1926 HISPANO-SUIZA H6B COUPE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein atemberaubender, einzigartiger Oldtimer; dieser Hispano-Suiza H6B hat eine fantastische frühe Provenienz und wurde in den letzten Jahren umfangreich, aber liebevoll restauriert.
• Sein Motor ist ein 6,6-Liter-DOHC-Reihensechszylinder in Vollaluminiumbauweise, der ab Werk rund 135 PS leistet und die Hinterräder über ein Dreigang-Schaltgetriebe antreibt.
• Man geht davon aus, dass dieser Hispano-Suiza das Auto der Londoner Motor Show 1926 in Olympia war. Sein erster Besitzer war Montagu Grahame-White, ein Oberleutnant der Royal Navy, Rennfahrer, Auto- und Bootsliebhaber.
• Grahame-White war auch einer der Teilnehmer an der 1.000-Meilen-Prüfung im Jahr 1900, als er für die Daimler AG arbeitete, und er war außerdem Gründungsmitglied des Automobilclubs und der Gilde der Motormeister.
• Der Wagen hatte ursprünglich eine elegante zweitürige Karosserie von Hooper, die auf Fotos im Internet gut dokumentiert ist und die ihm zahlreiche Trophäen einbrachte, darunter die Auszeichnung "Most Beautiful Car" beim Concours d'Elegance in Brighton 1929 und eine frühere Auszeichnung beim Concours in Monte Carlo 1927. Später wurde er auf die heutige Park Ward-Karosserie umgerüstet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Ursprünglich als H6 im Jahr 1919 eingeführt, kam 1922 der etwas leistungsstärkere H6B auf den Markt. Das Modell war für seine beeindruckende Technik bekannt, nicht zuletzt für die servounterstützten Trommelbremsen aus Aluminium, die über eine Antriebswelle des Getriebes auf das Fahrzeug wirkten. Rolls-Royce erwarb später die Rechte, das gleiche System in Lizenz für seine eigenen Straßenfahrzeuge zu verwenden.
• Die originale Hooper-Karosserie dieses H6B war zweifarbig lackiert, wobei der Hauptteil der Kabine und das hintere "Bootsheck" in einem dunklen Farbton gehalten waren, im Gegensatz zu den Seiten der Motorhaube und den Trittbrettern. Auf jeder Seite befindet sich ein Reserverad, wobei die Radkappen in Wagenfarbe lackiert sind.
• Heute trägt dieser H6B eine elegante Park Ward-Karosserie, die in elegantem Dunkelgrün mit cremefarbenen Nadelstreifen und schwarzen Trittbrettern ausgeführt ist.
• Sein festes Flachdach ist mit wetterfestem Vinyl überzogen, während vorne zwei große Scheinwerfer mit Haube und das berühmte Storchenmaskottchen von Hispano-Suiza zu sehen sind.
• Im Innenraum sind die Sitze und Türverkleidungen mit dunkelgrünem Leder gepolstert, ergänzt durch passende dunkelgrüne Teppiche. Das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Säulen sind mit elegantem dunklem Holz verkleidet.
• Der Dachhimmel besteht aus einem hellbeigen Wollstoff, und es gibt ein großes, manuell zu bedienendes Schiebedach. Die Windschutzscheibe und die Heckscheibe sind beide aufklappbar, damit kühle Luft durch den Wagen strömen kann.
• Das Armaturenbrett ist aus Elfenbein gefertigt und ist ein wunderbar gut erhaltenes Stück, in dem die Instrumente und Ziffernblätter der Zeit entsprechen.
• Zu den bemerkenswerten Modifikationen und Nachrüstungen gehören ein Kühlmittelausgleichsbehälter und eine Temperaturanzeige für das Armaturenbrett, der Einbau eines elektrischen Gebläses und einer elektrischen Kraftstoffpumpe, in die Seitenleuchten eingebaute Blinkleuchten, eine Flammensperre im Vergaserlufteinlass und an den hinteren Zapfen angebrachte Fernöler, die den Zugang von unten ermöglichen.
• Obwohl nur drei Vorbesitzer im V5C eingetragen sind, geht man davon aus, dass der Wagen von Anfang an sieben Besitzer hatte.
• Das Auto wird von einer beeindruckenden Geschichtsakte begleitet, die zahlreiche Fotos von der aktuellen Karosseriemontage und eine gut dokumentierte Provenienz enthält. Aufzeichnungen über die Restaurierung, die den Zeitraum von 2009-2010 abdeckt, sind mit Fotos enthalten, ebenso wie Quittungen für wichtige Wartungsarbeiten seither. Außerdem gibt es Anleitungen für die Schmierung und die allgemeine Wartung, eine Kopie des Teilebuchs, den FIVA-Ausweis und diverse andere Unterlagen.

ZUSTAND

• Es sind keine früheren Unfallschäden an der Karosserie bekannt.
• Der Wagen wurde zwischen 2009 und 2010 vom Hispano-Suiza-Spezialisten Paul Jaye in Northamptonshire restauriert.
• Die Lackierung ist in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, mit einigen kleineren Gebrauchsspuren, aber ohne größere Mängel.
• Im Innenraum weist die grüne Lederausstattung eine schöne Patina auf und könnte durchaus original sein. Auch die anderen Verkleidungen und Bedienelemente weisen leichte Abnutzungserscheinungen auf, aber im Allgemeinen ist der Innenraum ein attraktiver Ort zum Verweilen.
• Mechanisch soll sich der Wagen in einem sehr guten Zustand befinden, der von der vorangegangenen Restaurierung sowie von erheblichen Ausgaben beim Oldtimer-Spezialisten Kenworthy profitiert.

SERVICEGESCHICHTE

• Während des Besitzes des Verkäufers wurde das Auto ausschließlich von Kenworthy betreut.
• Die letzte aktenkundige Rechnung bezieht sich auf Ausgaben in Höhe von rund 5.000 £ im November 2019, und es gibt weitere Belege von derselben Werkstatt für die letzten sechs oder sieben Jahre, wobei das Auto nach jeder Tour inspiziert wurde. Es hat die richtige Schmierung und Öl- und Filterwechsel erhalten, mit Anpassungen, wo immer nötig.
• Zuvor wurde er von dem Hispano-Spezialisten Paul Jaye in Northamptonshire restauriert, und es gibt zahlreiche Rechnungen und Fotos, die diese Arbeit dokumentieren.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Hispano-Suiza H6B ist ein wunderschöner und wunderbar gut dokumentierter Oldtimer, der nicht nur als Show- und Concours-Star eine beneidenswerte Herkunft hat, sondern auch einem der Pioniere des britischen Automobils gehörte und von ihm gefahren wurde. Der Verkäufer gibt an, dass er überraschend leicht zu fahren ist, aber natürlich ist es immer ein Erlebnis, sich hinter das Steuer zu setzen. Dieser seltene, maßgeschneiderte Hispano-Suiza, der vor kurzem restauriert und sorgfältig gewartet wurde, wäre eine charmante und aufsehenerregende Ergänzung für jede Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Hispano-Suiza H6B es un coche de época impresionante y único, que cuenta con una fantástica procedencia temprana y una extensa pero comprensiva restauración en años más recientes.
• Su motor es un seis cilindros en línea DOHC de 6,6 litros de aluminio, que produce unos 135 CV de fábrica y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de tres velocidades.
• Se cree que este Hispano-Suiza fue el coche del Salón del Automóvil de Londres de 1926 en Olympia. Su primer propietario fue Montagu Grahame-White, capitán de corbeta de la Marina Real, piloto de carreras y aficionado a los coches y barcos.
• Grahame-White también tuvo la distinción de ser uno de los competidores en la prueba de las 1.000 millas de 1900 mientras trabajaba para la empresa Daimler, y también fue miembro fundador del Automobile Club y del Guild of Master Motorists.
• El coche tenía originalmente una elegante carrocería de dos puertas de Hooper, que está bien documentada en fotografías en línea, y que le valió numerosos trofeos de la época, incluido el de "Coche más bonito" en el Concurso de Elegancia de Brighton de 1929, y un premio anterior en el Concurso de Montecarlo de 1927. Más tarde fue reconstruido con la carrocería actual de Park Ward.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Presentado originalmente como H6 en 1919, el H6B, ligeramente más potente, llegó en 1922. Este modelo era famoso por su impresionante tecnología, entre la que destacaban los frenos de tambor servoasistidos de aleación que tomaban la fuerza del coche a través de un eje de transmisión de la caja de cambios. Más tarde, Rolls-Royce adquiriría los derechos para utilizar el mismo sistema en sus propios coches de carretera bajo licencia.
• La carrocería original de Hooper para este H6B estaba pintada en dos tonos, con la sección de la cabina principal y la "cola de barco" trasera en un tono oscuro, en contraste con los lados del capó y los estribos. Hay una rueda de repuesto en cada lado, con los tapones de las ruedas acabados en el color de la carrocería.
• En la actualidad, este H6B luce una elegante carrocería Park Ward, con un elegante color verde oscuro, con rayas en color crema y estribos negros.
• Su sección fija de techo plano está cubierta de vinilo resistente a la intemperie, mientras que en la parte delantera hay dos grandes faros con capucha y la famosa mascota de Hispano-Suiza, la cigüeña.
• En el interior, los asientos y los paneles de las puertas están tapizados en cuero de color verde oscuro, que se complementa con alfombras de color verde oscuro a juego. Unas elegantes molduras de madera oscura cubren el salpicadero, así como la parte superior de las puertas y los pilares.
• El revestimiento del techo es de tela de lana de color beige claro, y también hay un gran techo solar de accionamiento manual. El parabrisas y la luneta trasera son abatibles para permitir que el aire fresco fluya por el coche.
• Su salpicadero está fabricado en marfil y es un elemento maravillosamente bien conservado que alberga indicadores y diales de época.
• Entre las modificaciones y mejoras más destacadas se encuentran un depósito de expansión del refrigerante y un indicador de temperatura para el salpicadero, la instalación de un ventilador eléctrico y una bomba de combustible eléctrica, indicadores intermitentes integrados en las luces laterales, un apagallamas en la toma de aire del carburador y engrasadores remotos instalados en los muñones traseros que permiten el acceso desde la parte inferior del coche.
• Aunque en el V5C sólo aparecen tres poseedores anteriores, se cree que el coche ha tenido siete propietarios desde su aparición.
• Acompañando al coche hay un impresionante archivo de historia, que incluye numerosas fotografías de la carrocería actual que se está montando, y una procedencia bien documentada. Los registros de la restauración que cubren el período de 2009-2010 se incluyen con fotos, así como los recibos de mantenimiento significativo desde entonces. También hay instrucciones para la lubricación y el mantenimiento general, una copia del libro de piezas, la tarjeta de identificación de la FIVA y otros documentos diversos.

CONDICIÓN

• No se conocen daños por accidentes anteriores en la carrocería.
• El coche fue restaurado entre 2009 y 2010 por el especialista en Hispano-Suiza Paul Jaye en Northamptonshire.
• Su pintura se describe como en excelente estado general, con algunas marcas menores por el uso moderado de la carretera, pero sin defectos importantes.
• En el interior, la tapicería de cuero verde tiene una hermosa "pátina", y bien puede ser original del coche. También hay un ligero desgaste ganado con el tiempo en el resto de los adornos y controles, pero en general el interior es un lugar atractivo para pasar el tiempo.
• Mecánicamente, este coche se dice que está en muy buenas condiciones, beneficiándose de la restauración anterior, así como de un gasto significativo con el especialista en coches de época Kenworthy

HISTORIAL DE SERVICIO

• Durante la propiedad del vendedor, el coche ha sido atendido exclusivamente por Kenworthy
• La última factura que consta en el archivo es de un gasto de unos 5000€ en noviembre de 2019, y hay otros recibos del mismo taller que cubren los últimos seis o siete años, con el coche inspeccionado después de cada recorrido. Ha recibido la lubricación correcta y los cambios de aceite y filtro, con ajustes realizados siempre que ha sido necesario.
• Antes de esto, fue restaurado por el especialista en Hispano Paul Jaye en Northamptonshire, y hay numerosas facturas y fotografías en el archivo que documentan este trabajo.

RESUMEN

Este Hispano-Suiza H6B es un coche de época hermoso y maravillosamente bien documentado, que cuenta con una envidiable procedencia no sólo como estrella de concursos y exposiciones de época, sino que ha sido propiedad y ha sido disfrutado por uno de los pioneros del automovilismo británico. El vendedor afirma que es sorprendentemente fácil de conducir, pero, por supuesto, siempre es un acontecimiento ponerse al volante. Este Hispano-Suiza, raro, hecho a medida y con una restauración reciente y un mantenimiento meticuloso, sería una adición encantadora y llamativa a cualquier colección.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Hispano-Suiza H6B bénéficie d'une fantastique provenance ancienne et d'une restauration extensive mais sympathique au cours des dernières années.
• Son moteur est un six cylindres en ligne à DACT de 6,6 litres entièrement en aluminium, produisant environ 135 ch en sortie d'usine et entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à trois rapports.
• On croit savoir que cette Hispano-Suiza était la voiture du London Motor Show de 1926 à Olympia. Son premier propriétaire était Montagu Grahame-White, un capitaine de corvette de la Royal Navy, pilote de course et passionné de voitures et de bateaux.
• Grahame-White a également eu la distinction d'être l'un des concurrents de l'épreuve des 1 000 miles de 1900 alors qu'il travaillait pour la société Daimler, et il était également membre fondateur de l'Automobile Club et de la Guild of Master Motorists.
• À l'origine, la voiture était dotée d'une élégante carrosserie à deux portes signée Hooper, bien documentée par des photographies en ligne, et qui lui a valu de nombreux trophées à l'époque, notamment celui de la "plus belle voiture" au concours d'élégance de Brighton en 1929, ainsi qu'une récompense antérieure au concours de Monte Carlo en 1927. Elle a ensuite été reconstruite dans la carrosserie actuelle de Park Ward.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Présentée à l'origine sous le nom de H6 en 1919, la H6B, légèrement plus puissante, est arrivée en 1922. Ce modèle était réputé pour sa technologie impressionnante, notamment pour ses freins à tambour en alliage à assistance électrique, qui étaient alimentés par la voiture via un arbre de transmission de la boîte de vitesses. Rolls-Royce obtiendra plus tard les droits d'utilisation sous licence du même système sur ses propres voitures de route.
• La carrosserie Hooper d'origine de ce H6B était peinte en deux tons, avec la partie principale de la cabine et la queue de bateau arrière dans une teinte sombre, contrastant avec les côtés du capot et les marchepieds. Il y a une roue de secours de chaque côté, avec les enjoliveurs de roue de la couleur de la carrosserie.
• Aujourd'hui, ce H6B porte l'élégante carrosserie Park Ward, qui est finie en vert foncé très élégant, avec des rayures crème et des marchepieds noirs.
• Son toit plat fixe est recouvert de vinyle résistant aux intempéries, tandis qu'à l'avant se trouvent deux grands phares à capuchon et la célèbre cigogne Hispano-Suiza.
• À l'intérieur, les sièges et les panneaux de porte sont recouverts de cuir vert foncé, complété par des moquettes vert foncé assorties. D'élégantes garnitures en bois foncé habillent le tableau de bord ainsi que le haut des portes et les piliers.
• La garniture de toit est en tissu de laine beige clair, et il y a également un grand toit ouvrant à commande manuelle. Le pare-brise et la lunette arrière sont tous deux articulés pour permettre à l'air frais de circuler dans la voiture.
• Son tableau de bord, fabriqué en ivoire, est un élément merveilleusement bien conservé qui abrite des cadrans et des indicateurs d'époque.
• Parmi les modifications et améliorations notables, citons un vase d'expansion du liquide de refroidissement et une jauge de température pour le tableau de bord, l'installation d'un ventilateur électrique et d'une pompe à carburant électrique, des clignotants intégrés aux feux latéraux, un pare-flammes dans l'admission d'air du carburateur et des graisseurs à distance montés sur les tourillons arrière qui permettent un accès par le dessous de la voiture.
• Bien qu'il n'y ait que trois détenteurs précédents indiqués sur le V5C, on pense que la voiture a eu sept propriétaires depuis sa création.
• La voiture est accompagnée d'un dossier historique impressionnant, qui comprend de nombreuses photos de la carrosserie actuelle en cours d'installation, et une provenance bien documentée. Les dossiers de la restauration couvrant la période 2009-2010 sont inclus avec des photos, ainsi que les reçus pour les entretiens importants effectués depuis lors. Il y a également des instructions pour la lubrification et l'entretien général, une copie du livre des pièces, la carte d'identité FIVA et d'autres documents divers.

CONDITION

• La carrosserie ne présente aucun dommage antérieur connu dû à un accident.
• La voiture a été restaurée entre 2009 et 2010 par le spécialiste des Hispano-Suiza Paul Jaye dans le Northamptonshire.
• Sa peinture est décrite comme étant en excellent état général, avec quelques marques mineures dues à une utilisation parcimonieuse sur la route, mais pas de défauts majeurs.
• A l'intérieur, la sellerie en cuir vert a une belle "patine", et pourrait bien être d'origine. Il y a également une légère usure due au temps sur les autres garnitures et commandes, mais en général l'intérieur est un endroit attrayant pour passer du temps.
• Mécaniquement, cette voiture est dite en très bon état, bénéficiant de la restauration antérieure ainsi que de dépenses importantes chez le spécialiste des voitures anciennes Kenworthy.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Pendant que le vendeur était propriétaire de la voiture, celle-ci a été entretenue exclusivement par Kenworthy.
• La dernière facture au dossier concerne une dépense d'environ 5 000 £ en novembre 2019, et il existe d'autres reçus du même atelier couvrant les six ou sept dernières années, la voiture étant inspectée après chaque tournée. Elle a reçu la lubrification correcte et les changements d'huile et de filtre, avec des ajustements effectués chaque fois que nécessaire.
• Avant cela, elle a été restaurée par le spécialiste Hispano Paul Jaye dans le Northamptonshire, et il existe de nombreuses factures et photographies dans le dossier qui documentent ce travail.

RÉSUMÉ

Cette Hispano-Suiza H6B est une belle voiture d'époque merveilleusement bien documentée, qui peut se targuer d'une provenance enviable, non seulement en tant que star des salons et concours d'époque, mais aussi parce qu'elle a appartenu à l'un des pionniers de l'automobile britannique, qui en a profité. Le vendeur affirme qu'elle est étonnamment facile à conduire, mais bien sûr, c'est toujours un événement de se mettre derrière le volant. Rare, sur mesure, et bénéficiant d'une restauration récente et d'un entretien fastidieux, cette Hispano-Suiza serait un ajout charmant et accrocheur à toute collection.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Una splendida, unica auto d'epoca; questa Hispano-Suiza H6B vanta una fantastica provenienza iniziale e un ampio ma simpatico restauro in anni più recenti.
• Il suo motore è un sei cilindri in linea DOHC da 6,6 litri interamente in alluminio, che produce circa 135 CV dalla fabbrica e guida le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a tre velocità.
• Si sa che questa Hispano-Suiza fu l'auto del London Motor Show del 1926 all'Olympia. Il suo primo proprietario fu Montagu Grahame-White, un tenente comandante della Royal Navy, pilota da corsa e appassionato di auto e barche.
• Grahame-White aveva anche la particolarità di essere uno dei concorrenti nella prova delle 1.000 miglia del 1900 mentre lavorava per la Daimler, ed era anche un membro fondatore dell'Automobile Club e della Guild of Master Motorists.
• L'auto originariamente aveva un'elegante carrozzeria a due porte di Hooper, che è ben documentata nelle fotografie online, e che le ha fatto guadagnare numerosi trofei nel periodo, tra cui 'Most Beautiful Car' al Brighton Concours d'Elegance del 1929, e un precedente premio al Monte Carlo Concours del 1927. In seguito fu rimodellata nell'attuale carrozzeria Park Ward.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Originariamente introdotta come H6 nel 1919, la leggermente più potente H6B arrivò nel 1922. Il modello era rinomato per la sua impressionante tecnologia, non ultimo dei quali erano i freni a tamburo servo-assistiti in lega che prendevano energia dalla macchina attraverso un albero di trasmissione. Rolls-Royce avrebbe in seguito acquisito i diritti per utilizzare lo stesso sistema sulle proprie vetture stradali su licenza.
• La carrozzeria originale Hooper per questa H6B era rifinita in vernice bicolore, con la sezione principale della cabina e la "coda di barca" posteriore in una tonalità scura, in contrasto con i lati del cofano e le pedane. C'è una ruota di scorta su ogni lato, con i copriruota rifiniti nel colore della carrozzeria.
• Oggi, questa H6B indossa l'elegante carrozzeria Park Ward, che è rifinita in verde scuro molto intelligente, con gessatura crema e tavole da corsa nere.
• La sua sezione fissa del tetto piatto è rivestita in vinile resistente alle intemperie, mentre davanti ci sono due grandi fari a cofano e la famosa cicogna mascotte della Hispano-Suiza.
• All'interno, c'è un rivestimento in pelle verde scuro per i sedili e i pannelli delle porte, completato da tappeti verde scuro abbinati. Eleganti finiture in legno scuro coprono il cruscotto, così come le parti superiori delle porte e i montanti.
• Il rivestimento del padiglione è un panno di lana beige chiaro, e c'è anche un grande tetto apribile azionato manualmente. Il parabrezza e il lunotto sono entrambi incernierati per permettere all'aria fresca di fluire attraverso l'auto.
• Il suo cruscotto è fabbricato in avorio, ed è un oggetto meravigliosamente ben conservato che ospita strumenti e quadranti corretti per il periodo.
• Le modifiche e gli aggiornamenti degni di nota includono un serbatoio di espansione del refrigerante e un indicatore di temperatura per il cruscotto, l'installazione di un ventilatore elettrico e di una pompa del carburante elettrica, indicatori lampeggianti incorporati nei fari laterali, un parafiamma nella presa d'aria del carburatore e oliatori remoti montati sugli ingranaggi posteriori che permettono l'accesso da sotto l'auto.
• Mentre ci sono solo tre detentori precedenti indicati sul V5C, l'auto è pensato per avere avuto sette proprietari da nuovo.
• Accompagna l'auto un file di storia impressionante, che comprende numerose fotografie della carrozzeria attuale in fase di montaggio, e la provenienza ben documentata. Le registrazioni del restauro che copre il periodo del 2009-2010 sono inclusi con le foto, così come le ricevute per la manutenzione significativa da allora. Ci sono anche le istruzioni per la lubrificazione e la manutenzione generale, una copia del libro delle parti, la carta d'identità FIVA e altri documenti vari.

CONDIZIONE

• Non ci sono danni noti di incidenti precedenti alla carrozzeria.
• L'auto è stata restaurata tra il 2009 e il 2010 dallo specialista Hispano-Suiza Paul Jaye nel Northamptonshire.
• La sua vernice è descritta come in eccellenti condizioni generali, con alcuni segni minori dovuti all'uso parsimonioso della strada, ma nessun difetto importante.
• All'interno, la tappezzeria in pelle verde ha una bella "patina", e potrebbe essere originale dell'auto. C'è anche una leggera usura dovuta al tempo per le altre rifiniture e i controlli, ma in generale l'interno è un posto attraente per passare il tempo.
• Meccanicamente, questa vettura è detto di essere in ottime condizioni, beneficiando del restauro precedente così come la spesa significativa con lo specialista di auto d'epoca Kenworthy

STORIA DEL SERVIZIO

• Durante la proprietà del venditore, l'auto è stata curata esclusivamente da Kenworthy
• L'ultima fattura in archivio è per una spesa di circa 5.000 sterline nel novembre 2019, e ci sono altre ricevute dalla stessa officina che coprono gli ultimi sei o sette anni, con l'auto ispezionata dopo ogni giro. Ha ricevuto la corretta lubrificazione e i cambi di olio e filtro, con regolazioni fatte dove necessario.
• Prima di questo, è stato restaurato dallo specialista Hispano Paul Jaye nel Northamptonshire, e ci sono numerose fatture e fotografie in archivio che documentano questo lavoro.

SOMMARIO

Questa Hispano-Suiza H6B è un'auto d'epoca bella e meravigliosamente ben documentata, che vanta una provenienza invidiabile non solo come una stella dello spettacolo e del concours nel periodo, ma essendo stata posseduta e goduta da uno dei pionieri dell'automobilismo britannico. Il venditore afferma che è sorprendentemente facile da guidare, ma naturalmente si sente sempre come un evento per ottenere al volante. Raro, su misura, e beneficiando di un recente restauro e manutenzione fastidiosa, questo Hispano-Suiza sarebbe un'aggiunta affascinante e head-turning a qualsiasi collezione.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

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BELANGRIJKE FEITEN

• Een verbluffende, unieke oldtimer; deze Hispano-Suiza H6B heeft een fantastische vroege herkomst en een uitgebreide maar sympathieke restauratie in recentere jaren.
• De motor is een volledig aluminium 6,6-liter DOHC straight-six, die af fabriek ongeveer 135 pk levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde drieversnellingsbak.
• Naar verluidt was deze Hispano-Suiza de auto van de London Motor Show 1926 op Olympia. De eerste eigenaar was Montagu Grahame-White, een luitenant-commandant in de Royal Navy, autocoureur en liefhebber van auto's en boten.
• Grahame-White had ook de eer een van de deelnemers te zijn aan de 1000-mijls proef van 1900 toen hij voor de firma Daimler werkte, en was ook een van de oprichters van de Automobiel Club en het Gilde van Meester Automobilisten.
• De auto had oorspronkelijk een elegante tweedeurs carrosserie van Hooper, die goed gedocumenteerd is op foto's online, en waarmee hij in die periode talrijke trofeeën in de wacht sleepte, waaronder 'Most Beautiful Car' op het Brighton Concours d'Elegance van 1929, en een eerdere onderscheiding op het Monte Carlo Concours van 1927. Hij werd later omgebouwd tot de huidige Park Ward carrosserie.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Oorspronkelijk geïntroduceerd als de H6 in 1919, kwam de iets krachtigere H6B in 1922. Het model stond bekend om zijn indrukwekkende technologie, niet in het minst om zijn lichtmetalen servogestuurde trommelremmen die via een aandrijfas van de versnellingsbak kracht van de auto overnamen. Rolls-Royce zou later de rechten verwerven om hetzelfde systeem onder licentie op zijn eigen wegauto's te gebruiken.
• De originele Hooper carrosserie voor deze H6B was uitgevoerd in tweekleurig lakwerk, met het hoofdgedeelte van de cabine en de achterste "boattail" in een donkere tint, in contrast met de zijkanten van de motorkap en de treeplanken. Aan elke kant bevindt zich een reservewiel, waarvan de wieldoppen in de carrosseriekleur zijn uitgevoerd.
• Vandaag de dag draagt deze H6B een elegante Park Ward carrosserie, die is uitgevoerd in zeer fraai donkergroen, met crème pinstriping en zwarte treeplanken.
• Het vaste platte dak is bekleed met weerbestendig vinyl, terwijl aan de voorkant twee grote koplampen met koof te zien zijn en de beroemde Hispano-Suiza ooievaar mascotte.
• Het interieur is voorzien van donkergroene lederen bekleding voor de stoelen en deurpanelen, aangevuld met bijpassende donkergroene vloerbedekking. Elegante donkerhouten bekleding siert het dashboard, de deurpanelen en de stijlen.
• De hemelbekleding is van licht beige wollen stof, en er is ook een groot, handmatig bedienbaar zonnedak. De voorruit en achterruit zijn beide scharnierend om koele lucht door de auto te laten stromen.
• Het dashboard is gemaakt van ivoor en is een prachtig bewaard gebleven instrumentarium met correcte instrumenten en wijzerplaten uit die tijd.
• Opmerkelijke wijzigingen en upgrades zijn een expansietank voor de koelvloeistof en een temperatuurmeter voor het dashboard, de installatie van een elektrische ventilator en een elektrische brandstofpomp, in de zijverlichting ingebouwde knipperlichten, een vlamdover in de luchtinlaat van de carburator, en op afstand bedienbare oliefilters die op de achterste tappen zijn gemonteerd en die van onderaf toegankelijk zijn.
• Hoewel er slechts drie houders zijn vermeld op de V5C, heeft de auto vermoedelijk zeven eigenaren gehad vanaf nieuw.
• De auto gaat vergezeld van een indrukwekkend historiedossier, met talrijke foto's van de montage van de huidige carrosserie en een goed gedocumenteerde herkomst. De restauratieverslagen over de periode 2009-2010 zijn bijgevoegd met foto's, evenals de bonnen voor het belangrijke onderhoud sindsdien. Er zijn ook instructies voor smering en algemeen onderhoud, een kopie van het onderdelenboek, FIVA ID-kaart en ander divers papierwerk.

CONDITION

• Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
• De auto werd tussen 2009 en 2010 gerestaureerd door Hispano-Suiza specialist Paul Jaye in Northamptonshire.
• Het lakwerk wordt beschreven als zijnde in uitstekende algemene staat, met enkele kleine gebruikssporen, maar geen grote defecten.
• Binnenin heeft de groen lederen bekleding een mooi 'patina', en zou best wel eens origineel kunnen zijn voor de auto. Er is ook wat tijdgebonden slijtage aan de andere bekleding en bedieningselementen, maar over het algemeen is het interieur een aantrekkelijke plek om tijd door te brengen.
• Mechanisch gezien verkeert deze auto in zeer goede staat, dankzij de voorafgaande restauratie en de aanzienlijke uitgaven bij oldtimerspecialist Kenworthy.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Tijdens het bezit van de verkoper, werd de auto exclusief onderhouden door Kenworthy
• De laatste factuur in het dossier is voor een uitgave van ongeveer £ 5.000 in november 2019, en er zijn andere bonnen van dezelfde werkplaats die de laatste zes of zeven jaar bestrijken, waarbij de auto na elke rit is geïnspecteerd. Hij heeft de juiste smering en olie- en filterverversingen gekregen, waarbij waar nodig aanpassingen zijn gedaan.
• Voordien werd hij gerestaureerd door Hispano-specialist Paul Jaye in Northamptonshire, en er zijn talrijke rekeningen en foto's bewaard gebleven die dit werk documenteren.

SAMENVATTING

Deze Hispano-Suiza H6B is een prachtige en prachtig goed gedocumenteerde oldtimer, die niet alleen een benijdenswaardige herkomst heeft als show- en concoursster uit die tijd, maar ook als eigenaar en genieter van een van de pioniers van de Britse automobielindustrie. De verkoper verklaart dat hij verrassend gemakkelijk te besturen is, maar natuurlijk voelt het altijd als een evenement om achter het stuur te kruipen. Deze Hispano-Suiza is zeldzaam, op maat gemaakt, recent gerestaureerd en zorgvuldig onderhouden en zou een charmante en opvallende aanwinst zijn voor elke collectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Oszałamiający, unikalny samochód zabytkowy; ten Hispano-Suiza H6B może pochwalić się fantastyczną wczesną proweniencją i rozległą, ale sympatyczną renowacją w ostatnich latach.
• Jego silnik to w pełni aluminiowa, 6,6-litrowa, prosta szóstka DOHC, która fabrycznie generuje moc około 135 KM i napędza tylne koła za pośrednictwem trzybiegowej, manualnej skrzyni biegów.
• Przyjmuje się, że ta Hispano-Suiza była samochodem pokazu motoryzacyjnego w Londynie w 1926 roku w Olympii. Jego pierwszym właścicielem był Montagu Grahame-White, komandor porucznik w Royal Navy, kierowca wyścigowy i entuzjasta samochodów i łodzi.
• Grahame-White miał również zaszczyt być jednym z zawodników w 1000-milowej próbie z 1900 r. podczas pracy dla firmy Daimler, a także był członkiem założycielem Automobilklubu i Gildii Mistrzów Motoryzacji.
• Samochód pierwotnie miał eleganckie dwudrzwiowe nadwozie firmy Hooper, które jest dobrze udokumentowane na zdjęciach online i które przyniosło mu liczne trofea w tym okresie, w tym "Most Beautiful Car" w 1929 Brighton Concours d'Elegance, a wcześniej nagrodę w 1927 Monte Carlo Concours. Został on później przebudowany w obecnym nadwoziu Park Ward.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Pierwotnie wprowadzony jako H6 w 1919 roku, nieco mocniejszy H6B pojawił się w 1922 roku. Model ten słynął z imponujących rozwiązań technicznych, z których najważniejszym były hamulce bębnowe ze stopu wspomagane serwomechanizmem, które pobierały moc z samochodu poprzez wał napędowy skrzyni biegów. Rolls-Royce nabył później prawa do stosowania tego samego systemu w swoich własnych samochodach drogowych na zasadzie licencji.
• Oryginalna karoseria Hooper dla tego H6B była wykończona w dwóch kolorach, z główną częścią kabiny i tylnym "ogonem łodzi" w ciemnym odcieniu, w przeciwieństwie do boków maski i desek rozdzielczych. Z każdej strony znajduje się koło zapasowe, a kołpaki kół wykończone są w kolorze nadwozia.
• Dziś ten H6B nosi eleganckie nadwozie Park Ward, które jest wykończone w bardzo eleganckim ciemnozielonym kolorze, z kremowymi paskami i czarnymi listwami.
• Jego nieruchoma, płaska część dachowa pokryta jest odpornym na warunki atmosferyczne winylem, a z przodu znajdują się dwa duże, kloszowe reflektory i słynna maskotka Hispano-Suiza - bocian.
• We wnętrzu znajduje się ciemnozielona skórzana tapicerka siedzeń i paneli drzwiowych, uzupełniona dopasowanymi ciemnozielonymi dywanikami. Eleganckie wykończenia z ciemnego drewna pokrywają deskę rozdzielczą, a także górne części drzwi i słupki.
• Podsufitka jest wykonana z jasnobeżowej wełnianej tkaniny, a także posiada duży, ręcznie sterowany szyberdach. Przednia i tylna szyba są odchylane, aby umożliwić przepływ chłodnego powietrza przez samochód.
• Deska rozdzielcza wykonana jest z kości słoniowej i jest wspaniale zachowanym elementem, zawierającym wskaźniki i tarcze zegarów z epoki.
• Godne uwagi modyfikacje i ulepszenia obejmują zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej, instalację elektrycznego wentylatora i elektrycznej pompy paliwa, migające kierunkowskazy wbudowane w światła boczne, przerywacz płomieni we wlocie powietrza do gaźnika oraz zdalne olejarki zamontowane na tylnych pałąkach, które umożliwiają dostęp od spodu samochodu.
• Podczas gdy istnieją tylko trzy poprzednie posiadaczy pokazane na V5C, samochód jest uważany za miał siedmiu właścicieli od nowości.
• Do samochodu dołączona jest imponująca dokumentacja historyczna, która zawiera liczne zdjęcia z montażu obecnego nadwozia oraz dobrze udokumentowane pochodzenie. Dokumentacja renowacji obejmująca lata 2009-2010 jest dołączona wraz ze zdjęciami, jak również rachunki za znaczące przeglądy od tego czasu. Znajdują się tam również instrukcje dotyczące smarowania i ogólnej konserwacji, kopia książki części, karta identyfikacyjna FIVA i inne różne dokumenty.

WARUNKI

• Nie ma żadnych znanych wcześniejszych uszkodzeń karoserii w wyniku wypadku.
• Samochód został odrestaurowany w latach 2009-2010 przez specjalistę od Hispano-Suiza, Paula Jaye'a w Northamptonshire.
• Jego lakier jest opisany jako w doskonałym stanie ogólnym, z kilkoma drobnymi znakami od oszczędnego użytkowania drogowego, ale bez większych wad.
• Wewnątrz, zielona skórzana tapicerka ma piękną "patynę" i może być oryginalna dla tego samochodu. Istnieje również pewne delikatne zużycie innych elementów wykończeniowych i kontrolnych, ale ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest atrakcyjnym miejscem do spędzania czasu.
• Mechanicznie, ten samochód jest powiedział, że jest w bardzo dobrym stanie, korzystając z wcześniejszej renowacji, jak również znaczne wydatki z zabytkowych samochodów specjalisty Kenworthy

HISTORIA SERWISOWA

• Podczas własności sprzedającego, samochód był pod opieką wyłącznie Kenworthy
• Ostatnia faktura w pliku jest na wydatek około 5000 funtów w listopadzie 2019 roku, a istnieją inne paragony z tego samego warsztatu obejmujące ostatnie sześć lub siedem lat, z samochodem sprawdzane po każdej trasie. Otrzymał prawidłowe smarowanie i wymiany oleju i filtrów, z regulacjami dokonanymi w razie potrzeby.
• Przed tym, to został odrestaurowany przez specjalistę Hispano Paul Jaye w Northamptonshire, i istnieją liczne rachunki i zdjęcia w pliku dokumentujące tę pracę.

SUMMARY

Ten Hispano-Suiza H6B jest piękny i cudownie dobrze udokumentowane zabytkowy samochód, który szczyci się godne pozazdroszczenia proweniencji nie tylko jako show i concours gwiazda w okresie, ale był własnością i cieszył się jeden z pionierów brytyjskiej motoryzacji. Sprzedający twierdzi, że jest zaskakująco łatwy w prowadzeniu, ale oczywiście zawsze ma się wrażenie, że wsiadanie za kierownicę to wydarzenie. Rzadkie, na zamówienie, i korzystających z niedawnej renowacji i konserwacji fastidious, Ten Hispano-Suiza będzie uroczy i head-turning dodatek do każdej kolekcji.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um impressionante e único carro vintage; este Hispano-Suiza H6B tem uma fantástica proveniência precoce, e uma restauração extensa, mas simpática, nos últimos anos.
• O seu motor é um DOHC todo em alumínio de 6,6 litros, produzindo cerca de 135 cv desde a fábrica, e conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de três velocidades.
• Entende-se que este Hispano-Suiza foi o carro do London Motor Show de 1926 no Olympia. Seu primeiro dono foi Montagu Grahame-White, um Tenente Comandante da Marinha Real, piloto de corridas e entusiasta de carros e barcos.
• Grahame-White também teve a distinção de ser um dos concorrentes no julgamento de 1.000 milhas de 1900 enquanto trabalhava para a empresa Daimler, e também foi membro fundador do Automóvel Clube e do Grémio de Automobilistas Mestres.
• O carro tinha originalmente uma elegante carroçaria de duas portas da Hooper, que está bem documentada em fotografias online, e que lhe valeu inúmeros troféus no período, incluindo o 'Most Beautiful Car' no Brighton Concours d'Elegance de 1929, e um prémio anterior no Monte Carlo Concours de 1927. Mais tarde, foi reestruturado no actual trabalho de carroçaria do Park Ward.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Originalmente introduzido como o H6 em 1919, o H6B ligeiramente mais potente chegou em 1922. O modelo era conhecido pela sua impressionante tecnologia, sendo a principal delas os travões de tambor servo-assistidos em liga leve que tiravam energia do carro através de um eixo de transmissão com caixa de velocidades. A Rolls-Royce adquiriria mais tarde os direitos de utilização do mesmo sistema nos seus próprios carros de estrada sob licença.
• A carroçaria Hooper original para este H6B foi terminada em pintura a dois tons, com a secção principal da cabine e "rabo de barco" traseiro numa tonalidade escura, em contraste com os lados do capot e as pranchas de corrida. Existe uma roda de reserva em cada lado, com as tampas das rodas com acabamento na cor da carroçaria.
• Hoje em dia, este H6B veste elegante carroçaria Park Ward, que é finalizada em verde escuro muito inteligente, com riscas de creme e tábuas pretas de correr.
• A sua secção fixa de telhado plano é revestida em vinil à prova de intempéries, enquanto à frente estão dois grandes faróis de capuz e a famosa mascote de cegonha Hispano-Suiza.
• No interior, há estofos em pele verde escura para os bancos e painéis das portas, complementados por tapetes verdes escuros a condizer. Elegantes acabamentos em madeira escura tapam o tablier, assim como os tampos das portas e os pilares.
• O forro é um pano de lã bege claro, e há também um grande teto solar operado manualmente. O pára-brisas e o vidro traseiro são ambos articulados para permitir que o ar fresco flua através do carro.
• Seu painel de instrumentos é fabricado em marfim, e é um item maravilhosamente bem conservado, com um período de armazenamento de instrumentos e mostradores corretos.
• As modificações e actualizações notáveis incluem um tanque de expansão do líquido de refrigeração e um indicador de temperatura para o painel de instrumentos, instalação de um ventilador eléctrico e de uma bomba de combustível eléctrica, indicadores intermitentes incorporados nas luzes laterais, um pára-chamas na entrada de ar do carburador e lubrificadores remotos instalados nos munhões traseiros que permitem o acesso por baixo do carro.
• Embora existam apenas três detentores anteriores mostrados no V5C, pensa-se que o carro tenha tido sete proprietários de novos.
• Acompanhando o carro é um impressionante arquivo de história, que inclui numerosas fotografias da carroçaria actual a ser montada, e de proveniência bem documentada. Registros da restauração que cobrem o período de 2009-2010 são incluídos com fotos, assim como recibos de manutenção significativa desde então. Há também instruções para lubrificação e manutenção geral, uma cópia do livro de peças, cartão de identificação FIVA, e outros documentos diversos.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos anteriores ao acidente na carroçaria.
• O carro foi restaurado entre 2009 e 2010 pelo especialista em Hispano-Suiza Paul Jaye, em Northamptonshire.
• A sua pintura é descrita como estando em excelentes condições gerais, com algumas marcas menores de poupar no uso da estrada, mas sem grandes defeitos.
• No interior, os estofos em pele verde têm uma bela "patina", e podem muito bem ser originais para o carro. Há também um suave desgaste dos outros acabamentos e controlos, mas em geral o interior é um local apelativo para passar tempo.
• Mecanicamente, diz-se que este carro está em muito bom estado, beneficiando da restauração prévia, bem como de gastos significativos com o especialista em carros antigos Kenworthy

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Durante a propriedade do vendedor, o carro foi cuidado exclusivamente pela Kenworthy
• A última fatura em arquivo é para um gasto de cerca de £5.000 em novembro de 2019, e há outros recibos da mesma oficina cobrindo os últimos seis ou sete anos, com o carro inspecionado após cada passeio. Ele recebeu a lubrificação correta e as trocas de óleo e filtro, com ajustes feitos sempre que necessário.
• Antes disso, foi restaurado pelo especialista em Hispano Paul Jaye em Northamptonshire, e há inúmeras contas e fotografias em arquivo documentando este trabalho.

SÍNTESE

Este Hispano-Suiza H6B é um belo e maravilhosamente bem documentado carro de época, que ostenta uma invejável proveniência não só como espectáculo e estrela de concurso na época, mas tendo sido propriedade e apreciado por um dos pioneiros do automobilismo britânico. O vendedor afirma que é surpreendentemente fácil de conduzir, mas é claro que parece sempre um evento para se pôr ao volante. Raro, sob medida e beneficiando de uma restauração recente e de uma manutenção exigente, este Hispano-Suiza seria uma adição encantadora e de rotação de cabeça a qualquer colecção.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna fantastiska och unika veteranbil, Hispano-Suiza H6B, har fantastiska tidiga anor och en omfattande men sympatisk restaurering under senare år.
• Motorn är en 6,6-liters DOHC-radsexmotor helt i aluminium som producerar cirka 135 hk från fabriken och driver bakhjulen via en treväxlad manuell växellåda.
• Det är känt att denna Hispano-Suiza var 1926 års bil från London Motor Show på Olympia. Dess första ägare var Montagu Grahame-White, en kommendörkapten i den kungliga flottan, tävlingsförare och motor- och båtentusiast.
• Grahame-White var också en av deltagarna i 1000-milförsöket 1900 när han arbetade för Daimler, och han var också en av grundarna av Automobile Club och Guild of Master Motorists.
• Bilen hade ursprungligen en elegant tvådörrars kaross av Hooper, som är väldokumenterad i fotografier på nätet, och som gav den många troféer under sin tid, bland annat som "Vackraste bilen" vid 1929 års Brighton Concours d'Elegance, och en tidigare utmärkelse vid 1927 års Monte Carlo Concours. Den byggdes senare om till den nuvarande Park Ward-karossen.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• H6 introducerades ursprungligen som H6 1919, men den något kraftfullare H6B kom 1922. Modellen var känd för sin imponerande teknik, inte minst de servoassisterade trumbromsarna i legering som tog kraft från bilen via en växellåda. Rolls-Royce skulle senare förvärva rätten att använda samma system på sina egna bilar under licens.
• Den ursprungliga Hooper-karossen för denna H6B hade en tvåfärgad lackering, med huvuddelen av hytten och den bakre "båtsvans" i en mörk nyans, i kontrast till motorhuvens sidor och fotstegsbrädorna. Det finns ett reservhjul på varje sida, med hjulhuvudena i karosserifärg.
• I dag bär den här H6B en elegant Park Ward-kaross, som har en mycket elegant mörkgrön lackering med gräddfärgade nålband och svarta fotsteg.
• Det fasta platta taket är täckt med väderbeständig vinyl, medan det framtill finns två stora strålkastare med kåpa och den berömda Hispano-Suiza-maskoten med stork.
• Invändigt finns det mörkgrön läderklädsel i sätena och dörrpanelerna, kompletterat med matchande mörkgröna mattor. Elegant mörk trädetaljer täcker instrumentbrädan samt dörrarnas överdelar och pelare.
• Takbeklädnaden är en ljusbeige ullduk, och det finns också ett stort manuellt manövrerat soltak. Både vindrutan och bakrutan är gångbara så att sval luft kan strömma genom bilen.
• Instrumentbrädan är tillverkad av elfenben och är fantastiskt välbevarad med tidstypiska instrumentmätare och rattar.
• Bland de anmärkningsvärda ändringarna och uppgraderingarna finns en kylvätskeexpansionstank och en temperaturmätare för instrumentbrädan, installation av en elektrisk fläkt och en elektrisk bränslepump, blinkande indikatorer inbyggda i sidoljusen, en flamskydd i förgasarens luftintag och fjärrstyrda oljemätare monterade på de bakre tapparna som gör det möjligt att komma åt dem från undersidan av bilen.
• Även om det bara finns tre tidigare innehavare på V5C, tros bilen ha haft sju ägare från början.
• Bilen åtföljs av en imponerande historik som innehåller många fotografier av hur den nuvarande karossen monterades och en väldokumenterad proveniens. Protokoll över restaureringen som omfattade perioden 2009-2010 ingår med foton, liksom kvitton för betydande underhåll sedan dess. Det finns också instruktioner för smörjning och allmänt underhåll, en kopia av reservdelsboken, FIVA ID-kort och andra diverse papper.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända tidigare olycksskador på karossen.
• Bilen restaurerades mellan 2009 och 2010 av Hispano-Suiza-specialisten Paul Jaye i Northamptonshire.
• Färgen beskrivs som utmärkt, med några mindre märken från sparsam användning på vägen, men inga större defekter.
• Invändigt har den gröna läderklädseln en vacker patina och kan mycket väl vara original till bilen. Det finns också en del lätt slitage på de andra detaljerna och reglagen, men i allmänhet är interiören en tilltalande plats att tillbringa tid på.
• Mekaniskt sett är bilen i mycket gott skick, vilket beror på den tidigare restaureringen och de stora utgifterna hos veteranbilsspecialisten Kenworthy.

SERVICEHISTORIK

• Under säljarens ägande har bilen skötts uteslutande av Kenworthy.
• Den senaste fakturan som finns i arkivet gäller en utgift på cirka 5 000 pund i november 2019, och det finns andra kvitton från samma verkstad som täcker de senaste sex eller sju åren, och bilen har inspekterats efter varje resa. Den har fått korrekt smörjning och byte av olja och filter, och justeringar har gjorts vid behov.
• Dessförinnan restaurerades den av Hispano-specialisten Paul Jaye i Northamptonshire, och det finns ett stort antal räkningar och fotografier som dokumenterar detta arbete.

SAMMANFATTNING

Denna Hispano-Suiza H6B är en vacker och fantastiskt väldokumenterad veteranbil som har en avundsvärd historia, inte bara som utställningsbil och tävlingsstjärna under sin tid, utan också som en av pionjärerna inom brittisk bilism som ägt och njutit av den. Säljaren uppger att den är förvånansvärt lätt att köra, men det känns naturligtvis alltid som en händelse att sätta sig bakom ratten. Den här Hispano-Suiza är sällsynt, skräddarsydd och har nyligen restaurerats och underhållits noggrant. Den skulle vara ett charmigt och omtumlande tillskott till vilken samling som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.