1924 Vauxhall 30-98 Drain Pipe Special Tourer

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Vauxhall 30-98 'Drain Pipe Special' ist ein offener Tourer aus den 1920er Jahren mit einer interessanten Geschichte.
• Laut dem Vauxhall 30-98 Register begann das Leben von "OE221" 1924 mit einer Velox-Karosserie. Er gehörte JJ Leahy und wurde abgeschrieben, nachdem er bei einer Bathurst-Veranstaltung in der Blayney Road verunglückt war.
• Bill Chadwick, ein Gründungsmitglied des Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) und Präsident des Bathurst Light Car Club, kaufte die Überreste und schuf den "Drain Pipe Special".
• Er baute ein neues Chassis nach dem Vorbild des Maybach Special und setzte den Wagen in den 1950er Jahren bei Clubwettbewerben und Bergrennen in der Bathurst-Region und am Mount Panorama ein.
• Jumbo Goddard, ein bekannter Konkurrent, überredete Bill, ihm das Auto zu verkaufen, und gab später den Einbau eines V8-Hispano-Suiza-Flugzeugmotors in Auftrag, um einen alten Geschwindigkeitsrekordversuch zu unternehmen. Leider verstarb er, bevor die Arbeiten abgeschlossen waren.
• Die verbleibenden Teile wurden von Fred Hemmings gekauft, der den Wagen nach den Spezifikationen des Drain Pipe Special wieder aufbaute.
• Die Kraft kommt von einem 4.225 cm³ großen Reihenvierer, der rund 115 PS / 86 kW leistet und mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
• Der Kilometerzähler zeigt 89.082 Meilen an, obwohl dies nicht garantiert ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Im November 1922 wurde bekannt gegeben, dass der 30-98-Motor mit hängenden Ventilen und einem abnehmbaren Zylinderkopf modernisiert und in "OE" umbenannt werden würde. Die "OE"-Produktionsserie umfasste 313 Fahrzeuge.
• Der Hub wurde auf seine ursprüngliche Länge zurückgeführt, was zu einem etwas geringeren Hubraum von 4.225 cm³ führte, aber die Leistung stieg um 30 % auf 115 PS (86 kW). Auch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen wurde verbessert.
• Der Radstand wurde um vier Zoll verlängert und um drei Zoll verbreitert, um den Komfort im Innenraum zu verbessern.
• Dieser Drain Pipe Special verfügt über ein Vier-Zoll-Rohrrahmen-Chassis nach dem Vorbild des Maybach Special, mit Drehstabfederung vorne und Viertel-Ellipsen am Heck.
• Bei dem Kurbelgehäuse handelt es sich um ein D-Typ-Gehäuse, das nach der Spezifikation 30-98 modifiziert wurde und über einen mittleren Hauptdeckel mit vier Schrauben verfügt.
• Zylinderkopf, Block, Nockenwelle, Schlepphebel, Kurbelwelle und Ansaugkrümmer sind allesamt 30-98-Teile.
• Es gibt einen Auspuffkrümmer mit vier Verzweigungen, wie er ursprünglich von Bill Chadwick eingebaut wurde, und ein leichteres Schwungrad mit einem Borg
• Das Getriebe ist mit hoch übersetzten Zahnrädern mit konstantem Eingriff ausgestattet, und die Hinterachse verfügt über ein 3,31-Zahnrad und ein Ritzel.
• Die Bremsen des Fiat 519 sind aus Aluminium und mit Rippen versehen.
• Begleitet wird das Fahrzeug von den originalen Konstruktionszeichnungen des Fahrgestells, einer Sammlung von Fotos und Literatur sowie von Oldtimer-Auszeichnungen der Show

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: die Sitze sind mit einer ansprechenden Patina abgenutzt; das Auto hat einige kleinere Ölleckagen.

SERVICEGESCHICHTE

• Während des Besitzes des Verkäufers wurde die Ölwanne ausgebaut, um ein Ölleck zu beheben, und die Haupt- und großen Enddeckel wurden zur Inspektion der Weißmetalllager entfernt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Vauxhall 30-98 ist ein offener Tourer aus den 1920er Jahren, der von Bill Chadwick, einem Gründungsmitglied des Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) und Präsidenten des Bathurst Light Car Club, als "Drain Pipe Special" umgebaut wurde und später in den 1950er Jahren bei Clubwettbewerben und Bergrennen eingesetzt wurde. Nachdem er in den letzten Jahren zwei Oldtimer-Preise gewonnen hat, wäre er eine wünschenswerte Ergänzung für eine Oldtimer-Sammlung sowie ein aufsehenerregender Begleiter für Wochenendausflüge und Autoshows.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este Vauxhall 30-98 'Drain Pipe Special' es un turismo de carrocería abierta de 1920, con una historia interesante.
• Según el registro Vauxhall 30-98, el "OE221" comenzó su andadura en 1924 con una carrocería Velox. Propiedad de JJ Leahy, fue dado de baja tras sufrir un accidente en una prueba de Bathurst en Blayney Road.
• Bill Chadwick, miembro fundador del Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) y presidente del Bathurst Light Car Club, compró los restos y creó el "Drain Pipe Special".
• Construyó un nuevo chasis siguiendo las líneas del Maybach especial, y utilizó el coche en competiciones de clubes y subidas a colinas en la zona de Bathurst y en Mount Panorama durante la década de 1950.
• Jumbo Goddard, un conocido competidor, convenció a Bill para que le vendiera el coche y más tarde encargó la instalación de un motor de avión V8 Hispano-Suiza, con la intención de intentar batir un récord de velocidad de época. Desgraciadamente, falleció antes de que se completara el trabajo.
• Las piezas restantes fueron compradas por Fred Hemmings, que reconstruyó el coche según las especificaciones del Drain Pipe Special.
• La potencia proviene de un cuatro cilindros en línea de 4.225 cc, que produce alrededor de 115 CV / 86 kW, asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades.
• El cuentakilómetros marca 89.082 millas, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• En noviembre de 1922, se anunció que el motor 30-98 sería actualizado con válvulas en cabeza y culata desmontable, y rebautizado como "OE". La serie "OE" constó de 313 automóviles.
• La carrera se devolvió a su longitud original, lo que dio lugar a una cilindrada ligeramente inferior de 4.225 cc, pero la potencia aumentó un 30% hasta 115 CV (86 kW). También se mejoró el par a baja velocidad.
• La distancia entre ejes se alargó cuatro pulgadas y se ensanchó tres pulgadas, para mejorar el confort interior.
• Este Drain Pipe Special cuenta con un chasis tubular de cuatro pulgadas en la línea del especial Maybach, con suspensión delantera de barra de torsión y cuartos elípticos en la trasera.
• El cárter es una unidad de tipo D modificada según la especificación 30-98 con una tapa principal central de cuatro tornillos.
• La culata, el bloque, el árbol de levas, los seguidores, el cigüeñal y el colector de admisión son todos artículos 30-98.
• Hay un colector de escape de cuatro ramales, como el instalado originalmente por Bill Chadwick, y un volante de inercia aligerado con un sistema Borg
• La caja de cambios está equipada con engranajes de malla constante de alta relación, y el eje trasero tiene una corona y piñón de 3,31.
• La potencia de frenado proviene de los frenos de aleación Fiat 519.
• Acompañarán al vehículo los planos originales de construcción del chasis, una colección de fotografías y documentación, y los premios de coches de época del Salón.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: los asientos están desgastados con una pátina atractiva; el coche tiene algunas fugas de aceite de menor importancia.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Durante la propiedad del vendedor, el cárter se ha retirado para atender a una fuga de aceite, y las tapas principales y grandes se retiraron para la inspección de los cojinetes de metal blanco.

RESUMEN

Este Vauxhall 30-98 es un turismo descapotable de 1920, que fue reconstruido como "Drain Pipe Special" por Bill Chadwick, miembro fundador del Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) y presidente del Bathurst Light Car Club, y que posteriormente participó en competiciones de clubes y subidas a colinas durante la década de 1950. Después de haber ganado dos premios de coches de época en los últimos años, sería una adición deseable a una colección de clásicos, así como un crucero de fin de semana y un compañero de exhibición de coches.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette Vauxhall 30-98 "Drain Pipe Special" est une voiture de tourisme à carrosserie ouverte des années 1920, dont l'histoire est intéressante.
• Selon le registre Vauxhall 30-98, "OE221" a commencé sa vie en 1924 avec une carrosserie Velox. Propriété de JJ Leahy, elle a été détruite après avoir été accidentée lors d'une épreuve de Bathurst à Blayney Road.
• Bill Chadwick, membre fondateur du Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) et président du Bathurst Light Car Club, a acheté les restes et a créé la "Drain Pipe Special".
• Il construit un nouveau châssis sur le modèle de la Maybach spéciale et utilise la voiture dans des compétitions de clubs et des courses de côte dans la région de Bathurst et à Mount Panorama au cours des années 1950.
• Jumbo Goddard, un concurrent bien connu, a persuadé Bill de lui vendre la voiture et a ensuite commandé l'installation d'un moteur d'avion V8 Hispano-Suiza, avec l'intention de tenter un record de vitesse vintage. Malheureusement, il est décédé avant que les travaux ne soient terminés.
• Les pièces restantes ont été achetées par Fred Hemmings, qui a reconstruit la voiture selon les spécifications de la Drain Pipe Special.
• La puissance est fournie par un quatre cylindres en ligne de 4 225 cm3, développant environ 115 ch / 86 kW, associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Le compteur kilométrique indique 89 082 miles, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• En novembre 1922, il a été annoncé que le moteur 30-98 serait modernisé avec des soupapes en tête et une culasse amovible, et rebaptisé "OE". La production "OE" se compose de 313 voitures.
• La course a été ramenée à sa longueur d'origine, ce qui a donné une capacité légèrement inférieure de 4 225 cm3, mais la puissance a augmenté de 30 % pour atteindre 115 ch (86 kW). Le couple à bas régime a également été amélioré.
• L'empattement a été allongé de quatre pouces et élargi de trois pouces pour améliorer le confort intérieur.
• Ce Drain Pipe Special est doté d'un châssis tubulaire de quatre pouces, sur le modèle de la Maybach Special, avec une suspension avant à barre de torsion et des quarts d'elliptique à l'arrière.
• Le carter est une unité de type D modifiée selon les spécifications 30-98 avec un bouchon principal central à quatre boulons.
• La culasse, le bloc, l'arbre à cames, les linguets, le vilebrequin et le collecteur d'admission sont tous des pièces 30-98.
• Il y a un collecteur d'échappement à quatre branches, tel qu'il a été monté à l'origine par Bill Chadwick, et un volant d'inertie allégé avec un filtre Borg
• La boîte de vitesses est équipée d'un engrenage constant à rapport élevé, et l'essieu arrière est doté d'une couronne et d'un pignon de 3,31.
• La puissance d'arrêt est assurée par des freins Fiat 519 en alliage à ailettes.
• Le véhicule sera accompagné des plans originaux de construction du châssis, d'une collection de photographies et de documents, ainsi que de prix décernés à des voitures anciennes lors de salons.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : les sièges sont usés avec une patine attrayante ; la voiture a quelques fuites d'huile mineures.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Pendant que le vendeur était propriétaire du véhicule, le carter a été démonté pour réparer une fuite d'huile, et les capuchons principaux et principaux ont été démontés pour inspecter les roulements en métal blanc.

RÉSUMÉ

Cette Vauxhall 30-98 est une voiture de tourisme à carrosserie ouverte des années 1920, qui a été reconstruite en tant que "Drain Pipe Special" par Bill Chadwick, membre fondateur du Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) et président du Bathurst Light Car Club, et qui a ensuite participé à des compétitions de clubs et à des courses de côte dans les années 1950. Ayant remporté deux prix de voitures anciennes au cours des dernières années, elle constituerait un ajout souhaitable à une collection classique, ainsi qu'une voiture de croisière de week-end qui ferait tourner les têtes et un compagnon d'exposition de voitures.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Questa Vauxhall 30-98 "Drain Pipe Special" è una tourer a carrozzeria aperta del 1920, con una storia interessante.
• Secondo il registro Vauxhall 30-98, "OE221" ha iniziato la sua vita nel 1924 con una carrozzeria Velox. Di proprietà di JJ Leahy, fu rottamata dopo un incidente durante una gara di Bathurst a Blayney Road.
• Bill Chadwick, membro fondatore del Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) e presidente del Bathurst Light Car Club, acquistò i resti e creò la "Drain Pipe Special".
• Costruì un nuovo telaio sulla falsariga della Maybach special e utilizzò l'auto in gare di club e salite nella zona di Bathurst e a Mount Panorama durante gli anni Cinquanta.
• Jumbo Goddard, un noto concorrente, convinse Bill a vendergli l'auto e in seguito commissionò il montaggio di un motore aeronautico V8 Hispano-Suiza, con l'intenzione di tentare un record di velocità d'epoca. Purtroppo, però, morì prima che i lavori fossero completati.
• I pezzi rimanenti furono acquistati da Fred Hemmings, che ricostruì la vettura secondo le specifiche della Drain Pipe Special.
• La potenza proviene da un quattro cilindri in linea da 4.225 cc, che eroga circa 115 CV / 86 kW, abbinato a un cambio manuale a quattro rapporti.
• Il contachilometri segna 89.082 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Nel novembre 1922 fu annunciato che il motore 30-98 sarebbe stato aggiornato con valvole in testa e una testata staccabile e ribattezzato "OE". La serie "OE" consisteva in 313 vetture.
• La corsa è stata riportata alla lunghezza originale, con una capacità leggermente inferiore di 4.225 cc, ma la potenza è aumentata del 30%, passando a 115 CV (86 kW). Anche la coppia ai bassi regimi fu migliorata.
• Il passo fu allungato di quattro pollici e allargato di tre pollici, per migliorare il comfort interno.
• Questa Drain Pipe Special presenta un telaio tubolare da quattro pollici sulla falsariga della Maybach speciale, con sospensioni anteriori a barra di torsione e posteriori a quarto di ellisse.
• Il basamento è un'unità di tipo D modificata secondo le specifiche 30-98 con un tappo principale centrale a quattro bulloni.
• La testa del cilindro, il blocco, l'albero a camme, i seguitori, l'albero a gomiti e il collettore di aspirazione sono tutti articoli del 30-98.
• C'è un collettore di scarico a quattro rami, come quello montato originariamente da Bill Chadwick, e un volano alleggerito con un Borg
• Il cambio è dotato di ingranaggi a ingranaggi costanti ad alto rapporto e l'assale posteriore è dotato di corona dentata e pignone da 3,31.
• La potenza di arresto è garantita dai freni Fiat 519 in lega alettati.
• Il veicolo sarà accompagnato dai disegni originali di costruzione del telaio, da una raccolta di fotografie e documentazione e da premi per auto d'epoca assegnati dal Salone.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: i sedili sono usurati con una patina attraente; l'auto ha alcune piccole perdite d'olio.

STORIA DEL SERVIZIO

• Durante il periodo di proprietà del venditore, la coppa è stata smontata per riparare una perdita d'olio e le testate principali e grandi sono state rimosse per ispezionare i cuscinetti in metallo bianco.

SOMMARIO

Questa Vauxhall 30-98 è una tourer a carrozzeria aperta degli anni Venti, che è stata ricostruita come "Drain Pipe Special" da Bill Chadwick, membro fondatore del Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) e presidente del Bathurst Light Car Club, e in seguito ha partecipato a gare di club e salite negli anni Cinquanta. Avendo vinto due premi per auto d'epoca negli ultimi anni, sarebbe un'aggiunta desiderabile a una collezione di auto d'epoca, oltre che un'auto da crociera per il fine settimana e un'auto da esposizione da far girare la testa.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Opel 30-98 'Drain Pipe Special' is een tourer met open carrosserie uit 1920, met een interessante geschiedenis.
• Volgens het Vauxhall 30-98 register begon 'OE221' zijn leven in 1924 met een Velox carrosserie. Hij was eigendom van JJ Leahy en werd afgeschreven nadat hij was gecrasht tijdens een Bathurst evenement op Blayney Road.
• Bill Chadwick, een van de oprichters van de Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) en voorzitter van de Bathurst Light Car Club, kocht de overblijfselen en creëerde de 'Drain Pipe Special'.
• Hij bouwde een nieuw chassis volgens de lijnen van de Maybach special en gebruikte de auto in competitieclubwedstrijden en heuvelbeklimmingen in het Bathurst-gebied en op Mount Panorama in de jaren 1950.
• Jumbo Goddard, een bekende concurrent, haalde Bill over om hem de auto te verkopen en gaf later opdracht om een V8 Hispano-Suiza vliegtuigmotor in te bouwen, met de bedoeling om een poging te doen om een snelheidsrecord te vestigen. Helaas overleed hij voordat het werk was voltooid.
• De overgebleven onderdelen werden gekocht door Fred Hemmings, die de auto herbouwde volgens de specificaties van de Drain Pipe Special.
• Het vermogen komt van een 4.225 cc straight-four, die ongeveer 115 pk / 86 kW produceert, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft 89.082 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• In november 1922 werd aangekondigd dat de 30-98 motor zou worden voorzien van bovenliggende kleppen en een afneembare cilinderkop en zou worden omgedoopt tot 'OE'. De 'OE' productierun bestond uit 313 auto's.
• De slag werd teruggebracht naar de oorspronkelijke lengte, wat een iets kleinere inhoud van 4.225 cc opleverde, maar het vermogen steeg met 30% tot 115 pk (86 kW). Het koppel bij lage toerentallen werd ook verbeterd.
• De wielbasis werd vier inch verlengd en drie inch verbreed voor meer comfort in het interieur.
• Deze Drain Pipe Special heeft een vier-inch buizenchassis in de stijl van de Maybach special, met torsiestaafvering aan de voorkant en kwart elliptische achterwielen.
• Het carter is een D-type dat is aangepast aan de 30-98 specificatie met een centrale hoofdkap met vier bouten.
• De cilinderkop, het blok, de nokkenas, de volgers, de krukas en het inlaatspruitstuk zijn allemaal 30-98 stuks.
• Er is een uitlaatspruitstuk met vier takken, zoals oorspronkelijk gemonteerd door Bill Chadwick, en een lichter gemaakt vliegwiel met een Borg
• De versnellingsbak is uitgerust met hoge ratio constant verdeelde tandwielen en de achteras heeft een 3.31 kroonwiel en rondsel.
• De remkracht wordt geleverd door lichtmetalen Fiat 519-remmen met lamellen.
• Het voertuig wordt vergezeld door de originele bouwtekeningen van het chassis, een verzameling foto's en literatuur, en oldtimeprijzen van de show.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn onder andere: de stoelen zijn versleten met een aantrekkelijk patina; de auto heeft enkele kleine olielekkages.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Tijdens het bezit van de verkoper is het carter verwijderd om een olielekkage te verhelpen en zijn de hoofd- en grote eindkappen verwijderd om de witte metalen lagers te inspecteren.

SAMENVATTING

Deze Vauxhall 30-98 is een tourer met open carrosserie uit 1920, die werd omgebouwd tot een 'Drain Pipe Special' door Bill Chadwick, een van de oprichters van de Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) en voorzitter van de Bathurst Light Car Club, en waarmee later in de jaren 1950 campagne werd gevoerd in competitieve clubevenementen en heuvelbeklimmingen. Hij won de afgelopen jaren twee prijzen voor oldtimers en zou een gewilde aanvulling zijn op een klassieke verzameling, maar ook een oogstrelende weekendcruiser en metgezel op autoshows.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen dat ze nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Vauxhall 30-98 "Drain Pipe Special" to otwarty tourer z 1920 roku o ciekawej historii.
• Według rejestru Vauxhall 30-98, "OE221" rozpoczął życie w 1924 roku z nadwoziem Velox. Należał do JJ Leahy'ego, ale został spisany na straty po wypadku w Bathurst na Blayney Road.
• Bill Chadwick, członek-założyciel Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) i prezes Bathurst Light Car Club, kupił pozostałości i stworzył "Drain Pipe Special".
• Zbudował nowe podwozie na wzór Maybacha Special i używał samochodu w zawodach klubowych i wspinaczkach górskich w rejonie Bathurst i Mount Panorama w latach 50-tych.
• Jumbo Goddard, znany konkurent, przekonał Billa, aby sprzedał mu samochód, a później zlecił montaż silnika lotniczego V8 Hispano-Suiza, zamierzając podjąć próbę bicia rekordu prędkości. Niestety, zmarł przed ukończeniem prac.
• Pozostałe części zostały zakupione przez Freda Hemmingsa, który przebudował samochód zgodnie ze specyfikacją Drain Pipe Special.
• Za moc odpowiada czterocylindrowy silnik o pojemności 425 cm3, generujący około 115 KM / 86 kW, połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów.
• Licznik kilometrów wskazuje 89 082 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• W listopadzie 1922 r. ogłoszono, że silnik 30-98 zostanie unowocześniony o zawory górne i odłączaną głowicę cylindrów, a jego nazwę zmieniono na "OE". Seria produkcyjna "OE" składała się z 313 samochodów.
• Skok został przywrócony do pierwotnej długości, co dało nieco mniejszą pojemność 4 225 cm3, ale moc wyjściowa wzrosła o 30% do 115 KM (86 kW). Poprawiono również moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych.
• Rozstaw osi został wydłużony o cztery cale i poszerzony o trzy cale, co poprawiło komfort wnętrza.
• Ten Drain Pipe Special posiada czterocalowe rurowe podwozie na wzór Maybacha Special, z przednim zawieszeniem z drążkiem skrętnym i ćwierćeliptycznym z tyłu.
• Skrzynia korbowa to jednostka typu D zmodyfikowana do specyfikacji 30-98 z czterośrubowym centralnym korkiem głównym.
• Głowica cylindrów, blok, wałek rozrządu, popychacze, wał korbowy i kolektor dolotowy to elementy 30-98.
• Zastosowano czterogałęziowy kolektor wydechowy, zamontowany pierwotnie przez Billa Chadwicka, oraz odciążone koło zamachowe z przekładnią Borg
• Skrzynia biegów jest wyposażona w przekładnie o stałym zazębieniu o wysokim przełożeniu, a tylna oś ma koło koronowe i zębnik o przełożeniu 3,31.
• Siłę hamowania zapewniają żebrowane hamulce Fiat 519.
• Pojazdowi towarzyszyć będą oryginalne rysunki konstrukcyjne podwozia, kolekcja zdjęć i literatury oraz nagrody dla zabytkowych samochodów z wystawy.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: siedzenia są zużyte z atrakcyjną patyną; samochód ma niewielkie wycieki oleju.

HISTORIA SERWISOWA

• W okresie posiadania przez sprzedającego, miska olejowa została zdemontowana w celu usunięcia wycieku oleju, a główne i duże pokrywy zostały zdemontowane w celu sprawdzenia łożysk z białego metalu.

PODSUMOWANIE

Ten Vauxhall 30-98 to otwarty tourer z 1920 roku, który został przebudowany jako "Drain Pipe Special" przez Billa Chadwicka, członka-założyciela Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) i prezesa Bathurst Light Car Club, a później brał udział w zawodach klubowych i wspinaczkach górskich w latach pięćdziesiątych. Po zdobyciu dwóch nagród dla samochodów zabytkowych w ostatnich latach, byłby to pożądany dodatek do klasycznej kolekcji, a także przykuwający uwagę weekendowy krążownik i towarzysz pokazów samochodowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Vauxhall 30-98 'Drain Pipe Special' é um veículo de turismo de caixa aberta dos anos 20, com uma história interessante.
• De acordo com o registo Vauxhall 30-98, o "OE221" começou a vida em 1924 com uma carroçaria Velox. Pertencente a JJ Leahy, foi abatido depois de se ter despistado num evento de Bathurst em Blayney Road.
• Bill Chadwick, membro fundador do Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) e presidente do Bathurst Light Car Club, comprou os restos mortais e criou o "Drain Pipe Special".
• Construiu um novo chassis segundo as linhas do Maybach especial e utilizou o carro em eventos de clubes de competição e subidas de montanha na zona de Bathurst e no Monte Panorama durante a década de 1950.
• Jumbo Goddard, um conhecido concorrente, persuadiu Bill a vender-lhe o carro e, mais tarde, encomendou a instalação de um motor de avião V8 Hispano-Suiza, com a intenção de tentar bater um recorde de velocidade vintage. Infelizmente, faleceu antes de o trabalho estar concluído.
• As restantes peças foram compradas por Fred Hemmings, que reconstruiu o automóvel de acordo com as especificações da Drain Pipe Special.
• A potência provém de um motor de quatro cilindros em linha de 4.225 cc, que produz cerca de 115 cv / 86 kW, associado a uma caixa manual de quatro velocidades.
• O conta-quilómetros indica 89.082 quilómetros, embora tal não seja garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Em novembro de 1922, foi anunciado que o motor 30-98 seria atualizado com válvulas à cabeça e uma cabeça de cilindro destacável, passando a chamar-se "OE". A produção do "OE" consistiu em 313 automóveis.
• O curso regressou ao seu comprimento original, o que resultou numa capacidade ligeiramente inferior de 4.225 cc, mas a potência aumentou 30% para 115 cv (86 kW). O binário a baixa velocidade também foi melhorado.
• A distância entre eixos foi aumentada em quatro polegadas e alargada em três polegadas, para melhorar o conforto interior.
• Este Drain Pipe Special apresenta um chassis tubular de quatro polegadas, ao estilo do Maybach Special, com suspensão dianteira com barra de torção e quarto elíptico na traseira.
• O cárter é uma unidade do tipo D modificada para a especificação 30-98 com uma tampa principal central de quatro parafusos.
• A cabeça do cilindro, o bloco, a árvore de cames, os seguidores, a cambota e o coletor de admissão são todos artigos 30-98.
• Existe um coletor de escape de quatro ramos, tal como montado originalmente por Bill Chadwick, e um volante de inércia aligeirado com um motor Borg
• A caixa de velocidades está equipada com engrenagens de relação elevada e constante e o eixo traseiro tem uma roda de coroa e pinhão de 3,31.
• A potência de travagem provém dos travões Fiat 519 de liga leve com aletas.
• A acompanhar o veículo estarão os desenhos originais de construção do chassis, uma coleção de fotografias e literatura, bem como prémios de automóveis antigos do Show

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: os bancos estão gastos com uma pátina apelativa; o automóvel tem algumas pequenas fugas de óleo.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Durante a posse do vendedor, o cárter foi removido para tratar de uma fuga de óleo e as tampas principais e grandes foram removidas para inspeção dos rolamentos de metal branco.

RESUMO

Este Vauxhall 30-98 é um tourer de corpo aberto dos anos 1920, que foi reconstruído como um "Drain Pipe Special" por Bill Chadwick, um membro fundador do Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) e presidente do Bathurst Light Car Club, e mais tarde foi utilizado em eventos de clubes de competição e subidas de colinas durante os anos 1950. Tendo ganho dois prémios de carros antigos nos últimos anos, seria uma adição desejável a uma coleção de clássicos, bem como um cruzeiro de fim de semana e um companheiro de exposição automóvel.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Vauxhall 30-98 "Drain Pipe Special" är en öppen tourer från 1920-talet med en intressant historia.
• Enligt Vauxhall 30-98-registret började "OE221" sitt liv 1924 med en Velox-kaross. Den ägdes av JJ Leahy och avregistrerades efter att ha kraschat vid ett Bathurst-evenemang på Blayney Road.
• Bill Chadwick, en av grundarna av Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) och ordförande för Bathurst Light Car Club, köpte resterna och skapade "Drain Pipe Special".
• Han byggde ett nytt chassi med Maybach special som förebild och använde bilen i klubbtävlingar och bergsklättringar i Bathurst-området och på Mount Panorama under 1950-talet.
• Jumbo Goddard, en välkänd konkurrent, övertalade Bill att sälja bilen till honom och beställde senare montering av en V8 Hispano-Suiza flygplansmotor, med avsikt att försöka slå ett hastighetsrekord. Tyvärr gick han bort innan arbetet var slutfört.
• De återstående delarna köptes av Fred Hemmings, som byggde om bilen till Drain Pipe Special-specifikationen.
• Kraften kommer från en 4 225 cc rak fyrhjuling som ger cirka 115 hk / 86 kW och är kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda.
• Vägmätaren visar 89.082 miles, men detta är inte garanterat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• I november 1922 meddelades att 30-98-motorn skulle uppdateras med toppventiler och ett avtagbart topplock och byta namn till "OE". OE-produktionen bestod av 313 bilar.
• Slaglängden återställdes till sin ursprungliga längd, vilket gav en något mindre kapacitet på 4.225 cc, men effekten ökade med 30% till 115 hk (86 kW). Vridmomentet vid låga varvtal förbättrades också.
• Hjulbasen förlängdes med fyra tum och breddades med tre tum för att förbättra den invändiga komforten.
• Denna Drain Pipe Special har ett fyra tum rörformat chassi i linje med Maybach special, med torsionsstång framfjädring och kvart elliptiska på baksidan.
• Vevhuset är av D-typ och har modifierats till 30-98-specifikationer med ett centralt huvudlock med fyra bultar.
• Topplock, block, kamaxel, följare, vevaxel och inloppsgrenrör är alla 30-98 artiklar.
• Det finns ett avgasgrenrör med fyra grenar, som ursprungligen monterades av Bill Chadwick, och ett lättare svänghjul med en Borg
• Växellådan är utrustad med konstantväxlar med hög utväxling och bakaxeln har en 3.31-krona och kugghjul.
• Bromskraften kommer från Fiat 519-bromsar i finmetalllegering.
• Fordonet kommer att åtföljas av originalritningar av chassit, en samling fotografier och litteratur samt veteranbilspriser från Show

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: sätena är slitna med en tilltalande patina; bilen har några mindre oljeläckage.

SERVICEHISTORIK

• Under säljarens ägarskap har sumpen tagits bort för att åtgärda en oljeläcka, och huvud- och stora ändlock har tagits bort för inspektion av vitmetallagren.

SAMMANFATTNING

Denna Vauxhall 30-98 är en öppen tourer från 1920-talet som byggdes om till en "Drain Pipe Special" av Bill Chadwick, en av grundarna av Vintage Sports Car Club of Australia (VSCCA) och ordförande för Bathurst Light Car Club, och som senare tävlade i klubbevenemang och bergsklättringar under 1950-talet. Efter att ha vunnit två veteranbilspriser de senaste åren skulle den vara ett önskvärt tillskott till en klassisk samling, liksom en spännande weekendkryssare och bilutställningskompis.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Detta fordons VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.