1930 FORD MODEL A BOATTAIL SPEEDSTER

Dieser Ford Model A Boattail Speedster ist eine charmante Spezialanfertigung, die sich durch einen verbesserten Antriebsstrang und eine handgefertigte Karosserie auszeichnet. Sein Motor ist ein 3,5-Liter-Reihenvierzylinder, der mit einem Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt ist und über die Hinterräder angetrieben wird.

Dieser Boattail Speedster basiert auf einem originalen Ford Model A mit Linkslenkung aus dem Jahr 1930 und gehört zu einer kleinen Serie von Fahrzeugen, die von Toby Ballard und Dave Boxall im Südosten Englands hergestellt wurden. Er befindet sich seit zwei Jahren im Besitz des Verkäufers, der mit diesem charismatischen Oldtimer rund 1.000 Meilen auf der Straße zurückgelegt hat.

Ballard und Boxall wollten keinen traditionellen Model A Hot Rod bauen, sondern einen maßgeschneiderten Speedster, der das Aussehen eines authentischen Oldtimer-Rennwagens haben sollte. Sie entschieden sich für die klassische Form eines schmalen Zweisitzers, bei dem der Beifahrer leicht hinter dem Fahrer sitzt.

Die mit Lamellen versehene Motorhaube und der vordere Teil bis zur Kabine sind aus handgeschlagenem und gewalztem Aluminium, während das hintere Bootsheck aus Flugzeugholz gefertigt ist. Vor dem Fahrer sitzt das Lenkrad in einer geformten Aero-Verkleidung, während es für den Beifahrer eine kleine herunterklappbare Windschutzscheibe gibt. Der Flitzer fährt auf einem Satz schwarzer Drahträder.

Der Motor basiert auf einem serienmäßigen 3,3-Liter-Reihenvierzylinder von Ford, der vollständig zerlegt und anschließend auf 3,5 Liter aufgebohrt wurde. Anschließend wurde er zum Schutz der Komponenten komplett weißmetallisiert, und Kurbelwelle, Schwungrad, Kolben und Pleuel wurden vollständig ausgewuchtet. Außerdem erhielt er neue Ventile, Führungen, Federn und eine High-Lift-Nockenwelle.

Ein hochverdichteter Zylinderkopf wurde ebenso eingebaut wie ein Vortex-Doppelsaugrohr, das mit zwei Zenith-Vergasern verbunden ist. Der Wagen verfügt über einen maßgeschneiderten Kühler sowie eine maßgeschneiderte Auspuffanlage, die vollständig verpackt wurde. Schließlich wurden die Kupplung, die Wasserpumpe und der Verteiler erneuert, ebenso wie alle Dichtungen und Lager.

Der daraus resultierende Antriebsstrang leistet rund 80 PS und ein Drehmoment von etwa 110 lb ft - doppelt so viel wie ein Standardmotor des Model A. Sinnvollerweise wurden auch die Bremsen aufgerüstet, da das Auto so leicht und daher überraschend schnell ist.

Nachdem der jetzige Besitzer das Auto in nacktem Metall und Holz erworben hatte, entschied er sich für eine Lackierung in einem tiefroten Farbton, der an zahlreiche ikonische Rennwagen der gleichen Ära erinnert. Die Lackierung ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand rund um das Auto, mit nur ein paar größere Chips bemerkbar vor der Beifahrer Windschutzscheibe.

Das Interieur wird vom Verkäufer als "charmant schäbig schick" beschrieben. Die blaue Lederpolsterung sieht immer noch sehr schick aus, während das schlichte hölzerne Armaturenbrett vier Instrumentenanzeigen für Ampere, Öldruck, Kraftstoffstand und Geschwindigkeit beherbergt. Der Tachometer zeigt die Geschwindigkeit in Meilen an, obwohl die mechanische Kalibrierung nicht mehr funktioniert - aber die handgeschriebenen Meilen-pro-Stunde-Markierungen außerhalb des Ziffernblatts stimmen mit den GPS-aufgezeichneten Geschwindigkeiten überein. Der Kilometerzähler funktioniert derzeit nicht.

Während seiner maßgeschneiderten Bau wurde dieses Auto komplett mechanisch renoviert und aufgerüstet, und seitdem wurde es geputzt und verbessert, um sicherzustellen, dass es läuft und fährt superb. Der Motorraum ist aufgeräumt und der Unterboden in sehr gutem Zustand. Er wurde zuletzt von Litre Classics in Hampshire gewartet, einem Spezialisten für historische Rennen und Restaurierung. Das Unternehmen des Verkäufers hat auch eine eigene Werkstatt, in der der Wagen überprüft und repariert wurde.

Angesichts seines Zulassungsalters von 1930 ist das Auto von der jährlichen TÜV-Prüfung befreit. Auf den Drahtspeichenrädern ist ein passender Satz Blockley-Reifen in der Größe 5,25 x 21 mit dreifachem Stollenprofil für einen authentischen Look der Zeit montiert. Die Gummis sind in gutem Zustand, datiert auf März 2001 und haben an allen vier Ecken etwa 6 mm Profil.

Dieser Ford Model A Boattail Speedster ist ein lautes, auffälliges und aufmerksamkeitsstarkes Special. Es ist sicherlich kein Auto für schwache Nerven und auch nicht für die Schüchternen und Zurückhaltenden, aber es hat sich als zuverlässiges Gefährt erwiesen, das jeden begeistert, der es sieht. Dieser maßgeschneiderte Oldtimer wird nun einem neuen Besitzer angeboten, der bereit sein sollte, sich von etwas überraschen und begeistern zu lassen, das ein bisschen anders ist.

Bitte beachten Sie: Das auf dem Auto abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht im Verkauf enthalten. Es wird im Falle einer erfolgreichen Auktion wieder auf ein altersgerechtes Kennzeichen umgestellt.

Este Ford Modelo A Boattail Speedster es un encantador especial personalizado, que cuenta con un tren motriz mejorado, así como con una carrocería construida a mano. Su motor es un cuatro cilindros en línea de 3,5 litros, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades e impulsado por las ruedas traseras.

Basado en un Ford Modelo A original con volante a la izquierda matriculado en 1930, este Boattail Speedster forma parte de una pequeña serie de coches fabricados por Toby Ballard y Dave Boxall en el sureste de Inglaterra. Ha sido propiedad del vendedor durante los últimos dos años, que ha disfrutado de alrededor de 1.000 millas en la carretera en este carismático coche de época.

En lugar de construir un modelo A tradicional, Ballard y Boxall querían crear un velocista a medida que tuviera el aspecto de un auténtico coche de carreras de época. Eligieron una forma clásica de carrocería estrecha de dos plazas, con el pasajero situado ligeramente por detrás del conductor.

El capó con rejillas y la parte delantera de la cabina son de aluminio laminado y batido a mano, mientras que la cola de barco trasera está hecha de madera de aviación. Por delante del conductor, el volante se encuentra dentro de un capó aerodinámico moldeado, mientras que hay un pequeño parabrisas abatible para el pasajero. El speedster va sobre un juego de llantas de alambre negras.

Su motor se basa en un bloque Ford estándar de 3,3 litros en línea, que se desmontó por completo y posteriormente se caló hasta los 3,5 litros. A continuación, se le aplicó un revestimiento de metal blanco para proteger los componentes, y se equilibraron completamente el cigüeñal, el volante, los pistones y las bielas. También se le instalaron nuevas válvulas, guías, muelles y un árbol de levas de gran elevación.

Se instaló una culata de alta compresión, así como un colector de admisión de doble tiro ascendente Vortex conectado a dos carburadores Zenith. El coche tiene un radiador fabricado a medida, así como un sistema de escape hecho a medida que ha sido completamente envuelto. Por último, se renovaron el embrague, la bomba de agua y el distribuidor, junto con todas las juntas, retenes y rodamientos.

El tren motriz resultante produce aproximadamente 80 CV y alrededor de 110 lb-pie de par motor, el doble que un motor estándar del Modelo A. De forma sensata, dado que el coche es tan ligero y, por tanto, sorprendentemente rápido, los frenos también se han mejorado.

Tras adquirir el coche en metal y madera desnudos, el actual propietario optó por pintarlo en un tono rojo intenso, enigmático de numerosos corredores icónicos de la misma época. El acabado sigue estando en excelentes condiciones en todo el coche, con sólo un par de desprendimientos más grandes visibles por delante del parabrisas del pasajero.

El vendedor describe el interior como "encantadoramente shabby chic". Su tapicería de cuero azul sigue siendo muy elegante, mientras que el sencillo salpicadero de madera alberga cuatro diales de instrumentos para los amperios, la presión del aceite, el nivel de combustible y la velocidad. El velocímetro está en millas, aunque la calibración mecánica está fuera de servicio, pero las marcas de millas por hora escritas a mano fuera de la esfera son correctas para las velocidades registradas por el GPS. El cuentakilómetros no funciona actualmente.

Durante su construcción a medida, este coche fue completamente reformado y actualizado mecánicamente, y desde entonces ha sido reparado y mejorado para asegurar que funciona y se conduce magníficamente. El compartimento del motor está ordenado y los bajos están en muy buen estado. La última vez que se revisó fue en Litre Classics, en Hampshire, un especialista en carreras históricas y restauración. Los negocios del vendedor también tienen sus propios talleres, donde el coche ha sido revisado y retocado.

Dada su antigüedad de matriculación en 1930, el coche está exento de la obligación de pasar la ITV anual. Las llantas de alambre llevan un juego de neumáticos Blockley de 5,25 x 21 de lonas cruzadas, con un dibujo de tres tacos para dar un aspecto auténtico de época. Las gomas están en buen estado, con fecha de marzo de 2001 y con unos 6 mm de dibujo en las cuatro esquinas.

Este Ford Modelo A Boattail Speedster es un especial ruidoso, visceral y que llama la atención. Ciertamente no es un coche para los pusilánimes, ni para los tímidos y retraídos, pero ha demostrado ser un corcel fiable que deleita a todo el que lo ve. Esta construcción vintage personalizada se ofrece ahora a un nuevo propietario, que debería estar dispuesto a dejarse sorprender y emocionar por algo que es un poco diferente.

Por favor, tenga en cuenta: la preciada placa que aparece en el coche no está incluida en la venta. Se cambiará de nuevo a una placa de matrícula relacionada con la edad en el caso de una subasta exitosa.

Cette Ford Modèle A Boattail Speedster est une charmante voiture spéciale personnalisée, dotée d'un groupe motopropulseur amélioré et d'une carrosserie fabriquée à la main. Son moteur est un quatre cylindres en ligne de 3,5 litres, couplé à une transmission manuelle à trois vitesses et entraîné par les roues arrière.

Basé sur un modèle Ford A original à conduite à gauche enregistré en 1930, ce Boattail Speedster fait partie d'une petite série de voitures fabriquées par Toby Ballard et Dave Boxall dans le sud-est de l'Angleterre. Elle appartient au vendeur depuis deux ans, qui a parcouru environ 1 000 miles au volant de cette charismatique voiture ancienne.

Plutôt que de s'atteler à la construction d'un hot rod modèle A traditionnel, Ballard et Boxall ont voulu créer un speedster sur mesure ayant l'apparence d'une authentique voiture de course d'époque. Ils ont choisi une forme classique de deux places à carrosserie étroite, le passager étant placé légèrement derrière le conducteur.

Le capot à lamelles et la partie avant de la cabine sont en aluminium battu et laminé à la main, tandis que la queue de bateau arrière est en bois d'aviation. Devant le conducteur, le volant est logé dans un capot aérodynamique moulé, tandis que le passager dispose d'un petit pare-brise rabattable. Le speedster est monté sur un ensemble de roues en fil de fer noires.

Son moteur est basé sur un bloc Ford standard de 3,3 litres à quatre cylindres en ligne, qui a été entièrement démonté et ensuite alésé à 3,5 litres. Il a ensuite été entièrement recouvert de métal blanc pour protéger les composants, et le vilebrequin, le volant, les pistons et les bielles ont tous été entièrement équilibrés. Il a également reçu de nouvelles soupapes, de nouveaux guides, de nouveaux ressorts et un arbre à cames à levée élevée.

Une culasse à haute compression a été installée, ainsi qu'un collecteur d'admission Vortex à double aspiration relié à deux carburateurs Zenith. La voiture est équipée d'un radiateur fabriqué sur mesure, ainsi que d'un système d'échappement sur mesure qui a été entièrement enveloppé. Enfin, l'embrayage, la pompe à eau et le distributeur ont été renouvelés, ainsi que tous les joints et roulements.

Le groupe motopropulseur qui en résulte produit environ 80 ch et un couple de 110 lb-pi, soit deux fois plus qu'un moteur de modèle A standard. De manière raisonnable - étant donné que la voiture est si légère et donc étonnamment rapide - les freins ont également été améliorés.

Ayant acquis la voiture en métal et bois nus, le propriétaire actuel a choisi de faire peindre la voiture dans une teinte rouge profond, énigmatique de nombreux coureurs iconiques de la même époque. La finition est encore en excellent état tout autour de la voiture, avec juste quelques gros éclats visibles devant le pare-brise du passager.

L'intérieur est décrit par le vendeur comme étant "charmant et shabby chic". Sa sellerie en cuir bleu a toujours l'air très élégante, tandis que le simple tableau de bord en bois abrite quatre cadrans d'instruments pour les ampères, la pression d'huile, le niveau de carburant et la vitesse. L'indicateur de vitesse est en miles, bien que le calibrage mécanique soit hors service - mais les indications manuscrites de miles par heure à l'extérieur du cadran sont correctes par rapport aux vitesses enregistrées par le GPS. L'odomètre ne fonctionne pas actuellement.

Lors de sa construction sur mesure, cette voiture a été entièrement rénovée mécaniquement et améliorée, et depuis lors, elle a été remise en état et améliorée afin de s'assurer qu'elle fonctionne et roule superbement. Le compartiment moteur est bien rangé et le dessous est en très bon état. La dernière révision a été effectuée par Litre Classics dans le Hampshire, un spécialiste des courses historiques et de la restauration. L'entreprise du vendeur possède également ses propres ateliers, où la voiture a été contrôlée et bricolée.

Compte tenu de son âge d'immatriculation (1930), la voiture est exemptée du contrôle technique annuel. Les roues en fil de fer sont équipées d'un jeu de pneus Blockley 5,25 x 21 à carcasse croisée, avec un motif à trois crampons pour un look d'époque authentique. Les pneus sont en bon état, datés de mars 2001 et présentent une bande de roulement d'environ 6 mm aux quatre coins.

Cette Ford Modèle A Boattail Speedster est une spéciale bruyante, viscérale et qui attire l'attention. Ce n'est certainement pas une voiture pour les peureux, ni pour les timides et les effacés, mais elle a prouvé qu'elle était une monture fiable qui ravit tous ceux qui la voient. Cette voiture d'époque personnalisée est maintenant offerte à un nouveau propriétaire, qui devrait être prêt à être surpris et enthousiasmé par quelque chose d'un peu différent.

Veuillez noter que la plaque d'immatriculation montrée sur la voiture n'est pas incluse dans la vente. Elle sera échangée contre une plaque d'immatriculation liée à l'âge en cas d'enchère réussie.

Questa Ford Model A Boattail Speedster è un'affascinante fuoriserie che vanta un motore potenziato e una carrozzeria costruita a mano. Il motore è un quattro cilindri in linea da 3,5 litri, accoppiato a un cambio manuale a tre velocità e azionato dalle ruote posteriori.

Basata su una Ford Model A originale con guida a sinistra immatricolata nel 1930, questa Boattail Speedster fa parte di una piccola serie di vetture prodotte da Toby Ballard e Dave Boxall nel sud-est dell'Inghilterra. È stata di proprietà del venditore negli ultimi due anni, che si è goduto circa 1.000 miglia su strada con questa carismatica auto d'epoca.

Piuttosto che costruire una tradizionale Model A hot rod, Ballard e Boxall volevano creare una speedster su misura che avesse l'aspetto di un'autentica auto da corsa d'epoca. Scelsero una classica forma a due posti dal corpo stretto, con il passeggero leggermente arretrato rispetto al guidatore.

Il cofano con le feritoie e la sezione anteriore fino all'abitacolo sono tutti in alluminio battuto e laminato a mano, mentre la coda posteriore è realizzata in legno d'aviazione. Davanti al guidatore, il volante si trova all'interno di una carenatura aerodinamica stampata, mentre per il passeggero c'è un piccolo parabrezza ribaltabile. La speedster monta un set di ruote a filo nere.

Il suo motore si basa su un blocco Ford in linea da 3,3 litri standard, che è stato completamente smontato e successivamente alesato fino a 3,5 litri. È stato poi completamente imbiancato per proteggere i componenti e l'albero motore, il volano, i pistoni e le bielle sono stati completamente bilanciati. Sono state inoltre montate nuove valvole, guide, molle e un albero a camme high-lift.

È stata montata una testata ad alta compressione e un collettore di aspirazione Vortex dual up-draft collegato a due carburatori Zenith. L'auto è dotata di un radiatore fabbricato su misura e di un impianto di scarico personalizzato che è stato completamente rivestito. Infine, sono stati rinnovati la frizione, la pompa dell'acqua e lo spinterogeno, oltre a tutte le guarnizioni, le tenute e i cuscinetti.

Il gruppo propulsore risultante produce circa 80 CV e circa 110 piedi di coppia, il doppio rispetto a un motore standard della Model A. Sensibilmente, visto che l'auto è così leggera e quindi sorprendentemente veloce, anche i freni sono stati potenziati.

Dopo aver acquistato l'auto in metallo e legno nudo, l'attuale proprietario ha scelto di farla verniciare in una tonalità di rosso intenso, enigmatica di numerose vetture da corsa iconiche della stessa epoca. La finitura è ancora in ottime condizioni su tutta la vettura, con solo un paio di schegge più grandi che si notano davanti al parabrezza del passeggero.

Gli interni sono descritti dal venditore come "incantevolmente shabby chic". I rivestimenti in pelle blu sono ancora molto eleganti, mentre il semplice cruscotto in legno ospita quattro quadranti per gli ampere, la pressione dell'olio, il livello del carburante e la velocità. Il tachimetro è in miglia, anche se la taratura meccanica è fuori uso, ma le indicazioni delle miglia orarie scritte a mano all'esterno del quadrante sono corrette in base alle velocità registrate dal GPS. Il contachilometri non funziona attualmente.

Durante la sua costruzione su misura, quest'auto è stata completamente rinnovata e potenziata dal punto di vista meccanico e da allora è stata sistemata e migliorata per garantire un funzionamento e una guida eccellenti. Il vano motore è in ordine e la parte inferiore è in ottimo stato. L'ultima revisione è stata effettuata da Litre Classics nell'Hampshire, un'azienda specializzata in corse e restauri storici. L'azienda del venditore dispone anche di una propria officina, dove l'auto è stata sottoposta a controlli e interventi.

Data l'età di immatricolazione (1930), l'auto è esente dall'obbligo di sottoporre la vettura al test MOT annuale. Le ruote a filo indossano un set coordinato di pneumatici Blockley 5,25 x 21 a tele incrociate, con un disegno a tre chiodi per un autentico look d'epoca. La gomma è in buone condizioni, con data di immatricolazione marzo 2001 e circa 6 mm di battistrada su tutti e quattro gli angoli.

Questa Ford Model A Boattail Speedster è una special rumorosa, viscerale e capace di attirare l'attenzione. Non è certo un'auto per i deboli di cuore, né per i timidi e i ritirati, ma ha dimostrato di essere un destriero affidabile che delizia chiunque lo veda. Questa auto d'epoca personalizzata viene ora offerta a un nuovo proprietario, pronto a farsi sorprendere ed entusiasmare da qualcosa di diverso.

Nota bene: la preziosa targa raffigurata sull'auto non è inclusa nella vendita. In caso di successo dell'asta, la targa sarà sostituita da una targa conforme all'età.

Deze Ford Model A Boattail Speedster is een charmante custom special, die beschikt over een opgewaardeerde aandrijflijn en een handgebouwde carrosserie. De motor is een 3,5-liter vier-in-lijn, die is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met drie versnellingen en wordt aangedreven door de achterwielen.

Deze Boattail Speedster is gebaseerd op een originele linksgestuurde Ford Model A uit 1930 en maakt deel uit van een kleine serie auto's die door Toby Ballard en Dave Boxall in Zuidoost-Engeland werd gebouwd. De auto is de afgelopen twee jaar eigendom geweest van de verkoper, die met veel plezier ongeveer 1.000 mijl op de weg heeft gereden in deze charismatische oldtimer.

In plaats van een traditionele Model A hot rod te bouwen, wilden Ballard en Boxall een op maat gemaakte speedster maken met de uitstraling van een authentieke vintage racewagen. Ze kozen voor een klassieke tweezitter met een smalle carrosserie, met de passagier iets achter de bestuurder.

De motorkap met lamellen en het voorste deel tot aan de cabine zijn allemaal met de hand geslagen en gewalst aluminium, terwijl de achterste boattail is gemaakt van luchtvaarthout. Voor de bestuurder zit het stuurwiel in een voorgevormde aerocombine, terwijl er een kleine neerklapbare voorruit is voor de passagier. De speedster staat op een set zwarte spaakwielen.

De motor is gebaseerd op een standaard 3,3-liter inlinevier Ford-blok, dat volledig werd gestript en vervolgens uitgeboord tot 3,5 liter. Daarna werd het blok volledig wit gemetalliseerd om de onderdelen te beschermen en werden de krukas, het vliegwiel, de zuigers en de drijfstangen volledig gebalanceerd. Hij kreeg ook nieuwe kleppen, geleiders, veren en een high-lift nokkenas.

Er is een cilinderkop met hoge compressie gemonteerd, evenals een Vortex dual up-draft inlaatspruitstuk dat is aangesloten op twee Zenith carburateurs. De auto heeft een op maat gemaakte radiateur, evenals een op maat gemaakt uitlaatsysteem dat volledig is ingepakt. Tenslotte werden de koppeling, waterpomp en verdeler vernieuwd, samen met alle pakkingen, dichtingen en lagers.

De resulterende aandrijflijn levert ongeveer 80 pk en ongeveer 110 lb ft koppel - tweemaal dat van een standaard Model A motor. Aangezien de auto zo licht en dus verrassend snel is, is het verstandig om ook de remmen te verbeteren.

Nadat hij de auto in blank metaal en hout had gekocht, koos de huidige eigenaar ervoor om de auto in een dieprode tint te laten spuiten, raadselachtig voor de vele iconische racers uit dezelfde tijd. De lak is rondom de auto nog in uitstekende staat, met slechts een paar grotere spanen die zichtbaar zijn voor de voorruit van de passagier.

Het interieur wordt door de verkoper omschreven als "charmant shabby chic". De blauw lederen bekleding ziet er nog steeds goed uit, terwijl het eenvoudige houten dashboard vier wijzerplaten bevat voor ampère, oliedruk, brandstofniveau en snelheid. De snelheidsmeter is in mijlen, hoewel de mechanische ijking uit is - maar de met de hand geschreven mijl-per-uur aanduidingen buiten de wijzerplaat zijn correct met GPS geregistreerde snelheden. De kilometerteller werkt momenteel niet.

Tijdens de op maat gemaakte bouw, werd deze auto volledig mechanisch gereviseerd en opgewaardeerd, en sindsdien is hij nog verder opgeknapt en verbeterd om er zeker van te zijn dat hij super loopt en rijdt. De motorruimte is netjes en de onderzijde is in zeer goede staat. De laatste onderhoudsbeurt was bij Litre Classics in Hampshire, een specialist in historische races en restauratie. Het bedrijf van de verkoper heeft ook zijn eigen werkplaatsen, waar de auto is nagekeken en waar aan de auto is gesleuteld.

Gezien de leeftijd van registratie in 1930, is de auto vrijgesteld van de jaarlijkse APK-keuring. De spaakwielen dragen een bijpassende set Blockley 5.25 x 21 cross ply banden, met een triple-stud patroon voor een authentieke historische look. Het rubber is in goede staat, heeft een datumcode van maart 2001 en een profiel van ongeveer 6 mm op alle vier de hoeken.

Deze Ford Model A Boattail Speedster is een luide, viscerale en aandachttrekkende special. Het is zeker geen auto voor de zachtmoedigen, noch voor de verlegen en teruggetrokken types, maar het is een betrouwbaar ros gebleken dat iedereen die hem ziet in verrukking brengt. Deze custom vintage build wordt nu aangeboden aan een nieuwe eigenaar, die klaar moet zijn om verrast en opgewonden te worden door iets dat een beetje anders is.

Let op: de gekoesterde kentekenplaat die op de auto te zien is, is niet inbegrepen in de verkoop. Deze zal bij een succesvolle veiling worden teruggezet naar een leeftijdsgebonden kentekenplaat.

Ford Model A Boattail Speedster to uroczy egzemplarz specjalny, który może pochwalić się ulepszonym układem napędowym i ręcznie budowanym nadwoziem. Jego silnik to 3,5-litrowa rzędowa czwórka, która jest połączona z trzybiegową manualną skrzynią biegów i napędza tylne koła.

Ten Boattail Speedster, oparty na oryginalnym Fordzie Model A z napędem lewostronnym, zarejestrowanym w 1930 r., jest jednym z niewielkiej serii samochodów wyprodukowanych przez Toby'ego Ballarda i Dave'a Boxalla w południowo-wschodniej Anglii. Przez ostatnie dwa lata był własnością sprzedającego, który przejechał tym charyzmatycznym, zabytkowym samochodem około 1000 mil.

Zamiast budować tradycyjnego hot roda w stylu Modelu A, Ballard i Boxall chcieli stworzyć speedstera na miarę, który wyglądem przypominałby autentyczny samochód wyścigowy. Wybrali klasyczny, wąski, dwumiejscowy kształt, z pasażerem umieszczonym nieco za kierowcą.

Żaluzjowa maska silnika i przednia część kabiny są wykonane z ręcznie bijanego i walcowanego aluminium, natomiast tylna część kabiny jest wykonana z drewna lotniczego. Przed kierowcą kierownica znajduje się w wyprofilowanej osłonie aerodynamicznej, natomiast dla pasażera przewidziano małą, składaną szybę przednią. Speedster jeździ na czarnych, drucianych kołach.

Jego silnik bazuje na standardowym bloku Forda o pojemności 3,3 litra, który został całkowicie rozebrany, a następnie rozwiercony do 3,5 litra. Następnie został on całkowicie pomalowany na biało w celu ochrony podzespołów, a wał korbowy, koło zamachowe, tłoki i korbowody zostały w pełni wyważone. Otrzymał również nowe zawory, prowadnice, sprężyny i wałek rozrządu o dużym skoku.

Zamontowano głowicę cylindra o wysokim stopniu sprężania oraz kolektor dolotowy Vortex dual up-draft połączony z dwoma gaźnikami Zenith. Samochód ma chłodnicę wykonaną na zamówienie oraz układ wydechowy wykonany na zamówienie, który został w całości oklejony. Wymieniono sprzęgło, pompę wodną i rozdzielacz, a także wszystkie uszczelki, uszczelniacze i łożyska.

Uzyskany w ten sposób układ napędowy wytwarza moc około 80 KM i moment obrotowy około 110 stóp sześciennych - dwa razy więcej niż standardowy silnik Modelu A. Rozsądnie - biorąc pod uwagę, że samochód jest tak lekki, a przez to zaskakująco szybki - zmodernizowano również hamulce.

Po nabyciu samochodu w stanie surowym i drewnianym, obecny właściciel zdecydował się na pomalowanie go na głęboki czerwony kolor, przypominający wiele kultowych samochodów wyścigowych z tej samej epoki. Wykończenie jest nadal w doskonałym stanie na całym samochodzie, z kilkoma większymi odpryskami zauważalnymi przed przednią szybą pasażera.

Wnętrze zostało opisane przez sprzedającego jako "uroczo shabby chic". Niebieska skórzana tapicerka nadal wygląda bardzo elegancko, a na prostej drewnianej desce rozdzielczej znajdują się cztery tarcze wskaźników: natężenia prądu, ciśnienia oleju, poziomu paliwa i prędkości. Prędkościomierz jest podawany w milach, choć kalibracja mechaniczna jest nieaktualna - ale odręczne oznaczenia mil na godzinę na zewnątrz tarczy są zgodne z prędkościami zarejestrowanymi przez GPS. Licznik kilometrów obecnie nie działa.

Podczas budowy na zamówienie samochód ten został całkowicie odnowiony i ulepszony pod względem mechanicznym, a od tego czasu był remontowany i udoskonalany, aby zapewnić mu doskonałe właściwości jezdne. Wnęka silnika jest schludna, a spód jest w bardzo dobrym stanie. Ostatnio był serwisowany w Litre Classics w Hampshire, firmie specjalizującej się w wyścigach historycznych i renowacji. Firma sprzedającego posiada również własny warsztat, w którym samochód był sprawdzany i konserwowany.

Ze względu na wiek rejestracji z 1930 r. samochód jest zwolniony z obowiązku corocznego badania MOT. Na drucianych kołach zamontowano pasujący zestaw opon Blockley 5.25 x 21, z potrójnym wzorem klocków, co nadaje samochodowi autentyczny wygląd z epoki. Gumy są w dobrym stanie, z datą ważności do marca 2001 r. i bieżnikiem o grubości około 6 mm na wszystkich czterech rogach.

Ford Model A Boattail Speedster to głośny, żywiołowy i przyciągający uwagę samochód specjalny. Z pewnością nie jest to samochód dla osób o słabym sercu, ani nieśmiałych i małomównych, ale okazał się być niezawodnym rumakiem, który zachwyca każdego, kto go zobaczy. Ten niestandardowy, zabytkowy model jest teraz oferowany nowemu właścicielowi, który powinien być gotowy na zaskoczenie i zachwyt czymś, co jest nieco inne.

Uwaga: cenna tablica widoczna na samochodzie nie jest uwzględniona w sprzedaży. W przypadku pomyślnego zakończenia aukcji zostanie ona zmieniona na tablicę rejestracyjną zgodną z wiekiem.

Este Speedster Modelo A de Cauda de Barco da Ford é um especial de charme personalizado, que se orgulha de ter um potente motor de alta qualidade, bem como um corpo construído à mão. O seu motor é um motor de 3,5 litros em linha, que é acoplado a uma transmissão manual de três velocidades e conduzido através das rodas traseiras.

Baseado num Ford Modelo A original de condução à esquerda registado em 1930, este Speedster de cauda de barco é um de uma pequena série de carros fabricados por Toby Ballard e Dave Boxall no sudeste de Inglaterra. Tem sido propriedade do vendedor nos últimos dois anos, que desfrutou de cerca de 1.000 milhas na estrada, neste carismático carro de época.

Em vez de se preocuparem em construir um modelo tradicional de vara quente, Ballard e Boxall quiseram criar um velocista por medida que tivesse o aspecto de um autêntico carro de corrida antigo. Escolheram um modelo clássico de dois lugares de corpo estreito, com o conjunto de passageiros ligeiramente atrás do condutor.

O capô e a secção dianteira de trás para a cabine são todos de alumínio laminado e batido à mão, enquanto o rabo de barco traseiro é feito de madeira de aviação. À frente do condutor, o volante assenta dentro de uma capota moldada, enquanto que existe um pequeno pára-brisas rebatível para o passageiro. O speedster anda sobre um conjunto de rodas de arame preto.

O seu motor baseia-se num bloco Ford padrão de 3,3 litros em linha, que foi totalmente despojado e subsequentemente entediado até aos 3,5 litros. Foi então completamente branco-metal para proteger os componentes, e a cambota, o volante, os pistões e os bielas foram todos totalmente equilibrados. Também recebeu novas válvulas, guias, molas, e uma árvore de cames de alta elevação.

Foi instalada uma cabeça de cilindro de alta compressão, bem como um colector de admissão Vortex dual up-draft ligado a carburadores Zenith gémeos. O carro tem um radiador fabricado por medida, bem como um sistema de escape personalizado que foi totalmente embrulhado. Finalmente, a embraiagem, a bomba de água e o distribuidor foram renovados, juntamente com todas as juntas, vedações e rolamentos.

O trem de potência resultante produz aproximadamente 80bhp e cerca de 110lb ft de torque - o dobro de um motor de Modelo A padrão. Sensivelmente - dado que o carro é tão leve e, portanto, surpreendentemente rápido - os travões também foram actualizados.

Tendo adquirido o carro em metal nu e madeira, o actual proprietário optou por ter o carro pintado num tom vermelho profundo, enigmático de numerosos corredores icónicos da mesma época. O acabamento continua em excelente estado à volta do carro, com apenas um par de cavacos maiores visíveis à frente do pára-brisas do passageiro.

O interior é descrito pelo vendedor como sendo "encantadoramente chique". Os seus estofos de couro azul ainda parecem muito inteligentes, enquanto que o painel de instrumentos simples de madeira aloja quatro mostradores de instrumentos para amperes, pressão de óleo, nível de combustível e velocidade. O velocímetro está em milhas, embora a calibração mecânica esteja desligada - mas as marcações escritas à mão de milhas por hora fora do mostrador estão correctas para as velocidades gravadas por GPS. O conta-quilómetros não funciona actualmente.

Durante a sua construção por medida, este carro foi completamente remodelado e modernizado mecanicamente e, desde então, tem sido recolhido e melhorado para garantir o seu funcionamento e condução soberbos. O compartimento do motor está arrumado e a parte de baixo está em muito boa ordem. Foi reparado pela última vez por Litre Classics em Hampshire, um especialista em corridas e restauração histórica. Os negócios do vendedor também têm as suas próprias oficinas, onde o carro foi verificado e reparado.

Dada a sua idade de registo de 1930, o carro está isento da exigência anual de testes MOT. As rodas de arame usam um conjunto correspondente de pneus Blockley 5,25 x 21 de lona cruzada, com um padrão de três pólos para um aspecto de período autêntico. A borracha está em bom estado, com data codificada até Março de 2001 e com cerca de 6mm de banda de rodagem nos quatro cantos.

Este Speedster Modelo A de Cauda de Barco da Ford é um especial de barulho, visceral e de atenção. Não é certamente um carro para os fracos de coração, nem para os tímidos e reformados, mas provou ser um corcel de confiança que deleita todos os que o vêem. Esta construção de vintage personalizada é agora oferecida a um novo proprietário, que deve estar pronto para ser surpreendido e entusiasmado por algo que é um pouco diferente.

Note por favor: a placa acarinhada mostrada no carro não está incluída na venda. Será trocada por uma chapa de matrícula relacionada com a idade no caso de um leilão bem sucedido.

Den här Ford Model A Boattail Speedster är en charmig specialanpassad bil som har en uppgraderad drivlina och en handbyggd kaross. Motorn är en 3,5-liters inline-fyramotor som är kopplad till en treväxlad manuell växellåda och drivs via bakhjulen.

Denna Boattail Speedster är baserad på en original vänsterstyrd Ford Model A registrerad 1930 och ingår i en liten serie bilar som tillverkas av Toby Ballard och Dave Boxall i sydöstra England. Den har ägts av säljaren under de senaste två åren, som har njutit av cirka 1 000 mil på vägen i denna karismatiska veteranbil.

I stället för att bygga en traditionell Model A hot rod ville Ballard och Boxall skapa en skräddarsydd speedster som såg ut som en äkta racingbil. De valde en klassisk smal tvåsitsig modell, med passageraren placerad något bakom föraren.

Den lamellformade motorhuven och den främre delen av kabinen är helt i handslagen och valsad aluminium, medan den bakre båthjälmen är tillverkad av flygplansvirke. Framför föraren sitter ratten i en formgjuten aerokåpa, medan det finns en liten nedfällbar vindruta för passageraren. Speedstern står på en uppsättning svarta trådhjul.

Motorn är baserad på ett standard 3,3-liters inline-fyra Ford-block, som var helt avskalat och sedan borrad till 3,5 liter. Den var sedan helt vitmetalliserad för att skydda komponenterna, och vevaxeln, svänghjulet, kolvarna och vevstakarna var alla helt balanserade. Den fick också nya ventiler, styrningar, fjädrar och en kamaxel med hög lyftning.

Ett cylinderhuvud med hög kompression monterades, liksom ett Vortex insugningsrör med dubbelt uppåtriktat utlopp kopplat till dubbla Zenith-förgasare. Bilen har en skräddarsydd kylare samt ett specialbyggt avgassystem som är helt omslaget. Slutligen förnyades kopplingen, vattenpumpen och fördelaren samt alla packningar, tätningar och lager.

Den resulterande drivlinan producerar cirka 80 hk och ett vridmoment på cirka 110 lb ft, vilket är dubbelt så mycket som en standardmotor i Model A. Med tanke på att bilen är så lätt och därför förvånansvärt snabb har bromsarna också uppgraderats.

Efter att ha förvärvat bilen i ren metall och trä valde den nuvarande ägaren att måla bilen i en djupt röd nyans, som är en gåta för många ikoniska racerbilar från samma tid. Finishen är fortfarande i utmärkt skick runt hela bilen, med bara ett par större flisor som kan märkas framför passagerarens vindruta.

Inredningen beskrivs av säljaren som "charmigt shabby chic". Dess blå läderklädsel ser fortfarande mycket elegant ut, medan den enkla instrumentpanelen i trä innehåller fyra instrumentskivor för ampere, oljetryck, bränslenivå och hastighet. Hastighetsmätaren är i miles, även om den mekaniska kalibreringen är ur funktion - men handskrivna miles per timme-markeringar utanför ratten är korrekta för GPS-registrerade hastigheter. Kilometermätaren fungerar för närvarande inte.

Under det att den här bilen byggdes på beställning renoverades och uppgraderades helt mekaniskt, och sedan dess har den putsats och förbättrats för att säkerställa att den går och körs utmärkt. Motorrummet är snyggt och underredet är i mycket gott skick. Bilen har senast servats av Litre Classics i Hampshire, som är specialister på historiska tävlingar och restaureringar. Säljarens företag har också egna verkstäder, där bilen har kontrollerats och pysslats med.

Med tanke på bilens registreringsålder på 1930 är bilen undantagen från kravet på årlig MOT-kontroll. Trådhjulen bär en matchande uppsättning Blockley 5,25 x 21 tvärgående däck, med ett trippelstuds-mönster för en autentisk tidstypisk look. Gummit är i gott skick, datakodat till mars 2001 och med cirka 6 mm slitbana på alla fyra hörnen.

Den här Ford Model A Boattail Speedster är en högljudd, kraftfull och uppseendeväckande specialbil. Det är verkligen inte en bil för den som är svaghjärtad eller blyg och tillbakadragen, men den har visat sig vara en pålitlig häst som gläder alla som ser den. Detta specialbyggda vintagebygge erbjuds nu till en ny ägare, som bör vara redo att bli överraskad och glad över något som är lite annorlunda.

Observera att den uppskattade plåten som visas på bilen inte ingår i försäljningen. Den kommer att bytas tillbaka till en åldersrelaterad registreringsskylt i händelse av en lyckad auktion.