzystanie technik stali powlekanej ołowiem/cyną jako materiału bazowego do produkcji, a proces został udokumentowany na YouTube jako "Making an SS100 Jaguar fuel tank".
• Obszerna dokumentacja prac przeprowadzonych podczas renowacji znajduje się w pudełku z samochodem.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: jedną 10-milimetrową skazę lakieru na tylnym lewym skrzydle.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Przyjmuje się, że ten Jaguar jest zwolniony z obowiązkowych badań technicznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Przed zakupem przez obecnego właściciela Jaguar był serwisowany przez Jima Marlanda, który był konserwatorem odpowiedzialnym za budowę. W okresie użytkowania przez sprzedającego samochód przejechał mniej niż 200 mil.
• W ramach procesu renowacji przeprowadzono pełną odbudowę silnika, dzięki czemu 2,6-litrowa prosta szóstka przejechała od tego czasu 2282 km.
• Skrzynia kierownicza została odnowiona z nowymi elementami wewnętrznymi przez Hollman Engineering.

PODSUMOWANIE

Rekonstrukcja Jaguara SS100 jest prawdziwym dziełem miłości, zbudowanym w oparciu o tożsamość 2½-litrowego sedana z 1938 roku, ale przy użyciu odzyskanych, naprawionych i odrestaurowanych oryginalnych paneli nadwozia i jesionowej ramy z prawdziwego samochodu sportowego SS100. Wraz z licznymi innymi oryginalnymi częściami starannie pozyskiwanymi przez wiele lat w celu uzupełnienia konstrukcji, jest to bez wątpienia jedna z najbardziej zbliżonych do prawdziwych samochodów rekonstrukcji, która jest oczywiście dostępna za ułamek ceny. Dbałość o szczegóły i fachowa wiedza wykorzystana w procesie renowacji są widoczne przy każdej inspekcji, a sprzedawca zauważa, że jest to naprawdę piękny samochód, który wspaniale się prowadzi.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

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PRINCIPAIS FACTOS

• Não deve ser confundido com réplicas modernas sem peças genuínas; este Jaguar foi cuidadosamente trabalhado e restaurado utilizando painéis de carroçaria e chassis em cinza originais do SS100 e a identidade de um SS de 1938.
• O seu motor é um straight-six de 2,6 litros, que agora acciona as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades melhorada.
• Embora o número do chassis corresponda a um Jaguar SS 2½ Litre Saloon de 1938, o chassis foi modificado para acomodar a carroçaria do SS100 com distância entre eixos mais curta.
• De acordo com o artigo apresentado na galeria de fotos que apareceu na edição de Junho de 2017 da revista 'The Automobile', este carro foi restaurado por Jim Marland - antigo proprietário da Proteus Cars Limited. Ele adquiriu uma série de componentes genuínos para criar um "SS100 Recreation" que fosse o mais próximo possível dos carros originais.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O número de chassis "40933" reflecte uma berlina de 2½ litros do ano de produção de 1938. O chassis número 40670 foi construído em Julho de 1938 e o chassis número 41121 em Janeiro de 1939, o que coloca a construção do 40933 por volta de Setembro de 1938.
• Dada a diferença na distância entre eixos entre o SS Saloon e o SS100 de cerca de 408 mm, o chassis original do Saloon foi evidentemente muito modificado para acomodar a carroçaria mais curta do carro desportivo.
• O motor, os eixos dianteiro e traseiro, a direcção e os travões do SS Saloon de 1938 foram mantidos como parte do processo de construção.
• A combinação de cinzento metálico sobre vermelho não só é correcta para a época, como se crê ser a especificação original do SS100, com base em fragmentos ainda presentes na estrutura da carroçaria.
• O artigo de 2017 refere que Marland descobriu vários SS100 originais de outros contactos no ramo do restauro, incluindo uma carroçaria desmantelada que tinha sido utilizada como modelo para vários carros de reprodução.
• A estrutura da carroçaria em freixo, como se pode ver na galeria de fotografias, foi totalmente desmantelada, mas terá sido reconstruída utilizando a maior parte das madeiras originais com algum reforço adicional.
• Uma das únicas modificações é a troca para a caixa de cinco velocidades Ford Type 9, que melhora muito a facilidade de condução em comparação com a caixa de quatro velocidades Standard 16 original.
• Foi também instalado um ventilador eléctrico para aumentar a fiabilidade no tráfego moderno.
• Para este restauro, foram adquiridos vários itens originais do SS100, incluindo faróis traseiros "olho de coruja" genuínos, ecrãs aerodinâmicos duplos, carcaça do radiador, capot, asas e vários interruptores e botões de controlo.
• Os quatro pneus Waymaster 5.50x18 foram montados recentemente durante o restauro, pelo que só percorreram 2.282 quilómetros.
• Foi adquirido um novo depósito de combustível depois de o actual proprietário ter comprado o automóvel. O depósito foi construído utilizando as mesmas técnicas que o depósito original teria sido fabricado pela empresa Classic Metal Shaping. Isto incluiu a utilização de técnicas de aço revestido a chumbo/estanho como material de base para o fabrico, e o processo foi documentado no YouTube como "Making an SS100 Jaguar fuel tank".
• A extensa documentação que regista o trabalho realizado durante o restauro está incluída na caixa de arquivo que acompanha o automóvel.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: uma mancha de tinta de 10 mm na asa traseira esquerda.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• Segundo consta, este Jaguar está isento dos testes obrigatórios de inspecção (MOT).

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Antes da compra pelo actual proprietário, o Jaguar foi reparado por Jim Marland, que foi o restaurador responsável pela construção. Percorreu menos de 200 quilómetros durante a posse do vendedor.
• Foi efectuada uma reconstrução completa do motor como parte do processo de restauro, pelo que o motor de 2,6 litros e seis cilindros em linha recta percorreu 2.282 quilómetros desde a sua conclusão.
• A caixa de direcção terá sido renovada com novos componentes internos pela Hollman Engineering.

RESUMO

Esta recriação do Jaguar SS100 é um verdadeiro trabalho de amor, construído com base na identidade de uma berlina de 2½ litros de 1938, mas utilizando os painéis da carroçaria originais recuperados, reparados e restaurados e a estrutura de cinzas de um verdadeiro veículo desportivo SS100. Com numerosas outras peças originais obtidas meticulosamente ao longo de muitos anos para complementar a construção, esta é, sem dúvida, uma das recriações mais próximas possíveis dos carros reais e está, obviamente, disponível por uma fracção do custo. A atenção ao detalhe e a perícia empregues ao longo do processo de restauro são evidentes em qualquer inspecção, e o vendedor refere que é um carro verdadeiramente bonito e maravilhoso de conduzir.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Jaguar ska inte förväxlas med moderna kopior utan originaldelar; den har tillverkats och restaurerats noggrant med hjälp av original SS100 karosspaneler och askram, och identiteten hos en SS från 1938.
• Motorn är en 2,6-liters rak sexa som nu driver bakhjulen via en uppgraderad femväxlad manuell växellåda.
• Medan chassinumret motsvarar en 1938 Jaguar SS 2½ Litre Saloon, modifierades chassit för att rymma karossen på SS100 med kortare hjulbas.
• Enligt artikeln i fotogalleriet som publicerades i juni 2017-numret av tidningen "The Automobile", restaurerades denna bil av Jim Marland - tidigare ägare av Proteus Cars Limited. Han köpte in en mängd äkta komponenter för att skapa en "SS100 Recreation" som var så nära originalbilarna som möjligt.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Chassinumret '40933' återspeglar en 2½ liters Saloon från produktionsåret 1938. Chassinummer 40670 byggdes i juli 1938 och chassinummer 41121 i januari 1939, vilket skulle innebära att 40933 byggdes runt september 1938.
• Med tanke på skillnaden i hjulbas mellan SS Saloon och SS100 på cirka 408 mm, var det ursprungliga Saloon-chassit uppenbarligen omfattande modifierat för att rymma den kortare sportbilskarossen.
• Det är underförstått att motorn, fram- och bakaxlarna, styrningen och bromsarna från 1938 års SS Saloon behölls som en del av byggprocessen.
• Kombinationen av metallicgrått och rött är inte bara tidstypisk, utan tros även vara den ursprungliga specifikationen för SS100, vilket kan spåras till fragment som fortfarande finns kvar på karossramen.
• Artikeln från 2017 rapporterar att Marland upptäckte många original SS100 från andra kontakter i restaureringsbranschen, inklusive en demonterad kaross som faktiskt hade använts som mönster för flera reproduktionsbilar.
• Karossramen i ask, som visas i fotogalleriet, var helt demonterad, men enligt uppgift återuppbyggd med de flesta av de ursprungliga träslagen med några ytterligare förstärkningar.
• En av de enda modifieringarna är bytet till Ford Typ 9 femväxlad växellåda, vilket avsevärt förbättrar körbarheten jämfört med den ursprungliga fyrväxlade Standard 16-typen.
• En elektrisk fläkt installerades också för ökad tillförlitlighet i modern trafik.
• Många originaldelar från SS100 användes för restaureringen, inklusive äkta bakljus med "uggleögon", dubbla aerodynamiska skärmar, kylarskal, motorhuv, vingar samt olika strömbrytare och kontrollknappar.
• Alla fyra Waymaster 5.50x18-däcken var nymonterade under restaureringen, så de har bara körts 2 282 mil.
• En ny bränsletank införskaffades efter att den nuvarande ägaren köpte bilen. Tanken tillverkades med samma tekniker som originaltanken skulle ha tillverkats med av företaget Classic Metal Shaping. Detta inkluderade användning av bly/tenn-belagd stålteknik som basmaterial för tillverkningen, och processen dokumenterades på YouTube som "Making an SS100 Jaguar fuel tank".
• Omfattande dokumentation som visar det arbete som utförts under restaureringen ingår i den kartong som medföljer bilen.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: en 10 mm färgfläck på den bakre vänstra vingen.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det är underförstått att denna Jaguar är undantagen från obligatorisk MOT-testning.

SERVICEHISTORIK

• Före den nuvarande ägarens köp servades Jaguaren av Jim Marland, som var den restauratör som ansvarade för byggandet. Det har täckt mindre än 200 mil under säljarens mandatperiod.
• En fullständig motorrenovering utfördes som en del av restaureringsprocessen, och den 2,6-liters raka sexan har kört 2 282 miles sedan detta slutfördes.
• Styrboxen rapporteras ha renoverats med nya interndelar av Hollman Engineering.

SAMMANFATTNING

Denna Jaguar SS100 Recreation är ett verkligt kärleksarbete, uppbyggd med en 2½-liters Saloon från 1938 som förebild men med de återvunna, reparerade och restaurerade originalkarossdelarna och askramen från en äkta SS100-sportbil. Med många andra originaldelar som noggrant införskaffats under många år för att komplettera bygget, är detta utan tvekan en av de närmaste möjliga återskapelserna av de riktiga bilarna, och är naturligtvis tillgänglig till en bråkdel av kostnaden. Uppmärksamheten på detaljer och expertis som använts under hela restaureringsprocessen är uppenbar vid varje inspektion, och säljaren noterar att det är en verkligt vacker bil som är underbar att köra.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.