CHARITY AUCTION - 1935 LANCIA AUGUSTA MARCH SPECIAL TOURER

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SCHLÜSSELFAKTEN

• Dies ist ein wunderschön restauriertes Exemplar eines sportlichen Spezialwagens mit einer faszinierenden Herkunft.
• Die Änderungen am Standard-Augusta wurden von Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), dem 9. Duke of Richmond und Earl of March, einem Ingenieur, Rennfahrer und Promoter, entwickelt.
• Sein Motor ist ein 1,2-Liter-V4-Motor mit hängenden Ventilen, der in diesem Augusta mit einem Centric-Kompressor ausgestattet ist (eine zeitgemäße Option für den March Special) und mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
• Von dem Neuwagen sind fünf Besitzer bekannt (vier im Vereinigten Königreich und einer in Australien). Einer der früheren Besitzer war der bekannte Motorschriftsteller und ehemalige Redakteur von The Motor, Douglas Burnell "Bunny" Tubbs, der den Wagen 1971 bei der Lancia Motor Club Rallye nach Turin und bei der International Rallye 1973 fuhr.
• Seitdem hat das Auto an einer Reihe weiterer hochkarätiger Straßenrallyes teilgenommen, unter anderem an der Lüttich-Rom-Lüttich-Rallye 2004, wo es den ersten Platz in der Klasse und den 12.
• Im Jahr 2015 wurde er zum renommierten Lancia-Spezialisten Thorney Kelham geschickt, wo er eine umfassende Motor- und Bremsenüberholung erhielt und seitdem regelmäßig gewartet wird.
• Bitte beachten Sie: Es handelt sich um eine Wohltätigkeitsauktion, und der Erlös wird zu gleichen Teilen zwischen Veloce, der White Ensign Association und dem Aldingbourne Trust aufgeteilt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• In den frühen 1930er Jahren hatte Freddie Richmond, Earl of March, das Goodwood Estate geerbt. Sein großes Interesse an Sportwagen führte schließlich dazu, dass die Kampfflugzeugstation auf dem Anwesen als Grundlage für die Schaffung einer weltbekannten Rennstrecke diente, die bis heute Bestand hat. Er war auch Partner des Autohändlers Kevill Davies
• Der Lancia Augusta war eines der fortschrittlichsten Autos seiner Zeit, und seine kompakten Proportionen und seine Leistung fielen Freddie als das nächste Auto auf, das die "März-Behandlung" erhalten sollte. Mit seinem 1,2-Liter-V4-Motor und der unabhängigen Vorderradaufhängung mit konzentrischen Federn und ölgefüllten Stoßdämpfern war der Augusta der Höhepunkt des zeitgenössischen Automobilbaus.
• Der daraus resultierende March Special Tourer auf Augusta-Basis zeichnet sich durch seine einzigartige, stromlinienförmige Karosserie aus und verfügt über eine geschwungene Kofferraumklappe, eine vertikale Heckflosse und verlängerte hintere Radkästen sowie ein "verstecktes" Verdeck, das sich im eingefahrenen Zustand hinter der Rücksitzbank verstauen lässt.
• Zu dieser Zeit kostete der Augusta March Special 450 £ und lag damit auf einer Höhe mit dem Jaguar SS1, der 395 £ kostete.
• Dieses Exemplar war früher weiß lackiert, wurde aber 2004 in seinem jetzigen roten Farbton neu lackiert und verfügt über ein schwarzes Softtop-Dach mit rotem Keder über einer schwarzen, mit Leder ausgekleideten Kabine.
• Er fährt auf schwarz lackierten Drahtspeichenrädern mit zwei abgeknickten Nabenmuttern und Avon HR Tourist Reifen im Vintage-Stil.
• Der Wagen wurde mit einem Centric-Kompressor aufgerüstet - nicht original, aber eine echte Option aus der Zeit - sowie mit einem Bremskraftverstärker, zwei Kraftstoffpumpen, zwei Scheinwerfern, aktualisierten Sicherheitsgurtverankerungen und einer zweifarbigen Analoguhr.
• Er wird von verschiedenen Original-Handbüchern begleitet, zusammen mit einigen älteren Restaurierungsdokumenten, Fotos der Restaurierung und einer Sammlung von Wartungsrechnungen und TÜV-Zertifikaten.

ZUSTAND

• Der neu lackierte rote Lack ist in ausgezeichnetem Zustand, mit nur ein paar kleinen Steinschlägen an den Schwellern und den vorderen Radkästen.
• Das Verdeck ist in einem sehr guten Zustand und weist keine Risse oder Schrammen auf.
• Auf dem nahen Vorderrad ist ein kleiner Fleck zu sehen.
• Im Innenraum ist das neu gestaltete Interieur in ähnlich gutem Zustand, mit nur einigen leichten Falten auf den lederbezogenen Sitzen, einer hübschen leichten Patina auf den Instrumenten und etwas leichter Oberflächenkorrosion im Fußraum des Fahrers.
• Es wurden keine elektrischen Fehler festgestellt, und es sind keine mechanischen Fehler bekannt.
• Obwohl er aufgrund seines Alters von der Prüfpflicht ausgenommen ist, wurde die letzte TÜV-Prüfung am 23. Juli 2012 bei einem Kilometerstand von 10.091 Meilen durchgeführt, was zu einem sauberen, erstmaligen Bestehen führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service an diesem Augusta wurde im Juli 2018 durchgeführt, als die Techniker von CSR auch den Kupplungsarm einstellten und die Bremsen putzten.
• Im September 2016 installierten die Mitarbeiter von Chapel Restorations einen neuen Anlasser sowie verschiedene kleinere Reparaturen und Ersatzteile.
• Der Motor und die Bremsen wurden 2015 in Thornley Kelham für rund 6.373 Pfund generalüberholt.
• Das Getriebe wurde 2014 überholt.
• Im Februar 2010 bauten die Mitarbeiter von Mass Racing Developments den Zylinderkopf um, bearbeiteten die Kipphebel und ersetzten die Zündkerzen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Lancia Augusta March Special Tourer ist ein seltenes Exemplar eines charmanten italienischen Sportwagens, der durch seine stromlinienförmige Karosserie, die vom neunten Duke of Richmond und Earl of March, Frederick Lennox, entworfen wurde, noch begehrenswerter wird. Er wurde zuvor restauriert und mit einem zeitgemäßen Centric-Kompressor zur Leistungssteigerung ausgestattet. Dieser aufsehenerregende Augusta wäre eine wunderbare Ergänzung für jede Sammlung von Vorkriegsklassikern und ein konkurrenzfähiger Teilnehmer an einer Reihe von hochkarätigen Straßenrallyes.

Bitte beachten Sie: Es handelt sich um eine Wohltätigkeitsauktion, und der Erlös wird zu gleichen Teilen zwischen Veloce, der White Ensign Association und dem Aldingbourne Trust aufgeteilt.

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DATOS CLAVE

• Se trata de un ejemplo bellamente restaurado de la deportiva carroza especial, con una procedencia fascinante.
• Las modificaciones del Augusta estándar fueron concebidas por Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), noveno duque de Richmond y conde de March, que era ingeniero, piloto de carreras y promotor.
• Su motor es un V4 de válvulas en cabeza de 1,2 litros, que en este Augusta ha sido equipado con un supercargador Centric (una opción de época para el March Special), acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.
• De nuevo, se conocen cinco propietarios (cuatro en el Reino Unido y uno en Australia). Uno de sus antiguos poseedores fue el conocido escritor de automovilismo y antiguo editor de The Motor, Douglas Burnell "Bunny" Tubbs, que lo condujo en el Rally Lancia Motor Club de 1971 a Turín y en el Rally Internacional de 1973.
• Desde entonces, el coche ha participado en otros rallies de alto nivel, como el primer puesto de su clase y el 12º de la general en la Lieja-Roma-Lieja de 2004.
• En 2015, fue enviado al aclamado especialista de Lancia Thorney Kelham para una importante revisión del motor y los frenos, y ha recibido un mantenimiento regular desde entonces.
• Tenga en cuenta que se trata de una subasta benéfica y que los ingresos de la venta se dividirán a partes iguales entre Veloce, The White Ensign Association y The Aldingbourne Trust.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• A principios de la década de 1930, Freddie Richmond, conde de March, había heredado recientemente la finca de Goodwood. Su gran interés por los coches deportivos acabaría por utilizar la estación de aviones de combate de la finca como base para crear un circuito de carreras automovilísticas de renombre mundial que perdura hasta nuestros días. También era socio del concesionario de coches Kevill Davies
• El Lancia Augusta era uno de los coches de motor más avanzados de su época, y sus proporciones compactas y su rendimiento llamaron la atención de Freddie como el siguiente coche en recibir el "tratamiento March". Con su motor V4 de 1,2 litros y su suspensión delantera independiente, compuesta por muelles concéntricos y amortiguadores rellenos de aceite, el Augusta representaba la cumbre del automovilismo contemporáneo.
• El March Special Tourer resultante, basado en el Augusta, destaca por su exclusiva carrocería aerodinámica, y presenta una tapa del maletero curvada, una aleta trasera vertical y pasos de rueda traseros alargados, así como un techo blando "oculto", que se pliega perfectamente detrás del asiento trasero cuando está recogido.
• En la época, el Augusta March Special tenía un precio de 450 libras esterlinas, lo que lo ponía a la par con el Jaguar SS1 de 395 libras.
• Anteriormente pintado en blanco, pero repintado en su actual tono rojo en 2004, este ejemplo cuenta con un techo blando negro con ribetes rojos sobre un habitáculo tapizado en cuero negro.
• Monta un juego de llantas de alambre pintadas en negro con tuercas de buje de dos orejas y neumáticos Avon HR Tourist de estilo vintage.
• El coche ha sido actualizado con la adición de un sobrealimentador Centric -no original del coche, pero una opción genuina de la época- junto con un servofreno, dos bombas de combustible, dos luces de posición, anclajes de cinturones de seguridad actualizados y un reloj analógico de dos tonos.
• Se acompañará de varios manuales originales, junto con algunos documentos de restauración antiguos, fotografías de la restauración y una colección de facturas de mantenimiento y certificados de ITV.

CONDICIÓN

• La pintura roja repintada está en excelente estado, con sólo unos pequeños desconchones en los umbrales y los pasos de rueda delanteros.
• El techo blando está en muy buen estado, y no tiene rasgaduras, desgarros ni rozaduras.
• Se puede ver una pequeña marca en la rueda delantera cercana.
• En el interior, el interior re-revestido está en un estado similar, con sólo algunas arrugas en los asientos revestidos de cuero, una bonita y ligera "pátina" en los instrumentos, y algo de corrosión superficial en el espacio para los pies del conductor.
• No se han detectado fallos eléctricos y no se conocen fallos mecánicos.
• Aunque está exento de las pruebas obligatorias debido a su edad, la última prueba de la ITV del coche se realizó el 23 de julio de 2012 con un kilometraje indicado de 10.091, lo que dio como resultado un pase limpio y por primera vez.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La revisión más reciente de este Augusta se realizó en julio de 2018, cuando los técnicos de CSR también ajustaron el brazo del embrague y fetaron los frenos.
• En septiembre de 2016, el personal de Chapel Restorations instaló un nuevo motor de arranque, junto con varias reparaciones menores y piezas de repuesto.
• El motor y los frenos recibieron una importante revisión en Thornley Kelham en 2015, con un coste de unas 6.373 libras.
• La caja de cambios fue reconstruida en 2014.
• En febrero de 2010, el personal de Mass Racing Developments reconstruyó la culata, mecanizó los balancines y sustituyó las bujías.

RESUMEN

Este Lancia Augusta March Special Tourer es un raro ejemplo del encantador coche deportivo italiano, que se hace aún más deseable por su carrocería aerodinámica, que fue diseñada por el noveno duque de Richmond y conde de March, Frederick Lennox. Con una restauración previa y un sobrealimentador Centric de época para mejorar las prestaciones, este atractivo Augusta sería una magnífica adición a cualquier colección de clásicos de preguerra, y un competitivo participante en cualquier rally de alto nivel.

Tenga en cuenta que se trata de una subasta benéfica y que los ingresos de la venta se dividirán a partes iguales entre Veloce, The White Ensign Association y The Aldingbourne Trust.

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CHIFFRES CLÉS

• Il s'agit d'un exemple magnifiquement restauré du Special sportif construit en carrosse, avec une provenance fascinante.
• Les modifications apportées à l'Augusta standard ont été conçues par Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), 9e duc de Richmond et comte de March, qui était ingénieur, pilote de course et promoteur.
• Son moteur est un V4 de 1,2 litre à soupapes en tête, qui, sur cette Augusta, a été équipé d'un Supercharger Centric (une option d'époque pour la March Special), couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Depuis sa sortie de l'usine, elle a eu cinq propriétaires connus (quatre au Royaume-Uni et un en Australie). L'un de ses anciens propriétaires était le célèbre écrivain automobile et ancien rédacteur en chef de The Motor, Douglas Burnell "Bunny" Tubbs, qui l'a conduite lors du Lancia Motor Club Rallye de Turin 1971 et du Rallye International 1973.
• Depuis, la voiture a participé à un certain nombre d'autres rallyes routiers de haut niveau, notamment en terminant première de sa catégorie et 12e au classement général du Liège-Rome-Liège 2004.
• En 2015, elle a été envoyée chez le spécialiste Lancia acclamé Thorney Kelham pour une révision importante du moteur et des freins, et a reçu un entretien régulier depuis lors.
• Veuillez noter qu'il s'agit d'une vente aux enchères caritative et que les recettes de la vente seront réparties à parts égales entre Veloce, The White Ensign Association et The Aldingbourne Trust.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Au début des années 1930, Freddie Richmond, comte de March, avait récemment hérité du domaine de Goodwood. Son vif intérêt pour les voitures de sport allait finalement permettre à la station d'avions de chasse du domaine de servir de base à la création d'un circuit de course automobile de renommée mondiale qui perdure encore aujourd'hui. Il était également associé au concessionnaire automobile Kevill Davies.
• La Lancia Augusta est l'une des voitures les plus avancées de son époque, et ses proportions compactes et ses performances attirent l'attention de Freddie qui la considère comme la prochaine voiture à recevoir le "traitement March". Avec son moteur V4 de 1,2 litre, sa suspension avant indépendante, comprenant des ressorts concentriques et des amortisseurs remplis d'huile, l'Augusta représente le summum de l'automobile contemporaine.
• La March Special Tourer, basée à Augusta, se distingue par sa carrosserie aérodynamique unique, avec un couvercle de coffre incurvé, un aileron arrière vertical et des passages de roue arrière allongés, ainsi qu'un toit souple "caché", qui se replie soigneusement derrière la banquette arrière lorsqu'il est rétracté.
• À l'époque, le prix de l'Augusta March Special était de 450 £, ce qui le plaçait au même niveau que la Jaguar SS1 à 395 £.
• Précédemment peint en blanc, mais restauré dans sa teinte rouge actuelle en 2004, cet exemplaire est doté d'un toit souple noir avec un passepoil rouge et d'un habitacle garni de cuir noir.
• Il est monté sur un ensemble de roues en fil de fer peintes en noir avec des écrous de moyeu à deux oreilles et des pneus Avon HR Tourist de style vintage.
• La voiture a été améliorée par l'ajout d'un compresseur Centric - qui n'est pas d'origine, mais qui est une véritable option d'époque - ainsi que d'un servofrein, de deux pompes à essence, de deux projecteurs, d'ancrages de ceinture de sécurité mis à jour et d'une horloge analogique bicolore.
• Elle sera accompagnée de divers manuels d'origine, ainsi que de documents de restauration plus anciens, de photographies de la restauration et d'une collection de factures d'entretien et de certificats MOT.

CONDITION

• La peinture rouge repeinte est en excellent état, avec seulement quelques petits éclats de pierre sur les seuils et les passages de roue avant.
• Le toit souple est en très bon état et ne présente aucune déchirure ou éraflure.
• Une petite marque est visible sur la roue avant côté droit.
• À l'intérieur, l'habitacle remanié est également en bon état, avec seulement quelques légères déformations sur les sièges en cuir, une belle et légère patine sur les instruments et une légère corrosion de surface dans l'espace pour les pieds du conducteur.
• Aucune défaillance électrique n'a été détectée, et il n'y a pas de défaillance mécanique connue.
• Bien qu'elle soit exemptée des tests obligatoires en raison de son âge, le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 23 juillet 2012 à un kilométrage indiqué de 10 091 miles, ce qui a donné lieu à un passage sans faute, dès la première fois.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La dernière révision de cet Augusta a été effectuée en juillet 2018, lorsque les techniciens de CSR ont également réglé le bras d'embrayage et réparé les freins.
• En septembre 2016, le personnel de Chapel Restorations a installé un nouveau moteur de démarrage, ainsi que diverses réparations mineures et pièces de rechange.
• Le moteur et les freins ont fait l'objet d'une importante révision chez Thornley Kelham en 2015, pour un coût d'environ 6 373 £.
• La boîte de vitesses a été reconstruite en 2014.
• En février 2010, le personnel de Mass Racing Developments a reconstruit la culasse, usiné les culbuteurs et remplacé les bougies d'allumage.

RÉSUMÉ

Cette Lancia Augusta March Special Tourer est un exemple rare de la charmante voiture de sport italienne, rendue encore plus désirable par sa carrosserie aérodynamique, conçue par le neuvième Duc de Richmond et Comte de March, Frederick Lennox. Bénéficiant d'une restauration préalable et équipée d'un compresseur Centric d'époque pour des performances accrues, cette Augusta qui fait tourner les têtes serait un merveilleux ajout à toute collection de classiques d'avant-guerre, et une participante compétitive à de nombreux rallyes routiers de haut niveau.

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FATTI CHIAVE

• Si tratta di un esempio splendidamente restaurato della carrozza sportiva Special, con un'affascinante provenienza.
• Le modifiche alla Augusta standard furono concepite da Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), il 9° duca di Richmond e conte di March, che era un ingegnere, pilota e promotore.
• Il suo motore è un V4 da 1,2 litri a valvole in testa, che in questa Augusta è stato equipaggiato con un compressore Centric (un'opzione del periodo per la March Special), accoppiato a un cambio manuale a quattro velocità.
• Da nuova, ci sono cinque proprietari noti (quattro nel Regno Unito e uno in Australia). Uno dei suoi precedenti proprietari era il famoso scrittore di automobilismo ed ex redattore di The Motor, Douglas Burnell 'Bunny' Tubbs, che l'ha guidata al Lancia Motor Club Rally di Torino del 1971 e al Rally Internazionale del 1973.
• L'auto è stata iscritta a una serie di altri rally su strada di alto profilo da allora, tra cui il primo posto di classe e il 12° posto assoluto alla Liegi-Roma-Liegi del 2004.
• Nel 2015, è stato inviato all'acclamato specialista Lancia Thorney Kelham per una revisione significativa del motore e dei freni, e da allora ha ricevuto una manutenzione regolare.
• Nota bene: questa è un'asta di beneficenza, e il ricavato della vendita sarà diviso equamente tra Veloce, The White Ensign Association e The Aldingbourne Trust.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Nei primi anni '30, Freddie Richmond, conte di March, aveva da poco ereditato la tenuta di Goodwood. Il suo vivo interesse per le auto sportive avrebbe infine visto la stazione di caccia nella tenuta usata come base per creare un circuito automobilistico di fama mondiale che resiste ancora oggi. Era anche socio del concessionario d'auto Kevill Davies
• La Lancia Augusta era una delle auto più avanzate del suo tempo, e le sue proporzioni compatte e le sue prestazioni catturarono l'attenzione di Freddie come la prossima auto a ricevere il "trattamento March". Con il suo motore V4 da 1,2 litri, le sospensioni anteriori indipendenti, che comprendono molle concentriche e ammortizzatori a olio, l'Augusta rappresentava il massimo dell'automobilismo contemporaneo.
• La risultante March Special Tourer, basata su Augusta, si distingue per la sua carrozzeria unica e aerodinamica, e presenta un cofano del bagagliaio ricurvo, una pinna di coda verticale e passaruota posteriori estesi, così come un tetto "nascosto", che si ripiega ordinatamente dietro il sedile posteriore quando è retratto.
• Nel periodo, l'Augusta March Special aveva un prezzo di 450 sterline, mettendola alla pari con la Jaguar SS1 a 395 sterline.
• Precedentemente dipinto di bianco ma rifinito nella sua attuale tonalità rossa nel 2004, questo esempio presenta un tetto nero soft-top con tubazioni rosse su un abitacolo rivestito in pelle nera.
• Viaggia su un set di cerchi a raggi verniciati di nero con dadi del mozzo a due orecchie e pneumatici Avon HR Tourist in stile vintage.
• L'auto è stata aggiornata con l'aggiunta di un compressore Centric - non originale dell'auto, ma una vera opzione d'epoca - insieme a un servofreno, due pompe del carburante, due lampade a spot, ancoraggi delle cinture di sicurezza aggiornati e un orologio analogico bicolore.
• Sarà accompagnato da vari manuali originali, insieme ad alcuni vecchi documenti di restauro, fotografie del restauro e una collezione di fatture di manutenzione e certificati MOT.

CONDIZIONE

• La vernice rossa riverniciata è in condizioni eccellenti, con solo alcune piccole schegge di pietra sui davanzali e sui passaruota anteriori.
• Il tettuccio è in ottimo stato ed è privo di strappi, lacerazioni o graffi.
• Un piccolo segno può essere visto sulla ruota anteriore vicina.
• All'interno, l'interno riattrezzato è in forma altrettanto buona, con solo alcune leggere pieghe sui sedili rivestiti in pelle, una bella patina leggera sugli strumenti e una leggera corrosione superficiale nel vano piedi del conducente.
• Non sono stati rilevati guasti elettrici e non ci sono guasti meccanici noti.
• Mentre è esente da test obbligatori a causa della sua età, l'ultimo test MOT dell'auto è stato condotto il 23 luglio 2012 a un indicato 10.091 miglia, risultando in un pulito, prima volta passare.

STORIA DEL SERVIZIO

• Il servizio più recente di questa Augusta è stato effettuato nel luglio 2018, quando i tecnici della CSR hanno anche regolato il braccio della frizione e messo a punto i freni.
• Nel settembre 2016, il personale di Chapel Restorations ha installato un nuovo motore di avviamento, insieme a varie riparazioni minori e parti di ricambio.
• Il motore e i freni sono stati sottoposti a una revisione significativa a Thornley Kelham nel 2015, con un costo di circa 6.373 sterline.
• Il cambio è stato ricostruito nel 2014.
• Nel febbraio 2010, lo staff di Mass Racing Developments ha ricostruito la testa del cilindro, lavorato i bilancieri e sostituito le candele.

SOMMARIO

Questa Lancia Augusta March Special Tourer è un raro esempio dell'affascinante auto sportiva italiana, resa ancora più desiderabile dalla sua carrozzeria aerodinamica, che fu progettata dal nono Duca di Richmond e Conte di March, Frederick Lennox. Beneficiando di un restauro precedente e dotato di un sovralimentatore Centric corretto per il periodo per migliorare le prestazioni; questo capovolgimento Augusta sarebbe una meravigliosa aggiunta a qualsiasi collezione di classici anteguerra, e un concorrente competitivo in qualsiasi numero di raduni stradali di alto profilo.

Nota bene: questa è un'asta di beneficenza e il ricavato della vendita sarà diviso equamente tra Veloce, The White Ensign Association e The Aldingbourne Trust.

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La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

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BELANGRIJKE FEITEN

• Dit is een prachtig gerestaureerd exemplaar van de sportieve coach-built Special, met fascinerende herkomst.
• De wijzigingen aan de standaard Augusta werden bedacht door Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), de 9e hertog van Richmond en graaf van March, die ingenieur, autocoureur en promotor was.
• De motor is een 1.2-liter V4 met bovenliggende kleppen, die in deze Augusta is uitgerust met een Centric Supercharger (een optie uit die tijd voor de March Special), gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Vanaf nieuw zijn er vijf eigenaren bekend (vier in het Verenigd Koninkrijk en één in Australië). Een van de vroegere eigenaars was de bekende autotijdschrijver en vroegere redacteur van The Motor, Douglas Burnell 'Bunny' Tubbs, die ermee reed in de Lancia Motor Club Rally van 1971 naar Turijn en de International Rally van 1973.
• De auto heeft sindsdien aan een aantal andere belangrijke wegrally's deelgenomen, waaronder een eerste plaats in zijn klasse en een 12e plaats in het algemeen klassement tijdens Luik-Rome-Luik in 2004.
• In 2015 werd hij naar de befaamde Lancia-specialist Thorney Kelham gestuurd voor een belangrijke motor- en remrevisie, en sindsdien heeft hij regelmatig onderhoud gekregen.
• Opgelet: dit is een liefdadigheidsveiling, en de opbrengst van de verkoop wordt gelijkelijk verdeeld tussen Veloce, The White Ensign Association, en The Aldingbourne Trust.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• In het begin van de jaren 1930 had Freddie Richmond, Graaf van March, onlangs het landgoed Goodwood geërfd. Zijn grote belangstelling voor sportauto's zou er uiteindelijk toe leiden dat het station voor gevechtsvliegtuigen op het landgoed zou worden gebruikt als basis voor de aanleg van een wereldberoemd racecircuit dat tot op de dag van vandaag voortleeft. Hij was ook een partner in autohandelaar Kevill Davies
• De Lancia Augusta was een van de meest geavanceerde auto's van zijn tijd, en zijn compacte proporties en prestaties vielen Freddie op als de volgende auto die de 'March behandeling' zou krijgen. Met zijn 1.2 liter V4 motor, onafhankelijke voorwielophanging, bestaande uit concentrische veren en oliegevulde schokdempers, vertegenwoordigde de Augusta het toppunt van hedendaags autorijden.
• De March Special Tourer, gebaseerd op de Augusta, valt op door zijn unieke gestroomlijnde carrosserie, met een gebogen kofferdeksel, een verticale staartvin en verlengde achterwielkasten, evenals een 'verborgen' softtopdak, dat netjes achter de achterbank kan worden opgevouwen wanneer het is ingetrokken.
• In die periode werd de Augusta March Special geprijsd op £450, waarmee hij op gelijke voet stond met de Jaguar SS1 op £395.
• Deze auto was vroeger wit geschilderd, maar is in 2004 in zijn huidige rode tint gespoten. Hij heeft een zwart softtop dak met rode biezen en een met zwart leder beklede cabine.
• Hij staat op een set zwart gelakte spaakwielen met twee-oor knock-off naafmoeren en Avon HR Tourist banden in vintage-stijl.
• De auto is opgewaardeerd met een Centric supercharger - niet origineel voor de auto, maar een echte optie uit die tijd - samen met een remservo, dubbele brandstofpompen, twee spotlampen, vernieuwde gordelverankeringen en een tweekleurige analoge klok.
• Hij zal vergezeld gaan van diverse originele handleidingen, samen met enkele oudere restauratiedocumenten, foto's van de restauratie en een verzameling onderhoudsfacturen en APK-certificaten.

CONDITION

• De opnieuw gespoten rode lak is in uitstekende staat, met slechts een paar kleine steenslagjes op de dorpels en voorste wielkasten.
• Het softtop dak is in zeer goede staat, en is vrij van scheuren, barsten of slijtage.
• Een kleine vlek is te zien op het voorwiel aan de zijkant.
• Het interieur is in even goede staat, met slechts wat lichte kreukels op de met leder beklede stoelen, een mooi licht 'patina' op de instrumenten en wat lichte oppervlaktecorrosie in de voetenruimte van de bestuurder.
• Er zijn geen elektrische storingen geconstateerd en er zijn geen mechanische storingen bekend.
• Hoewel de auto vanwege zijn leeftijd is vrijgesteld van verplichte keuring, werd de laatste APK-keuring uitgevoerd op 23 juli 2012 bij een kilometerstand van 10.091 mijl, wat resulteerde in een schone, eerste doorgang.

SERVICEGESCHIEDENIS

• De meest recente onderhoudsbeurt van deze Augusta werd uitgevoerd in juli 2018, toen technici van CSR ook de koppelingsarm aanpasten en de remmen fiksten.
• In september 2016 heeft het personeel van Chapel Restorations een nieuwe startmotor geïnstalleerd, samen met diverse kleine reparaties en vervangingsonderdelen.
• De motor en de remmen werden in 2015 grondig gereviseerd in Thornley Kelham, voor een bedrag van ongeveer 6.373 pond.
• De versnellingsbak is in 2014 gereviseerd.
• In februari 2010 heeft het personeel van Mass Racing Developments de cilinderkop gereviseerd, de tuimelaars bewerkt en de bougies vervangen.

SAMENVATTING

Deze Lancia Augusta March Special Tourer is een zeldzaam voorbeeld van de charmante Italiaanse sportwagen, die nog begeerlijker wordt door zijn gestroomlijnde koetswerkcarrosserie, die werd ontworpen door de negende hertog van Richmond en graaf van March, Frederick Lennox. Deze vooroorlogse Augusta is gerestaureerd en voorzien van een Centric supercharger voor nog betere prestaties. Hij zou een prachtige aanwinst zijn voor elke vooroorlogse klassiekercollectie en een competitieve deelnemer aan tal van belangrijke rally's.

Opgelet: dit is een liefdadigheidsveiling, en de opbrengst van de verkoop wordt gelijkelijk verdeeld tussen Veloce, The White Ensign Association, en The Aldingbourne Trust.

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NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Jest to pięknie odrestaurowany egzemplarz sportowego modelu Special, z fascynującym rodowodem.
• Pomysłodawcą modyfikacji standardowej Augusty był Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), dziewiąty książę Richmond i hrabia March, który był inżynierem, kierowcą wyścigowym i promotorem.
• Jego silnik to 1,2-litrowy, górnozaworowy silnik V4, który w tym modelu Augusty został wyposażony w doładowanie Centric Supercharger (opcja dostępna w tamtym okresie dla modelu March Special), połączony z czterobiegową, manualną skrzynią biegów.
• Od nowości ma pięciu znanych właścicieli (czterech w Wielkiej Brytanii i jednego w Australii). Jednym z jego poprzednich posiadaczy był znany pisarz motoryzacyjny i były redaktor The Motor, Douglas Burnell "Bunny" Tubbs, który prowadził go w 1971 r. podczas rajdu Lancia Motor Club do Turynu oraz w 1973 r. podczas International Rally.
• Od tego czasu samochód brał udział w wielu innych prestiżowych rajdach drogowych, w tym zajął pierwsze miejsce w klasie i 12. miejsce w klasyfikacji generalnej w Liège-Rome-Liège 2004.
• W 2015 r. został wysłany do uznanego specjalisty od Lancii, Thorney Kelham, na gruntowny remont silnika i hamulców, i od tego czasu jest regularnie serwisowany.
• Uwaga: jest to aukcja charytatywna, a dochód ze sprzedaży zostanie podzielony po równo między Veloce, The White Ensign Association i The Aldingbourne Trust.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Na początku lat 30. Freddie Richmond, hrabia March, niedawno odziedziczył posiadłość Goodwood Estate. Jego żywe zainteresowanie samochodami sportowymi doprowadziło do tego, że stacja samolotów bojowych znajdująca się na terenie posiadłości posłużyła za podstawę do stworzenia znanego na całym świecie toru wyścigowego, który przetrwał do dziś. Był także partnerem w firmie Kevill Davies, zajmującej się sprzedażą samochodów.
• Lancia Augusta była jednym z najbardziej zaawansowanych samochodów w tamtych czasach, a jej kompaktowe proporcje i osiągi przyciągnęły uwagę Freddiego jako kolejny samochód, który miał zostać poddany "marcowej obróbce". Dzięki silnikowi V4 o pojemności 1,2 litra, niezależnemu przedniemu zawieszeniu, składającemu się z koncentrycznych sprężyn i olejowych amortyzatorów, Augusta reprezentowała szczytowe osiągnięcia współczesnej motoryzacji.
• Powstały w Auguście March Special Tourer wyróżnia się unikalnym, opływowym kształtem nadwozia, zaokrągloną pokrywą bagażnika, pionową płetwą tylną i poszerzonymi tylnymi nadkolami, a także "ukrytym" miękkim dachem, który po złożeniu składa się za tylną kanapą.
• W tamtym okresie cena modelu Augusta March Special wynosiła 450 funtów, co stawiało go na równi z Jaguarem SS1, którego cena wynosiła 395 funtów.
• Ten egzemplarz, pomalowany wcześniej na biało, ale odnowiony w 2004 r. na obecny czerwony kolor, ma czarny miękki dach z czerwonymi lamówkami i czarną skórzaną kabinę.
• Jeździ na drucianych kołach pomalowanych na czarno, z nakrętkami piast z dwoma uszami i oponami Avon HR Tourist w stylu vintage.
• Samochód został zmodernizowany poprzez dodanie doładowania Centric - nieoryginalnego dla tego samochodu, ale będącego oryginalną opcją z epoki - wraz z serwo hamulcowym, dwiema pompami paliwa, dwoma światłami punktowymi, zmodernizowanymi mocowaniami pasów bezpieczeństwa i dwukolorowym zegarem analogowym.
• Do samochodu dołączone są różne oryginalne instrukcje obsługi, starsze dokumenty dotyczące renowacji, zdjęcia z renowacji oraz kolekcja faktur za przeglądy i certyfikaty MOT.

WARUNKI

• Lakierowana na nowo czerwona powłoka lakiernicza jest w doskonałym stanie, z kilkoma drobnymi odpryskami kamieni na progach i przednich nadkolach.
• Miękki dach jest w bardzo dobrym stanie i nie ma na nim żadnych pęknięć, rozdarć ani otarć.
• Na przednim kole po prawej stronie widać niewielki ślad.
• Wewnątrz, ponownie wykończone wnętrze jest w równie dobrym stanie, z lekkimi zagnieceniami na siedzeniach pokrytych skórą, piękną, lekką "patyną" na instrumentach i niewielką korozją powierzchniową w miejscu na nogi kierowcy.
• Nie wykryto żadnych usterek elektrycznych i nie stwierdzono żadnych usterek mechanicznych.
• Ze względu na swój wiek samochód jest zwolniony z obowiązkowych badań, ale ostatnie badanie MOT przeprowadzono 23 lipca 2012 r. przy przebiegu 10 091 mil, uzyskując pozytywny wynik za pierwszym razem.

HISTORIA SERWISOWA

• Augusta była ostatnio serwisowana w lipcu 2018 r., kiedy to technicy z CSR wyregulowali również ramię sprzęgła i naprawili hamulce.
• We wrześniu 2016 r. pracownicy Chapel Restorations zainstalowali nowy silnik rozrusznika, a także przeprowadzili różne drobne naprawy i wymienili części.
• Silnik i hamulce zostały poddane gruntownemu remontowi w Thornley Kelham w 2015 r., który kosztował około 6 373 funtów.
• Skrzynia biegów została przebudowana w 2014 r.
• W lutym 2010 r. pracownicy firmy Mass Racing Developments przebudowali głowicę cylindra, obrobili dźwignie zaworowe i wymienili świece zapłonowe.

SUMMARY

Ta Lancia Augusta March Special Tourer to rzadki przykład uroczego włoskiego samochodu sportowego, jeszcze bardziej pożądanego dzięki opływowemu nadwoziu, zaprojektowanemu przez dziewiątego księcia Richmond i hrabiego March, Fredericka Lennoxa. Dzięki wcześniejszej renowacji i doposażeniu w odpowiednią dla epoki doładowarkę Centric, zwiększającą osiągi, ta przyciągająca wzrok Augusta byłaby wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji przedwojennych klasyków, a także konkurencyjnym uczestnikiem wielu prestiżowych rajdów drogowych.

Uwaga: jest to aukcja charytatywna, a dochód ze sprzedaży zostanie podzielony po równo między Veloce, The White Ensign Association i The Aldingbourne Trust.

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FACTOS-CHAVE

• Este é um exemplo belamente restaurado do Especial de construção de carruagens desportivas, com uma proveniência fascinante.
• As modificações ao padrão Augusta foram concebidas por Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), o 9º Duque de Richmond e Conde de Março, que era engenheiro, piloto de corridas e promotor.
• O seu motor é um V4 de 1,2 litros com válvula suspensa, que em this Augusta foi equipado com um Supercharger Centric (uma opção em período para o Especial de Março), acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades.
• Dos novos, existem cinco proprietários conhecidos (quatro no Reino Unido e um na Austrália). Um dos seus antigos donos foi o famoso escritor de automóveis e antigo editor do The Motor, Douglas Burnell 'Bunny' Tubbs, que o conduziu no Lancia Motor Club Rally de 1971 até Turim e no Rally Internacional de 1973.
• Desde então, o carro foi incluído numa série de outros comícios rodoviários de grande visibilidade, incluindo os acabamentos gerais de primeira classe e 12º lugar no Liège-Rome-Liège 2004.
• Em 2015, foi enviado ao aclamado especialista da Lancia Thorney Kelham para uma revisão significativa do motor e dos travões, e tem recebido manutenção regular desde então.
• Note-se: este é um leilão de caridade, e os lucros da venda serão divididos igualmente entre Veloce, The White Ensign Association, e The Aldingbourne Trust.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• No início da década de 1930, Freddie Richmond, Conde de Março, tinha herdado recentemente o Goodwood Estate. O seu grande interesse em carros desportivos acabaria por ver a estação de aviões de caça na Herdade utilizada como base para criar um circuito de corridas de automóveis de renome mundial que perdura até aos dias de hoje. Foi também parceiro do concessionário de automóveis Kevill Davies
• O Lancia Augusta foi um dos carros mais avançados do seu tempo, e as suas proporções compactas e desempenho chamaram a atenção de Freddie como o próximo carro a receber o "tratamento de Março". Com o seu motor V4 de 1,2 litros, suspensão dianteira independente, composto por molas concêntricas e amortecedores cheios de óleo, o Augusta representava a altura do automobilismo contemporâneo.
• O Turista Especial de Março de Augusta resultante é notável pela sua carroçaria única e aerodinâmica, e apresenta uma tampa de bota curva, uma barbatana caudal vertical e arcos de rodas traseiras alargados, bem como um tejadilho "escondido", que se dobra bem atrás do banco traseiro quando retraído.
• No período, o Especial de Março Augusta foi avaliado em £450, colocando-o ao mesmo nível do Jaguar SS1 a £395.
• Anteriormente pintado de branco, mas retocado na sua actual tonalidade vermelha em 2004, este exemplo apresenta um telhado preto de telhado macio com tubagem vermelha sobre uma cabina de couro preto aparado.
• Cavalga sobre um conjunto de rodas de arame pintadas de preto com porcas de cubo de dois orelhas e pneus Avon HR Tourist estilo vintage.
• O carro foi melhorado com a adição de um supercarregador Centric - não original ao carro, mas uma opção genuína em período - juntamente com um servo-freio, bombas de combustível duplas, duas lâmpadas pontuais, fixações de cinto de segurança actualizadas e um relógio analógico de dois tons.
• Será acompanhado de vários manuais originais, juntamente com alguns documentos de restauração mais antigos, fotografias da restauração e uma colecção de facturas de manutenção e certificados MOT.

CONDIÇÃO

• A pintura vermelha resprayed está em excelente estado, com apenas algumas pequenas lascas de pedra nos peitoris e nos arcos das rodas dianteiras.
• O telhado está em muito boa ordem, e está livre de quaisquer rasgões, lágrimas, ou arranhões.
• Uma pequena marca pode ser vista na roda dianteira do lado próximo.
• No interior, o interior recortado está em forma semelhante, com apenas alguns vincos leves nos bancos revestidos de couro, uma bela "patina" de luz nos instrumentos, e alguma leve corrosão superficial no espaço dos pés do condutor.
• Não foram detectadas falhas eléctricas, e não existem falhas mecânicas conhecidas.
• Embora esteja isento de testes obrigatórios devido à sua idade, o último teste de MOT do carro foi realizado a 23 de Julho de 2012 a 10.091 milhas indicadas, resultando num passe limpo, pela primeira vez.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Este serviço mais recente de Augusta foi realizado em Julho de 2018, quando os técnicos da CSR também ajustaram o braço da embraiagem e travaram os travões.
• Em Setembro de 2016, o pessoal das Restaurações da Capela instalou um novo motor de arranque, juntamente com várias pequenas reparações e peças de substituição.
• O motor e os travões foram submetidos a uma revisão significativa em Thornley Kelham em 2015, com um custo de cerca de £6,373.
• A caixa de velocidades foi reconstruída em 2014.
• Em Fevereiro de 2010, o pessoal da Mass Racing Developments reconstruiu a cabeça do cilindro, maquinou os balancins e substituiu as velas de ignição.

SÍNTESE

Este Lancia Augusta March Special Tourer é um exemplo raro do encantador carro desportivo italiano, tornado ainda mais desejável pela sua carroçaria aerodinâmica, que foi concebida pelo nono Duque de Richmond e Conde de Março, Frederick Lennox. Beneficiando de restauro prévio e equipado com um supercarregador Centric de correcção de período para um melhor desempenho; este Augusta de cabeça rotativa faria uma adição maravilhosa a qualquer colecção de clássicos pré-guerra, e um concorrente competitivo em qualquer número de comícios de estrada de alto nível.

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KÄLLA FAKTA

• Det här är ett vackert restaurerat exemplar av den sportiga specialbilen som byggdes av en vagn, med fascinerande historik.
• Modifieringarna av standard-Augustia utformades av Frederick Charles Gordon Lennox (Freddie Richmond), den nionde hertigen av Richmond och Earl of March, som var ingenjör, racerförare och promotor.
• Motorn är en 1,2-liters V4 med överliggande ventiler, som i denna Augusta har utrustats med en Centric Supercharger (ett alternativ för March Special), kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda.
• Det finns fem kända ägare (fyra i Storbritannien och en i Australien). En av de tidigare ägarna var den berömda motorskribenten och tidigare redaktören för The Motor, Douglas Burnell "Bunny" Tubbs, som körde den vid Lancia Motor Club Rally till Turin 1971 och International Rally 1973.
• Bilen har sedan dess deltagit i ett antal andra högprofilerade landsvägsrallyn, inklusive en första plats i klassen och en 12:e plats i totalen i Liège-Rome-Liège 2004.
• År 2015 skickades den till den hyllade Lancia-specialisten Thorney Kelham för en omfattande översyn av motor och bromsar, och har sedan dess fått regelbundet underhåll.
• Observera att detta är en välgörenhetsauktion och att intäkterna från försäljningen kommer att delas lika mellan Veloce, The White Ensign Association och Aldingbourne Trust.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• I början av 1930-talet hade Freddie Richmond, Earl of March, nyligen ärvt Goodwood Estate. Hans stora intresse för sportbilar skulle i slutändan leda till att jaktflygstationen på området användes som grund för att skapa en världsberömd motorsportbana som finns kvar än idag. Han var också delägare i bilhandlaren Kevill Davies.
• Lancia Augusta var en av de mest avancerade bilarna på sin tid, och dess kompakta proportioner och prestanda fångade Freddies uppmärksamhet som nästa bil som skulle få "March-behandlingen". Med sin 1,2-liters V4-motor, oberoende framhjulsupphängning med koncentriska fjädrar och oljefyllda stötdämpare representerade Augusta höjden av modern bilism.
• Den Augusta-baserade March Special Tourer som blev resultatet är anmärkningsvärd för sin unika strömlinjeformade kaross och har en böjd baklucka, en vertikal stjärtfena och förlängda bakre hjulhus, samt ett "dolt" mjukt tak som fälls in snyggt bakom baksätet när det är indraget.
• Under perioden kostade Augusta March Special 450 pund och låg därmed på samma nivå som Jaguar SS1 som kostade 395 pund.
• Den här bilen var tidigare vitmålad men renoverades i sin nuvarande röda färg 2004 och har ett svart tak med mjukt tak och röda rör över en svart läderklädd hytt.
• Den körs på en uppsättning svartmålade trådhjul med två öron och Avon HR Tourist-däck i vintagestil.
• Bilen har uppgraderats med en Centric-kompressor - som inte är original till bilen, men som är ett genuint alternativ - tillsammans med en bromsservo, dubbla bränslepumpar, två strålkastare, uppdaterade bältesförankringar och en analog klocka i två färger.
• Den kommer att åtföljas av olika originalmanualer, äldre restaureringsdokument, fotografier från restaureringen och en samling underhållsfakturor och MOT-intyg.

TILLSTÄNDIGHET

• Den omlackerade röda lacken är i utmärkt skick, med bara några mindre stenskott på trösklarna och de främre hjulhusen.
• Taket är i mycket gott skick och har inga revor, tårar eller skavsår.
• Ett litet märke kan ses på framhjulet på den närmaste sidan.
• Invändigt är den omgjorda interiören i lika bra skick, med endast några lätta veck på de läderklädda sätena, en vacker lätt "patina" på instrumenten och lite lätt ytkorrosion i förarens fotutrymme.
• Inga elektriska fel har upptäckts och det finns inga kända mekaniska fel.
• Bilen är undantagen från obligatoriska tester på grund av sin ålder, men den senaste MOT-testet genomfördes den 23 juli 2012 vid en körsträcka på 10 091 mil, vilket resulterade i ett rent, första gången godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen på denna Augusta utfördes i juli 2018, då CSR:s tekniker även justerade kopplingsarmen och gjorde om bromsarna.
• I september 2016 installerade personalen på Chapel Restorations en ny startmotor samt olika mindre reparationer och reservdelar.
• Motorn och bromsarna genomgick en omfattande översyn i Thornley Kelham 2015, till en kostnad av cirka 6 373 pund.
• Växellådan byggdes om 2014.
• I februari 2010 byggde personalen på Mass Racing Developments om cylinderhuvudet, bearbetade växelarmarna och bytte ut tändstiften.

SAMMANFATTNING

Denna Lancia Augusta March Special Tourer är ett sällsynt exempel på den charmiga italienska sportbilen, som blir ännu mer eftertraktad av sin strömlinjeformade kaross som designades av Frederick Lennox, den nionde hertigen av Richmond och greve av March. Den här huvudvändande Augusta skulle vara ett underbart tillägg till en samling av förkrigsklassiker och en konkurrenskraftig deltagare i ett antal högprofilerade vägrallyn.

Observera att detta är en välgörenhetsauktion och att intäkterna från försäljningen kommer att delas lika mellan Veloce, The White Ensign Association och Aldingbourne Trust.

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Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

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